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1、浙江大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院機(jī)電運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)課程作業(yè)(選做)姓名:年級(jí):學(xué)號(hào):學(xué)習(xí)中心:1.晶閘管可控整流器供電直流電機(jī)調(diào)壓調(diào)速的機(jī)械特性有何特點(diǎn)?畫(huà)出三相半波可控整流器供電直流電機(jī)機(jī)械特性并說(shuō)明之。答:與直流發(fā)電機(jī)-電動(dòng)機(jī)組機(jī)械特性相比,不同之處是:(1)分電流連續(xù)與電流斷續(xù)二個(gè)區(qū)域;(2)電流連續(xù)區(qū)因可控整流器內(nèi)阻大(特別有換流重迭壓降引入的等效電阻)而使機(jī)械特性軟;電流斷續(xù)區(qū)則因電流不連續(xù)致使機(jī)械特性更軟而無(wú)法負(fù)載工作。三相半波可控整流器供電直流電機(jī)機(jī)械特性如圖所示:00時(shí),整流器工作在整流狀態(tài),電機(jī)工作在電動(dòng)狀態(tài);00時(shí),整流器工作在逆變狀態(tài),電機(jī)工作在制動(dòng)狀態(tài)。2.可控整流器供電直流電機(jī)調(diào)速
2、系統(tǒng)主回路中為何要采用平波電抗器?其電感量應(yīng)按什么要求來(lái)設(shè)計(jì)?答:由于可控整流器供電直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)負(fù)載輕時(shí)電流斷續(xù),機(jī)械特性軟,調(diào)速特性差,無(wú)靜差度可言。解決辦法:串接平波電抗器L,增大晶閘管導(dǎo)通角以使電流連續(xù)。平波電抗器電感量計(jì)算原則是:能確保輕載下最小電流(510)%In1dmin20%In時(shí)電流仍連續(xù)。一般規(guī)律是1dmin越小,要求平波電抗器電感量越大。3 .在轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)中,出現(xiàn)電網(wǎng)電壓波動(dòng)與負(fù)載擾動(dòng)時(shí),各是哪個(gè)調(diào)節(jié)器起主要調(diào)節(jié)作用?答:(1)電網(wǎng)電壓波動(dòng):影響整流電壓Ud,整流電流Id,反映到控制信號(hào)即ufi,它從電流環(huán)介入,故電流調(diào)節(jié)器起主要作用。(2)負(fù)載擾動(dòng):負(fù)載
3、TL的變化將影響轉(zhuǎn)矩平衡關(guān)系,繼而影響轉(zhuǎn)速%,n,反映到控制信號(hào)即ufn,它從速度環(huán)介入,故速度調(diào)節(jié)器起主要作用4 .雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí),兩個(gè)PI調(diào)節(jié)器的輸入偏差(給定與反饋之差)是多少?它們的輸出電壓應(yīng)對(duì)應(yīng)于何種狀態(tài)的值?為什么?答:(1)根據(jù)PI調(diào)節(jié)器的特性,穩(wěn)態(tài)時(shí)能實(shí)現(xiàn)無(wú)差調(diào)節(jié),使反饋等于給定,即:Aun=0或Uj=0,兩個(gè)PI調(diào)節(jié)器的輸入偏差為零。(2)它們的輸出電壓應(yīng)對(duì)應(yīng)于第一次進(jìn)入aun:0或9=0時(shí)的輸出狀態(tài)值(如un,%Ud,Id,T)。這是由于PI調(diào)節(jié)器有積分、記憶功能,對(duì)過(guò)去出現(xiàn)過(guò)的誤差信號(hào)有記憶作用。當(dāng)ugufn時(shí),un0,調(diào)節(jié)器輸入為零,但由于PI調(diào)節(jié)器的積分作用
4、,對(duì)過(guò)去出現(xiàn)過(guò)的誤差有記憶,則積分輸出不為零,維持第一次出現(xiàn)時(shí)nn0的輸出值un0,進(jìn)而維持ugufn(無(wú)差)5 .反并聯(lián)時(shí)為何會(huì)出現(xiàn)環(huán)流?限制環(huán)流有哪些有效方法?各有什么特點(diǎn)?答:、,、.兩橋反并聯(lián)且同時(shí)整流時(shí),產(chǎn)生的整流電壓Ud、Ud會(huì)不經(jīng)直流電機(jī)而順串短路,因無(wú)電阻限流,會(huì)形成巨大環(huán)流。限制環(huán)流的有效辦法(對(duì)策)是:(1)要求直流電壓:極性互頂:一橋整流、一橋逆變。如圖所示橋I橋III(I)II(II)大小相等UdUd,EcosIEcos即II這樣可以消除平均環(huán)流,因?yàn)镮 平均環(huán)流I整流平均電壓UdUd,消除了平均環(huán)流但不能消除瞬口寸環(huán)流,因?yàn)椋?瞬時(shí)環(huán)流一橋整流、一橋逆變時(shí)整流平均電壓
5、相等,但瞬時(shí)電壓波形不同,瞬時(shí)電壓差將引起瞬時(shí)環(huán)流,控制上要求必須同時(shí)控制平均及瞬時(shí)環(huán)流。因此環(huán)流控制策略有:(1)有環(huán)流系統(tǒng)原則:無(wú)平均環(huán)流,限制瞬時(shí)環(huán)流做法:一橋整流、一橋逆變,I;I電抗器L、L'(非平波電抗器L)限制瞬時(shí)環(huán)流(2)無(wú)環(huán)流系統(tǒng)原則:一橋工作(整流或逆變),一橋封鎖(不工作)采用邏輯電路保證兩橋切換的安全一一邏輯無(wú)環(huán)流晶閘管直流電機(jī)可逆調(diào)速系統(tǒng)6 .為什么脈寬調(diào)制(PWM)型直流調(diào)速系統(tǒng)比晶閘管型直流調(diào)速系統(tǒng)能獲得更好的動(dòng)態(tài)特性答:可控整流器-直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)采用開(kāi)關(guān)速度慢(300Hz)的晶閘管作開(kāi)關(guān)元件,使換流死區(qū)(晶閘管不立即響應(yīng)觸發(fā)信號(hào)的時(shí)間)平均為3.33
6、-6.66mS.而脈寬調(diào)制(PWM)型直流調(diào)速系統(tǒng)采用自關(guān)斷器件(GTR,IGBT,MOSFET等),其開(kāi)關(guān)頻率在幾kHz-幾百kHz,換流死區(qū)時(shí)間降至幾十nS-幾百nS,快上了幾百、上千倍,致使電機(jī)電壓、電流、轉(zhuǎn)矩、速度響應(yīng)時(shí)間大大縮短,即有了更好的動(dòng)態(tài)特性。7 .從電機(jī)學(xué)原理說(shuō)明調(diào)壓調(diào)速機(jī)理,從電力電子技術(shù)說(shuō)明調(diào)壓調(diào)速的實(shí)現(xiàn)手段答:根據(jù)電機(jī)學(xué)原理,當(dāng)異步電機(jī)端電壓變化時(shí),機(jī)械特性發(fā)生如圖改變,即:最大轉(zhuǎn)矩TmU12臨界轉(zhuǎn)差SmXiX2故隨端電壓U1下降時(shí),最大轉(zhuǎn)矩Tm平方下降,但發(fā)生最大轉(zhuǎn)矩的位置Sm不變,致使機(jī)械特性變軟,與負(fù)載特性的交點(diǎn)即運(yùn)行點(diǎn)的滑差S增大,速度n降低,實(shí)現(xiàn)了調(diào)壓調(diào)速。
7、實(shí)現(xiàn)調(diào)壓調(diào)速的電力電子技術(shù)裝置是交流固態(tài)調(diào)壓器,是用雙向晶閘管或兩只反并聯(lián)的晶閘管構(gòu)成。8 .畫(huà)出晶閘管恒轉(zhuǎn)矩亞同步串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)主電路,說(shuō)清為什么是亞同步答:由于電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)采用了不控整流器使轉(zhuǎn)子頻率滑差功率Ps變成直流功率,可以簡(jiǎn)單采用有源逆變器的直流電勢(shì)Ur來(lái)吸收,但采用不控整流器只能使滑差功率Ps從電機(jī)向電網(wǎng)方向傳送,即增大轉(zhuǎn)子Ps,增大S,實(shí)現(xiàn)從同步速向下降低n,故為亞同步串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)。9 .晶閘管恒轉(zhuǎn)矩亞同步串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)?其調(diào)節(jié)規(guī)律又如何?答:系統(tǒng)調(diào)速控制量為逆變超前角8即3變化一U(Ef)2.34UsCOS變化3EfL變化2Ps3I2R23EfI2sPM變化一s變一n
8、變。其調(diào)節(jié)規(guī)律是:(a)當(dāng)90Uf(Ef)0時(shí),串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行于轉(zhuǎn)子短接的自然特性上速;(b)當(dāng)Uf(Ef)cosPssFMsn時(shí),速度下降;(c)為防止逆變顛覆,限定min30,即達(dá)到了最低速10.分析、討論恒電壓/頻率比31%=C)控制時(shí),異步電機(jī)變頻調(diào)速控制方式的特點(diǎn)特點(diǎn):(1)同步速n隨運(yùn)行頻率變化s(2)不同頻率下,特性曲線硬度相同(平行線)一一恒轉(zhuǎn)矩特性Ul/flC控制下,其機(jī)械特性適合調(diào)速范圍不寬、轉(zhuǎn)速不太低的恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載(Tm不夠);特別適合負(fù)載轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速下降而減小的負(fù)載,如風(fēng)機(jī)/水泵。低頻時(shí)(f15Hz)適當(dāng)提高端電壓Ui,以補(bǔ)償定子電阻壓降,可增大Tm,以適當(dāng)提高帶負(fù)載能力
9、11 .分析、討論恒氣隙電勢(shì)/頻率比(E1fl=C)時(shí),異步電機(jī)變頻調(diào)速控制方式的特點(diǎn)答:特點(diǎn)是:恒最大轉(zhuǎn)矩運(yùn)行最大轉(zhuǎn)矩Tm不變,與31無(wú)關(guān)。仍為恒轉(zhuǎn)矩特性(不同cd下An相同),但線性段范圍更寬。低頻時(shí)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩TQ比額定頻率起動(dòng)轉(zhuǎn)矩TQN大。低頻起動(dòng)時(shí),f1(1)小一2小一轉(zhuǎn)子電流有功分量(12cos2)大一產(chǎn)生起動(dòng)轉(zhuǎn)矩Tq大;額定頻率起動(dòng)時(shí),fiN(in)大一2大一轉(zhuǎn)子電流有功分量(I2COS2)小一產(chǎn)生起動(dòng)轉(zhuǎn)矩TQn小。要實(shí)現(xiàn)恒最大轉(zhuǎn)矩運(yùn)行,必須確保氣隙磁通mC(恒定),即Ei/fiC(恒定)。而外部控制量為U1,必須全頻范圍內(nèi)恰如其分地補(bǔ)償定子電阻壓降。12 .分析、討論恒轉(zhuǎn)子電勢(shì)/頻
10、率比(Er/f1=C)控制時(shí),異步電機(jī)變頻調(diào)速控制方式的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)答:低頻時(shí)如將電壓作進(jìn)一步補(bǔ)償,除補(bǔ)償?shù)舳ㄗ勇┳杩箟航低?,再補(bǔ)償?shù)艮D(zhuǎn)子漏阻抗壓降,最后保持轉(zhuǎn)子電勢(shì)Er線性變化,實(shí)現(xiàn)Er/f1=C控制.這樣,在確定頻率i下,機(jī)械特性Tf(S)為一直線;不同頻率i下,為一族平行線一一并激直流電機(jī)特性13 .為何變頻器供電電機(jī)轉(zhuǎn)子容易發(fā)熱甚至燒毀?答:這主要是變流器(變頻器)非正弦電源中含有豐富的諧波電壓(電流),引起轉(zhuǎn)子參數(shù)變化之故。即對(duì)諧波而言,諧波1t差Sk=i,轉(zhuǎn)子頻率f2=Skfi=fi變成了高頻,轉(zhuǎn)子集膚效應(yīng)嚴(yán)重,致轉(zhuǎn)子電阻R2k增大;轉(zhuǎn)子電流擠向槽口,分布不均,槽漏抗減??;槽漏抗原是
11、限制轉(zhuǎn)子電流的主要因素,它的減小致使轉(zhuǎn)子中諧波電流12k劇增,結(jié)果是轉(zhuǎn)子諧波銅耗P2k=(I2k)2R2k遠(yuǎn)大于基波銅耗,轉(zhuǎn)子發(fā)熱劇烈,成為變頻調(diào)速電機(jī)主要問(wèn)題之一。必須注意與調(diào)壓調(diào)速時(shí)異步電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)熱是由基波損耗(滑差功率)引起,而變流器(變頻器)非正弦供電電機(jī)轉(zhuǎn)子容易發(fā)熱是諧波效應(yīng)所致,不是基波造成的結(jié)果。14.變流器(變頻器)非正弦供電時(shí),異步電機(jī)的效率如何變化?與變流器(變頻器)類型有關(guān)系否?答:變頻器非正弦供電時(shí),諧波電流增加了損耗、降低了效率。但變化趨勢(shì)與變頻器型有關(guān)電壓源型逆變器供電時(shí):諧波電壓大小取決于變頻器輸出電壓波形,確定;諧波含量固定,與電機(jī)負(fù)載大小無(wú)關(guān)。故諧波電流大小及
12、產(chǎn)生的諧波損耗Ap不隨負(fù)載P2變化而恒定。這樣: g載時(shí),P2小,大小固定的綠影響大,刀片。,蔭載時(shí),P2大,大小固定的綠影響小,刀眇(2%)電流源型逆變器供電時(shí):電流波形確定,即電流中各次諧波含量比例確定,而其大小隨負(fù)載變。這樣: 滿載時(shí),電機(jī)電流諧波增大,損耗增大,牛cos中逐; 輕載時(shí),電機(jī)電流諧波量小,損耗較小,牛cos中眇。15.變流器(變頻器)非正弦供電時(shí),異步電機(jī)是怎么產(chǎn)生出諧波轉(zhuǎn)矩的(成因)?有幾種形態(tài)的諧波車t矩?各有什么性質(zhì)(特點(diǎn))?答:有兩種形態(tài)的諧波轉(zhuǎn)矩,它們的成因及性質(zhì)(特點(diǎn))是:(1)恒定諧波轉(zhuǎn)矩,其成因是:氣隙磁通中諧波磁通(激勵(lì))一轉(zhuǎn)子中感應(yīng)出同次諧波電流(響應(yīng)
13、)相互作用產(chǎn)生的諧波轉(zhuǎn)矩其性質(zhì)是:異步轉(zhuǎn)矩,轉(zhuǎn)矩恒定(大小、方向確定),其值很?。?%Tn)一影響可忽略。(2)脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩,其成因是:不同次數(shù)諧波磁場(chǎng)(主要是幅值最大的5、7次)與基波磁場(chǎng)的相互作用產(chǎn)生.其性質(zhì)是:脈振轉(zhuǎn)矩,平均值為零,但低頻運(yùn)行時(shí)單方向幅值很大,六倍基波頻諧波轉(zhuǎn)矩。16 .為什么說(shuō)交-直-交型電流源變頻器具有四象限運(yùn)行能力?從變流器控制角度圖示說(shuō)明答:電流源型逆變器采用大電感濾波,直流母線電壓ud極性允許改變,而兩橋開(kāi)關(guān)元件單向?qū)щ娦詻Q定直流電流Id流向不能變,功率流向改變?nèi)扛淖冎绷髂妇€電壓極性,這是通過(guò)調(diào)節(jié)兩橋變流器觸發(fā)角大小來(lái)實(shí)現(xiàn),如圖所示。這樣可得如表所示的兩橋控制規(guī)律
14、:直流母線奴性.橋I觸發(fā)角上橋11觸發(fā)角.功率流向電機(jī)狀志,上(一,下(一/%(常流l%一,or1逆變)p橋1-y標(biāo)電動(dòng)狀態(tài)一上下6上%>90rt逆變上叼婚(整流力橋Hf杭:1制期運(yùn)行,17 .電壓源逆變器(VSI)及電流源逆變器(CSI)各自有何特殊應(yīng)用場(chǎng)合?基于什么考慮?答:(1)電壓源型逆變器(VSI)因電源內(nèi)阻小,拖動(dòng)多臺(tái)電機(jī)工作時(shí)小值電源內(nèi)阻壓降不會(huì)影響端電壓,適合多機(jī)群控;但因無(wú)制動(dòng)功能,不能實(shí)用要求快速加、減速的場(chǎng)合。(2)電流源型逆變器(CSI)因電源內(nèi)阻大,多機(jī)運(yùn)行將通過(guò)大內(nèi)阻壓降相互影響,只適合單機(jī)運(yùn)行;但有四象限運(yùn)行能力,適合于有動(dòng)態(tài)快速性要求的場(chǎng)合。18 .正弦脈
15、寬調(diào)制中,什么是異步調(diào)制、同步調(diào)制、分段同步調(diào)制?它們各有什么特點(diǎn)?答:(1)異步調(diào)制:調(diào)制波頻率變化時(shí),保持載波頻率恒定不變的協(xié)調(diào)控制方式。特點(diǎn):控制方便;fT變頻運(yùn)行時(shí)調(diào)制波頻率變,不能確保載波比N、中出川一生T3k倜制波頻率fR致使半周期脈沖數(shù)變,甚至正、負(fù)半周中的脈沖數(shù)也不相同,分解出的基波相位也變,將造成電機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定。高頻運(yùn)行時(shí)N小,半周期脈少,諧波多,輸出特性差。(2)同步調(diào)制:載波頻率與調(diào)制波頻率正比變化的協(xié)調(diào)控制方式。特點(diǎn): 任何頻率下,半周內(nèi)脈沖數(shù)相同,輸出電壓波形穩(wěn)定 低頻時(shí)由于必須低壓,造成脈沖稀疏,諧波成分大,輸出特性差。(3)分段同步調(diào)制:將運(yùn)行頻率范圍分段,每段段
16、內(nèi)N不變(同步調(diào)制)的協(xié)調(diào)控制方特點(diǎn):低頻段N大,以增加脈沖數(shù),減少諧波。基頻以上為方波(不再作PWM調(diào)制),以充分利用直流母線電壓。19 .異步電機(jī)變頻調(diào)速時(shí),如果只從調(diào)速角度單純改變頻率行否?為什么?還要同時(shí)改變什么量?答:異步電機(jī)運(yùn)行(恒速或變頻)時(shí),均希望其運(yùn)行性能(力能指標(biāo)cos、刀)保持在設(shè)計(jì)點(diǎn)上,其中關(guān)鍵是保證電機(jī)磁路工作點(diǎn)不變或按要求變。磁路工作點(diǎn)以每極磁通中或磁密Bm描述,為保持良好運(yùn)行性能,要求維持磁路工作點(diǎn)不變一一恒磁通。否則磁路過(guò)I&和:PFe8(Bm)2T-YJBmJ-coseJ磁路欠飽和一出力不夠從電機(jī)內(nèi)、外部電量關(guān)系上:Ei4.44fiWikwim因此電機(jī)確定后,結(jié)構(gòu)參數(shù)確定(不變),則有m且,要維持中m=C,要求E|/f|fi=C,即El隨fl線性變化,但£為電機(jī)內(nèi)部量,
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