1、和諧機(jī)車總體（一）HXD3型交流傳動(dòng)電力機(jī)車構(gòu)造、結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)性能、主要特點(diǎn)HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn)1、 軸式為C0-C0，電傳動(dòng)系統(tǒng)為交直交傳動(dòng)，采用IGBT水冷變流機(jī)組，1250kW大轉(zhuǎn)矩異步牽引電動(dòng)機(jī)，具有起動(dòng)（持續(xù)）牽引力大、恒功率速度范圍寬、粘著性能好、功率因數(shù)高等特點(diǎn)。 HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn)2 、 輔助電氣系統(tǒng)采用2組輔助變流器，能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。該系統(tǒng)冗余性強(qiáng)，一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電。HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn)3 、采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能，而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)

2、重聯(lián)功能。HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn)4 、 總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、模塊化的設(shè)計(jì)思路，電氣屏柜和各種輔助機(jī)組分功能斜對(duì)稱布置在中間走廊的兩側(cè)；采用了規(guī)范化司機(jī)室，有利于機(jī)車的安全運(yùn)行。HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn)5 、 車體的主要作用是承受上部載荷和傳遞機(jī)車牽引力；同時(shí)車體又是機(jī)車各動(dòng)力機(jī)組和設(shè)備的安裝基礎(chǔ)；并要為乘務(wù)人員提供工作場(chǎng)所，因此，要求為乘務(wù)員提供良好的工作環(huán)境的同時(shí)，更為重要的是要求車體鋼結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。采用帶有中梁的、整體承載的框架式車體結(jié)構(gòu)，有利于提高車體的強(qiáng)度和剛度。HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn)6 、轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，二系采用高圓螺旋彈簧；采用整體軸箱、推

3、挽式低位牽引桿等技術(shù)。HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn)7 、 采用下懸式安裝方式的一體化多繞組（全去耦）變壓器，具有高阻抗、重量輕等特點(diǎn)，并采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷技術(shù)。HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn)8 、 采用獨(dú)立通風(fēng)冷卻技術(shù)。牽引電機(jī)采用由頂蓋百葉窗進(jìn)風(fēng)的獨(dú)立通風(fēng)冷卻方式；主變流器水冷和主變壓器油冷采用水、油復(fù)合式鋁板冷卻器，由車頂直接進(jìn)風(fēng)冷卻；輔助變流器也采用車外進(jìn)風(fēng)冷卻的方式；另外還考慮了司機(jī)室的換氣和機(jī)械間的微正壓。HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn)9 、采用了集成化氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功能。機(jī)械制動(dòng)采用輪盤(pán)制動(dòng)。HXD3型電力機(jī)車主要特點(diǎn)10 、采用了新型的模式空氣干燥器，有利于壓縮空氣的

4、干燥，減少制動(dòng)系統(tǒng)閥件的故障率。 機(jī)車主要技術(shù)性能指標(biāo)1、工作電源 電流制 單相交流50Hz 額定電壓 25kV 在22.5kV31kV之間時(shí)，機(jī)車能發(fā)揮額定功率，在22.5kV17.5kV和17.5kV17.2kV范圍內(nèi)機(jī)車功率按不同斜率線性下降，在17.2kV時(shí)功率為零；在31kV31.3kV范圍內(nèi)機(jī)車功率線性下降至零。 17.2 kV 17.5 kV 22.5 kV 31.0 kV 31.3 kV 網(wǎng)壓 100% 功率輸出(%) 77.8% 機(jī)車主要技術(shù)性能指標(biāo)2、牽引性能參數(shù) 電傳動(dòng)方式 交直交傳動(dòng) 持續(xù)功率 7200kW 機(jī)車速度： 持續(xù)制速度 70km/h（23t軸重） 65km/

5、h（25t軸重） 最高速度 120km/h 起動(dòng)牽引力 520kN（23t軸重） 570 kN（25t軸重） 持續(xù)牽引力（半磨耗輪） 370kN（23t軸重） 400 kN（25t軸重） 恒功率速度范圍 65km/h120km/h（25t軸重） 70km/h120km/h（23t軸重）機(jī)車主要技術(shù)性能指標(biāo)3、 動(dòng)力制動(dòng)性能參數(shù) 電制動(dòng)方式 再生制動(dòng) 電制動(dòng)功率 7200kW（70km/h120km/h）（23t軸重） 7200kW（65km/h120km/h）（25t軸重） 最大電制動(dòng)力 370kN（15km/h70km/h） （23t軸重） 400kN（15km/h65km/h）（25t軸重

6、）機(jī)車主要技術(shù)性能指標(biāo)4、主要結(jié)構(gòu)尺寸 軌距 1435mm 軸式 C0-C0 機(jī)車總重 138t % t （23t軸重） 150t % t （25t軸重） 軸重 23+2 t 機(jī)車前、后車鉤中心距 20846mm 車體底架長(zhǎng)度 19630mm 車體寬度 3100mm 車體高度 4100mm（新輪）機(jī)車主要技術(shù)性能指標(biāo)4、主要結(jié)構(gòu)尺寸 機(jī)車全軸距 14700mm 轉(zhuǎn)向架固定軸距 2250+2000mm 車輪直徑 1250mm（新輪） 1200mm（半磨耗） 1150mm（全磨耗） 受電弓落下時(shí)，滑板頂面距軌面高度 477530mm 受電弓滑板距軌面的工作范圍 52006500mm 車鉤中心線距軌

7、面高度（新輪） 88010mm 排障器距軌面高度 11010mm機(jī)車主要技術(shù)性能指標(biāo)5、功率因數(shù)當(dāng)機(jī)車發(fā)揮10%及以上額定功率時(shí)0.982sin2411PPPFHOMHOMHOMHOM額定工況的調(diào)制度。 HOMPHOM，額定工況的功率和角度 機(jī)車主要技術(shù)性能指標(biāo)6、等效干擾電流（JP） 額定功率時(shí)，機(jī)車在持續(xù)制牽引工況下，在距牽引變電所10km處測(cè)量2.5A機(jī)車主要技術(shù)性能指標(biāo)7、額定網(wǎng)壓下，在牽引工況發(fā)揮持續(xù)功率時(shí)的機(jī)車總效率 0.85機(jī)車主要技術(shù)性能指標(biāo)8、機(jī)車微機(jī)控制功能、機(jī)車微機(jī)控制功能 機(jī)車預(yù)備的順序邏輯綜合控制 機(jī)車牽引力和制動(dòng)力控制 機(jī)車空電聯(lián)合制動(dòng)控制 機(jī)車主、輔電路過(guò)流、過(guò)壓、欠壓、接地等保護(hù)控制 機(jī)車空轉(zhuǎn)/滑行保護(hù)控制 機(jī)車重聯(lián)控制 機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移補(bǔ)償控制 機(jī)車定速控制 停車狀態(tài)下，微機(jī)控制系統(tǒng)自診斷功能 行駛過(guò)程中對(duì)被控對(duì)象進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)診斷功能 故障信息的記錄、保存和顯示功能 故障記錄的轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能機(jī)車主要技術(shù)性能指標(biāo)9、機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能 機(jī)車能以5km/h速度安全通過(guò)半徑為125m的曲線，并應(yīng)能在半徑250m