1、第一部分：09:0010:00 汽車基礎(chǔ)知識第二部分：11:3012:00 現(xiàn)場講解目錄u汽車的定義u汽車構(gòu)造u汽車基本性能指標(biāo)u其它相關(guān)知識中國：中國：由動力由動力驅(qū)動驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪，具有四個或四個以上車輪的非的非軌道軌道承載的車輛承載的車輛美國：美國：由本身動力由本身動力驅(qū)動驅(qū)動，裝有駕駛裝置，能在，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的固定軌道以外的道路道路或地域上運(yùn)送客貨或牽引或地域上運(yùn)送客貨或牽引車輛的車輛車輛的車輛日本：日本：自身裝有自身裝有發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)和操縱裝置，不依靠固和操縱裝置，不依靠固定軌道和架線仍能在陸上行駛的車輛定軌道和架線仍能在陸上行駛的車輛汽車的定義：汽車的

2、的基本分類：1）轎車 3）貨車2）客車5）特種車4）牽引車和汽車列車7）農(nóng)用汽車6）工礦自卸車8）越野汽車 1.按用途分為 轎車按發(fā)動機(jī)排量發(fā)動機(jī)排量分：微型(1.0L以下)、普通級（1.0-1.6L)、中 級(1.6-2.5L)、中高級(2.5-4L)、高級轎車(4L以上） 運(yùn)輸汽車 客車按總長度總長度分：微型（小于3.5m）、輕型（3.5-7m）、中型 （7-10m）、大型（10m以上） 貨車按總質(zhì)量總質(zhì)量分： 微型（1.8t以下）、輕型（1.8-6t）、中型 （6-14t）、重型貨車（14t以上） 競賽汽車特種用途汽車 娛樂汽車 特種作業(yè)汽車 消防車、救護(hù)車、工程車、 2.按動力裝置分為

3、活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車（汽油機(jī)、柴油機(jī)）電動汽車混合動力汽車燃?xì)廨啓C(jī)汽車 3.按行駛道路條件分為公路用車非公路用車（越野汽車） 4.按行駛機(jī)構(gòu)特征分為輪式汽車 驅(qū)動型式符號：n m（車輪總數(shù)驅(qū)動輪數(shù)）其它型式的車輛（履帶式、雪撬式、氣墊式、步行機(jī)構(gòu)式車輛）5.按照車身形狀可分為：三廂車、兩廂車及一廂車（見下圖）； 以上轎車的分類以車輛的排量為依據(jù)，這點(diǎn)各國大同小異。新國際標(biāo)準(zhǔn)按用途將汽車劃分為兩大類：乘用車和商用車； 三廂車兩廂車一廂車 國外汽車分類為轎車和商用車，細(xì)分又有轎車、跑車、越野車、多功能車MPV、輕型客車、大客車、中型卡車、重型卡車和特種車。 美日等國一般按A、B、C、D等級別對轎車進(jìn)行

4、分類，分類如下： A00級：也稱為微型車，一般情況下該級別車軸距在2.02.3m之間，車身長度在4m內(nèi)，發(fā)動機(jī)排量在1.0L左右，如奧拓、奇瑞QQ3、比亞迪F0； A0級：也稱為小型車，一般情況下該級別車軸距在2.32.5m之間，車身長度在4.04.3m之間，發(fā)動機(jī)排量在1.01.5L之間，如POLO、飛度、賽歐等； A級：也稱為緊湊型車，一般情況下該級別車軸距在2.52.7m之間，車身長度在4.24.6m之間，發(fā)動機(jī)排量在1.62.0L之間，如高爾夫、克魯茲、?？怂沟?； B級：也稱為中型車，一般情況下該級別車軸距在2.72.9m之間，車身長度在4.54.9m內(nèi)，排量在1.82.4L之間，如寶

5、馬3系、雅閣、駿捷等； C級：也稱為大中型車，一般情況下該級別車軸距在2.83m之間，車身長度在 4.85m之間，排量在2.4L以上，如奧迪A6、奔馳E級、皇冠等； D級：也稱為豪華型車，一般情況下該級別車軸距在超過3.0m，車身長度超過5m，發(fā)動機(jī)排量在3.0L以上，如奔馳S級、邁巴赫、勞斯萊斯、林肯等； 目錄u汽車的定義u汽車構(gòu)造u汽車基本性能指標(biāo)u其它相關(guān)知識u汽車的基本組成：一、發(fā)動機(jī)二、底盤三、電氣設(shè)備四、車身及附屬設(shè)備1、發(fā)動機(jī)類型2、發(fā)動機(jī)組成3、性能指標(biāo)4、專業(yè)術(shù)語5、工作原理目前汽車采用的基本上是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)u按完成一個循環(huán)所需要的行程數(shù)，可分為四沖往和二沖程發(fā)動機(jī)；u按

6、發(fā)火方式，可分為點(diǎn)燃式（如汽油機(jī)）和壓燃式（如柴油機(jī)）；u按燃料種類，可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)、酒精機(jī)、煤氣機(jī)和多種燃料機(jī)；u按缸體的排列方式，可分為單列式、雙列式（V型）和星型式三種。曲柄連桿機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動力。u氣缸體曲軸箱組：氣缸體曲軸箱、下曲軸 箱、氣缸蓋、氣缸墊等 u活 塞 連 桿 組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷等 連桿體、連桿蓋、連桿螺栓等u曲 軸 飛 輪 組：曲軸、飛輪等 配氣機(jī)構(gòu) u氣 門 組：氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧等 u氣門傳動組：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、凸輪軸正時齒輪等燃料供給

7、系 u汽油機(jī)：油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣管等 柴油機(jī)：油箱、柴油濾清器、燃油泵、噴油泵、空氣濾清器、進(jìn)排氣管等 點(diǎn)火系（僅汽油機(jī)有） u蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞等 冷卻系 u水冷式：散熱器、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、水套等 u風(fēng)冷式：風(fēng)扇、導(dǎo)流罩、散熱片等 潤滑系 u機(jī)油濾清器、機(jī)油泵、粗濾清器、油道等 起動系 u起動機(jī)及附屬裝置 氣缸工作容積發(fā)動機(jī)的單缸排量 它是指活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)所讓出的空間壓縮比 指活塞在下止點(diǎn)時一個氣缸內(nèi)氣體所占的容積(Va)與活塞在上止點(diǎn)時氣缸內(nèi)氣體所占的容積（Vc）之比。用表示 。汽油機(jī)一般在610之間，柴油機(jī)為1522左

8、右。 1、上止點(diǎn)：活塞頂離曲軸中心最大距離時的位置稱為上止點(diǎn)。2、下止點(diǎn)：活塞頂離曲軸中心最小距離時的位置稱為下止點(diǎn)。3、活塞行程：活塞運(yùn)行在上下兩個止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程。它等于曲軸旋轉(zhuǎn)半徑長度的兩倍。4、氣缸工作容積（氣缸排量）：活塞在上下止點(diǎn)間運(yùn)動所掃過的容積稱為氣缸工作容積。5、燃燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時，活塞頂部上方整個空間的容積稱為燃燒室容積。6、氣缸總?cè)莘e：活塞在下止點(diǎn)時，活塞頂部上方整個空間的容積稱為氣缸總?cè)莘e。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。7、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動到上止時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。8、發(fā)動機(jī)排量（總排量

9、）：多缸發(fā)動機(jī)各缸氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動機(jī)排量。它等于氣缸排量與缸數(shù)的乘積。 9、工作循環(huán)：燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能需經(jīng)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等一系列連續(xù)過程，每完成一次稱為一個工作循環(huán)。10、四沖程發(fā)動機(jī)：是指活塞往復(fù)四個行程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)。11、二沖程發(fā)動機(jī)：是指活塞往復(fù)二個行程，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)。 u四沖程汽油發(fā)動機(jī)工作循環(huán)由吸氣、壓縮、作功、排氣四個過程組成發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán)。u汽油機(jī)利用化油器（或電噴裝置）使汽油和空氣混合形成可燃混合氣，經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，用火花塞產(chǎn)生的電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃混合氣，混合氣燃燒膨脹推動活塞作功，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)并輸

10、出動力。 1傳動系 汽車發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動車輪能適應(yīng)差速要求，并使動力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地接合或徹底、迅速地分離。 傳動系包括：離合器，變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸等部分。 2行駛系 汽車行駛系的功用是接受發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對汽車的牽引力，以保證整車正常行駛；此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且能與汽車轉(zhuǎn)向系很

11、好地配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。 行駛系包括：車架，車橋，懸架和車輪等部分。 3轉(zhuǎn)向系 汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)。在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動狀態(tài)，或者使上述兩種運(yùn)動狀態(tài)互相轉(zhuǎn)換。 轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)等部分。 4制動系 制動系是汽車裝設(shè)的全部制動和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動。 制動系包括：制動器、制動傳動裝置?，F(xiàn)代汽車制動系中還裝設(shè)了制動防抱死裝置。離離 合合 器器手動變速器手動變

12、速器自動變速器自動變速器萬向傳動裝置萬向傳動裝置驅(qū)驅(qū) 動動 橋橋四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動/ /全輪驅(qū)動系統(tǒng)全輪驅(qū)動系統(tǒng)傳動系 傳動系主要功用：1）減速、變速：減速增矩；變速以適應(yīng)各工作狀況。 2）倒駛：設(shè)倒檔。發(fā)動機(jī)不能倒轉(zhuǎn),汽車則可后退。 3）中斷傳動：用離合器、空檔。發(fā)動機(jī)不停,汽車則可停駛。 4）差速作用：允許左、右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同。 傳動形式：機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電力式、機(jī)械傳動系組成：離合器離合器、變速器變速器、萬向傳動裝置萬向傳動裝置、主減速器主減速器、差速器差速器、半軸。半軸。驅(qū)動方案：前置前驅(qū)動 、 前置后驅(qū)動、后置后驅(qū)動、 中置后驅(qū)、全橋驅(qū)動。1離合器功用：保證汽車平穩(wěn)起步、換

13、擋時平順、防止傳動系過載。2變速器功用：實現(xiàn)汽車變速、倒駛、中斷傳動。類型：按傳動比變化分為有級變速器、無級變速器、綜合式變速器； 按操縱方式分為手動變速器、自動變速器、半自動變速器。動力傳遞： 第一軸中間軸第二軸3萬向傳動裝置功用：連接兩相交的軸，實現(xiàn)不同軸線間傳遞轉(zhuǎn)矩；組成部份：萬向節(jié)、傳動軸、中間支承。十字軸剛性萬向節(jié):不等速性：主動軸以等角速度轉(zhuǎn)動時，從動軸的角速度不均勻。兩軸交角越大，不等速性越嚴(yán)重。不等速性將引起扭振，產(chǎn)生附加交變載荷。4主減速器功用：減速增矩；改變運(yùn)動方向。5差速器功用：允許左右車輪有不同轉(zhuǎn)速， 防止車輪與地面產(chǎn)生滑移。6半軸功用：將差速器上左、右差速齒輪上的扭矩

14、分別傳到左右車輪上。 1 1功用功用 汽車轉(zhuǎn)向系的功用是改變和保持汽車的行駛方向。 當(dāng)汽車需要改變行駛方向時，必須使轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線偏轉(zhuǎn)一定角度，直到新的行駛方向符合駕駛員的要求時，再將轉(zhuǎn)向輪恢復(fù)到直線行駛位置。這種由駕駛員操縱轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)和回位的套機(jī)構(gòu)，稱為汽車轉(zhuǎn)向系。 2 2類型類型 汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。1 1制動系的功用制動系的功用 根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；下坡行駛時限制車速；保證汽車停放可靠。 2 2制動系的基本組成制動系的基本組成 為完成汽車制動系的作用，現(xiàn)代汽車上般設(shè)有以下幾套獨(dú)立的制動系統(tǒng)：（1）行車制動系統(tǒng)（2）駐車制動系統(tǒng)（

15、3）應(yīng)急制動、安全制動和輔助制動系統(tǒng) 汽車上設(shè)置有彼此獨(dú)立的制動系統(tǒng)，它們起作用的時刻不同，但它們的組成卻是相似的。它們般有以下四個組成部分： (1)供能裝置 (2)控制裝置 (3)傳動裝置 (4)制動器較為完善的制動系還包括制動力調(diào)節(jié)裝置以及報警裝置、壓力保護(hù)裝置等。 3 3制動系的類型制動系的類型 制動系有不同的分類方法，按使用目的分類可分為行車制動系、駐車制動系和輔助制動系；按使用能源分類可分為人力制動系置、伺服制動系和動力制動系。 4 4對制動系的要求對制動系的要求 （1）具有良好的制動性能：評價汽車制動性能的指標(biāo)一般有：制動距離、制動減速度、制動力和制動時間。 （2）操縱輕便：操縱制

16、動系所需的力不應(yīng)過大，對于重型汽車，這一點(diǎn)極為重要。 （3）制動穩(wěn)定性好：制動時，前后車輪制動力分配應(yīng)合理，左右車輪上的制動力應(yīng)基本相等，以免制動時汽車甩尾或跑偏。 （4）制動平順性好：制動力既能迅速、平穩(wěn)地增加，又能迅速、徹底地解除。 （5）散熱性好：連續(xù)制動時，摩擦片的抗熱衰退能力要強(qiáng)；水濕后恢復(fù)速度要快，磨損后制動蹄與制動鼓的間隙應(yīng)能調(diào)整。 車架與車橋車架與車橋 車輪與輪胎車輪與輪胎 懸懸 架架 行駛系1車架（用于非承載式車身）邊梁式中梁式綜合式2車輪普通斜交輪胎:簾布層胎冠角為3040。子午線胎：簾布層胎冠角為7090。輪胎標(biāo)記：3車橋車橋分類 1）根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)分：整體式車橋（非斷開式

17、車橋）、斷開式車橋； 2）根據(jù)車輪作用分：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支持橋。轉(zhuǎn)向橋四輪定位 保證汽車轉(zhuǎn)向功能同時使車輪有自動回正作用，保證直線行駛。定位參數(shù)：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。 主銷后傾：保證汽車穩(wěn)定地直線行駛； 主銷內(nèi)傾：保證汽車直線行駛、轉(zhuǎn)向輕便； 前輪外傾：補(bǔ)償汽車滿載時車輪內(nèi)傾的趨勢，以減小輪胎偏磨損，輪轂軸承受力狀況好； 前束：抵消車輪外傾帶來的不良后果。主銷后傾角前束車輪外傾角主銷內(nèi)傾角4懸架懸架分類：獨(dú)立懸架（用于斷開式車橋用于斷開式車橋）和非獨(dú)立懸架（用于整體式車橋用于整體式車橋）。懸架組成: 彈性元件：鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧、橡膠彈簧

18、減震器（功用）：傳力；緩和沖擊；衰減振動 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（功用）：導(dǎo)向使車輪按一定軌跡跳動 橫向穩(wěn)定桿（功用）：減小車身橫向傾斜前懸掛示意圖前懸掛示意圖u發(fā)動機(jī)蓋發(fā)動機(jī)蓋（又稱發(fā)動機(jī)罩）是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的部件之一。對發(fā)動機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。發(fā)動機(jī)蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由外板和內(nèi)板組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發(fā)動機(jī)蓋開啟時一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)。向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)蓋打開至預(yù)定角度，不應(yīng)與前檔風(fēng)玻璃接觸，應(yīng)有一個約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動自行開啟，發(fā)動機(jī)蓋前端要有保險鎖鉤鎖

19、止裝置，鎖止裝置開關(guān)設(shè)置在車廂儀表板下面，當(dāng)車門鎖住時發(fā)動機(jī)蓋也應(yīng)同時鎖住。 u車頂蓋車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車頂蓋上開設(shè)天窗的理由。從設(shè)計角度來講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點(diǎn)平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。當(dāng)然，為了安全車頂蓋還應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強(qiáng)梁，頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導(dǎo)及減少振動時噪聲的傳遞。 u行李箱蓋行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動機(jī)蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強(qiáng)筋。一些被稱為“二廂半”的轎車，其行李箱向上延伸，包括后檔風(fēng)玻璃

20、在內(nèi)，使開啟面積增加，形成一個門，因此又稱為背門，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。如果采用背門形式，背門內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。行李箱蓋開啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈裝有平衡彈簧，使啟閉箱蓋省力，并可自動固定在打開位置，便于提取物品。 u翼子板翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動及跳動時的最大極限空間，因此設(shè)計者會根據(jù)選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設(shè)計尺寸。后翼子板無車輪轉(zhuǎn)動碰擦的問題，但出于空氣動力學(xué)的考慮，后翼子板

21、略顯拱形弧線向外凸出?，F(xiàn)在有些轎車翼子板已與車身本體成為一個整體，一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨(dú)立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板碰撞機(jī)會比較多，獨(dú)立裝配容易整件更換。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料（例如塑料）做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。u前圍板前圍板是指發(fā)動機(jī)艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方問機(jī)柱等機(jī)件安裝位置。為防止發(fā)動機(jī)艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。在發(fā)生意外事故時，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。對比車身其它部件而言，前圍板裝配

22、最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車輛運(yùn)行的質(zhì)量。 1、ABS2、電子燃油噴射系統(tǒng)3、空調(diào)系統(tǒng)ABS 是英文 ANTILOCK BRAKE SYSTEM 的縮寫，即防抱死制動系統(tǒng)。屬于汽車的主動安全系。 ABS 的工作原理就是由輪速感應(yīng)器監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速，監(jiān)測信號匯集到電子控制器內(nèi)分析。一旦監(jiān)測到車輪快要抱死時，電子控制器會發(fā)出指令給電磁調(diào)節(jié)器，由它控制油壓分配閥調(diào)節(jié)各個車輪的制動分泵，以“一放一收”的點(diǎn)放形式來控制剎車摩擦片，解除車輪的抱死現(xiàn)象。用點(diǎn)放形式來制動，既可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力。 ABS 的安全優(yōu)勢 u縮短制動距離u增加制動穩(wěn)定性u減輕輪胎磨損 u使

23、用方便，工作可靠 u汽車上的 ABS 與 ASR 是屬于同一性質(zhì)的裝置，統(tǒng)稱“防滑控制系統(tǒng)”，兩者的共性是“防滑”。有些汽車標(biāo)注“ TCS ”，實際上與 ASR 是同一回事。u控制滑動率是 ABS 與 ASR 的共同目的，但是它們又有顯著的差別， ABS 對所有車輪都可進(jìn)行控制，而 ASR 只對驅(qū)動車輪進(jìn)行控制； ABS 只是一個控制制動的單環(huán)系統(tǒng)，而 ASR 規(guī)是控制制動也要控制發(fā)動機(jī)輸出的多環(huán)系統(tǒng)。目前 ABS 在控制過程中，是通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器反饋來的信號經(jīng)電子控制器（ ECU ）處理后發(fā)出指令給電磁調(diào)節(jié)器，對各車輪的制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)；而 ASR 在控制過程中，通常是借用 ABS 的車輪

24、轉(zhuǎn)速傳感器反饋來的信號經(jīng) ECU 處理后發(fā)出指令，通過控制節(jié)氣門開度和點(diǎn)火提前角的方式來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，從而調(diào)節(jié)對驅(qū)動車輪的驅(qū)動扭矩。因此一些車上的 ABS 和 ASR 的部分構(gòu)件是共用的，包括 ECU 和車輪轉(zhuǎn)速傳感器等。目前多數(shù)轎車安裝 ABS 裝置，只有一些中高級轎車和高級大客車安裝了 ABS ASR 裝置。 u電子控制噴油系統(tǒng)是通過空氣流量計、歧管絕對壓力傳感器或節(jié)氣門位置傳感器來檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，電子控制單元根據(jù)各種傳感器的信號進(jìn)行判斷、計算、修正控制噴油器噴油的持續(xù)時間，使發(fā)動機(jī)獲得該工況下運(yùn)行所需的最佳可燃混合氣濃度。 u電控汽油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和控制

25、系統(tǒng)四部分組成。電子燃油噴射控制系統(tǒng)所用的傳感器 （ 1 ）空氣流量傳感器（ MAS ） 空氣流量傳感器是由安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中的電加熱元件（如采用鉑熱線的電熱絲）所構(gòu)成。進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的氣流將電熱元件冷卻，使電熱絲的阻值發(fā)生變化，通過對流過電熱絲中的電流測定就可測得進(jìn)入發(fā)動機(jī)中的空氣流量。（ 2 ）曲柄轉(zhuǎn)角傳感器（ CRNS ） 用來感知曲柄角的位置，進(jìn)而確定活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動的位置。此傳感器一般設(shè)在曲軸輸出皮帶輪上或分電器轉(zhuǎn)軸上。有些發(fā)動機(jī)除裝有曲柄轉(zhuǎn)角傳感器還裝有一個凸輪軸位置傳感器。（ 3 ）冷卻水溫度傳感器（ CTS ） 發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器用來檢測發(fā)動機(jī)冷卻水溫度，通常該傳

26、感器安裝在冷卻水節(jié)溫器附近。 （ 4 ）節(jié)氣門位置傳感器（ TPS ） 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門閥體內(nèi)，并設(shè)有一個與節(jié)氣門擋板一起動作的電位計。 （ 5 ）氧傳感器（ O 2 S ） 安裝在發(fā)動機(jī)排氣管內(nèi)的氧傳感器用來檢測發(fā)動機(jī)排氣中所含氧的濃度，并將測定的氧濃度信號送到電子控制單元中，以確定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中的空燃比是否高于或低于理論空燃比。 u單點(diǎn)噴射系統(tǒng)（SPI）與多點(diǎn)噴射系統(tǒng)（EPI）1)汽油汽油 2)空氣空氣 3)節(jié)氣門節(jié)氣門 4)進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管 5)噴嘴噴嘴 6)發(fā)動機(jī)缸體發(fā)動機(jī)缸體 u汽車空調(diào)制冷系汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理統(tǒng)的工作原理 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥

27、器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。目錄u汽車的定義u汽車構(gòu)造u汽車基本性能指標(biāo)u其它相關(guān)知識1、動力性2、燃油經(jīng)濟(jì)性3、制動性4、操縱穩(wěn)定性5、行駛平順性6、通過性汽車的最高速度u是指在水平良好路面（混凝土或瀝青）上汽車能達(dá)到的最高行駛速度。此時汽車應(yīng)為滿載，油門全開。汽車的加速時間u加速時間表示汽車的加速能力，它對汽車的平均車速有很大影響，也和行駛的安全性有關(guān)。例如超車和閃避。加速時間對轎車尤為重要。常用的評價指標(biāo)有：原地起步加速時間和超車加速時間。汽車的最大爬坡度u指汽車滿載，用最低檔在良好路面上能爬上的最大坡度，以此來表示一輛汽車的爬坡能力。它是貨車和越野汽車性能好壞的一個重要指標(biāo)控制這

28、一指標(biāo)，可以保證各種車輛的動力性相差不致太懸殊，以維持各種路面上各種車輛的暢通無阻。其評價指標(biāo)有兩種表示方法：u一是用行駛里程的燃油消耗量：我國和歐洲用每行駛百公里所消耗燃油的升數(shù)來表示，其單位為： l / 100km ，其值越小越經(jīng)濟(jì)。u二是用單位燃料消耗量的行駛里程：美國用每升燃油所能行駛的公里（或英里）數(shù)來表示，其單位為： km / l 或 mile / Gallon, 其值越大越經(jīng)濟(jì)。定義u是指汽車在行駛過程中，強(qiáng)制減速直至停車的能力。汽車具有良好的制動性能，這首先時安全的需要，同時也可提高汽車的平均速度，從而獲得較高的運(yùn)輸生產(chǎn)效率。評價指標(biāo)u制動效能 指汽車在良好路面上以一定初速開始

29、制動直至停車的制動距離和制動減速度。u制動效能的恒定性 指制動器的抗衰退性能。即汽車在高速或下長坡連續(xù)制動時，制動器溫度升高后，與冷態(tài)時相比，其制動效能所能保持的程度。 制動時汽車的方向穩(wěn)定性 指汽車制動時按給定軌跡（直線或預(yù)定彎道）行駛，不發(fā)生跑偏、側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。u汽車的操縱穩(wěn)定性是汽車的基本性能之一。它包括操縱性和穩(wěn)定性兩方面。其中操縱性是指汽車能夠確切響應(yīng)駕駛員的指令的能力。如駕駛員左、右打方向，汽車應(yīng)隨之左、右轉(zhuǎn)向。穩(wěn)定性是指汽車在行駛過程中具有的抵抗改變其行駛方向的各種干擾，并保持穩(wěn)定行駛而不致失去控制，甚至翻車或側(cè)滑的能力。如汽車在高速行駛時，突然遭遇強(qiáng)大側(cè)向風(fēng)，此時汽

30、車應(yīng)能夠在駕駛員的控制下，達(dá)到穩(wěn)定行駛而不致出現(xiàn)失控現(xiàn)象。 操縱性和穩(wěn)定性之間的關(guān)系 u兩者互為聯(lián)系。穩(wěn)定性的好壞，直接影響汽車的操縱性。操縱性好的汽車，其穩(wěn)定性也必然優(yōu)越。 u汽車的行駛平順性是指保持汽車在行駛過程中成員所處的振動環(huán)境具有一定舒適度的性能，對于載貨汽車而言，還包括保持貨物完好的性能，又稱為乘坐舒適性。 u汽車的通過性是描述汽車通過能力的性能指標(biāo)，亦稱越野性能。它是指汽車在一定的載質(zhì)量下，能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶，如松的土壤、沙漠、雪地、沼澤等松軟地面及坎坷不平地段和各種障礙，如陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺階、水障等的能力。 u通過性的幾個參數(shù)：最小離地間隙、接近角、

31、離去角、縱向通過角和橫向通過半徑等。目錄u汽車的定義u汽車構(gòu)造u汽車基本性能指標(biāo)u其它相關(guān)知識u一、 車型 車 型英文及縮寫轎車類別二門2D三門3D四門4D五門5D旅行車W掀背式HB旅行車W（Wag-On）雙門跑車C(Coupe)四門跑車S(sedan)活頂四門跑車C(Convertible Coupe)超豪華轎車Limousineu二、傳動系統(tǒng)英文字母代表含義M（Manual）手動變速器A（Automatic）自動變速器A4四速自動變速器FF發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動FR發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動RR發(fā)動機(jī)后置，后輪驅(qū)動MR發(fā)動機(jī)中置，后輪驅(qū)動u三、 發(fā)動機(jī)系統(tǒng)英文字母含 義CC發(fā)動機(jī)排量單位:毫升L(

32、Lengtn)氣缸排列法，代表直列。L4，直列4缸V（6、8、12）即其氣缸排列在兩側(cè)，成“V”字型，“6、8、12”表示氣缸數(shù)量，V6表示“6缸V型發(fā)動機(jī)”， 其優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動機(jī)的布置緊湊，占用空間小。DOHC雙頂置凸輪軸。OHC，頂置凸輪軸。EFI多點(diǎn)燃油噴射VTEC為一種進(jìn)氣的方式，作用是將空氣處理以后才進(jìn)入氣缸燃燒，可提高馬力，降低廢氣及磨損。是日本本田公司發(fā)明的技術(shù)。DIESEL在許多車的后面及側(cè)面都有此標(biāo)記，其實際的中文意思為“柴油”，表示該車使用柴油。u四、底盤系統(tǒng)ABS電控制動防抱死裝置。RB循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器RP齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器SENS-ONIC變速箱標(biāo)記，其排檔位與手動變速檔位一樣

33、，但變速時卻不需要踩離合器。SIPS“車側(cè)碰撞防護(hù)系統(tǒng)”EDC即為“電子避震器控制系統(tǒng)”4WS即“四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”4WD為“四輪驅(qū)動裝置”Cd空氣阻力系數(shù)，簡稱“風(fēng)阻”ELR緊急鎖緊式伸縮裝置，用于安全帶u五、 電器系統(tǒng)ECC意為“電子恒溫控制系統(tǒng)”，“ECC”多數(shù)是豪華轎車的必備設(shè)備。AAR車內(nèi)標(biāo)記為A，意為“自動控制室內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)”，此系統(tǒng)可辨識污染氣 體的出現(xiàn)，自動關(guān)閉進(jìn)風(fēng)口，自動控制車內(nèi)空氣循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，待警報解除，自動打開 進(jìn)風(fēng)口，自動轉(zhuǎn)入空調(diào)系統(tǒng)動作狀態(tài)。PDC即為“汽車入車位警示系統(tǒng)”，俗稱“電眼”，能根據(jù)車輛距離障礙物的遠(yuǎn)近而發(fā)出不同頻率的警示聲響，使駕駛者可通 過聽覺判斷出最佳的停車位置。u六、輪胎 轎車一般采用子午輪胎。以185/70HR14為例185代表輪胎寬度，單位是毫米(mm)70扁平比14表示車輪