1、超大噸位轉(zhuǎn)體施工橋梁建造關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新應(yīng) 用 -東 南 大 學(xué) 科 研院2017年高等學(xué)校科學(xué)研究優(yōu)秀成果獎(科學(xué)技術(shù))推薦項 目公示材料(進步獎)1、項目名稱：超大噸位轉(zhuǎn)體施工橋梁建造關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用2、推薦獎種：科技進步獎3、推薦單位：東南大學(xué)4、項目簡介：上世紀(jì)90年代以來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)歷了高速公路建設(shè)成網(wǎng)(1990-2010)、高速鐵路大規(guī)模建設(shè)(2005-)兩個顯著的時代特征。由于高速鐵路及公 路路網(wǎng)立體交織帶來的橋梁(尤其是高速鐵路橋梁)跨線施工問題突出，提出了無 支架、少干擾及快速施工等新要求。這一顯著特征對傳統(tǒng)的橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)帶來 了新的發(fā)展機遇也提出了前所未有的挑

2、戰(zhàn)，包括超大轉(zhuǎn)體噸位、異形轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)及不 良地基條件下轉(zhuǎn)體施工等技術(shù)難題，轉(zhuǎn)體施工橋梁的球校設(shè)計計算理論體系、軟土 地基轉(zhuǎn)體橋梁承臺設(shè)計方法匱乏，異形轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)偏心施工控制方法及轉(zhuǎn)體過程施工 控制等技術(shù)瓶頸亟待突破。項目組針對上述問題，瞄準(zhǔn)國際前沿，緊密圍繞超大噸位轉(zhuǎn)體橋梁設(shè)計于施工 技術(shù)，在原鐵道部重點項目、國家科技支撐計劃項目和近30項超大噸位轉(zhuǎn)體施工橋梁工程科技攻關(guān)項目支撐下，經(jīng)產(chǎn)學(xué)研合作，取得如下創(chuàng)新成果：(1)提出了超大噸位轉(zhuǎn)體施工橋梁球較設(shè)計的空間錐形面拉壓桿模型新方法(Strut-and-Tie Model, STM),準(zhǔn)確揭示了球錢的受力特征；構(gòu)建了轉(zhuǎn)體施工橋梁 設(shè)計計算理論體系，

3、解決了球校設(shè)計參數(shù)確定難、計算依賴經(jīng)驗、無規(guī)范指導(dǎo)等難 題，在國內(nèi)近30座轉(zhuǎn)體橋中得到直接應(yīng)用。(2)進行了多項轉(zhuǎn)體施工建造技術(shù)創(chuàng)新：構(gòu)建了少數(shù)量、大直徑、長深度的 超大噸位轉(zhuǎn)體施工橋梁群樁基礎(chǔ)設(shè)計新理念，研發(fā)了球校安裝與精準(zhǔn)定位的施工新 技術(shù)，突破了超大噸位轉(zhuǎn)體橋梁在軟基地區(qū)應(yīng)用的技術(shù)瓶頸；在國內(nèi)首次采用了雙 幅橋梁同步轉(zhuǎn)體施工控制技術(shù)，極大的提高了雙幅轉(zhuǎn)體橋梁施工效率。(3)針對異形橋(含大曲率曲線橋)轉(zhuǎn)體施工過程中結(jié)構(gòu)重心與球校轉(zhuǎn)動中 心不重合的技術(shù)特征，建立了異形轉(zhuǎn)體施工橋梁“基于重心跡線的預(yù)偏心施工控制 新方法”，有效避免彎扭耦合效應(yīng)所帶來的施工風(fēng)險，顯著提升了施工安全性能。(4)建

4、立了轉(zhuǎn)體施工橋梁懸臂端加速度與球較轉(zhuǎn)動彎矩關(guān)系的解析表達式， 提出了基于轉(zhuǎn)動裝置設(shè)計容許彎矩的懸臂端加速度預(yù)警閾值，在國內(nèi)外首次形成了 基于振動控制的大懸臂轉(zhuǎn)體施工橋梁結(jié)構(gòu)安全預(yù)警與評價的定量化方法。項目發(fā)表論文85篇(其中SCI收錄11篇，EI收錄24篇)，撰寫橋梁大噸位 轉(zhuǎn)體施工專著1本，獲得國家授權(quán)發(fā)明專利9項。成果應(yīng)用于30余座大型轉(zhuǎn)體施 工橋梁工程實例，創(chuàng)造經(jīng)濟效益逾 6億元，突破多項世界轉(zhuǎn)體施工橋梁記錄，研究 成果總體達到國際領(lǐng)先水平，為我國大型轉(zhuǎn)體施工橋梁的建設(shè)提供了可靠的技術(shù)支 撐，極大推動我國轉(zhuǎn)體橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。5、主要完成單位及其創(chuàng)新推廣貢獻東南大學(xué)：主持本項目的研究，

5、對創(chuàng)新點 1、2有主要貢獻，對創(chuàng)新點3、4有 貢獻。北京工業(yè)大學(xué)：對轉(zhuǎn)體橋施工監(jiān)控技術(shù)進行系統(tǒng)研究，對創(chuàng)新點4有主要貢獻。中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司：對轉(zhuǎn)體橋設(shè)計技術(shù)進行研究并負(fù)責(zé)推廣應(yīng) 用，對創(chuàng)新點1、3、4有貢獻。中鐵大橋堪測設(shè)計院集團有限公司：對兩座世界超兩萬噸的轉(zhuǎn)體橋梁進行應(yīng)用 研究，對創(chuàng)新點1、2、3、4有貢獻。滬杭鐵路客運專線股份有限公司：對軟基條件下的滬杭高鐵上跨滬杭高速公路和石大鐵路兩座16800噸轉(zhuǎn)體橋梁實施進行研究，對創(chuàng)新點 1、2有貢獻。中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司：主持設(shè)計多座萬噸級轉(zhuǎn)體施工橋梁，對創(chuàng) 新點1、2有貢獻。鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司：主持設(shè)計異形

6、轉(zhuǎn)體施工橋梁，對創(chuàng)新點3有重要貢獻。中鐵二十一局集團有限公司：進行異形轉(zhuǎn)體橋梁的施工技術(shù)研究，對創(chuàng)新點3有貢獻。6、推廣應(yīng)用情況進行了 30余座超大噸位轉(zhuǎn)體施工橋梁的示范推廣應(yīng)用。7、曾獲科技獎勵情況獲獎項目名稱獲獎 時間獎項名稱獎勵 等級授獎部門 （單位）滬杭高鐵橋梁、無 碎軌道創(chuàng)新技術(shù)研 究2012上海鐵路局科學(xué) 技術(shù)進步獎一等 獎上海市鐵路 局8、主要知識產(chǎn)權(quán)證明目錄列表說明：知識產(chǎn)權(quán)類別、知識產(chǎn)權(quán)具體名稱、授權(quán)或申請?zhí)枴?quán)利 人、發(fā)明人9、主要完成人情況表姓名：王景全排名：1職稱：教授工作單位：東南大學(xué)完成單位：東南大學(xué)曾獲科技獎勵情況：獲得2009年教育部科技進步二等獎1項（排名第2

7、） , 2013年教育部科技進步一等獎1項（排名第7） , 2014年度國家科技進步一等獎（排名12）。對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻：主持本項目的研究，提出錐形面空間拉壓桿模型計算方法，對創(chuàng)新點1、2有主要貢獻，對創(chuàng)新點3、4有貢獻。姓名：張文學(xué)排名：2職稱：副教授工作單位：北京工業(yè)大學(xué)完成單位：北京工業(yè)大學(xué)曾獲科技獎勵情況：無對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻：提出了基于轉(zhuǎn)動裝置設(shè)計容許彎矩的懸臂端加速度預(yù)警閾值，在國內(nèi)外首次形成了 基于振動控制的大懸臂轉(zhuǎn)體施工橋梁結(jié)構(gòu)安全預(yù)警與評價的定量化方法，對創(chuàng)新點 4有主要貢獻。姓名：蔡建國排名：3職稱：副研究員工作單位：東南大學(xué)完成單位：東南大學(xué)曾獲科技獎勵情況：無

8、對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻：提出了轉(zhuǎn)體施工拱橋屈曲理論計算方法，對創(chuàng)新點4有貢獻。姓名：薛紅云排名：4職稱：高級工程師工作單位：中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司完成單位：中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司曾獲科技獎勵情況：無對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻：進行了多座轉(zhuǎn)體施工橋梁設(shè)計推廣應(yīng)用，對創(chuàng)新點3、 4 有貢獻。姓名：錢桂楓排名： 5職稱：研究員級高級工程師工作單位：京福鐵路客運專線安徽有限責(zé)任公司完成單位：滬杭鐵路客運專線股份有限公司曾獲科技獎勵情況：無對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻：主持建造多座高速鐵路轉(zhuǎn)體施工橋梁，對創(chuàng)新點1、 4 有貢獻。姓名：梅大鵬排名： 6職稱：高級工程師工作單位：中鐵大橋堪測設(shè)計院集團

9、有限公司完成單位：中鐵大橋堪測設(shè)計院集團有限公司曾獲科技獎勵情況：無對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻：參與兩座世界超兩萬噸的轉(zhuǎn)體橋梁的應(yīng)用研究，對創(chuàng)新點1、 2、 3、 4 有貢獻姓名：王新國排名： 7職稱：教授級高級工程師工作單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司完成單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司曾獲科技獎勵情況：無對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻：參與設(shè)計多座萬噸級轉(zhuǎn)體施工橋梁，對創(chuàng)新點1、 2有貢獻。姓名：謝曉慧排名： 8職稱：高級工程師工作單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司完成單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司曾獲科技獎勵情況：無對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻：參與設(shè)計多座萬噸級轉(zhuǎn)體施工橋梁，對創(chuàng)新點1、

10、 2有貢獻。姓名：秦寶來排名： 9職稱：教授級高級工程師工作單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司完成單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司曾獲科技獎勵情況：無對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻：參與設(shè)計曲線轉(zhuǎn)體施工橋梁，對創(chuàng)新點3 有重要貢獻姓名：姜新華排名： 10職稱：教授級高級工程師工作單位：中鐵二十一局集團有限公司完成單位：中鐵二十一局集團有限公司曾獲科技獎勵情況：無對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻：參與異形轉(zhuǎn)體橋梁的施工技術(shù)研究，對創(chuàng)新點3 有貢獻。姓名：程飛排名： 11職稱：研究員級高級工程師工作單位：滬杭鐵路客運專線股份有限公司完成單位：滬杭鐵路客運專線股份有限公司曾獲科技獎勵情況：無對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻：參與建造多座高速鐵路轉(zhuǎn)體施工橋梁，對創(chuàng)新點1、 4 有貢獻。姓名：劉俊排名： 12職稱：高級工程師工作單位：中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司完成單位：中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司曾獲科技獎勵情況：無對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻：參與了多座轉(zhuǎn)體施工橋梁設(shè)計推廣應(yīng)用，對創(chuàng)新點3、 4 有貢獻。姓名：鄒向農(nóng)排名： 13職稱：高級工程師工作單位：中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司完成單位：中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司曾獲科技獎勵情況：無對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻：參與兩座世界超兩萬噸的轉(zhuǎn)體橋梁的應(yīng)用研究，對創(chuàng)新點3、 4 有貢獻姓名：馮宇排名： 14職稱：博士研