1、安全經(jīng)驗(yàn)分享安全經(jīng)驗(yàn)分享認(rèn)識(shí)車輛盲區(qū) 安全駕駛2014年10月27日概預(yù)算管理部概預(yù)算管理部-安全經(jīng)驗(yàn)分享 2013 2013年年6 6月月1818日傍晚，寧波奉化陽(yáng)光茗都小區(qū)發(fā)生一起慘日傍晚，寧波奉化陽(yáng)光茗都小區(qū)發(fā)生一起慘烈車禍，小區(qū)一位女業(yè)主在地下車庫(kù)倒車時(shí)，把在后面指揮的烈車禍，小區(qū)一位女業(yè)主在地下車庫(kù)倒車時(shí)，把在后面指揮的老公頂在了車庫(kù)墻上，本人伸出駕駛座車窗回頭看時(shí)，頭被夾老公頂在了車庫(kù)墻上，本人伸出駕駛座車窗回頭看時(shí)，頭被夾在車門和車庫(kù)門框之間。夫妻倆在這起事故中雙雙離世。在車門和車庫(kù)門框之間。夫妻倆在這起事故中雙雙離世。 有關(guān)盲區(qū)的真實(shí)案例有關(guān)盲區(qū)的真實(shí)案例據(jù)統(tǒng)計(jì)全球每年因車輛盲

2、據(jù)統(tǒng)計(jì)全球每年因車輛盲區(qū)造成的交通事故區(qū)造成的交通事故50萬起萬起 對(duì)于駕車者而言，盲區(qū)就是視線的死角和意識(shí)不到的地方。對(duì)于駕車者而言，盲區(qū)就是視線的死角和意識(shí)不到的地方。通常情況通常情況下，盲區(qū)分為車內(nèi)盲區(qū)和車外盲區(qū)。車內(nèi)盲區(qū)有的是車輛結(jié)構(gòu)形成的，下，盲區(qū)分為車內(nèi)盲區(qū)和車外盲區(qū)。車內(nèi)盲區(qū)有的是車輛結(jié)構(gòu)形成的，而有的則是人為造成的，比如在前面掛一些大的掛件，后備箱塞滿物品而有的則是人為造成的，比如在前面掛一些大的掛件，后備箱塞滿物品。車外盲區(qū)是因?yàn)楣潭ɑ蛞苿?dòng)物體造成的。由于盲區(qū)的存在，極易造成。車外盲區(qū)是因?yàn)楣潭ɑ蛞苿?dòng)物體造成的。由于盲區(qū)的存在，極易造成駕駛者的判斷以至操作失誤，并由此導(dǎo)致交通

3、事故的發(fā)生，故汽車視野駕駛者的判斷以至操作失誤，并由此導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，故汽車視野盲區(qū)被視為駕駛員獲取路面信息的最大障礙之一。盲區(qū)被視為駕駛員獲取路面信息的最大障礙之一。概預(yù)算管理部-安全經(jīng)驗(yàn)分享一、什么是盲區(qū)一、什么是盲區(qū)二、盲區(qū)的分類二、盲區(qū)的分類車內(nèi)盲區(qū)車內(nèi)盲區(qū)1、左前方立柱盲區(qū)、左前方立柱盲區(qū) 前方立柱盲區(qū)是大部分車輛的前方立柱盲區(qū)是大部分車輛的“先天先天不足不足”，而一些車除前方立柱外，甚至還，而一些車除前方立柱外，甚至還有碩大的后視鏡，造成了更大的盲區(qū)。有碩大的后視鏡，造成了更大的盲區(qū)。概預(yù)算管理部-安全經(jīng)驗(yàn)分享二、盲區(qū)的分類二、盲區(qū)的分類車內(nèi)盲區(qū)車內(nèi)盲區(qū)2 .后視盲區(qū)后視盲區(qū)

4、后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因?yàn)楹笠曠R的后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因?yàn)楹笠曠R的視覺區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)。當(dāng)車輛需要變線或者拐彎時(shí)，視覺區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)。當(dāng)車輛需要變線或者拐彎時(shí)，由于當(dāng)時(shí)車身與車道形成一個(gè)角度，左后視鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一由于當(dāng)時(shí)車身與車道形成一個(gè)角度，左后視鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，剛好看不到較近的最內(nèi)側(cè)車道情況。個(gè)角度，剛好看不到較近的最內(nèi)側(cè)車道情況。概預(yù)算管理部-安全經(jīng)驗(yàn)分享 3、固定物體盲區(qū)、固定物體盲區(qū) 在行人、自行車與汽車混行的區(qū)域，尤其是街道轉(zhuǎn)角、巷口、在行人、自行車與汽車混行的區(qū)域，尤其是街道轉(zhuǎn)角、巷口、

5、小區(qū)出口等盲區(qū)，隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)行人、自行車或其他汽車，如果缺乏小區(qū)出口等盲區(qū)，隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)行人、自行車或其他汽車，如果缺乏防范，即使車速不快，也會(huì)給行人或騎車人造成嚴(yán)重傷害。防范，即使車速不快，也會(huì)給行人或騎車人造成嚴(yán)重傷害。二、盲區(qū)的分類二、盲區(qū)的分類車外盲區(qū)車外盲區(qū)概預(yù)算管理部-安全經(jīng)驗(yàn)分享4、移動(dòng)物體盲區(qū)、移動(dòng)物體盲區(qū) 由于一方車輛遮擋而給直行或轉(zhuǎn)彎駕駛員造成盲區(qū)。由于一方車輛遮擋而給直行或轉(zhuǎn)彎駕駛員造成盲區(qū)。u比如公交車剛駛離站臺(tái)，由于公交車遮擋住的盲區(qū)，很多乘客下比如公交車剛駛離站臺(tái)，由于公交車遮擋住的盲區(qū)，很多乘客下車后往往會(huì)強(qiáng)行穿過公交車頭到馬路對(duì)面，其它車輛在超越或前行車后往往會(huì)強(qiáng)行

6、穿過公交車頭到馬路對(duì)面，其它車輛在超越或前行時(shí)就造成了事故的隱患。時(shí)就造成了事故的隱患。二、盲區(qū)的分類二、盲區(qū)的分類車外盲區(qū)車外盲區(qū)概預(yù)算管理部-安全經(jīng)驗(yàn)分享左前方立柱盲區(qū)：首先司機(jī)在上車后要調(diào)整好座椅位置，盡量保證左左前方立柱盲區(qū)：首先司機(jī)在上車后要調(diào)整好座椅位置，盡量保證左邊視線的開闊。左轉(zhuǎn)時(shí)，特別在沒有信號(hào)燈的路口，要做到一慢二看三邊視線的開闊。左轉(zhuǎn)時(shí)，特別在沒有信號(hào)燈的路口，要做到一慢二看三通過，并前后移動(dòng)頭部，看清前方立柱后的情況再轉(zhuǎn)彎。通過，并前后移動(dòng)頭部，看清前方立柱后的情況再轉(zhuǎn)彎。后視盲區(qū)：一是當(dāng)車輛需要變線或者拐彎時(shí)，需提前打轉(zhuǎn)向燈保證安后視盲區(qū)：一是當(dāng)車輛需要變線或者拐彎時(shí)

7、，需提前打轉(zhuǎn)向燈保證安全；二是在每次大角度并線時(shí)總要轉(zhuǎn)頭看上一眼，慢速偏轉(zhuǎn)，也可以選全；二是在每次大角度并線時(shí)總要轉(zhuǎn)頭看上一眼，慢速偏轉(zhuǎn)，也可以選擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn)區(qū)的出現(xiàn) 。三、針對(duì)盲區(qū)的有效防范措施三、針對(duì)盲區(qū)的有效防范措施概預(yù)算管理部-安全經(jīng)驗(yàn)分享三、針對(duì)盲區(qū)的有效防范措施三、針對(duì)盲區(qū)的有效防范措施固定物體盲區(qū)：行駛要保持高度警惕，如道路允許，則要與這些盲區(qū)固定物體盲區(qū)：行駛要保持高度警惕，如道路允許，則要與這些盲區(qū)之間留出足夠的橫向距離。之間留出足夠的橫向距離。移動(dòng)物體盲區(qū)：移動(dòng)物體盲區(qū)：看見公交站臺(tái)，要么放慢車速，要么離站臺(tái)遠(yuǎn)一點(diǎn)。看見公交站臺(tái)，要么放慢車速，要么離站臺(tái)遠(yuǎn)一點(diǎn)。最關(guān)鍵的是，不論公交車是停止還是移動(dòng)，超車時(shí)一定要提防車前冒出最關(guān)鍵的是，不論公交車是停止還是移動(dòng)，超車時(shí)一定要提防車前冒出行人或其他車輛，最好是在公交車