1、淺談橋梁加固技術的研究自改革開放以來，我國的交通設施建設進人了迅速進展階段。橋梁作為交通干線的重要組成部分，是交通暢通的重要保證，所以，保證橋梁的使用性能是具有極其重要意義的。近年來，在經(jīng)濟的迅速進展下，我國的大路運送量呈不斷增強的趨勢。隨著運送量的不斷增強，很大一部分橋梁因為在建設之初在材料、設計、施工等多方面的影響下，已無法滿意不斷增強的負荷的要求，橋梁長時光的處于超負荷承力狀態(tài)，破損狀況嚴峻。導致橋梁破損的狀況是多方面的，如止前車輛超載狀況越來越嚴峻；交通運送量不斷的增強；橋梁各構件及材料在長時光的使用過程中消失老化；自然環(huán)境侵蝕及地質(zhì)災難等都會不同程度的造成橋梁沉陷、裂縫等，嚴峻影響交

2、通運送的平安，所以對這部分破損的橋梁舉行加固是必定的趨勢。1.橋梁加固概述我國目前大路上存在的橋梁很大一部分都是處于上個世紀末期修建的，當初的設計、施工標準及材料的質(zhì)量標準都處于較低的一個水平，在交通量少，運行的初期通常還不會有較大的問題消失。但經(jīng)濟的進展帶動了運送量的激增，這時橋梁的各方面功能就無法滿意當前交通運送的需求。目前我國的橋梁中危橋占有一定的比例，這些橋梁較窄，無法滿意通車的凈空及通行能力的需求，因為在設計和施工時因為存在著不完美的地方，所以長年在自然環(huán)境的侵蝕及洪水的沖涮下沉降、拱起、開裂狀況嚴峻，再加之超載車輛的增多，使橋梁的平安性無法保證，近幾年來，橋梁坍塌所造成的群眾生命和

3、財產(chǎn)受到傷害的事故頻繁發(fā)生，使人們對橋梁的平安性提出了更高的要求。因為很大一部分橋梁都有不同程度的破損狀況，但橋梁的整體還較為完好，倘若盲目的把全部破損的橋梁都推倒舉行重建，不僅需要耗費大量的資金，同時也影響交通的正常運行。所以從經(jīng)濟和保證交通運行的角度上對破損的橋梁舉行加固改造，使其具有更高的承載力，延伸其使用壽命，這對現(xiàn)代的交通運送將起到極其重要的作用，同時又節(jié)省了大量的重建資金，所以橋梁加固所帶來的經(jīng)濟效益將是非常顯著的。2.橋梁加固技術的研究現(xiàn)狀所謂橋梁加固技術就是通過一些有效的技術措施，使受損橋梁結構恢復其原有的技術功能，或通過轉變結構的傳力途徑而削減構件的荷載效應，或在已有結構的基

4、礎上提高結構的承載能力，以滿意新的承載條件和使用功能的要求。橋梁加固技術還可用于新橋梁的建設上，用于加強橋梁穩(wěn)固屬性，削減橋梁修理費用，盡量使其滿意若干年后的使用性能。隨著我國交通網(wǎng)絡的日益完美，面臨數(shù)量浩大的舊橋、危橋改造工程，惟獨找到迅速、有效、牢靠、科學的加固技術才干使交通越發(fā)滿意于現(xiàn)代化經(jīng)濟對橋梁的承載力要求。隨著科技的長進以及人們對橋梁加固技術的研究不斷前行，橋梁的結構性加固和非結構性加固以及U型高橋臺加固、橋墩加固都得到長足的進展。結構性加固法包括體外預應力加固法、粘貼鋼板加固法、碳纖維（CFRP）加固法、增大截面和配筋加固法、改變結構受力系統(tǒng)加固法、增設主梁加固法、錨噴混凝土加固

5、法以及增長橫向接洽加固法等等；非結構性加固法包括鋼纖維混凝土修復法、伸縮縫法等；U型高橋臺加固法有預應力錨索框架法、錨桿協(xié)作鋼筋混凝土抱箍法等；橋墩加固法有外包混凝土、粘貼鋼板或碳纖維法、回填硬土法、地基注漿法、抬樁法、鋼筋混凝土套箍法等。同一座橋梁，因為需要加固的部位不同，采用的加固方法也不同，因此，很多加固方法都是協(xié)作著使用，達到對橋梁整體性能的加固目的。橋梁加固技術進展至今，已經(jīng)處于技術成熟的階段，對眾多的橋梁改造工程起著十分重要的作用。3.橋梁加固技術的須要性橋梁修建之后，經(jīng)過若干年的使用之后，就會消失結構老化、承載能力下降，或者因為修建初標準低，不能滿意新交通進展對橋梁荷載的要求，另

6、外，有的橋梁修建時設計標準合理，使用一定時段后，結構基本完好，但橋梁碰到某種特別狀況需要暫時加強的，這些橋梁在我國橋梁總數(shù)中占有較大的比例，倘若不準時對其舉行加固，勢必影響到我國交通運送業(yè)的進展，近而影響到我國區(qū)域經(jīng)濟及囫圇國民經(jīng)濟的進展。第二，因為橋梁在修建時，施工單位為了追求跟前利益而偷工減料，不按圖紙施工，使得橋梁在建成后就存在平安隱患，這種橋梁也務必通過對相應部位的加固才干保證橋梁的正常使用。在市場經(jīng)濟的作用下，全部的企業(yè)及個人都在把進展的目標定位在經(jīng)濟增長上，因此帶來的運送車輛超載問題同樣加大了橋梁的破壞范圍，使得橋梁的加固迫在眉睫。加固橋梁是增強橋梁的穩(wěn)固性能，加強橋梁的荷載能力，

7、避開橋梁的坍塌的有效手段，是削減交通事故和經(jīng)濟損失的須要途徑。4.橋梁加固技術的適應性橋梁加固技術方法許多，每種方法都有自己的適用范陶，應按照橋梁相應部位的損壞狀況抉擇適應的加固技術，有效保證橋梁的加固勝利。4.1碳纖維加固法適應性。碳纖維加固技術采用特地的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結構，來達到與原橋體共同承受荷載，對原鋼筋應力起到加固和補充作用。這種加固方法具有較強的耐腐蝕性、長久性以及可操作性，適應于結構梁、板抗彎、抗剪加固，能夠有效加強原構件的荷載，提高穩(wěn)固性能。4.2粘貼鋼板加固適應性。粘貼鋼板加固混凝土技術目前已經(jīng)很成熟，這種加固技術不轉變原結構的尺寸、施工簡略、技巧牢靠、短期加固效果

8、較好且工藝成熟等優(yōu)點，在鋼筋混凝土橋梁的加固修理中為大路部門廣泛采用。這種加固方法適用于補充原結構鋼筋量的不足，增加構件的抗性，對所加固構件的剛度提高也具有一定的效果。在混凝土構件表面粘貼鋼板時，增強抗剪螺栓效果更好。4.3化學植筋加固技術適應性。化學植筋加固技術以其高承載力、密封性好及無膨脹力，操作容易便利環(huán)保等優(yōu)點適用于新增構件的鋼筋生根工作。4.4噴射混凝土加固技術適應性。噴射混凝土加固技術是采用壓力將預先拌好的特別料噴射到受噴面上，受噴面上的料經(jīng)過凝固硬化形成混凝土。這種加固技術進展到現(xiàn)在，以噴射混凝土中摻入三維纖維來提高混凝土性能。這種加固技術適用于橋臺、橋墩、梁、橋板的修復和加固。

9、4.5環(huán)氧樹脂低壓灌縫加固技術適應性。環(huán)氧樹脂低壓灌縫的機械操作性強，粘合力高，具有防侵蝕、防水的優(yōu)點，而且其參透性能高，在裂縫施工中易于灌縫和涂敷。這種加固技術耐沖抗震，適應于交通量高而頻繁的橋梁的混凝土結構（如橋臺、橋墩、梁、橋板、護欄、橋拱等）的粘接、修復和加固。4.6增強體外預應力加固技術的適應性。體外預應力加固技術的應用非常廣泛，是加固橋梁的有效方法之一。體外預應力加固技術施工工期短，減小結構變形和裂縫寬度、改善結構受力，能夠較大幅度的提高結構承載力，但美中不足之處是加固后的外觀差。這種加固技術適用性橋梁的主梁、墩柱的修復和加固。5.結束語目前在發(fā)達國家已把新建橋梁放在了次要的位置，更著力于對橋梁加固的研究，橋梁加固問題已成為全世界共同關注的重要課題。在我國現(xiàn)有的