1、LOGO車鉤緩沖裝置故障車鉤緩沖裝置故障車輛車輛二二班班 六組六組 丁漢鑫丁漢鑫LOGO車鉤緩沖車鉤緩沖裝置簡介裝置簡介車鉤緩沖車鉤緩沖裝置損傷裝置損傷形式與檢修形式與檢修LOGO車鉤緩沖裝置簡介車鉤緩沖裝置簡介LOGO車鉤緩沖裝置簡介車鉤緩沖裝置簡介 v車鉤緩沖裝置是鐵路貨車的重要組成車鉤緩沖裝置是鐵路貨車的重要組成部分。部分。v它連接列車中機車和車輛、車輛和車它連接列車中機車和車輛、車輛和車輛，使之彼此保持一定距離，并且傳輛，使之彼此保持一定距離，并且傳遞和緩和列車在運行中或在調車時所遞和緩和列車在運行中或在調車時所產(chǎn)生的牽引力和沖擊力。產(chǎn)生的牽引力和沖擊力。LOGO車鉤緩沖裝置簡介車鉤緩

2、沖裝置簡介 v鐵路貨車相互之間車鉤緩沖裝置的連接就鐵路貨車相互之間車鉤緩沖裝置的連接就如同兩個人握在一起的雙手，通過它實現(xiàn)如同兩個人握在一起的雙手，通過它實現(xiàn)了列車之間的連接作用。了列車之間的連接作用。 LOGOv連接中的鐵路貨車連接中的鐵路貨車 v兩車連接的中間部兩車連接的中間部位是車鉤緩沖裝置位是車鉤緩沖裝置 LOGOv我國鐵路貨車使用的車鉤緩沖裝置主我國鐵路貨車使用的車鉤緩沖裝置主要有要有13系列、系列、16、17型車鉤緩沖裝型車鉤緩沖裝置。置。v同時少量舊型鐵路貨車上仍然使用同時少量舊型鐵路貨車上仍然使用2號車鉤。號車鉤。 車鉤緩沖裝置簡介車鉤緩沖裝置簡介 LOGO13系列車鉤系列車鉤

3、 從板從板鉤體鉤體鉤尾框鉤尾框緩沖器緩沖器鉤尾銷鉤尾銷 13A 13A型車鉤緩沖裝置主要由鉤體、鉤尾框、型車鉤緩沖裝置主要由鉤體、鉤尾框、鉤尾銷、從板、緩沖器五部分組成。鉤尾銷、從板、緩沖器五部分組成。LOGO13系列車鉤系列車鉤 v鉤體是車鉤緩沖裝置的重要組成鉤體是車鉤緩沖裝置的重要組成部分。部分。v它通過鎖開、鎖閉作用實現(xiàn)機車它通過鎖開、鎖閉作用實現(xiàn)機車和車輛、車輛和車輛的連接。和車輛、車輛和車輛的連接。v請看鉤體組成示意圖。請看鉤體組成示意圖。LOGO13系列車鉤系列車鉤 LOGO車鉤緩沖裝置損傷形式與檢修車鉤緩沖裝置損傷形式與檢修 LOGO車鉤緩沖裝置損傷形式與檢修車鉤緩沖裝置損傷形式

4、與檢修 v鐵路貨車在運行過程中，由于車鉤緩鐵路貨車在運行過程中，由于車鉤緩沖裝置要傳遞和緩和列車在運行中或沖裝置要傳遞和緩和列車在運行中或在調車時所產(chǎn)生的牽引力和沖擊力，在調車時所產(chǎn)生的牽引力和沖擊力，因此主要配件會造成損傷。因此主要配件會造成損傷。v下面以鉤體、鉤舌、鉤尾框等主要配下面以鉤體、鉤舌、鉤尾框等主要配件介紹車鉤緩沖裝置損傷形式與檢修件介紹車鉤緩沖裝置損傷形式與檢修方法。方法。LOGO車鉤緩沖裝置損傷形式與檢修車鉤緩沖裝置損傷形式與檢修 v鉤體的主要損傷形式有：裂紋、變形、磨鉤體的主要損傷形式有：裂紋、變形、磨耗超限等。耗超限等。v為提高車鉤強度滿足提速重載的要求，為提高車鉤強度滿

5、足提速重載的要求，13號、號、13A型鉤體更換時，要更換為型鉤體更換時，要更換為13B型型鉤體。鉤體。v鉤體的使用實行壽命管理鉤體的使用實行壽命管理即達到使用年即達到使用年限實行強制報廢。限實行強制報廢。 LOGO鉤體裂紋檢修鉤體裂紋檢修 v隨著列車運行速度的提高和牽引噸位隨著列車運行速度的提高和牽引噸位的增加，鉤體出現(xiàn)裂紋的幾率也隨之的增加，鉤體出現(xiàn)裂紋的幾率也隨之增加。增加。v鉤體裂紋多發(fā)生在鉤耳、鉤腕、鉤頸、鉤體裂紋多發(fā)生在鉤耳、鉤腕、鉤頸、鉤舌尾承壁、鉤尾銷孔、下鎖腔、鉤鉤舌尾承壁、鉤尾銷孔、下鎖腔、鉤頭上下牽引突緣的根部等部位。頭上下牽引突緣的根部等部位。 LOGO鉤體裂紋檢修鉤體裂

6、紋檢修 LOGO造成鉤體裂紋的原因造成鉤體裂紋的原因 v一是由于貨車牽引或縱向沖擊時上述一是由于貨車牽引或縱向沖擊時上述部位是拉伸載荷應力較大的受力部位。部位是拉伸載荷應力較大的受力部位。v二是由于制造材料本身強度不足、疲二是由于制造材料本身強度不足、疲勞。勞。v三是由于斷面突變或鑄造缺陷等引起三是由于斷面突變或鑄造缺陷等引起的應力集中等。的應力集中等。 LOGO鉤體裂紋檢修鉤體裂紋檢修 LOGO鉤體裂紋焊修鉤體裂紋焊修 vC級鋼、級鋼、E級鋼配件裂紋焊修前應清除級鋼配件裂紋焊修前應清除缺陷、制備坡口。缺陷、制備坡口。vE級鋼坡口制作只能采用冷加工的方級鋼坡口制作只能采用冷加工的方法（如機床加

7、工），不允許使用氧乙法（如機床加工），不允許使用氧乙炔焰、碳弧氣刨等熱加工方法來清除炔焰、碳弧氣刨等熱加工方法來清除缺陷或制備坡口。缺陷或制備坡口。LOGO鉤體變形檢修鉤體變形檢修 v鉤體變形主要有鉤身彎曲、鉤耳變形鉤體變形主要有鉤身彎曲、鉤耳變形和鉤腕外漲。和鉤腕外漲。v其原因多是由于運行及調車作業(yè)中的其原因多是由于運行及調車作業(yè)中的過大沖擊造成的。過大沖擊造成的。LOGO鉤體變形檢修鉤體變形檢修 v鉤身彎曲過大時，在運用中將會產(chǎn)生鉤身彎曲過大時，在運用中將會產(chǎn)生較大的彎矩，容易造成鉤舌及鉤耳的較大的彎矩，容易造成鉤舌及鉤耳的裂紋。裂紋。v鉤腕外漲嚴重時，即失去了控制對方鉤腕外漲嚴重時，即失

8、去了控制對方鉤舌的能力，將導致車鉤的自動分離。鉤舌的能力，將導致車鉤的自動分離。 LOGO鉤舌損傷形式鉤舌損傷形式 v鉤舌的主要損傷形式有裂紋、磨耗、變鉤舌的主要損傷形式有裂紋、磨耗、變形等。形等。v裂紋多發(fā)生在鉤舌內(nèi)側面的上、下彎角裂紋多發(fā)生在鉤舌內(nèi)側面的上、下彎角處、鉤舌銷孔、牽引突緣及沖擊突肩的處、鉤舌銷孔、牽引突緣及沖擊突肩的根部等拉伸載荷應力較大的受力部位。根部等拉伸載荷應力較大的受力部位。LOGO鉤舌損傷形式鉤舌損傷形式 LOGO鉤舌損傷形式鉤舌損傷形式 v當大編組列車開行以后，列車縱向沖當大編組列車開行以后，列車縱向沖擊加大，鉤舌裂紋比例也隨之增加。擊加大，鉤舌裂紋比例也隨之增加

9、。v鉤舌磨耗的主要部位是內(nèi)側面，其次鉤舌磨耗的主要部位是內(nèi)側面，其次是鉤舌尾部側面（與鉤鎖接觸面）及是鉤舌尾部側面（與鉤鎖接觸面）及鉤舌銷孔。鉤舌銷孔。 LOGO鉤舌損傷形式鉤舌損傷形式 LOGO鉤舌損傷檢修重點鉤舌損傷檢修重點LOGO鉤尾框損傷形式和檢修鉤尾框損傷形式和檢修 LOGO鉤尾框損傷形式鉤尾框損傷形式LOGO鉤尾框損傷形式鉤尾框損傷形式v因此，在外力作用下，首先在缺陷邊因此，在外力作用下，首先在缺陷邊緣出現(xiàn)裂紋，并逐漸延伸，最后導致緣出現(xiàn)裂紋，并逐漸延伸，最后導致構件斷裂。構件斷裂。LOGO鉤尾框損傷形式鉤尾框損傷形式LOGO鉤尾框損傷形式鉤尾框損傷形式LOGO車鉤其他配件損傷形式與檢修車鉤其他配件損傷形式與檢修 v鉤舌銷的主要損傷形式有裂紋、彎曲、鉤舌銷的主要損傷形式有裂紋、彎曲、磨耗和折損。磨耗和折損。v彎曲時調修，調修后進行磁粉探傷檢彎曲時調修，調修后進行磁粉探傷檢查。不允許焊修。查。不允許焊修。