1、FMEA（第四版） potential FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS 目錄目錄 1. 簡(jiǎn)介 2. 概述、策劃和實(shí)施 3. DFMEA 4. DFMEA的聯(lián)系 5. FMEA的疑惑什么是什么是FMEA定義：是一種表格化的分析技術(shù)，是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段和過(guò)程設(shè)計(jì)階段對(duì)各零部件、子系統(tǒng)（分總成）以及對(duì)構(gòu)成過(guò)程的各工序進(jìn)行逐一的分析:（1）找出潛在失效模式;（2）分析其后果，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn);（3）從而預(yù)先采取措施;（4）減小失效模式的嚴(yán)重程度，降低可能發(fā)生的概率;（5）有效地提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，確保顧客滿意的系統(tǒng)化活動(dòng)。從定義可知：FMEA進(jìn)行的時(shí)機(jī)（產(chǎn)品、過(guò)程設(shè)計(jì)）FM

2、EA的對(duì)象（零件、子系統(tǒng)、工序）FMEA的任務(wù)（）、（） FMEA的分類(lèi)的分類(lèi)DFMEA設(shè)計(jì)FMEA 指產(chǎn)品硬件/功能/系統(tǒng)上的可能失效和故障；PFMEA過(guò)程FMEA指產(chǎn)品流程/制程/步驟上的不良造成不良后果的改善與因果分析；SFMEA系統(tǒng)FMEA MFMEA 機(jī)器FMEA CFMEA 概念FMEA 二、FMEA 概述、策劃和實(shí)施FMEA的主要概念的主要概念可靠性：在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定的條件下，完成規(guī)定功能的能力。失效（故障）：在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定的條件下，沒(méi)有完成規(guī)定的功能（設(shè)計(jì)意圖）或者產(chǎn)生了有害的功能。失效模式：失效具體表現(xiàn)的形式。如：開(kāi)裂、變形、硬度低、尺寸超差等。功能：產(chǎn)品、過(guò)程

3、所發(fā)揮的作用（或用處），用動(dòng)詞加名詞表示。如：傳遞扭矩、隔熱、加工端面達(dá)到工藝要求等。潛在失效：可能發(fā)生的失效。失效后果：失效對(duì)顧客的影響、對(duì)上級(jí)子系統(tǒng)和系統(tǒng)的影響。顧客包括直接顧客、最終顧客和下道工序以及政府（法律、法規(guī)）。為什么做為什么做FMEA什么時(shí)候開(kāi)始什么時(shí)候開(kāi)始FMEAFMEA是一份動(dòng)態(tài)的文件，應(yīng):在設(shè)計(jì)概念定案前開(kāi)始；在更改發(fā)生時(shí)或產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段獲得補(bǔ)充信息時(shí)進(jìn)行更新；在生產(chǎn)設(shè)計(jì)放行前完成；成為以后重新設(shè)計(jì)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)源。DFMEA持續(xù)更新DFMEA生成過(guò)程DFMEA開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備編制DFMEA第一版更新DFMEA第三版更新DFMEA第四版DFMEA開(kāi)發(fā)過(guò)程在設(shè)計(jì)概念前或決定時(shí)起動(dòng)DFME

4、A在M2數(shù)據(jù)開(kāi)始前完成第三版DFMEA在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段更新DFMEA搜集數(shù)據(jù)及資料制定DFMEA工作計(jì)劃在M0數(shù)據(jù)開(kāi)始前完成第一版DFMEA更新DFMEA第二版在M1數(shù)據(jù)開(kāi)始前完成第二版DFMEA編制DFMEA工作計(jì)劃在M3數(shù)據(jù)開(kāi)始前完成第四版DFMEA維護(hù)DFMEA第.版過(guò)程可行性分析階段或之前進(jìn)行PFMEA。所有新的零件編制工藝或更改零件的過(guò)程或工藝，老產(chǎn)品（的過(guò)程）用于新環(huán)境時(shí)，必須進(jìn)行PFMEA。新工藝或工藝更改時(shí)進(jìn)行PFMEA 。PFMEAFMEA的范圍的范圍FMEA的方法的方法2、定義范圍范圍建立的FMEA分析的邊界，根據(jù)FMEA的類(lèi)型（即：系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件）確定哪些是需要

5、的內(nèi)容，哪些是不需要的內(nèi)容。下面內(nèi)容可以幫助小組確定FMEA的范圍：功能模式框（邊界）圖參數(shù)（P）圖接口圖過(guò)程流程圖相互關(guān)系矩陣示意圖材料清單（BOM）FMEA開(kāi)發(fā)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的或唯一的過(guò)程，下面描述的是通用的要素：1、成立小組FMEA的開(kāi)發(fā)應(yīng)由多方論證（跨職能）小組負(fù)責(zé)，小組成員應(yīng)具備必要的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，應(yīng)包括有助于FMEA開(kāi)發(fā)過(guò)程的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。FMEA開(kāi)發(fā)過(guò)程建議使用小組方式，有助于確保所有受影響的職能部門(mén)的輸入與合作。FMEA小組組長(zhǎng)應(yīng)選擇有經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)授權(quán)的小組成員，除了設(shè)計(jì)和過(guò)程工程師，其它資源的示例見(jiàn)下表。系統(tǒng)FMEA一個(gè)系統(tǒng)FMEA由多個(gè)子系統(tǒng)組成。系統(tǒng)示例包括：底盤(pán)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)飾

6、系統(tǒng)等。系統(tǒng)FMEA主要處理系統(tǒng)、子系統(tǒng)、環(huán)境與顧客之間的所有接口與相互作用。子系統(tǒng)FMEA子系統(tǒng)FMEA是系統(tǒng)FMEA的子集。如：前懸掛子系統(tǒng)是底盤(pán)系統(tǒng)的子集。子系統(tǒng)FMEA主要處理子系統(tǒng)零部件之間的所有接口與相互作用，以及與其它子系統(tǒng)或系統(tǒng)的相互作用零部件FMEA零部件FMEA是子系統(tǒng)FMEA的子集。如：剎車(chē)片是剎車(chē)總成的零部件之一，剎車(chē)總成又是底盤(pán)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。n注：任何對(duì)范圍的后期調(diào)整，都可能導(dǎo)致小組結(jié)構(gòu)和小組成員的變動(dòng)FMEA的方法的方法3、定義顧客 最終用戶：使用產(chǎn)品的個(gè)人或組織。FMEA分析對(duì)最終用戶的影響可能包括，如：耐久性。OEM裝配和制造中心（工廠）：OEM的制造過(guò)程（

7、如：沖壓、動(dòng)力）、以及汽車(chē)裝配發(fā)生的場(chǎng)所。明確產(chǎn)品與裝配過(guò)程的之間的接口，對(duì)FMEA的有效分析非常關(guān)鍵。制造供應(yīng)鏈：供方材料和零件制造、組裝或裝配的發(fā)生場(chǎng)所，包括：生產(chǎn)件和維修件的制造、裝配、以及熱處理、焊接、涂裝、電鍍或其它表面處理過(guò)程；可以是任何后續(xù)操作，或下游操作，或下一級(jí)的制造過(guò)程。政府法規(guī)機(jī)構(gòu)：制定要求并監(jiān)督安全與環(huán)境規(guī)范符合性的政府代理機(jī)構(gòu)。這些要求和規(guī)范可能影響產(chǎn)品和過(guò)程。4、識(shí)別功能、要求和規(guī)范識(shí)別功能、要求和規(guī)范識(shí)別并理解與定義的范圍相關(guān)的功能、要求和規(guī)范。其目的在于闡明項(xiàng)目設(shè)計(jì)意圖或過(guò)程目的，有助于針對(duì)功能的每個(gè)屬性或方面，確定潛在失效模式5、識(shí)別潛在失效模式識(shí)別潛在失效模

8、式失效模式可以定義為產(chǎn)品和過(guò)程未滿足設(shè)計(jì)意圖或過(guò)程要求的方式或狀態(tài)。假設(shè)失效可能發(fā)生但也可能不發(fā)生。簡(jiǎn)明且易于理解的失效的定義是很重要的，因?yàn)樗墒狗治黾性陉P(guān)注點(diǎn)上。應(yīng)當(dāng)用專(zhuān)業(yè)的技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，不要描述成顧客可感知的現(xiàn)象。如果針對(duì)某一個(gè)要求識(shí)別了大量的失效模式，則說(shuō)明要求的定義不夠簡(jiǎn)潔。6、識(shí)別潛在后果識(shí)別潛在后果失效的潛在后果是指顧客可感知的失效模式的后果。失效的后果或影響可以根據(jù)顧客的感覺(jué)或感受來(lái)描述。顧客可以是內(nèi)部顧客，也可以是最終顧客。潛在后果的確定包括失效后果分析和后果嚴(yán)重性的分析。7、識(shí)別潛在原因識(shí)別潛在原因失效潛在原因是描述失效是如何發(fā)生的，它應(yīng)被描述為可以糾正、控制的事情。失

9、效的潛在原因可能顯示出設(shè)計(jì)不足，其后果是失效模式。原因及其導(dǎo)致的失效模式之間是有直接關(guān)系的（例如，如果原因發(fā)生，那么失效模式發(fā)生）。在識(shí)別失效模式的根本原因時(shí)，應(yīng)盡可能的詳細(xì)，便于確定適當(dāng)?shù)目刂坪痛胧┯?jì)劃。如果有多個(gè)原因，就要對(duì)每個(gè)原因進(jìn)行獨(dú)立分析。FMEA的方法的方法8、識(shí)別控制識(shí)別控制控制是指預(yù)防或探測(cè)失效原因或失效模式的活動(dòng)。在識(shí)別控制時(shí)，重要的是應(yīng)明確哪里出了問(wèn)題，原因是什么，怎樣來(lái)預(yù)防或發(fā)現(xiàn)問(wèn)題?？刂七m用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)或制造過(guò)程。注重預(yù)防的控制將會(huì)帶來(lái)豐厚的回報(bào)。9、識(shí)別與評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是FMEA的重要步驟之一。評(píng)估包括三個(gè)方面：嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度。嚴(yán)重度：評(píng)估失效對(duì)顧

10、客影響的等級(jí)。頻度：評(píng)估失效原因可能的發(fā)生頻率。探測(cè)度：評(píng)估產(chǎn)品和過(guò)程控制對(duì)失效原因或失效模式的探測(cè)能力。組織需要明白顧客對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的要求。10、建議措施與結(jié)果建議措施與結(jié)果建議措施的目的在于降低整體風(fēng)險(xiǎn)或失效模式發(fā)生的可能性。建議措施的目的是降低嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度。為了確保采取了適當(dāng)?shù)拇胧?，可以采用下面方式，包括但不限于：確保達(dá)成了設(shè)計(jì)要求（包括可靠性）評(píng)審工程圖樣和規(guī)范確認(rèn)并入裝配/制造過(guò)程，和評(píng)審FMEA、控制計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)。完成建議措施的負(fù)責(zé)人和時(shí)間應(yīng)形成記錄。一旦措施完成獲得結(jié)果，應(yīng)重新評(píng)估并記錄嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度等級(jí)。三、DFMEADFMEA的簡(jiǎn)介的簡(jiǎn)介設(shè)計(jì)失效模式后果分析，也

11、稱(chēng)DFMEA。DFMEA 通過(guò)以下幾方面降低風(fēng)險(xiǎn)支持設(shè)計(jì)過(guò)程： 有助于對(duì)設(shè)計(jì)包括功能要求和設(shè)計(jì)方案在內(nèi)的設(shè)計(jì)進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)； 對(duì)制造、裝配、服務(wù)和回收要求的最初設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)； 提高在設(shè)計(jì)/開(kāi)發(fā)過(guò)程中，考慮潛在失效模式極其對(duì)系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)行影響的可能性； 為全面、有效的的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和項(xiàng)目確認(rèn)的策劃提供更多的信息； 根據(jù)潛在失效模式對(duì)“顧客”的影響，對(duì)其進(jìn)行分級(jí)列表，進(jìn)而建立一套設(shè)計(jì)改進(jìn)、開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證試驗(yàn)/分析的優(yōu)先系統(tǒng)； 為建議和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施，提供一個(gè)公開(kāi)的討論形式； 為將來(lái)闡述售后市場(chǎng)關(guān)切情況、評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)更改及開(kāi)發(fā)先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考（如：學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)）。可制造性、可裝配性、可服務(wù)性的考慮：DFME

12、A 應(yīng)該包含任何由設(shè)計(jì)導(dǎo)致的在制造或裝配過(guò)程中發(fā)生的潛在失效模式和要因。那些失效模式可能被設(shè)計(jì)更改減輕。（如預(yù)防零件裝配在錯(cuò)誤的位置上的設(shè)計(jì)特性，也即是：防錯(cuò)）。當(dāng)在DFMEA 分析中不能減輕時(shí)（對(duì)于這樣情況應(yīng)該記錄在措施計(jì)劃），他們的驗(yàn)證、后果，和控制應(yīng)該傳遞到PFMEA 中，PFMEA 應(yīng)覆蓋這些內(nèi)容。DFMEA 不依靠過(guò)程控制去克服潛在設(shè)計(jì)弱點(diǎn)，但它可以考慮對(duì)制造和裝配采取技術(shù)和物理限制，例如：必要的拔模斜度表面處理的限制裝配空間（如加工通道）鋼材硬度局限性公差/過(guò)程能力/性能DFMEA 也應(yīng)考慮一旦產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)使用，產(chǎn)品服務(wù)可行性和回收的技術(shù)和物理限制，如：工具的可獲得性 診斷能力 材

13、料分類(lèi)標(biāo)記 （對(duì)回收而言） 制造過(guò)程中使用的材料/化學(xué)品DFMEA準(zhǔn)備準(zhǔn)備建立DFMEA工作小組；收集必要的資料設(shè)計(jì)意圖車(chē)輛要求質(zhì)量功能展開(kāi)圖已知的產(chǎn)品要求、制造要求、裝配要求類(lèi)似的DFMEA資料準(zhǔn)備DFMEA表格DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)前提條件：框（邊界）圖（圖1）參數(shù)（P）圖 （圖2）功能要求：一般考慮產(chǎn)品的目的和產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)意圖；安全性；政府法規(guī)；可靠性（功能壽命）；裝載和工作循環(huán)：顧客產(chǎn)品使用表；安靜操作：噪聲、振動(dòng)、平順性（NVH）；燃料保持；人體工程學(xué)；外觀；包裝和發(fā)運(yùn)；服務(wù)；可裝配性的設(shè)計(jì)；可制造性的設(shè)計(jì)。其它工具和信息資源：可以幫助小組理解并定義設(shè)計(jì)要求，包括：示意圖、圖紙等；

14、材料清單（BOM）；關(guān)聯(lián)矩陣圖法；接口矩陣；質(zhì)量功能展開(kāi)（QFD）；質(zhì)量與可靠性歷史。在考慮這些前提條件后，可以開(kāi)始填寫(xiě)表格。圖1圖2DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)表格表頭應(yīng)當(dāng)清楚說(shuō)明FMEA的關(guān)注點(diǎn)，以及文件開(kāi)發(fā)和過(guò)程控制中的相關(guān)信息。它包含一個(gè)FMEA編號(hào)，范圍識(shí)別，設(shè)計(jì)職責(zé)，完成日期等。1、 FMEA 編號(hào)編號(hào)輸入數(shù)字列以便識(shí)別FMEA 文件。這用于文件控制。2、系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件名稱(chēng)及編號(hào)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件名稱(chēng)及編號(hào)輸入需要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱(chēng)及編號(hào)。（見(jiàn)確定范圍部分）。3、設(shè)計(jì)責(zé)任設(shè)計(jì)責(zé)任填入負(fù)有設(shè)計(jì)責(zé)任的OEM、組織和部門(mén)或小組。適當(dāng)時(shí)，也輸入供方名稱(chēng)。4、車(chē)型年度車(chē)型年度

15、/項(xiàng)目項(xiàng)目填入將使用和/或受所分析設(shè)計(jì)影響的預(yù)期車(chē)型年度/項(xiàng)目（如果知道的話）。5、關(guān)鍵日期、關(guān)鍵日期填入FMEA 初次預(yù)定完成日期，該日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的量產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布的日期。6、FMEA 日期日期填入FMEA 原始稿完成日期，和最新的修改日期。7、核心小組、核心小組填入負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)DFMEA 小組成員。聯(lián)系信息（如：名字、組織、電話號(hào)碼和email）?？筛皆谘a(bǔ)充文件中。8、編制者、編制者填入負(fù)責(zé)編制DFMEA 工作的工程師姓名、電話和所在公司的名稱(chēng)DFMEA表格制作表頭 DFMEA表格制作內(nèi)容 FMEA表格內(nèi)容包括潛在失效的風(fēng)險(xiǎn)分析，以及要采取的改進(jìn)措施。1、 項(xiàng)目項(xiàng)目/功能功能輸入已經(jīng)由小組通過(guò)

16、框圖、參數(shù)圖或其它圖所識(shí)別的項(xiàng)目、接口或零部件。為了確?？勺匪苄?，使用的術(shù)語(yǔ)必須和顧客要求，以及其它設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)文件和分析相一致。輸入被分析的項(xiàng)目或接口的功能，要求它必須達(dá)到顧客要求或小組討論的設(shè)計(jì)意圖。注：如果項(xiàng)目或接口里有多個(gè)含有潛在失效模式的功能，則強(qiáng)烈建議將每個(gè)功能及其相應(yīng)的失效模式分開(kāi)列出。DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)2、要求輸入對(duì)每個(gè)項(xiàng)目/功能的要求（產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)目的、整體的設(shè)計(jì)目的、安全、法規(guī)、可靠、外觀等）。3、潛在失效模式潛在失效模式是指零部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)可能潛在地不能滿足或者實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目欄里描述的預(yù)期功能的狀態(tài)。識(shí)別與功能/要求有關(guān)的潛在失效模式。潛在失效模式應(yīng)當(dāng)用專(zhuān)業(yè)技術(shù)術(shù)語(yǔ)描述，不必

17、描述成顧客能夠注意到的現(xiàn)象。一個(gè)功能可能有多個(gè)失效模式。如果一個(gè)功能被識(shí)別有大量的失效模式，則可能說(shuō)明要求沒(méi)有妥善定義。由于假設(shè)失效模式可能發(fā)生，但不一定會(huì)發(fā)生，因此使用”潛在“一詞。應(yīng)當(dāng)予以考慮潛在失效模式可能只在特定的運(yùn)行條件（如：熱、冷、干燥、灰塵環(huán)境等），和特定的使用狀態(tài)下（超過(guò)平均里程，不平的路段，僅在市內(nèi)行駛等）發(fā)生在確定了所有的失效模式后，分析的完整性可以通過(guò)對(duì)過(guò)往運(yùn)行不良、關(guān)注點(diǎn)、問(wèn)題報(bào)告和小組”頭腦風(fēng)暴“的評(píng)審來(lái)確認(rèn)。潛在失效模式也可能是上級(jí)子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的原因，或者是一個(gè)下級(jí)零部件的失效模式導(dǎo)致的影響。項(xiàng)目功能要求失效模式盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)按要求停止汽車(chē)（考慮行駛環(huán)境

18、條件，比如：潮濕、干燥等等）在規(guī)定距離和制動(dòng)力下，使行駛在干燥瀝青路上的汽車(chē)停止汽車(chē)不停止停車(chē)超過(guò)規(guī)定距離停車(chē)超過(guò)制動(dòng)力在沒(méi)有系統(tǒng)要求的情況下，允許汽車(chē)暢通行駛在沒(méi)有收到指令的情況下自行啟動(dòng)；汽車(chē)行駛部分受阻在沒(méi)有收到指令的情況下自行啟動(dòng)；汽車(chē)無(wú)法行駛制動(dòng)盤(pán)允許力從剎車(chē)片向車(chē)軸傳遞必須向車(chē)軸施加規(guī)定的阻力矩施加的阻力矩不足夠DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)3、潛在失效后果（影響）由顧客感受的失效模式對(duì)功能的影響。根據(jù)顧客可察覺(jué)和感受的現(xiàn)象來(lái)描述。顧客可以是內(nèi)部顧客，也可以是最終使用者。如果后果會(huì)對(duì)影響安全，或者不符合法律法規(guī)，應(yīng)當(dāng)清楚說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)始終根據(jù)所分析的特定系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來(lái)說(shuō)明后果。注意失效

19、鏈。典型的失效影響可以根據(jù)產(chǎn)品或系統(tǒng)性能來(lái)說(shuō)明。項(xiàng)目失效模式后果盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)不停止影響汽車(chē)控制；不符合法規(guī)停車(chē)超過(guò)規(guī)定距離影響汽車(chē)控制；不符合法規(guī)停車(chē)制動(dòng)力超過(guò)不符合法規(guī)在沒(méi)有收到指令的情況下自行啟動(dòng)；汽車(chē)行駛部分受阻剎車(chē)片壽命縮短；汽車(chē)控制能力降低在沒(méi)有收到指令的情況下自行啟動(dòng)；汽車(chē)無(wú)法行駛顧客無(wú)法駕駛汽車(chē)DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)4、嚴(yán)重度（S）嚴(yán)重度是指對(duì)一個(gè)特定失效模式的最嚴(yán)重的影響后果的評(píng)價(jià)等級(jí)。嚴(yán)重度是在單個(gè)FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)相對(duì)級(jí)別。小組應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一一個(gè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)級(jí)系統(tǒng)，即使為單個(gè)過(guò)程分析而更改，也應(yīng)始終一致的應(yīng)用此標(biāo)準(zhǔn)。不建議更改嚴(yán)重度為9和10的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)重度等級(jí)評(píng)為1的失

20、效模式不應(yīng)當(dāng)再進(jìn)一步分析。后果標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)產(chǎn)品的影響嚴(yán)重性（對(duì)顧客的影響）等級(jí)不符合安全或法規(guī)要求潛在失效模式影響了汽車(chē)的安全運(yùn)行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時(shí)無(wú)預(yù)警。10 潛在失效模式影響了汽車(chē)的安全運(yùn)行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警。9 基本功能喪失或功能降低基本功能喪失（汽車(chē)無(wú)法運(yùn)行，不影響汽車(chē)安全運(yùn)行）8 基本功能降低（汽車(chē)可以運(yùn)行，但是性能下降）7 次要功能喪失或功能降低次要功能喪失（汽車(chē)可以運(yùn)行，但舒適/便捷功能不可實(shí)施）6 次要功能降低（汽車(chē)可以運(yùn)行，但舒適/便捷性能下降）5 干擾有外觀、可聽(tīng)噪音、汽車(chē)操作項(xiàng)目上的問(wèn)題，并且絕大多數(shù)顧客（75%）能察覺(jué)到

21、4 有外觀、可聽(tīng)噪音、汽車(chē)操作項(xiàng)目上的問(wèn)題，并且許多顧客（50%）能察覺(jué)到3 有外觀、可聽(tīng)噪音、汽車(chē)操作項(xiàng)目上的問(wèn)題，但只有少數(shù)識(shí)別能力敏銳的顧客（25%）能察覺(jué)到2 沒(méi)有影響沒(méi)有可識(shí)別的影響1 DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)5、分類(lèi)這一欄可以用來(lái)標(biāo)出高優(yōu)先級(jí)別的失效模式及其相關(guān)原因。作為分析的結(jié)果，小組可以利用此信息來(lái)識(shí)別特殊特性。特殊產(chǎn)品或過(guò)程特殊特性符號(hào)及其使用可依據(jù)顧客的特殊要求予以確定。一個(gè)在設(shè)計(jì)記錄中指定的特殊特性，但沒(méi)有在DFMEA里識(shí)別出與這個(gè)特性相關(guān)的設(shè)計(jì)失效模式，則被認(rèn)為是一種設(shè)計(jì)過(guò)程中的不足。要注意符號(hào)的一致性：DFMEA、PFMEA和控制計(jì)劃，工藝文件，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，檢驗(yàn)文件都要

22、標(biāo)注。 （注：我公司目前一般用-重要 -關(guān)鍵）DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)6、失效模式的潛在原因/機(jī)理 、這部分信息可以被分為多欄，也可以合并成一個(gè)單獨(dú)欄。、失效模式的機(jī)理（機(jī)制）失效機(jī)理是指導(dǎo)致失效模式的物理、化學(xué)、電、熱或其它過(guò)程。需要注意，失效模式是一個(gè)“觀察到的”或“外部的”影響，不應(yīng)當(dāng)把失效模式和失效機(jī)理、失效模式背后的實(shí)際物理現(xiàn)象、退化過(guò)程或者導(dǎo)致失效模式的連鎖事件相混淆。在最大程度上，應(yīng)當(dāng)盡可能將每個(gè)失效模式的潛在機(jī)理簡(jiǎn)明、完整的列出。對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)、失效機(jī)制是一個(gè)跟隨在零部件失效后面的錯(cuò)誤的傳遞過(guò)程，從而導(dǎo)致系統(tǒng)失效。產(chǎn)品或過(guò)程可能由于一個(gè)共同的失效機(jī)制，而有多個(gè)相互關(guān)聯(lián)的失效模式。確

23、保過(guò)程影響被作為DFMEA過(guò)程中的一部分。、失效模式的原因失效潛在原因是對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程如何允許失效發(fā)生的說(shuō)明，應(yīng)被描述為可以糾正、控制的問(wèn)題。潛在失效原因可能是一個(gè)設(shè)計(jì)或過(guò)程不足的顯示，其結(jié)果是失效模式。原因是指導(dǎo)致或激活失效機(jī)制的環(huán)境（因素）。在識(shí)別失效潛在原因時(shí)，對(duì)特定的失效原因要使用簡(jiǎn)潔明了的描述，不能使用模棱兩可的用詞。在進(jìn)行原因調(diào)查時(shí)，應(yīng)關(guān)注與失效的模式，而非失效的影響。在確定原因時(shí)，小組應(yīng)當(dāng)通過(guò)討論，來(lái)認(rèn)為存在的原因會(huì)導(dǎo)致失效。進(jìn)可能的將每個(gè)失效模式/機(jī)制的每個(gè)潛在原因簡(jiǎn)潔、完整的列出，以便可以對(duì)各個(gè)原因進(jìn)行詳細(xì)分析，進(jìn)而采取不同的衡量，控制，糾正措施。DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)7、發(fā)生頻

24、度（O）發(fā)生頻度是指一個(gè)特定原因/機(jī)制的發(fā)生的可能性。此原因會(huì)在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)導(dǎo)致失效模式發(fā)生。應(yīng)當(dāng)有一個(gè)一致的發(fā)生頻度的評(píng)級(jí)系統(tǒng)以確保連續(xù)性。發(fā)生頻度是一個(gè)FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)評(píng)級(jí)，不是絕對(duì)反映實(shí)際的發(fā)生可能性。確定頻度時(shí)，考慮：相似零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的服務(wù)歷史和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)？此項(xiàng)目是否是沿用或類(lèi)似于已有項(xiàng)目？項(xiàng)目與已有項(xiàng)目的變更之處有多大？項(xiàng)目是否完全不同于已有項(xiàng)目？項(xiàng)目是否是全新的？應(yīng)用變化或者環(huán)境變化如何？是否有用工程分析（例如可靠性） 來(lái)估計(jì)此應(yīng)用的預(yù)期可比較的發(fā)生率？是否有預(yù)防控制？失效可能性標(biāo)準(zhǔn)：起因發(fā)生頻度-DFMEA（在項(xiàng)目或汽車(chē)的可靠性/設(shè)計(jì)壽命內(nèi)）標(biāo)準(zhǔn)：起因發(fā)生頻度-DFMEA（

25、每個(gè)項(xiàng)目/每輛車(chē)的事件）等級(jí)k很高沒(méi)有前期歷史的新技術(shù)/新設(shè)計(jì)100/1000； 1/1010 高在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對(duì)于新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或變更，失效是不可避免的50/1000；1/209 在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對(duì)于新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或變更，失效是可能的20/1000；1/508 在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對(duì)于新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或變更，失效是不確定的10/1000;1/1007 中等相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)試時(shí)的頻繁失效2/1000;1/5006 相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)試時(shí)的偶爾失效0.5/1000;1/20005 相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)試時(shí)的個(gè)別失效0.1/1000;1/10,00

26、04 低幾乎相同設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)試時(shí)僅有的個(gè)別失效0.01/1000;1/100,0003 幾乎相同設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)試時(shí)，沒(méi)有觀察到失效0.001/1000;1/1,000,0002 很低通過(guò)預(yù)防控制消除失效。采取預(yù)防措施,消除失效1 DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)8、現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制作為設(shè)計(jì)過(guò)程的一部分，現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制是已經(jīng)實(shí)施或承諾的活動(dòng)，它將確保設(shè)計(jì)充分考慮設(shè)計(jì)功能性的和可靠性的要求。有兩種設(shè)計(jì)控制可考慮：預(yù)防：消除（預(yù)防）失效機(jī)制的原因或失效模式的發(fā)生，或者降低其發(fā)生的幾率。探測(cè)：在產(chǎn)品發(fā)布之前，通過(guò)分析的或物理的方法，識(shí)別（探測(cè)）失效原因、失效機(jī)制或失效模式的存在。如有可能，應(yīng)優(yōu)先

27、采用預(yù)防控制方法。若將預(yù)防控制作為設(shè)計(jì)意圖的一部分，則將影響最初的發(fā)生頻度等級(jí)的評(píng)定。探測(cè)控制應(yīng)當(dāng)包括探測(cè)失效模式的活動(dòng)，也包括探測(cè)失效原因的活動(dòng)。小組應(yīng)當(dāng)考慮分析、實(shí)驗(yàn)、評(píng)審等其它活動(dòng)，以確保設(shè)計(jì)的充分性。如：預(yù)防控制（設(shè)計(jì)前）標(biāo)桿分析研究失效安全設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)和材料標(biāo)準(zhǔn)（內(nèi)部和外部）文件從類(lèi)似設(shè)計(jì)中學(xué)到的最佳實(shí)踐、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等的記錄模擬研究概念分析，建立設(shè)計(jì)要求防錯(cuò)探測(cè)控制（設(shè)計(jì)后）設(shè)計(jì)評(píng)審樣件試驗(yàn)確認(rèn)試驗(yàn)?zāi)M研究設(shè)計(jì)確認(rèn)試驗(yàn)設(shè)計(jì)：包括可靠性測(cè)試使用類(lèi)似零件的原型失效模式原因預(yù)防控制措施探測(cè)控制措施汽車(chē)不停止由于防腐蝕保護(hù)不充分，引起機(jī)械連接的斷裂按照材料標(biāo)準(zhǔn)MS-845設(shè)計(jì)環(huán)境應(yīng)力測(cè)試03-99

28、63由于密封設(shè)計(jì)，引起的總泵真空鎖閉沿用相同工作循環(huán)要求的設(shè)計(jì)壓力可變性測(cè)試-系統(tǒng)等級(jí)連接器力矩規(guī)范不正確導(dǎo)致液壓管松動(dòng)，引起制動(dòng)液的流失按照扭矩要求-3993設(shè)計(jì)振動(dòng)步驟-壓力測(cè)試18-1950由于規(guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧?，液壓管褶?壓縮，引起制動(dòng)液流失按照材料標(biāo)準(zhǔn)MS-1178設(shè)計(jì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）-管道回復(fù)能力DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)9、探測(cè)度（D）探測(cè)度是指現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制發(fā)現(xiàn)欄里，所列出的最佳的探測(cè)控制相關(guān)的等級(jí)。當(dāng)識(shí)別到不止一個(gè)的控制的時(shí)候，建議將每個(gè)控制的探測(cè)等級(jí)包括在控制描述內(nèi)，并且在探測(cè)欄里記錄等級(jí)最低的評(píng)分。首先假定失效已經(jīng)發(fā)生，然后評(píng)估現(xiàn)有設(shè)計(jì)控制探測(cè)此失效模式的能力。不能因?yàn)轭l

29、度等級(jí)低，想當(dāng)然認(rèn)為探測(cè)度等級(jí)低。在單個(gè)的FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)相對(duì)評(píng)級(jí)。注：評(píng)分等級(jí)1專(zhuān)用作已證實(shí)的設(shè)計(jì)方案的失效預(yù)防。探測(cè)機(jī)率標(biāo)準(zhǔn)：被設(shè)計(jì)控制探測(cè)到的可能性等級(jí)探測(cè)可能性沒(méi)有探測(cè)機(jī)率沒(méi)有現(xiàn)行控制；無(wú)法探測(cè)或并未分析10 幾乎不可能在任何階段都不容易探測(cè)設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制的探測(cè)能力很弱；虛擬分析（例如：CAE,FEA等）與預(yù)期的實(shí)際操作條件沒(méi)有關(guān)聯(lián)9 很微小在設(shè)計(jì)凍結(jié)后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前在設(shè)計(jì)凍結(jié)后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前，使用通過(guò)/不通過(guò)試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證/確認(rèn)（用接受標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)試系統(tǒng)或子系統(tǒng)，例如：駕駛和操控，裝運(yùn)評(píng)估等）8 微小在設(shè)計(jì)凍結(jié)后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前，使用試驗(yàn)到失效的試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證/確認(rèn)（對(duì)系統(tǒng)

30、或子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，直到故障發(fā)生；進(jìn)行系統(tǒng)相互作用試驗(yàn)等）7 很低在設(shè)計(jì)凍結(jié)后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前，使用老化試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證/確認(rèn)（在耐久性試驗(yàn)之后進(jìn)行系統(tǒng)或子系統(tǒng)測(cè)試，例如：功能檢查）6 低在設(shè)計(jì)凍結(jié)之前在設(shè)計(jì)凍結(jié)之前，進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性試驗(yàn)，開(kāi)發(fā)/確認(rèn)試驗(yàn)），使用通過(guò)/不通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行確認(rèn)（如：性能接受標(biāo)準(zhǔn)，功能檢查等）5中等在設(shè)計(jì)凍結(jié)之前，使用試驗(yàn)直到失效的試驗(yàn)（如：持續(xù)試驗(yàn)直到有泄露、彎曲、破裂等現(xiàn)象）進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性試驗(yàn)，開(kāi)發(fā)/確認(rèn)試驗(yàn)），4中等偏高在設(shè)計(jì)凍結(jié)之前，使用老化試驗(yàn)（如：數(shù)據(jù)趨勢(shì)，前/后的數(shù)值，等等）進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性試驗(yàn)，開(kāi)發(fā)/確認(rèn)試驗(yàn)）3高虛擬分析-相關(guān)設(shè)計(jì)分析/探測(cè)

31、控制的探測(cè)能力很強(qiáng)。虛擬分析（例如：CAE,FEA等）與預(yù)期的實(shí)際操作條件關(guān)聯(lián)性很高。2很高探測(cè)不適用：失效預(yù)防由于有了設(shè)計(jì)方案（例如：已證實(shí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最佳實(shí)踐或常用材料等）的充分預(yù)防，失效原因或失效模式無(wú)法發(fā)生。1 幾乎可以確定DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)10、決定措施的優(yōu)先級(jí)別由于資源、時(shí)間、技術(shù)等其它因素的固有限制，小組必須確定采取措施的最佳順序。小組首要關(guān)注的應(yīng)當(dāng)是重要度等級(jí)最高的失效模式。嚴(yán)重度達(dá)到9或10，小組必須確保該風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)通過(guò)現(xiàn)有設(shè)計(jì)控制或者推薦措施（在FMEA內(nèi)有記錄）得到處理。嚴(yán)重度等級(jí)小于等于8的失效模式，小組應(yīng)當(dāng)考慮有最高發(fā)生頻度或探測(cè)度等級(jí)的原因。確定降低風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)先順序

32、。11、風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）幫助決定優(yōu)先措施順序的方法之一是使用風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN=嚴(yán)重度（S）頻度（O）探測(cè)度（D），在單獨(dú)的FMEA范圍內(nèi)，數(shù)值可以在1到1000之間變化。不推薦使用RPN閥值來(lái)決定是否需要采取措施。項(xiàng)目嚴(yán)重度頻度探測(cè)度RPN A 9 2 5 90 B 7 4 4 112 注：建立閥值可能會(huì)促使小組成員產(chǎn)生錯(cuò)誤行為：即小組成員花時(shí)間去試圖求證一個(gè)低發(fā)生或低探測(cè)度等級(jí)的數(shù)值，以期降低RPN，這種做法是不可取的。這種行為會(huì)使得引起失效模式的真正問(wèn)題得不到解決，只是讓RPN低于閥值。所以，在特定的項(xiàng)目里程碑（例如：新車(chē)投產(chǎn)），確定”可接受“風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候能夠意識(shí)到這一點(diǎn)是十分重要的。優(yōu)

33、先級(jí)別的選取應(yīng)建立在對(duì)嚴(yán)重度、發(fā)生頻度、探測(cè)度的分析上，而不是通過(guò)RPN閥值來(lái)決定。RPN值可以成為有效的工具。RPN使用的限制需要被理解，但不建議使用RPN閥值來(lái)決定采取措施的優(yōu)先級(jí)別。DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)12、建議措施建議措施的目的在于改進(jìn)設(shè)計(jì)。在識(shí)別措施的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)按照嚴(yán)重度、發(fā)生頻度、探測(cè)度的順序來(lái)降低等級(jí)。預(yù)防措施（降低發(fā)生率）要比探測(cè)措施更好。、降低嚴(yán)重度等級(jí)：只有設(shè)計(jì)更改能夠降低嚴(yán)重度等級(jí)。例如：對(duì)輪胎的要求是“在使用時(shí)保持適當(dāng)?shù)臍鈮骸?、“氣壓快速流失”的失效模式影響?yán)重度比起“完全癟氣”輪胎的失效模式影響嚴(yán)重度低。修改設(shè)計(jì)并不意味嚴(yán)重度就會(huì)降低。應(yīng)經(jīng)過(guò)小組評(píng)審，確定更改的影響

34、。應(yīng)在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程的早期實(shí)施。例如：在開(kāi)發(fā)周期的早期階段，就需要考慮準(zhǔn)備代用材料，以避免腐蝕嚴(yán)重度的問(wèn)題。、降低發(fā)生頻度等級(jí)：通過(guò)設(shè)計(jì)更改去除或控制一個(gè)或多個(gè)失效模式的原因/機(jī)制，從而降低發(fā)生頻度等級(jí)。下面列出的是應(yīng)當(dāng)考慮到，但不僅限于此的措施：防錯(cuò)設(shè)計(jì)，消除失效模式修改公差與配合修改設(shè)計(jì)來(lái)降低壓力；替換薄弱的（失效可能性高的）零部件增加冗余度修訂材料規(guī)格、降低探測(cè)度等級(jí)：最好的方法是使用放錯(cuò)/防誤。設(shè)計(jì)驗(yàn)證/設(shè)計(jì)確認(rèn)的增加只能降低探測(cè)度等級(jí)。某些情況下，對(duì)特定零件作設(shè)計(jì)更改，可能會(huì)增加探測(cè)的可能性（即：降低探測(cè)度等級(jí)）。此外，還應(yīng)考慮：實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)（尤其當(dāng)失效模式的原因有多個(gè)或者交互作用時(shí)）修訂

35、實(shí)驗(yàn)計(jì)劃如果對(duì)一個(gè)特定的失效模式/原因/控制評(píng)估之后，沒(méi)有建議措施，則在欄里輸入”無(wú)“。輸入”無(wú)“的同時(shí)還注明理由將非常有用，特別實(shí)在嚴(yán)重度高的情況下。對(duì)于設(shè)計(jì)措施，可以考慮使用下列內(nèi)容：實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)或可靠性實(shí)驗(yàn)的結(jié)果設(shè)計(jì)分析（可靠性失效，結(jié)構(gòu)失效，或物理失效模式）它將確認(rèn)解決方法的有效性，且不會(huì)引進(jìn)新的潛在失效模式制圖、圖示，或模型來(lái)證實(shí)目標(biāo)特性的物理變更設(shè)計(jì)評(píng)審結(jié)果對(duì)已有工程標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)指南的變更可靠性分析結(jié)果DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)13、職責(zé)與目標(biāo)完成日期輸入負(fù)責(zé)完成建議措施的個(gè)人或組織的名字，包括目標(biāo)完成日期。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師/小組領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)當(dāng)確保所有的建議措施都已實(shí)施或受到妥善處理。14、實(shí)施

36、結(jié)果這部分包含的是所有措施的實(shí)施結(jié)果，以及它們對(duì)S,O,D等級(jí)和RPN的影響。、采取的措施和完成日期實(shí)施措施后，輸入已采取措施的簡(jiǎn)要描述，以及措施的實(shí)施完成日期。、嚴(yán)重度，發(fā)生頻度，探測(cè)度和RPN在實(shí)施了預(yù)防/糾正措施后，確定并記錄其嚴(yán)重度，發(fā)生頻度和探測(cè)度等級(jí)。計(jì)算并記錄衍生措施（風(fēng)險(xiǎn)）的優(yōu)先指標(biāo)（例如：RPN）所有等級(jí)修正都必須經(jīng)過(guò)評(píng)審。僅僅實(shí)施糾正措施并不能確保問(wèn)題被解決（即：被處理的原因），因此還應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治龊蛯?shí)驗(yàn)以驗(yàn)證。如果有必要進(jìn)一步實(shí)施糾正措施，實(shí)施完后仍需要進(jìn)行分析。重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)始終放在持續(xù)改進(jìn)上。項(xiàng)目失效模式原因預(yù)防控制措施探測(cè)控制措施推薦措施盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)汽車(chē)不停止由于

37、防腐蝕保護(hù)不充分，引起機(jī)械連接的斷裂按照材料標(biāo)準(zhǔn)MS-845設(shè)計(jì)環(huán)境應(yīng)力測(cè)試03-9963改用不銹鋼材料由于密封設(shè)計(jì)，引起的總泵真空鎖閉沿用相同工作循環(huán)要求的設(shè)計(jì)壓力可變性測(cè)試-系統(tǒng)等級(jí)沿用密封設(shè)計(jì)連接器力矩規(guī)范不正確導(dǎo)致液壓管松動(dòng)，引起制動(dòng)液的流失按照扭矩要求-3993設(shè)計(jì)振動(dòng)步驟-壓力測(cè)試18-1950將連接器從螺栓式改為快速連接式由于規(guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧?，液壓管褶?壓縮，引起制動(dòng)液流失按照材料標(biāo)準(zhǔn)MS-1178設(shè)計(jì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）-管道回復(fù)能力將軟管設(shè)計(jì)從MS-1178改換為MS-2025，從而增強(qiáng)力度DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)維護(hù)DFMEADFMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，任何按要求作出的設(shè)計(jì)

38、變更或更新都應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)評(píng)審。推薦措施的更新及其最終結(jié)果（起作用的和不起作用的）應(yīng)當(dāng)包括在后續(xù)DFMEA內(nèi)。DFMEA的持續(xù)維護(hù)還應(yīng)包括對(duì)DFMEA的評(píng)分等級(jí)做定期的評(píng)審。要特別關(guān)注發(fā)生頻度和探測(cè)度等級(jí)，尤其當(dāng)改進(jìn)是通過(guò)產(chǎn)品變更，或設(shè)計(jì)控制的改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，更顯得重要，此外，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)有問(wèn)題發(fā)生時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)等級(jí)作出相應(yīng)的調(diào)整。利用DFMEA如果一個(gè)新項(xiàng)目或新應(yīng)用在功能上和當(dāng)前產(chǎn)品的相似，那么只要經(jīng)顧客同意，可以使用統(tǒng)一的DFMEA。將一個(gè)基本上充實(shí)的基準(zhǔn)DFMEA作為起始點(diǎn)，就可以最大幾率的利用過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。如果有輕微差異，小組應(yīng)當(dāng)識(shí)別并著重與這些差異所帶來(lái)的影響。DFMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)四、DFM

39、EA的聯(lián)系邊界（框）圖，參數(shù)圖等DFMEADVP&R,PFMEA等DFMEA的聯(lián)系的聯(lián)系1、框圖、參數(shù)圖確定項(xiàng)目/功能范圍、功能參數(shù)、法規(guī)、環(huán)境等因素。2、DVP&RDFMEA與DVP&R有著重要的聯(lián)系，DFMEA識(shí)別并記錄存檔了現(xiàn)行設(shè)計(jì)的預(yù)防控制與探測(cè)控制，這些成為DVP&R內(nèi)的實(shí)驗(yàn)描述的輸入。DFMEA識(shí)別了要控制”什么“；DVP&R則給出的是”怎樣“控制。例如：接受標(biāo)準(zhǔn)、程序和樣本容量。3、PFMEA過(guò)程（PFMEA）失效模式或設(shè)計(jì)（DFMEA）失效模式可能導(dǎo)致相同的產(chǎn)品潛在影響。在這種情況下，設(shè)計(jì)失效模式的影響應(yīng)當(dāng)在DandP的影響和嚴(yán)重度等級(jí)里

40、反映出來(lái)。五、DFMEA中的疑惑1.某個(gè)失效模式引起后果嚴(yán)重度會(huì)不一樣，如何處置？典型的例子如：一個(gè)泵體鑄件，有一種失效模式是“出現(xiàn)氣孔”，但這種氣孔不同的大小和所處的位置對(duì)產(chǎn)品的影響及至對(duì)顧客的影響其后果都是不一樣的。有的氣孔比較大可能導(dǎo)致泵體的殼體出現(xiàn)滲漏引起安全性或功能性故障或?qū)е卤皿w強(qiáng)度降低；有的氣孔比較小，可能僅僅影響泵體的外觀。雖然這個(gè)失效模式引起的后果差別很大，但其發(fā)生的原因其機(jī)理一般都是相同的（即鑄造過(guò)程中存在氣泡），不應(yīng)將它們作為不同的失效模式處理。對(duì)該失效模式的嚴(yán)重度評(píng)分必須以后果最嚴(yán)重的那個(gè)評(píng)分為準(zhǔn)，以便使該失效模式得到充分地重視。2某種失效模式可能由多種原因?qū)е碌模绻锤髯缘脑蚍珠_(kāi)分析，則對(duì)應(yīng)于每個(gè)原因的發(fā)生度可能會(huì)降低，其結(jié)果可能是按失效原因得到的RPN值比不區(qū)分失效原因所得到的RPN值小，使本來(lái)應(yīng)該受到優(yōu)先關(guān)注的失效