1、一、是非題A1、國際海上避碰規(guī)則適用于公海以及與公海相連接并可供海船航行的一切水域； （ ）B2、國際海上避碰規(guī)則除適用于公海之外，還適用于與公海相連接并可供海船航行的一切水域。 （ ）3、國際海上避碰規(guī)則適用的船舶是指除內(nèi)河船舶之外的任何船舶。（× ）A4、規(guī)則第三條“一般定義”中的“機(jī)動(dòng)船”一詞應(yīng)是指：任何裝有推進(jìn)器的船舶； （ × ）B5、我國的非機(jī)動(dòng)船在公海上航行時(shí)，應(yīng)遵守：中華人民共和國交通部等聯(lián)合制定的有關(guān)非機(jī)動(dòng)船航行安全暫行規(guī)定； （ ）A6、有關(guān)主管機(jī)關(guān)為與公海相連的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或內(nèi)陸水域所制定的特殊規(guī)則，應(yīng)不受國際海上避碰規(guī)則的限

2、制。 ( × ) B7、各國政府為結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船制定的關(guān)于額外的隊(duì)形燈、信號燈、號型的任何規(guī)定，應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)為規(guī)則其他條文的任何號燈、號型或信號規(guī)定（ ）A8、某國在其沿海水域設(shè)立的分道通航制區(qū)域，如在該國的領(lǐng)海，則IMO必須采納。（×）B9、某種特殊構(gòu)造和用途的船舶如不能完全遵守本規(guī)則在號燈或號型的數(shù)量、位置等方面做出的另行規(guī)定，應(yīng)經(jīng)IMO確定。（×）A10、國際海上避碰規(guī)則適用的船舶是指：能夠用作水上運(yùn)輸工具的一切水上船筏，包括非排水船筏和水上飛機(jī)。 （ ）A11、在避碰規(guī)則中，“船舶”一詞的定義是指具有適航能力的、能夠用作水上運(yùn)輸工具各類水上船箋。

3、 （× ）12、某船用帆行使，同時(shí)用機(jī)器推進(jìn)，并使用曳繩釣捕魚，該船是規(guī)則中的：從事捕魚船舶。（ × ）A13、限于吃水的船舶偏離航向的能力之所以嚴(yán)重受到限制是由于吃水與可航水域的水深與寬度的關(guān)系。 （ ）A14、 “失控船”是指由于某種異常情況，不能按本規(guī)則要求進(jìn)行操縱因而不能給他船讓路的船舶。 （）A15、操縱能力受到限制的船舶是指由于操縱性能使其按本規(guī)則條款要求進(jìn)行操縱的能力受到限制的船舶。（×）B16、“在航”是指：船舶不在系岸、錨泊和擱淺。 （×）17、不管當(dāng)時(shí)能見度如何，只要一船能用視覺看到他船時(shí)，即可認(rèn)為兩船業(yè)已處于“互見”之中； （ ）A

4、18、能見度不良是指伸手不見五指的黑夜。 （ × ）19、尾燈是盡可能裝設(shè)在船尾附近的一盞白,其燈光應(yīng)從正后方到每一舷正橫后22.5度。 （ ）A20、有關(guān)號燈和號型的規(guī)定,應(yīng)在任何能見度下均應(yīng)遵守。 （ × ）B21、桅燈的水平光弧顯示范圍為正前方到每一舷正橫前22.5度。 （ × ）22、白天在能見度不良水域航行時(shí)應(yīng)打開航行燈。 （ ）A23、機(jī)動(dòng)船當(dāng)拖帶長度超過200米時(shí)，應(yīng)顯示三盞桅燈以取代后桅燈而不得取代前桅燈。 （ × ）B24、 船長小于20米的船舶其舷燈可合并成一盞,顯示在船舶首尾中心線上方。 （ ）25、作為操縱號燈的最小能見距離為3海

5、里。 （ ） A26、L50米的船舶,其桅燈的最小能見距離為3海里。 （× ）B27、在海上，看到來船號燈中有，有一組號燈為上紅下綠號燈，則來船為非拖網(wǎng)漁船。 （ × ） A28、去控制的船，在航時(shí)除顯示二盞垂直光環(huán)照紅燈外，不應(yīng)再顯示其他號燈。 （ × ）A29、在海上，看到來船的號燈為紅、綠、白垂直三盞燈，則來船為從事拖網(wǎng)作業(yè)的船舶。 （× ） A30、失控船在白天應(yīng)懸掛的號型是垂直兩個(gè)球。 （ ）B31、船舶采取減速停車、倒車的目的是留有更多的時(shí)間來估計(jì)局面。（）B32、在海上，僅看到來船的一盞紅燈，則來船為在航帆船。 （ ） A33、船舶在互見中

6、，聽到他船二短聲，則表示他船正在向左轉(zhuǎn)向。（ ）34L12米的船舶，應(yīng)配備一個(gè)號鐘，一個(gè)號笛。 （ ）A35、當(dāng)你聽到從右舷彎道后面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號，你應(yīng)回答一長聲，并向左轉(zhuǎn)向。 （× ）B36、互見中的船舶相互駛近，一船無法了解他船的意圖時(shí)，則應(yīng)立即鳴放至少五聲短而急的聲號表示這種懷疑。 （ ）B37、你船在霧中航行，聽到急敲鐘后，聽到一短一長一短的笛號，則他船為長度大于100米的錨泊船。 （ ）38、你船在駛近可能被居間障礙物遮蔽他船的狹水道的彎頭或地段時(shí)，應(yīng)鳴放一長聲，居間障礙物后方聽到該聲號的任何來船應(yīng)回答一長聲。 （ ）A39、操限船在互見中進(jìn)行向右轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)鳴放二短聲。 （&

7、#215; ）B40、限于吃水的船舶在航對水移動(dòng)在霧中應(yīng)鳴放的聲號是一長兩短 。（ ）B41、互見中在狹水道中追越船欲從被追越船的左舷追越，則應(yīng)鳴放兩長一短的聲號。（ × ） B43、追越船鳴放追越聲號后，被追越船未鳴放聲號，則追越船應(yīng)假定被追越船默許追越。 （ × ）A44、擱淺船在霧中的聲號為除同等長度的錨泊船的聲號外，應(yīng)在急敲鐘的前后間隔而清晰的敲號鑼3下。 （ ）45、船舶沿狹水道或航道行駛時(shí)，只要安全可行，應(yīng)盡量、靠近其右舷的狹水道或航道行駛。 （ × ）B46、當(dāng)作號型的顏色均為橙黃色。 （ × ）B47通常認(rèn)為當(dāng)能見度下降至5海里時(shí)應(yīng)鳴放霧

8、號。 （ ）A47、所謂的“安全航速”是指有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，用微速行使。 （ × ）48、帆船在互見中向右轉(zhuǎn)向時(shí)，則不必鳴放任何聲號。 （ ）B49、保持正規(guī)了望，就意味著在任何時(shí)候，每一船舶應(yīng)保持不間斷的視覺了望，并采取適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段保持系統(tǒng)的觀察。 （ ）B50、為避免碰撞而作的航向和（或）航速的任何變動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)積極地，并應(yīng)及早地進(jìn)行和注意運(yùn)用良好的船藝，大得足以使他船用視覺或雷達(dá)觀測時(shí)容易察覺到，應(yīng)避免對航速或航向作一連串的小變動(dòng)。 （ ） B51、緊迫局面的含義是兩船接近到已小于一船用滿舵避讓時(shí)的進(jìn)距； （ × ）A52、緊迫局面的含義是指

9、兩船接近到單憑一船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞時(shí)。（ × ）53、船舶在足夠的水域中能及時(shí)地、大幅度地，且不致造成另一緊迫局面的轉(zhuǎn)向，可能是避免緊迫危險(xiǎn)的最有效的行動(dòng)。 （ × ）B54、當(dāng)你駕駛的機(jī)動(dòng)船對兩船相遇局面難以斷定時(shí)，你最好是把自己當(dāng)作直航船。 （ × ）A55、每一船舶應(yīng)用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險(xiǎn)，如有懷疑，應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)。 （ ）56、互見中，規(guī)則將積極地，及早地采取避讓行動(dòng)的權(quán)利和義務(wù)交給讓路船。 （ ）B57、在決定“安全航速”時(shí)考慮的主要因素是經(jīng)濟(jì)因素將是決定性的因素。 （ × ）A58、互見中，規(guī)則將積極

10、地，及早地采取避讓行動(dòng)的權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)環(huán)境許可決定交給讓路船和直航船。 （ × ）B59、規(guī)則允許直航船可以獨(dú)自采取操縱行動(dòng)的時(shí)機(jī)是：只要有助于避碰，在任何時(shí)候均可獨(dú)自采取行動(dòng)。 （ × ）A60、在追越過程中，不管是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，追越船均應(yīng)給被追越船讓路。（ ）61、直航船“獨(dú)自采取操縱行動(dòng)，以避免碰撞”的時(shí)機(jī)為當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵照規(guī)則規(guī)定采取讓路行動(dòng)時(shí)。 （ ）A62、交叉相遇局面適用于任何能見度的一切船舶。 （ × ）63、交叉相遇局面中的直航船發(fā)覺讓路船顯然沒有遵照規(guī)則采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)，即可獨(dú)立自采取鳴放五短聲，并大幅度右轉(zhuǎn)行動(dòng)。 （ ）B64、當(dāng)直航

11、船發(fā)覺兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞時(shí)，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)，這意味著：兩船已經(jīng)構(gòu)成緊迫局面， 正在形成緊迫危險(xiǎn)。 （ ）A65、為避免碰撞所采取的任何行動(dòng)，應(yīng)是積極地，并及早地進(jìn)行和運(yùn)用良好船藝，它的先決條件是：沒有任何先決條件。 （ × ）B66應(yīng)及早采取行動(dòng)，以避免緊迫局面的形成是讓路船和直航船的責(zé)任。（×）67、采取避碰措施中，最忌諱的是對航向、航速作一連串小變動(dòng)。 （ ）68、同舷受風(fēng)的兩帆船相駛近,構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則下風(fēng)船讓上風(fēng)船。 （ × ）B69、兩艘帆船不同舷受風(fēng)時(shí),相遇致有構(gòu)成危險(xiǎn),讓路船是上風(fēng)船。 （ 

12、5; ）A70、霧天，當(dāng)兩船之間的距離達(dá)到2-3海里時(shí)，通常視為“緊迫局面”。（） 71、互見中，從事捕魚的船舶在航時(shí)，應(yīng)盡可能給限于吃水的船舶讓路（ × ）A72、兩船交叉相遇船速比為1時(shí)，讓路船采取減速措施后的效果是：TCPA減小，DCPA減小。 （ ）A73、在能見度不良的情況下，一船僅憑雷達(dá)測到他船，并斷定正在形成緊迫局面，如采取轉(zhuǎn)向措施，應(yīng)避免對正橫或正橫后的船舶采取朝著他船轉(zhuǎn)向。（） B74、在能見度不良的開闊水域中航行，你船在雷達(dá)上測得與來船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，如來船位于本船的正前方附近，應(yīng)采取大幅度向右轉(zhuǎn)向避讓措施比較有利。 （ ）B75、船舶定線制適用于在能見度良好的情況

13、下使用。 （ × ）76、在船舶定線制中，其中分道通航制是最主要的船舶定線制的形式。（ ）B77、你船在霧中航行，聽到正前方有錨泊船的霧號而在雷達(dá)上尚未認(rèn)該船時(shí)，你船立即把船速減到能維持航向的最小速度，以利于確認(rèn)該船。 （ ）A78、當(dāng)一船聽到他船的霧號顯示在本船正橫以前，除已斷定不存在碰撞危險(xiǎn)外，船舶應(yīng)當(dāng)立即停車、倒車、把船拉住。 （× ）79、“特殊情況所要求的任何戒備”可理解為：隨時(shí)保持高度警惕，及時(shí)發(fā)現(xiàn)或察覺各種特殊情況。 （ ）B80、某船在航行中突然遇霧而措施不及以至于碰撞他船，這屬于：對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。 （× ）A81、在航行

14、中未使用安全航速是屬于對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。 （ × ）B82、船舶在航行中，值班駕駛員忙于定位，在海圖室停留時(shí)間太長，以致發(fā)現(xiàn)來船太晚而避讓不及，發(fā)生碰撞事故，是屬于對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。 （ × ）A83、某船對號燈損壞未發(fā)現(xiàn)或未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而導(dǎo)致碰撞，應(yīng)屬于對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。 （× ）B84、對突然遇霧和暴風(fēng)雨缺乏戒備，是屬于對當(dāng)時(shí)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽。 （ ）B85、為避免緊迫危險(xiǎn)、包括與他船的碰撞的緊迫危險(xiǎn)和本船航行中的緊迫危險(xiǎn)，船舶可以背離規(guī)則。 （ ）B86、能見度不良不再互

15、見中，為避免碰撞，對右正橫的來船采取向左轉(zhuǎn)向，對左正橫的來轉(zhuǎn)采取向右轉(zhuǎn)向。 （ ）A87、霧航中，按規(guī)則的要求為避免形成緊迫局面，應(yīng)盡可能避免的是對右正橫前駛來的船采取右轉(zhuǎn)向。 （ × ）B88、霧航中與左前方的他船不能避免緊迫局面時(shí)，你船應(yīng)采取減低到維持航向的最小速度。 （ ）A89、在開航前船長應(yīng)檢查各種船舶證書和船員證書是否齊全,有無逾期， 保證船舶處于適航狀態(tài)，檢查貨物的運(yùn)輸單證和港口文件是否齊全。 （ ）A90、負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員,如果有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)繼續(xù)保持航行值班，不向來接班的高級船員交班，向船長報(bào)告。 （ ） B91、當(dāng)船長發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)

16、值班的高級船員有疲勞的癥狀,但仍能夠擔(dān)任其職責(zé)時(shí),應(yīng)讓其繼續(xù)負(fù)責(zé)值班,無需進(jìn)行另外的安排。 （ × ）B92.、船舶旋回中出現(xiàn)的外傾角較大而危及船舶安全時(shí)，應(yīng)立即操相反的大角。（ × ） A93.、船舶首傾越大，水中船體側(cè)面積在首分布越多，則動(dòng)航向穩(wěn)定性就越差。（ ） B94.、右旋式單車船后退中，尾找風(fēng)現(xiàn)象最明顯的情況是左舷正橫前來風(fēng)。（×） A95、船舶擱淺而情況不明時(shí)，應(yīng)可開慢車或快車并左右滿舵，使船體松動(dòng)后再倒車倒出。 （ × ）B96、右旋單車船螺旋槳前進(jìn)中倒車尾向左偏，應(yīng)在倒車前用左舵預(yù)防。（ ）A97、拋八字錨應(yīng)保持兩鏈間的合適夾角是 60

17、度90度。 （ ）B98、旋回要素的“縱距”是指從船舶轉(zhuǎn)舵開始瞬間的重心至旋回圈中心的縱向垂直距離。 （ × ）A99、船舶在海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域航行時(shí)，容易產(chǎn)生船首轉(zhuǎn)向淺水，同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的現(xiàn)象。 （ × ）A100、八字錨的拋出方法是：在橫風(fēng)條件下，第一錨在進(jìn)拋法中應(yīng)選上風(fēng)舷錨，退拋法中應(yīng)選下風(fēng)舷錨。 （ ）二、選擇題 第一章總則A1、國際海上避碰規(guī)則除適用于公海之外，還適用于：A、與公海相連接并可供海船航行的一切水域；B、領(lǐng)海，并與之相連接的內(nèi)河、江海、湖泊、港口、港外錨地以及一切內(nèi)陸水域；C、港口當(dāng)局所管轄的一水域； D、可供海船安全航行的一切水

18、域。A2、國際海上避碰規(guī)則適用的船舶是指：A、海船 B、在公海以及連接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶；C、除內(nèi)河船舶之外的任何船舶；D、在公海以及連接公?？晒┖４叫械囊磺兴蛑械囊磺锌捎米魉线\(yùn)輸工具的水上船筏。B3、國際海上避碰規(guī)則適用的船舶是指：A、用作水上運(yùn)輸工具的一切水上船筏，包括排水船舶和水上飛機(jī)；B、能夠用作水上運(yùn)輸工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飛機(jī)；C、A+B D、在公海以及連接公?？晒┖４叫械囊磺兴蛑械囊磺杏米骰蚰軌蛴米魉线\(yùn)輸工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飛機(jī)。4、下列哪一種船舶應(yīng)執(zhí)行“國際海上避碰規(guī)則”？A、政府公務(wù)船； B、軍艦； C、

19、漁船； D、以上船舶均應(yīng)執(zhí)行國際海上避碰規(guī)則。5、下列哪一種船舶無需執(zhí)行“國際海上避碰規(guī)則”？A、失去控制的船舶； B、執(zhí)行任務(wù)中的輯私艇；C、擱淺的船舶； D、以上船舶均應(yīng)執(zhí)行國際海上避碰規(guī)則。6、國際海上避碰規(guī)則適用的船舶包括：A、在水面航行的水上飛機(jī)； B、超低空飛行的水上飛機(jī)；C、拖航中的鉆井平臺； D、A+C。7、有關(guān)主管機(jī)關(guān)可在下列哪些水域制定特殊規(guī)定？A沿海水域，包括毗連區(qū)和專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)； BMIO所許可的水域；C有關(guān)主管機(jī)關(guān)確定的水域，包括毗連區(qū)和專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)；DA、B、C、都不正確。8、在我國沿海某港口水域航行的船舶應(yīng)遵守；A、 國際海上避碰規(guī)則； B、該港的港章和港規(guī);C、遵守

20、該港的港章和港規(guī)外，還應(yīng)遵守國際上避碰規(guī)則；D、船員根據(jù)需要選擇遵守國際上避碰規(guī)則或港章、港規(guī)。9、船舶進(jìn)入某港口管轄的水域后應(yīng)：A、只遵守國際上避碰規(guī)則 B、只遵守港章的規(guī)定; C、除嚴(yán)格執(zhí)行港章外，還應(yīng)顧及國際海上避碰規(guī)則;D、由船長酌情自行決定遵守港章還是國際海上避碰規(guī)則。10、國際海上避碰規(guī)則不妨礙 為軍艦及軍艦護(hù)航下的船舶和結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船制定額外的隊(duì)形燈、信號燈或號型：A、有關(guān)的主管機(jī)關(guān); B、IMO授權(quán)的組織; C、各國政府; D、以上都不對.11、國際海上避碰規(guī)則不妨礙各國政府為_制定額外的隊(duì)形燈、信號燈、笛號或號型：A、軍艦 B、結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船 C、軍艦護(hù)航下的船舶 D

21、、A+C12、國際海上避碰規(guī)則不妨礙各國政府為軍艦及軍艦護(hù)航下的船舶和結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船制定額外的隊(duì)形燈、信號燈或號型，這些額外的隊(duì)形燈、信號燈、號型應(yīng)：A、盡可能與規(guī)則規(guī)定的信號、號燈或號型一致B、在結(jié)構(gòu)和設(shè)置方面應(yīng)符合本規(guī)則附錄的有關(guān)要求 C、可以任意設(shè)置 D、盡可能不致被誤認(rèn)為本規(guī)則其它條文所規(guī)定的任何號燈、號型或信號;13、為某種特殊構(gòu)造和用途的船舶所制定的另行規(guī)定，應(yīng)：A、盡可能符合規(guī)則要求的規(guī)定；B、盡可能不致被誤認(rèn)為規(guī)則其他條文的規(guī)定；C、不受規(guī)則的限制；D、根據(jù)實(shí)際需要而定。14、下列哪些說法正確？A、任何特殊構(gòu)造或用途的船舶，只要其政府確定，即可自行制定有關(guān)號燈、號型的配置、

22、安裝等技術(shù)方面的規(guī)定；B、有關(guān)政府有權(quán)為其管轄下的任何特殊構(gòu)造船舶制定有關(guān)號燈、號型的數(shù)量、位置、能見距離、弧度的另行規(guī)定盡可能符合本規(guī)則條款的規(guī)定；C、上述的特殊規(guī)定應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)為本規(guī)則其他各條規(guī)定的號燈、號型或信號；D、以上均不對。15、在避碰規(guī)則中，“船舶”一詞的定義是指：A具有適航能力的、能夠用作水上運(yùn)輸工具各類水上船箋；B用作或能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類水上船箋，不包括水上飛機(jī)和非排水船箋。CA、B都對。DA、B都不對。16、規(guī)則“一般定義”中“船舶”一詞包括：A用作水上運(yùn)輸工具的各類水上船箋；B能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類水上船箋；C水面上的水上飛機(jī)和非排水船舶；DA、B、C都

23、對。17、規(guī)則“一般定義”中，“船舶”一詞包括：A、海船； B、內(nèi)河船；C、非機(jī)動(dòng)船； DA、B、C都對。18、規(guī)則“一般、定義”中，“船舶”一詞包括：A、政府公務(wù)船； B、軍艦；C、非排水船舶； D以上均應(yīng)包括。B19、規(guī)則第三條“一般定義”中的“機(jī)動(dòng)船”一詞應(yīng)是指： A、任何裝有推進(jìn)器的船舶； B、用機(jī)器推進(jìn)的任何船舶； C、A、B都對。 D、A、B都不對。20、規(guī)則第三條“定義”中的“機(jī)動(dòng)船”一詞指：任何以風(fēng)為動(dòng)力的船舶；任何駛帆的船舶，如果裝有機(jī)器但不在使用；任何駛帆的船舶；21、“從事捕魚的船舶”包括：A、所有漁船； B、正在從事拖網(wǎng)作業(yè)漁船；C、A、B都對。 D、A、B都不對。22

24、、符合規(guī)則第三條“從事捕魚船”的條件是指：A、該船正在從事捕魚作業(yè)； B、所使用的漁具使其操縱能力受到限制； C、A+B對； D、A、B都不對。23、下列哪種不屬于“從事捕魚船”： A、用中層漁具拖網(wǎng)捕魚的船舶； B、用曳繩釣捕魚的船舶； C、該船正在駛往漁場途中； DB、C都是。24、下列哪種不屬于“從事捕魚船”： A、正在用拖網(wǎng)捕魚； B、正在用曳繩釣捕魚；C、正在用延繩釣捕魚； D、正在用繩釣捕魚。25、下列哪項(xiàng)是正確的：A由于人為的疏忽，導(dǎo)致主機(jī)或舵機(jī)發(fā)生故障的船舶，均不得視為“失控船”；B由于人為的疏忽，導(dǎo)致走錨的船舶，均不得視為“失控船”；CA、B都對；DA、B都錯(cuò)。A26、“失控

25、船”是指由于某種_，不能按本規(guī)則要求進(jìn)行操縱因而不能給他船讓路的船舶：A、原因； B、情況；C、不可抗力； D、異常情況。27、下列情況中哪個(gè)不能視作失控船：帆船處于無風(fēng)遇急流；船舶發(fā)生火災(zāi)，船舶正在按滅火要求進(jìn)行操縱；船舶遇到大風(fēng)浪，使其無法變速變向；以上均是失去控制的船舶。B28、下列情況中哪個(gè)不能視作失控船：帆船處于無風(fēng)遇急流； B、舵機(jī)損壞；C、船舶遇到大風(fēng)浪，使其無法變速變向； D、以上均是失去控制的船舶。29、下列情況哪個(gè)不能視作失控船：帆船處于無風(fēng)遇急流；船舶發(fā)生火災(zāi)，但火災(zāi)已經(jīng)得以控制，船舶可正常轉(zhuǎn)向和變速；船舶遇到大風(fēng)浪，使其無法變速變向；以上均是失去控制的船舶。30、下列情

26、況中哪個(gè)不能視作失控船：A、主機(jī)損壞； B、舵機(jī)損壞；C、船舶遇到大風(fēng)浪； D、帆船處于無風(fēng)遇急流。31、失控船存在于： A、錨泊中； B、擱淺中； C、在航中； D、A、B、C三種狀態(tài)中。32、下列各船中，哪一種是操縱能力受到限制的船舶：A、失去控制的船舶； B、從事捕魚的船舶；C、限于吃水的船舶； D、從事挖泥作業(yè)的挖泥船。33、操縱能力受到限制的船舶包括：A、從事拖帶作業(yè)的船舶； B、在航中從事補(bǔ)給的船舶；C、限于吃水的船舶； D、失火中的船舶。34、下列哪項(xiàng)是正確的：A正在從事羅經(jīng)校對工作的在航船舶。可被視為“操限船”；B正在從事測速操縱船舶，可被視為“操限船”；CA、B都對；DA、B

27、都錯(cuò)。35、下列各船中，哪一種是操縱能力受到限制的船舶：A、掃雷船； B、從事拖帶作業(yè)的船舶；C、疏浚船； D、以上均不一定是操縱能力受到限制的船舶。36、下列各船中，哪一種是操縱能力受到限制的船舶：A、從事維修助航標(biāo)志的船舶； B、在航中正在接送引水的船舶；C、從事清除水雷的船舶； D、以上均是。37、下列船舶中可能是操縱能力受到限制的船舶：A、從事拖帶作業(yè)船； B、從事清除水雷作業(yè)船；C、從事疏浚作業(yè)船； DA、B、C都是。38、判斷一機(jī)動(dòng)船是否為限于吃水船的依據(jù)為：A、船舶的長度； B、船舶的噸位；C、船舶的吃水； D、船舶偏離所駛航向的能力。39、判斷一機(jī)動(dòng)船是否為限于吃水船舶應(yīng)考慮的

28、因素：A吃水和水深的關(guān)系；B吃水和可航水域的 寬度、水深的關(guān)系；C在考慮吃水與可航水域的水深和寬度的關(guān)系時(shí)，更主要的是可航水域的寬度而不是深度；DB和C正確。B40、限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及寬度的關(guān)系，致使其偏離所駛航向的能力嚴(yán)重地受到限制的：A所有船舶； B機(jī)動(dòng)船；C限于吃水的船舶還應(yīng)顯示有關(guān)的號燈和號型； DB+C。41、下列哪種情況不屬于“在航”：A、走錨中的船舶； B、已停車且不對水移動(dòng)；C、超浮后的擱淺船； D、系泊中的船舶。42、下列情況中的船舶，不屬于在航的是：A用錨掉頭中的船舶；B與另一錨泊船并靠中的船舶；C船底部分坐淺海底，但在主機(jī)推動(dòng)下可以移動(dòng)的船舶；D

29、B和C。43、下列情況中的船舶，屬于在航的是：A、用錨掉頭中的船舶； B、與另一錨泊船并靠中的船舶；C、船底部分坐淺的船舶； D、第一跟纜已帶上碼頭的船舶。44、下列哪些情況可視為在航：A、離泊時(shí)，最后一跟纜繩解脫；B、靠泊時(shí)，尚未系妥所有纜繩；C、錨泊中，為抑制船舶的偏蕩，持續(xù)地使主機(jī)保持微速前進(jìn)；D、以上均是。45、走錨中的船屬于：A、錨泊； B、在航；C、操限船； D、以上都對。46、規(guī)則定義的船舶“長度”是指：A、船舶水線面的長度； B、兩柱間長；C、總長度； D、以上均是。47、規(guī)則定義的船舶“寬度”是指：A、型寬； B、最大寬度；C、登記寬度； D、船中處水線面寬度。B48、互見的

30、定義是：A、一船能以視覺看到他船時(shí)； B、兩船能以視覺相互看到時(shí)；C、一船能自他船以視覺看到時(shí)； DA、C均是。A49、互見適用于：A、能見度良好的情況； B、能見度不良的情況；C、任何能見度； D、以上都不對。50、下列哪種情況屬于互見？A、 一船能用雷達(dá)測得他船時(shí)；B、一船能用望遠(yuǎn)鏡看到他船時(shí)；C、能見度不良時(shí)，一般聽到他船的霧號時(shí)；D、以上均屬于互見。51、在海上實(shí)踐中,互見可理解為:A兩船相互以視覺看到時(shí)； B一船能發(fā)現(xiàn)另一船時(shí)；C一船能以視覺看到他船時(shí)； DA和C正確。52、能見度不良是指：A、僅僅是兩船非互見的情況； B、能見距離受到限制的情況；C、A、B均正確； D、A、B均不正

31、確。53、能見度不良是指_等原因使能見度受到限制的情況。A、霧； B、來自岸上的煙霧；C、伸手不見五指的黑夜； D、A+B。54、能見度不良包括：A在狹水道的彎頭兩船被居間障礙物遮蔽而相互看不見的情況；B任何原因兩船不互見的情況；CA+B；DA、B均不正確。55、我國的哪種船舶可免受國際海上避碰規(guī)則的約束：A、政府公務(wù)船在執(zhí)行公務(wù)時(shí)； B、從事捕魚的船舶；C、我國的非機(jī)動(dòng)船； D、自航式鉆進(jìn)平臺。56、中華人民共和國非機(jī)動(dòng)船海上安全航行規(guī)則中的非機(jī)動(dòng)船是指：A、使用人力的船舶； B、使用風(fēng)力的船舶；C、使用拖力的船舶； D、A+B+C。57、外國籍的非機(jī)動(dòng)船進(jìn)入我國領(lǐng)海時(shí)：A、應(yīng)全面執(zhí)行中華人

32、民共和國非機(jī)動(dòng)船規(guī)則；B、應(yīng)執(zhí)行國際避碰規(guī)則及有關(guān)的地方規(guī)則；C、A、B都對；D、A、B都不對第二章 號燈與號型58、號燈和號型可用來表示：A.船舶的大小 B.船舶的種類 C.船舶的動(dòng)態(tài) D.以上均正確A59、號燈應(yīng)在下列時(shí)間內(nèi)顯示: A從日沒到日出 B在任何情況下 CA+B對 D A、B均不正確60、號燈的顯示時(shí)間應(yīng)包括： A能見度不良的白天 B從日沒到日出 C其它認(rèn)為有必要的情況下 DA+B+C 61在顯示號燈時(shí)間內(nèi),不應(yīng)顯示別的燈光,是指：A、會被認(rèn)為是本規(guī)則訂明的燈光B、會消弱號燈能見距或顯著性的燈光; C、會妨礙正規(guī)了望的燈光; D、以上都是.B62號型應(yīng)在下列哪一時(shí)間內(nèi)顯示?A.從

33、日出到日沒 B.白天 C.從0600-1800 D.從日沒到日出63白天能見度不良時(shí),船舶應(yīng)：A、只顯示規(guī)定的號型 B、只顯示規(guī)定的號燈;C、顯示規(guī)定的號燈,也可顯示規(guī)定的號型 D、顯示規(guī)定的號燈和號型64白天在能見度不良水域航行時(shí)： A應(yīng)打開航行燈; B可視需要開啟航行等; CA、B都對; DA、B都錯(cuò).65規(guī)則第二十條規(guī)定的號型，應(yīng)在何時(shí)顯示：A從日沒到日出 B.從日出到日沒 C.A.B 都對 D.A.B 都不對66舷燈的水平光弧顯示范圍為：A360度 B正橫前 C正前方到每一舷正橫前22.5度D正前方到各自一舷正橫后22.5度67. 尾燈的水平光弧顯示范圍：A360度 B正橫后 C正后方

34、到每一舷正橫前22.5度 D正后方到每一舷正橫前22.5度68. 拖帶燈是指： A環(huán)照燈具有相同特性的白燈; B與環(huán)照燈具有相同特性的黃燈;C與尾燈具有相同特性的白燈; D與尾燈具有相同特性的黃燈.69. 閃光燈是指每隔一定時(shí)間以每分鐘頻閃多少次的閃光號燈:A.120或以上 B.110或以上 C.100或以上 D.150或以上A70. L50米的船舶,其桅燈的最小能見距離為:A.6海里; B.5海里; C.海里; D.3海里.71. 20L<50米的船舶,其桅燈的最小能見距離為:A.6海里; B.5海里; C.3海里; D.2海里72. 20L<50米的船舶,其舷燈的最小能見距離為

35、|:A.6海里; B.5海里; C.3海里; D.2海里.B73. 12L<20米的船舶,其桅燈的最小能見距離為: A.6海里; B.5海里; C.3海里; D.2海里.74. 12L<20米的船舶,其舷燈的最小能見距離為:A.6海里; B.5海里; C.3海里; D.2海里.75.L<12米的船舶, 其各色環(huán)照燈的最小能見距離為: A.1海里; B.2海里; C.3海里; D.4海里.76. 不易察覺. 部分淹沒的被拖船或物體的白色環(huán)照燈的最小能見距離為:A.5海里; B.3海里; C.32海里; D.1海里.77. 作為操縱號燈的最小能見距離為:A5海里; B 6海里;

36、C3海里; D2海里. 78船長小于 米的在航機(jī)動(dòng)船，當(dāng)其最高船速不超過 時(shí)可再用一盞白燈代替其它號燈？ A20米；7節(jié) B12米；10節(jié) C7米；7節(jié) D7米；10節(jié)A79在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)顯示：A舷燈，尾燈，桅燈； B僅在對水移動(dòng)時(shí)顯示舷燈尾燈；C、當(dāng)停車在航后不顯示桅燈； D完全不必顯示后桅燈。80機(jī)動(dòng)船在航時(shí)，除顯示桅燈外：A、僅在對水移動(dòng)時(shí)，顯示舷燈和尾燈B、僅在對地移動(dòng)時(shí)，顯示舷燈和尾燈；C、在不對水移動(dòng)時(shí)不需顯示舷燈和尾燈；D、不論是否對水移動(dòng)，均應(yīng)顯示舷燈和尾燈。8150L<100米的在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)顯示的號燈為：A一盞桅燈、兩盞舷燈和一盞尾燈；B兩盞桅燈、兩盞舷燈和一盞尾燈；C一

37、盞桅燈和兩盞舷燈； D兩盞桅燈和兩盞舷燈。82機(jī)動(dòng)船當(dāng)拖帶長度超過200米時(shí)，應(yīng)顯示：A、在后桅或前桅上另增設(shè)一盞桅燈B、在后桅或前桅上另增設(shè)三盞桅燈；C、以三盞桅燈取代后桅燈或前桅燈；D、以三盞桅燈取代后桅燈而不得取代前桅燈。83懸掛一菱形體號型，應(yīng)是：A拖帶長度大于200米的拖船； B一船正從事捕魚作業(yè)；C水下有潛水員； D拖帶長度200米的被拖船。84被頂推船在航時(shí)應(yīng)顯示：A左右舷燈 B白色環(huán)照燈一盞 C舷燈、尾燈 D以上都不對85被拖帶的船舶在航不對水移動(dòng)時(shí)應(yīng)顯示：A左右舷燈； B白色環(huán)照燈一盞；C舷燈、尾燈； D桅燈、舷燈和尾燈。86被旁拖船在航時(shí)應(yīng)顯示：A左右舷燈 B白色環(huán)照燈一盞

38、 C舷燈、尾燈 D尾燈87任何數(shù)目的被旁拖船應(yīng)作為一艘船顯示號燈是指：A、包括拖輪本身在內(nèi)的一組船隊(duì)； B、所有被拖帶的船舶；C、以拖輪兩舷作為“分組”的依據(jù)； D、以上三者都對。88夜間，見到前方圖示兩盞號燈，則該船為：A限于吃水船 B操縱能力受限制船 C拖帶船 D引航船89一艘“失控船”在航處于被拖帶時(shí)應(yīng)：A、顯示兩盞環(huán)照紅燈、桅燈、舷燈與尾燈；B、顯示兩盞環(huán)照紅燈、不對水移動(dòng)時(shí)，關(guān)閉桅舷尾燈；C、應(yīng)顯示舷燈與尾燈； D、僅顯示兩盞環(huán)照紅燈。90在航帆船夜間應(yīng)顯示：A、一盞環(huán)照白燈； B、舷燈、尾燈C、上紅下綠環(huán)照燈 D、舷燈、尾燈合并而成的三色燈。A91長度小于多少米的帆船在航時(shí)，舷燈和

39、尾燈可合并為一盞色燈：A、7 B、12 C、20 D、2592L>=20米的帆船應(yīng)顯示什么號燈？A、合色燈； B、舷燈和尾燈；C、桅上懸掛上紅下綠環(huán)照燈； D、一盞桅燈93、在海上，看到來船號燈中有，有一組號燈為上紅下綠號燈，則來船為：A、在航帆船； B、機(jī)帆并用船； C、非拖網(wǎng)漁船； D、引航船。94、機(jī)帆船并用的船舶，在夜間應(yīng)顯示：上紅下綠環(huán)照燈； B、舷燈；C、對應(yīng)長度的機(jī)動(dòng)船相同； D、A+B95、機(jī)帆并用的船舶，在白天應(yīng)在船的前部最易見處懸掛一個(gè)：懸掛尖端向上的圓錐體； B、懸掛一個(gè)菱形體；C、懸掛尖端向下的圓錐體； D、懸掛一個(gè)圓柱體。96、在海上，當(dāng)你看到他船的號燈為白、綠

40、、白垂直三盞號燈時(shí)，他船可能為：A船長大于等于50米的拖網(wǎng)漁船，并對水移動(dòng)B船長小于50米的拖網(wǎng)漁船，并對水移動(dòng)C在航對水移動(dòng)的非拖網(wǎng)漁船 DA和B均可能97、規(guī)則對下列哪一種船有顯示桅燈的規(guī)定：A、 從事拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船； B、從事非拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船；C、失控船； D、執(zhí)行引航任務(wù)的在航機(jī)動(dòng)船。98海上從事捕魚作業(yè)船,在什么情況下應(yīng)顯示下哪種號型:A、 在航時(shí)； B、對水移動(dòng)時(shí)； C、不對水移動(dòng)； D任何時(shí)候。99、在海上，當(dāng)你看到來船的號燈僅為垂直兩盞紅燈，則來船為：從事捕魚的船捕魚的船舶；操縱能力受到限制的船舶在航對水移動(dòng)；C失去控船不對水移動(dòng)； D、失控船在航對水移動(dòng)。B100、你船夜

41、間全速前進(jìn)時(shí)，主機(jī)突然失控，應(yīng)：立即關(guān)閉桅舷燈尾燈； B、立即關(guān)閉桅燈，并顯示兩盞紅燈；C、立即關(guān)閉桅燈，舷燈和尾燈，并顯示兩盞環(huán)照紅燈；D、立即顯示兩盞環(huán)照紅燈。A101、在海上，當(dāng)你看到來船的號燈僅為垂直兩盞紅燈，則來船為：A、 從事捕魚的船舶；B、 操縱能力受到限制的船舶在航對水移動(dòng)；C失去控制船不對水移動(dòng)； D、失控船在航對水移動(dòng)。102、失去控制的船，在航時(shí)除顯示二盞垂直環(huán)照紅燈外不應(yīng)再顯示其他號燈 B、應(yīng)顯示舷燈和尾燈C對水移動(dòng)時(shí)，還應(yīng)顯示舷燈和尾燈D、對水移動(dòng)時(shí)，還應(yīng)顯示桅燈，舷燈和尾燈。B103、失控船錨泊時(shí)在白天應(yīng)懸掛的號型是A、 垂直兩個(gè)圓錐體 B、垂直兩個(gè)黑球C、垂直兩個(gè)

42、黑球加上錨球 D、一個(gè)錨球B104、為避免碰撞或有更多的時(shí)間估計(jì)局面，船舶應(yīng)：采取大幅度轉(zhuǎn)向； B、使用安全航速；C、運(yùn)用良好船藝； D、減速、停車或倒車把船停住。105、當(dāng)你駕駛的機(jī)動(dòng)船對兩船相遇局面難以斷定時(shí)，你最好是A、 減速； B、停船； C、自己當(dāng)作主路船； D、 把自己當(dāng)作直航路。106、船舶在海上航行，發(fā)現(xiàn)與來船有可能構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，但對其動(dòng)態(tài)及造成的局面估計(jì)不清時(shí)，應(yīng)：繼續(xù)航行，等待來船避讓； B、立即大幅度向右轉(zhuǎn)向；C、繼續(xù)觀測并大幅度左轉(zhuǎn)向；D、繼續(xù)觀察并減速，停車右倒車把船停住。107、“不應(yīng)妨礙”一詞意味著，一船應(yīng):A盡可能采取能導(dǎo)致兩船在安全的距離上通過的方法航行，即避

43、免兩船形成緊迫局面；B盡可能采取避免發(fā)生緊迫危險(xiǎn)的方法；C采取行動(dòng)以留出足夠的水域供他船安全通過； DA和C 都對。108、“不妨礙”的含義是：A、 應(yīng)采用不發(fā)生緊迫危險(xiǎn)的方法航行； B、應(yīng)盡可能很慢地航行；C、應(yīng)采用不發(fā)生緊迫局面的方法航行；D、應(yīng)采用不致發(fā)生碰撞危險(xiǎn)的方法航行。109、下列說法中，哪一種觀點(diǎn)正確？狹水道中，不應(yīng)妨礙他船的舶船是不允許穿越狹水道的；深吃水的船舶都是不得被妨礙的；不應(yīng)被妨礙的船舶應(yīng)保速保向； D、以上均不正確。110、狹水道條款適用于：A互見中； B能見度不良時(shí)的經(jīng)見中；C任何能見度情況； DB、C都對。B111、狹水道條款適用于：A一切船舶； B除帆船和船長小

44、于20米的船舶；C除捕魚船以外的船舶； DB、C都對。A112、沿狹水道或航道行駛的船舶，只要安全可午行，應(yīng)盡量行駛。A、靠右； B、靠近其右舷一邊；C、靠近其右航的該水道或航道的外緣； D、以上都對。113、狹水道右行規(guī)則適用于：A、非機(jī)動(dòng)船之外的任何船舶；B、除長度小于20米的船舶和帆船以外的任何船舶；C、除失控船，操限船外的任何船舶 D、任何沿狹水道或航道行駛的船舶。114、判斷一船是否屬于“只能在狹水道或航道安全航行的船舶“的依據(jù)：A、船舶的噸位； B、船舶的長短；C、航道的水深； D、偏離所駛航向的能力。115、“只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的船舶“是指：A、船長大于20米的船舶； B、操限船；C、由于水深受限，致使其轉(zhuǎn)向能力嚴(yán)重地受到限制的機(jī)動(dòng)船；D、由于可航水域?qū)挾仁芟?，致使其轉(zhuǎn)向能力嚴(yán)重地受到限制的船舶。B116、擱淺船在白天應(yīng)顯示的號型是：A、一個(gè)錨球最易見之處垂直三個(gè)黑球； B、最易見處垂直三個(gè)黑球；C、一個(gè)錨球最易見之處垂直兩個(gè)黑球； D、以上均是。117、擱淺船應(yīng)：A、除應(yīng)顯示前后錨燈甲板燈之外，另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈；B、除按同等長度船舶顯示錨燈之外，另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈；C、除按同等長度船舶顯示號型之外，另應(yīng)外加掛垂直三