1、江蘇省江都至廣陵高速公路改擴建工程JG-TX-3標(biāo)段泰興東互通C1匝道橋橋面鋪裝施工總結(jié)南京西部路橋集團有限公司江廣高速公路改擴建工程JG-TX-3標(biāo)項目經(jīng)理部二一六年七月泰興東互通C1匝道橋橋面鋪裝首件總結(jié)為加強工程質(zhì)量，立足于“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點”的原則，通過對首件工程的各項質(zhì)量指標(biāo)、工藝、技術(shù)參數(shù)等進行綜合評價，指導(dǎo)后續(xù)批量生產(chǎn)，及時預(yù)防和糾正批量生產(chǎn)可能產(chǎn)生的各種質(zhì)量問題。根據(jù)指揮部江廣現(xiàn)場指【2015】13號文江都至廣陵高速公路工程“首件工程認可制”實施辦法要求，及我標(biāo)段段現(xiàn)場實際情況，選定了泰興東互通C1匝道橋橋面作為我標(biāo)段橋面鋪裝工程的首件工程。一、首件工程簡述泰興東互通C匝道1

2、號橋為4×20+16+4×20預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩、肋板式臺，鉆孔灌注樁，橋梁全長182.16m。本橋橋面鋪裝層寬度是6.75m×2，共計9跨，厚度為10cmC50超鋼纖維混凝土現(xiàn)澆層。全橋橋面現(xiàn)澆層C10鋼筋33.8t，C50超鋼纖維混凝土259.1m3，鋼纖維摻量為6kg/m3。通過此次首件工程的施工，搜索并總結(jié)一套適應(yīng)本標(biāo)段橋面施工的合理組織以及施工機械、人員的配備方式，明確橋面鋪裝的施工工藝和質(zhì)量通病防治；收集相關(guān)數(shù)據(jù)為后續(xù)全面開展橋面施工提供了第一手資料。二、首件工程施工準備1、人員配備項目部橋梁副經(jīng)理申紅平，施工現(xiàn)場負責(zé)人劉冬

3、濱，技術(shù)負責(zé)人李建國，另外配備技術(shù)員2名、鋼筋工4名、電焊工3名、混凝土工8名、吊機操作手1名、電工1名、雜工10名。2、施工機械設(shè)備配備設(shè)備名稱數(shù)量備注50mm插入式振動器4臺振動梁1臺三滾軸式整平機1臺25T汽車吊1臺磨光機2臺鋼筋調(diào)直機2臺鋼筋彎折機2臺120KW發(fā)電機1臺高壓水槍2個電焊機5臺空壓機4臺水準儀1臺全站儀1臺3、材料準備根據(jù)圖紙設(shè)計要求，C1匝道橋第二聯(lián)右幅橋面鋪裝材料如下表所示：鋼筋（t）混凝土（m3）C10C50超鋼纖維33.8259.13.1鋼筋首件工程鋼筋選用永鋼優(yōu)質(zhì)鋼筋，在鋼筋進場前已檢測合格。按同廠、同爐號、同級別、同生產(chǎn)工藝、同進場時間60t為一驗收批，不足

4、一批按一批進行驗收。3.2混凝土首件工程混凝土采用自建拌合場拌合，對原材料進行現(xiàn)場取樣檢測試驗，確認各項性能指標(biāo)均符合設(shè)計及規(guī)范要求。3.3材料場地所需材料放置在鋼筋加工場的原材堆放區(qū)；鋼筋堆下面用混凝土楞支墊。4、施工平臺由于本分項工程屬于高空作業(yè)，在C1匝道橋9#臺設(shè)置了梯籠供人上下橋面。5、測量放樣對高程控制點與附近的高程點進行聯(lián)測，以保證橋面鋪裝混凝土標(biāo)高的準確性和橋面鋪裝的厚度。為了施工方便，在每個橋臺上引出1個高程控制點。用全站儀在每個橋臺上設(shè)2個中線控制點。根據(jù)中線控制點準確放出橋面鋪裝混凝土和鋼筋的平面位置，彈出墨線。頂面標(biāo)高通過在兩邊設(shè)置標(biāo)準帶來控制，標(biāo)準帶寬30cm。標(biāo)準帶

5、施工前應(yīng)將橋梁兩端封閉，禁止非施工人員及無關(guān)機械設(shè)備通過，以免污染橋面。標(biāo)準帶是控制頂面標(biāo)高和平整度的關(guān)鍵，所以它的平整度、縱坡、鋼筋保護層厚度直接影響整個橋面鋪裝的質(zhì)量，施工時要格外認真。6、技術(shù)交底為了讓工人清楚地了解施工中每道工序的施工內(nèi)容和注意事項，項目部于2016年6月10日由總工主持召開了技術(shù)交底會議。技術(shù)主管、工程部全體人員，施工隊負責(zé)人和現(xiàn)場作業(yè)工人參加了會議。會議上項目總工及主管技術(shù)人員以書面和口頭講解的方式，對施工平臺搭設(shè)、鋼筋的安裝、模板拼裝、混凝土的澆筑及養(yǎng)護等每道工序進行了詳細交底；同時和經(jīng)驗豐富的施工作業(yè)人員一起針對現(xiàn)有施工方案進行了探討，并針對施工過程中易出現(xiàn)的通

6、病進行了認真的討論，互相交換了意見，提前制定了預(yù)防措施。三、施工過程控制橋面鋪裝施工工藝流程圖鑿除浮渣、清洗梁板頂面精確放樣安裝橋面鋼筋向監(jiān)理報驗澆筑混凝土合格不合格檢查養(yǎng)護混凝土為確保工程質(zhì)量，借鑒以往成功的經(jīng)驗，項目部對C匝道1號橋橋面鋪裝的首件工程的每道工序都進行了嚴格的監(jiān)控，確保了首件工程的質(zhì)量：1、橋面鋪裝混凝土施工前，對梁板頂面進行全面測量，以確保鋪裝層混凝土的設(shè)計厚度，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈。使用鐵刷清除鉸縫結(jié)合面的浮皮，并對鉸縫鋼筋進行調(diào)直處理。2、鋼筋網(wǎng)片在施工前需根據(jù)圖紙要求綁扎，鋼筋網(wǎng)片底部設(shè)置同強度等級混凝土墊塊控制保護層厚度，防止混凝

7、土卸料時導(dǎo)致網(wǎng)片筋下沉變形。安裝時必須用梁面預(yù)埋鉤筋將其反扣并點焊連接牢固。在軌道面通過橫向掛線檢查鋼筋網(wǎng)片的頂面高程，如有誤差可調(diào)整梁面預(yù)埋筋的高度來控制鋼筋網(wǎng)片的頂面高程，使其符合實際要求。施工時，嚴禁施工設(shè)備在鋼筋網(wǎng)上行走，以免損壞鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)如果與護欄、伸縮縫預(yù)埋鋼筋沖突時，適當(dāng)調(diào)整鋼筋網(wǎng)。3、根據(jù)測量定出的外模底邊，在翼板外邊緣定位并彈出墨線，用沖擊鉆鉆取深約8cm的小孔，植入鋼筋。以此作為外模支撐點，同時也是高程控制點，模板固定牢靠，模板人工安裝，翼板外邊緣與外模接觸處、每兩塊模板連接面貼雙面膠，防止漏漿。4、混凝土澆筑是橋面鋪裝質(zhì)量的關(guān)鍵，項目部安排了業(yè)務(wù)精通的技術(shù)、試驗分管

8、負責(zé)人現(xiàn)場值班旁站，為施工順利提供了有力的技術(shù)保障。 (1)混凝土攤鋪和振搗混凝土澆筑采用泵送澆筑，澆筑過程中減少集中投料，避免損壞鋼筋網(wǎng)片，澆筑前用水濕潤橋面。橋面現(xiàn)澆層振搗先后采用了兩種工藝：在進行C1匝道橋第二聯(lián)右幅橋面鋪裝時使用了整平振動梁，振搗順序由橋外側(cè)向橋中線處進行。邊角部位先用平板振搗器振搗，然后振搗梁在軌道上勻速振動滑行保證鋪裝混凝土平整、密實。在施工過程中人工用鐵鍬補充軌道附近的空隙，靠近軌道的混凝土振搗采用插入式振搗棒進行補振(可水平放置振動)，橋面現(xiàn)澆層要連續(xù)澆注，中途不得間斷。在進行C1匝道橋第二聯(lián)左幅橋面鋪裝時使用了三滾軸式整平機，三滾軸整平機共有三個滾筒，前滾軸是

9、偏心軸，通過它的高速旋轉(zhuǎn)可產(chǎn)生很大的擊打振動力，起到振搗提漿作用。通過專業(yè)技術(shù)人員手工操作行進、制動手柄，整平機行進過程中要往返擊打提漿3-4遍。前進時，在前滾軸的擊打振動下將留有一定量的水泥砂漿，由專人負責(zé)收集用于砼表面料不足部位的填補。在后退擊打振動下，將砼表面細漿提起，并隨著整平機的行進，細漿將均勻地分部在砼表面，以利于粗平，精平作業(yè)。(2)人工刮平及抹面整平壓實后，人工抹面，保證表面的平整度，同時對浮漿進行及時處理以免造成漏骨現(xiàn)象。刮平后用木抹粗找平，并在混凝土有一定強度后用磨光機再次抹面，抹面過程中嚴禁灑水。(3)橋面拉毛在混凝土表面初凝前，二次抹面后用硬質(zhì)掃帚在表面進行橫向拉毛，拉

10、毛應(yīng)保證線條順直、均勻，橋面平整，粗糙。5、每道工序及時報驗，資料齊全，填寫準確，監(jiān)理復(fù)核、抽檢及時。四、施工過程經(jīng)驗總結(jié)根據(jù)橋面鋪裝的首件施工，我部總結(jié)如下幾點經(jīng)驗：1、混凝土由泵車輸送到橋面后，先用人工耙平攤鋪，攤鋪厚度要基本一致，松鋪厚度一般是成型厚度的110%左右。過程中要盡量做到粗集料均勻，水灰比有較大差異的混凝土料要進行人工調(diào)整。人工耙平后用振搗棒將松鋪的混凝土振搗一遍，振搗時注意振搗時間和振位間距，根據(jù)振搗后情況挖高補低，使混凝土表面基本平整。在橋面鋪裝施工過程中混凝土的振搗需由橋外側(cè)向橋中線處振搗，且振搗時盡量避免振搗棒觸碰鋼筋和模板。2、在檢查橋面鋼筋網(wǎng)片保護層墊塊時應(yīng)逐面檢

11、查，對綁扎不牢的要采取加固措施，對密度和數(shù)量不夠的要補設(shè)到位。3、通過兩種施工工藝的對比，整平式振動梁操作簡易，操作者可輕松均勻地控制其行進速度；而三滾軸平整機操作比較復(fù)雜，在行進過程中一直需要人工控制。4、在整平壓實后，人工抹面一定要保證表面的平整度，及時處理以免造成漏骨現(xiàn)象。刮平后用木抹粗找平，并在混凝土有一定強度后用抹光機再次抹面，抹面過程中嚴禁灑水。5、在混凝土澆筑完成后及時采用土工布對橋面進行覆蓋養(yǎng)生。6、在夏季養(yǎng)生時一定要及時灑水。7、人員交接班要組織有序，人力資源合理配置。五、存在的不足及改進方法1、從鋼筋網(wǎng)片加工成型到混凝土澆筑經(jīng)歷了較長的時間，期間還經(jīng)歷雨天，鋼筋表面有明顯浮

12、銹。優(yōu)化施工組織，做好天氣預(yù)報與現(xiàn)場組織，鋼筋網(wǎng)片加工后應(yīng)盡快立模澆筑，減少鋼筋網(wǎng)片暴露時間。2、砼表面拉毛太淺。在混凝土表面初凝前，二次抹面后用硬質(zhì)掃帚在表面進行橫向拉毛，拉毛應(yīng)保證線條順直、均勻，橋面平整，粗糙。3、局部平整度較差。對標(biāo)準帶的平整度、高程嚴格控制，標(biāo)準帶的平整度控制在3mm以內(nèi)。以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30S，振搗棒移動間距不宜大于50cm，同時應(yīng)避免碰撞鋼筋，模板。并在后續(xù)施工中增加滾筒和平板振動，提高表面平整度，保證橋面鋪裝外觀質(zhì)量。同時，因鋼筋網(wǎng)片、橋面連續(xù)鋼筋、鉸縫鋼筋密集處，需加強混凝土澆筑質(zhì)量，采用人工補料、加強振

13、搗的方式，確?；炷琳w澆筑質(zhì)量。六、質(zhì)量通病及防治措施1、防止砼鋪裝層空鼓（1）鋪裝基層要做到徹底清理鑿毛，防止污染。（2）鋪裝層表面平整度，縱橫坡度必須在施工過程中加以控制。（3）嚴格控制混凝土坍落度和水灰比，澆筑過程要依據(jù)高程控制點標(biāo)志認真找平；布料均勻，要振搗密實、壓平，抹面、收面要適時，拉毛要粗糙，均勻。（4）混凝土澆筑后，要加強成品保護，在未達到強度前不得踩踏和堆壓重物。2、防止鋪裝層表面收縮裂縫措施（1）應(yīng)加強橋面鋪裝層混凝土的振搗、二次抹面工作，并嚴格覆蓋養(yǎng)生。（2）嚴格控制橋面鋪裝層保護層厚度。3、鋼筋保護層偏差大進行橋面鋪裝施工時，要搭設(shè)操作支架，不得直接在鋼筋上踩踏，防止鋼筋下沉。4、表層龜裂（1）鋪裝面抹面、收面作業(yè)要及時，仔細找平，確保混凝土表面平整，避免水泥漿淤積。（2）根據(jù)天氣情況，適時覆蓋和養(yǎng)護。七、綜合評價及總結(jié)通過泰興東互通C1匝道橋橋面鋪裝首件工程施工過程來看，我標(biāo)段