1、電動(dòng)線操縱特技模型飛機(jī)入門訓(xùn)練一、訓(xùn)練目的：1、了解電動(dòng)線操縱特技模型飛機(jī)的組成和飛行原理。2、電動(dòng)線操縱特技模型飛機(jī)入門飛行訓(xùn)練。3、培養(yǎng)學(xué)生勇于拼博，敢于探索的科學(xué)精神。二、訓(xùn)練重點(diǎn)電動(dòng)線操縱特技模型飛機(jī)的飛行練習(xí)。三、訓(xùn)練過(guò)程（一）電動(dòng)線操縱特技模型飛機(jī)的組成和原理1.電動(dòng)線操縱特技模型飛機(jī)的組成電動(dòng)線操縱特技模型飛機(jī)由動(dòng)力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、機(jī)翼、垂直尾翼、水平尾翼、機(jī)身和起落架等部分組成。動(dòng)力系統(tǒng)又有電動(dòng)機(jī)、螺旋槳、電源、電源線和電源開關(guān)等組成。操縱系統(tǒng)則由操縱手柄、操縱線、三角搖臂、三角搖臂引出線、操縱連桿（也叫推拉桿）、直角搖臂、升降舵組成。2.電動(dòng)線操縱特技模型飛機(jī)的原理：模型采用

2、微型直流電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生前拉力。高飛時(shí)，線操縱模型飛機(jī)受重力影響，有松線趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置35。右拉角，可在飛行中有效保持操縱線繃緊狀態(tài)，防止松線，保證對(duì)模型飛機(jī)的有效控制。操縱線掛接在操縱手柄上的間距，決定了操縱比的大小。初學(xué)者應(yīng)使兩根操縱線的間距在最小位置或中等位置。這樣，可有效避免或減少由于操縱量過(guò)大而造成的失控墜落事故。（二）飛行前的準(zhǔn)備（徒手模擬飛行練習(xí)）1、以左腳為圓心，右腳和人體圍繞左腳旋轉(zhuǎn)。要求：旋轉(zhuǎn)過(guò)程中左腳腳尖部位不能離地。每旋轉(zhuǎn)一周，右腳完成23步動(dòng)作。教師示范。學(xué)生根據(jù)教師的示范和要求練習(xí)，發(fā)現(xiàn)有偏差的，個(gè)別輔導(dǎo)糾正。2、伸直右手臂，右手握拳，以左腳為圓

3、心旋轉(zhuǎn)。要求：（1）右手拳心軸線垂直地面，拳與肩等高。（2）右手臂與身體在一條直線上，即右手臂向身體的右側(cè)方向伸直。（3）旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，右手臂不能上下晃動(dòng)，應(yīng)始終保持在同一高度。（4）旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，眼睛平視右手臂方向。教師示范。學(xué)生按示范動(dòng)作要求練習(xí)，教師巡視指導(dǎo)，注意及時(shí)糾錯(cuò)。小結(jié)：要使手臂穩(wěn)穩(wěn)地在同一高度隨身體一起旋轉(zhuǎn)，手臂要暗暗用力，包括：握拳要有力，手臂伸直要用力。（三）初嘗飛行1、挑選首批試飛訓(xùn)練學(xué)生根據(jù)準(zhǔn)備訓(xùn)練考察情況，挑選45名動(dòng)作正確，反應(yīng)快、腦子靈活的學(xué)生，做首批飛行選手。安排其他學(xué)生觀看，或繼續(xù)徒手模擬飛行練習(xí)。2、飛行操縱練習(xí)的內(nèi)容：起飛平飛著陸3、操縱動(dòng)作要求和要領(lǐng)：(1)

4、起飛動(dòng)作。讓模型在地面滑行一段距離積累速度，再慢慢抬起手臂，使飛機(jī)平穩(wěn)離地起飛、小角度上升。(2)平飛。高度1.5米，大約與人肩等高，盡可能保持同一飛行高度平飛25圈.(3)關(guān)機(jī)著陸。初次試飛的學(xué)生，對(duì)飛行操縱沒(méi)有感性認(rèn)知，動(dòng)作概念尚未建立，教師應(yīng)采用手把手帶飛練習(xí)方式。(四卜訓(xùn)練總結(jié)1、 有風(fēng)情況的操縱模型在有風(fēng)情況飛行，會(huì)隨風(fēng)向、風(fēng)力變化而產(chǎn)生上下波動(dòng)，風(fēng)力越大，波動(dòng)也越大。模型進(jìn)入不同迎風(fēng)角位置,手腕、手臂要作出相應(yīng)的修正操縱，才能保持飛行高度和飛機(jī)的平穩(wěn)。2、 飛行中發(fā)生松線的應(yīng)對(duì)措施迅速曲臂、后引操縱手柄，身體同時(shí)后退，恢復(fù)繃緊操縱線的張力。萬(wàn)一發(fā)生失控，要盡快關(guān)閉電源開關(guān)，并盡可能

5、設(shè)法解救模型飛機(jī)，絕不能放棄?；瘌B403電動(dòng)遙控飛機(jī)入門訓(xùn)練與方法一、訓(xùn)練目的：1、了解電動(dòng)遙控模型飛機(jī)的組成和飛行原理。2、電動(dòng)遙控模型飛機(jī)入門飛行訓(xùn)練。3、培養(yǎng)學(xué)生不怕困難，勇于探索精神。二、訓(xùn)練重點(diǎn)電動(dòng)遙控模型飛機(jī)的飛行練習(xí)。三、訓(xùn)練過(guò)程一、電動(dòng)遙控模型飛機(jī)的組成和原理（一）機(jī)翼上單翼，雙折上反角，凹凸翼型，具有良好的橫側(cè)安定性和滑翔性能。（二）尾翼采用V字型尾翼，左右尾翼后面各設(shè)一個(gè)操縱舵面。斜置的V字型尾翼具有方向安定性和俯仰安定性雙重作用，V字型尾舵則具有方向和俯仰雙重操縱作用。各向安定性和操縱力的大小比例，取決于尾翼的上反角度。V字型尾翼的左右翼夾角，一般在110c左右。（三）機(jī)

6、身由塑料機(jī)頭、碳素尾桿插接組成。機(jī)頭具有良好的抗撞擊強(qiáng)度，機(jī)頭艙內(nèi)安置遙控接收機(jī)、伺服舵機(jī)、電源和動(dòng)力機(jī)，機(jī)頭后上方是高架機(jī)翼翼臺(tái)，用橡筋綁扎固定機(jī)翼。模型重心遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)翼位置，增加模型的橫側(cè)安定性。接收天線和尾舵操縱線，均從尾桿中穿引到機(jī)身后端。尾桿后端套接V字型尾翼翼臺(tái)，用兩個(gè)螺釘栓接尾翼。（四）起落架2mm直徑彈簧鋼絲彎制，兩個(gè)橡塑輪胎小輪，可在地面滑跑起飛。（五）動(dòng)力裝置增強(qiáng)型380直流電機(jī)，塑料雙葉推進(jìn)式螺旋槳，使用7.2V900mah銀氫電池組電源，全動(dòng)力持2時(shí)間約6分鐘。在5級(jí)風(fēng)力時(shí)也能頂風(fēng)飛行。（六）遙控系統(tǒng)采用三通道比例遙控設(shè)備，分別控制電機(jī)調(diào)速和左右尾舵。發(fā)射機(jī)背面左側(cè)的直

7、線滑動(dòng)操縱鈕，是電機(jī)調(diào)速操縱鈕。向右推移，為加速，向左到底，是電機(jī)關(guān)車位置。發(fā)射機(jī)正面，設(shè)左右兩個(gè)搖桿。右桿左右搖動(dòng)，操縱飛機(jī)左右轉(zhuǎn)向。左桿前推后拉遙動(dòng)，操縱飛機(jī)低頭、抬頭俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)槭潜壤b控設(shè)備，所以電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，尾舵偏轉(zhuǎn)角度和相應(yīng)搖桿的操縱幅度成比例對(duì)應(yīng)關(guān)系，搖桿穩(wěn)定停在任何位置時(shí)（稱為穩(wěn)桿），舵面也固定在某一對(duì)應(yīng)的偏轉(zhuǎn)角位置。在飛行操縱時(shí)，要充分利用設(shè)備的這一特性，對(duì)模型飛機(jī)實(shí)施精確到位的控制。設(shè)備的有效遙控距離500米左右。二.電動(dòng)遙控模型飛機(jī)的原理：1 .飛行原理：機(jī)翼：產(chǎn)生升力，并保持模型橫向安定性尾翼：水平尾翼，垂直尾翼，平衡性，安定性，操縱性電機(jī)：產(chǎn)生拉動(dòng)，使模型前

8、進(jìn)機(jī)身：把所有部分連成一個(gè)整體起落架：輔助起飛和降落2 .內(nèi)部結(jié)構(gòu)接收機(jī)：接收發(fā)射機(jī)信號(hào)調(diào)速板：為接收機(jī)提供電源、馬達(dá)高速舵機(jī)：方向、升降控制電機(jī)：產(chǎn)生動(dòng)力電源：為電機(jī)、接收機(jī)、舵機(jī)提供能源三.飛行前的準(zhǔn)備與調(diào)試1 .機(jī)翼：機(jī)翼中點(diǎn)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)機(jī)身中線，兩邊夾角相等2 .尾翼：遙控器右方微調(diào)放在中央時(shí)，舵面是否應(yīng)和尾翼在一個(gè)平面。拉動(dòng)遙控器方向操縱桿，左右舵擺動(dòng)應(yīng)相等垂直尾翼應(yīng)垂直水平尾翼，水平尾翼平行地面（垂直尾翼）。V形尾翼與地面兩邊的夾角應(yīng)相等（V形尾翼）。3 .尾桿：尾桿應(yīng)和機(jī)身中線在一條直線上。4、操縱系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)必須可靠。5、可操縱的距離必須足夠遠(yuǎn)，對(duì)于全新的遙控設(shè)備最好在空曠地實(shí)測(cè)，其可

9、控距離至少在300米以上（此時(shí)飛機(jī)可捧在手中而不必放在地上）；對(duì)于以前已經(jīng)用過(guò)的設(shè)備，為方便起見，可以將發(fā)射機(jī)天線全部縮進(jìn)再測(cè)試，此時(shí)地面可控距離一般仍應(yīng)在12米以上（在空曠地面，接收機(jī)天線全部放開）。6、飛機(jī)的機(jī)翼、尾翼不能有明顯的扭曲變形，安裝足夠牢固。7、機(jī)翼與尾翼的安裝位置必須正確，重心位置必須符合設(shè)計(jì)要求。通常，模型飛機(jī)的重心可設(shè)定在離機(jī)翼前緣30%處；動(dòng)力滑翔機(jī)可設(shè)在33%35%處。8.發(fā)射機(jī)和接收機(jī)的電池事先必須充足。四、電動(dòng)遙控模型飛機(jī)的飛行練習(xí)。一、飛機(jī)的操縱技法（一）發(fā)射機(jī)的握持方法大拇指指肚輕輕按搖桿頂端，手指自然彎曲，避免關(guān)節(jié)僵直、指尖上蹺。兩手其余四指托在發(fā)射機(jī)兩側(cè)下

10、面。左手食指或中指指肚按在調(diào)速滑鈕上。（二）搖桿動(dòng)作方向桿用右手拇指操縱，要用拇指指根關(guān)節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng)方式進(jìn)行搖桿操縱。注意，不要把拇指橫放，用推拉的方式操縱方向桿。升降桿用左手拇指操縱，用左手拇指前后推拉的動(dòng)作操縱搖桿。搖桿的幅度，應(yīng)該符合飛行動(dòng)作的需要，該大則大、該小則小。搖桿的速率，不要太快、太急，應(yīng)稍微緩慢、從容一些。用力不要太大，應(yīng)該自然柔和。只有這樣，才能作出恰倒好處的、精確的操縱，有效防止粗暴的操縱動(dòng)作，充分發(fā)揮比例設(shè)備的優(yōu)越性。搖桿操縱手法技巧的形成和掌握，必須經(jīng)過(guò)反復(fù)練習(xí)。為了加快這一進(jìn)程，除了多飛多練之外，還應(yīng)多進(jìn)行地面模擬操縱練習(xí)。一是進(jìn)行單純的指法練習(xí)，掌握兩手拇指的正確發(fā)

11、力方法和搖桿動(dòng)作；二是在頭腦中假想飛行情景，兩手進(jìn)行相應(yīng)的搖桿操縱。搖桿操縱動(dòng)作的術(shù)語(yǔ)名稱主要有以下一些：打左舵、右舵、推桿、拉桿、桿量增加、加點(diǎn)桿、桿量減小、回點(diǎn)桿、穩(wěn)桿、松桿、回中、打反舵、開機(jī)、加速、減速、關(guān)車等等。應(yīng)該熟悉以上術(shù)語(yǔ)名稱，以便在訓(xùn)練時(shí)能正確理解和執(zhí)行教練的提示指令。（三）操縱的提前量電動(dòng)遙控飛機(jī)，屬于動(dòng)力滑翔機(jī)類型，飛行速度低，對(duì)操縱的反應(yīng)較慢，有明顯的滯后現(xiàn)象。所以在進(jìn)行操縱的時(shí)機(jī)上，要有必要的提前量。比如，想要模型在某點(diǎn)位置進(jìn)入轉(zhuǎn)彎飛行，在模型到達(dá)該點(diǎn)之前，就應(yīng)提前進(jìn)行搖桿操縱；預(yù)定模型作90度轉(zhuǎn)彎飛行，當(dāng)模型轉(zhuǎn)彎未到90度時(shí)，就應(yīng)該把方向桿回中。提前量的時(shí)值長(zhǎng)短，對(duì)

12、于不同的模型、不同的飛行速度、不同的風(fēng)力風(fēng)向都有所不同，應(yīng)該在訓(xùn)練試飛中，不斷摸索、了解和掌握。二、飛行操縱的訓(xùn)練階段遙控飛行操縱技能的訓(xùn)練，大致要經(jīng)歷三個(gè)階段：1、體驗(yàn)性飛行練習(xí)，教練手把手帶飛教學(xué)。飛行訓(xùn)練時(shí)，教練、學(xué)員同時(shí)扶桿。在這個(gè)階段，也有個(gè)漸進(jìn)發(fā)展過(guò)程。剛開始時(shí)，教練主動(dòng)操縱，學(xué)員被動(dòng)跟隨，體驗(yàn)操縱方法。第二步，學(xué)員主動(dòng)操縱練習(xí)，教練保護(hù)性扶桿，必要時(shí)幫助操縱。第三步,隨著學(xué)員對(duì)操縱技術(shù)的熟悉掌握進(jìn)程，教練逐步放手，主要以口頭提示方式進(jìn)行指導(dǎo)幫助2、有保護(hù)的自主練習(xí)。學(xué)員自主飛行練習(xí)，但教練必須陪伴在旁，進(jìn)行監(jiān)護(hù)指導(dǎo)，在飛機(jī)出現(xiàn)危急情況時(shí)，在起飛和著陸時(shí)，進(jìn)行必要操縱幫助。3、單飛

13、自主練習(xí)。當(dāng)學(xué)員操縱技能形成，有能力獨(dú)立完成飛行全過(guò)程時(shí)，可以進(jìn)行完全獨(dú)立的單飛訓(xùn)練。三、飛行操縱訓(xùn)練的科目及進(jìn)程（一）轉(zhuǎn)彎飛行學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)彎，是第一訓(xùn)練科目。轉(zhuǎn)彎操縱學(xué)不會(huì)，就無(wú)法進(jìn)入其他科目繼續(xù)訓(xùn)練。轉(zhuǎn)彎操縱的首要性和重要性可以從以下兩方面來(lái)說(shuō)明：第一，遙控飛機(jī)起飛之后，不管進(jìn)行怎么樣的飛行，最終總要返回起飛點(diǎn)著陸。每一輪飛行的總航線是封閉航線。為了保證對(duì)遙控飛機(jī)進(jìn)行安全有效的操縱，必須把飛機(jī)控制在有限的、能見度清晰的規(guī)定空域之內(nèi)飛行。為此，必須反復(fù)不斷的進(jìn)行轉(zhuǎn)彎飛行操縱，不會(huì)適時(shí)、按需轉(zhuǎn)彎，模型飛機(jī)就會(huì)飛離規(guī)定空域、飛離視線，無(wú)法回收。第二，模型飛機(jī)轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)，錯(cuò)誤不當(dāng)?shù)牟倏v，很容易發(fā)生螺旋墜

14、落事故。在初學(xué)階段，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞的事故，90%發(fā)生在轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)。轉(zhuǎn)彎飛行操縱學(xué)會(huì)了，就基本避免了重大飛行事故，飛行訓(xùn)練的安全就有保證。轉(zhuǎn)彎操縱的要點(diǎn)是：方向桿搖桿幅度要適當(dāng)，打方向舵的同時(shí)要適當(dāng)拉桿，在轉(zhuǎn)彎過(guò)程，方向桿、升降桿要穩(wěn)桿，要結(jié)束退出轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入直線飛行時(shí)，兩桿回中。要模型迅速恢復(fù)水平姿態(tài)，進(jìn)入直線飛行，方向桿適當(dāng)打反舵。有風(fēng)情況做360度水平盤旋飛行，在一周飛行中，方向桿的幅度不是一成不變的?；瘌B403飛機(jī)的特點(diǎn)是，頂風(fēng)容易進(jìn)入轉(zhuǎn)彎，順風(fēng)不容易轉(zhuǎn)彎。因此，方向桿量變化規(guī)律是：在頂風(fēng)區(qū)方向桿桿量相對(duì)小一些，在順風(fēng)區(qū)方向桿桿量相對(duì)增大些，在兩個(gè)側(cè)風(fēng)區(qū)桿量適中。方向桿桿量太大，轉(zhuǎn)彎半徑

15、太小，拉桿量又不夠，甚至不拉桿，模型就會(huì)進(jìn)入螺旋。如果不及時(shí)解救，模型就會(huì)墜落損壞。退出螺旋的操縱方法：一是關(guān)車，二是兩手松桿，三是等模型停止螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，馬上拉桿，使模型抬頭進(jìn)入平飛姿態(tài)。如果模型是在低空進(jìn)入螺旋，在關(guān)車、松桿之后，方向桿必須馬上打反舵，用反向操縱方法迅速制止螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，然后及時(shí)拉桿。在上風(fēng)區(qū)前上方有限空域內(nèi)進(jìn)行不同角度轉(zhuǎn)彎飛行練習(xí)：90度、180度、360度圓周盤旋、8字盤旋。（二）水平直線飛行飛機(jī)在空中飛行，總會(huì)因?yàn)闅饬鞯母蓴_，發(fā)生方向偏航。要讓模型保持水平直線飛行，必須不斷進(jìn)行修正操縱。模型發(fā)生方向轉(zhuǎn)彎之前，首先是向某一側(cè)傾斜。所以，做水平直線飛行時(shí)，注意力應(yīng)放在觀察模型的

16、水平姿態(tài)，一發(fā)現(xiàn)模型有傾斜坡度，不等它轉(zhuǎn)向，馬上要作方向修正。修正越及時(shí)，所需桿量越小，修正越容易。側(cè)風(fēng)飛水平直線，要對(duì)著風(fēng)向打點(diǎn)方向舵，使飛機(jī)機(jī)頭向風(fēng)吹來(lái)的方向偏轉(zhuǎn)一定角度，側(cè)滑飛行。風(fēng)力越大，側(cè)滑偏轉(zhuǎn)角度也要大。水平直線飛行練習(xí)：頂風(fēng)直線、順風(fēng)直線、側(cè)風(fēng)直線。飛到規(guī)定空域邊端，作180度轉(zhuǎn)彎返回。（三）組合水平航線把不同角度的轉(zhuǎn)彎和直線飛行組合成不同的水平航線，進(jìn)行練習(xí)：前后來(lái)回航線、左右來(lái)回航線、正三角形航線、矩形航線等。（四）升降飛行通過(guò)升降飛行練習(xí)，學(xué)習(xí)掌握升降舵桿的操縱運(yùn)用技術(shù)。采用左右航線飛行，頂風(fēng)爬升、逆風(fēng)俯沖下降。練習(xí)動(dòng)作編排：頂風(fēng)，水平直線一一大動(dòng)力，拉桿直線上升一一推平，

17、水平直線一一水平180度轉(zhuǎn)彎折返一一水平直線一一至爬升結(jié)束點(diǎn)位置，收小動(dòng)力，推桿，直線俯沖一一至進(jìn)入高度拉平，水平直線（循環(huán)練習(xí)）（五）起飛頂風(fēng)，最大動(dòng)力，手?jǐn)S起飛，適量拉桿，保持一定角度直線上升。只要?jiǎng)恿ψ銐颍郎嵌仍酱笤胶?。注意機(jī)翼左右水平姿態(tài)，出現(xiàn)傾斜坡度及時(shí)操方向桿修正，保證頂風(fēng)直線上升。（六）著落進(jìn)入著落航線之前，先把飛機(jī)下降調(diào)整到合適高度和合適的位置。采用三邊航線著落：第一邊：順風(fēng)直線滑翔，至指定著落區(qū)的下風(fēng)合適距離，90度轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入第二邊；第二邊：側(cè)風(fēng)直線滑翔，90度轉(zhuǎn)彎，到達(dá)頂風(fēng)、正對(duì)著落區(qū)域位置；第三邊：直線下滑，拉平，近地直線滑翔減速，飄落于著落區(qū)內(nèi)。著落飛行全過(guò)程要求關(guān)

18、車，作無(wú)動(dòng)力滑翔飛行。只有在確實(shí)無(wú)法返回著落區(qū)時(shí)，才允許開機(jī)幫助著落飛行。五、訓(xùn)練總結(jié)1、初學(xué)者要選擇無(wú)風(fēng)和小風(fēng)的天氣放飛。2、一定要耐心細(xì)致，循序漸進(jìn)，不能急躁和粗心大意。3、特別強(qiáng)調(diào)的是飛行前一定要充分作好的地面準(zhǔn)備工作。4、不宜讓模型飛過(guò)操縱者的頭頂而進(jìn)入下風(fēng)區(qū)再轉(zhuǎn)彎。5、地面練習(xí)與模擬訓(xùn)練相接合，有助于正式飛行時(shí)的操縱反應(yīng)。從而縮短訓(xùn)練周期，減少損失，提高飛行成績(jī)。模型飛機(jī)螺旋槳的削制方法訓(xùn)練一、制作目的：1、了解削制螺旋槳的主要步驟。2、掌握削制螺旋槳的方法。3、培養(yǎng)學(xué)生制作的基本功，掌握基本工具的使用。二、制作重點(diǎn)螺旋槳的削制方法。三、制作過(guò)程1 .削制螺旋槳的主要步驟制作螺旋槳的

19、木材用樺木、棒木、色木或柞木等；其中最常用的是樺木。1 .通過(guò)作圖法（圖6）求出前緣最大高度后加上約2毫米即為槳木厚度。這個(gè)螺旋槳的槳木是8X22X200（毫米）樺木。木材的紋理要順直，把較平整的一面作為下弧，并在平整的工作臺(tái)上鋪一細(xì)砂紙進(jìn)一步磨平作為基準(zhǔn)面。圖仃舊四鬻總正裝點(diǎn)勺里維昴皿!E2 .在鉆臺(tái)上用直徑5的鉆頭在槳木上弧中心點(diǎn)打孔（圖7-1）。做一劃中心線的輔助工具（圖8）,把它穿在已穿過(guò)槳木中心孔的5mm占頭柄上，緊貼槳木上弧。用大頭釘穿過(guò)兩端的小孔在槳木上扎兩個(gè)小記號(hào)（圖7-2）;再借助記號(hào)劃出中心線（圖7-3）。3 .依照正面樣板，在槳木上弧畫出槳的正面（俯視）投影（圖7-4）。

20、為了做到螺旋槳完成后兩個(gè)槳葉長(zhǎng)度完全相等，最好在槳在之外另延長(zhǎng)5毫米；待槳削好，涂敷涂料前重新用正面樣板在下弧劃上端面線，用手工鋸沿線截?cái)?；再仔?xì)把截面磨齊（插圖中未畫出這一步驟）。4.把劃好線的槳木夾在臺(tái)鉗上，用手工鋸沿線的外沿（距離盡量?。└怕凿彸鰳母┮曂队拜喞?；再用細(xì)木錘和鋼錘進(jìn)一步加工修整；最后用覆上細(xì)沙紙的砂紙板打磨到位，槳的正投影即完成（圖7-5）。應(yīng)仔細(xì)檢查、切實(shí)做到兩個(gè)槳葉投影面積完全一致，且所有邊緣面和基準(zhǔn)面垂直。5 .在下弧劃出靠近槳根部分的后緣線；在側(cè)面概略劃出前緣線（圖7-6）。6 .用手工鋸在下弧面上鋸出開口，用扁鏟粗略地鏟去就去除的部分；用細(xì)木錘修整后，用槳距規(guī)對(duì)

21、槳葉角進(jìn)行測(cè)量、修正（圖9）;待接近設(shè)計(jì)值時(shí)，改用鋼錘和砂紙板對(duì)槳葉角進(jìn)行細(xì)加工，直到符合設(shè)計(jì)值。槳距規(guī)可以參照?qǐng)D10用有機(jī)玻璃自制。圖7-7為槳葉下弧的保留部分和去除部分。7 .畫出上弧靠近槳根處的最高點(diǎn)線。8 .切削上?。合扔每痰肚邢?；最后的細(xì)加工過(guò)程與加工下弧的辦法相同。（圖7-7）隨著加工進(jìn)程形成新外形的同時(shí)，木材的內(nèi)應(yīng)力會(huì)隨之發(fā)生一些變化，應(yīng)注意檢查和細(xì)修槳葉角。最后修出前緣外形。槳根處的前緣比較肥厚，具體處理辦法是把這一處的下弧向上修圓滑，以減少阻力。槳的后緣不能尖利，應(yīng)保留0.2毫米厚度，以防撥螺旋槳啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)劃傷手指。上述8個(gè)步驟僅是按部就班的過(guò)程，還須對(duì)具體環(huán)節(jié)細(xì)化思考，周

22、到處理。例如，有些加工程序可在兩個(gè)槳葉上交替同步進(jìn)行，既可防備萬(wàn)一失誤而使前期更多工作量付之東流，也可減少已完成部分出現(xiàn)一些后期變化等。削好螺旋槳的關(guān)鍵在細(xì)節(jié)?！凹?xì)節(jié)決定成敗”；“細(xì)節(jié)之處見真章”這兩句話可作為完成上述8個(gè)步驟后的總結(jié)。二.檢查靜平衡通常，航空模型螺旋槳的工作轉(zhuǎn)速范圍在500020000轉(zhuǎn)/分，對(duì)動(dòng)平衡要求高。而靜平衡是動(dòng)平衡的基礎(chǔ)條件。假如螺旋槳的兩個(gè)槳葉從材料的質(zhì)量到槳葉角、外形完全相同，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力平衡應(yīng)順理成章。問(wèn)題是，這一基礎(chǔ)條件并非輕易能具備。我們能做到的是盡量使兩個(gè)槳葉任意一處的剖面相互對(duì)稱；盡力實(shí)現(xiàn)靜平衡。螺旋槳靜平衡程度如何，可通過(guò)自制的平衡檢查架檢查（圖11）。

23、理想的靜平衡狀態(tài)是：螺旋槳無(wú)論處于價(jià)格體系角度均能自行靜止；如果某一槳葉靜止時(shí)的位置總是“下沉”，即應(yīng)找出這個(gè)槳葉與另一槳葉的差異，并且進(jìn)行修正、再試，直到合格。'ran.bzMX.四、制作總結(jié)1、螺旋槳外形準(zhǔn)確，兩邊槳葉對(duì)稱。2、削制過(guò)程中前后緣不能削反，這點(diǎn)非常重要3、兩邊槳葉在削制過(guò)程中做到螺距對(duì)稱。4、注意使用工具的安全。傘降火箭模型的制作訓(xùn)練一、訓(xùn)練目的1、通過(guò)傘降火箭模型的制作與放飛，了解火箭模型的制作方法。2、通過(guò)親手制作火箭模型，明確火箭模型的結(jié)構(gòu)與放飛方式。3、提高動(dòng)手操作能力、培養(yǎng)學(xué)生積極思考與解決問(wèn)題的能力。二、訓(xùn)練重點(diǎn)：火箭箭體與降落傘的制作練習(xí)。三、訓(xùn)練過(guò)程1

24、、模型火箭結(jié)構(gòu)模型火箭看似簡(jiǎn)單，但要做出高水平的模型還是比較難的。需要掌握數(shù)學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)等知識(shí)，并且有較強(qiáng)的制作能力。我們先來(lái)了解一下模型的主要結(jié)構(gòu)：包括箭筒、尾翼、頭錐、發(fā)動(dòng)機(jī)固定件及回收系統(tǒng)等。如圖：2、火箭各部件的制作步驟及方法(1)箭筒：決定了火箭的基本形狀。紙質(zhì)箭體可采用紙帶螺旋纏繞，它可以保持圓截面均一。也可采用寬紙平行卷制。箭體還有塑料及玻璃鋼材料的。(2)尾翼：由輕木、搬木、膠合板或塑料制成。根據(jù)不同的需要而選擇相應(yīng)的材料，較常用的普及模型尾翼是桐木或輕木。只有在要求比較高時(shí)才使用搬木。也有將尾翼設(shè)計(jì)成多孔的，在上漆前用填料填平并打磨光滑，這樣做可以改變尾翼材料的一些特性。如

25、重量、強(qiáng)度、光潔度等。尾翼各部位名稱如圖：(3)頭錐：通常用輕木或塑料制成。大型的火箭也用松木或硬木質(zhì)。塑料頭錐是中空的，分兩段的頭錐在使用時(shí)要粘牢，需要時(shí)也可增加?xùn)|西配重使重心前移，增加火箭的穩(wěn)定性。頭錐底部連接環(huán)是連接降落傘和減震線的。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)的固定：通常由套管、卡鉤、固定環(huán)組成、粘在箭體內(nèi)。小型箭體沒(méi)有固定件，靠限制環(huán)或加長(zhǎng)卡鉤固定發(fā)動(dòng)機(jī)。一些模型靠發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃另一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)(多級(jí)火箭)或是回收系統(tǒng)從后部拋出的，發(fā)動(dòng)機(jī)固定件就不在箭體內(nèi)。(5)回收系統(tǒng)：用實(shí)現(xiàn)安全回收以達(dá)到重復(fù)使用的目的?；厥辗绞接薪德鋫慊厥?、飄帶回收、滑翔回收、下跌式回收、螺旋槳回收，輕量級(jí)回收等。降落傘回收較常用，但

26、回收范圍較大，大風(fēng)天不能使用；飄帶回收范圍小，適合輕型模型或大風(fēng)天使用。滑翔回收是靠空氣動(dòng)力在空中盤旋降落，常有較大的翼展，有的是固定的；有的是折疊的，發(fā)動(dòng)機(jī)工作結(jié)束后展開，發(fā)動(dòng)機(jī)通常置于前端。下跌式回收，是在開傘劑作用下使發(fā)動(dòng)機(jī)拋出，破壞箭體的穩(wěn)定性而翻滾下跌。螺旋槳回收在發(fā)射前槳折疊，發(fā)動(dòng)機(jī)工作結(jié)束后，利用開傘劑打開螺旋槳。旋轉(zhuǎn)的螺旋槳受空氣作用而產(chǎn)生升力，降低火箭的下降速度。輕量級(jí)回收實(shí)際上無(wú)回收裝置，僅適用于小質(zhì)量模型，在空中拋出發(fā)動(dòng)機(jī)后自由下降(6)導(dǎo)向管：箭體離開發(fā)射架前，導(dǎo)向管起導(dǎo)向作用。用小紙管或塑料管，沿箭體軸線安裝。為減少阻力也可不用導(dǎo)向管，發(fā)射采用分離式或?qū)к壥桨l(fā)射。(7

27、)減震線：有一定彈性，具有緩沖作用。與箭體連接要牢靠，以確保箭體安全回收，連接不牢可能使頭錐與箭體在空中分離而無(wú)法正?；厥铡?8)粘接劑：常用有白乳膠、快干萬(wàn)能膠、502膠等。白乳膠價(jià)廉但固化時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不利于定型?？旄扇f(wàn)能膠適用范圍廣、粘接較快但也需要固化時(shí)間，且粘接處表面外觀不是很好。502膠固化快，使用較方便但要注意使用安全，以免皮膚與物體粘在一起。裝配前的準(zhǔn)備：要有一個(gè)工作臺(tái)，上面用紙或木板、塑料板、橡膠板鋪上。防止桌面被劃傷或粘上粘接劑等。工具：常用有割紙刀、直尺、剪刀、鉛筆等。隨后要打開套材，識(shí)別各部件名稱，熟悉其安裝位置及作用。并檢查是否完好無(wú)缺。仔細(xì)閱讀說(shuō)明書注意安裝細(xì)節(jié)。閱讀后

28、進(jìn)行無(wú)粘接劑的試裝。加工尾翼和塑料件。尾翼加工時(shí)刀要先輕而后重，注意不要猛用力，以免使翼板斷裂，切塑料件上毛刺時(shí)要小心，不要刻著手。降落傘用剪刀剪去多余部分，將傘繩粘接上，后將傘繩拉長(zhǎng)使傘繩等長(zhǎng)后，在繩頭處打結(jié)固定。木質(zhì)部件的表面處理，最好用膩?zhàn)油亢蟠蚰?，反?fù)幾次直到光滑為止。后上漆，最簡(jiǎn)便是采用罐裝自噴漆，質(zhì)地良好使用方便。噴漆時(shí)要不斷移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)模型，噴漆距離一尺左右，要噴均勻一次不能太厚。著色時(shí)要先淺后深，注意著漆范圍的限定與保護(hù)。常用的是刷漆，它相對(duì)便宜些但效果不如噴漆。也有為節(jié)約而上彩后涂一層透明清漆保護(hù)的辦法。可根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)狀況與習(xí)慣選擇著色辦法。粘貼圖案粘貼前要將表面擦干凈，粘貼

29、后若再噴一層透明漆則效果更好，可保護(hù)圖案及模型表面不被損壞污染。(9)降落傘及飄帶可以自制。降落傘選用塑料薄膜，飄帶采用布條或皺紋紙，傘繩用尼龍繩。傘降箭模的降落傘制作傘降模型火箭是航天模型的一種，國(guó)際航聯(lián)給它的代號(hào)為S3A其中3代表降落傘回收，每輪滿分為300秒，本文主要介紹降落傘的制作、折疊和安裝。一、降落傘制作材料：一次性臺(tái)布，細(xì)線，透明膠帶，ixi（mm牌筋條。制作方法：1 .以0600mmt勺傘為例，將一次性臺(tái)布裁下620X620（mm尸塊,按圖一多次對(duì)折成圖二后截取R為300mm-段，用力擠壓折縫，展開成0600mm1勺十六邊形，做成傘衣（圖三）。2 .截取長(zhǎng)度為800mmi勺線16根，做傘繩，按圖三把傘繩用透明膠帶固定在16條折痕處，把傘繩整理整齊，端部打結(jié)后按圖四線和箭體連接（圖五）。二、降落傘直徑的選擇降落傘的直徑大小對(duì)飛行影響很大，通常傘的直徑大，留空時(shí)間長(zhǎng)，但開傘難度增加。同時(shí)傘直徑大很容易在試飛或比賽中飛失，拾不回來(lái)。降落傘是否能每次都穩(wěn)定地打開，是決定比賽成敗的基本環(huán)節(jié)。而能否每次順利回收是影響訓(xùn)練效率的重要環(huán)節(jié)。通常使用直徑700mmi勺降落傘，而決賽中是