1、一、路面結(jié)構(gòu)形式人行道路面結(jié)構(gòu)形式：上面層 4cm 厚AC-13彩色瀝青砼粘結(jié)層 乳化瀝青粘結(jié)層下面層 5cm 厚AC-20瀝青砼稀漿封層 0.6cm 厚ES-2改性乳化瀝青稀漿封層基層15cm 厚 6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層 無(wú)二、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層含義水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石是指在級(jí)配碎石中摻入足量的水泥和水經(jīng)拌合得到的混合料，通過(guò)攤鋪、壓實(shí)和養(yǎng)生后，其強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求。強(qiáng)度達(dá)到路面基層的要求時(shí)，就被稱(chēng)作水泥穩(wěn)定碎石基層。其強(qiáng)度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于集料的類(lèi)型（碎石、礫石或碎礫石）、集料的最大粒級(jí)配、以及混合料中0.5mm以下細(xì)料的含量（占集料總量的40%左右）及塑性指數(shù)。同時(shí)還與其密實(shí)度有

2、很大關(guān)系。因此，對(duì)級(jí)配型水泥穩(wěn)定碎石主要控制碎石最大粒徑、細(xì)料含量及其塑性指數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度。是柔性、半剛性、剛性基層，均要求具有較高的物理力學(xué)性能。n3）、基準(zhǔn)繩的設(shè)置：在混合料攤鋪前，應(yīng)在路基兩側(cè)按設(shè)計(jì)高程和松鋪厚度的要求，設(shè)置基準(zhǔn)繩作為攤鋪基準(zhǔn)，又稱(chēng)掛線，讓攤鋪機(jī)傳感器的觸件沿著張緊繩移動(dòng)?；鶞?zhǔn)繩的高程是保證路面高程符合設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵，基準(zhǔn)繩拉不緊將直接影響鋪層的平整度。所以，設(shè)置基準(zhǔn)繩時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：nA、支持鋼絲繩的支架鋼筋間距一般為510m，鋼絲繩一般采用23mm的高強(qiáng)鋼絞線，安放在支架的調(diào)整橫桿上，鋼絲繩一端固定，另一端與彈簧稱(chēng)連接，并用專(zhuān)用拉緊器和滑輪組固緊。nB、基準(zhǔn)鋼絲繩的

3、鋼筋支架間距不能過(guò)大，用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量控制鋼線繩的高程，宜高于松鋪厚度12mm，保證鋼線繩的高程在鋪筑過(guò)程中始終準(zhǔn)確。nC、用張緊器拉緊鋼絲繩，張緊200m長(zhǎng)的鋼絲繩的拉力一般約為8001000N，控制兩個(gè)鋼支架間鋼絲繩的撓度小于2mm。nD、為保證混合料能連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，每側(cè)鋼絲繩至少應(yīng)備有3根200250m長(zhǎng)的鋼絞線，在攤鋪機(jī)未走完本段鋼絲繩之前，下段鋼絲繩已架設(shè)完成。nE、支撐基準(zhǔn)鋼絲繩的支架不能只用一根鋼筋打入地下后，將鋼絲繩直接綁扎在鋼筋上，應(yīng)采用特制的專(zhuān)用支架，如下圖。4、設(shè)計(jì)配合比的審批施工單位應(yīng)在水穩(wěn)層施工一個(gè)月前將試驗(yàn)報(bào)告送監(jiān)理、業(yè)主審查批準(zhǔn)。1）強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)下表中的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)范

4、要求的強(qiáng)度，施工圖設(shè)計(jì)，是在規(guī)定的強(qiáng)度范圍采取一個(gè)定值。配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定值進(jìn)行配合比試驗(yàn)。2）壓實(shí)度要求：高速、一級(jí)公路：底基層96%；基層98%。二級(jí)及以下公路：底基層95%；基層97%。每1000平方米，每壓實(shí)層抽查1點(diǎn)。3）配合比設(shè)計(jì)要求：根據(jù)規(guī)定的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)調(diào)查、試驗(yàn)、論證選擇適宜于穩(wěn)定的粒料；確定必須的水泥劑量；確定混合料的最佳含水量和最大干密度。重點(diǎn)控制：粒料級(jí)配中4.75mm以下的顆粒含量宜在30%以下；最大干密度應(yīng)在2.32.4之間。5、試驗(yàn)路段施工：施工單位在路面底基層、基層全面開(kāi)工之前（一般在一月內(nèi)），按要求試鋪一段試驗(yàn)路段（約800m2左右）。地點(diǎn)應(yīng)由監(jiān)

5、理工程師批準(zhǔn)，經(jīng)驗(yàn)收合格后可作為主體工程的一部分。（1）試驗(yàn)路段施工前，承包人應(yīng)報(bào)送的資料：1）計(jì)劃用于試驗(yàn)路段的原材料試驗(yàn)結(jié)果；2）批準(zhǔn)的混合料組成設(shè)計(jì)及試驗(yàn)報(bào)告；3）材料、拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備及施工人員一覽表；4）施工程序（流程）、施工方案和工藝操作計(jì)劃的詳細(xì)說(shuō)明等。以上資料須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方能進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。（2）試驗(yàn)路段應(yīng)取得的資料：1）用于基層（底基層）全面施工的材料的配合比（試驗(yàn)路段可用23個(gè)配合比，通過(guò)試驗(yàn)，確定一個(gè)最終配合比）；2）混合料的松鋪系數(shù)；3）標(biāo)準(zhǔn)的施工方法：包括混合料攤鋪方法、壓實(shí)方法和遍數(shù)、壓實(shí) 順序、速度等；4）混合料的最佳含水量控制范圍；5）運(yùn)輸、攤鋪

6、、整平和壓實(shí)設(shè)備的選擇和組合；6）每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度；7）一次鋪筑的合適厚度；8）壓實(shí)度、強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果；9）試驗(yàn)報(bào)告。以上資料以總結(jié)報(bào)告形式，提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為主體工程全面施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)控制依據(jù)。二)、施工質(zhì)量控制1、混合料的拌和：拌和要點(diǎn)：配料要準(zhǔn)確，規(guī)范規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)拌和的水泥劑量要高于配合比水泥劑量的0.5%。集料投料精度小于3%，水泥和水的投料精度小于1%；含水量的控制，根據(jù)溫度情況和運(yùn)距可大于最佳含水量12%；拌和要均勻。拌和機(jī)手要根據(jù)集料的含水量，調(diào)整水的比例；經(jīng)常檢查輸送帶上的混合料含水量和級(jí)配情況；觀察攪拌器處空氣中是否漂散水泥灰，檢查水泥罐的水泥是否用完?，F(xiàn)場(chǎng)施工員要

7、經(jīng)常檢查混合料的含水量，用手輕捏混合料能成團(tuán)，松手后落地能散開(kāi)，說(shuō)明含量適當(dāng)。2、混合料的運(yùn)輸：根據(jù)拌和機(jī)的生產(chǎn)量、攤鋪、碾壓速度，配備足夠的運(yùn)輸車(chē)輛，保持運(yùn)行通道暢通，盡快將混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。如運(yùn)距遠(yuǎn)、氣溫高，運(yùn)料車(chē)應(yīng)加棚布覆蓋，以防止水分過(guò)分損失。3、混合料的攤鋪：高速、一級(jí)公路必須采用攤鋪機(jī)，二級(jí)及以下公路可以采用平地機(jī)攤鋪。 1）松鋪系數(shù)：1.31.35。如果采用平地機(jī)施工，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)松鋪厚度、攤鋪寬度、運(yùn)料車(chē)的裝料量，計(jì)算出倒料的距離，專(zhuān)人指揮倒料，減少平地機(jī)整平次數(shù)，降低混合料離析程度。2）初平：在直線段平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)和外側(cè)進(jìn)

8、行刮平。3）跟蹤測(cè)量：在平地機(jī)整形基本完成，立即進(jìn)行高程和橫坡測(cè)量，對(duì)低于或高于設(shè)計(jì)高度的部位，用石灰作出標(biāo)記，再用平地機(jī)進(jìn)行整形。4）初平完成后，立即用壓路機(jī)進(jìn)行快速的碾壓一遍，以暴露潛在的不平整部位。5）對(duì)局部低洼處、粗集料集中的離析部位，應(yīng)用齒耙將表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料或較細(xì)混合料進(jìn)行找平，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。6）再用平地機(jī)整形一次。每次整形都應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)的縱向坡度和路拱橫坡。7）在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車(chē)輛通行，否則會(huì)造成表面不平整。4、碾壓：碾壓是水穩(wěn)層施工的非常重要的一道工序，是平整度、特別是壓實(shí)度和強(qiáng) 度是否能得到保證的關(guān)鍵工序。因此，施工時(shí)要特別重視。施工單位要根據(jù)

9、路幅的寬度、壓路機(jī)類(lèi)型，制定碾壓方案，使施工路段碾壓的遍數(shù)盡量相同，壓實(shí)質(zhì)量基本一致。1）攤鋪整形完成后，當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合18t以上的壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路兩側(cè)向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。縱坡路段必須從下向高處進(jìn)行強(qiáng)振碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重復(fù)1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。2）碾壓遍數(shù)：一般需要碾壓68遍。即靜壓一遍、弱振一遍、強(qiáng)振34遍、靜壓消除輪跡一遍。水穩(wěn)層的邊緣應(yīng)多壓23遍。3）碾壓速度：第12遍以采用1.51.7km/h（2528m/min）為宜,以后宜采用2.02.5km/

10、h（3342m/min）。4）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已碾壓完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)，以保證水穩(wěn)層表面不受破壞。5）碾壓過(guò)程中，如有局部軟彈、松散、起皮等到現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)挖除，更換符合要求的混合料重新碾壓，或采取其他方法處理，保證達(dá)到質(zhì)量要求。6）跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)：現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員應(yīng)在碾壓完成后立即做壓實(shí)度檢測(cè)，若壓實(shí)度達(dá)不到要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓，直到達(dá)到壓實(shí)度要求為止。7）延遲時(shí)間的控制：從第一盤(pán)料加水拌和起至碾壓完畢止，不得超過(guò)水泥的初凝時(shí)間?；旌狭系暮试降?，水化速度越快。例：根據(jù)廣西水南路的試驗(yàn)得出延遲時(shí)間與強(qiáng)度和密度的關(guān)系：水泥摻量5.5%，以拌和機(jī)口的試件強(qiáng)度（8.4mpa）和密度(2.31

11、g/cm3)為基準(zhǔn)。延遲時(shí)間對(duì)水穩(wěn)層強(qiáng)度和密度的影響5、接縫處理水穩(wěn)層的接縫處理不好，影響縱橫向平整度，在施工中必須認(rèn)真處理。1）橫縫的處理：采用與碾壓厚度相同的橫向木方，在未施工部分用素土或不能使用的混合料回填的方法；也可采用橫向方木和縱向方木的方法，縱向方木用鐵釘固定，并能使壓路機(jī)通行。2）縱縫的處理：水穩(wěn)層施工應(yīng)盡量避免縱向接縫，在必須分幅施工時(shí)接縫面應(yīng)垂直，不應(yīng)斜接，并用以下方法處理：A、在前一幅施工時(shí)，靠路中心一側(cè)用木方或鋼模做支撐，方木或鋼模的高度與水穩(wěn)層的厚度相同。B、養(yǎng)生結(jié)束后，在施工另一幅水穩(wěn)層之前，拆除支撐?？v橫接縫處容易出現(xiàn)粗集料離析，所以在接縫施工時(shí)，要及時(shí)用較細(xì)的混合

12、料進(jìn)行補(bǔ)料處理，并仔細(xì)碾壓。6、養(yǎng)生每一段碾壓完成并壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生。養(yǎng)生工作往往不被施工單位所重視，認(rèn)為攤鋪、碾壓完成了，檢驗(yàn)也合格了，不養(yǎng)生質(zhì)量也合格，這種思想是錯(cuò)誤的。因?yàn)?，碾壓施工的好與否是壓實(shí)質(zhì)量形成的保證，而養(yǎng)生好與否是強(qiáng)度質(zhì)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。所以養(yǎng)生工序是不可忽視的工作。養(yǎng)生的方法：1）宜采用濕砂進(jìn)行養(yǎng)生，砂層厚度宜為710cm。砂鋪均勻后立即灑水，并在整個(gè)養(yǎng)生期間保持砂的潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后必須將砂清除干凈；2）對(duì)于基層，也可采用乳化瀝青（下封層）進(jìn)行養(yǎng)生。瀝青乳液的用量為0.81.0kg/m2，宜分兩次噴灑。第一次噴灑35%的慢裂瀝青乳液，使其能透入基層的表層。第

13、二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。如果要通行施工車(chē)輛，在乳液分裂后撒布38mm的碎石，做成下封層進(jìn)行養(yǎng)生。3）稀漿封層養(yǎng)生。如設(shè)計(jì)有稀漿層結(jié)構(gòu)層，在水穩(wěn)基層施工結(jié)束，立即施工稀漿封層也能達(dá)到養(yǎng)生的目的；4）通常的做法是灑水養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候確定，在整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持水穩(wěn)層表面潮濕即可。5）麻袋灑水養(yǎng)生。6）養(yǎng)生膜養(yǎng)生。7、交通管制1）在養(yǎng)生期間，除灑水車(chē)外，應(yīng)封閉交通。2）不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車(chē)通行，其他車(chē)輛的車(chē)速應(yīng)限制在30km/h以?xún)?nèi)。8、為防止基層長(zhǎng)期暴曬產(chǎn)生干縮開(kāi)裂，同時(shí)保護(hù)基層遭到施工車(chē)輛的破壞和污染，宜在鋪設(shè)下封層后的1030天內(nèi)鋪筑瀝青路面。三)、常見(jiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題與處理

14、措施1、粗細(xì)集料離析：原因：運(yùn)料車(chē)裝料、倒料方法不正確；平地機(jī)整平次數(shù)過(guò)多；集料的級(jí)配不好或最大粒徑偏大。處理措施：運(yùn)料車(chē)應(yīng)分前、后、中三次裝料，倒料時(shí)盡量避免邊走邊倒料；盡量減少平地機(jī)整平次數(shù)；嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量和拌和時(shí)的集料級(jí)配。水穩(wěn)層施工出現(xiàn)離析是不可避免的，出現(xiàn)離析時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人進(jìn)行人工耙松補(bǔ)料非常重要。2、強(qiáng)度和壓實(shí)度達(dá)不到要求：原因：1）混合料配合比確定不當(dāng)，或現(xiàn)場(chǎng)未按設(shè)計(jì)要求的配合比施工（特別是水泥劑量不足）。2）水泥的質(zhì)量不符合要求；現(xiàn)場(chǎng)貯存條件差，導(dǎo)致質(zhì)量下降。3）混合料拌和不均，集料料源不穩(wěn)定導(dǎo)致級(jí)配不穩(wěn)定，強(qiáng)度波動(dòng)大；4）碾壓遍數(shù)不夠或強(qiáng)振遍數(shù)不夠；5）養(yǎng)生不及時(shí)，保溫養(yǎng)生

15、不充分，養(yǎng)生天數(shù)不夠，導(dǎo)致強(qiáng)度發(fā)育受到限制。處理措施：1）按施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用的材料，重新檢驗(yàn)或修改、調(diào)整配合比。2）檢查現(xiàn)場(chǎng)施工配合比，檢查投料、計(jì)算、計(jì)量是否準(zhǔn)確，尤其是水泥劑量是否足夠。3）重新檢查鑒定水泥質(zhì)量，強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合要求，技術(shù)性能指標(biāo)合格。4）嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，不合格的材料不充許進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)檢查不合格的材料必須運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。 5）經(jīng)常檢查混合料拌和均勻情況，顏色是否一致。6）現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員和監(jiān)理要旁站碾壓過(guò)程，必須達(dá)到碾壓總遍數(shù)和強(qiáng)振遍數(shù)。7）及時(shí)養(yǎng)生，切實(shí)做到保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生天數(shù)要足夠。3、平整度不合格：原因：1）下承層平整度差，導(dǎo)致水穩(wěn)層粒料松鋪厚度不均勻，影響平整度。2）平地機(jī)

16、手技術(shù)水平差，平整達(dá)不到要求。3）供料不及時(shí)，攤鋪機(jī)不能均勻行駛，連續(xù)攤鋪，停機(jī)點(diǎn)往往成為不平點(diǎn)。4）未作跟蹤測(cè)量工作。5）接頭處理不好。6）粗細(xì)集料分布不勻，壓縮量差異導(dǎo)致平整度不好。處理措施：1）嚴(yán)格按規(guī)范檢查下承層的平整度，不合格的部位處理合格后才能施工水穩(wěn)層。2）對(duì)平地機(jī)手實(shí)行考核制度，技術(shù)水平達(dá)不到要求不能上崗。3）加強(qiáng)前后臺(tái)聯(lián)系，確保攤鋪機(jī)平衡行駛，連續(xù)攤鋪。4）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不平整的部位，用平地機(jī)刮平。5）接縫面應(yīng)垂直，松散料應(yīng)清除干凈；用較細(xì)的混合料人工補(bǔ)料，碾壓后用三米直尺檢查平整度。6）經(jīng)常檢查拌和均勻程度，盡量避免離析。對(duì)出現(xiàn)離析部位及時(shí)人工耙松補(bǔ)料后再碾壓。4、

17、裂縫：原因：1）水穩(wěn)層混合料因溫縮、干縮而引起收縮裂縫，會(huì)反射到瀝青面層。2）集料含泥量大、5mm以下的細(xì)集料比例偏大。3）接縫未處理好，形成一條薄弱帶，導(dǎo)致瀝青面層龜裂。處理措施：1）加強(qiáng)養(yǎng)生；及時(shí)施工下封層和瀝青面層。2）嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。3）按施工規(guī)范要求，處理好接縫，一定要對(duì)接，不能斜接。4）當(dāng)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫（大面積龜裂），只有挖除重鋪；個(gè)別輕微裂縫，擴(kuò)縫后先灌縫，采用自粘式防水卷材貼縫，再攤鋪瀝青混凝土（或水泥混凝土）。在未壓實(shí)的“彈簧”路基上鋪筑水穩(wěn)層由于路基“彈簧”導(dǎo)致水穩(wěn)層沉降開(kāi)裂破壞沉降裂縫破壞發(fā)展情況1破壞發(fā)展情況2碾壓后出現(xiàn)離淅和橫向裂紋離 淅橫

18、向裂紋邊上未壓實(shí)不正確的接縫處理方式兩個(gè)水穩(wěn)施工隊(duì)伍都計(jì)劃在9月1日開(kāi)始鋪筑，9月15日完成鋪筑。四）、主要施工機(jī)械設(shè)備1、第一水穩(wěn)拌合站配備400t/h拌合樓一臺(tái)、40t自卸車(chē)20-25輛、灑水車(chē)1輛、18T以上壓路機(jī)1臺(tái) 、攤鋪機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)、水準(zhǔn)儀1臺(tái)、全站儀1臺(tái)、3m直尺1把、灌砂筒一套等。 2、第二水穩(wěn)拌合站配備500t/h拌合樓一臺(tái)、40t自卸車(chē)20-25輛、灑水車(chē)1輛、18T以上壓路機(jī)1臺(tái) 、平地機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)、水準(zhǔn)儀1臺(tái)、全站儀1臺(tái)、3m直尺1把、灌砂筒一套等。五）、施工工藝1、本段道路機(jī)動(dòng)車(chē)行道下水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層厚度為36cm，采用分二層進(jìn)行攤鋪碾壓，下層攤鋪厚度為21cm，上層攤鋪厚度為15cm，采用機(jī)械及人工配合攤鋪；上下層橫向接縫間距需錯(cuò)開(kāi)1m以上，下層施工完畢后盡快進(jìn)行上層的施工，上層施工前對(duì)下層頂面要打掃干凈，并灑水濕潤(rùn)。2、本段道路非機(jī)動(dòng)車(chē)行道下水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石厚度為20cm，采用一層攤鋪碾壓，在機(jī)動(dòng)車(chē)行道的上層鋪筑完成后進(jìn)行。3、本段道路人行道下水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石厚度為15cm、寬度為40cm，與非機(jī)動(dòng)車(chē)道下水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石一起鋪筑。4、本工程水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中水泥劑量采用4.5%-6%，級(jí)配碎石為碎石加工場(chǎng)的通料，在施工之前對(duì)兩個(gè)碎石加工場(chǎng)加工的碎石進(jìn)行篩分，確定滿(mǎn)足水穩(wěn)基