1、1施工升降機(jī)電氣控制線路工作原理合上斷路器QF X常開觸頭閉合X常閉觸頭分?jǐn)嗍┕ど禉C(jī)是當(dāng)前建筑施工現(xiàn)場中重要的運輸機(jī)械設(shè)備，因其結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜、拆裝容易、使用便捷等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于建筑施工過程中的物料垂直運輸。由于升降機(jī)使用環(huán)境是在建筑施工現(xiàn)場，不但是在高溫、高濕度、多灰塵的情況下工作，而且經(jīng)常在重載下進(jìn)行頻繁啟動、制動、反轉(zhuǎn)等操作，因而使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障，損壞機(jī)器或傷害人員，是施工現(xiàn)場容易發(fā)生事故的危險源。施工升降機(jī)安全性能的好壞很大程度上取決于電氣控制線路設(shè)計的優(yōu)劣，根據(jù)本地區(qū)一些建筑施工現(xiàn)場所用的實際線路，在考慮其價格及滿足基本使用要求的條件下，主要對其安全性能進(jìn)行了詳細(xì)分析，

2、在限位保護(hù)、短路、過載保護(hù)、斷相及錯相保護(hù)等方面對電氣控制線路進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計了一個實用的施工升降機(jī)電氣控制線路，盡量避免出現(xiàn)各種安全隱患，提高實際使用的安全可靠性。用按鈕、中間繼電器和交流接觸器控制電動機(jī)的正反向運轉(zhuǎn)實現(xiàn)施工升降機(jī)的升降功能?，F(xiàn)升降機(jī)的正常上升；用SB2、KA2、KM3控制電動機(jī)的反向運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)升降機(jī)的正常下降。線路工作原理如下：-V指示電源電壓值X線圈得電-KM1線圈得電一KM1主觸頭閉合一HL2處于斷電狀態(tài)不顯示+接通主電路電源接通控制線路電源電動機(jī)啟動運轉(zhuǎn)按住SB1（或SB2）t+SBI（或SB2）常閉觸頭先分?jǐn)鄬A2（或KA1）聯(lián)鎖（或SB2）常開觸頭后閉合一KA1

3、（或KA2）線圈得電KA1（或KA2）常開觸頭閉合一1012（或KM3）線圈得電（或KA2）聯(lián)鎖觸頭分?jǐn)鄬A2（或KA1）聯(lián)鎖KM2（或KM3）主觸頭閉合一電動機(jī)M啟動連續(xù)正轉(zhuǎn)（或反轉(zhuǎn)）一KM2（或KM3）聯(lián)鎖觸頭分?jǐn)鄬M3（或KM2）聯(lián)鎖升降機(jī)連續(xù)上升（或下降）電動機(jī)停止運轉(zhuǎn)松開SB1（或SB2）pSBl（或SB2）常開觸頭恢復(fù)分?jǐn)嘁籏Al（或KA2）線圈失電一（或SB2）聯(lián)鎖觸頭恢復(fù)閉合，解除對KA2（或KA1）聯(lián)鎖KA1（或KA2）常開觸頭恢復(fù)分?jǐn)嘁籏M2（或KM3）線圈失電KA1（或KA2）聯(lián)鎖觸頭恢復(fù)閉合，解除對KA2（或KA1）聯(lián)鎖-KM2（或KM3）主觸頭分?jǐn)嘁浑妱訖C(jī)M失電停

4、止正轉(zhuǎn)（或反轉(zhuǎn)）一KM2（或KM3）聯(lián)鎖觸頭恢復(fù)閉合，解除對KM3（或KM2）聯(lián)鎖一升降機(jī)停止上升（或下降）即：停止時，松開按鈕SB1（或SB2）即可。電氣控制線路圖見。電氣控制線路圖施工升降機(jī)在設(shè)為點動上升按鈕SB1的控制下，按住SB1使電動機(jī)M正向運轉(zhuǎn)實現(xiàn)正常上升，到達(dá)所需高度時，松開SB1，升降機(jī)就能停止上升；同理，施工升降機(jī)要下降時，只要在設(shè)為點動下降按鈕SB2的控制下，同樣能使電動機(jī)M反向運轉(zhuǎn)實現(xiàn)升降機(jī)的正常下降。其中，斷路器QF作為控制電源及短路、過載等保護(hù)作用；控制變壓器TC1、TC2為降壓、隔離作用；熔斷器F1F5分別作為指示線路、電動機(jī)和控制線路的短路保護(hù)；熱繼電器FR作為電

5、動機(jī)M的過載保護(hù)；斷相與相序保護(hù)繼電器X作為缺相或錯相保護(hù)。2施工升降機(jī)電氣控制線路的性能分析電源開關(guān)采用斷路器QF，增加線路的短路、過載等保護(hù)性能。電源指示燈HL1和電源電壓表V線路接在斷路器QF的輸出端U11、V11處。維修線路時，將斷路器QF扳下切斷電源，此時電源指示燈HL1和電源電壓表V不帶電，可避免產(chǎn)生觸電事故。接上熔斷器F1，當(dāng)線路發(fā)生短路時能切斷電源，保護(hù)電源指示線路。相序保護(hù)繼電器X，同時在V11、W11線號上經(jīng)控制變壓器TC1隔離降壓后，接上線路的故障保護(hù)線路及相應(yīng)故障指示線路。當(dāng)線路電源正常時，斷相與相序保護(hù)繼電器X線圈得電，X常閉觸頭斷開，故障指示燈HL2沒有接通電源，指

6、示燈HL2不亮；同時，X常開觸頭閉合，使交流接觸器KM1線圈得電，KM1主觸頭閉合，接通主電路和控制線路的總電源；若線路因某種原因缺相或相序改變時，斷相與相序保護(hù)繼電器X線圈失電，常開觸頭斷開，使交流接觸器KM1線圈也失電，KM1主觸頭斷開，切斷主電路和控制線路總電源，確保電動機(jī)M不因線路缺相而燒壞，或因線路相序改變使電動機(jī)M轉(zhuǎn)向改變從而使升降機(jī)升降方向相反造成嚴(yán)重后果；同時，X常閉觸頭恢復(fù)閉合，接通故障指示燈HL2電源，指示燈HL2亮，指示線路出現(xiàn)斷相或錯相故障。接上熔斷器F2，在線路發(fā)生短路時能切斷電源，保護(hù)故障線路及相應(yīng)故障指示線路。在1、2線號安裝熱繼電器FR的常閉觸頭來控制交流接觸器

7、KM1，當(dāng)交流接觸器KM2和KM3任何一個的主觸頭因故障粘緊或線路斷相以及出現(xiàn)其他故障原因使電動機(jī)發(fā)熱時，熱繼電器FR動作，F(xiàn)R常閉觸頭斷開，使交流接觸器KM1線圈失電，KM1主觸頭斷開，切斷主電路和控制線路總電源，起到過載保護(hù)作用；同時，F(xiàn)R常開觸頭閉合，接通故障指示燈HL3電源，指示燈HL3亮，指示線路出現(xiàn)過載故障。在升降機(jī)線路中安裝極限位置開關(guān)SQ1、SQ2，起到高位防沖頂和低位限位的超行程保護(hù)作用。在升降機(jī)工作過程中，若交流接觸器KM2和KM3任何一個的主觸頭因故障粘緊或線路出現(xiàn)其他故障原因使升降機(jī)上升超過極限高度或下降低于一定位置時，將分別碰撞到上、下極限位置開關(guān)SQ1或SQ2的撞塊

8、，使位置開關(guān)SQ1或SQ2動作，其常閉觸頭切斷交流接觸器KM1線圈電源，使KM1線圈失電，主觸頭斷開，從而切斷主線路和控制線路的總電源，電動機(jī)M停止運轉(zhuǎn)，升降機(jī)停止下來，起到超行程保護(hù)作用。同時，SQ1或SQ2的常開觸頭閉合，接通相應(yīng)故障指示燈HL4或HL5電源，使指示燈HL4或HL5亮，指示升降機(jī)超行程故障。斷器F3、F4，在6、7線號接上熔斷器F5，當(dāng)線路發(fā)生短路時能切斷電源，保護(hù)電動機(jī)及控制線路。在10、13、7線號安裝兩個經(jīng)控制變壓器TC2隔離降壓后接上的中間繼電器KA1和KA2，它們的常開觸點分別接入交流380V電壓線路上，各自控制交流接觸器KM2和KM3.通過中間繼電器的聯(lián)接，可以實現(xiàn)電動機(jī)M的正反轉(zhuǎn)緩沖，避免交流接觸器主觸頭在快速換向時產(chǎn)生較大沖擊電流損壞主線路，同時也避免其線圈電流較大燒壞啟動按鈕，出現(xiàn)按鈕觸頭接觸不到位或觸頭粘緊現(xiàn)象，導(dǎo)致電動機(jī)M不能正常啟動或超行程運行故障。中間繼電器因其線圈電流較小，在升降機(jī)點動按鈕頻繁操作過程中，可達(dá)到低電壓小電流控制的目的，延長元件使用壽命，降低故障率