1、起重機械管理試題起重機械管理一、選擇題（注：選項為紅色時，答案不確定）1. 變幅速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下，吊掛額定載荷，在變幅平面內(nèi)從最小幅度至B幅度的水平位移平均速度。A. 最大B.最小C.額定2. 起重機上應選用AN/mm 2抗拉強度的鋼絲繩。A. 1550-1850B.2000C. 14003. B 吊鉤組橫向尺寸較小，對鋼絲繩偏角有 利，且不受分支數(shù)限制，故應推廣。A.長鉤型B.短鉤型4. 吊運熾熱金屬的起升機構(gòu)，應采用耐高溫的A一 繩芯的鋼絲繩。A.金屬絲B.纖維C.天然纖維D. 合成纖維5A接觸鋼絲繩承載能力大，耐磨性高，撓性好，在重要場合中優(yōu)先選用。A. 線B.面C.占八、6減諫器

2、軸承處的溫度最高不超過C°C。A.60B.70C.807.車輪踏面要求具有高的剛度、D和高的抗疲勞強度，必須要求具有一定的塑形和韌性，以承受摩擦和沖擊。A.強度B.硬度C.剛度D.耐磨性8.起重機的電氣傳動機構(gòu)是由電氣設(shè)備和A等組成的。A.電氣線路B.用電設(shè)備C.電氣控制裝置D.電氣保護裝置9.起重機的起重量大干Bt時，應裝設(shè)起重量限制器。A.8B.1C.1610.新安裝橋門式起重機欄桿高度為Cmm。A.1200B.900C.105011.用交流電流表測交流電流，測得的是B。B.有效值A(chǔ).最大值C.瞬時值12. 起重電磁鐵作為起重機械的取物裝置的特點 是 A 。A. 受高溫及物料中錳

3、、鎳含量的影響較大B. 自重小C. 起重能力與物料的形狀和尺寸無關(guān)D. 安全性能較好13. 橋式起重機的吊鉤的水平方向移動是靠 B_完成的。A.回轉(zhuǎn)機構(gòu)B.運行機構(gòu)C.起升機構(gòu)D.變幅機構(gòu)14. C屬于臂架式類起重機。A.纜索起重機B.冶金專用起重機C.汽車起重機15. 起重機在司機室內(nèi)明顯位置裝有指示_B電源開合狀況的。A.示寬燈B.總C.高度指示燈D.長度指示燈16. 流動式起重機的水平儀具有檢查支腿支撐的 起重機的 A的性能。A.傾斜度B.穩(wěn)定性17. 機械式停車設(shè)備驅(qū)動裝置必須設(shè)有A 制動器，當電機或控制器不接電時，應能起到制 動作用。A.常閉B.帶式C.常開D.盤式18室外作業(yè)的機械

4、式停車設(shè)備，當風力超過 C_級時，應停止運行。A. 4B.5C.619. 制動輪A有油污時，摩擦系數(shù)減小導致制動力矩下降。A.表面B.轉(zhuǎn)軸C.側(cè)面D.聯(lián)接處20. 隔離開關(guān)的主要作用是D。A.斷開短路電流B.任何狀況下都可操作C.斷開負荷電流 D.斷開無負荷電路21. 突發(fā)性的機件損壞危害性不包括 C。A.造成人身事故的發(fā)生B.造成設(shè)備事故的發(fā)生C.火災D.影響生產(chǎn)22D和保護接零都是防止電氣設(shè)備意外 帶電，造成觸電事故的安全技術(shù)措施A.過電流保護B保護電路C.使用直流電D.保護接地23. 大型起重機械 A 使用片式的吊鉤。A.不一定B.不許C.允許24. 起重機運行中，發(fā)生機件損壞故障， A

5、 進行維修。A.立即停車B.保養(yǎng)時修C.下班后D.不25. 墜塔事故主要是指從事起重作業(yè)的人員A_。A. 從起重機機體等高空處發(fā)生向下墜落至地面 的摔傷事故B. 作業(yè)人員被擠壓在二個物體之間。C. 吊物、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷 亡。D. 由于觸電遭到電擊所發(fā)生的傷亡事故26. 為了防止起重機在軌道上運行時碰撞鄰近的起重機，最大運行速度超過C m/min時，應在起重機上設(shè)置防碰撞裝置。B.60C.120A. 90D.3027. “三定”管理不包括下列哪一項 AA.定量B.定機C.定人D.定崗28. 起重機械定期檢驗周期A ,不同類別的 起重機械檢驗周期按照相應安全技術(shù)操作規(guī)范 執(zhí)行。

6、A最長不超過 2年B.1年C.4年D.3年29. 跨地區(qū)從業(yè)的特種設(shè)備作業(yè)人員A 向 從業(yè)所在地的發(fā)證部門申請復審。A.可以B.必須C.不能30. 發(fā)生特種設(shè)備事故后，情況緊急時，事故現(xiàn)場有關(guān)人員 C一直接向事故發(fā)生地的縣以上質(zhì)量監(jiān)督部門報告。A.必須B.不得C.可以D.應當31. 直徑為8mm的鋼絲繩，繩端采用繩卡固定時， 數(shù)量不小于 AA.3B.2C.532. 鋼絲繩股內(nèi)鋼絲捻制方向為 BB.同向A.混合C.交互33. 掃軌板于支撐架合二為一時，其于軌道的間 隙為 C mm。A.10B.15C.2034. 制動器的制動間隙，通常調(diào)整 C 的 大小來實現(xiàn)。A.制動力大小B.工作行程C. 彈簧

7、張力35. 最低溫度低于DC的司機室，應設(shè)安全可靠的采暖設(shè)備，采用閉式司機室。A.10B.-5C.0D. 536. 起重機的艙口內(nèi)，端梁門和柱桿門開關(guān)，用以保護上機人員的安全，統(tǒng)稱為安全聯(lián)鎖開關(guān)， 其觸點是A觸點。A.動斷B.動合C.延時37. 起重機設(shè)置主隔離開關(guān)是為了保護C。A.電氣線路B.電動機C.人員安全38. 門式起重機是橋架兩端通過運行裝置直接支撐在 C上的橋架式起重機。A.高架軌道B.履帶C.地面軌道D.輪胎39起升機構(gòu)使被吊物作A 運動。A.上、下B. 上、下、水平C.圓周D.水平40. 普通起升，變幅纏繞繩應優(yōu)先選用_C_股 線接觸交饒繩。A.10B.9C.6D.1941.

8、升降橫移類停車設(shè)備的載車板形式有 C和拼板式。A.橫移式B.自動式C.框架式42. 關(guān)于升降橫移類停車設(shè)備的特點，下列說法錯誤的是C。A. 對土建的要求比較低B. 升降橫移類停車設(shè)備對場地的適應性較強C. 對土建的要求比較高43. 當載車板升至定位后，應設(shè)置B裝置。A.定位B.防墜落C.警示D. 限位44. 為了確保起重機的安全使用，除每天的日常 保養(yǎng)外，一般 B進行定期檢驗一次。A.每半月B.每月C.每周D海季45 .電流流經(jīng)人體途徑不同時，人體觸電的嚴重 程度亦不同，最危險的途徑是D 。A.通過中樞神經(jīng)B.從左腳到右腳C.通過頭部D.從左手到前胸，從前胸到后背46. 橋式起重機“主梁腹板有

9、波浪變形”的現(xiàn)象， 引起的原因可能有超負荷作用，使腹板失穩(wěn)所致 和 D 。A.終點限位開關(guān)限位失效B.大車啃軌咬道所致C. 原焊接質(zhì)量差，有氣孔，漏焊等焊接缺陷D. 焊接工藝不當，產(chǎn)生焊接內(nèi)應力所致47. 當鋼絲繩的外部腐蝕出現(xiàn)B 現(xiàn)象時應報廢。A. 出現(xiàn)小于鋼絲總 10%的斷絲B. 不超過名義直徑的7%的腐蝕量C. 表面有顯著的變形、銹蝕、損傷D.表面干燥48. 對于橋式或門式起重機，主梁在滿載時跨中下?lián)现荡笥诳缍鹊?C，如不能修復應報廢。A.1/900B.1/600C.1/700D. 1/80049. 對于起重機支撐型軌道，軌道面寬度最大磨損量達原尺寸的C %時應報廢。A.10B.30C.

10、550. 金屬鑄造滑輪槽最大不均勻磨損量達 C mm時，滑輪應報廢。A.5B.10C.351. 露天工作的起重機，當風速超過30m/s時，必須采用D裝置固定。A.鐵鞋B.手動夾軌器C.電動夾軌器D.錨固52. 工字鋼、H鋼等懸掛型軌道，支撐車輪的軌道翼緣寬度最大磨損量達原尺寸的C %時應報廢。A.10B.30C.553. 與滑輪集電器相配合的圓鋼或銅滑線的最大A.20B.30C.1054特種設(shè)備監(jiān)督管理部門對特種設(shè)備生產(chǎn)、使 用單位和檢驗檢測機構(gòu)實施安全監(jiān)察時，應當出 示有效的D。A. 執(zhí)法證B. 質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的介紹信C. 質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門制發(fā)的工作證件D. 特種設(shè)備安全監(jiān)察人員證件5

11、5. 起重機上通常采用_B_芯鋼絲繩。A.天然纖維B.合成纖維C.纖維D.金屬絲56. B捻鋼絲繩不宜用于光面卷筒上，因它會自動松散，使卷筒上的各圈鋼絲繩壓疊在一 起。A.混合B.同向C.交互57. 當裝有制動器的機構(gòu)工作時，機構(gòu)的電動機 同時與其 A 的制動電磁線圈一起通電。A.并接B.串接58. 常閉式制動器在制動裝置靜態(tài)時處于 B 狀態(tài)。A.運動B.制動C.打開59在室外作業(yè)時，A 以上大風、濃霧、雨雪等不良氣候，應停止作業(yè)。A.6級B.5級C.7級D.8級60塵毒作業(yè)場所應注意C，采取個人防塵、防毒措施。A.通常保持聯(lián)絡(luò)B.放在露天工作C.駕駛室通風61起重機使用等級分為B 。A.U0

12、U9 10級（利用等級）B.A1A8八級C.輕、中、重、特重四級（工作級別）62主要受力構(gòu)件產(chǎn)牛B 變形，使工作機構(gòu)不能正常的安全運行時，如不能修復，應報廢。A.彈性B.塑形63金屬結(jié)構(gòu)和機械零部件應具有足夠的強度、 剛度和抗屈曲能力；_必須具有必要的抗傾 覆穩(wěn)定性。A.金屬結(jié)構(gòu)B.整機C.原動機64.起重機構(gòu)制動器動作時間_A一，會產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象。A.長B.短65橋式起重機常采用 C制動器。A.帶式B.盤式C.塊式66彈簧緩沖器結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，維修方便， 環(huán)境溫度對其影響A 。A.不大B.有一定影響C.很大67橋式起重機重要受力構(gòu)件為D 。A.司機室B.欄桿C.小車D.端梁68. 鋼絲繩經(jīng)

13、受了特殊熱力的作用，其外表出現(xiàn)可資識別的A時，該鋼絲繩報廢。A.顏色B.變形69. 起升機構(gòu)B使用編結(jié)接長的鋼絲繩。A.必須B.不得C.可以D.嚴禁70. 發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備，電氣裝置或線路及電氣設(shè)備附近著火時，首先B。A.尋找滅火器材B.設(shè)法切斷電源C.迅速上前撲救D.尋找支援71. 橋式起重機若有兩套起升機構(gòu)，其中 C為副鉤。A.起升高度較小的B.起重量較大的 C.起重量較小的D.起升速度較慢的72塊式制動器的特點是利用C 作用抱閘，借電磁鐵作用松閘。A.電磁鐵B.液壓C.彈簧D.氣動73特種設(shè)備安全監(jiān)察條例所稱的縣以上地方特 種設(shè)備安全監(jiān)察部門在現(xiàn)行體制下是指 _D_。A.交通部門B.勞動部門

14、C.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門D.質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門74塊式制動器的調(diào)整螺柱作用是A 。A.限制制動臂開關(guān)B.調(diào)整上閘力C. 調(diào)整主彈簧75B回轉(zhuǎn)機構(gòu)應設(shè)極限力矩限制器。A.轉(zhuǎn)柱式B.自鎖C.塔帽式D. 轉(zhuǎn)臺式76. 垂直升降式立體停車設(shè)備由回轉(zhuǎn)升降裝置、 告訴提升裝置、平移裝置、整機計算機控制系統(tǒng) 以及安全保護系統(tǒng)，自動消防系統(tǒng)和A 組A. 套完整的停車檢測系統(tǒng)B.起升機構(gòu)C.變幅機構(gòu)77. 對鋼絲繩尾端在卷筒上的固定情況應_C檢查一次。A.每天B.每三天C.每月D海班78. 橋式起重機下放重物到最低點時，卷筒上應保留的安全圈不少于B 圈。A.4B.2C.379. 在潮濕空氣及有酸性氣體侵蝕的環(huán)境工

15、作的起重機應選用鍍鋅鋼絲繩，且鋼絲繩的抗拉強度 B。A.性能滿足要求B.降低10%C.提高10%80. C緩沖器結(jié)構(gòu)緊湊，工作平穩(wěn)可靠，適用于碰撞速度大于每分鐘20m或者具有較大動能的起重機。A.橡膠B.彈簧C.液壓81. 橋式起重機司機室照明、電鈴的電壓為CB.380A.220C.3682升降橫移類機械停車設(shè)備主要由鋼結(jié)構(gòu)部分、 D、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護裝置等部分組成。A.電氣系統(tǒng)B.液壓系統(tǒng)C.升降系統(tǒng)D.載車板系統(tǒng)二、判斷題1. 起重機械的金屬結(jié)構(gòu)應具有足夠的強度、剛度 和抗屈曲能力。2. 汽車起重機使用壽命一般為15年。3. 按特種設(shè)備目錄的分類，電動懸掛起重機 屬于橋式起重機

16、。4. 塔式起重機屬于橋架型起重機。5. 液壓千斤頂采用柱塞或液壓缸作為剛性頂舉 構(gòu)件。6. 滑車由定滑輪組、動滑輪組以及依次繞過定滑 輪和動滑輪的起重承載件組成的輕小型起重設(shè) 備。7. 門式起重機按支腿型式不同可分為 C型支腿、 L型支腿、0型支腿和U型支腿。8. 門式起重機支腿按受力可分為剛性支腿和柔性支腿。9. 型號為MD110t-12m M3表示該起重機為雙速鋼絲繩電動葫蘆，起重量為10t，起升高度為12m，工作級別為M3。10. 額定起重重量是指在正常動作條件下，對于 給定的起重機類型和載荷位置，起重機設(shè)計能起 升凈起重量。11. 橋架式起重機支撐中心線之間的水平距離稱為跨度。12.

17、 對于臂架式起重機，軌距（或輪胎）為軌道中心 線或起重機行走輪踏面（或履帶）中心線之間的距 離。13. 起重力矩是幅度L與其相對應的起吊物品重 力Q的乘積，它是橋架型起重機的主要參數(shù)。14. 起升高度是指起重機水平停機面或運行軌道 至吊具允許最高位置的垂直距離。15. 下降深度，是指吊具最低工作位置與起重機 水平支撐面之間的水平距離。16. 起升高度曲線是表示最大起升高度隨幅度改 變的曲線，規(guī)定直角坐標系的橫坐標為幅度， 縱 坐標為起升高度。仃.起重機的使用等級是將起重機可能完成的總 工作循環(huán)數(shù)劃分成的10個級別，用U0U9表示。18. 起重機的起升載荷狀態(tài)級別是指在該起重機的設(shè)計預期壽命期限

18、內(nèi)，它的各個有代表性的起 升載荷值的大小及各相對應的起吊次數(shù)，與起重 機的額定起升載荷值的大小及總的起吊次數(shù)的 比值情況。19. 受壓、受彎、壓彎構(gòu)件在外力作用下發(fā)生彎曲，其平衡形式發(fā)生突變，產(chǎn)生屈曲稱為“失穩(wěn)”。20. 靜態(tài)剛度：指在正常使用載荷作用于指定位 置時，結(jié)構(gòu)在某一位置產(chǎn)生的靜彈性變形值（撓 度），一般分垂直剛度和水平剛度。21. 動態(tài)剛度是指起重機的消振能力，一般用結(jié) 構(gòu)系統(tǒng)空載下的自振頻率來表示。22. 高強度螺栓連接是利用板間的摩擦力傳遞剪 力。23. 橋門式起重機屬于臂架結(jié)構(gòu)。24. 對于箱型梁門式起重機，當跨度大于35m時, 多采用一剛一柔支腿。25. 普通塔式起重機常采

19、用動臂變幅。26. 起重機司機室工作面上的照度不應低于 30LX。27. 降低額定起重量時，應當增加改造銘牌和更 改額定起重量標志。28. 起重機采用軟電纜供電時，應備有一根專用 芯線作接地線；采用滑線供電時，對安全要求高 的場合也應備有專門接地滑線。29控制器用于控制起重機各機構(gòu)的電動機起 動、正反轉(zhuǎn)，它是起重機重要操作設(shè)備之一。30. 錯斷相保護是供電電源發(fā)生錯相、斷相時， 總電源接觸器還可接通。31. 下降極限位置限制器是當取物裝置下降到最 低位置時，切斷電源，使運行停止，以保證鋼絲 繩在卷筒上纏繞余留的安全圈不少于三圈。32. 對采用移動小車變幅的塔式起重機，應裝設(shè) 幅度限位裝置以防止

20、可移動的起重小車快速達到其最大幅度外，最大變幅速度超過40m/min的起重機，在小車向外運行且當起重力矩達到額 定值的80%時，應自動轉(zhuǎn)換為低于 40m/min的 低速運行。33. 在同一軌道上運行的起重機之間以及在同一 橋架上的雙小車之間應設(shè)置緩沖器。34. 內(nèi)燃機驅(qū)動的起升和/或非平衡變幅機構(gòu)，如 果中間沒有電氣，液壓或氣壓等傳動環(huán)節(jié)而直接 與機械連接，該起重機械可以配備燈光或者聲響 報警裝置，但不能替代起重量限制器。35. 抗風制動裝置常采用制動器、輪邊制動器、 夾軌器、頂軌器、壓軌器、別軌器等形式。36起重吊鉤裝在主梁一側(cè)的單主梁起重機，應 裝設(shè)防傾翻安全鉤。37門式起重機大車滑觸線側(cè)

21、應設(shè)置防護裝置， 以防止小車在端部極限位置時因吊具或鋼絲繩 搖擺與滑觸線意外接觸。38. 對于額定提升速度大于 0.85m/s的施工升降 機，防墜安全器應采用瞬時式的。39. 漸進式安全器是指初始制動力（或力矩）可調(diào), 制動過程中制動力（或力矩）逐漸增大的防墜安全 器，其主要應用于鋼絲繩或施工升降機。40. 起重機械的經(jīng)常性自行檢查包括日檢、月檢 等，日檢由操作人員進行；月檢由使用單位專業(yè) 人員進行，每月至少一次。41. 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例定義的起重機械 是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重 物的機電設(shè)備，其防范規(guī)定為額定起重量大于或 者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于 1t

22、，且提升高度大于或者等于2m的起重機和承 重形式固定的電動葫蘆等。42. 工作級別為A5的敲門時起重機，使用壽命一 般為25年。43. 按特種設(shè)備目錄的分類，全路面起重機 屬于流動式起重機。44按特種設(shè)備目錄的分類，高空作業(yè)車屬 于升降機類。45按GB/T 20776-2006起重機械分類分類， 卷揚機屬于輕小型起重設(shè)備。46.電動葫蘆是由電動機驅(qū)動，經(jīng)過卷筒、星輪、 或有鏈輪卷放起重鋼絲繩或者鏈條，以帶動取物 裝置升降的設(shè)備。49. 一般情況，起重機的型號由產(chǎn)品名稱代號，結(jié)構(gòu)形式代號或企業(yè)特定代號構(gòu)成，用英文字母 表示，型號企業(yè)不可自行編制。50. 對于橋架型起重機，額定起重量是隨幅度變 化的。51. 起升高度，是指起重機水平停機面或運行軌 道至吊具允許最高位置的垂直距離。52. 起重量特性