1、聯(lián)鎖基本知識(shí)學(xué)習(xí)資料一、定義1、 什么是聯(lián)鎖：聯(lián)鎖是指通過技術(shù)方法，使信號(hào)、道岔和進(jìn)路必須按照一定程序并滿足一定條件，才能動(dòng)作或建立起來的相互關(guān)系。信號(hào)設(shè)備機(jī)械強(qiáng)度和電氣特性是保證聯(lián)鎖關(guān)系正確的基本條件。聯(lián)鎖錯(cuò)誤或失效將直接危及行車安全。2、 信號(hào)聯(lián)鎖的重要性：信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備是保證行車安全，提高運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)設(shè)施。信號(hào)聯(lián)鎖是信號(hào)技術(shù)管理的重要內(nèi)容，貫穿于信號(hào)維護(hù)工作的全過程。保證信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系正確是電務(wù)工作人員的重要職責(zé)。各級(jí)電務(wù)部門必須高度重視聯(lián)鎖管理工作，全體信號(hào)工作人員都必須嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)鎖紀(jì)律，杜絕違章封連電氣接點(diǎn)等破壞聯(lián)鎖關(guān)系的行為。各級(jí)干部和職工必須牢固樹立安全第一的思想，不斷增強(qiáng)法制

2、觀念和安全責(zé)任意識(shí)。認(rèn)真落實(shí)聯(lián)鎖管理逐級(jí)負(fù)責(zé)制，嚴(yán)禁違章指揮，杜絕違章作業(yè)。3、 信號(hào)聯(lián)鎖遵循原則：信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備必須符合“故障安全”原則，信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系必須與批準(zhǔn)的聯(lián)鎖圖表相一致，必須滿足鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范以及鐵路有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。3、 信號(hào)聯(lián)鎖管理主要內(nèi)容： 信號(hào)聯(lián)鎖管理工作主要包括：日常聯(lián)鎖管理、工程驗(yàn)交聯(lián)鎖管理、聯(lián)鎖關(guān)系（電路）變更以及科研項(xiàng)目試驗(yàn)的聯(lián)鎖管理等。二、 聯(lián)鎖試驗(yàn)有關(guān)規(guī)定：1聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)分為施工聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)、年度聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)和日常維修聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)（簡(jiǎn)稱聯(lián)鎖試驗(yàn)）。2 驗(yàn)必須由有資格的聯(lián)鎖工程師進(jìn)行試驗(yàn)，必須由一人單一指揮，并有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)

3、，包括車間負(fù)責(zé)的聯(lián)鎖試驗(yàn)。3 號(hào)聯(lián)鎖電路發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)及時(shí)解決，無權(quán)處理或變動(dòng)時(shí)應(yīng)寫出書面報(bào)告，并填寫附件3信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系及電路圖變更申報(bào)表及附件31信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系及電路圖變更申報(bào)表（續(xù)表），未經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自改動(dòng)或在信號(hào)設(shè)備上添裝其它設(shè)備。4 所有聯(lián)鎖試驗(yàn)必須表格化、規(guī)范化，所有簡(jiǎn)化試驗(yàn)程序及項(xiàng)目的技術(shù)違章，均列入電務(wù)惡性違章范圍，嚴(yán)肅處理。5 鎖試驗(yàn)必須執(zhí)行一對(duì)一核對(duì)制度，嚴(yán)禁同時(shí)扳動(dòng)或開放多個(gè)道岔或信號(hào)機(jī)進(jìn)行核對(duì)。三、聯(lián)鎖試驗(yàn)室內(nèi)外聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)用語（1）信號(hào)機(jī)試驗(yàn)：室內(nèi)人員向室外人員提問：“XX信號(hào)機(jī)是什么顯示？”；室外人員回答：“XX信號(hào)機(jī)顯示X燈（一個(gè)黃燈、兩個(gè)黃燈、一個(gè)綠燈、一個(gè)綠燈和一個(gè)黃

4、燈、兩個(gè)綠燈、一個(gè)白燈和一個(gè)紅燈等）”；室內(nèi)人員復(fù)誦：“XX信號(hào)機(jī)顯示X燈正確”；室外人員復(fù)誦：“XX信號(hào)機(jī)顯示X燈正確”。（2）道岔試驗(yàn)：（不準(zhǔn)用定位、反位提問、回答）室內(nèi)人員向室外人員提問：“XX號(hào)道岔開通什么位置”；室外人員回答：“XX號(hào)道岔開通X股道（看不出開通幾道時(shí)，回答直股或曲股）”；室內(nèi)人員復(fù)誦：“XX號(hào)道岔開通X股道（直股或曲股）正確”；室外人員復(fù)誦：“XX號(hào)道岔開通X股道（直股或曲股）正確”。（3）軌道電路試驗(yàn)：室內(nèi)人員指揮室外人員：“現(xiàn)在混XX區(qū)段”；則室外人員混好后，回答室內(nèi)：“XX區(qū)段已混好”；室內(nèi)人員復(fù)誦：“XX區(qū)段分路狀態(tài)正確”；室外人員復(fù)誦：“XX區(qū)段分路狀態(tài)正確

5、”。（4）電碼化試驗(yàn)：室內(nèi)人員向室外人員提問：“XX區(qū)段發(fā)什么碼？”；室外人員回答：“XX區(qū)段發(fā)XX碼”；室內(nèi)人員復(fù)誦：“XX區(qū)段發(fā)XX碼正確”；室外人員復(fù)誦：“XX區(qū)段發(fā)XX碼正確”。四、 年度聯(lián)鎖關(guān)系檢查核對(duì)實(shí)行分級(jí)管理。（1）段（聯(lián)鎖工區(qū)）負(fù)責(zé)25組及以上車站的聯(lián)鎖關(guān)系核對(duì)工作。（2）車間負(fù)責(zé)25組以下車站的聯(lián)鎖關(guān)系核對(duì)工作。（3）工區(qū)負(fù)責(zé)單項(xiàng)設(shè)備的聯(lián)鎖核對(duì)工作。單項(xiàng)設(shè)備核對(duì)填寫電信維表6-3。試驗(yàn)結(jié)束后，有關(guān)人員應(yīng)在試驗(yàn)記錄上簽字。五、凡改變、更換配線、電纜的維修作業(yè)、中修、站場(chǎng)改造施工作業(yè)時(shí)，必須制定聯(lián)鎖試驗(yàn)預(yù)案。聯(lián)鎖試驗(yàn)預(yù)案內(nèi)容包括施工時(shí)間、地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容，影響范圍，擬定聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)

6、容，聯(lián)鎖試驗(yàn)參加人，室內(nèi)外負(fù)責(zé)人，聯(lián)系工具，聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)間等。電務(wù)段負(fù)責(zé)的聯(lián)鎖試驗(yàn)，聯(lián)鎖試驗(yàn)預(yù)案必須報(bào)技術(shù)科集體研究，聯(lián)鎖主任（工程師）、技術(shù)科長(zhǎng)、主管段長(zhǎng)簽署意見、批準(zhǔn)后方可執(zhí)行，批準(zhǔn)后施工部門及技術(shù)科各留存一份。車間負(fù)責(zé)的聯(lián)鎖試驗(yàn)，試驗(yàn)方案由車間聯(lián)鎖工程師制定，經(jīng)段聯(lián)鎖主任（工程師）審批后實(shí)施。六、施工開通試驗(yàn)內(nèi)容在施工封鎖時(shí)間終止前，室外各信號(hào)設(shè)備連通后，必須進(jìn)行下列核對(duì)工作：（1）道岔部分：道岔開通方向（站在岔尖處面對(duì)轍岔方向確認(rèn)開通股道或某號(hào)道岔或某個(gè)方面；室內(nèi)道岔組合相應(yīng)的繼電器接點(diǎn)接通位置，道岔表示燈顯示狀態(tài)等。（2）信號(hào)機(jī)部分：信號(hào)機(jī)名稱和安裝方向；進(jìn)路排列的狀況；信號(hào)機(jī)燈位及燈

7、光顯示顏色等。（3）軌道電路部分：送、受電端分別摘線頭核對(duì)軌道區(qū)段，用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線短路軌道電路，觀察繼電器狀態(tài)和表示燈顯示狀況，并測(cè)試分路后軌道繼電器殘壓，檢查本鄰軌道電路極性交叉等。（4）與區(qū)間自動(dòng)及半自動(dòng)閉塞結(jié)合電路的核對(duì)試驗(yàn)。（5）場(chǎng)間聯(lián)系電路的核對(duì)試驗(yàn)。（6）站內(nèi)電碼化電路的核對(duì)試驗(yàn)。（7）在全站開通前，須逐條辦理進(jìn)路并鎖閉后，單獨(dú)操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔和相關(guān)道岔，進(jìn)行道岔鎖閉試驗(yàn)。駝峰聯(lián)鎖試驗(yàn)還應(yīng)包括模擬溜放和實(shí)車溜放試驗(yàn)；（8）核對(duì)事故按鈕是否與控制臺(tái)區(qū)段名稱一致。（9）由于其它外界因素造成分路不良的軌道電路區(qū)段，由施工單位在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。車站值班員簽認(rèn)停用，待軌道電

8、路恢復(fù)正常后方可消記，開通使用。七、聯(lián)鎖關(guān)系問題責(zé)任劃分1、設(shè)計(jì)單位及設(shè)計(jì)者要對(duì)聯(lián)鎖關(guān)系正確負(fù)責(zé)到底，凡因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤造成聯(lián)鎖失效，由設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)者承擔(dān)主要責(zé)任。2、施工單位及施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工程的設(shè)備質(zhì)量和聯(lián)鎖電路質(zhì)量負(fù)責(zé)，工程開通后因工程遺留的聯(lián)鎖隱患所造成的后果，由施工單位承擔(dān)主要責(zé)任。3、維修單位在設(shè)備交付使用后（一年時(shí)間內(nèi)）要加強(qiáng)維護(hù)和管理努力提高設(shè)備質(zhì)量，要積極組織力量對(duì)聯(lián)鎖電路進(jìn)行全面核查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)計(jì)、施工遣留的設(shè)備隱患。對(duì)于因工程開通前未進(jìn)行徹底聯(lián)鎖試驗(yàn)而因遣留聯(lián)鎖隱患所造成的后果，由維修單位承擔(dān)主要責(zé)任，設(shè)計(jì)或施工單位亦承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。八、 保證信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系正確的安全規(guī)定信

9、號(hào)施工、日常維修作業(yè)和設(shè)備故障處理中嚴(yán)禁下列違反規(guī)定的作業(yè)：1、采用封連線或其它手段封連信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)，造成聯(lián)鎖失效。2、甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備電氣接點(diǎn)或借用其它條件改變聯(lián)鎖關(guān)系，造成聯(lián)鎖失效。3、在軌道電路上拉臨時(shí)線構(gòu)通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。4、色燈信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，用其它光源代替。5、采用非正常手段，人為地構(gòu)通道岔假表示更換轉(zhuǎn)轍、轉(zhuǎn)換設(shè)備或進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)。6、未要命令，未登記要點(diǎn)使用道岔“手搖把”轉(zhuǎn)換道岔。7、代替行車人員按壓按鈕、扳動(dòng)或轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。8、未登記要點(diǎn)，“偷點(diǎn)”、“搶點(diǎn)”作業(yè)。九、 聯(lián)鎖電路檢查試驗(yàn)中的

10、安全事項(xiàng):1、聯(lián)鎖檢查試驗(yàn)前要制定安全措施，做到組織周密，分工明確。2、聯(lián)鎖試驗(yàn)過程中由一人統(tǒng)一指揮，按分工負(fù)責(zé)的內(nèi)容認(rèn)真確認(rèn)，互相聯(lián)系用語應(yīng)規(guī)范、準(zhǔn)確。3、聯(lián)鎖試驗(yàn)告一段落或結(jié)束時(shí)，按分工負(fù)責(zé)的設(shè)備范圍，認(rèn)真復(fù)查確認(rèn)是否恢復(fù)正常狀態(tài)。4、嚴(yán)禁利用行車人員辦理使用的進(jìn)路進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。5、嚴(yán)禁扳動(dòng)被車占用和列車剛出清的軌道區(qū)段中的道岔。6、不得采用不能反映設(shè)備真實(shí)情況的方法進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底，試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題沒解決處理，不經(jīng)施工負(fù)責(zé)人和接收單位聯(lián)鎖主任簽字蓋章，不準(zhǔn)開通交付使用。十、 防止聯(lián)鎖失效應(yīng)重點(diǎn)注意： 1、防止道岔配線錯(cuò)誤，造成道岔錯(cuò)誤表示;2、防止擠切銷非正常折斷，造成道岔機(jī)械鎖閉失效； 3、防止信號(hào)電纜絕緣不良，造成接地、混線； 4、防止室內(nèi)外設(shè)備狀態(tài)表示不一致；5、防止電源對(duì)地漏電流超標(biāo)。 十一、車間及工區(qū)聯(lián)鎖管理基本職責(zé)車間干部：1、組織完成車間承擔(dān)車站信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系檢查核對(duì)工作。2