1、大型儀器設(shè)備購(gòu)置論證報(bào)告儀器設(shè)備名稱漢堡車轍試驗(yàn)儀項(xiàng)目名稱軌道工程材料測(cè)試與診斷系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人邱欣填表日期2017年6月10日實(shí)驗(yàn)室管理處制填表說明1單價(jià)10萬元及以上儀器設(shè)備的申購(gòu)均需填寫此表，并與申購(gòu)計(jì)劃一起上報(bào)有關(guān)部門。2所在學(xué)院（部門）組織37人單數(shù)技術(shù)專家進(jìn)行論證，并通知項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)管理、設(shè)備管理等部門參加論證。申請(qǐng)單一來源采購(gòu)的需3人以上單數(shù)非本校專家參加論證；未列入全省統(tǒng)一論證進(jìn)口產(chǎn)品范圍的進(jìn)口產(chǎn)品需5人以上單數(shù)非本校專家參加論證。3論證會(huì)由專家組組長(zhǎng)主持，主要程序?yàn)椋荷曩?gòu)人報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)考察、專家質(zhì)詢與討論、專家組形成論證意見并簽名。4專家論證同意，經(jīng)學(xué)院（部門）、項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)管理部門簽字

2、并蓋章后，報(bào)本科教學(xué)部（實(shí)驗(yàn)室管理處）網(wǎng)上公示一周無異議后實(shí)施。5此表一式1份（如設(shè)備為進(jìn)口設(shè)備，請(qǐng)?zhí)峤?份）。設(shè)備名稱中文漢堡車轍試驗(yàn)儀英文Hamburg Wheel Tracker規(guī)格型號(hào)申購(gòu)數(shù)量1現(xiàn)行單價(jià)人民幣360,000.00美元購(gòu)置經(jīng)費(fèi)來源軌道交通、智能制造及現(xiàn)代物流產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)行經(jīng)費(fèi)來源軌道交通、智能制造及現(xiàn)代物流產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)與功能漢堡車轍試驗(yàn)儀是用來測(cè)定軌道工程墊層/基層材料的形變敏感度，通過測(cè)量特定溫度下加載輪反復(fù)碾壓試樣而形成的車轍深度來評(píng)價(jià)軌道工程材料的抗車轍性能。該設(shè)備應(yīng)滿足AASHTO T324漢堡車轍試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、EN 12697-

3、22小型車轍試驗(yàn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)交通部相關(guān)規(guī)范T 0719-2011標(biāo)準(zhǔn)要求，主要技術(shù)指標(biāo)如下：1. 輪載：可調(diào)，默認(rèn)值705N（按AASHTO和EN標(biāo)準(zhǔn)），最大荷載不小于1400N；2. 包括兩個(gè)直徑203mm×寬47mm鋼輪（按AASHTO T324標(biāo)準(zhǔn)），和兩個(gè)203mm直徑×50mm寬橡膠輪（按EN 12697-22標(biāo)準(zhǔn)）；3. 車轍深度采用線性位移傳感器，量程0-25mm，精度±0.1mm；4. 配置足夠的試模，每組2個(gè)，可兼容試樣尺寸：方形試樣320×260 mm（AASHTO標(biāo)準(zhǔn)）、方形試樣400×300 mm（EN標(biāo)準(zhǔn)）、方形試樣

4、300×300 mm（中國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)）、150mm直徑的圓形試樣2個(gè)（旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試樣或取芯試樣）。5. 最大試件尺寸不小于750×400mm，可以通過現(xiàn)場(chǎng)切割或壓路機(jī)制備試樣，保證兩個(gè)測(cè)試輪在一個(gè)超大試件上進(jìn)行平行比對(duì)試驗(yàn)，保證試驗(yàn)的一致性；6. 試樣高度：最低高度38mm（滿足AASHTO標(biāo)準(zhǔn)），最大高度120mm；7. 車轍測(cè)試速度：2030循環(huán)/分鐘，速度可調(diào)；8. 測(cè)試輪移動(dòng)量程：前后移動(dòng)不小于230mm；9. 干式車轍試驗(yàn)配置溫控箱，溫控范圍：室溫80，控溫精度達(dá)到±1；10. 浸水車轍試驗(yàn)采用水浴控溫，溫控范圍：室溫80，控溫精度±1；11.

5、配置輪臂自動(dòng)提舉裝置。用房情況地 點(diǎn)面積輔助設(shè)施配備是否需改建落實(shí)情況工學(xué)院新大樓150 m2齊備否已落實(shí)管理和使用技術(shù)人員配備姓 名職稱專管或兼管是否使用過熟練程度是否需培訓(xùn)邱欣副教授兼管是熟練需要吳金洪副教授兼管是熟練需要毛程遠(yuǎn)講師兼管是熟練需要施俊慶講師兼管是熟練需要孟國(guó)連實(shí)驗(yàn)員兼管是熟練需要主要用途和適用學(xué)科范圍漢堡車轍試驗(yàn)儀用于模擬現(xiàn)場(chǎng)車輛輪碾下柔性材料受載情況，評(píng)定其抗車轍性能，從而指導(dǎo)材料配合比設(shè)計(jì)，漢堡車轍試驗(yàn)儀可用于軌道交通、道路、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域的教學(xué)和科研項(xiàng)目。購(gòu)置必要性漢堡車轍試驗(yàn)儀是1970年由德國(guó)漢堡市的工程師發(fā)明，該儀器實(shí)際上是參考英國(guó)運(yùn)輸與公路研究實(shí)驗(yàn)室（Transp

6、ortation and Road Research Laboratory，簡(jiǎn)稱TRRL）的類似設(shè)備，并將TRRL采用的橡膠輪胎改成鋼輪，以此鋼輪在浸沒在熱水中的軌道工程材料（瀝青混合料）樣品上來回滾動(dòng)，在一定的滾動(dòng)次數(shù)后量測(cè)輪跡的深度，以判斷該瀝青混凝土在水份侵害環(huán)境下的抗車轍能力，漢堡市政府以此種試驗(yàn)方法，用一套試驗(yàn)參數(shù)和相對(duì)應(yīng)的臨界值，確保他們使用的瀝青混凝土都有良好的抗車轍能力，后來，德國(guó)漢堡車轍試驗(yàn)儀被美國(guó)引用后，由美國(guó) Precision Machine & Welding 公司生產(chǎn)，并最終列入AASHTO-T324-04規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已成為交通工程教學(xué)方面必備設(shè)備，我校暫無

7、此類設(shè)備。本校是否有同類設(shè)備、數(shù)量及不能共享的理由本校無同類設(shè)備。安裝場(chǎng)地滿足條件（水、電、氣等是否齊全）、安全保護(hù)措施落實(shí)情況、是否涉及放射源物品和劇毒品等危險(xiǎn)性材料場(chǎng)地條件滿足需求，安全保護(hù)措施已落實(shí)，不涉及放射源和劇毒品等危險(xiǎn)性材料。該套系統(tǒng)對(duì)勞動(dòng)保護(hù)沒有特殊要求，所有制度及措施按照目前國(guó)家法律、學(xué)校制度及實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有管理制度實(shí)施即可。國(guó)內(nèi)外同類設(shè)備、品牌、規(guī)格、性能、技術(shù)指標(biāo)、特色、附件、價(jià)格、售后服務(wù)、應(yīng)用支持等的比較國(guó)內(nèi)還沒有符合此類標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，國(guó)外各品牌的漢堡車轍儀現(xiàn)在主要有6個(gè)品牌，美國(guó)的Troxler和PTI，英國(guó)的Cooper，意大利的Controls和Matest，德國(guó)的I

8、nfratest公司，以上廠商的車轍儀都滿足AASHTO T324漢堡車轍試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也滿足其他標(biāo)準(zhǔn)，例如：歐盟的制造商（Cooper、Controls、Infratest和Matest）都考慮設(shè)備需要在歐盟銷售，所以都兼容EN 12697-22小型橡膠輪的測(cè)試方法，而美國(guó)的制造商Troxler和PTI因?yàn)槎际菍⒃O(shè)備銷往美國(guó)本土或中國(guó)，所以都不兼容歐盟的試驗(yàn)方法。使用漢堡車轍方法評(píng)價(jià)瀝青混合料抗水損壞剝落的性能和高溫抗車轍性能外，很多試件還是要按照中國(guó)動(dòng)穩(wěn)定度車轍指標(biāo)的試驗(yàn)方法來進(jìn)行試驗(yàn)，從理論上來講，更換測(cè)試輪類型，改變碾壓速度、荷載不是太大的技術(shù)障礙，各個(gè)廠家都能實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行對(duì)比的6個(gè)品

9、牌中，PTI配套的成型機(jī)AVC使用的是振動(dòng)成型原理，只能制作梁型試件，尺寸還不能滿足四點(diǎn)小梁試驗(yàn)的需求，成型試件最小空隙率是7%，明顯不滿足使用需求，應(yīng)該直接不予考慮。Cooper的成型機(jī)使用空壓機(jī)作為動(dòng)力，且沒有加熱功能，沒有計(jì)算機(jī)控制進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，也應(yīng)不予考慮。其他的四個(gè)品牌：PMW（Troxler）、Infratest、Controls和MATEST都能夠滿足試驗(yàn)需求，其中Infratest、Controls和Matest因?yàn)闈M足歐美規(guī)范（EN 12697-33）應(yīng)該優(yōu)先考慮，以適應(yīng)今后規(guī)范的發(fā)展變化。使用效益預(yù)測(cè)及風(fēng)險(xiǎn)分析漢堡車轍試驗(yàn)儀用于模擬現(xiàn)場(chǎng)車輛輪碾下柔性材料受載情況，評(píng)定其抗車

10、轍性能，從而指導(dǎo)材料配合比設(shè)計(jì)。設(shè)備易損部件及維修等已與經(jīng)銷商及廠家溝通好，廠家能及時(shí)提供易損部件及維修服務(wù)，及時(shí)維修，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。開放共享實(shí)施方案和共享承諾根據(jù)教學(xué)與科學(xué)研究需要，本項(xiàng)目組申請(qǐng)購(gòu)置漢堡車轍試驗(yàn)儀，為充分發(fā)揮投資效益，本項(xiàng)目組特作以下鄭重承諾：1、本臺(tái)設(shè)備為本項(xiàng)目組開展科學(xué)研究和人才培養(yǎng)所必需。2、本項(xiàng)目組負(fù)責(zé)安排專職技術(shù)人員管理，并負(fù)責(zé)該設(shè)備的日常保養(yǎng)、維護(hù)工作，出現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)修，確保軟件正常運(yùn)行。設(shè)備運(yùn)行所需耗材由本項(xiàng)目組負(fù)責(zé)。3、本臺(tái)設(shè)備除了服務(wù)本項(xiàng)目組外，完全對(duì)校內(nèi)、校外開放共享。開放共享實(shí)施方案：1、本設(shè)備共享所需費(fèi)用由本設(shè)備采購(gòu)金額確定。2、在滿足本學(xué)院本?？?/p>

11、教學(xué)和本學(xué)科平臺(tái)（或科研團(tuán)隊(duì)、實(shí)驗(yàn)室、課題組等）師生使用需求之外，向?qū)W院內(nèi)及學(xué)校內(nèi)外開放有償使用。3、國(guó)家或省市物價(jià)管理部門已制定大型儀器設(shè)備開放使用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，按照管理部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。 物價(jià)管理部門尚未制定統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，由大型儀器設(shè)備所在部門參照國(guó)內(nèi)同類儀器設(shè)備使用收費(fèi)情況，根據(jù)儀器設(shè)備折舊費(fèi)、運(yùn)行成本和管理服務(wù)費(fèi)等計(jì)算制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并填寫浙江師范大學(xué)儀器設(shè)備有償使用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)表，經(jīng)學(xué)校收費(fèi)管理小組審核并報(bào)政府物價(jià)管理部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。4、收費(fèi)數(shù)額按照如下計(jì)算公式確定：收費(fèi)數(shù)額 = 儀器設(shè)備折舊費(fèi) + 運(yùn)行成本 + 管理服務(wù)費(fèi)。儀器設(shè)備折舊費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為：儀器設(shè)備折舊費(fèi)=儀器設(shè)備折舊費(fèi)

12、率×使用機(jī)時(shí)數(shù)。其中儀器設(shè)備折舊費(fèi)率=儀器設(shè)備賬面價(jià)值÷折舊年限÷1080小時(shí)。折舊年限：10年。運(yùn)行成本：包括水電費(fèi)、耗材費(fèi)、日常維護(hù)費(fèi)等。 管理服務(wù)費(fèi)：包括儀器設(shè)備操作和咨詢、分析、計(jì)算等服務(wù)性費(fèi)用。具體計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為：管理服務(wù)費(fèi)=（儀器設(shè)備折舊費(fèi)+運(yùn)行成本）×15%。5、本設(shè)備對(duì)校外開放按收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。對(duì)校內(nèi)學(xué)生教學(xué)計(jì)劃內(nèi)的實(shí)驗(yàn)開放免收費(fèi)，教學(xué)計(jì)劃外實(shí)驗(yàn)開放按收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的25% 執(zhí)行；對(duì)其它校內(nèi)開放按收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的50%執(zhí)行。6、本設(shè)備開放使用所收取的費(fèi)用統(tǒng)一繳納到校計(jì)劃財(cái)務(wù)處，由學(xué)校統(tǒng)一管理和分配。收費(fèi)收入（稅后）的30%作為學(xué)校運(yùn)行管理費(fèi)，70%下?lián)芙o大

13、型儀器設(shè)備專管部門，可用作發(fā)展基金、設(shè)備維護(hù)和運(yùn)行經(jīng)費(fèi)、技術(shù)服務(wù)費(fèi)，其中技術(shù)服務(wù)費(fèi)不得超過下?lián)芙o部門的20%。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字：邱欣專家論證意見漢堡車轍試驗(yàn)儀用于模擬現(xiàn)場(chǎng)車輛輪碾下柔性材料受載情況，評(píng)定其抗車轍性能，從而指導(dǎo)材料配合比設(shè)計(jì)，該設(shè)備是使用單位擬建設(shè)的軌道交通工程基層/墊層材料測(cè)試與診斷系統(tǒng)的重要組成部分。該設(shè)備能夠滿足軌道工程材料測(cè)試與診斷系統(tǒng)的需求，技術(shù)上具有一定的前瞻性和先進(jìn)性。漢堡車轍試驗(yàn)儀對(duì)軌道工程相關(guān)人才培養(yǎng)培訓(xùn)及技術(shù)創(chuàng)新具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。經(jīng)專家組評(píng)定論證，該設(shè)備能夠滿足軌道交通產(chǎn)教融合基地建設(shè)的教學(xué)、科研使用要求，建議購(gòu)買。組長(zhǎng)簽字：李曉村 2017年6月24日專家組成員姓 名職稱或職務(wù)單 位