1、1、 根據(jù)鐵路在路望中的作用性質(zhì)幾運(yùn)量，我國鐵路線路工分為四個等級。（）2、 路基面寬度在曲線地段。（）3、 鐵路路基橫斷面是指垂直于線路中心截取的斷面。（）4、 鐵路基本限界可分為建筑接近限界和機(jī)車車輛限界兩種。（）5、 路堤邊坡坡度是指路肩邊緣至路堤坡腳的垂直高度與路肩邊緣至 路堤坡腳的垂直距離之比。（）6、 軌距是鋼軌踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（）7、 軌距變化應(yīng)和緩平順，線路軌距變化率不得大于2。（）8、 高低是指鋼軌頂面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順。（）9、 軌向是指鋼軌頭部內(nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順。（）10、 軌道高低不平順，主要是路基沉陷、搗固不良、

2、扣件松動、枕木腐朽和鋼軌磨耗等因素造成。（）11、 軌底坡是指鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度。（）12、 軌底坡是否正確只能從鋼軌頂面上的光帶位置判定。（）13、 如果鋼軌頂面上的光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡過大。（）14、 如果鋼軌頂面上的光帶偏向內(nèi)側(cè)，則說明軌底坡合適。（）15、 路肩最小高程設(shè)置應(yīng)比設(shè)計洪水頻率的水位連同波浪侵襲高和塞水高在內(nèi)，再加1m富余量。（）16、 路肩的高程設(shè)置原則應(yīng)保證路基不致被洪水淹沒，也不致在地下水最高水位時因毛細(xì)水上升至路肩而產(chǎn)生凍脹或翻漿冒泥等病害。（）17、 我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有6m、12.5m和25.0m三種。（）18、 曲線縮短軌長度有比12.5 m標(biāo)

3、準(zhǔn)軌短40、80、160 m m的三種。（）19、 曲線縮短軌長度有比25.0 m標(biāo)準(zhǔn)軌短40、80、160 m m的三種。（）20、 60kg/ m鋼軌高度為176 m m。（）21、 75kg/ m鋼軌軌頭寬度為73 mm。（）22、 60kg/ m鋼軌軌頭寬度為132 mm。（）23、 核傷鋼軌可以截鋸再用。（）24、 無逢線路長軌條截鋸為再用軌時可以用乙炔切割，更換下來以后再鋸頭。（）25、 明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)可以有鋼軌接頭。（）26、 鋼梁端部，拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)不能有鋼軌接頭。（）27、 養(yǎng)路機(jī)械根據(jù)重量可分為輕型和重型兩類。（）28、 機(jī)械的連桿機(jī)構(gòu)能把

4、運(yùn)動傳遞到較遠(yuǎn)的地方，在養(yǎng)路機(jī)械中常用于傳遞運(yùn)動和操縱裝置。（）29、 鋼梁的橫梁頂上可以有鋼軌接頭。（）30、 絕緣接頭最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。（）31、 軌枕按材質(zhì)分為木枕、混泥土枕和鋼枕。（）32、 在有鐵墊板的直線及半徑800m以上的曲線木枕地段釘?shù)泪敃r，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)外側(cè)各釘一個道釘。（）33、 改道用的道釘孔木片規(guī)格為長130mm、寬25mm、厚5-10mm，并經(jīng)過防腐處理。（）34、 普通線路正線設(shè)置爬行觀測樁時有防爬設(shè)備地段每0.5km設(shè)置1，無防爬設(shè)備地段每1km設(shè)置1。（）v35、 混泥土枕地段每千米最多鋪設(shè)根數(shù)為1920根。（）36、 鋪設(shè)混泥土枕的線路、道岔，使

5、用彈條扣件時，可不安裝防爬設(shè)備。（）37、 木枕與混泥土寬枕之間，應(yīng)用木枕過渡，其長度不得小于25m。（）38、 直線地段鋼軌中心處軌枕底面至路基面的高度值，或曲線地段內(nèi)軌中心處軌枕底面至路基面的高度值稱為道床厚度。（）39、 道床頂面寬度等于軌枕長度與道床肩寬之和。（）40、 曲線軌道實設(shè)最大軌距為1456mm。（）41、 曲線整正實時現(xiàn)場正矢的合計等于計劃正矢的合計。（）42、 曲線整正實時曲線上任意點的撥動，相鄰點正矢的影響量等于撥動點撥動量，其方向相反。（）43、 曲線整正實時曲線上各點正矢之和為一常數(shù)。（）44、 曲線整正實時曲線終點的撥量等于零。（）45、 豎曲線可以與緩和曲線、相

6、鄰豎曲線重疊設(shè)置。（）46、 組成曲線的基本要素是曲線的轉(zhuǎn)向角、曲半徑、曲線切線長、曲線外矢距、曲線全長、緩和曲線長。（）47、 無縫線路撥道要求上挑量等于下壓量，否則就會在無縫線路中產(chǎn)生附加拉應(yīng)力，影響無縫線路穩(wěn)定性。（）48、 無縫線路曲線撥道，應(yīng)盡力量在鎖定軌溫下進(jìn)行。（）49、 曲線圓曲線上各點的正矢不一定大于緩和曲線上各點的正矢。（）50、 緩和曲線終點的正矢為圓曲線正矢加上緩和曲線始點的正矢。（）51、 無縫線路長軌條的緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不得設(shè)置在曲線上。（）52、 曲率差是兩個曲線的半徑之差。（）53、 豎曲線不應(yīng)侵入緩和曲線、道岔和無砟橋梁上。（）54、 曲線外軌設(shè)置超高的目的的之

7、一是防止車輛通過曲線時向內(nèi)側(cè)傾倒。（）55、 撥動曲線時，如某一點的正矢減少2mm，則前后兩點的正矢各減少1mm。（）56、 設(shè)置曲線外軌超高是為了抵消離心力的作用。（）57、 曲線上外軌超高的最大值不得超過150mm。（）58、 無緩和曲線時，超高順坡可在圓曲線和直線上進(jìn)行。（）59、 復(fù)曲線軌距加寬應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。（）60、 曲線軌距加寬無緩和曲線時，可在直線上遞減，遞減率一般不得大于1。61、 復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高均勻順坡。62、 反向曲線兩超高順坡終點間直線的長度，正線上最短不短于50m。×63、 直線與圓曲

8、線連接處的正矢等于圓曲線正矢的三分之一。×64、 水準(zhǔn)測量如果在儀器中看到的水準(zhǔn)尺是倒尺，則讀數(shù)時要掌握由下往上，數(shù)字由大到小的規(guī)律去讀。×65、 曲線半徑越大，其正矢越大，反則正矢越小。×66、 已知水準(zhǔn)高程和實測水準(zhǔn)點高程相比較之差值稱閉合差。67、 道床頂面以軌底處為準(zhǔn)應(yīng)低于軌枕頂面2030mm。68、 級鐵路，車站必須設(shè)在曲線上時，其曲線半徑不得小于400m。×69、 級鐵路，其曲線半徑在困難地段不得小于400m。70、 、級鐵路，最大限制坡度，其區(qū)間線路在任何情況下均不得大于12。×71、 曲線超高順坡坡度，最大不得大于3。×

9、;72、 在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按2遞減。73、 級鐵路，允許速度為120h的線路，車站必須設(shè)在曲線上時，在特殊困難地段，其曲線半徑不得小于800m。74、 采用接式鋼軌接頭，兩鋼軌接頭相×量不應(yīng)超過40mm。×75、 兩鄰坡段相接時，應(yīng)設(shè)置豎曲線。×76、 為了保證豎曲線不設(shè)在無砟橋面上，縱斷面變坡點距無砟橋面端點的距離不應(yīng)小于豎曲線長度。×77、 豎曲線半徑一定時，豎曲線愈長，則坡度變化愈平緩。78、 在未設(shè)緩和曲線的圓曲線內(nèi)，豎曲線不得與圓曲線重合。×79、 水準(zhǔn)儀為使水準(zhǔn)管軸和視準(zhǔn)軸平行，兩軸在水平面和垂直面的投影都應(yīng)平行。

10、80、 轉(zhuǎn)轍部分主要由兩根基本軌、兩根尖軌、各種零件、跟部結(jié)構(gòu)及護(hù)軌組成。×81、 尖軌的長度根據(jù)道岔號數(shù)來確定。82、 直線型尖軌左右開道岔可以通用。83、 一般大號道岔用直線型尖軌。×84、 AT型尖軌取消了普通型鋼軌尖軌8mm抬高量。×85、 我國AT型尖軌跟端采用的是間隔鐵式結(jié)構(gòu)。×86、 尖軌非作用邊到基本軌作用邊間的距離稱為擺度。87、 曲基本軌的曲折點在尖軌尖端和導(dǎo)曲線終點。×88、 尖軌夾板與間隔鐵之間必須保持一定的距離。89、 道岔轍叉由心軌和翼軌組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。90、 道岔轍叉的后端稱為趾端。&

11、#215;91、 道岔轍叉有害空間是從咽喉到心軌的實際尖端的距離。92、 道岔轍叉護(hù)軌的作用是為了防止車輪進(jìn)入異線或撞擊叉尖。93、 護(hù)背距離指轍叉心軌頂寬050mm起圍內(nèi)心軌工作邊至護(hù)軌工作邊的距離。×94、 查照間隔指轍叉心軌頂寬050mm起圍內(nèi)翼軌工作邊至護(hù)軌工作邊的距離。×95、 道岔轍叉的號數(shù)是以轍叉角的大小來衡量的。96、 轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋為轍叉輕傷。97、 高錳鋼整鑄轍叉底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰并超過軌腰與圓弧的連接點時，應(yīng)及時更換。98、 高錳鋼整鑄轍叉螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下顎或軌底、兩相鄰螺栓孔裂通時，應(yīng)及時更換。99、 普通單開道岔中心指

12、的是直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點。100、 當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫校覂善叫泄傻赖闹本€間距不大于6m時，道岔曲股岔尾后的曲線稱為道岔連接曲線。×101、 提速道岔尖軌與轍叉的的連接由普通活動連接改為非活動連接，減小了車輪的沖擊振動。102、 提速道岔尖軌上設(shè)兩處牽引點，心軌處設(shè)一牽引點，增強(qiáng)了刨切部分的密貼。×103、 提速道岔各部分軌距均為1435mm。×104、 提速道岔尖軌設(shè)置兩個牽引點，采用分動外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置，第一牽引點動程為160mm，第二牽引點動程為75mm。105、 提速道岔導(dǎo)曲線實際起點在尖軌尖端后298mm處。106、 提速道岔護(hù)軌用50m

13、鋼軌制造。107、 提述道岔鋼軌軌縫均設(shè)計為6mm。×108、 提速道岔防松螺母的下螺母凸錐螺母為防松螺母，上螺母凹錐螺母為擰緊螺母。×109、 提速道岔的彈條扣件的螺母擰緊程度要適當(dāng)，以彈條達(dá)到三點接觸為準(zhǔn)。110、 提速道岔岔枕的中心位置應(yīng)用白鉛油在鋼軌上標(biāo)記，岔枕位置、間距誤差或偏斜不大10mm。111、 在提速道岔轉(zhuǎn)轍部分及可動心軌轍叉部分撥道時，應(yīng)有電務(wù)部門配合。112、 提速道岔起道作業(yè)時，兩股道要同時起平，保證可動心軌轍叉在一個平面上，并做好道岔前后及道岔曲股順坡。(113、 提速道岔滑床板及護(hù)軌墊板安裝彈片時，要注意區(qū)分彈片正反面，正面（小斜面）朝下置于臺板

14、槽內(nèi)，將銷釘表面涂油后穿入滑床臺（或臺板），側(cè)面釘孔，用手錘敲擊釘頭，使其就位。×114、 提速道岔安裝鋼枕滑臺的銷釘應(yīng)由里往外裝，以免碰電務(wù)表示桿的接頭鐵。×115、 提速道岔撥道作業(yè)時，應(yīng)先扒開或刨松枕端道床，撥道后將枕端道床棄實。116、 在提速道岔絕緣接頭進(jìn)行扣件作業(yè)時，應(yīng)注意彈條和軌距塊不得頂住夾板，防止發(fā)生聯(lián)電。117、 可動心軌無縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠絕緣接頭外，其余接頭應(yīng)全部焊接。118、 無縫固定型道岔的接頭應(yīng)全部焊接。×119、 可動心軌轍叉發(fā)現(xiàn)不密貼時應(yīng)會同電務(wù)部門進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到間隙不大于1mm。120、 無縫線路是由許多根標(biāo)準(zhǔn)長度

15、的鋼軌焊接成為不小于300m的長鋼軌線路。121、 無縫線路分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種類型。122、 放散溫度應(yīng)力式無縫線路包括固定區(qū)、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)三部分。×123、 無縫線路應(yīng)力放散不改變長鋼軌原來的長度，只改變其鎖定軌溫。×124、 無縫線路應(yīng)力調(diào)整改變了長鋼軌原來的長度，將應(yīng)力調(diào)整均勻。×125、 無縫線路地段，應(yīng)加強(qiáng)膠接絕緣接頭的養(yǎng)護(hù)，做好軌端肥你、邊打磨和搗固工作。126、 提高道床橫向阻力是增強(qiáng)無縫線路穩(wěn)定性的有效措施。127、 無縫線路應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，隨意安排全年維修計劃。×128、 無縫線路在高溫季節(jié)可以安排

16、線路綜合維修。×129、 無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。130、 無縫線路軌溫在實際鎖定溫減30°C以下時，可以進(jìn)行扣件涂油和流水作業(yè)。131、 無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到900N.m。132、 無縫線路上，鋁熱焊縫距軌枕邊的距離不得小于50mm。×133、 無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭，必須使用10.9級高強(qiáng)度螺栓。134、 普通無縫線路鋼軌連續(xù)焊接長度一般為5001000m。×135、 無縫線路地段，橋上鋼軌焊縫應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)傷損應(yīng)及時處理。136、 無縫線路抵抗脹軌跑道的自身能力，簡而言之，就是“方向好、阻力高、剛度大”

17、。 137、 無縫線路的鋼軌溫度力，并不像理論分析那樣均衡，而是多有波動。138、 無縫線路長軌條內(nèi)溫度力峰一般出現(xiàn)在伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處、橋頭、道口前后、曲線頭尾、邊坡點等處。139、 無縫線路地段，每個緩沖區(qū)需備用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌1根。140、 無縫線路地段，每千米工區(qū)常備接頭螺栓及墊圈12套，鋼軌不良時可適當(dāng)增加。141、 無縫線路地段長度超過200M的無砟橋，兩端橋頭50M范圍內(nèi)線路作業(yè)溫度可與橋上不同。×142、 無縫線路應(yīng)積極采用鋼軌測標(biāo)量無縫線路鎖定軌溫技術(shù)，鋼軌測標(biāo)每50M或100M設(shè)一處。143、 無縫線路的基本結(jié)構(gòu)形式為溫度應(yīng)力式。144、 無縫線路長軌條及緩沖區(qū)的鋼軌聯(lián)

18、結(jié)采用接頭夾板和10.9級螺栓。×145、 無縫線路上兩長軌條之間的連接軌為伸縮區(qū)。×146、 無縫線路長軌條的兩端隨軌溫變化而伸縮的那一段長度為緩沖區(qū)。×147、 無縫線路長軌條，其中間部分無伸縮變化的那一段長度為緩沖區(qū)。148、 無縫線路長軌條因鋼軌重傷、折斷進(jìn)行永久處理時，鎖定軌溫可以改變。×149、 無縫線路地段，絕緣接頭軌縫不得小于6MM。150、 不需要修理即可使用的鋼軌為再用軌。×151、 需經(jīng)整修才能使用的鋼軌為再用軌。×152、 不能整修再用的鋼軌為報廢軌。153、 接頭阻力、扣件阻力和道床縱向阻力都屬于無縫線路縱向

19、阻力。154、 扣件阻力可以小于道床縱向阻力。×155、 接觸網(wǎng)最大弛度距離鋼軌頂面的高度不應(yīng)超過6500MM。156、 鋼軌的類型以每米大致千克數(shù)表示。157、 我國鋼軌主要有75、60、50及43m四種類型。×158、 調(diào)車線鋪設(shè)舊軌時，同一線路允許混鋪不同類型的舊軌。×159、 發(fā)電機(jī)電纜穿越道口時挖小溝用土填埋，防止被過往車輛軋斷。160、 路基地面排水建筑順坡一般小于1。×161、 坡度標(biāo)設(shè)于線路計算里程方向的左側(cè)，距鋼軌頭外側(cè)不小于2M的每個變坡點。162、 電纜沿路堤埋設(shè)時，應(yīng)在路堤坡腳1M以外。163、 路基按地形及斷面形式不同可分為路堤

20、、路塹、半路堤、辦路塹、半堤半塹×164、 側(cè)溝、天溝、排水溝的橫斷面應(yīng)有足夠的過水能力。165、 在直線上使用鋼軌，每節(jié)軌長相差量一般應(yīng)不大于3MM，并應(yīng)前后左右抵消，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于15MM。166、 螺紋道釘錨固用料，由硫磺、水泥砂子和石蠟配置而成。167、 螺紋道釘硫磺錨固所用材料，砂子應(yīng)采用天然級配中粗砂，粒徑不得大于2MM168、 在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，不得影響限界。169、 磁懸浮鐵路屬高速鐵路范疇，它與傳統(tǒng)鐵路沒有很大不同。×170、 橋上護(hù)軌每個接頭至少用4個接頭螺栓聯(lián)結(jié)，螺母應(yīng)在輪緣槽內(nèi)側(cè)。×171、 50M及

21、以下鋼軌的線路橋上護(hù)軌與正軌頭部凈距為200MM，允許誤差為±10MM。172、 橋上護(hù)輪軌頂面不得高出基本軌頂面5MM，也不應(yīng)低于正軌頂面25MM。173、 每根護(hù)輪軌在每根木枕上至少釘2個道釘，當(dāng)木枕凈距小于或等于200MM時，允許在每隔一根木枕上釘2個道釘。×174、 橋面護(hù)軌兩端應(yīng)伸出橋臺擋砟墻外不少于10M后，將其彎曲交會于軌道中心×175、 兩股鋼軌接頭相時，其相偏差不得大于30MM。×176、 兩股鋼軌接頭相×，其相×量不得大于3M。×177、 型混泥土枕和混泥土寬軌枕線路在日常線路養(yǎng)護(hù)維修中，可根據(jù)道床狀態(tài)，

22、采取搗固、墊砟、墊板相結(jié)合的作業(yè)方法。(178、 線路上采用相×式接頭時，個別插入的短軌，宜鋪設(shè)在曲線兩端的直線上，在困難條件下，可鋪設(shè)在曲線內(nèi)股。179、 跨度在30M及以上的橋梁，橋上線路應(yīng)設(shè)置上拱度。設(shè)置時，應(yīng)特別注意使鋼梁兩端線路的銜接平順。180、 在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下181、 級鐵路一般地段最小曲線半徑為800M。182、 級鐵路困難地段，內(nèi)燃機(jī)車牽引時，最大限制坡度為12。183、 木枕每千米最多鋪設(shè)1840根。×184、 混泥土軌枕每千米最多鋪設(shè)1920根。×185、 道岔護(hù)軌平直部分輪緣槽寬度允許誤

23、差為3，2MM。×186、 使用短軌頭調(diào)整軌縫時，拉開的最大空隙不得超過150MM。187、 在電氣化鐵路，更換帶有回流線的鋼軌時，須事先通知供電部門采取安全措施后，方能作業(yè)。188、 鋪設(shè)混泥土木枕的線路、道岔、使用彈條扣件時，可不安裝防爬設(shè)備。189、 扣件類型與軌枕類型要相匹配。190、 抽樣驗收響墩，若搖晃時嘩嘩響，說明響敦已受潮，不能繼續(xù)使用。×191、 圬工橋上線路中心線與梁跨中心偏差不得大于70MM。192、 用以側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號。193、 單軌小車不得在靠站臺一側(cè)的鋼軌上推行。194、 在曲線里股鋪設(shè)一定數(shù)量的縮短軌以后，可避免

24、里股鋼軌接頭超前或×后的現(xiàn)象。×195、 設(shè)置曲線外軌超高是為了抵消離心力的作用。196、 在曲線上進(jìn)行墊板作業(yè)時，要先墊上股，后墊下股。×197、 使用新木枕，應(yīng)預(yù)先鉆孔，孔徑12.5MM，孔深為110MM。×198、 改道用的道釘孔木片規(guī)格為長110MM、寬15MM、厚510MM，并經(jīng)過防腐處理。199、 普通線路單根抽換軌枕，來車來不及穿入時，允許每隔5根有1根不穿入。×200、 道床阻力是由軌枕和道床相互作用產(chǎn)生的，道床縱向阻力阻止軌枕縱向位移，影響長鋼的軌伸縮。201、 使用調(diào)高墊板時，每處不得超過3塊。×202、 處理線路

25、故障，只有在特殊困難的條件下，才允許個別采用乙炔切割或燒孔。203、 木枕在使用時應(yīng)寬面向下，樹心一面向上。×204、 已鎖定的長軌，如果伸長了，它的鎖定軌溫就升高了，如果縮短了，它的鎖定軌溫就下降了。205、 無縫道岔的觀測樁，在間隔鐵或限位器處設(shè)1，在岔頭、岔尾下各設(shè)1。(206、 跨區(qū)間無縫線路是指軌節(jié)長度跨越車站道岔的軌道結(jié)構(gòu)。207、 不跨越車站只跨越閉塞分區(qū)的無縫線路為全區(qū)間無縫線路。208、 跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路可以采用60M鋼軌。×209、 跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路需進(jìn)行應(yīng)力放散時，一般應(yīng)采取鋼軌切割，開口放散的方法。210、 鐵路道口欄桿門以道路關(guān)閉為定位

26、。×211、 道口護(hù)輪軌輪緣槽寬度直線上應(yīng)為70100MM，深度應(yīng)為4560MM。212、 在車站、橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號機(jī)外方100M范圍以內(nèi)，可以設(shè)置道口×213、 道口標(biāo)志設(shè)于通向平交道口的道路左側(cè)路邊上。×214、 道口范圍內(nèi)可以存在鋼軌接頭。×215、 在路塹及城市市區(qū)內(nèi)的道口的道路可不設(shè)護(hù)樁。×216、 站內(nèi)或站內(nèi)道口兩端不設(shè)司機(jī)鳴笛標(biāo)。217、 在撥道作業(yè)時，直線地段如有一股方向好。則以方向好的一股為基本股。218、 起道器的操縱桿可以用加力桿代替。×219、 起道器帶有安全閥，在起道作業(yè)中，來車時，立即松開回油閥即可

27、。×220、 預(yù)留軌縫的基本技術(shù)要求是夏天軌縫不頂嚴(yán)，無瞎縫，冬季軌縫不超過構(gòu)造軌縫，螺栓不拉彎。221、 道口護(hù)樁應(yīng)高出路面0.8M，涂有100M黑白相間的線條。222、 道口欄桿門特別情況以關(guān)閉為定位時，由段決定。×223、 道口設(shè)備缺損或嚴(yán)重不良時，應(yīng)及時補(bǔ)充、更換或修理。224、 笨重、巨大的物件可以自由通過道口。×225、 有人看守的道口發(fā)生故障時，必須按照邊處理邊防護(hù)的原則辦理。×226、 間斷看守的道口，必須在公路左側(cè)面道口設(shè)置看守間斷時間牌。×227、 有遮斷信號機(jī)的道口發(fā)生交通事故時，應(yīng)立即向列車司機(jī)或車站發(fā)出警報，并在線路故

28、障地點設(shè)置防護(hù)信號。×228、 笨重、巨大的物件通過有軌道電路的道口時只需經(jīng)線路工長許可。×229、 圖板是制圖工具。230、 工程制圖時，線性尺寸的數(shù)字一般應(yīng)注意寫在尺寸線上方，也允許注寫在尺寸線的中斷處。231、 制圖所要解決的主要矛盾，是如何在只有兩個向度的平面圖紙上，將具有兩個向度的物體的形狀和大小準(zhǔn)確的表示出來。×232、 組合體是由兩個或兩個以上的基本體組合疊加或切割而成的物體。233、 形體分析是繪制和試讀組合體投影的唯一方法。×234、 橫斷面測量就是測出橫斷方面的地表起伏情況。235、 線路公里標(biāo)一般以線路起點車站的旅客站房中心處為零公

29、里算起，在整公里處注明里程。236、 水準(zhǔn)測量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測得高差而計算高程的237、 水準(zhǔn)儀按結(jié)構(gòu)分分為S0.5、S1、S、S四個等級。×238、 水準(zhǔn)測量的目的就是要知道地面上某點的相高程，即該點距大地水準(zhǔn)面的垂直距離。×239、 水準(zhǔn)測量中轉(zhuǎn)點的高程等于后視高程加前視點轉(zhuǎn)點高程差。240、 水準(zhǔn)原點是全國高程測量的起始點。241、 兩點的高程差，用絕高程計算和用假定高程計算，其結(jié)果是不等的。×242、 水準(zhǔn)測量儀粗略調(diào)平后，先調(diào)整目鏡光螺旋使十字絲清晰，用望遠(yuǎn)鏡的準(zhǔn)星瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺。243、 水準(zhǔn)面上任一點的鉛垂線都與水準(zhǔn)面平行。×既有線中線測量可以在1.道德具有特殊行為規(guī)范性、獨(dú)特的多層次性和更大的普通性的特點。（×）2.公民基本道德的規(guī)范是：愛國守法、明禮誠信、團(tuán)結(jié)友愛、勤儉自強(qiáng)、拼搏奉獻(xiàn)。（×）3.為人民服務(wù)是公民道德建設(shè)的核心，也是社會主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他社會形態(tài)道德的顯著標(biāo)志。（）4.所謂職業(yè)道德，