1、技術(shù)交底記錄表編號:技術(shù)父底工程水淮線K2+923.89 1-4m箱形橋技術(shù)父底資料交底人資料接受人交底資料宣傳傳到達架子隊每名參加施工的作業(yè)人員，組織實施。交底對象全體施工作業(yè)人員對象人數(shù)人交底時間年 月日交底地點工程部技術(shù)室交底內(nèi)容：一、工程概況1.設(shè)計概況本設(shè)計為1-4.0m框架立交橋，位于水淮聯(lián)絡(luò)線段。既有鄉(xiāng)村道路路面為土路面。 道路中線與鐵路中線交點的鐵路里程為K2+923.89。2地質(zhì)資料工程場地地貌單元為淮河沖積平原區(qū)。局部臨近侵蝕丘陵區(qū)或崗地，地形有所起 伏，場地兩側(cè)多為田地、村莊及公鐵路網(wǎng)。橋址處15.0m深度內(nèi)為上更新統(tǒng)沖積粉質(zhì)黏土、黏土，地層相對穩(wěn)定。現(xiàn)將其巖 性特征分述

2、如下：第四系全新統(tǒng)： 素填土或雜填土Q4ml:褐黃或褐灰色，含石子、磚塊、垃圾等。厚0.32.0m。 粉質(zhì)黏土 Q4al:褐灰、褐黃色，含有鐵銹斑點，呈軟硬塑狀態(tài)，局部夾層 軟塑的粉質(zhì)黏土； 一般厚度為 0.911.5m,屬U級普通土 川級硬土，根本承載力 a 0=150kPa,夾層 a 0=90100kPa第四系上更新統(tǒng)： 黏土 Q3al:褐黃色，硬塑，鐵錳質(zhì)侵染，一般層厚為 2.312.0m,川級硬土， 根本承載力 a 0=180kPa,該層土上部0.51.0m呈軟硬塑狀，a 0=140kPa?？蚣軜蛳渖砘自O(shè)計應(yīng)力為T max=132kPa=箱身基底均位于黏土層，根本承載力T o=18O

3、kPa,能滿足設(shè)計要求。施工時須注意少擾動施工便線下地基土。3水文情況橋址處地下水主要為孔隙潛水，基巖中有少量的裂隙水。地下水水位變幅主要受 大氣降水和地表徑流的影響，勘測期間地下水位埋深一般在0.81.6m,隨季節(jié)變化。二、采用標(biāo)準及技術(shù)標(biāo)準?鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準?TB10415-2003?客貨共線鐵路橋涵施工技術(shù)指南?TZ203-2022?鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準?TB-10424-2003三、交底內(nèi)容一、鋼筋布置考前須知1、鋼筋布置詳見設(shè)計圖紙。其中箱身鋼筋布置圖中僅示頂板鈍角加強，底板加強布置方式與頂板一樣。底板加強鋼筋編號為N172、鋼筋凈保護層為3.5cm。3、

4、 箱身立柱內(nèi)N6鋼筋，箱身洞口處，箱身橫橋向外緣至箱身中線1.5m范 圍內(nèi)間距由20cm變?yōu)?0cm。U槽立柱內(nèi)N6鋼筋和梗斜鋼筋N9，箱身洞口處開始向 U槽方向1.5m范圍內(nèi)間距由20cm變?yōu)?0cm。鋼筋增加數(shù)量減箱身立柱邊緣加強鋼 筋數(shù)量表。4、鋼筋接長宜采用閃光對焊并須進行縱向打磨加工，當(dāng)縱向打磨加工有困難時 鋼筋應(yīng)采用雙面搭接電弧焊。5、鋼筋彎鉤采用標(biāo)準彎鉤。二、施工步驟1、開挖工作坑施工方案開始前，聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位，探明施工影響范圍內(nèi)地下纜線數(shù)量及 走向，確定遷改防護方案，遷改防護到位前方可進行下步施工。基坑開挖前在既有水 蚌線路肩做好沉降觀測樁，施工期間派專人定時每2個小時觀

5、測，做好觀測記錄， 如發(fā)現(xiàn)沉降過大應(yīng)及時對路基邊坡進行加固處理?；舆吰虏捎梅牌麻_挖，地下水降到開挖面以下才能開挖基坑。由于地下水水位 較高采用輕型井點結(jié)合潛水泵明排的方法降低地下水。在工作坑頂部及底邊四周設(shè)置寬為1m的排水溝，并在滑板后端部設(shè)置集水井進行集中排水，集水井深度低于滑床 板面不小于1.0m。工作坑開挖前7天在工作坑四周設(shè)置井點降水，降低地下水位至基 底以下0.5m1.0m。井點布置根據(jù)基坑平面形狀與大小、地質(zhì)和水文情況、工程性質(zhì)、 降水深度等而定。根據(jù)現(xiàn)場情況采用環(huán)形井點。井點管距坑壁1.5m，間距1.5m,埋深6m。工作坑平面尺寸按以下原那么確定： 長度二前端空頂長度+頂進框架

6、長+頂鎬長度 +后背梁厚度+后背厚度+后端工作面，寬度二頂進框架全寬+兩側(cè)工作面寬度+兩側(cè)集水井和排水溝寬度。工作坑四周挖排水溝。工作坑開挖好后，應(yīng)檢查承載力是否 滿足頂進涵的要求，假設(shè)土質(zhì)松軟，或基底承載力小于150Kpa,應(yīng)用級配砂石夯實以防不均勻下沉，底面還應(yīng)結(jié)合滑板制作，做成沿頂進方向頭高尾低的仰坡船頭坡，以便在頂進出現(xiàn)“扎頭時調(diào)整到預(yù)期位置?；娱_挖后要加強對鐵路的檢測，確保鐵路平安。2、修筑滑板及設(shè)置潤滑層1修筑滑板滑板采用C25號鋼筋砼灌筑，厚25cm。滑板修筑前在其下部地基上夯填 15cm厚 的碎石層。為增加抗滑力，滑板下每 3米設(shè)C25抗滑鋼筋混凝土錨梁一道。地錨梁寬 40c

7、m高50cm。地錨梁直接挖槽澆注，不需支撐?；迮c地錨梁鋼筋一同布設(shè)，滑板 鋼筋采用12鋼筋網(wǎng)片，間距10cm?；迕娣e分別為80川、100川。為防止頂進時出現(xiàn)“扎頭現(xiàn)象，滑板頂面做成前靠路基側(cè)高后低的仰坡， 其坡度大小為3%。另外，為消除框架起動后與進入路基前的空頂階段的方向偏差， 在滑板兩側(cè)設(shè)C20鋼筋砼導(dǎo)向墩，與底板同時灌筑。方向墩每間隔 3米設(shè)置一對，橫 斷面為30x 30cm，高出滑板40cm，深入滑板底以下60cm，墩與框架身間留5cm空 隙，以便導(dǎo)向。在滑板上正對頂鎬位置沿頂進方向每隔3米預(yù)埋一對P43鋼軌，頂部 不超出滑板面，深入滑板底以下 60cm，以備另作后背墻?；屙乓?/p>

8、振搗密實，外表平整度在2米長度范圍內(nèi)凹凸差不超過 3mm。施工時 采用方格網(wǎng)控制高程法：用直徑16mm鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成2X 2m方格網(wǎng)，在灌 筑砼時按點找平，以控制滑板面高程，待砼初凝后，頂面用厚度不大于2cm的M10水泥砂漿抹平壓實，使其平整度到達設(shè)計及標(biāo)準要求。再在其上涂刷1 - 2mm厚的滑石粉或噴涂2mm厚的石蠟摻25%機油，要求外表光潔平滑。在預(yù)制框架之前，再 鋪一層塑料薄膜，以防止框架底板與滑板粘連，減少啟動阻力。2設(shè)置潤滑隔離層潤滑隔離層由潤滑層和塑料薄膜組成，其做法是：待滑板頂面枯燥后，澆一層石 蠟油，厚約2mm。澆灑時沿滑板長度方向每米掛一道鐵絲， 作為石蠟厚度的澆灑標(biāo)

9、準， 每澆完一格，用刨光的直木板馬上刮平，鐵絲撤除后的槽痕用噴燈烤熔整平。石蠟油 凝固后，撒一層0.5mm厚的滑石粉，施工框架涵底板前鋪一層塑料薄膜， 薄膜接縫處 壓茬20cm并使茬口朝路基方向。3、修筑后背1頂力計算按橋規(guī)第2 -386條2 - 132式：P=KN 1f1 +N 1+N2f2+2Ef3+RA式中：P最大頂力tK 系數(shù)，取K = 1.2N1 涵頂上荷載t。因涵頂至軌底高度在1米左右，可按涵頂無覆土考慮，僅計 線路加固荷重，P= 1t/m2,框架受載面積為框架全寬 B X 5.0m按兩股道計，所以N1 =5.0B = 5.0Bt。f1涵頂部外表與頂部荷重之間的摩阻系數(shù)，取f1 =

10、 0.3。N2框架自重t。N2 = QL + 10 t，式中Q為單位長度涵身自重t/m，L 為頂進涵長m, 10 t為機具、人群、刃角以及未能及時運走的土重等施工荷重。f2 框架底板與基底土摩阻系數(shù)，取 f2= 0.8。E 框架兩側(cè)土壓力(t)。箱頂土壓ei= E 丫 H1,箱底土壓e>= 丫 H2，式中E =0.3，丫 = 1.9t/m3, Hi為軌底至箱頂高度，取 Hi= 1, H2為軌底至箱底高度，H2= Hi +框架全高=1 + H。E=(e+e2)HL/2=0.285 (2+H) HL(t)f3 側(cè)面摩阻系數(shù)，取f3二0.8。R 鋼刃角正面阻力(t/m2),取R= 55t/m2

11、。A 鋼刃角正面面積(m2)。本涵只設(shè)側(cè)刃角，不設(shè)頂、底刃角考慮，A = 2 X0.02H=0.04H(m2)將以上各項代入橋規(guī)第2 386條(2 132)式，整理后得：P= L0.96Q+0.5472(2+H)H+6.6B+2.64H+9.6(t)按以上式計算涵的最大頂力為：525T。2) 后背施工后背組成為后背梁、后背樁(每米 5根槽鋼樁)和后背填土三局部，后背梁為C25鋼筋砼，在挖好工作坑后與滑板一起施工。為使千斤頂頂力通過后背梁均勻傳至 后背樁上，在后背梁與后背樁之間澆注C20豆石砼，厚15cm。為防止背樁與砼粘結(jié)，在豆石砼與背樁之間墊兩層油毛氈，以便頂進就位后拔樁。后背樁為槽鋼樁，采

12、用挖 孔埋入后澆注砼固定。后背填土根據(jù)后背尺寸設(shè)計，盡量利用工作坑后側(cè)邊坡的原狀 土，缺乏局部借土填筑。后背樁是頂進的主要受力結(jié)構(gòu)，雖系施工臨時建筑物，但其作用很重要，必須安 全可靠，故施工質(zhì)量必須要保證。4、預(yù)制框架1) 預(yù)制施工程序在工作坑底板潤滑隔離層上預(yù)制鋼筋砼框架，首先要做好測量定位工作，使箱身 中心線、工作坑底板中心線和頂涵中心線三者均在同一條直線上?？蚣茴A(yù)制的施工程序是：綁扎涵身鋼筋安裝底板模板一一澆筑底板砼 養(yǎng)護綁扎側(cè)墻一一安裝側(cè)墻內(nèi)模頂板鋼筋一一安裝外模一一澆筑側(cè)墻及頂 板砼養(yǎng)護拆模一一安裝鋼刃角作箱身防水層及潤滑設(shè)施2模板安裝框架外模采用組合鋼模板，內(nèi)模采用大面積木模釘鍍鋅

13、鐵皮。外側(cè)模板用方木和 鋼管支撐，內(nèi)模用碗扣式滿堂腳手架支撐。為了減少頂進時的阻力，模板安裝應(yīng)直順平整，不得出現(xiàn)鼓肚、錯茬現(xiàn)象。在框 架身兩側(cè)墻前端靠路基端2米范圍內(nèi)的外模，向外放寬1厘米，使前端保持正誤 差，尾部為負誤差，形成倒楔形。不能出現(xiàn)箱身前窄后寬的楔形現(xiàn)象。3鋼筋鋼筋的綁扎應(yīng)該嚴格按照標(biāo)準要求進行操作。焊接框架底板鋼筋時，在施焊地點 鋪設(shè)一塊為0.5卅的石棉板，隨焊接位置移動，以免燒壞塑料薄膜隔離層。4砼灌筑砼采用機械攪拌，人工分層入模，插入式振搗器振搗。灌筑前要詳細檢查鋼刃角、 中平臺等各部位的預(yù)埋件數(shù)量及安裝位置是否正確無誤?？蚣苌眄欧秩齻€階段施工，先灌筑箱身底板包括下梗肋，當(dāng)?shù)?/p>

14、板強度到達設(shè)計強度的70%后，再綁扎上部鋼筋，最后再灌筑上部剩余邊墻及頂板包括上硬肋 兩側(cè)邊墻施工接縫處預(yù)埋連接短鋼筋，同時兩邊墻施工縫相互錯開，使之不在同一水 平面上，以利于框架承受剪力。鋼筋保護層的厚度為3.5cm?；炷恋酿B(yǎng)生采用灑水方式，養(yǎng)生714天。同條件養(yǎng)護試件的留置方式和取樣數(shù)量，應(yīng)符合以下要求：同條件養(yǎng)護試件所對應(yīng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件或結(jié)構(gòu)部位，應(yīng)由監(jiān)理建設(shè)、施工等各方共同選定；對混凝土結(jié) 構(gòu)工程中的各混凝土強度等級，均應(yīng)留置同條件養(yǎng)護試件；同一強度等級的同條件養(yǎng) 護試件，其留置的數(shù)量應(yīng)根據(jù)混凝土工程量和重要性確定，不宜大于10組，且不應(yīng)少于3組；同條件養(yǎng)護試件拆模后，應(yīng)放置在靠近相應(yīng)結(jié)

15、構(gòu)構(gòu)件或結(jié)構(gòu)部位的適當(dāng) 位置，并應(yīng)采取相同的養(yǎng)護方法。5船頭坡為防止頂進時出現(xiàn)“扎頭現(xiàn)象，預(yù)制框架時其底板前端 50cm范圍內(nèi)作船頭坡，船頭坡在底板砼灌筑前用土坯制成箱身4M50cm船頭坡示意圖5、線路加固箱涵預(yù)制好后既有線防護采用 D16+D24+D16便梁防護，便梁支墩采用主跨為直 徑1.5mC30鋼筋混凝土挖孔樁，副架孔 6*2*1.5mC20鋼筋混凝土條形根底便梁架空 現(xiàn)澆，既有線架拆D16+D24+D16便梁時均需封閉線路施工，框架頂進施工時既有線 路均需慢行。線路加固采用槽型鋼便梁加固。其作業(yè)方法及步驟為：第一步：按設(shè)計方案，在路肩上放樣定出支承墩的位置，用人工挖孔到設(shè)計標(biāo)高 后灌

16、筑砼支承墩。挖孔樁施工詳見人工挖孔樁技術(shù)交底。第二步：縱梁就位。先將一片縱梁按設(shè)計位置就位，另兩片縱梁墊高出枕木面 20cm，以便換枕木。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板 S4及牛腿。第三步：抽換枕木。安裝橫梁位置與枕木位置一致，所以事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng) 調(diào)整。抽換橫梁時，按每間隔6根枕木抽換1根，由縱梁兩端向中心排列抽換。為防 止軌道短路，每次抽出1根枕木，在兩股鋼軌中的1股下面墊上大塊絕緣橡膠板，再 塞入1根橫梁。塞入橫梁時要對準主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。第四步：將墊高的兩片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)橫梁。第五步：逐段扒出道碴，安裝斜桿和所有的聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。組裝過程中，聯(lián)結(jié)板S4及牛

17、腿上23孔內(nèi)均應(yīng)上滿螺栓，并注意不得漏裝彈墊圈。6、頂進設(shè)備1千斤頂千斤頂采用雙作用臥式千斤頂，千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸對稱設(shè)置。為防 止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設(shè)置預(yù)埋一根2m長的P43鋼軌。2傳力設(shè)備a、頂鐵頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制成，長度規(guī)格分 10/15/20/25/30/40cm,每種 規(guī)格的頂鐵按每臺千斤頂 2套配備，另準備假設(shè)干0.5/1/2/3cm的補空鐵墊板以填 充頂鐵間的空隔。b、頂柱頂柱用舊鋼軌和鋼板焊制成，長度規(guī)格分1/2/ 4m三種，每臺千斤頂配置數(shù)量與頂鐵相同，總共需配備數(shù)量分別為 12/10/10套。c、固定橫梁用兩根155a型鋼和

18、鋼板條組焊而成。頂柱間橫梁長度 2米，按每隔3米頂柱長 設(shè)置一道，共需5套；后背橫梁按最大后背長度4.0米制作，數(shù)量一套。7、開頂前的準備工作1安設(shè)和調(diào)試頂進設(shè)備箱身和后背建成后即可安裝頂進設(shè)備。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè) 計和說明書安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無誤后開動千斤頂空頂進退一次進行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題即 時檢修。2線路加固檢查開頂前必須對線路加固情況進行全面的檢查，檢查內(nèi)容為：加固是否符合設(shè)計要 求，加固部件有無侵入限界的情況，加固扣件是否有松動脫落，鋼橫梁與既有線鋼軌 接觸處的絕緣是否良好等。3框架外表的潤滑處理框架外表涂以機油石蠟1:4熬制而成的潤滑劑。熬制溫度為120- 150C，乘

19、熱涂刷。4地下水位地下水位必須保證在框架涵底面以下 米方可進行頂進，持續(xù)時間不得小于 7d,嚴禁頂進時帶水作業(yè)。5故障處理措施及材料準備開頂前應(yīng)做好各種故障處理方案，對作業(yè)人員交底。另外，還需要準備足夠的故 障處理材料，主要包括頂進故障處理，如出現(xiàn)“扎頭加固土壤的短木樁、換填土壤 用的砂夾碎石、片石和線路防護搶險的道碴、草袋、枕木等。6檢查框架強度檢查與框架同條件養(yǎng)護的壓強試件，只有當(dāng)框架砼到達100%設(shè)計強度前方可頂進。7安裝觀測儀器在框架前方離后背稍遠距離處設(shè)立觀測站以觀測框架頂進時的中線和水平偏差。 在框架洞內(nèi)四個角上進行高程測量， 頂進方向偏差的觀測在框架一側(cè)的前后端各用環(huán) 氧樹脂粘設(shè)

20、一個標(biāo)尺進行，另外，為了觀測頂進中后背的變形情況，在后背梁兩端設(shè) 立標(biāo)尺，進行后背變形觀測。8平安防護落實防護人員和防護信號工具、防護標(biāo)志牌，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地間的通訊情況， 以及與鐵路行車單位的聯(lián)系和平安協(xié)議簽訂情況，工務(wù)部門派駐現(xiàn)場的施工配合人員 等。&頂進作業(yè)1試頂和框架起動試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱 體有無異狀，并使框架與滑板別離。試頂時，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進行檢查。油泵升壓大小及間隔時間按下表。設(shè)計起動頂力%30507090累計時間分鐘204050602頂進頂進工作的過程

21、是：當(dāng)前方角處挖土完成一個頂程后，即開動高壓油泵，使千斤 頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設(shè)備，借助于后背的反作用力，推動框架前進?？蚣芮斑M后， 回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至框 架就位。頂進時注意以下幾點：a框架起動后，開始為不切土的空頂，但此時需要注意控制好框架頂進的方向， 切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，造成糾正困難。b、框架沿正確方向入土后，至框架入土 1/2長度前，是頂進孔道定型階段，此時 要嚴格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常觀測，及時進行糾偏的調(diào)整水平。c、框架入土超過1/2長度后，孔道已根本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動要 小，注意防止框架“扎頭

22、，框架底板需吃土頂進。d、安放頂鐵、頂柱要做到三個一致，即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長度和增加穩(wěn)定性，每間隔 4米頂柱設(shè)橫梁一道。每行頂柱間用方木 頂緊，頂柱上填一層50-100cm厚的土層并夯實。e、根據(jù)既有路基土質(zhì)特點，頂進時采用少挖多頂?shù)姆椒ǎ看伍_挖頂長度控制在 30-40cm。f、頂進過程中要對中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動臺數(shù)、頂力、頂進時間、 頂進距離等勤觀測、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進時采取糾偏措施提供依據(jù)。3頂進挖土洞內(nèi)挖土采用人工方法。挖土按每米工作面 1-1.5人布置勞力。挖土操作如下：a每次挖掘進尺控制在30-40cm，嚴禁超挖。開挖面寬

23、度高度比框架輪廓小10cm， 保證角切土頂進，以利方向控制。b、 挖土邊坡不大于1： 0.8,挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴禁掏 洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利平安。c、 框架底面應(yīng)預(yù)留高出5-10cm厚度的土層不挖，使底板吃土頂進，減少“扎頭。d、挖土工作利用列車通過間隔進行，當(dāng)有列車通過時，應(yīng)停止挖土，人員離開 工作面。發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備有故障不能頂進時，亦應(yīng)立即停止挖土。e、挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。4接長車道運土接長車道采用活動架空車道。活動車道采用方木架空，上鋪木板竹排作為路 面。方木前端搭在框架底板尾部的木垛上，木垛隨框架一同前進，后端搭在頂柱填土上。

24、當(dāng)每前進一定距離，方木離開填土層后，撤除方木和木板，繼續(xù)在頂柱上往前填 土，再搭上路面。9、恢復(fù)線路框架涵頂進到位后，及時撤除線路加固，補充道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定 時間進行養(yǎng)護，然后會同工務(wù)部門共同檢查驗收，并辦理撤消要點方案。10、翼墻及引道施工頂進完成后再進行翼墻及引道的施工，施工時需對既有線路路基坡進行防護。二質(zhì)量、平安、環(huán)保文明施工等保證措施1、措施與要求1嚴格按照批準的封鎖方案和施工方案組織施工。嚴禁擴大施工范圍。施工前， 施工負責(zé)人要組織召開施工預(yù)備會，對工程技術(shù)標(biāo)準和要求，平安、質(zhì)量、考前須知 和控制措施進行交底，并明確現(xiàn)場指揮者、聯(lián)絡(luò)員姓名、位置、聯(lián)絡(luò)方法。做到任務(wù)

25、明確，責(zé)任到人，施工人員到位，技術(shù)人員到位。2對全體參戰(zhàn)人員進行平安培訓(xùn)、教育、考試，考試合格前方可上崗。3嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，班前充分休息，嚴禁班前、班中喝酒；嚴禁 脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事。4行車、特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)平安技術(shù)培訓(xùn) 考試合格后，方準持證上崗。5作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行平安 技術(shù)操作規(guī)程。6橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩 車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。7 必須嚴格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的?既有線施工運輸平安管理規(guī)定?、?

26、鐵路技 術(shù)管理規(guī)程?、?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?、?鐵路線路維修規(guī)那么?和有關(guān)既有線上施工平安 的規(guī)定。8與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工平安協(xié)議，明確雙方的平安責(zé) 任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系，解決行車與施工中的平安問題。經(jīng)常監(jiān)視線 路、通訊、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。9必須按部頒?既有線施工運輸平安管理規(guī)定?和?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?設(shè)置 施工平安防護，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強的專職人 員擔(dān)任。10施工平安防護員由指揮部或作業(yè)隊領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)根本條件批準的職工擔(dān)任， 一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。11工地防護員經(jīng)常與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，及時傳達信息，掌握施

27、工區(qū)段的列 車運行情況。超前監(jiān)控，確保鐵路行車平安。12按規(guī)定設(shè)置防護信號，施工終了時，按施工負責(zé)人的命令，及時撤除防護信 號。13線路兩旁的機具、材料，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于2米,高度不得超過限界要 求，放置穩(wěn)固，防止倒塌。施工換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上。14采取可靠措施防止各類機具材料運輸工具侵入限界；必須保持線路兩側(cè)排水 系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài)；采取可靠措施，有效防止破壞路基穩(wěn)定及損壞電纜。15防止損壞營業(yè)線行車設(shè)備，因施工需要必須撤除或影響局部設(shè)備正常使用時， 必須經(jīng)有關(guān)單位批準，并配合施工，施工結(jié)束后立即恢復(fù)。16加強勞務(wù)工的管理，參加施工的勞務(wù)工，必須由正式職工帶著，對勞務(wù)

28、工要 進行平安培訓(xùn)、法制教育，先培訓(xùn)，后上崗。加強治安管理。17在線路上施工時，撬棍等金屬工具應(yīng)加絕緣套，防止金屬材料搭接軌道、軌 道絕緣處、箱盒連接線，影響行車信號。18施工時如出現(xiàn)大霧天氣，要增派防護人員。19在運營線路上嚴禁使用平板車。20作業(yè)隊負責(zé)施工的工程，必須保證質(zhì)量，執(zhí)行自檢制度。21在全部施工過程中，每次列車通過后，必須有專人對線路進行檢查，監(jiān)視做 記錄，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)立即整改。列車通過時停止施工，到平安處待避。22作業(yè)隊要認真學(xué)習(xí)、嚴格執(zhí)行本措施。做到分工明確，責(zé)任到人，保證質(zhì)量, 確保平安。2、特崗人員職責(zé)與要求1駐站聯(lián)絡(luò)員a、施工方案的時間、地點、范圍、內(nèi)容準確掌握。如有變動

29、時及時通知現(xiàn)場施 工負責(zé)人。b、按照施工方案，負責(zé)與行車部門聯(lián)系要點、銷點登記工作，與車站值班員核 準調(diào)度命令，及時通告現(xiàn)場施工負責(zé)人。c、收集保存調(diào)度命令等有關(guān)資料。d、及時向現(xiàn)場防護員通告列車運行情況，嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。e、及時了解掌握現(xiàn)場施工進度和有關(guān)情況，并向施工負責(zé)人報告。如遇特殊情 況，根據(jù)施工負責(zé)人的要求，和行車部門聯(lián)系續(xù)點。2現(xiàn)場防護員a準確掌握防護范圍、地點、時間，正確使用防護用品、標(biāo)識等。b、與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，掌握列車運行情況，及時通知施工作業(yè)人員撤離線 路。c、執(zhí)行上鐵集團行車規(guī)那么，作好與列車司機呼喚應(yīng)答。d、正確使用手信號。如遇特殊情況，需攔截列車時，必須經(jīng)施工負責(zé)人同意。e、檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現(xiàn)場負責(zé)人處理。3、文明施工