1、高速公路改擴(kuò)建橋梁拼寬關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容概概 述述橋梁拼接的主要形式橋梁拼接的主要形式橋梁拼接設(shè)計(jì)要點(diǎn)橋梁拼接設(shè)計(jì)要點(diǎn)橋梁上部梁板的連接橋梁上部梁板的連接橋梁拼接施工技術(shù)橋梁拼接施工技術(shù)橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工工藝橋梁下部拼接施工工藝橋梁下部拼接施工工藝混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)橋梁拼接交通組織橋梁拼接交通組織一一 概概 述述 高速公路改擴(kuò)建工程橋梁設(shè)計(jì)，隨著橋梁結(jié)構(gòu)型式和構(gòu)造的不同，其技術(shù)特點(diǎn)和難點(diǎn)也不盡相同，我們提倡因地制宜，結(jié)合橋梁改擴(kuò)建工程的特點(diǎn)，靈活掌握，采用成熟、合理的工程技術(shù)。橋橋梁梁拼拼寬寬主主要要影影響響因因素素 1）橋梁的基礎(chǔ)工程普遍受新舊基

2、礎(chǔ)沉降差異的影響，進(jìn)而影響著橋梁拼接加寬的結(jié)構(gòu)受力。 2）尤其是預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，新舊預(yù)應(yīng)力混凝土的變形對(duì)橋梁拼接施工具有重大的影響。 3）新舊橋梁拼接區(qū)域的構(gòu)造及施工技術(shù)直接影響著橋梁拼接區(qū)域的細(xì)部構(gòu)造和施工質(zhì)量。 4）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、T梁拼接加寬的影響因素更為復(fù)雜，如新舊梁混凝土收縮、徐變差異、基礎(chǔ)沉降、拼接連接型式和拼接部位荷載作用等，因此，結(jié)構(gòu)分析計(jì)算非常重要。一一 概概 述述二二 橋梁拼接的主要形式橋梁拼接的主要形式 1、新舊橋梁采用上、下部結(jié)構(gòu)均不連接的方式、新舊橋梁采用上、下部結(jié)構(gòu)均不連接的方式 “上下不連上下不連”的方式適應(yīng)大交通量的方式適應(yīng)大交通量情況下不中斷交通的新的

3、拼寬方法，情況下不中斷交通的新的拼寬方法，可有效確保可有效確?！斑吋訉挕⑦呁ㄜ?chē)邊加寬、邊通車(chē)”。 施工難度小，上部梁板不同步變形施工難度小，上部梁板不同步變形將會(huì)造成連接部位瀝青鋪裝層破壞將會(huì)造成連接部位瀝青鋪裝層破壞形成縱向裂縫。邊梁板直接承受車(chē)形成縱向裂縫。邊梁板直接承受車(chē)輪荷載，受力大且不利。曾經(jīng)在廣輪荷載，受力大且不利。曾經(jīng)在廣佛高速公路擴(kuò)建中采用。佛高速公路擴(kuò)建中采用。主主要要優(yōu)優(yōu)缺缺點(diǎn)點(diǎn) 新老結(jié)構(gòu)之間留工作新老結(jié)構(gòu)之間留工作縫，橋面瀝青砼鋪裝連續(xù)縫，橋面瀝青砼鋪裝連續(xù)攤鋪攤鋪 2、新舊橋梁采用上、下部結(jié)構(gòu)均連接的連接方式、新舊橋梁采用上、下部結(jié)構(gòu)均連接的連接方式 “上下均連上下均連

4、”的方式不適應(yīng)大交通的方式不適應(yīng)大交通量情況下不中斷交通的橋梁拼寬，連量情況下不中斷交通的橋梁拼寬，連接時(shí)需外側(cè)封道，影響交通。接時(shí)需外側(cè)封道，影響交通。 加寬橋與原橋之間聯(lián)系成為整體，加寬橋與原橋之間聯(lián)系成為整體，減小各種荷載作用下新老橋連接處產(chǎn)減小各種荷載作用下新老橋連接處產(chǎn)生過(guò)大的變形。但加寬橋基礎(chǔ)沉降大生過(guò)大的變形。但加寬橋基礎(chǔ)沉降大于老橋沉降時(shí)，產(chǎn)生的附加內(nèi)力較大，于老橋沉降時(shí)，產(chǎn)生的附加內(nèi)力較大，將會(huì)使下部構(gòu)造中帽梁、系梁等連接將會(huì)使下部構(gòu)造中帽梁、系梁等連接處產(chǎn)生裂縫，上部連接處也可能產(chǎn)生處產(chǎn)生裂縫，上部連接處也可能產(chǎn)生裂縫。裂縫。主主要要優(yōu)優(yōu)缺缺點(diǎn)點(diǎn)二二 橋梁拼接的主要形式橋梁

5、拼接的主要形式 3、新舊橋采用上部連接，下部分離的連接方式、新舊橋采用上部連接，下部分離的連接方式 “上連下不連上連下不連”的方式適應(yīng)大交通的方式適應(yīng)大交通量情況下不中斷交通的新的拼寬方量情況下不中斷交通的新的拼寬方法，可有效確保法，可有效確?！斑吋訉?、邊通邊加寬、邊通車(chē)車(chē)”。 加寬橋與原橋的下部結(jié)構(gòu)相互不加寬橋與原橋的下部結(jié)構(gòu)相互不產(chǎn)生影響，上部構(gòu)造連接對(duì)下部構(gòu)產(chǎn)生影響，上部構(gòu)造連接對(duì)下部構(gòu)造產(chǎn)生的內(nèi)力影響很小。但新老橋造產(chǎn)生的內(nèi)力影響很小。但新老橋下部的不均勻沉降將直接影響上部下部的不均勻沉降將直接影響上部結(jié)構(gòu)拼接位置的受力。結(jié)構(gòu)拼接位置的受力。主主要要優(yōu)優(yōu)缺缺點(diǎn)點(diǎn) 充分考慮新老橋梁拼接部

6、位兩側(cè)梁的變形和剛度協(xié)調(diào)一致，采用下部分離。 上部結(jié)構(gòu)相鄰梁板剛性連接，避免出現(xiàn)縱向接縫。二二 橋梁拼接的主要形式橋梁拼接的主要形式u 本項(xiàng)目高速公路拓寬工程中一個(gè)特點(diǎn)是本項(xiàng)目高速公路拓寬工程中一個(gè)特點(diǎn)是 “邊施工、邊通邊施工、邊通車(chē)車(chē)” ，橋梁拓寬工程也要做到保證道路的基本正常通行。為，橋梁拓寬工程也要做到保證道路的基本正常通行。為此需要根據(jù)不同的橋梁梁板形式采用相應(yīng)的工程措施，使梁此需要根據(jù)不同的橋梁梁板形式采用相應(yīng)的工程措施，使梁板的拼接既保證了工程質(zhì)量同時(shí)也保證了正常的通車(chē)營(yíng)運(yùn)。板的拼接既保證了工程質(zhì)量同時(shí)也保證了正常的通車(chē)營(yíng)運(yùn)。三三 橋梁拼接設(shè)計(jì)要點(diǎn)橋梁拼接設(shè)計(jì)要點(diǎn)l 采用措施采用措

7、施提高橋梁的橫向聯(lián)系，使新舊橋梁協(xié)同受力提高橋梁的橫向聯(lián)系，使新舊橋梁協(xié)同受力上部上部梁板橫向剛接，對(duì)梁板橫向剛接，對(duì)T梁、小箱梁等增設(shè)橫隔板梁、小箱梁等增設(shè)橫隔板; ;l 設(shè)計(jì)考慮對(duì)設(shè)計(jì)考慮對(duì)新橋基礎(chǔ)留有一定量的富余承載力，原橋?yàn)闇\基新橋基礎(chǔ)留有一定量的富余承載力，原橋?yàn)闇\基礎(chǔ)的，如為可壓縮性土，新橋可采用樁基。樁基礎(chǔ)施工時(shí)嚴(yán)格礎(chǔ)的，如為可壓縮性土，新橋可采用樁基。樁基礎(chǔ)施工時(shí)嚴(yán)格控制沉淀層厚度控制沉淀層厚度，以便降低沉降量，減少新舊橋梁的沉降差。，以便降低沉降量，減少新舊橋梁的沉降差。l 新橋上部梁板應(yīng)盡早安裝，并盡可能推遲新舊橋梁拼寬濕接新橋上部梁板應(yīng)盡早安裝，并盡可能推遲新舊橋梁拼寬濕

8、接縫混凝土的澆筑時(shí)間縫混凝土的澆筑時(shí)間，以使新建橋梁的大部分樁基沉降、混凝，以使新建橋梁的大部分樁基沉降、混凝土收縮徐變能夠完成。土收縮徐變能夠完成。三三 橋梁拼接設(shè)計(jì)要點(diǎn)橋梁拼接設(shè)計(jì)要點(diǎn)u 拼寬橋梁的上部結(jié)構(gòu)，采用上部結(jié)構(gòu)連接的形式進(jìn)行梁板拼拼寬橋梁的上部結(jié)構(gòu)，采用上部結(jié)構(gòu)連接的形式進(jìn)行梁板拼接，新拼接橋梁的跨徑、梁（板）形式、高度上一般情況下接，新拼接橋梁的跨徑、梁（板）形式、高度上一般情況下盡可能與老橋保持一致盡可能與老橋保持一致目的減少新舊橋上部剛度差。目的減少新舊橋上部剛度差。u 拼接采用新老橋行車(chē)道梁板剛性連接的方式，但是，采用此拼接采用新老橋行車(chē)道梁板剛性連接的方式，但是，采用此

9、方法的施工難點(diǎn)是在接縫混凝土現(xiàn)澆施工后到需要的強(qiáng)度期方法的施工難點(diǎn)是在接縫混凝土現(xiàn)澆施工后到需要的強(qiáng)度期間，車(chē)輛荷載不能作用在相應(yīng)的會(huì)引起位移的梁板上，因此間，車(chē)輛荷載不能作用在相應(yīng)的會(huì)引起位移的梁板上，因此常規(guī)上應(yīng)該封閉交通、車(chē)輛改由另一幅雙向行駛常規(guī)上應(yīng)該封閉交通、車(chē)輛改由另一幅雙向行駛為減少為減少對(duì)通車(chē)的影響，應(yīng)確定合適的澆注方式、澆注時(shí)機(jī)和先進(jìn)的對(duì)通車(chē)的影響，應(yīng)確定合適的澆注方式、澆注時(shí)機(jī)和先進(jìn)的工藝、材料等。工藝、材料等。三三 橋梁拼接設(shè)計(jì)要點(diǎn)橋梁拼接設(shè)計(jì)要點(diǎn)u 為滿足為滿足“邊施工、邊通車(chē)邊施工、邊通車(chē)”的需要，空心板梁的連接采用方法是：的需要，空心板梁的連接采用方法是： 拆除老橋

10、外側(cè)護(hù)欄及邊板懸臂，在老橋外側(cè)邊板上種植連接鋼筋，拆除老橋外側(cè)護(hù)欄及邊板懸臂，在老橋外側(cè)邊板上種植連接鋼筋，連接鋼筋與新板預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊接，然后連接老橋與新拼橋的橋連接鋼筋與新板預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊接，然后連接老橋與新拼橋的橋面鋪裝鋼筋。面鋪裝鋼筋。四四 橋梁上部梁板的連接橋梁上部梁板的連接空空心心板板結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的拼拼接接9 1 54 2 . 511間 距 1 5 c m45 3N 31 6M 1 0 螺 栓 、 螺 母 及 墊 圈原 空 心 板間 距 1 5 c mN 6A 3 鋼 板 8 0 1 0 m mN 5間 距 1 5 c m7186 05101 51 01172.912間 距 1 5

11、c m （ 預(yù) 埋 ）1 66N 1 、 N 1 1 64新 拼 空 心 板N 2長(zhǎng) 度 = L1 2N 45 7 . 55 3空空心心板板拼拼接接主主要要構(gòu)構(gòu)造造四四 橋梁上部梁板的連接橋梁上部梁板的連接u 拆除老橋外側(cè)護(hù)欄，鑿除老橋外側(cè)邊梁的外翼板砼，保留翼拆除老橋外側(cè)護(hù)欄，鑿除老橋外側(cè)邊梁的外翼板砼，保留翼板內(nèi)鋼筋，在對(duì)應(yīng)的橫隔梁位置種植外側(cè)橫隔梁鋼筋，立模板內(nèi)鋼筋，在對(duì)應(yīng)的橫隔梁位置種植外側(cè)橫隔梁鋼筋，立?，F(xiàn)澆外側(cè)橫隔梁，安裝拼寬橋梁的工、現(xiàn)澆外側(cè)橫隔梁，安裝拼寬橋梁的工、T、空心板梁，用鋼板、空心板梁，用鋼板和高強(qiáng)螺栓連接拼接處兩側(cè)梁的橫隔梁，完成拼寬橋梁間的和高強(qiáng)螺栓連接拼接處兩側(cè)

12、梁的橫隔梁，完成拼寬橋梁間的橫隔梁連接，再立模澆筑拼接處現(xiàn)澆橋面板。完成新老橋梁橫隔梁連接，再立模澆筑拼接處現(xiàn)澆橋面板。完成新老橋梁間的直接連接間的直接連接 T梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的拼拼接接四四 橋梁上部梁板的連接橋梁上部梁板的連接方案二（剛性連接） 方案三（剛性連接） 方案四（鉸接） T梁梁連連接接主主要要構(gòu)構(gòu)造造四四 橋梁上部梁板的連接橋梁上部梁板的連接 拼寬后，新橋混凝土徐變作用可使老橋跨中、支點(diǎn)的彎矩作用變大，但徐變作用效應(yīng)占設(shè)計(jì)內(nèi)力比重不大。u 新拼接部分的收縮引起軸力和橫向彎矩作用，橫向彎矩?cái)?shù)值較小，可忽略。軸力引起的最大拉應(yīng)力較小，影響不大。u 在新、舊T梁間加設(shè)橫隔梁后，新、舊T梁間

13、橋面板受力和裂縫寬度均較小。新舊基礎(chǔ)整體沉降差作用下端橫隔梁的受力最不利，新舊混凝土收縮徐變作用下，一聯(lián)兩端的橫隔梁受力最不利。T梁梁連連接接主主要要受受力力特特點(diǎn)點(diǎn)四四 橋梁上部梁板的連接橋梁上部梁板的連接u 拼寬部分采用整體現(xiàn)澆板，新舊結(jié)構(gòu)間通過(guò)現(xiàn)澆濕接縫連接u 該方案結(jié)構(gòu)整體性及橫向受力性能均較好，便于運(yùn)營(yíng)期間的養(yǎng)護(hù)管理。小小跨跨徑徑板板連連接接主主要要構(gòu)構(gòu)造造四四 橋梁上部梁板的連接橋梁上部梁板的連接五五 橋梁拼接施工技術(shù)橋梁拼接施工技術(shù)u 舊橋防撞墻、護(hù)欄的拆除舊橋防撞墻、護(hù)欄的拆除u 混凝土橋面鋪裝的鑿除與澆注混凝土橋面鋪裝的鑿除與澆注u 上部梁板拼接抗擾動(dòng)措施上部梁板拼接抗擾動(dòng)措

14、施u 上部梁板拼接施工流程上部梁板拼接施工流程u 補(bǔ)充收縮混凝土技術(shù)要求補(bǔ)充收縮混凝土技術(shù)要求u 植筋工藝流程及要求植筋工藝流程及要求u 更換支座工藝及要求更換支座工藝及要求u 伸縮縫的維修與更換伸縮縫的維修與更換u 破損梁板的更換破損梁板的更換u 小跨徑板的加固小跨徑板的加固本本節(jié)節(jié)主主要要內(nèi)內(nèi)容容防防撞撞墻墻的的拆拆除除u 防撞墻采用切割工藝予防撞墻采用切割工藝予以拆除，嚴(yán)禁使用風(fēng)鎬等拆以拆除，嚴(yán)禁使用風(fēng)鎬等拆除設(shè)備，以防止對(duì)原有上部除設(shè)備，以防止對(duì)原有上部梁板造成損壞梁板造成損壞五五 橋梁拼接施工技術(shù)橋梁拼接施工技術(shù)1、新橋橋面鋪裝混凝土宜先期澆筑，預(yù)留橫向鋼筋與舊橋連接。2、原橋面混凝

15、土鋪裝層可采用風(fēng)鎬等進(jìn)行鑿除，出露的原梁板頂面必須充分鑿毛，并有一定的凸凹度（一般不小于6mm），植入剪力鍵鋼筋，進(jìn)行充分沖洗后鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)（連接縫處橫向鋼筋應(yīng)加強(qiáng)），后澆筑連接縫處鋪裝混凝土，并進(jìn)行充分養(yǎng)護(hù)。3、連接縫處鋪裝混凝土應(yīng)采用補(bǔ)補(bǔ)償收縮混凝土償收縮混凝土，為提高鋪裝混凝土耐久性（抗腐蝕和耐凍性），減少收縮裂縫，建議新澆筑混凝土中摻加硅灰和聚丙烯纖維。五五 橋梁拼接施工技術(shù)橋梁拼接施工技術(shù)混混凝凝土土橋橋面面鋪鋪裝裝施施工工剪力鍵筋勾在縱橫向鋼筋上新舊橋橫向鋼筋采用焊接連接4、如原橋鋪裝混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂、受鹽腐蝕或梁板鉸縫滲水嚴(yán)重、個(gè)別梁板破損嚴(yán)重，需要更換等問(wèn)題時(shí)，建議原橋橋面混凝土全

16、部鑿除，并鑿除原梁板間鉸縫混凝土，重新澆筑。5、鋪裝混凝土施工應(yīng)選擇合適的溫度，夏天時(shí)應(yīng)選擇當(dāng)天低溫時(shí)施工，澆筑后，應(yīng)及時(shí)灑水并覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止混凝土干縮裂縫。鋪鋪裝裝混混凝凝土土施施工工五五 橋梁拼接施工技術(shù)橋梁拼接施工技術(shù)6、鑿除鋪裝混凝土?xí)r，如對(duì)原空心板頂板造成破壞，應(yīng)查清空心板板頂厚度不足范圍，并全部鑿除，安裝底模后澆筑混凝土修復(fù)?？招陌屙敯寰植亢穸冗^(guò)?。A(yù)制時(shí)氣囊上浮導(dǎo)致），鑿除橋面鋪裝時(shí)容易露空吊裝頂板底模，恢復(fù)鋼筋，澆注砼修復(fù)空心板橋面混凝土鋪裝吊裝頂板底模，恢復(fù)鋼筋，澆注砼修復(fù)空心板吊模修復(fù)頂板橫斷面鑿除厚度不足范圍的頂板五五 橋梁拼接施工技術(shù)橋梁拼接施工技術(shù)鋪鋪裝裝混混凝凝土土

17、施施工工u 為保證行車(chē)狀態(tài)下澆筑混凝土的質(zhì)量，在澆筑縱向接縫混凝土之為保證行車(chē)狀態(tài)下澆筑混凝土的質(zhì)量，在澆筑縱向接縫混凝土之前，臨時(shí)用型鋼固定縱向接縫兩側(cè)新、老梁板，隨后澆筑縱向接前，臨時(shí)用型鋼固定縱向接縫兩側(cè)新、老梁板，隨后澆筑縱向接縫及橋面鋪裝砼，待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，拆除臨時(shí)固定的型鋼，從縫及橋面鋪裝砼，待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，拆除臨時(shí)固定的型鋼，從而實(shí)現(xiàn)新、老橋間的直接連接。而實(shí)現(xiàn)新、老橋間的直接連接。 l 外側(cè)行車(chē)道封閉，限制重載外側(cè)行車(chē)道封閉，限制重載l 限制橋上車(chē)速限制橋上車(chē)速l 現(xiàn)澆段采用抗擾動(dòng)混凝土等現(xiàn)澆段采用抗擾動(dòng)混凝土等l 現(xiàn)澆段和橋面鋪裝砼早強(qiáng)現(xiàn)澆段和橋面鋪裝砼早強(qiáng)l 半幅通行半

18、幅通行五五 橋梁拼接施工技術(shù)橋梁拼接施工技術(shù)上上部部梁梁板板拼拼接接抗抗擾擾動(dòng)動(dòng)措措施施五五 橋梁拼接施工技術(shù)橋梁拼接施工技術(shù)上上部部梁梁板板拼拼接接抗抗擾擾動(dòng)動(dòng)措措施施鑿除原邊板翼緣原邊板植入鋼筋架設(shè)加寬側(cè)新梁板澆筑縱縫外橋面鋪裝砼新舊梁板橫向鋼筋連接鑿除原板頂鋪裝砼鋪設(shè)后澆帶鋪裝鋼筋一次性澆筑補(bǔ)充收縮混凝土空心板拼接工藝流程空心板拼接工藝流程五五 橋梁拼接施工技術(shù)橋梁拼接施工技術(shù)空空心心板板拼拼接接施施工工流流程程u 原橋翼緣板鑿除不得采用切割工藝，應(yīng)保留原有梁板橫向鋼筋，如原有鋼筋腐蝕或折斷，應(yīng)加焊鋼筋進(jìn)行連接。u 鑿除面混凝土不得有松動(dòng)和破碎，澆筑混凝土前必須清洗干凈鑿除面。u 梁板植

19、筋采用的植筋膠及植筋工藝必須滿足相關(guān)規(guī)范要求。u 新舊梁板橫向鋼筋必須采用焊接連接，焊縫長(zhǎng)度需滿足規(guī)范要求，不得采用綁扎和點(diǎn)焊的連接方式。u 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)后澆縱向縫混凝土養(yǎng)護(hù)。鑿除原邊梁部分翼緣架設(shè)加寬側(cè)新T梁舊T梁腹板鉆孔布筋新舊梁橫隔板翼緣鋼筋焊接澆筑新舊梁橫隔板砼鑿除原梁頂鋪裝砼鋪設(shè)后澆帶鋪裝鋼筋一次性澆筑補(bǔ)充收縮混凝土T梁拼接工藝流程梁拼接工藝流程五五 橋梁拼接施工技術(shù)橋梁拼接施工技術(shù)T梁梁拼拼接接施施工工流流程程要要求求 對(duì)老橋邊T梁，往往拆除防撞墻后，實(shí)測(cè)邊梁中間拱值較原設(shè)計(jì)值增加較大，如加寬側(cè)梁已安裝，并作了部分橫向聯(lián)結(jié)，則需對(duì)新架設(shè)梁整體進(jìn)行頂升，抬高支座，使新梁頂標(biāo)高與老T梁標(biāo)高

20、對(duì)應(yīng)，便于橫向拼接。 為避免此類(lèi)問(wèn)題發(fā)生，需： 先拆除老邊梁防撞墻，再安裝新梁，調(diào)整新梁標(biāo)高，并進(jìn)行新梁橫向連接，最后進(jìn)行新舊橋連接。48cm五五 橋梁拼接施工技術(shù)橋梁拼接施工技術(shù)T梁梁拼拼接接施施工工流流程程要要求求補(bǔ)補(bǔ)充充收收縮縮混混凝凝土土技技術(shù)術(shù)要要求求u 補(bǔ)償收縮混凝土的限制膨脹率 u 膨脹劑摻量應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定的膨脹率，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際采用的材料經(jīng)混凝土配合比實(shí)驗(yàn)確定。配合比實(shí)驗(yàn)的限制膨脹率可比設(shè)計(jì)值高0.005%，試驗(yàn)時(shí)沒(méi)立方米混凝土膨脹劑用量可采用4060kg。u 補(bǔ)償收縮混凝土的水膠比不宜大于0.5 u 摻膨脹劑混凝土的膠凝材料最少用量（水泥、膨脹劑和摻合料的總量）應(yīng)不少于3

21、50kg/m3。五五 橋梁拼接施工技術(shù)橋梁拼接施工技術(shù)u 摻膨脹劑的補(bǔ)償收縮混凝土，其設(shè)計(jì)和施工應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程JGJ/T 178的有關(guān)規(guī)定。其中，對(duì)暴露在大氣中的混凝土表面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不得少于14d；冬期施工時(shí)，構(gòu)件拆模時(shí)間應(yīng)延至7d以上，表層不得直接灑水，可采用塑料薄膜保水，薄膜上部再覆蓋巖棉被等保溫材料。主要技術(shù)要求施工養(yǎng)護(hù)要求新舊梁板間縱向后澆連接帶要求采用補(bǔ)償收縮混凝土新舊梁板間縱向后澆連接帶要求采用補(bǔ)償收縮混凝土植筋前應(yīng)進(jìn)行拉拔試驗(yàn)植筋前應(yīng)進(jìn)行拉拔試驗(yàn)強(qiáng)力旋入鋼筋并保證孔口溢膠強(qiáng)力旋入鋼筋并保證孔口溢膠植筋應(yīng)采用專(zhuān)用植筋應(yīng)采用專(zhuān)用設(shè)備、材料設(shè)備

22、、材料 植筋工植筋工 藝藝 流流 程程六六 橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工工藝植植筋筋工工藝藝流流程程及及要要求求植筋定位、鉆孔植筋定位、鉆孔為避免鉆到既有鋼筋，鉆孔前應(yīng)先使用鋼筋探測(cè)儀探測(cè)鋼筋的位置和埋深，鉆孔過(guò)程中，若碰到結(jié)構(gòu)鋼筋，不可打斷或破壞，應(yīng)另行在附近選孔位。植筋鉆孔不得采用金剛鉆，應(yīng)采用沖擊鉆。清潔孔壁、鋼筋清潔孔壁、鋼筋先將噴嘴伸入成孔底部吹入潔凈壓縮空氣，將硬毛刷插入孔中，往返旋轉(zhuǎn)清刷，反復(fù)不小于3次植植 筋筋對(duì)植入鋼筋上的銹跡、油污進(jìn)行除銹與清理。植筋前用丙酮或工業(yè)用酒精擦拭孔壁、孔底和植入鋼筋。植筋用膠黏劑應(yīng)采用專(zhuān)用灌注器或注射器灌注，灌注量一般為孔深的2/3，并保證在植入

23、鋼筋后有少許膠黏劑溢出。注入膠黏劑后應(yīng)立即單向旋轉(zhuǎn)插入鋼筋，直至達(dá)到設(shè)計(jì)的深度，錨孔內(nèi)膠黏劑應(yīng)飽滿，植入鋼筋不得有松動(dòng)。靜置固化靜置固化膠黏劑完全固化前24h，不得觸動(dòng)或振動(dòng)已置鋼筋，以免影響其黏結(jié)性能。植植筋筋工工藝藝流流程程及及要要求求六六 橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工工藝u 嚴(yán)禁采用將膠黏劑直接涂抹在鋼筋上植入孔中的植筋方式。u 廢孔處理：施工中鉆出的廢孔，應(yīng)采用高于構(gòu)件混凝土一個(gè)強(qiáng)度等級(jí)的水泥砂漿或錨固膠黏劑填充，并孔內(nèi)插入鋼筋。u 孔深必須保證大于或等于15D（D為鋼筋直徑）。如構(gòu)件保證不了深度，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)人員或甲方要求處理，但需有書(shū)面說(shuō)明。u 配膠一定按比例秤量準(zhǔn)確，不允許隨意添加

24、各種輔料。冬季施工時(shí)，如需加熱，只能對(duì)甲組份膠均勻加溫，加熱后再與固化劑配合，溫度控制在20左右。u 植筋施工工藝滿足公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T J23-2008）及公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/T-J22-2008）要求。u 植筋應(yīng)做拉拔試驗(yàn)，滿足相關(guān)規(guī)范要求。 六六 橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工工藝植植筋筋工工藝藝流流程程及及要要求求u 內(nèi)層鋼板斷裂，支座被壓潰并產(chǎn)生彎曲或扭曲。u 支座表面橡膠剝離掉塊，加勁鋼板外露，支座周邊出現(xiàn)外鼓或凸凹不平。u 支座剪切角（ 35）或當(dāng)活載加載時(shí)，橡膠支座變形0。u 支座表面裂紋多余3040條，寬度2 3mm，或側(cè)面產(chǎn)生的水平裂紋，長(zhǎng)度超過(guò)邊

25、長(zhǎng)的50%。u 永久壓縮變形超過(guò)支座厚度的15%。u 按劣化標(biāo)準(zhǔn)判斷，同一蓋梁上劣化等級(jí)為A級(jí)的支座個(gè)數(shù)達(dá)到梁支座總數(shù)的20%以上，或相鄰兩支座劣化等級(jí)均為A級(jí)。u 按單個(gè)橡膠支座失效條件判斷，同一蓋梁上的支座達(dá)到以上失效條件的個(gè)數(shù)超過(guò)支座總數(shù)的20%以上，或相鄰兩支座均達(dá)到以上失效條件。u 相鄰兩支座永久壓縮變形差超過(guò)支座總厚度的5%。u一個(gè)支座失效，本跨同排支座需全部更換。單支座失效條件總體支座失效條件六六 橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工工藝更更換換支支座座工工藝藝及及要要求求六六 橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工工藝更更換換支支座座工工藝藝及及要要求求十六點(diǎn)同步頂升系統(tǒng)u 支座更換對(duì)梁體的頂升

26、分單體頂升和整體頂升。u 整體頂升多采用同步頂升系統(tǒng)。六六 橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工工藝更更換換支支座座工工藝藝及及要要求求千斤頂最大頂升力：千斤頂最大頂升力：u 頂升分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)10mmu 每級(jí)頂升梁板最大偏差小于2mmu 頂升時(shí)應(yīng)觀察梁板蓋梁墩柱變化。u千斤頂頂加墊多層鋼板，降低局部應(yīng)力。恒載（活載）千斤頂數(shù)量千斤頂額定頂升力：千斤頂額定頂升力：2倍千斤頂最大頂升力六六 橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工工藝更更換換支支座座工工藝藝及及要要求求u 新支座的構(gòu)造應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)行業(yè)規(guī)定。新支座的構(gòu)造應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)行業(yè)規(guī)定。u 整體更換支座施工方案，應(yīng)通過(guò)計(jì)算，確定更換支座的批次，頂

27、整體更換支座施工方案，應(yīng)通過(guò)計(jì)算，確定更換支座的批次，頂、落梁的位移量及工序。、落梁的位移量及工序。u 頂升梁體的臨時(shí)支架應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性要求。頂升梁體的臨時(shí)支架應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性要求。u 梁的頂升和落梁應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。梁的頂升和落梁應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。u 支座更換時(shí)應(yīng)依據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行支座偏移量的驗(yàn)算，并宜選擇在支座更換時(shí)應(yīng)依據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行支座偏移量的驗(yàn)算，并宜選擇在有利的溫度條件下施工。有利的溫度條件下施工。u 測(cè)量原支座和新支座的高度差，調(diào)整施工確保梁體、橋面高程符測(cè)量原支座和新支座的高度差，調(diào)整施工確保梁體、橋面高程符合加固設(shè)計(jì)要求。合加固設(shè)計(jì)要求。六六 橋梁拼接施工工藝橋

28、梁拼接施工工藝支支座座頂頂升升更更換換技技術(shù)術(shù)要要點(diǎn)點(diǎn)蓋梁面清理安裝臨時(shí)支撐安裝同步頂升系統(tǒng)第一級(jí)整體同步頂升維修與調(diào)平墊石安裝新支座千斤頂回油及梁體歸位填塞鋼板進(jìn)行臨時(shí)支撐重復(fù)頂升至設(shè)計(jì)高度完善臨時(shí)支撐千斤頂回油同步頂升與拆除臨時(shí)支撐利用蓋梁支撐頂升橋梁示意圖六六 橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工工藝更更換換支支座座工工藝藝及及要要求求 頂升前必須進(jìn)行力學(xué)模式計(jì)算出頂升總噸位，考慮絕對(duì)重量系數(shù)頂升前必須進(jìn)行力學(xué)模式計(jì)算出頂升總噸位，考慮絕對(duì)重量系數(shù)、加千斤頂安全保險(xiǎn)系數(shù)，合理組合配置千斤頂。、加千斤頂安全保險(xiǎn)系數(shù)，合理組合配置千斤頂。 橋梁頂升施工時(shí)需對(duì)頂升進(jìn)行全面監(jiān)控，解決好頂升的同步性，橋梁

29、頂升施工時(shí)需對(duì)頂升進(jìn)行全面監(jiān)控，解決好頂升的同步性，確保頂升位移達(dá)到設(shè)計(jì)要求。確保頂升位移達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 通過(guò)計(jì)算采用合適的頂升設(shè)備，將各片梁同時(shí)抬升至設(shè)計(jì)高度，通過(guò)計(jì)算采用合適的頂升設(shè)備，將各片梁同時(shí)抬升至設(shè)計(jì)高度，使頂升設(shè)備全部受力，并做好臨時(shí)支撐，再將新支座按設(shè)計(jì)放置使頂升設(shè)備全部受力，并做好臨時(shí)支撐，再將新支座按設(shè)計(jì)放置到位?；芈溥^(guò)程應(yīng)同時(shí)均勻緩慢進(jìn)行，恢復(fù)支座反力。到位?；芈溥^(guò)程應(yīng)同時(shí)均勻緩慢進(jìn)行，恢復(fù)支座反力。 應(yīng)設(shè)專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，頂升或回落同時(shí)、均勻一致。頂升過(guò)程中要應(yīng)設(shè)專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，頂升或回落同時(shí)、均勻一致。頂升過(guò)程中要有專(zhuān)人觀察板頂、橋面及負(fù)彎矩區(qū)段有無(wú)開(kāi)裂，如有，應(yīng)立即停有專(zhuān)

30、人觀察板頂、橋面及負(fù)彎矩區(qū)段有無(wú)開(kāi)裂，如有，應(yīng)立即停止頂升，并采取適當(dāng)措施。止頂升，并采取適當(dāng)措施。支撐墩為頂升反力對(duì)蓋梁加固六六 橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工工藝更更換換支支座座施施工工注注意意事事項(xiàng)項(xiàng) 更換支座裝置應(yīng)符合現(xiàn)行更換支座裝置應(yīng)符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。支的規(guī)定。支座的構(gòu)造應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定。應(yīng)計(jì)算校核支座位移量。座的構(gòu)造應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定。應(yīng)計(jì)算校核支座位移量。 整體更換支座施工應(yīng)通過(guò)結(jié)構(gòu)分析確定：千斤頂頂梁位置離開(kāi)原整體更換支座施工應(yīng)通過(guò)結(jié)構(gòu)分析確定：千斤頂頂梁位置離開(kāi)原支座的允許距離，是否需要解除梁間縱向連接及解除位置，頂、支座的允許距離，是否需要解除梁間

31、縱向連接及解除位置，頂、落梁的批次，頂、落梁的高度及工序；按更換時(shí)的氣溫條件計(jì)算落梁的批次，頂、落梁的高度及工序；按更換時(shí)的氣溫條件計(jì)算支座安裝的偏移值等。支座安裝的偏移值等。 頂升梁體的臨時(shí)支架應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性必須滿頂升梁體的臨時(shí)支架應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性必須滿足規(guī)范要求。必要時(shí)可進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。足規(guī)范要求。必要時(shí)可進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。 梁體的同步頂升，是施工操作保證安全的重要原則。梁板橫向各梁體的同步頂升，是施工操作保證安全的重要原則。梁板橫向各支座處的頂升高程應(yīng)相同，縱向各墩、臺(tái)之間的頂升高度不宜相支座處的頂升高程應(yīng)相同，縱向各墩、臺(tái)之間的頂升高度不宜相差過(guò)大。差過(guò)大。

32、六六 橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工工藝更更換換支支座座施施工工要要點(diǎn)點(diǎn)u 橋梁伸縮縫維修與更換前應(yīng)查明其破損原因，采取有效、與之相適應(yīng)的修補(bǔ)方法。 u 更換伸縮縫應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)變形要求，根據(jù)施工環(huán)境溫度嚴(yán)格控制開(kāi)口量，應(yīng)安裝平整，錨固可靠。 若采用半幅施工，應(yīng)確保新伸縮縫橫向連接平順、可靠。u 對(duì)于模數(shù)型伸縮縫，當(dāng)鋼導(dǎo)梁焊接斷裂時(shí)，應(yīng)清除污垢后重新焊接。對(duì)破損的密封橡膠條，應(yīng)采用新的密封條進(jìn)行抽換。u 伸縮縫錨固塊破損的，應(yīng)根據(jù)其破損程度進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)出現(xiàn)局部咬口和坑槽的，先鑿除破損部位周邊混凝土至新鮮面，清洗干凈后采用高強(qiáng)干硬性混凝土進(jìn)行修補(bǔ)；對(duì)出現(xiàn)裂縫的，可注漿或注膠封閉裂縫；當(dāng)錨固混凝土出現(xiàn)嚴(yán)

33、重破損，甚至晃動(dòng)時(shí)，應(yīng)鑿除全部錨固混凝土，重新植入錨固鋼筋后，再澆注高標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行修復(fù)。u 原伸縮縫端空心板封頭混凝土厚度不足，T梁端部未設(shè)置加厚快的應(yīng)鑿除部分梁板端頭，增厚空心板封頭混凝土厚度，T梁梁端增設(shè)伸縮縫加厚塊。伸伸縮縮縫縫的的維維修修與與更更換換六六 橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工工藝u 當(dāng)上部梁板出現(xiàn)嚴(yán)重刮碰，鋼筋、鋼絞線外露、刮斷，梁底橫縱向開(kāi)裂、嚴(yán)重深水，腹板斜向開(kāi)裂，板底、板頂混凝土破損、露空等病害，進(jìn)而導(dǎo)致梁板承載能力不足，耐久性存在嚴(yán)重問(wèn)題時(shí)，需對(duì)原有梁板進(jìn)行更換。u 當(dāng)梁板病害較輕，主要存在耐久性問(wèn)題時(shí)，可僅對(duì)其進(jìn)行耐久性維修或補(bǔ)強(qiáng)。六六 橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工

34、工藝破破損損梁梁板板的的更更換換鑿除鋪裝混凝土鑿除鉸縫混凝土梁端布置起吊纜索安裝千斤頂鋼導(dǎo)梁橫向移梁起吊機(jī)移梁千斤頂同步支頂新梁起吊安裝到位澆注鉸縫鋪裝混凝土空心板更換工藝流程空心板更換工藝流程更換空心板鋼導(dǎo)梁起吊纜索千斤頂更換空心板千斤頂蓋梁上增設(shè)千斤頂支撐空心板支頂?shù)轿簧w梁橋上起吊更換空心板示意圖橋上起吊更換空心板示意圖橋下支頂更換空心板示意圖橋下支頂更換空心板示意圖蓋梁六六 橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工工藝破破損損梁梁板板的的更更換換橋面鋪裝整體化改造空（實(shí)）心板植筋構(gòu)造圖u小跨徑板利用的可通過(guò)頂面增設(shè)雙層配筋混凝土鋪裝提高其承載能力。u小跨徑板施工時(shí)由于具體情況需要改為整體現(xiàn)澆板時(shí)，應(yīng)

35、注意加強(qiáng)板底橫向鋼筋。六六 橋梁拼接施工工藝橋梁拼接施工工藝小小跨跨徑徑板板的的加加固固高高填填方方橋橋臺(tái)臺(tái)拼拼寬寬臨臨時(shí)時(shí)防防護(hù)護(hù) 京廣鐵路立交橋臺(tái)高米，為避免大開(kāi)挖帶來(lái)路基失穩(wěn)，將承臺(tái)頂面比原承臺(tái)提高6米，用錨桿掛網(wǎng)分段開(kāi)挖防護(hù)后，再施工加寬部分的基樁和承臺(tái)。 錨桿掛網(wǎng)噴漿支護(hù)用于高填方橋臺(tái)拼寬臨時(shí)防護(hù)七七 橋梁下部拼接施工工藝橋梁下部拼接施工工藝下下部部基基礎(chǔ)礎(chǔ)施施工工注注意意事事項(xiàng)項(xiàng)u 新舊橋均為樁基礎(chǔ)時(shí)，新舊樁基應(yīng)有相應(yīng)的安全距離，臨近舊樁基礎(chǔ)施工，當(dāng)距離較近時(shí)，應(yīng)慎用沖擊鉆，以減少對(duì)舊樁的擾動(dòng)。u 老橋?yàn)閿U(kuò)大基礎(chǔ)，且埋置較淺時(shí)，新橋如采用淺基，其開(kāi)挖深度大于原基礎(chǔ)基底時(shí)，應(yīng)采取臨時(shí)

36、支擋和防護(hù)措施，減少對(duì)原基礎(chǔ)的不利影響。u 當(dāng)原橋墩臺(tái)基礎(chǔ)出現(xiàn)病害時(shí)，應(yīng)探明其病害產(chǎn)生原因，新橋墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)采取措施消除其病害外因，確保新橋安全，同時(shí)對(duì)原橋基礎(chǔ)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。u 輕臺(tái)、U臺(tái)加寬，由于新舊臺(tái)間設(shè)置斷縫，為防止臺(tái)后路基水滲出，斷縫應(yīng)設(shè)置止水帶，同時(shí)臺(tái)后應(yīng)設(shè)置完善的橫向排水設(shè)施。七七 橋梁下部拼接施工工藝橋梁下部拼接施工工藝輕輕臺(tái)、臺(tái)、U臺(tái)臺(tái)接接縫縫處處理理及及維維修修u原有輕臺(tái)出現(xiàn)豎向裂縫的，應(yīng)根據(jù)裂縫形態(tài)分析其產(chǎn)生原因，對(duì)結(jié)構(gòu)性裂縫，嚴(yán)重的應(yīng)對(duì)原臺(tái)身進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，輕微的和非結(jié)構(gòu)性開(kāi)裂，應(yīng)予以耐久性補(bǔ)強(qiáng)維修。u 結(jié)構(gòu)性病害主要可以通過(guò)臺(tái)后注漿、臺(tái)前臺(tái)身局部或全部增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)層進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)

37、。u 輕微的結(jié)構(gòu)性病害（包括局部破損、腐蝕和裂縫）和非結(jié)構(gòu)性裂縫可通過(guò)局部修補(bǔ)和裂縫封閉進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)維修，以提高結(jié)構(gòu)的耐久性。七七 橋梁下部拼接施工工藝橋梁下部拼接施工工藝裂縫裂縫修補(bǔ)修補(bǔ)材料材料 改性環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)、改性丙烯酸酯類(lèi)、改性聚氨酯類(lèi)等的修補(bǔ)膠液（包括配套的打底膠和修補(bǔ)膠）和聚合物注漿料等的合成樹(shù)脂類(lèi)修補(bǔ)材料均適用于裂縫的封閉或補(bǔ)強(qiáng)。 砼表砼表層缺層缺陷修陷修復(fù)及復(fù)及防護(hù)防護(hù)材料材料 常用的水泥基修補(bǔ)材料主要包括：高強(qiáng)混凝土或砂漿、硅粉混凝土及砂漿、鑄石骨料混凝土及砂漿、鋼纖維混凝土和玻璃纖維水泥： 環(huán)氧砂漿與環(huán)氧混凝土 聚合物水泥基修補(bǔ)材料：主要指聚合物水泥砂漿（PCM），又稱(chēng)為聚合物改

38、性水泥砂漿（PMM）。 受侵蝕性環(huán)境影響的混凝土橋梁，其表面防護(hù)用涂裝材料可采用丙烯酸類(lèi)、聚氨酯類(lèi)、硅烷類(lèi)或環(huán)氧類(lèi)涂料，各層涂料間應(yīng)具有良好的相容性。 橋橋梁梁加加固固用用材材料料八八 混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)裂縫注膠流程裂縫檢查裂縫處理嵌縫止?jié){壓氣實(shí)驗(yàn)化學(xué)材料注漿收尾處理質(zhì)量檢查表面修飾裂縫修補(bǔ)0.15mm裂縫注膠0.15mm裂縫表面封閉裂縫封閉流程裂縫檢查表面鑿毛丙酮清洗涂抹環(huán)氧砂漿壓頭抹光養(yǎng)護(hù)表面修飾八八 混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)灌膠咀的布設(shè)：灌膠咀的布設(shè)：u 裂縫端部設(shè)置灌膠咀。u 在裂縫最大寬度處設(shè)置灌膠咀u(yù) 裂縫交叉處設(shè)置灌膠咀u(yù) 灌膠咀間距控制在20-40

39、cm 封閉膠封閉裂縫：封閉膠封閉裂縫：u 與混凝土表面粘貼嚴(yán)密。u 表面光潔平滑，五裂隙和氣孔u(yù) 與灌膠底座連接成整體u 用封縫膠對(duì)灌膠底座周圈封閉八八 混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)裂縫灌膠（注射器法）：裂縫灌膠（注射器法）：u 從裂縫下端逐漸向上依次安裝注射器。u 注射器內(nèi)囊膠量不足時(shí)即時(shí)更換注射器補(bǔ)充。u 每隔一個(gè)注入孔安置一個(gè)注射器，當(dāng)觀察孔有膠反出時(shí)，堵住觀察孔，再壓5-10分鐘。u 樹(shù)脂初凝時(shí)，用快干封縫膠重新封閉。u 膠囊法與注射法基本相似。八八 混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)填充密封法：填充密封法：在構(gòu)件表面沿裂縫走向騎縫鑿出深度和槽寬度分別不小于20mm和15mm

40、的U形溝槽，然后用改性環(huán)氧樹(shù)脂或彈性填縫材料充填，并粘貼纖維復(fù)合材料以封閉其表面；此法適用于處理裂縫寬度0.5 mm的活動(dòng)裂縫和靜止裂縫。填充完畢后，其表面應(yīng)做防護(hù)層2015mm鑿成U形槽口后填塞粘貼纖維布封閉八八 混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù) u 為確保橋梁拼寬過(guò)程中對(duì)行車(chē)影響最小，同時(shí)確保行車(chē)安全，一為確保橋梁拼寬過(guò)程中對(duì)行車(chē)影響最小，同時(shí)確保行車(chē)安全，一般情況下不采取半幅全封道的辦法，而采取半封道的方法，即封般情況下不采取半幅全封道的辦法，而采取半封道的方法，即封閉一個(gè)車(chē)道，另一個(gè)車(chē)道限速通行；閉一個(gè)車(chē)道，另一個(gè)車(chē)道限速通行；u 當(dāng)需要更換原橋構(gòu)件（上部板、橋面鋪裝、伸縮縫等）時(shí)

41、，可采當(dāng)需要更換原橋構(gòu)件（上部板、橋面鋪裝、伸縮縫等）時(shí)，可采用全幅半封道的措施，即利用中央分隔帶的開(kāi)口部進(jìn)行車(chē)輛封道用全幅半封道的措施，即利用中央分隔帶的開(kāi)口部進(jìn)行車(chē)輛封道的轉(zhuǎn)換，同時(shí)加大中央分隔帶的開(kāi)口部的長(zhǎng)度，由的轉(zhuǎn)換，同時(shí)加大中央分隔帶的開(kāi)口部的長(zhǎng)度，由2525米延至米延至40-5040-50米。米。九九 橋梁拼接交通組織橋梁拼接交通組織上上部部梁梁板板拼拼接接交交通通組組織織 該方法對(duì)外側(cè)行車(chē)該方法對(duì)外側(cè)行車(chē)極其不安全，如要保極其不安全，如要保證兩個(gè)車(chē)道，外側(cè)應(yīng)證兩個(gè)車(chē)道，外側(cè)應(yīng)采用連續(xù)的混凝土防采用連續(xù)的混凝土防撞墩，否則應(yīng)封閉一撞墩，否則應(yīng)封閉一個(gè)車(chē)道。個(gè)車(chē)道。一階段：新建擴(kuò)建橋

42、，舊橋維持通行。二階段：左右幅交通轉(zhuǎn)移至新建橋，拆除舊橋。三階段：原位重建舊橋。四階段：左幅交通移至右幅，左幅舊橋拼接。五階段：將雙向交通移至左幅，右幅新舊橋拼接。六階段：施工完畢，全橋?qū)崿F(xiàn)八車(chē)道通行。九九 橋梁拼接交通組織橋梁拼接交通組織拆拆除除新新建建橋橋的的交交通通組組織織主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)

43、內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容主要匯報(bào)內(nèi)容第三篇第三篇 橋梁維修加固施工指導(dǎo)意見(jiàn)橋梁維修加固施工指導(dǎo)意見(jiàn)橋梁加固用材料橋梁加固用材料混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)粘貼鋼板加固技術(shù)粘貼鋼板加固技術(shù)粘貼碳纖維加固技術(shù)粘貼碳纖維加固技術(shù)錨噴混凝土加固施工錨噴混凝土加固施工加大構(gòu)件截面加固施工加大構(gòu)件截面加固施工體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)錨固鋼筋施工技術(shù)錨固鋼筋施工技術(shù)結(jié)構(gòu)由簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)化為連續(xù)體系施工結(jié)構(gòu)由簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)化為連續(xù)體系施工拱橋加固施工技術(shù)要點(diǎn)拱橋加固施工技術(shù)要點(diǎn)橋梁下部加固施工技術(shù)橋梁下部加固施工技術(shù)墩臺(tái)基礎(chǔ)加固施工技術(shù)墩臺(tái)基礎(chǔ)加

44、固施工技術(shù)本本篇篇主主要要內(nèi)內(nèi)容容1 橋梁加固用材料橋梁加固用材料纖纖維維復(fù)復(fù)合合材材料料纖維復(fù)合材料應(yīng)為連續(xù)纖維，包括碳纖維、玻璃纖維及芳綸纖維 加固用纖維復(fù)合材料與粘結(jié)劑應(yīng)進(jìn)行抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、纖維復(fù)合材料與混凝土正拉強(qiáng)度以及層間剪切強(qiáng)度適配性試驗(yàn)，且滿足規(guī)范指標(biāo)。 纖維復(fù)合材料的單位面積纖維質(zhì)量和纖維體積應(yīng)符合相關(guān)要求 膠膠黏黏劑劑材材料料 橋梁加固用膠黏劑分為A級(jí)膠和B級(jí)膠；A級(jí)膠用于重要結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的加固，B級(jí)膠用于一般結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的加固。且不得使用不飽和聚酯樹(shù)脂、醇酸樹(shù)脂等作為浸漬、粘貼膠黏劑。 錨固用的膠黏劑，必須采用專(zhuān)用改性環(huán)氧膠黏劑、改性乙烯基脂膠黏劑或改性氨基甲酸脂膠黏劑，其填料

45、必須在工廠制膠時(shí)添加，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)摻入。 橋梁加固用膠黏劑應(yīng)進(jìn)行毒性檢驗(yàn)，不得使用乙二胺作為改性環(huán)氧樹(shù)脂的固化劑；不得在其中摻入揮發(fā)性有害溶劑和非反應(yīng)性稀釋劑。 橋梁加固用膠黏劑應(yīng)通過(guò)耐凍融性能檢驗(yàn)。 裂縫裂縫修補(bǔ)修補(bǔ)材料材料 改性環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)、改性丙烯酸酯類(lèi)、改性聚氨酯類(lèi)等的修補(bǔ)膠液（包括配套的打底膠和修補(bǔ)膠）和聚合物注漿料等的合成樹(shù)脂類(lèi)修補(bǔ)材料均適用于裂縫的封閉或補(bǔ)強(qiáng)。 砼表砼表層缺層缺陷修陷修復(fù)及復(fù)及防護(hù)防護(hù)材料材料 常用的水泥基修補(bǔ)材料主要包括：高強(qiáng)混凝土或砂漿、硅粉混凝土及砂漿、鑄石骨料混凝土及砂漿、鋼纖維混凝土和玻璃纖維水泥： 環(huán)氧砂漿與環(huán)氧混凝土 聚合物水泥基修補(bǔ)材料：主要指聚合

46、物水泥砂漿（PCM），又稱(chēng)為聚合物改性水泥砂漿（PMM）。 受侵蝕性環(huán)境影響的混凝土橋梁，其表面防護(hù)用涂裝材料可采用丙烯酸類(lèi)、聚氨酯類(lèi)、硅烷類(lèi)或環(huán)氧類(lèi)涂料，各層涂料間應(yīng)具有良好的相容性。 1 橋梁加固用材料橋梁加固用材料材料要求材料要求1、結(jié)構(gòu)膠：強(qiáng)度高、耐久性號(hào)、具有一定彈性。2、混凝土強(qiáng)度標(biāo)號(hào)：不低于C20。3、鋼板：A3鋼或16錳鋼為宜。3 粘貼鋼板加固技術(shù)粘貼鋼板加固技術(shù)3 粘貼鋼板加固技術(shù)粘貼鋼板加固技術(shù)粘貼鋼板流程粘貼鋼板流程配配 膠膠涂涂膠膠安安裝裝鋼鋼板板鋼鋼板板粘粘貼貼完完畢畢質(zhì)量檢驗(yàn)：質(zhì)量檢驗(yàn)：固化檢驗(yàn)固化檢驗(yàn)時(shí)間：鋼板粘貼24小時(shí)后方法：小錘敲擊鋼板標(biāo)準(zhǔn)：固化面積不小于粘貼面95%防腐涂裝：防腐涂裝：一般環(huán)境：采用普通醇酸漆。潮濕及其他惡劣環(huán)境：采用重防腐體系，底漆采用富鋅漆，中間漆采用環(huán)氧云鐵，面漆采用聚氨脂漆。3 粘貼鋼板加固技術(shù)粘貼鋼板加固技術(shù)4 粘貼碳纖維加固技術(shù)