1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。上跨公路橋鉆孔灌注樁施工方案上跨公路橋鉆孔灌注樁施工方案上跨公路橋鉆孔灌注樁施工方案 柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目6合同段 K1305+917.74分離式立交橋鉆孔灌注樁施 工方案 編制： 葛 翔 復(fù)核： 審批： 中交第一公路工程局柳州（鹿寨）至南寧高速公路 改擴(kuò)建工程6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2016年2月 目錄 1工程概況及編制依據(jù) . 1 1.1工程概況. 1 1.2編制依據(jù). 1 2施工組織計(jì)劃 . 2 2.1人員配置 . 2 2.2機(jī)械配備 . 2 2.3技術(shù)準(zhǔn)備 . 2 2.4材料計(jì)劃

2、 . 3 3施工工藝流程圖 . 3 4鉆孔灌注樁施工步要點(diǎn) . 4 4.1施工準(zhǔn)備 . 4 4.2樁位放樣 . 5 4.3鉆機(jī)就位 . 5 4.4鉆孔. 5 4.5清孔. 5 4.6孔徑和孔形檢測(cè) . 5 4.7鋼筋骨架加工及吊裝 . 6 4.8二次清孔 . 6 4.9干灌混凝土 . 7 4.10灌注水下混凝土 . 7 5質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施 . 9 5.1質(zhì)量保證體系 . 9 5.2重要環(huán)節(jié)質(zhì)量保證技術(shù)措施 . 9 6安全保證措施和環(huán)境保護(hù)措施 . 10 6.1安全保證管理措施 . 10 6.2環(huán)境保護(hù)措施 . 12 中交第一公路工程局有限公司 K1305+917.74分離式立交橋鉆孔

3、灌注樁施工方案 1工程概況及編制依據(jù) 1.1工程概況 K1305+917.74分離式立交橋，原橋與拼接橋梁為13m+20m+13m三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼空心板，拼寬部分橋墩為雙柱墩、樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用樁柱臺(tái)，樁基礎(chǔ)；屬于交叉工程，上跨八一鐵合金廠二級(jí)公路，路基寬度8m。本橋共計(jì)鉆孔灌注樁16根，孔徑分為1.2m和1.3m,其中直徑1.2m有8根及直徑1.3m的有8根，地質(zhì)情況復(fù)雜，樁長(zhǎng)在19m到26m之間。根據(jù)相鄰地質(zhì)勘探資料，本工程采用沖擊鉆孔。 圖1.1 上跨公路橋地形平面圖 1.2編制依據(jù) （1）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）； （2）公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F8

4、0/1-2004）； （3）標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)指南·橋梁分冊(cè)； （4）柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程兩階段施工圖 1 中交第一公路工程局有限公司 2施工組織計(jì)劃 2.1人員配置 表2.1 人員配置計(jì)劃表 2.2機(jī)械配備 根據(jù)施工工藝的要求，采用轉(zhuǎn)盤(pán)式工程鉆孔及配套設(shè)備，鋼筋在加工廠集中加工，根據(jù)工程的規(guī)模和工期的要求以及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件和臨時(shí)用電等情況，合理確定設(shè)備的投入力量和機(jī)械的配套工具，見(jiàn)下表： 表2.2 機(jī)械配備計(jì)劃表 2.3技術(shù)準(zhǔn)備 工程施工前須平整場(chǎng)地，修筑必要的施工便道，以滿足施工要求。外場(chǎng)做好測(cè)量控制 2 中交第一公路工程局有限公司 網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核，測(cè)設(shè)主軸線的放樣

5、工作，并報(bào)監(jiān)理單位檢查認(rèn)可，樁基軸線定位控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在不受臨時(shí)設(shè)施及機(jī)械運(yùn)行影響的地點(diǎn)，做到牢固可靠。內(nèi)場(chǎng)檢查有關(guān)技術(shù)資料是否齊全，向各班組織作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，闡明樁基分項(xiàng)對(duì)整個(gè)工程的重要意義及施工注意事項(xiàng)，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育和施工安全技術(shù)教育，真正做到質(zhì)量第一，確保安全。 2.4材料計(jì)劃 材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)施工中涉及的材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并計(jì)劃好倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量，選擇好的供應(yīng)商和生產(chǎn)商，落實(shí)好材料管理“源頭把關(guān)，過(guò)程控制”，主要材料為鋼材、水泥、各種砂石料。鋼材料、水泥均有質(zhì)量檢驗(yàn)合格證并定期定批次檢驗(yàn)。砂石料經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)合格。 3 中交第一公路工程局有限公司 4鉆孔灌注樁施工要點(diǎn) 4.1施工準(zhǔn)

6、備 本橋梁上跨省道，應(yīng)在省道兩旁設(shè)立圍墻隔離施工現(xiàn)場(chǎng)，并懸掛明顯標(biāo)示標(biāo)牌;在需鉆孔的樁位附近先進(jìn)行清除雜物、場(chǎng)地平整、鏟除軟土、整平夯實(shí)。場(chǎng)地平整后的標(biāo)高需達(dá)到樁頂標(biāo)高和施工水位以上1.5m。 護(hù)筒制作與埋設(shè) 鋼護(hù)筒采用4mm鋼板卷制焊接，內(nèi)徑比樁徑大40cm，護(hù)筒高2米，護(hù)筒外側(cè)設(shè)三道22鋼筋作為加強(qiáng)肋以保證護(hù)筒剛度，護(hù)筒頂端設(shè)出漿口和吊環(huán)，頂面高出地面30cm左右以防地表水流入，并高出地下最高水位1.5m以上以保證水頭壓力。埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒傾斜度不大于1%，護(hù)筒中心偏位不大于5cm，護(hù)筒底端要埋入密實(shí)土層中，周圍夯填粘土并密實(shí)。 泥漿制備 泥漿配比選用膨潤(rùn)土與水按照1：（8-10）的比例均勻攪

7、拌，配置成膠體溶液，將此溶液加水至粘度在28-30s即可。 調(diào)制的鉆孔泥漿及經(jīng)過(guò)循環(huán)凈化的泥漿性能指標(biāo)可參照下表 表3.1泥漿性能指標(biāo)要求 泥漿循環(huán)系統(tǒng)主要由泥漿池、高壓泥漿泵、出漿管和進(jìn)漿管四大部分組成。泥漿從導(dǎo)管至孔內(nèi)，經(jīng)由孔口出漿管進(jìn)入泥漿池，經(jīng)過(guò)沉淀池，再由泥漿泵將泥漿經(jīng)由進(jìn)漿管送回孔底。含碴泥漿再?gòu)目椎咨戏量卓?，?jīng)出漿管進(jìn)入泥漿池。通過(guò)泥漿循環(huán)，孔底的鉆碴即可在泥漿池中沉淀下來(lái)，再人工將鉆碴清除，達(dá)到清碴的目的。 圖3.2泥漿池平面圖 4 中交第一公路工程局有限公司 4.2樁位放樣 使用全站儀及水準(zhǔn)儀，準(zhǔn)確測(cè)設(shè)鉆孔樁樁位及標(biāo)高，并設(shè)護(hù)樁，以便檢查復(fù)核。樁位放樣完成后向監(jiān)理報(bào)送測(cè)量結(jié)

8、果，經(jīng)監(jiān)理審核復(fù)測(cè)合格后，方可進(jìn)行下步工作。樁位復(fù)測(cè)要求埋設(shè)護(hù)筒前復(fù)測(cè)一次，埋好護(hù)筒后開(kāi)鉆前再?gòu)?fù)核一次，并做好記錄。 4.3鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位前，于孔口填筑鉆機(jī)平臺(tái)，平臺(tái)要平整，牢固，鉆孔過(guò)程中不發(fā)生鉆機(jī)傾斜，或沉落。鉆頭采用吊錘定位，定位誤差不大于10mm。垂直度采用鉆機(jī)自動(dòng)測(cè)定，并通過(guò)線錐或全站儀校核，垂直度偏差小于1%。 4.4鉆孔 鉆孔采用泥漿護(hù)壁，土質(zhì)不良時(shí)（砂土層，散松土層）可在泥漿中加入適量膨潤(rùn)土和碳酸鈉，以增加泥漿黏度及護(hù)壁能力，開(kāi)孔前投入粘土注水，以小沖程反復(fù)沖擊，鉆孔泥漿應(yīng)始終高出地下水位1.0米至1.5米，保持一定的水頭壓力，并低于護(hù)筒頂面0.3m，防止泥漿溢出，掏渣后及

9、時(shí)補(bǔ)水。 開(kāi)始鉆孔時(shí)，應(yīng)以小沖程鉆孔；以保證孔的位置正確，防止偏斜。通過(guò)鉆至不易塌孔的亞粘土層時(shí)，可采用大沖程，通過(guò)（鉆至）砂土，砂礫層時(shí)，宜采用小沖程。當(dāng)接近巖面時(shí)，宜采用小沖程。當(dāng)出現(xiàn)提升鋼絲繩絆動(dòng)，鉆頭不穩(wěn)時(shí)，可能是巖面，傾斜，應(yīng)停止鉆孔，在孔內(nèi)投入碎石和小片石，以小沖程鉆進(jìn)。當(dāng)樁距小于5m時(shí)，必須待已灌注的樁完成24小時(shí)后方可進(jìn)行相鄰樁鉆孔。 4.5清孔 清孔時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)水頭高度，孔內(nèi)水位保持在地下水位以上1.5-2m，防止塌孔。清孔后孔底沉渣厚度小于5cm。清孔后，從孔底提出泥漿進(jìn)行性能指標(biāo)試驗(yàn)，并符合規(guī)范要求，清孔合格。 導(dǎo)管直徑為30cm，施工前對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密試驗(yàn)，確保導(dǎo)管密封

10、不漏。下導(dǎo)管前根據(jù)實(shí)測(cè)孔深進(jìn)行導(dǎo)管配節(jié)，并記錄好導(dǎo)管編號(hào)順序及各節(jié)長(zhǎng)度，畫(huà)出導(dǎo)管組裝圖，做好交底。導(dǎo)管的組裝原則是確保混凝土封底前導(dǎo)管底部至孔底的空間為25cm-40cm。導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)圓滑、順直、光潔和無(wú)局部凹凸，導(dǎo)管在使用前和使用一個(gè)時(shí)期后，應(yīng)對(duì)其規(guī)格質(zhì)量和拼裝構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真地檢查外觀。 4.6孔徑和孔形檢測(cè) 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度清孔后，對(duì)孔徑，傾斜度、泥漿沉淀物的厚度等進(jìn)行檢查，確認(rèn)鉆孔的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合要求后方可進(jìn)行下一道施工工序?？讖綑z測(cè)，檢測(cè)時(shí)，將檢孔器吊起， 5 中交第一公路工程局有限公司 孔的中心與起吊鋼絲繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無(wú)阻表明孔徑符合要求?？咨詈涂椎壮猎鼨z測(cè)：孔深和

11、孔底沉渣普遍采用標(biāo)準(zhǔn)錘檢測(cè)。測(cè)錘一般采用錐形錘。測(cè)繩必須經(jīng)檢校過(guò)的鋼尺進(jìn)行校核。垂直度允許偏差：1%。先在孔口定好測(cè)定位置，然后將沖擊錘頭自孔口往下放或從孔底往上提升，每下放或提升2.0m，逐點(diǎn)測(cè)出不同深度。 4.7鋼筋骨架加工及吊裝 鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)一次加工成型，按照設(shè)計(jì)尺寸做好定位圈鋼筋，標(biāo)出主筋位置，然后將主筋依次點(diǎn)焊在加強(qiáng)筋上，確保主筋與加強(qiáng)筋互相垂直，每根焊接牢固。保證鋼筋籠在施工過(guò)程中不變形。鋼筋籠由鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后項(xiàng)目部質(zhì)檢員對(duì)鋼筋籠進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，驗(yàn)收合格后方可下鋼筋籠。 表3.2鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差及檢驗(yàn)方法表 鋼筋籠整體用汽車吊人工配合吊入樁孔

12、，鋼筋籠上方設(shè)置吊筋，垂直牢固定位，以免在灌注砼過(guò)程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。用四周護(hù)樁對(duì)鋼筋籠位置進(jìn)行定位，鋼筋籠安放標(biāo)高根據(jù)孔口護(hù)筒標(biāo)高來(lái)計(jì)算，安放時(shí)需保證樁頂?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)高，允許誤差為±100mm。并固定牢固，下鋼筋籠時(shí)未出現(xiàn)擴(kuò)孔等不良現(xiàn)象。 4.8二次清孔 鋼筋籠下好灌注混凝土前，應(yīng)再次檢查沉淀層厚度、泥漿指標(biāo)，如超過(guò)規(guī)定值應(yīng)進(jìn)行二次清孔，符合要求后應(yīng)立即灌注混凝土。下導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，二次清孔后項(xiàng)目部質(zhì)檢員對(duì)孔深、孔徑、泥漿性能指標(biāo)及孔底沉渣厚度進(jìn)行自檢，達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)后，報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)孔深、孔徑、泥漿性能指標(biāo)及孔底沉渣厚度，進(jìn)行終孔驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可進(jìn)行水下混凝土灌注施工。 表3.3鉆孔樁終

13、孔質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表 6 中交第一公路工程局有限公司 4.9干灌混凝土 挖孔樁孔內(nèi)無(wú)積水、或從孔底和孔壁滲出的地下水上升速度較小（6mm/min) 時(shí)，可直接采用串筒進(jìn)行干灌澆筑。 灌注前應(yīng)檢查拌和站、料場(chǎng)、灌注現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況，確定各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后方可進(jìn)行。 首批混凝土灌入孔底后，應(yīng)立即測(cè)探孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管埋置深度，如當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1.0m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度，防止鋼筋骨架上??；當(dāng)混凝土上升到骨架底口4m以上時(shí)，應(yīng)提升導(dǎo)管，使其底口高于鋼筋骨架底部2.0m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。灌注開(kāi)始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，不得中途停頓。 加強(qiáng)對(duì)灌注過(guò)程中混凝土高度

14、和混凝土灌注量的測(cè)量和記錄工作，可按每灌注8m3測(cè)一次（約一罐車混凝土），對(duì)灌注施工進(jìn)行控制。在進(jìn)行水下混凝土灌注時(shí)，在混凝土灌注將近結(jié)束時(shí)，應(yīng)采取措施（如設(shè)置澆筑架）保證料斗內(nèi)的混凝土與設(shè)計(jì)樁頂有足夠高差，增加樁頂混凝土的頂升能力，最終混凝土灌注的頂面高程應(yīng)比設(shè)計(jì)高1.0m以上，當(dāng)存在地質(zhì)較差、孔內(nèi)泥漿密度過(guò)大、樁徑較大等情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)首件工程總結(jié)適當(dāng)提高超灌高度。在拔出最后一段導(dǎo)管時(shí)，拔管速度應(yīng)慢，邊拔邊抖，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。對(duì)每一根樁做好施工質(zhì)量記錄。 4.10灌注水下混凝土 當(dāng)從孔底和孔壁滲出的地下水上升速度較大（6mm/min)時(shí)，應(yīng)按水下混凝土的要求進(jìn)行灌注。

15、 采用垂直導(dǎo)管法灌注水下砼。導(dǎo)管選用壁厚不小于3mm，直徑250mm的無(wú)縫鋼管，導(dǎo)管長(zhǎng)度為2-4m。灌注時(shí)底管長(zhǎng)度不小于4m，導(dǎo)管連接采用插入式絲扣連接方式。為使灌注工作順利進(jìn)行，灌注混凝土前對(duì)拼裝好的導(dǎo)管進(jìn)行試壓，壓力為0.8Mpa。為保證首批砼灌 7 中交第一公路工程局有限公司 注后，首批封底砼要根據(jù)孔深、孔徑、孔內(nèi)泥漿重度、導(dǎo)管距孔底距離等數(shù)據(jù)按下式計(jì)算確定。 V3.14×d2×H1÷4+3.14×D2×HC÷4 式中V首批封底砼量（m3）； d導(dǎo)管內(nèi)徑（m）； D樁孔直徑（m）； H1孔內(nèi)混凝土高度達(dá)到HC時(shí)導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱與導(dǎo)

16、管外水壓平衡，導(dǎo)管內(nèi)混凝土高度（m），H1Hw×rn ÷ rc Hc鉆孔初灌需要砼面距孔底高度（m）（如初灌注懸管高度為0.5m）； Rn孔內(nèi)泥漿重度（KN/m3）； Rc混凝土拌和物重度（KN/m3）； HW孔內(nèi)液面至灌需要的混凝土距離。 灌注水下混凝土的工作應(yīng)迅速，防止塌孔和泥漿沉淀過(guò)厚。開(kāi)始灌注前應(yīng)再次核對(duì)鋼筋籠標(biāo)高、導(dǎo)管下端距孔底尺寸、孔深、泥漿沉淀厚度、孔壁有無(wú)塌塌現(xiàn)象等。灌注要連續(xù)進(jìn)行直至完成，中途任何原因中斷灌注的時(shí)間不得長(zhǎng)于首批混凝土初凝時(shí)間。待首批混凝土灌入孔底后，應(yīng)立即檢測(cè)孔內(nèi)混凝土面的高度。計(jì)算出導(dǎo)管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。 測(cè)量水下砼面

17、的位置用測(cè)繩吊著重錘進(jìn)行，并以灌注混凝土的數(shù)量校對(duì)，以防出錯(cuò)。導(dǎo)管埋入混凝土深度取決于灌注方量、速度和混凝土的性質(zhì)，控制在2-6米內(nèi)。拆卸導(dǎo)管前必須仔細(xì)探測(cè)混凝土頂面的深度，查閱導(dǎo)管柱狀圖交底，計(jì)算導(dǎo)管埋設(shè)深度，經(jīng)監(jiān)理同意后方可拆卸導(dǎo)管?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及質(zhì)檢人員做好混凝土灌注記錄。灌注標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)高程1.0米以上，以保證樁頭質(zhì)量。在拔除最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下，形成泥心。對(duì)每一根樁做好施工質(zhì)量記錄。 8 中交第一公路工程局有限公司 5質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施 5.1質(zhì)量保證體系 為確保施工的順利進(jìn)行，我項(xiàng)目部建立了嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，健全質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。

18、嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。 1）成立以項(xiàng)目副經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)。 2）由施工組負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人并配備相應(yīng)的技術(shù)人員及質(zhì)檢員，成立質(zhì)量自檢小組，形成第一級(jí)自檢體系。 3）質(zhì)檢人員在施工過(guò)程中，被授予事前介入權(quán)、事中檢查權(quán)、事后驗(yàn)收權(quán)、質(zhì)量否決權(quán)，項(xiàng)目部質(zhì)檢部直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)，不受任何人，任何事干擾。 4）專職質(zhì)檢人員必須是經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)，具有一定資質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部批準(zhǔn)后方能擔(dān)任。 5.2重要環(huán)節(jié)質(zhì)量保證技術(shù)措施 1)采用三次定位校正措施。 第一次放樣定出孔位中心。用十字交叉

19、法確定護(hù)筒坑的挖掘位置。第二次校正護(hù)筒位置，打入定位鋼筋。第三次樁機(jī)就定位時(shí)，使用線錘校正，鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)中心與孔位中心垂直，開(kāi)鉆前報(bào)監(jiān)理復(fù)核。 2)孔徑與孔形控制： 鉆頭必須符合設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒四周用粘土回填夯實(shí)，防止護(hù)筒底部向周邊漏水而造成孔內(nèi)泥漿水頭下降進(jìn)而引起塌孔。采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，防止樁孔縮頸或塌孔。根據(jù)不同地層的可鉆性和護(hù)壁特點(diǎn)，選擇合理的沖鉆技術(shù)參數(shù)和相應(yīng)的操作技術(shù)。 3)樁端進(jìn)入持力層保證措施 施工前根據(jù)地質(zhì)資料做出持力層等深線圖，以作為各樁孔深度設(shè)計(jì)依據(jù)，指導(dǎo)施工。根據(jù)試打樁施工資料（鉆進(jìn)進(jìn)尺速度、聲響、返漿顏色、碎樣等）分析判斷樁孔是否進(jìn)入巖層。掏取渣樣觀察分

20、析鑒定。剛進(jìn)入巖層時(shí)采用小沖程鉆進(jìn)，防止巖層上部砂層塌孔。 4)成樁質(zhì)量及鋼筋質(zhì)量保證措施 清孔確定孔底沉渣厚度，泥漿性能指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求后，即驗(yàn)收合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序施工。鋼筋籠質(zhì)量保證措施,使用的鋼筋要有合格證，鋼筋進(jìn)場(chǎng)后試驗(yàn)合格后才能使用。焊條要有質(zhì)保單，其牌號(hào)要與鋼筋性能相適應(yīng)。鋼筋籠導(dǎo)正保護(hù)采用C30混凝土墊塊， 9 中交第一公路工程局有限公司 每2m一組，每組4個(gè)，90?圓周豎向相隔布置。避免鋼筋籠上浮，一方面灌到鋼筋籠底時(shí)減小灌注速度，計(jì)算好導(dǎo)管底口位置，使其在鋼筋籠底口上部一定高度，再恢復(fù)正常灌注速度，一方面固定好鋼筋籠頂部。 5）砼灌注質(zhì)量保證措施 初灌時(shí)管離孔底距離控制

21、在20-40cm，保證初灌量滿足計(jì)算量及規(guī)范要求。砼灌注緊湊地連續(xù)不斷地進(jìn)行。灌注過(guò)程中安排專人負(fù)責(zé)測(cè)量孔內(nèi)砼面高度，以指導(dǎo)導(dǎo)管提升和拆除。 提動(dòng)導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管保持在孔中心，以防掛碰鋼筋籠。個(gè)孔樁澆筑前必須先計(jì)算首批混凝土量和總方量，并備足料。澆筑的孔樁要預(yù)留一定高度，比設(shè)計(jì)高度高1m左右，基礎(chǔ)開(kāi)挖后進(jìn)行鑿除。 6）防止縮孔、坍孔的措施 在軟塑性土地層中造孔，常會(huì)發(fā)生縮孔現(xiàn)象，這將影響造孔質(zhì)量和鋼筋籠的沉放。預(yù)防方法主要從泥漿的比重、粘度及造孔進(jìn)尺速度上來(lái)控制、調(diào)整。在鉆進(jìn)過(guò)程中，由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員對(duì)泥漿指標(biāo)進(jìn)行抽檢，及時(shí)通知施工人員，采取加水或摻加粘土等方法調(diào)整泥漿指標(biāo)參數(shù)。當(dāng)護(hù)筒埋置偏淺或護(hù)

22、筒周圍填土不夠密實(shí)，就易在護(hù)筒底附近發(fā)生漏水坍塌，在造孔過(guò)程中，要注意地土層的變化，終孔后盡量抓緊后幾道工序的施工，以防因停置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而影響孔壁的穩(wěn)定。 7）防止漏漿事故 鉆進(jìn)時(shí)發(fā)現(xiàn)鉆孔漏失，要查明原因，找到漏失部位，再進(jìn)行處理，如果是護(hù)筒底口漏失，采用加長(zhǎng)護(hù)筒，繼續(xù)打深護(hù)筒，再進(jìn)行施工。如果地層漏水，調(diào)整好泥漿性能，配備大量膨潤(rùn)土或純堿等，一方面利用好泥漿的造壁性能，一方面控制好水頭壓力，必要時(shí)投入些粘土球，達(dá)到護(hù)壁目的。 c、鉆孔偏斜處理 如發(fā)生孔斜，首先要查明造成孔斜的原因，一般有鉆機(jī)基礎(chǔ)不穩(wěn)造成的，有障礙物造成的，有地層軟硬不均造成的，有的是鉆進(jìn)參數(shù)不合理造成的，有的是鉆桿不直造成的，

23、只有查明原因，采取合理的辦法解決。一般糾正辦法是填好充填材料，再繼續(xù)鉆進(jìn)糾正，但一定要輕壓慢轉(zhuǎn)，合理控水量。鉆頭脫落，開(kāi)工前準(zhǔn)備好沖擊抓，若遇到這種問(wèn)題，放下沖抓，使抓住鉆桿接頭部位，慢慢抓出?？變?nèi)掉異物，一般常用磁鐵打撈器撈取。 10 中交第一公路工程局有限公司 6安全保證措施和環(huán)境保護(hù)措施 6.1安全保證管理措施 為了認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確實(shí)做到“安全高于一切，責(zé)任重于泰山”，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。確實(shí)抓好安全施工，我項(xiàng)目部建立完善的安全保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目部及班組長(zhǎng)進(jìn)行考核，對(duì)考核不合格進(jìn)行處罰，對(duì)優(yōu)秀的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。制定各工種安全操作規(guī)程，

24、并列為日常安全活動(dòng)和安全教育的主要內(nèi)容。現(xiàn)場(chǎng)配備專職安全員監(jiān)督日常的安全工作，并與施工隊(duì)簽定安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)，明確雙方責(zé)任。 上崗前對(duì)一線作業(yè)人員，尤其是農(nóng)民工的培訓(xùn)教育。項(xiàng)目部安全培訓(xùn)教育的主要內(nèi)容是：各個(gè)工種的安全操作規(guī)程及技能，國(guó)家的方針政策以及安全法律、法規(guī)，工地安全制度、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、工程施工特點(diǎn)及施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全事故隱患、危險(xiǎn)源等。施工作業(yè)班組安全培訓(xùn)教育的主要是：本工種的安全操作規(guī)程，事故案例剖析、崗位安全紀(jì)律和崗位安全檢查等。從而增強(qiáng)工人的安全意識(shí)，掌握安全知識(shí)，提高職工搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性、積極性和創(chuàng)造性。堅(jiān)持班前安全活動(dòng)，針對(duì)班組專業(yè)特點(diǎn)和作業(yè)條件，進(jìn)行安全技術(shù)交底。 施工

25、現(xiàn)場(chǎng)采取封閉式管理，在施工現(xiàn)場(chǎng)四周設(shè)立圍欄并懸掛醒目警示標(biāo)志，以隔離施工現(xiàn)場(chǎng)和非施工現(xiàn)場(chǎng)，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)材料運(yùn)輸車輛出入口設(shè)立專人指揮車輛進(jìn)出，以免交通事故的發(fā)生。施工現(xiàn)場(chǎng)特別是砼車輛出入口周圍，應(yīng)有一塊比較大的空地，以利于材料運(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、進(jìn)出對(duì)現(xiàn)場(chǎng)。所有洞口、臨邊及可能發(fā)生高空墜物的區(qū)域，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄、防墜網(wǎng)等防護(hù)措施，設(shè)置醒目的警示標(biāo)志。夜間施工配備充足照明設(shè)備，施工人員佩戴好安全防護(hù)設(shè)備并且專職安全員要到場(chǎng)，配備應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急照明設(shè)備，以防突然斷電。 特種設(shè)備（吊車及挖機(jī)等）進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部組織安全保障部和機(jī)械材料部對(duì)特種設(shè)備進(jìn)行報(bào)檢。機(jī)械設(shè)備運(yùn)行人員具有相應(yīng)的上

26、崗證。定機(jī)定人，專人運(yùn)行，定期維護(hù)保養(yǎng)。杜絕酒后上崗、酒后駕駛，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。運(yùn)料車輛遇交通道口減速慢行?，F(xiàn)場(chǎng)派專人指揮，保證施工有序進(jìn)行。 施工現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢查，防雷保護(hù)、接地保護(hù)、變壓器每季度測(cè)定一次絕緣強(qiáng)度，移動(dòng)式電動(dòng)機(jī)，潮濕環(huán)境下電氣設(shè)備使用前應(yīng)檢查絕緣電阻； 用電設(shè)備、線路安裝必須由專業(yè)電工進(jìn)行，連接可靠，使用絕緣電纜、電線，線路無(wú)絕緣損傷，接頭無(wú)絕緣外露； 在供配電工作區(qū)如變壓器、配電所、高壓電機(jī)和避雷塔等，設(shè)置電力標(biāo)志牌；用電設(shè)備采用 11 中交第一公路工程局有限公司 一機(jī)一閘，并配置漏電開(kāi)關(guān)，由專業(yè)電工操作和維護(hù)。各電源點(diǎn)設(shè)置規(guī)范、醒目的警戒標(biāo)志。 防火及防雷電措施，切除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制火源，嚴(yán)格管理易燃、易爆和助燃物。生活區(qū)及施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的滅火器材，并同當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)保持聯(lián)系，加強(qiáng)安全防范工作。對(duì)職工進(jìn)行防火安全教育，杜絕職工燃電爐，亂扔煙頭的不良習(xí)慣。 在生活區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、車間和重要的電器設(shè)施周圍，要設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。 鉆孔作業(yè)時(shí)周圍設(shè)計(jì)警示標(biāo)志并采取防護(hù)措施，防止出現(xiàn)安全事故；成孔的樁基應(yīng)及時(shí)澆筑，由于某些原因未及時(shí)澆筑的應(yīng)做一個(gè)臨時(shí)蓋子蓋住洞口，設(shè)置明顯標(biāo)志;施工現(xiàn)場(chǎng)圍欄出現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)，村民家禽禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。夜間及不進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，封閉現(xiàn)場(chǎng)以免人員進(jìn)入