1、裝載機(jī)司機(jī)測(cè)試題、一、選擇題1 .柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，裝載機(jī)不走車的故障可能是（A）。（A）變速箱油位過(guò)高（B）潤(rùn)滑油不足（C）軸承間隙過(guò)大（D）差速器行星齒輪損壞2 .壓力表反映的變速箱各檔的壓力讀數(shù)低于正常值；裝載機(jī)不走車的故障原因可能是（D）。（A）未掛上擋（B）變速操縱部分的制動(dòng)閥桿不能回位（C）軸承間隙大（D）調(diào)壓閥彈簧失效，失去彈性3 .變速箱“亂檔”或跳檔的故障原因可能是（A）。（A）換檔閥桿定位不準(zhǔn)確（B）潤(rùn)滑油不足（C）軸承間隙過(guò)大（D）調(diào)壓閥彈簧損壞，失去彈性4 .裝載機(jī)二檔換一檔過(guò)程中突然剎車不走的故障原因可能是（A）c（A）換檔閥的操縱系杠桿比不準(zhǔn)確（B）無(wú)法調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧（

2、C）變速箱油位過(guò)高（D）變速油泵損壞或油封滲漏5 .變矩器油溫過(guò)高的原因可能是（A）。（A）使用制動(dòng)工況作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（B）潤(rùn)滑不良（C）使用倒檔作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（D）變速箱油泵損壞6 .裝載機(jī)在起步或換檔時(shí)，車身瞬間震抖并伴有“格拉、格拉”響聲的故障原因可能是（A）。（A）萬(wàn)向節(jié)滾針軸承嚴(yán)重磨損松曠（B）變矩器的油溫過(guò)高不準(zhǔn)確7 .裝載機(jī)行走時(shí)，會(huì)聽(tīng)到“嗚拉，嗚拉”的響聲，車速增加而響聲增大，車身發(fā)抖，手握方向盤(pán)有麻木的感覺(jué)的故障原因可能是（A）（A）傳動(dòng)軸彎曲（B）變速箱齒輪打壞（C）花鍵軸與鍵孔磨損松曠（D）潤(rùn)滑油不足8 .裝載機(jī)起步，運(yùn)行中或換檔時(shí)，會(huì)停到驅(qū)動(dòng)橋有“咯噎、咯噎”或者“嗚嗚”及

3、“咯叭、咯叭”的聲響的故障原因可能是（A）。（A）主傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小，嚙合齒面損壞或嚙合不良（B）傳動(dòng)軸彎曲（C）傳動(dòng)軸凹陷（D）變速箱輪齒打壞9 .裝載機(jī)作業(yè)一段時(shí)間以后，主傳動(dòng)器殼有極度燙手的感覺(jué)的故障原因可能是（A）。（A）齒輪油不足（B）主傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大（C）齒輪斷齒（D）潤(rùn)滑不良10 .主傳動(dòng)器漏油的故障原因可能是（A）。（A）軸頸嚴(yán)重磨損使間隙過(guò)大（B）軸承裝配過(guò)緊（C）齒輪油不足（D）齒輪嚙合間隙過(guò)大11 .輪邊減速器在轉(zhuǎn)向?qū)嵆霈F(xiàn)“咔嚓”聲響，在高速運(yùn)行中出現(xiàn)“嚓嚓聲響的故障原因可能是（A）。（A）行星輪的滾針軸承壞（B）軸承裝配過(guò)松（C）齒輪嚙合間隙過(guò)?。―）潤(rùn)

4、滑不良12 .裝載機(jī)不隨轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)向，但轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輕松的故障原因可能是(A)。(A)轉(zhuǎn)向泵磨損，流量不足(B)轉(zhuǎn)向油管接錯(cuò)(C)潤(rùn)滑不良(D)方向機(jī)空行程大13 .柴油機(jī)額定功率是指油門(mén)在(A)位置，轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速時(shí)，柴油機(jī)輸出的功率。(A)最大供油量(B)最小供油量(C)最大和最小中間供油量(D)適當(dāng)供油量14 .渦輪軸上輸出功率與泵輪軸上輸入功率之比稱為(C)。(A)變矩比(B)傳動(dòng)比(C)傳動(dòng)效率(D)起動(dòng)變矩比15 .太陽(yáng)輪齒數(shù)Z=22,齒圈齒數(shù)Z=60勺單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，行星架被制動(dòng)，太陽(yáng)輪為主動(dòng)體，齒圈為從動(dòng)體，其傳動(dòng)比為(C)。(A)3.7(B)0.7(C)2.7(D)1.

5、316 .單排行星齒輪機(jī)構(gòu)將太陽(yáng)輪、行星輪和齒圈之中的太陽(yáng)輪和行星架固定連接起來(lái)，其傳動(dòng)之比為(B)。(A)3.7(B)0.7(C)2.7(D)1.317 .單排行星齒輪機(jī)構(gòu)將太陽(yáng)輪、行星架和齒圈之中的行星架和齒圈固定連接起來(lái)，其傳動(dòng)之比為()。(A)3.(B)0.7(C)2.7(D)1.3答:B18 .“平貨位”是指貨位平面在貨物線鋼軌頂面以下但不低于鋼軌頂面(C)的貨位。(A)300毫米(B)200毫米(C)100毫米(D)400毫米19 .低于貨物線鋼軌頂面（A）及其以下的，稱為“低貨位”。（A）500毫米（B）600毫米（C）700毫米（D）800毫米20 .將噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在

6、最大供油量位置，調(diào)節(jié)柴油機(jī)負(fù)荷使轉(zhuǎn)速在低于調(diào)速器開(kāi)始工作的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)變化，這時(shí)柴油機(jī)的輸出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量隨轉(zhuǎn)速變化而變化的關(guān)系曲線稱為（B）。（A）速度特性（B）外特性曲線（C）調(diào)速特性曲線（D）負(fù)荷曲線21 .在轉(zhuǎn)速保持一定的情況下，燃油消耗率隨負(fù)荷而變化的關(guān)系稱為柴油機(jī)的（D）。（A）速度特性（B）外特性曲線（C）調(diào)速特性曲線（D）負(fù)荷曲線22 .機(jī)車車輛限界全寬的最大尺寸是（B）。（A）3600毫米（B）4800毫米（C）5000毫米（D）5500毫米26.裝配前，紫銅墊作（D）。（A）調(diào)質(zhì)處理（B）耐壓試驗(yàn)（C）強(qiáng)度試驗(yàn)（D）退火處理23 .檢測(cè)氣缸壓力以確定是否更換活

7、塞環(huán)時(shí)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為（B）時(shí)進(jìn)行。（A）50-60度（B）60-70度（C）70-80度（D）80-90度24 .柴油機(jī)節(jié)溫器的閥門(mén)完全開(kāi)啟溫度應(yīng)為（C）。（A）70-75度（B）75-80度（C）80-85度（D）85-90度25 .ZL50裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的螺旋錐齒輪副的嚙合間隙應(yīng)為(D)。(A)0.1-0.25毫米(B)0.2-0.25毫米(C)0.1-0.35毫米(D)0.2-0.35毫米26 .盤(pán)式制動(dòng)器摩擦片磨損達(dá)(D)時(shí)應(yīng)更換。(A)6毫米(B)7毫米(C)8毫米(D)9毫米27 .動(dòng)結(jié)合的矩形花鍵，齒側(cè)間隙使用限度為最大標(biāo)準(zhǔn)間隙的(D)(A)1.4倍(B)1.6倍(C)1.8倍(

8、D)2.0倍28 .蓄電池充放電電解液溫度不應(yīng)超過(guò)40度，嚴(yán)禁超過(guò)(D)。(A)50度(B)55度(C)60度(D)65度29 .動(dòng)力油缸當(dāng)活塞采用橡膠密封時(shí)，缸的內(nèi)孔表面粗糙度應(yīng)大(A)。(A)0.8-0.2um(B)0.9-0.3um(C)0.7-0.1um(D)0.8-0.4um;30 .當(dāng)有(A)背壓時(shí)，溢流閥不得出現(xiàn)泄漏。(A)0.5MPa(B)0.4MPa(C)0.3MPa(D)0.2MPa31 .柴油機(jī)氣門(mén)研磨后，接觸面的寬度應(yīng)為(C)。(A)1-1.5mm(B)1.5-2.0mm(C)2.0-2.5mm(D)2.5-3.0mm32 .裝載機(jī)走行10分鐘后，制動(dòng)器的溫升不得超過(guò)(

9、)，否則應(yīng)檢修(A)60度(B)70度(C)75度(D)80度答:D33 .ZL50裝載機(jī)手制動(dòng)裝配后，制動(dòng)鼓之間的間隙應(yīng)為(A)。(A)0.50mm(B)0.60mm(C)0.70mm(D)0.80mm34 .按下起動(dòng)按扭，柴油機(jī)不動(dòng)，或轉(zhuǎn)速甚低，不能驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)無(wú)力，其故障原因可能是（A）。（A）油箱無(wú)燃油（B）蓄電池電力不足（C）氣缸漏氣（D）油路中有空氣或水分35 .柴油機(jī)機(jī)油壓力下降，調(diào)壓閥再調(diào)整無(wú)效，同時(shí)壓力表讀數(shù)波動(dòng),其故障原因可能是（A）。（A）機(jī)油管漏油（B）柴油機(jī)溫度過(guò)高（C）冷卻水量不足或風(fēng)扇風(fēng)量不足（D）機(jī)油冷卻器阻塞36 .不能影響裝載機(jī)工作阻力的因素是（）。（A）

10、物料性質(zhì)（B）物料狀態(tài)（C）切削的幾何形狀（D）配重答:D37 .氣門(mén)在下止點(diǎn)前關(guān)閉的程度所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角叫（B）。（A）提前角（B）滯后角（C）氣門(mén)重疊（D）相位38 .ZL50裝載機(jī)變矩器進(jìn)口壓為（C）。（A）0.65MPa（B）0.55MPa（C）0.56MPa（D）0.50MPa39 .某一尺寸減其基本尺寸所得的代數(shù)差稱為（A）。（A）尺寸偏差（B）尺寸公差（C）形狀公差（D）位置公差40 .外力對(duì)物體做正功，物體的能量就會(huì)（A）。（A）增大（B）減小（C）不變（D）轉(zhuǎn)移二、判斷題1 .雙渦輪液力變矩器的兩個(gè)渦輪同時(shí)工作，共同工作2 .雙作用安全閥是防止拔缸現(xiàn)象出現(xiàn)的液壓元件。3,流量

11、轉(zhuǎn)換閥是防止轉(zhuǎn)斗油缸產(chǎn)生真空的主要液壓元件。4,循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器比球面蝸桿輪式轉(zhuǎn)換器傳動(dòng)效率低。（X）5 .裝載機(jī)在凹凸不平的地帶行駛時(shí)，須滿速緩行，采用兩輪驅(qū)動(dòng)，保持均勻速度行駛。（X）6 .裝載機(jī)遇橫短路面的小溝梢，應(yīng)使裝載機(jī)斜向駛過(guò)。（V）7 .在比較陡的坡道上行駛時(shí)，要低速緩行，四輪驅(qū)動(dòng)。（V）8 .在坡道途中不能換檔，更不能利用慣性下滑。（V）9 .裝載機(jī)在水中作業(yè)時(shí)，駕駛員要注視閃光水面，以防傾覆。（X）10 .牽引力大，說(shuō)明裝載機(jī)插入料堆的能力強(qiáng)。（V）11 .裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪功率消耗于牽引功率和驅(qū)動(dòng)液壓泵功率。（，）12 .柴油機(jī)有效功率比指示功率要大。（X）13 .發(fā)動(dòng)

12、機(jī)的功率隨轉(zhuǎn)速增高而減小。（X）14 .發(fā)動(dòng)機(jī)的功率隨轉(zhuǎn)速增高而增大。（X）15 .柴油機(jī)額定功率必須是在額定轉(zhuǎn)速下的功率。（V）16 .發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。（X）17 .發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。（X）18 .液力變矩器按渦輪相對(duì)泵輪的轉(zhuǎn)向分，有正轉(zhuǎn)變矩器，負(fù)轉(zhuǎn)變矩器。（，）19 .起動(dòng)變矩越大，則車輛在起步工況下的牽引力也越小。（X）20 .行星齒輪變速機(jī)構(gòu)只有一個(gè)傳動(dòng)齒。（X）三、簡(jiǎn)答題1 .流量轉(zhuǎn)換閥有那些部件組成?答：由閥體、閥桿、單向閥、節(jié)流器、限位轉(zhuǎn)塊彈簧、隔環(huán)等組成。2 .超越離合器的作用有那些？答：是將扭矩由主動(dòng)元件單向地傳給從動(dòng)元件，并根據(jù)主動(dòng)元件和從動(dòng)元件轉(zhuǎn)

13、速的不同，而自動(dòng)地結(jié)合分離。3 .ZL型裝載機(jī)變速箱換檔用液壓操縱閥中變速閥的作用是什么？答:作用是當(dāng)扳動(dòng)所需檔位變速桿時(shí)，變速閥可以分別接通倒檔、一檔、二擋離合器油路，使離合器工作。4 .循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)組成是怎樣的？答：由螺栓、螺母、齒尖與齒扇、搖臂、密封圈、閥芯、柱塞、彈簧組成。5 .換向閥的作用是什么？答:轉(zhuǎn)向閥是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油路開(kāi)關(guān)器，用它切斷或開(kāi)通去轉(zhuǎn)向油缸的油路。6 .與轉(zhuǎn)向閥組成一體的方向機(jī)起什么作用？答：用方向機(jī)操縱轉(zhuǎn)向閥的開(kāi)通，截?cái)嗪椭形弧? .在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中安設(shè)輔助泵和流量轉(zhuǎn)換閥的目的是什么？答：目的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)高、中、低速的情況下，都能保證轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的壓力油流量無(wú)大變化