1、葛洲壩第五工程重慶三環(huán)高速公路江津至綦江段店綦江特大橋施工安全風險評估報告編制：葛洲壩第五公司重慶三環(huán)高速公路江津至綦江段施工總承包項目經(jīng)理部評估小組：日期：2012 年 9 月 23 日目錄1、編制依據(jù)11.1 評估對象目標及范圍12、店綦江特大橋概況22.1 大橋概況22.2 地層巖性22.3 地質(zhì)構(gòu)造32.4動參數(shù)32.5 自然地理特征43、評估過程和評估辦法43.13.24、成立風險評估組5評估辦法5店綦江特大橋風險評估54.1 總體風險評估54.2 專項風險評估74.34.45、5.1風險分析10風險估測14風險源風險估測16風險源事故可能性分析186、風險控制246.1 一般風險源

2、控制246.2風險源控制267、評估結(jié)論348、安全風險管理控制措施358.1 風險控制措施358.2 具體控制措施379、相關(guān)安全控制驗收表格41店綦江特大橋險評估報告1、編制依據(jù)（1） ）公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（ 中國交通部【2011.5】）。（2） 公路橋梁風險評估與管理暫行規(guī)定（3） 重慶三環(huán)高速公路江津至綦江段工程地質(zhì)勘測報告（4） 江綦公司和總承包部安全管理要求（5） 現(xiàn)已提供的設計文件（6）重慶三環(huán)高速公路江津至綦江計1.1 評估對象目標及范圍1.1.1 評估對象店綦江特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設評估的對象是1.1.2 評估范圍評估范圍為繞店綦江特大橋及其附屬工程。店綦

3、江特大橋所屬工程施工階段的風險評估，包括對安全、工期、環(huán)境以及第風險進行評估。風險評估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應服從于安全。尤其要重視可能導致突發(fā)性、災害性的風險1.1.3 評估目的。對店綦江特大橋綦江、縣道公路的可行性、充分性、有效性進行評價，通過對該橋梁施工風險的識別、估計和評價，確定風險等級。合理使用多種管理方法和技術(shù)對項目風險實行有效控制，將各類風險降到可接受水平，達到保安全、保護環(huán)境、保證建設工期、控制投資、提高效益、實現(xiàn)建設項目的總目標。2、店綦江特大橋概況2.1 大橋概況店綦江特大橋，設計布置為（95+176+95）+6×30 米預應力混

4、凝土連續(xù)箱梁+先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預應力砼 T 梁，橋梁全長 558.7 米。引橋墩采柱式橋墩，基礎采用樁基礎，0#橋臺為重力式橋臺、擴大基礎，9#橋臺為樁柱式橋臺，上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù) T 梁；主橋下構(gòu)基礎樁基礎，墩柱為空心薄壁式矩形墩，上構(gòu)為預應力懸澆連續(xù)箱梁，采用菱形掛 籃懸臂澆注。2.2 地層巖性測區(qū)范圍內(nèi)覆土主要有：地基處上覆第四系地層，巖層為侏羅系中統(tǒng) 上沙溪廟組砂巖及泥巖，巖體穩(wěn)定，各層巖土特征分述如下：（1） 粘土：灰黑色-淺黑色，軟塑-硬塑狀，韌性好,干強度高,含石英石,大理石等礫石約 15-20%,結(jié)構(gòu)不均,局部粉粒富集而成粉質(zhì)粘土。（2） 粉土：灰褐色-黃灰色，以粉粒為主,

5、局部粉砂富集松散,潮濕。（3） 卵石：灰褐色。石質(zhì)由石英，灰?guī)r為主，圓狀，多為中風化。一般粒組成，其余為粉粘粒，結(jié)構(gòu)不均，局部粉粒，粘粒分別富集，松散-稍密，飽和-潮濕，透水性較好。（4）泥巖：紫紅色，粉泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)較重，與砂巖呈互層狀產(chǎn)出，為場要巖層。（5） 砂巖：灰白色，中細粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀-厚層狀構(gòu)造，礦物成分以石英，長石為主，云母次之，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。厚度整體不大，為泥巖中夾層。（6） 粉砂巖：紫灰色，粉粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，礦物成分以石英， 長石為主，粘土礦物少量，鈣質(zhì)膠結(jié)。為砂泥巖互層的漸變段或泥巖夾層 中的透鏡體。2.3 地質(zhì)構(gòu)造橋梁地質(zhì)構(gòu)造位

6、處中峰寺向斜東翼，峽背斜西翼。中峰寺向斜軸部構(gòu)造形跡為南北至北西向，峽背斜軸部構(gòu)造形跡為南北向，均屬于新華夏系改造體系。場區(qū)內(nèi)無斷層發(fā)育，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀260-270°15-24°。據(jù)地表工程地質(zhì)測繪，橋區(qū)基巖裂隙較發(fā)育，根據(jù)巖體露頭量測統(tǒng)計， 主要發(fā)育 2 組構(gòu)造裂隙：1 組裂隙，其產(chǎn)狀為 65-80°60-85°地表多呈微張-張開狀，面較平直， 大部無充填，局部充填粘土，延伸大于 10M，切割 0.8-3.0M 間距為0.8-1.5M。2 組裂隙，其產(chǎn)狀為 175-185°75-80°面平直，伸 2-3M，切割大于 5

7、M，間距為 2-3M?；蛱畛鋷r塊，延2.4動參數(shù)根據(jù)中國動峰值度區(qū)劃圖 (GB18300-2001)及中國地反應譜特征周期區(qū)劃圖(GB18300-2001)，本段動反應譜特征周期為 0.35S動峰值度 0.05g(基本烈度)，2.5 自然地理特征1) 地形地貌及水文地質(zhì)條件橋區(qū)地貌上屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌單元,綦江河沿岸屬于河流侵蝕堆積地貌單元。河床內(nèi)卵石層厚度較薄，綦江岸岸坡既有基巖出露。橋區(qū)內(nèi)綦江河為主要地表水，整體由南向北蜿蜒經(jīng)過橋區(qū)，橋區(qū)處河道順直，是橋內(nèi)主要水體，屬于長江水系。橋區(qū)水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙孔隙水，橋址區(qū)兩橋臺地勢較陡，有利于地表水及孔隙水水量受降雨影響變化大且貧乏，

8、徑流短，排泄快。2)工程地質(zhì)及氣象特征水排泄，松散層根據(jù)地質(zhì)資料和勘探資料，勘探深度地層為粘土、粉土、卵石、泥巖、砂巖、粉砂巖。氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候區(qū)，冬少嚴寒，夏多炎熱，雨量充 沛。多年平均氣溫 18-18.4，平均雨量 1090mm，最高溫度 44.5,最低溫度-3.6,降雨主要集中 5-9 月。3、評估過程和評估辦法識別風險的思路很多，本次風險識別主要以評議為主。根據(jù)該項目提供的資料、地質(zhì)報告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設計、施工方案、施工方法和施工工藝進行綜合類比分析，并對照標準、部門及行業(yè)規(guī)章進行識別分析。3.1 成立風險評估組具有工作經(jīng)驗的且對工程風險有足夠認識的高級工程師組成。3.2

9、 評估辦法以設計圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設計中的風險評價結(jié)果為主線，綜合運用定性與定量分析的進行評估。具體采用了評議法定性分析和風險評價矩陣法及指標體系法定量分析的辦法來對本項目進行風險評估。4、店綦江特大橋風險評估4.1 總體風險評估在開工前根據(jù)橋梁的建設規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、 橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風險，估測其安全等級。店綦江特大橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分建設規(guī)模100 米L1000 米或 40 米LK150 米1-21序號專業(yè)1呂之林高級工程師路橋2向陽波高級工程師路橋3張志秀高級工程師路橋4覃海高級工程師路橋5黃劍高級工程師路橋6路

10、橋王學級工程師根據(jù)公式橋梁總體風險值 R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7.5總體風險等級劃分見表 1表 1 總體風險等級劃分標準根據(jù)總體風險劃分標準，店綦江特大橋總體風險等級級，需要風險等級計算分值 R等級（極高風險）14 分及以上等級（高度風險）913 分等級（中度風險）58 分等級（低度風險）04 分（AI）地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全0-10.5氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-10.5地形地貌條件（A4）丘陵區(qū)：一般區(qū)域0-31橋位特征（A5）水域：跨江橋（江中無行船）；跨公路3-64施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)

11、應用0-10.5對其做專項風險評估。4.2 專項風險評估專項風險評估按照以下評估流程圖進行。圖 1 專項風險評估流程圖評估過程及簽字風險控制風險控制措施建議動態(tài)評估橋梁風險源風險矩陣法指標體系法檢查表法LEC 法一般風險源風險分析確定物的不安全狀態(tài)、系統(tǒng)安全工程分析事故的致險因子形成形成形成形成圖 1相關(guān)評估小組討論風險源辨識分析主要事故類型施工作業(yè)程序分解資料收集和現(xiàn)場勘察成立風險評估小組為方便風險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表 2）表 2店綦江特大橋橋梁工程施工作業(yè)活動分解表施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可

12、能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風險源普查表 3 橋梁施工安全風險源普查（表 3）序號風險源判斷依據(jù)1管理不當咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)4安全設施咨詢5操作不當相關(guān)6作業(yè)不當小組討論序號施工作業(yè)活動1場地平整施工2鉆孔樁施工3鋼筋工程施工4墩柱施工5上部結(jié)構(gòu)預應力混凝土連續(xù)懸臂剛構(gòu)掛籃施工6支架現(xiàn)澆工程施工4.3 風險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進 行分析，致險因子分析應采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。圖 2 魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應找到可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不 安全行為，并

13、結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表4）和風險源風險分析表（表 5）表 4橋梁施工事故類型對照表7物體打擊咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論9施工方案咨詢10施工工藝現(xiàn)場檢查表 5風險源風險分析表施工作潛在事故致險受人類 型不安不安備事故類型主要作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重機械車輛窒息坍塌容器鉆孔樁下部構(gòu)造施工模板，支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)懸臂掛籃施工現(xiàn)澆法作業(yè)臨時設施（塔吊，龍門架）拆除架橋機安裝作業(yè)上部結(jié)構(gòu)預應力混凝土連續(xù)懸臂剛構(gòu)掛籃施工跨公路施工業(yè)內(nèi)容內(nèi)容因子程度全狀態(tài)全行為注鉆孔樁高處墜落安全設施作業(yè)本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)本身及同一起所其它重傷物體打擊物體打擊同

14、一作業(yè)面其它人員輕、重傷墩柱施工高處墜落安全設施作業(yè)本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)本身及同一起所其它重傷、起重作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷鋼筋工程施工作業(yè)容器作業(yè)不當作業(yè)本身及同一起所其它輕、重傷觸電安全設施作業(yè)本身輕、重傷、物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷機械操作不當作業(yè)本身輕、重傷模板、支架和爬模翻模安裝與拆除高處墜落安全設施作業(yè)本身輕、重傷坍塌施工作業(yè)本身及同一場所其他輕、重傷、物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷臨時設施（塔吊，龍門架）拆除坍塌施工作業(yè)本身及同一起所其它輕、重傷、物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷高

15、處墜落安全設施作業(yè)本身輕、重傷0#塊、懸臂澆注、掛籃施 工高處墜落安全設施作業(yè)本身輕、重傷起重作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、坍塌施工作業(yè)本身及同一起所其它重傷、物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷機械操作不當作業(yè)本身輕、重傷鋼筋混凝土和高處墜落安全設施作業(yè)本身輕、重傷機械操作不當作業(yè)本身輕、重傷4.4 風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程 度進行數(shù)量估算。風險估測方法應結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可 能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風險矩陣法和指標體系法對 本橋梁進行了風險估測，形成了風險估測匯總表（表 6）。表 6風險估測匯總表編號風險

16、源風險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事嚴重程度可能性風險預應力張拉、防撞攔施工物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷起重作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、邊跨滿堂支架現(xiàn)澆施工高處墜落安全設施作業(yè)本身輕、重傷起重作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、坍塌施工作業(yè)本身及同一起所其它重傷、物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷機械操作不當作業(yè)本身輕、重傷故類型傷亡經(jīng)濟損失大小1鉆孔樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般不太可能低度高處墜落一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌偶然高度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度起重較大一般偶然中度3模板，支架和拱架安裝與拆除高處墜落一般一般可能中度物體

17、打擊一般一般可能中度坍塌偶然高度4鋼筋工程施工作業(yè)容器較大不太可能中度觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能中度機械一般一般很可能高度5懸臂掛籃施工現(xiàn)澆法作業(yè)高處墜落較大一般可能高度起重較大較大偶然中度坍塌可能高度物體打擊較大較大可能高度5、風險源風險估測風險源估測按指南推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵銷的耦合。事故可能性的等級分為四級，如表 7 所示：表 7事故可能性等級標準事故嚴重程度主要考慮傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)傷亡類別概率范圍中心值概率等級描繪概率等級0.31很可能40.030.30.1可能

18、30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1機械較大一般可能高度6臨時設施（塔吊，龍門架）拆除坍塌較大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度7鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落較大一般可能高度起重較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機械一般一般可能中度或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級，見表 8、表 9：表 8按傷亡等級標準表 9按直接經(jīng)濟損失等級標準專項風險等級劃分為四級，見表 10：表 10專項風險等級標準嚴重等級程度可能性等級一般較大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度等級1234定性描述一

19、般較大特大經(jīng)濟損失（萬元）Z10001000Z50005000Z10000Z10000等級1234定性描述一般較大特大傷亡（失蹤） 3 或重傷103（失蹤）10 或 10重傷5010（失蹤）30 或 50重傷100（失蹤）30 或重傷505.1風險源事故可能性分析橋梁工程程度的估測采用風險源風險估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴重法，事故可能性的評估采用指標體系法。5.1.1 安全管理評估指標，見表 11：表 11安全管理評估指標體系評估指標分類值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級11特級0專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質(zhì) B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況 C發(fā)生過事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般

20、事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)經(jīng)驗 D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1不太可能1低度中度中度高度根據(jù)安全管理評估指標分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估 指標分值 M 找出與之對應的折減系數(shù)，見表 12：表 12 安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表計算分值（M）折減系數(shù)121.2經(jīng)驗豐富00安全管理配備 E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入 F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設備配置及管理 G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求00專項施工方案 H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強00得出本項目的安全管理折減系數(shù)

21、=0.85.1.2鉆孔樁作業(yè)事故可能性評估指標，見表 13：表 13鉆孔樁作業(yè)事故可能性評估指標根據(jù)公式鉆孔樁事故可能性分值 P=×R=4.8，結(jié)果四舍五入取整 5，參照表 14 得出本橋梁人工挖孔樁事故可能性等級為 2 級。表 14典型風險源事故可能性標準等級標準序號評估指標分類值得分1樁長L15 米4-642地形條件丘陵區(qū)2-323土石條件二類條件（粘性土，密實砂性土等）004地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0-105水水分布，施工基本不可能穿越0-106構(gòu)造物無構(gòu)筑物分布00合計（R）69M121.16M813M50.90M20.85.1.3墩柱施工事故可能性評估指標，見表 15：

22、表 15墩柱施工事故可能性評估指標根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值 P=×R=3.2，結(jié)果四舍五入取整 3，參照表 14典型風險源事故可能性標準等級標準得出本橋梁墩柱施工事故可能性等級為 2 級。5.1.4 滿堂支架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標，見表 16：表 16 滿堂支架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標序 號評估指標分類值得分序號評估指標分類值得分1墩柱高度10 米H30 米，1-312氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-313施工方法支架模板法1-324臨時結(jié)構(gòu)設計采用專業(yè)設計方案0-10合計（R）3計算分值（p）事故可能性描述等級P14很可能46p14可能3

23、3p6偶然2P3不太可能1根據(jù)公式滿堂支架現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值 P=×R=4，結(jié)果四舍五入取整 4，參照表 14典型滿堂支架現(xiàn)澆法作業(yè)風險源事故可能性標準等級標準得出本橋事故可能性等級為 2 級。5.1.5 連續(xù)懸臂掛籃施工作業(yè)事故可能性評估指標，見表 17：表 17連續(xù)懸臂掛籃施工事故可能性評估指標序號評估指標分類值得分1懸臂長度150 米H200 米0-322掛籃承重200 噸H200 噸1-311支架規(guī)模搭設跨度 18 米以上，施工總荷載15KN/m2 及以上4-642地形及基礎巖土條件地形經(jīng)現(xiàn)場平整后，滿足安全要求；地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素0-103氣候環(huán)境條

24、件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-314支架設計采用專業(yè)設計方案0-10合計（R）5根據(jù)公式連續(xù)懸臂掛籃施工作業(yè)可能性分值 P=×R=4.8，結(jié)果四舍五入取整 5，參照表 14典型橋梁連續(xù)懸臂掛籃施工風險源事故可能性標準等級標準得出本事故可能性等級為 2 級。5.1.6風險源風險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級，采用風險矩陣法確定本橋梁具體施工作業(yè)活動的風險等級，并形成18）。風險源風險等級匯總表（表表 18風險源風險等級匯總表風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由傷亡經(jīng)濟損失鉆孔樁坍塌201法風險矩陣法墩柱施工坍塌212法風險矩陣法模板、支架安裝

25、與拆除坍塌213法風險矩陣法3掛籃行進及錨固方法掛籃行進使用機械頂推方法、采用預埋精軋螺紋鋼錨固1-314砼澆筑方法砼輸送泵法、平衡澆筑1-315物體墜落掛籃底部使用掛棚0-11合計（R）66、風險控制6.1 一般風險源控制一般風險控制措施應根據(jù)有關(guān)技術(shù)標準、安全管理要求來制定。一般 風險源應對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風險控制措施應簡明扼 要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。本工程主要應對如下：項目名稱存在的隱患解決措施鋼筋工程觸電311法風險矩陣法爬模、翻模施工311法風險矩陣法塔吊、龍門吊拆除 坍塌221法風險矩陣法懸臂澆注、拼裝施工高處墜落321法 風險

26、矩陣法架橋機安裝法施工物體打擊211法 風險矩陣法鉆孔樁1、作業(yè)未佩戴安全帽；2、物體打擊；3、設備的鋼絲線損壞未及時更換；4、井口防護設施。1、加強員工的安全意識，并嚴格管理和規(guī)范；2、對于施工設備要進行細致檢查，對于已經(jīng)損壞的設備要進行及時更換；3、在井口處做好防護。墩柱施工1、高處作業(yè)沒有佩戴安全帶；2、墩臺周邊沒有防護措施；3、氣割作業(yè)現(xiàn)場乙炔瓶和氧氣瓶暴漏在陽光下或間距太近。1、加強員工的安全意識，并嚴格管理和規(guī)范；2、增設臨邊設施防護；3、對于易燃易爆物質(zhì)要擺放于陰暗潮濕處且周邊嚴禁吸煙等。滿堂支架搭設及上部結(jié)構(gòu)懸臂剛構(gòu)施工1、臨邊安全警示、安全防護；2、部分作業(yè)沒有佩戴安全帽、安

27、全帶；3、腳手架、跳板等材料老化；4、主要機械設備不符合規(guī)定；5、掛籃行走預埋件不穩(wěn)固等；6、基礎承載力不足或穩(wěn)定性不夠。1、加強員工的安全意識，并嚴格管理和規(guī)范；2、增設臨邊設施防護；3、定期進行多級安全檢查，對損壞的跳板等影響安全施工的材質(zhì)及時更換。4、主要機械設備定期檢查，掛籃行走及錨固過程加強技術(shù)管理；6.2風險源控制為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境項目管理目標的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學化、合理化，降低各種經(jīng)濟風險、技術(shù)風險、決策風險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的編制了相對應的專項施工方案、應急預案并舉辦了相應的安全培訓教育。其措施如下：表 19 鉆孔樁施工風險防

28、控對策鉆孔樁施工前，風險防控應重點考慮坍塌事故序號風險防控對策及建議1鉆孔樁施工前，應根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進行混凝土護壁結(jié)構(gòu)的設計，編制施工方案和相應的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)和技術(shù)5、基礎承載力不夠處進行換填并做承載力試驗。臨時用電1、施工現(xiàn)場電線搭接凌亂；2、電線線路老化等；3、開關(guān)柜（箱）不符合規(guī)范。1、安全用電技術(shù)措施：保護接地、保護接零、設置漏電保護器；2、建立施工現(xiàn)場電路管理制度并嚴格落實。簽字批準。2鉆孔樁施工前應對現(xiàn)場環(huán)境，掌握以下情況：（1） 管線位置、埋深和現(xiàn)況；（2） 構(gòu)筑物（人防、化糞池、滲水池、古墳墓等）的位置、埋深和現(xiàn)況；（3） 施工現(xiàn)場周圍物建（

29、構(gòu)）筑屋、交通、地表排水、振動源等情況；（4） 高壓電氣影響范圍3鉆孔樁施工前，工程項目經(jīng)理部的主管施工技術(shù)必須向承擔施工的專業(yè)分包進行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況管線和設施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。4鉆孔作業(yè)前，專業(yè)分包必須向全體作業(yè)進行詳細的安全技術(shù)交底，并形成文件5施工前應檢查施工物質(zhì)準備情況，確認符合要求，并應符合下列要求；架設鉆機前，平整場地，清除雜物，換除軟土，夯打密實。鉆機底座不宜直接置于不堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷6護筒采用鋼護筒，用 4mm 鋼板制作，為增加剛度防止變形，在護筒的外側(cè)加焊三道加勁肋。護筒內(nèi)徑應比鉆孔樁設計直徑稍

30、大，對于回旋鉆機，護筒直徑一般須加大 20-30cm。7護筒埋設前，由測量放出每個樁位的中心樁，在每個樁位旁邊各引出四個方向樁，四個方向樁的對角連線的交點應與樁位點吻合。8護筒的開挖直徑比護筒外徑大 30cm 左右，頂端高程高出地面不小于 30cm， 護筒底端埋置深度，在旱地處，對粘性土不小于 1.0-1.5m。坑開挖好后，對坑底整平夯實，通過樁將鉆孔的中心位置標于坑底，再把護筒吊放進坑內(nèi)， 使護筒中心與鉆孔中心位置重合，偏差不大于 5cm。同時用水平尺或垂球檢查護筒的垂直度。此后即在護筒周圍對稱。均勻地回填粘土，分層夯實，以防護筒竄水，造成孔口垮塌。夯填時要防止護筒偏斜。9在鉆孔施工現(xiàn)場，合

31、理布置回漿池和廢漿池，以防對周圍環(huán)境造成污染。廢漿池內(nèi)的鉆渣定期進行清除，送往棄土場堆放。10鉆機就位：立好鉆架并調(diào)整和安設好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，慢慢放進護筒內(nèi)， 啟動卷揚機把轉(zhuǎn)盤吊起，墊方木于轉(zhuǎn)盤底座下面，將鉆機調(diào)平并對準鉆孔，然后裝上轉(zhuǎn)盤，要求轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不得大于 2cm。在鉆進過程中要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，傾斜或位移，及時進行糾正。11鋼筋骨架制作：鋼筋加工前，用鋼筋調(diào)直機進行調(diào)直，調(diào)直后鋼筋的表面損傷不超過鋼筋表面積的 5%。鋼筋的截斷及彎曲采用鋼筋切割機和鋼筋彎曲機進行。鋼筋骨架的保護層厚度為 5cm，采用直徑為 8cm，厚為 5cm，中間有一孔的

32、砼圓塊，穿到螺旋筋上。12鋼筋籠骨架利用 8t 汽車吊配合鉆機塔架起吊，為了保證骨架起吊時不變形，采用兩點起吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊， 待骨架離開地面以后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，當骨架進入孔口后，將其扶正慢慢下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。當骨架下降到第二吊點附近的加勁箍接近孔口時，用穿過加勁箍將骨架支承于孔口，把吊鉤移至骨架上端，取出繼續(xù)下降骨架到最后一個加勁箍處， 穿臨時支承。吊來第二節(jié)骨架，

33、使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，進行焊接，接頭采用幫條單面焊，焊接長度不小于 20d。在受拉區(qū)，構(gòu)件任一截面中，在不小于 50cm 的長度范圍內(nèi)，接頭的鋼筋面積不應超過受拉鋼筋總面積的 50%。如此循環(huán)作業(yè)，將全部骨架吊放至設計標高，最后用三根16 的吊筋將骨架掛在孔口的井字架上，并測量鋼筋骨架的標高是否與設計標高相符，偏差不得超過規(guī)定值。13兩樁凈距小于 5m 時，不得同時施工，且一孔澆筑混凝土的強度達 5Mpa 后，另一孔方可開鉆。14當鋼筋籠放置完畢，經(jīng)檢驗合格后，迅速進行清孔。清孔時將鉆機的鉆頭去掉， 把鉆桿放置在離孔底 10-20cm 處，開動泥漿泵用正循環(huán)方式進行換漿清孔， 并檢測

34、返漿性能，當泥漿相對密度為 1.05-1.2（t/m3），粘度為 17-20 秒，含砂率<4%時可停止清孔，再用測錘檢查孔底沉淀物厚度，按規(guī)定不得大于50cm。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后即可澆灌砼。15灌注前，對孔內(nèi)泥漿比重和孔底沉淀層厚度再進行一次測定，如超過規(guī)定值，表 20 菱形掛籃懸臂澆筑施工風險防控對策說明懸臂澆注法施工的風險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風險防控對策1施工前，應組織有關(guān)進行安全技術(shù)交底，制定安全技術(shù)措施。掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗；掛籃兩側(cè)前移要對稱平衡進行，大風、雷雨天氣不得移動掛籃，掛籃移動到位以后，要檢查前后、吊帶、0 號塊臨時錨

35、固是否到位。掛籃移動中應設觀察哨進行監(jiān)護，并設限位裝置。2在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時，在平臺邊緣處， 應設安全防護設施。墩身兩側(cè)斜拉托架平臺之間搭設的人行道板必須連接牢固。用高壓清水沖孔，使沉渣懸浮，然后立即灌注首批砼。砼由拌和站集中拌制， 自卸汽車水平運輸，鉆架或汽車吊垂直運輸。砼運至現(xiàn)場后，檢測其坍落度， 如不符合規(guī)定則進行二次拌和，使之滿足要求。16當灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)砼柱高度減小，降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，造成砼頂升，此時可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿， 并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。當砼灌注完畢后，可在砼初凝前將超出標高部分挖除，僅留

36、20-30cm 的保護層，待截樁頭時再鑿除。17鉆孔施工過程中，現(xiàn)場應設作業(yè)區(qū)，其邊界必須設安全標志、警示燈，非施工入內(nèi)。零號塊拆模后，應保留一部分平臺，為養(yǎng)生及其他作業(yè)使用。3使用的機具設備(如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等)，應進行檢查，不符合規(guī)定的嚴禁使用。4檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設計要求。5遇有大風及惡劣天氣時，應停止作業(yè)6雙層作業(yè)時，操作必須嚴守各自崗位職責，防止疏漏和掉落鐵件工具等。7掛籃使用時，應經(jīng)常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺及保險繩等是否完好可靠。6底模際高調(diào)整時，應設專人統(tǒng)一指揮。作業(yè)腳下應鋪設穩(wěn)固的腳手板。身系安全帶。7掛籃在安裝

37、、行走及使用中，應嚴格控制荷載，防止過大的沖擊、震動。如需在掛籃上另行增加沒施(如防雨棚、立井架、防寒棚等)，不得損壞掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式。8掛籃拼裝及懸臂組裝中， 性較大，在高處及深水處作業(yè)時，應設置安全網(wǎng)，滿鋪腳手板。設置臨時護欄。操作 必須按規(guī)定佩戴安全防護用品，配備救生設施。9使用作平衡配重時，其位置、加水量等應符合設計要求。給排水設施和方法，應穩(wěn)妥可靠。施工中對上述清況要進行經(jīng)常性安全檢查，10在底模蕩移前，必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重及后吊桿安裝情況是否符合要求應先將上橫梁兩個吊帶與底模下橫梁連接好。確認安全后， 方可蕩移。11掛籃行走時，要緩慢進行，速度應控制在 0.1m/

38、min 以內(nèi)。掛籃后部， 各設一組溜繩。以保安全。滑道要鋪設平整、順直，不得偏移，并隨時注意觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。12嚴格按照掛籃錨固工藝、工序施工。移動掛籃前，應檢查滑道錨固情況，重點檢查掛籃后錨桿位置滑道錨固情況，以及后錨扁擔梁的錨固情況?；炷潦┕で?，必須檢查后錨桿、行走梁吊桿、底模前后吊帶錨固情況， 以及他們是否豎直，嚴禁打折。節(jié)段錨固束張拉完前，嚴禁松吊帶。13掛籃移動應對稱、緩慢施工，混凝土施工也應對稱。為保證局部壓應力，在掛籃前支點處應保證至少有三塊鋼墊枕。為保證掛籃底模的安全， 應經(jīng)常檢查后橫梁和外模走行梁之間連接葫蘆的工作狀況， 損傷，立即更換。14澆筑混凝土時，掛籃桁架后

39、端。應錨固在已完成的梁段上，并配重使之與澆筑的混凝土重力保持平衡狀態(tài)。掛籃桁架行走和澆筑混凝土時，其穩(wěn)定系數(shù)不得小于 1.5。15澆筑合攏段混凝土時，在懸臂端預加壓重，隨澆筑進程，加載逐步撤出時，應自上而下進行。撤出壓重時，應注意防止砸傷。16箱梁混凝土接觸面的鑿毛工作，要有安全防護設施，所用手錘柄應牢固。作業(yè)之間，應有一定的安全距離17滑移斜拉式掛籃施工，應遵守下列規(guī)定：(1) 采用滑動斜拉式掛籃，所用的活動鉸、銷、斜拉鋼帶等，均采用高強鋼材制作，材質(zhì)要經(jīng)檢驗，并打上標記，必須滿足設計的要求。(2) 掛籃安裝時或主梁行走到位后，應先安裝好后錨固和水平限位裝置， 方可安裝斜拉帶懸掛底模平臺。嚴

40、防掛籃傾覆、坍落。(3) 底模和側(cè)模沿滑梁行走前，需將斜拉帶和后吊帶拆除，用倒鏈起降和懸吊底模平臺，同時，必須在倒鏈的位置加保險繩。(4) 采用四根斜拉帶的掛籃，在斜拉帶安裝和使用過程中，要注意檢查， 保證受力均衡。(5) 澆筑混凝土前，應對掛籃錨固、水平限位、吊帶起升和限位裝置進行全面檢查，確認安全可靠，方可作業(yè)。(6) 主梁及其吊粱系統(tǒng)安裝后，應進行全面檢查和驗收，進行加載試驗。自行設計、加工的掛籃首次使用前，應按最大施工荷載進行加載試驗。(7) 在墩帽上作業(yè)，直制作并安設適合操作需要的腳手架，腳手架應滿足安全標準。(8) 掛籃行走前。應認真檢查后錨固及各部受力情況，檢查有無隱患及不安全因

41、素。行走時應密切注意掛籃有無異狀，并應慢速穩(wěn)步到位，以防坍落事故。表 21 墩柱施工風險防控對策說明墩柱施工的風險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風險防控對策1采用支架模板法應根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進行專項安全設計，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。2墩柱施工應符合下列安全要求：（1） 參加作業(yè)的必須進行安全技術(shù)培訓，合格方可上崗。（2） 作業(yè)前應檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴禁無防護作業(yè)。（3） 高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴禁隨起吊物一同

42、上下。不得在高空投擲材料或工具等物； 不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的起吊機具。（4） 施工中應經(jīng)常與當?shù)貧庀笈_站取得，遇有雷雨、六級(含）以上大風時，必須停止施工，并將作業(yè)平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，。（5） 腳手架必須要制定專項施工方案，采取相應的安全技術(shù)措施。（6） 支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設腳手架和工作臺。整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架7、評估結(jié)論本橋梁

43、風險源風險等級匯總?cè)缦拢ū?22）:表 22風險源風險等級匯總表風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由傷亡經(jīng)濟損失鉆孔樁坍塌201法風險矩陣法墩柱施工坍塌212法風險矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌213法風險矩陣法鋼筋工程觸電311法風險矩陣法上。（7） 拆除模板作業(yè)時，應按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板， 嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。在起吊模板前，應先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認無連接后方可起吊。（8） 澆注和振搗混凝土時不得沖擊、振動模板及其支撐。（9） 夜間施工應有足夠的照明。便攜式照明應采用 36V(含)以下的安全電壓。固定照明燈具距平臺不得低于 2.5m。（10） 拆除腳手架必須按專項方案要求進行。本橋梁風險源只存在級風險源，存在的部位為鉆孔樁、墩柱、模版、支架安裝與拆除、鋼筋工程、爬模及翻模施工、塔吊、龍門吊和上部結(jié)構(gòu)施工。主要存在的事故為坍塌、高處墜落和物體打擊。本次風險源分析評估，經(jīng)過了評估小組嚴格的討論和分析，咨詢了橋梁施工經(jīng)驗豐富的，采用