1、整理課件滑模攤鋪機水泥混凝土路面施滑模攤鋪機水泥混凝土路面施工技術(shù)推廣工技術(shù)推廣 整理課件第一章第一章 緒論緒論整理課件一、概述 水泥混凝土路面是一種剛性高級路面，它具有強度高、穩(wěn)定性好、耐疲勞、抗沖擊、抗滑和環(huán)境適應性好等特點，因而國內(nèi)外對水泥混凝土路面的修筑非常重視，使水泥混凝土路面得到很好的發(fā)展；特別是在高等級公路、重載交通路面得到更廣泛的應用。 國內(nèi)，水泥混凝土路面的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，特別是在國家科委“75025”我國水泥混凝土路面的發(fā)展對策及修筑技術(shù)的研究和國家計委“85403”高等級公路水泥混凝土路面施工機械和路用材料的研究和滑模攤鋪水泥混凝土路面修筑成套技術(shù)研究等課題的公關(guān)后，

2、水泥混凝土路面發(fā)展迅猛，水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)在我國起步并快速發(fā)展“九五”期間達2304公里。 整理課件1.問題的提出問題的提出 在國家計委“85403”滑模攤鋪水泥混凝土路面修筑成套技術(shù)研究取得的研究成果的基礎(chǔ)上，1998年底交通部下達行業(yè)聯(lián)合推廣項目滑模攤鋪機水泥混凝土路面施工技術(shù)推廣，1999年該項目列為國家經(jīng)貿(mào)委“九五”國家重點新技術(shù)推廣項目，這項成果，使滑模施工技術(shù)迅速在全國得到應用和推廣，為提高我省的水泥混凝土路面修筑技術(shù)水平，從去年北黑、綏滿公路部采用滑模攤鋪施工。我處成立課題組，對該施工進行全面研究總結(jié)，為我省高等級公路采用滑模攤鋪奠定了基礎(chǔ)。整理課件2.研究的意義（1）

3、進行較為系統(tǒng)和全面的調(diào)研，提出滑模攤鋪水泥混凝土路面適宜的原材料，合理的混凝土配合比和較為成熟的施工方案。（2） 提出適宜于滑模攤鋪的合理機械配套模式和施工組織管理系統(tǒng)。（3） 針對所處地區(qū)的材料，結(jié)合室內(nèi)對比試驗結(jié)果，提出滑模攤鋪水泥混凝土路面混凝土混合料的合理級配范圍。整理課件3.主要技術(shù)經(jīng)濟指標（1） 檢測混凝土的抗折強度合格率達95%以上；（2） 檢測混凝土的取芯劈裂強度合格率達95%以上；（3） 檢測路面的靜態(tài)平整度：3m直尺（3mm）的合格率在90%以上；動態(tài)平整度：保證1.5力爭達到1.0；（4） 檢測外加劑對混凝土的工作性、抗折強度、耐久性的影響。整理課件二、國內(nèi)外概況（一）國

4、外概況 水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)二十世紀六十年代末起源于歐洲瑞士，它甩掉傳統(tǒng)的施工固定鋼模板取而代之以攤鋪機自帶的模板，從而使大量的人員從施工中解放出來，以其施工速度快、效率高、路面強度、平整度、耐久性好等特點迅速在美國、德國、法國等國家使用，經(jīng)過三十多年的發(fā)展，它已經(jīng)成為世界上發(fā)達國家和發(fā)展中國家修筑高速公路，機場跑道、城市道路和重載交通道路等重要工程的成熟技術(shù)，它的產(chǎn)生使水泥混凝土路面在世界各國迅猛發(fā)展。這期間，滑模攤鋪機械也發(fā)生巨大變化，從最初的小型攤鋪機發(fā)展成為“路面施工機器人”出現(xiàn)了一次可攤鋪寬度達25m，并實現(xiàn)布料拉毛養(yǎng)生，拉桿、傳力桿、鋼筋網(wǎng)設置一體完成的大型攤鋪組合設備。在德

5、國，滑模攤鋪技術(shù)還被用于攤鋪高速鐵路的軌枕。美國已研制出可攤鋪擋土墻的小型攤鋪機。 整理課件（二）國內(nèi)概況 國內(nèi)的滑模攤鋪機技術(shù)起步較晚。1986年，我國引進第一臺小型攤鋪機，但由于落后的攪拌設備不能匹配工作，很快就不用了，之后，國內(nèi)的幾個省市如黑龍江、安徽、江西、湖北、武漢等先后引進滑模攤鋪機，但使用效 果并不理想，普遍存在塌邊、麻面、平整度差等問題，使該技術(shù)沒有在國內(nèi)得到推廣。1992年交通部為提高我國的水泥混凝土路面修筑技術(shù)，專門立題“滑模攤鋪水泥混凝土路面修筑成套技術(shù)研究”（8540301）后進行研究，滑模施工技術(shù)才大規(guī)模得到應用推廣?；Ｊ┕ぜ夹g(shù)是當今世界上最先進的水泥混凝土路面施工

6、技術(shù)，是水泥混凝土路面施工技術(shù)的一場革命，它涉及混凝土路面材料科學，機械、電子、土木工程智能化，自動控制等許多領(lǐng)域，是一項大型的系統(tǒng)工程。海南省引進美國CMI6400一次可攤鋪3個車道的大型滑模攤鋪機，該機配備先進的DBI系統(tǒng)，大大加快施工進度。這些充分說明，滑模施工技術(shù)在國內(nèi)已得到廣泛的應用。整理課件第二章第二章滑模攤鋪水泥混凝土路面組成設計滑模攤鋪水泥混凝土路面組成設計整理課件重新曝光 P10100gg12.JPG整理課件一、材料 1.水泥1、路面混凝土用水泥，直接影響混凝土路面抗折強度，疲勞強度，體積穩(wěn)定性和耐久性關(guān)鍵物理力學性質(zhì)，綏滿公路采用牡丹江425#袋裝普通硅酸鹽水泥，它的試驗如

7、下：整理課件牡丹江425#袋裝普通硅酸鹽水泥試驗整理課件一、材料 2.外加劑綏滿公路C2標使用ENC引氣綏凝型混凝土早強減水劑，它可增強滑模攤鋪的可滑性，提高混凝土的粘聚性，改善和易性，防止泌水離折，保塑性好，改善了混凝土的工作性。適宜含氣量的引氣混凝土，抗彎拉強度提高1530%，降低了抗彎彈性模量和結(jié)構(gòu)剛度，減少干縮變性，降低早期斷板，提高了抗凍性和抗?jié)B性，緩解了堿集料反映和化學蝕膨脹，改善了混凝土路面的抗凍性和抗鹽剝蝕性能。整理課件一、材料 3.粗集料綏滿公路擴建工程中，采用玉泉石場的玄武巖石料質(zhì)地堅硬，強度高，磨耗率低，壓碎值小，粒徑均勻，清潔干凈的反擊式破碎石料，最大粒徑31.5的碎石

8、，級配采用二級級配集粒，所以16.231.5碎石和516碎石兩種。大料和小料級配比例采用最大密度法或曲線法計算得兩種料的比例為70：30。 整理課件玉泉石場碎石試驗報告玉泉石場碎石試驗報告 整理課件一、材料 4、細集料 采用質(zhì)地堅硬，清潔干凈，級配曲線在區(qū)，區(qū)的阿城中粗砂 砂的試驗報告 整理課件第三章滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計 整理課件整理課件第三章第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計 滑模攤鋪混凝土是一種特殊機械施工的路面混凝土材料，其配合比設計相當重要，它是保障高等級公路滑模攤鋪實現(xiàn)高質(zhì)量水泥混凝土路面的混凝土材料科學核心和關(guān)鍵施工

9、技術(shù)之一，必須給予高度的重視。整理課件一、滑模攤鋪水泥混凝土配合比我省從去年開始北黑公路、綏滿公路中全部采用滑模攤鋪技術(shù)，滑模攤鋪水泥混凝土路面配合比設計跟人工水泥混凝土路面有所不同，滑模攤鋪水泥混凝土路面配合比設計中，考慮混合料優(yōu)良工作性，高抗折強度，高耐疲勞極限，高耐久性，經(jīng)濟性；優(yōu)良工作性是施工密實性基本要求，是保障其它所有性能實現(xiàn)的前提：寒冷地區(qū)水泥混凝土路面配合比要求砼水灰比小，含氣量3.5%以上，溫差變形小等特點。整理課件第三章第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計三、試驗室配合比1、試配強度Rc=kRJ=1.155=5.75MPa2、水灰比C/w=（Rc

10、+1.0079-0.3485RJ）/1.5684Rc=試配強度取5.75MRJ=水泥膠砂抗折強取8.3MPac/w=3.726/1.5684=2.375w/c=0.42整理課件第三章第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計三、試驗室配合比3、單位用水量W=104.97+3.09h+11.27C/W+0.610Sp=104.97+15.45+26.8+0.61036=169.18塌 落 度 取 h = 5 拌 和 時 的 砂 率 取 3 6 % ( 砂 細 度 模 數(shù) 3時)Wo=169.18kg使用ENC外加劑減水率12%左右,所以用水量148。4、單位水泥用量W/c=

11、0.42=148/C ，C=352水g5、計算砂石材料用量mc/c+mwo/wo+mso/so+mgo/o=1000mso/（mso+mgo）=36%mc=350 mno=147kg c=3.1g/cm3 wo=1g/cm3整理課件第三章第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計三、試驗室配合比6、計算得水泥：水：砂：碎石：外加劑：350：147：704.52：1252.48：77、修正試驗室配合比ENC外加劑水泥砼理論密度2461kg/m3測實際容重：2368kg/m3修正換算系數(shù)：0.962換算后配合比水泥：水：砂：碎石：外加劑=336.7:141.4:678:120

12、5:6.73整理課件第三章第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計三、試驗室配合比為了保證抗折強度和工作性要求，水泥用量為350kg，水灰比不變，外加劑滲量2%時配合比水泥：水：砂：碎石：外加劑=35.:147:678:1205:7以水泥用量350kg，水灰比0。42作為基準配合比，做平行正交試驗，最后確定滑模水泥砼配合比：水泥：水：砂：碎石：外加劑=350：147：678：1205：7整理課件第三章第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計四、檢測結(jié)果1、抗折強度評定：做9組試件的抗折強度6.0,6.2,6.4,6.6,6.2,6.7,6.3,6

13、.6,6.1(1)、試件組數(shù)等于或少于10組時試件平均強度不小于1.15Rse Rse-設計強度R平均強度大于1.155=5.75MPaR平均強度=(6.0+6.2+6.4+6.6+6.2+6.7+6.3+6.6+6.1)%9R平均強度=6.34MPa大于5.75MPa(2)、任一組強度均大于0.85Rse值Ri大于0.855=4.25MPa滿足要求(3)、R平均=6.34Mpa均方差=（Mi-m平均值）2/n-11/2=0.246Cr變異系數(shù)=均方差/R平均=0.246/6.34=0.039Cr變異系數(shù)滿足優(yōu)秀要求Cr小于0.1整理課件第三章第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設計滑模攤鋪水泥混

14、凝土配合比設計四、檢測結(jié)果2、檢測時水泥用量350kg外加劑2%標準養(yǎng)生 整理課件第四章水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 整理課件整理課件整理課件第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工1.拌和設備配套 滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工速度快、規(guī)模大、單位時間最小攪拌樓生產(chǎn)能力不小于100m3/h。所以 綏滿公路我處采用兩座50 m3/h和一座120 m3/h的拌和站來滿足攤鋪能力。 攪拌設備的類型，是間歇式的混凝土攪拌站，供料系統(tǒng)配有電子秤的自動計量設備。整理課件第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工2.混凝土拌和與運輸 將原材料砂、石、水泥、外

15、加劑按設計配比加入料倉內(nèi)后，加入水進行攪拌45s?；炷吝\輸在45min到1h內(nèi)完成，否則，即使沒有到初凝時間，由于混凝土坍落度損失太大而不適應滑模攤鋪。最大運輸距離不超過1520km，運距超過7km時，用苫布蓋上混凝土。 整理課件整理課件第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 3.滑模攤鋪機施工1.測量放樣a 由測工確定“中樁”及“邊樁”，中樁由中線點垂直于中線外側(cè)加1.4m，拉出中樁點，邊樁為中線點位加路面寬1.4m垂直于中線向外側(cè)拉出邊樁點，基準樁直線段間距為10m，曲線段間距為5m。b 用沖擊鉆在確定的“中樁”及“邊樁”點位鉆孔打入專用放樣鋼釬。保證鋼釬的牢固和正直

16、。放樣鋼釬釘好后調(diào)整鋼釬上活動支架，一般距地面距離為“板厚30”，掛上鋼線，調(diào)整活動支架。使鋼絲與路中線平行，由測工用經(jīng)偉進行校核。鋼絲長度一般100m左右。整理課件第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 3.滑模攤鋪機施工2.調(diào)機、定位A 在攤鋪機前某一橫斷面上，由路面兩側(cè)向內(nèi)移1m處放置 兩個樁，樁的高度小于20cm。B 測定樁的高程，計算出鋼釬頂部距路面的高差。C 啟動攤鋪機，調(diào)置自動找平狀態(tài)行走，當尾板到達這一斷面時，停機、測量尾板距鋼釬頂部的距離是否為剛才的計算值，若不符，則調(diào)節(jié)兩側(cè)高程傳感器直至符合為止。D 在待攤路面相鄰兩點中線之間連接一段放樣小線。啟動攤鋪機

17、使其尾側(cè)模板與小線在一條直線上，掛上方向傳感器，使攤鋪機前進和倒退看側(cè)模板與小線是否始終在一條直線上，如不符調(diào)整方向傳感器直至符合為止。整理課件第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 3.滑模攤鋪施工 1 1虛方控制板虛方控制板虛方控制板比路面頂高1520cm為合適，過高時混凝土振搗過程中排氣效果差，過低時可能振搗棒燒壞。2 2振搗棒振搗棒 布局：振搗棒間距為40cm左右，振搗棒的中心與主板一樣高?；備佀俣染鶆颍偻C，振搗頻率為高頻。北方地區(qū)氣候干燥，風速大的春、秋季施工時，為避免路面開裂，采用貼近表面振搗的方式。3擠壓成型底板擠壓成型底板：擠壓底板前仰角3度左右，實

18、際上發(fā)現(xiàn)擠壓不充分產(chǎn)生麻面或擠壓力過大時，攤鋪機四個傳感器中的前兩個高度可進行必要的微調(diào)23mm，使實際前仰角發(fā)生變化，整理課件螺旋布料器振搗棒振動倉懸浮抹平板振動搓平梁水泥混凝土 松方控制板擠壓成型板滑模攤鋪機工藝原理示意圖整理課件整理課件整理課件整理課件第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 3.滑模攤鋪機施工 滑模攤鋪施工4 4提漿夯實桿提漿夯實桿 美國滑模攤鋪機的設計思想，需要在震動倉內(nèi)基本振搗密實的混凝土進入擠壓底板之前，在擠壓底板前方配備一個提漿夯實桿，其夯實頻率在0120次/min范圍內(nèi)可調(diào)，要保證足夠的砂漿提漿厚度做抗滑構(gòu)造和光滑表面，提漿夯實桿低于擠壓底板

19、0.5cm.施工時坍落度35cm時有較好的效果。5 5振動搓平梁振動搓平梁 振動搓平梁的高低位置低于擠壓底板后緣12cm。振動搓平梁的左右擺動幅度23cm，擺動頻率4090次/min。振動搓平梁搓起一根砂漿卷，以便拉桿傳力桿插壞的混凝土路面上半部分完全振搓修復好。滿足平整度要求，振動搓平梁前的砂漿卷的大小由四個水平傳感器來調(diào)整。整理課件整理課件整理課件整理課件第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 3.滑模攤鋪機施工 滑模攤鋪施工6 6 超級自動抹平板超級自動抹平板 自動抹平板作用在混凝土路面上的壓力，其壓力宜小不宜大，壓力過大會使平整度變差，當施工上坡時，自動抹平板壓力會

20、使攤鋪機前仰后壓，使自動抹平板壓力自動增大減輕壓力：下坡時同樣的道理，加大壓力?；炷凛^硬時，抹面速度要慢，反之壓力要增大。 整理課件第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(4)水泥砼路面接縫 橫向施工縫 滑模攤鋪路面施工每天都有起頭和結(jié)尾的橫向工作縫。它是影響平整度的一個重要因素，我們采用機械攤鋪、人工輔助的施工方法，精心修補工作縫，用6m厚壁鋁合金尺精雕細琢，同時加鋪砼干縮造成的表面下降量，達到新鋪路面與原路面表面平整，防止跳車。整理課件第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(4)水泥砼路面接縫施工縱縫滑模攤鋪機整幅施工時，必須設置縱向施工縫，施工人

21、員應根據(jù)砼干縮系數(shù)調(diào)整加鋪高度。在攤鋪過程中，水泥漿不可避免地灑落在原路面上，這就要求施工人員有高度責任心。在砼初凝過后，用鋼絲刷配合鋁合金尺將原路面上的水泥漿刷掉，并使邊線平順直，防止新、舊路面板出現(xiàn)錯臺，影響行車的舒適性，整理課件第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(5)砼路面抗滑構(gòu)造由于砼表面是用抹平板橫、縱向復合搓、拉，達到提漿抹平的作用，因此，對抹平板的懸浮高度、抹平板壓力進行調(diào)整。經(jīng)驗表明，抹平板自由浮懸時應低于路表面1-3mm，通過調(diào)節(jié)螺旋的調(diào)整使抹平板對路面抹平留下的抹痕均勻、輕微為止，后通過潮濕的麻袋片進行表面縱向拉毛保持路面大面積平整。綏滿公路中采用剛

22、性刻槽技術(shù)，攤鋪3天后開始剛性刻槽，它的優(yōu)點是：1、桁架式剛性刻槽機是鋸片在固定的軌道上前進，因此槽是完全的直線。2、采用剛性刻槽的抗滑構(gòu)造物使用年限較人工拉毛的抗滑構(gòu)造物使用年限長。因此，整體水泥混凝土路面使期長。缺點：1、進度慢， 人員和小型機具用的多。 整理課件整理課件第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(6)路面切縫橫向縮縫和縱向縮縫必須用切縫機進行適時切縫，切縫時間耍根據(jù)氣溫，砼強度增長情況適時早切。一般為(200-250)溫度小時，主要根據(jù)外加劑的使用情況而定，因攤鋪機施工速度快、工作量大，切縫工作可能不及時，這要采用一定的措施，象先切大塊，每隔5-6塊板切一

23、條，根據(jù)計算砼每30m左右收縮1mm，完全能滿足砼收縮的要求或采用軟切縫，砼凝固后能行走就可提前切縫，切縫后，采用高壓水龍頭進行縫內(nèi)的清理工作確?？p壁和邊緣清潔，滿足縮縫功能和縫內(nèi)填充物的施工要求。綏滿公路采用桁架式切縫機切縫，它的優(yōu)點是1、桁架式切縫機是鋸片在固定的軌道上前進，因此縫是完全的直線，不會出現(xiàn)小型切縫機切縫時出現(xiàn)的小波浪。2、桁架式切縫機切縫深度降到固定值時會保證等深度前進，不會象小型切縫機切的縫深淺不一，從而保證了切縫深度要求，更有效的預防斷板。缺點：1、進度慢，人員和小型機具用的多。 整理課件整理課件第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(7)路面養(yǎng)護 采

24、用覆蓋能儲水的舊麻袋片、草袋進行灑水養(yǎng)護，要及時灑水。水的質(zhì)量符合設計要求，灑水次數(shù)應根據(jù)天氣情況以保證覆蓋物在養(yǎng)生期間內(nèi)始終處于潮濕狀態(tài)，覆蓋養(yǎng)生期最少為7天，人擺放覆蓋物時不能踩壞路面的抗滑構(gòu)造。同時，封閉交通，防止人、畜及各種車輛破壞路面，直到路面養(yǎng)生期滿，砼強度達到設計要求為止。整理課件整理課件整理課件整理課件第五章第五章滑模水泥混凝土路面檢測滑模水泥混凝土路面檢測 整理課件第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測滑模水泥混凝土路面檢測（一 ）滑模攤鋪水泥混凝土路面試驗和技術(shù)指標 1.水泥混凝土抗折強度匯總報告 工程名稱 平均值最大值最小值合格率標準偏差北黑公路 6.347.25.5100

25、%0.34整理課件第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測滑模水泥混凝土路面檢測（一 ）滑模攤鋪水泥混凝土路面試驗和技術(shù)指標 2.平整度 平整度檢測結(jié)果匯總表 整理課件第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測滑模水泥混凝土路面檢測（一 ）滑模攤鋪水泥混凝土路面試驗和技術(shù)指標 3.抗滑構(gòu)造深度 工程名稱擺值（BPN）構(gòu)造深度平均值 合格率（%）標準差（）平均值合格率（%）標準差（） 公路74.61007.850.911000.1整理課件第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測滑模水泥混凝土路面檢測（一 ）滑模攤鋪水泥混凝土路面試驗和技術(shù)指標 4.面板厚度、寬度和橫坡度 從路面芯樣量測，路面的平均厚度均達到設

26、計板厚，且超厚的情況不少， 公路最厚達27.5cm（設計厚度24cm），總體上北黑公路板厚合格率為99.5%。路面寬度合格率均為100%，橫坡合格率 公路99.8%。 整理課件第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測滑模水泥混凝土路面檢測（二）攤鋪機施工的優(yōu)點 1、高程，平整度控制好攤鋪機是根據(jù)高靈敏度傳感器反饋來的數(shù)字信息沿拉線自動行走調(diào)整的。拉線的準確保證了路面的高程和平整度。砼表面經(jīng)過3.66m長的抹平板不間斷往復運動抹平，因此路面的動態(tài)平整度遠強于人工施工的平整度，達到了大而平整的效果，提高了行車的舒適性。用平整度檢測車檢測路面平整度標準偏差為1.04，厚度代表值為25.27cm，4cm鋁

27、合金尺檢測靜態(tài)平整度3mm，達92%以上。 整理課件第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測滑模水泥混凝土路面檢測（二）攤鋪機施工的優(yōu)點2、路面強度高攤鋪機振搗棒作用半徑大，振動頻率高，分布間距一致，在整體協(xié)調(diào)下，對砼各點振動效果相同，提漿均勻，沒有出現(xiàn)漏漿、過振現(xiàn)象，保證了砼的密實度，提高了砼強度，并通過夯實桿控制提漿厚度保證路面砂漿分布均勻，能做出均勻的抗滑構(gòu)造深度，提高了耐磨效果，增加了路面使用壽命。鶴大路佳七指揮部路面檢查路面抗折強度平均為5.86Mpa，標準差為0.05，偏差系數(shù)為0.8。整理課件第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測滑模水泥混凝土路面檢測（二）攤鋪機施工的優(yōu)點3、行車舒適

28、性好由于砼路面是攤鋪機根據(jù)已測設好的拉線進行砼攤鋪，砼路面是呈長路段平順型，行車無顛簸不象人工攤鋪，可能出現(xiàn)較小的折線波動，影響行車效果，出現(xiàn)輕微跳車現(xiàn)象。4、施工強度 攤鋪機技術(shù)先進、電液控制、自動化程度高、節(jié)省了大量的勞動力、降低了勞動強度、改善了施工環(huán)境、標志著我公司及我省的水泥混凝土路面施工將會走向機械化、現(xiàn)代化的軌道。整理課件第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測滑模水泥混凝土路面檢測（二）攤鋪機施工的優(yōu)點5、施工現(xiàn)場文明程度高砼路面機械攤鋪取代了傳統(tǒng)的人工攤鋪的復雜工藝、工序，減少了大量的其他材料消耗，節(jié)省了人力物力，提高施工質(zhì)量、施工速度，保證施工工期，并且使施工現(xiàn)場達到物放整齊、

29、現(xiàn)場整潔。 整理課件第六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析 整理課件第六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析一、直接經(jīng)濟效益一、直接經(jīng)濟效益1、滑模攤鋪機與人工施工經(jīng)濟效益分析 據(jù)初步推鋪：當一次攤鋪厚24cm，寬度為4.5m的面板時，日進度在700m-750m（以平均值725m計算）工程規(guī)模在10km左右為兩者的等投資平衡點，每天可攤鋪720m3。即工程規(guī)模越大，施工日進度越快，節(jié)省工程投資越多，經(jīng)濟效益越好。以 公路計算，每天可攤鋪厚度24cm，寬度（9/2m）的面板，平均每天725m計算，以23km長路面純施工天數(shù)66天，按人工攤鋪每天（9/2m）寬

30、250m日進度計算，純施工天數(shù)192天，兩作業(yè)面可以節(jié)約工期30天，所以滑模攤鋪比人工攤鋪節(jié)約人力，提高質(zhì)量，縮短工期。整理課件第六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析一、直接經(jīng)濟效益一、直接經(jīng)濟效益 2. 模攤鋪與機械攤鋪瀝青混凝土對比 哈綏公路：路面厚度24cm，寬度11m，全線均設置縮縫傳力桿，混凝土單價為100元/m2。京哈路：上面層為AC-16改性瀝青砼，厚度4cm，中面層為AC-20I瀝青砼，厚度為5cm，下面層為AC-25瀝青砼，厚度為6cm，面層單價為120元/m2。一樣的里程和寬度時單價節(jié)約20元/m2，并且水泥混凝土路面一次攤鋪成型，瀝青砼面層為三次攤鋪成

31、型，施工速度相對較慢，費用較高，并且由于水泥砼路面設計壽命30年，瀝青路面15年，分攤到每年的直接費用，滑模砼路面還可節(jié)省一半以上，經(jīng)濟效益將十分巨大。整理課件第六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析一、直接經(jīng)濟效益一、直接經(jīng)濟效益3.加入引氣劑的經(jīng)濟效益使用引氣劑時含氣量在3%-5%進抗折強度提高10%-20%，假如用增加水泥來提高抗折強度10%-20%，很難達到的同時，水泥水化反應中產(chǎn)生縮收變性，易產(chǎn)生水泥路面早期斷板。在1萬m3水泥混凝土中，因含氣量節(jié)約的水泥混凝土量為250m3。250 m3400元/m3=10萬元，引氣劑用量為水泥用量的2%，每立方水泥混凝土水泥用量

32、為340kg，1萬m3水泥混凝土引氣劑用量為1萬0.3402%=6.8t，引氣劑單價為1000元/t，68t1000元/t=6.8萬?？晒?jié)約投資1萬m3混凝土節(jié)約投資10萬-6.8萬=3.2萬元。整理課件第六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析二、社會效益 采用大型滑模施工工藝不但具有可觀的經(jīng)濟效益，而且具有良好的社會效益。1、北黑公路和綏滿公路水泥混凝土路面全部采用滑模攤模，填補了我省的一項空白，結(jié)束了我省人工加小型機具，三軸整平打天下的歷史，使我省的水泥混凝土路面修筑技術(shù)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。它不單是施工工藝的改變，還包括混凝土材料機械，電子技術(shù)、自動控制等技術(shù)的發(fā)展。整理課件第

33、六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析二、社會效益2、用滑模施工的混凝土路面性能優(yōu)越，可以減少路面的維修保養(yǎng)時間，減少路面的后期養(yǎng)護工作。3、滑模施工的混凝土路面動態(tài)平整度好，可以提高路面的行車速度和舒適性，降低路面的維修養(yǎng)護費用，減少了車輛油耗，提高運營經(jīng)濟性，并且路面的抗滑性能好，增加了車輛安全性，可以更好地服務于交通，服務于社會。整理課件第六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析二、社會效益4、采用滑模工藝施工的水泥路面質(zhì)量好，可以推動水泥混凝土路面在我省發(fā)展，緩解進口瀝青價位高和供應緊張的局面，從而拉動地主經(jīng)濟的發(fā)展，提供更多的就業(yè)崗位。整理課件第六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟和社會效益分析技術(shù)