1、汽車配件產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃方案xx市位于xx省中北部，美麗富饒的松遼平原腹地。位于xx、xx、松原、哈爾濱四大城市之間。南北物流大動(dòng)脈京哈鐵路、京哈公路（102國(guó)道）、海南三亞至黑龍江同江高速公路、大連（北京）至哈爾濱高速鐵路平行縱貫境內(nèi)100余公里，京哈公路與九條市級(jí)公路和156條鄉(xiāng)級(jí)公路連接成網(wǎng)，四通八達(dá)，海南三亞至黑龍江同江高速公路在xx境內(nèi)留有3個(gè)出口。xx市區(qū)距xx機(jī)場(chǎng)85公里、哈爾濱機(jī)場(chǎng)173公里。沿松花江航道，可上溯xx市，下經(jīng)哈爾濱市、佳木斯市至同江口岸。距營(yíng)口鲅魚(yú)圈港500公里，大連港700公里。優(yōu)越的地理位置和發(fā)達(dá)的交通為xx市的開(kāi)發(fā)、開(kāi)放創(chuàng)造了良好的條件。xx資源豐富，物產(chǎn)富

2、饒，土地肥沃，農(nóng)副產(chǎn)品十分豐富，素有“糧食生產(chǎn)先進(jìn)市”，“菜籃子工程先進(jìn)市”，“國(guó)家級(jí)生態(tài)示范先進(jìn)市”等美稱，是全國(guó)市級(jí)城市中唯一一個(gè)“中國(guó)食品名城”。 近幾年來(lái)，xx緊緊抓住全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略、長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)戰(zhàn)略及xx省加快工業(yè)化進(jìn)程建設(shè)的機(jī)遇，形成了以壯大“三區(qū)”，培育“三園”，建設(shè)“一帶”，構(gòu)筑“團(tuán)塊”的主要目標(biāo)。壯大“四區(qū)”即壯大米沙子工業(yè)區(qū)、xx經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、大成（xx）生化工業(yè)區(qū)；培育“三園”即把朱城子鎮(zhèn)培育成食品加工產(chǎn)業(yè)園，把萬(wàn)寶鎮(zhèn)培育成石油化工產(chǎn)業(yè)園，把xx鎮(zhèn)培育成汽車配件產(chǎn)業(yè)園；建設(shè)“一帶”即把102線兩側(cè)建設(shè)成為xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展隆起帶；構(gòu)筑“團(tuán)塊”即以

3、點(diǎn)帶線、以線擴(kuò)面，構(gòu)筑各具特色的經(jīng)濟(jì)團(tuán)塊。 xx市xx汽車配件產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于xx鎮(zhèn)內(nèi)，距離xx市區(qū)4km，距離xx市區(qū)僅65公里，位于xx一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，具有承接工業(yè)經(jīng)濟(jì)梯度轉(zhuǎn)移的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，該園區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)較好。但這種優(yōu)勢(shì)必須遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，才能得到充分釋放。xx市只有大力發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，讓特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)所具有的成本優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)和擴(kuò)張優(yōu)勢(shì)等在市場(chǎng)配置資源中起基礎(chǔ)作用，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的各種資源和主要生產(chǎn)要素才會(huì)向xx市集聚、轉(zhuǎn)移和融合，從而促進(jìn)xx市經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，提升xx市的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。為了依托大交通、新建大市場(chǎng)、搞活大流通，使市域功能進(jìn)一步提升，從而帶動(dòng)市域經(jīng)濟(jì)實(shí)施跨越式發(fā)展。

4、xx市委、市政府決定依托102國(guó)道、德九公路，在xx鎮(zhèn)內(nèi)新建汽車配件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。 目錄 前言1 目錄2 第一章概述5 一.規(guī)劃背景5 二.規(guī)劃依據(jù)6 三.規(guī)劃層次與期限7 四.規(guī)劃范圍7 五.規(guī)劃思路7 第二章發(fā)展條件分析9 一.區(qū)域概況9 二.區(qū)域經(jīng)濟(jì)與工業(yè)布局10 三.園區(qū)建設(shè)的條件和意義11 第三章案例研究與借鑒13 一.天津武清汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)13 二.西安汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)14 三.對(duì)本園區(qū)的啟示15 第四章園區(qū)發(fā)展定位和目標(biāo)16 一.發(fā)展思路16 二.發(fā)展定位16 三.發(fā)展目標(biāo)16 四.發(fā)展模式19 第五章產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)21 一.國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)21 二.國(guó)內(nèi)汽車

5、部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)22 三.國(guó)外汽車公司進(jìn)入中國(guó)情況24 四.未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)25 五.未來(lái)園區(qū)發(fā)展空間分析26 第六章用地布局規(guī)劃27 一.現(xiàn)狀及存在主要問(wèn)題27 二.空間發(fā)展策略27 三.規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)28 四.用地布局規(guī)劃29 五.遷建安置規(guī)劃30 第七章綠地系統(tǒng)與景觀規(guī)劃31 一.規(guī)劃原則31 二.規(guī)劃構(gòu)思31 三.綠地景觀系統(tǒng)規(guī)劃32 第八章道路交通規(guī)劃34 一.發(fā)展目標(biāo)34 二.對(duì)外交通規(guī)劃34 三.道路規(guī)劃34 四.停車場(chǎng)用地規(guī)劃34 第九章專項(xiàng)工程規(guī)劃35 一.給水工程規(guī)劃35 二.排水工程規(guī)劃35 三.電力工程規(guī)劃37 四.電信工程規(guī)劃39 五.有線電視規(guī)劃40 六

6、.供熱燃?xì)夤こ桃?guī)劃40 七.環(huán)衛(wèi)設(shè)施規(guī)劃42 第十章環(huán)境保護(hù)規(guī)劃43 一.現(xiàn)狀主要問(wèn)題43 二.規(guī)劃原則43 三.環(huán)境保護(hù)的對(duì)象44 四.規(guī)劃目標(biāo)44 五.環(huán)境污染防治措施46 第十一章綜合防災(zāi)規(guī)劃48 一.防洪規(guī)劃48 二.消防規(guī)劃48 三.抗震規(guī)劃49 四.地質(zhì)災(zāi)害防治規(guī)劃50 五.人防規(guī)劃50 第十二章建設(shè)控制與引導(dǎo)51 一.建設(shè)強(qiáng)度分區(qū)引導(dǎo)51 二.建設(shè)高度分區(qū)引導(dǎo)51 三.控制引導(dǎo)52 第十三章園區(qū)運(yùn)行的保障措施54 一.行政支持54 二.政策支持54 三.資金支持54 四.人才支持54 第一章概述 一.規(guī)劃背景 1.宏觀背景 隨著全球化影響日益加深、市場(chǎng)化的考驗(yàn)十分嚴(yán)峻、現(xiàn)代化的任

7、務(wù)日趨緊迫、信息化的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，xx的發(fā)展不僅面臨著傳統(tǒng)的工業(yè)化背景，還必須全方位應(yīng)對(duì)全球化、市場(chǎng)化、現(xiàn)代化、信息化的宏觀時(shí)代背景。 近年來(lái)，我國(guó)的全國(guó)性格局正在轉(zhuǎn)變中，國(guó)家的政策和要素投入將逐步向中西部?jī)A斜。國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展中小城鎮(zhèn)的政策，使中小城鎮(zhèn)承擔(dān)起廣大農(nóng)村與城市之間物質(zhì)和信息流動(dòng)中轉(zhuǎn)站的作用。通過(guò)中小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展吸引力和輻射力帶動(dòng)整個(gè)城鄉(xiāng)區(qū)域的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展。 2.新“四化”為區(qū)域發(fā)展指明了方向 “十八大”，給中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的方向和新動(dòng)力。李克強(qiáng)總理在對(duì)“十八大”報(bào)告的解讀中，重點(diǎn)突出了工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化這“新四化”。 “新四化”的提出有足夠的依據(jù)：首先，中國(guó)

8、仍然有剩余的農(nóng)業(yè)人口，需要靠工業(yè)化來(lái)進(jìn)一步消化；第二，中國(guó)的傳統(tǒng)工業(yè)要依靠信息化來(lái)提高效率，才能與國(guó)際同行處于同樣的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)上；第三，城市必須容納日益增加的、參與工業(yè)化的農(nóng)村人口，讓農(nóng)民工變成市民；第四，農(nóng)業(yè)產(chǎn)出必須從“強(qiáng)調(diào)數(shù)量、解決溫飽”轉(zhuǎn)向“強(qiáng)調(diào)質(zhì)量、滿足品味”，適應(yīng)消費(fèi)者從小康走向富裕的需要。 堅(jiān)持走中國(guó)特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路，推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化良性互動(dòng)、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相互協(xié)調(diào)，促進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展。 3.東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略為我省各級(jí)城鎮(zhèn)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇 全省各級(jí)城鎮(zhèn)規(guī)劃都應(yīng)將老工業(yè)基地振興作為城鎮(zhèn)化發(fā)

9、展道路選擇、城鎮(zhèn)發(fā)展目標(biāo)、城鎮(zhèn)功能定位的重要決策依據(jù)，充分利用相關(guān)有利政策，爭(zhēng)取城鎮(zhèn)良好的外部發(fā)展環(huán)境。產(chǎn)業(yè)是發(fā)展的基礎(chǔ)和就業(yè)的平臺(tái)。探索一條低能耗資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的發(fā)展道路,是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新要求。大力發(fā)展戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)，是發(fā)展我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)和重要的抓手，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的新增長(zhǎng)點(diǎn)。 4.長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施 黨的十八大報(bào)告指出，要牢牢把握擴(kuò)大內(nèi)需這一戰(zhàn)略基點(diǎn)，加快建立擴(kuò)大消費(fèi)需求長(zhǎng)效機(jī)制，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模；長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略為xx省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。長(zhǎng)吉圖以琿春為窗口，以延龍圖為前沿，長(zhǎng)吉為腹地支撐，同時(shí)xx省提出了十大產(chǎn)業(yè)躍升計(jì)劃，為xx

10、省的產(chǎn)業(yè)發(fā)展特別汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了政策支持，xx市應(yīng)該緊緊把握國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，利用區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。 5.建設(shè)xxxx汽車配件產(chǎn)業(yè)園區(qū)是xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇 根據(jù)xx市新一輪總體規(guī)劃對(duì)產(chǎn)業(yè)的定位及商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展需要，按照專業(yè)化、規(guī)模化、集約化的要求，建設(shè)一個(gè)園區(qū)、繁榮一個(gè)市場(chǎng)、發(fā)展一個(gè)產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)多元化和汽車配件產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)是xx市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必然選擇。 二.規(guī)劃依據(jù) 1.中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法（2008） 2.xx省汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃 3.xx省特色工業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃編制工作指導(dǎo)意見(jiàn) 4.xx市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十二五規(guī)劃 5.xx省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2

11、011-2020） 6.xx市城市總體規(guī)劃（20112020） 7.xx市城市總體規(guī)劃（20082020） 8.xx市xx鎮(zhèn)總體規(guī)劃（20102030） 9.xx市土地利用總體規(guī)劃（2006-2020） 10.其他有關(guān)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 三.規(guī)劃層次與期限 1.規(guī)劃層次 宏觀層面：通過(guò)對(duì)xx市和周邊地區(qū)的宏觀分析，確定本產(chǎn)業(yè)園的的發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略。 中觀層面：確定園區(qū)的規(guī)劃范圍；根據(jù)產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展定位、目標(biāo)進(jìn)行空間結(jié)構(gòu)的分析和用地的布局；通過(guò)各類專項(xiàng)規(guī)劃確保規(guī)劃的順利實(shí)施。 2.規(guī)劃期限 規(guī)劃期限為2016-2020年。 四.規(guī)劃范圍 本次規(guī)劃范圍為：以德九公路為主軸線，逐步向兩側(cè)擴(kuò)展，總規(guī)

12、劃用地面積為345.14公頃。其中涉及到xx鎮(zhèn)用地面積為207.21公頃，涉及到惠發(fā)街道用地面積為137.93公頃。 五.規(guī)劃思路 1.總體思路 產(chǎn)業(yè)是發(fā)展的基礎(chǔ)和就業(yè)的平臺(tái)。黨的“十八大”報(bào)告指出，要牢牢把握擴(kuò)大內(nèi)需這一戰(zhàn)略基點(diǎn)，加快建立擴(kuò)大消費(fèi)需求長(zhǎng)效機(jī)制，發(fā)展高端特色產(chǎn)業(yè)。 現(xiàn)有的京哈高速、京哈鐵路、102國(guó)道、德九公路使xx市域大交通格局已成雛形，隨著哈大高鐵、京哈高鐵、xx一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈高速公路等的順利開(kāi)通，將使xx市域大交通格局逐步完善；依托大交通、新建大市場(chǎng)、搞活大流通，將使市域功能進(jìn)一步得到完善，從而帶動(dòng)市域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 本園區(qū)的發(fā)展，是立足宏觀形勢(shì)和xx市現(xiàn)實(shí)需要而確立

13、的，是新時(shí)期xx市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的助推器。本園區(qū)的規(guī)劃，將按照“專業(yè)化、集約化、生態(tài)性、高效性”的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃。 (1)專業(yè)化、集約化 規(guī)劃根據(jù)汽車配件產(chǎn)業(yè)園區(qū)的特點(diǎn)，按照專業(yè)化、規(guī)模化、集約化的要求，建設(shè)一個(gè)園區(qū)、繁榮一個(gè)市場(chǎng)、發(fā)展一個(gè)產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)汽車配件的集群發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)多元化和經(jīng)濟(jì)繁榮。 (2)生態(tài)性、高效性 規(guī)劃根據(jù)園區(qū)自然地勢(shì)、周邊水系等生態(tài)基質(zhì)，構(gòu)建富有園林特色的產(chǎn)業(yè)風(fēng)貌。同時(shí)，體現(xiàn)生態(tài)性、高效性：依托發(fā)揮市場(chǎng)的高效配置作用，適當(dāng)提高土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，保證功能結(jié)構(gòu)的科學(xué)合理，保證近期產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，保證農(nóng)村居民點(diǎn)順利安置。 2.規(guī)劃技術(shù)路線 以專業(yè)市場(chǎng)理論、相關(guān)案例等研究為突破口，結(jié)

14、合相關(guān)規(guī)劃的要求，分析發(fā)展條件，確定本園區(qū)定位與目標(biāo)，提出本園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略和空間布局，協(xié)調(diào)本園區(qū)與周邊區(qū)域關(guān)系，落實(shí)公共服務(wù)設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 第二章發(fā)展條件分析 一.區(qū)域概況 1.區(qū)位分析 在東北亞及省城鎮(zhèn)體系中的區(qū)位：xx市在東北亞經(jīng)濟(jì)圈中具有承東啟西、聯(lián)南納北的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，處于xx省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃一級(jí)核心層輻射范圍內(nèi)，同時(shí)又是xx市城市圈的重要節(jié)點(diǎn)。 xx市在東北亞經(jīng)濟(jì)圈的位置xx市在xx省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的位置 xx市xx汽車配件產(chǎn)業(yè)園區(qū)在xx市域的區(qū)位：園區(qū)位于xx鎮(zhèn)和惠發(fā)街道之間，用地涉及到xx鎮(zhèn)和惠發(fā)街道用地。園區(qū)西靠102國(guó)道及京哈高速；德九公路從園區(qū)中部穿園而過(guò)。交通條件突出

15、，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，為發(fā)展汽車配件的產(chǎn)業(yè)流通創(chuàng)造了良好的條件。 2.自然條件 xx市屬于北溫帶大陸季風(fēng)氣候，其特點(diǎn)大陸性明顯，四季分明，春季多風(fēng)干旱，夏季炎熱多雨，秋季晝暖夜爽，冬季寒冷漫長(zhǎng)。年平均氣溫4.4，年平均積溫2851。年均日照時(shí)數(shù)為2695.2小時(shí)，年降水量為520毫米。地形西高東低，礦產(chǎn)源資源豐富，森林、草地植被覆蓋率達(dá)19.5%；粘土礦遍布全市；砂石、二氧化碳、陶粒頁(yè)巖儲(chǔ)量大，品位高。全市有耕地21.4萬(wàn)公頃，盛產(chǎn)玉米、水稻、大豆、高粱，是國(guó)家重點(diǎn)商品糧基地。 二.區(qū)域經(jīng)濟(jì)與工業(yè)布局 1.經(jīng)濟(jì)總量指標(biāo) 根據(jù)xx市城市總體規(guī)劃（2008-2020），結(jié)合x(chóng)x市市域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)

16、展條件，預(yù)計(jì)近期（2015年）xx市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到423億元；遠(yuǎn)期（2020年）xx市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將達(dá)到682億元。 xx市經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合指標(biāo)規(guī)劃表 規(guī)劃期 指標(biāo) 現(xiàn)狀 (2007年)近期(2015年)遠(yuǎn)期(2020年) 預(yù)測(cè)值 （萬(wàn)元）年遞增率() 預(yù)測(cè)值 （萬(wàn)元） 年遞增率 ()全市地區(qū)生產(chǎn)總值(萬(wàn)元)1,484,8004,230,00013.986,820,00010.2第一產(chǎn)業(yè)增加值(萬(wàn)元)470,0001,000,00010.001,450,0007.71第二產(chǎn)業(yè)增加值(萬(wàn)元)470,0001,550,00016.092,620,00011.07第三產(chǎn)業(yè)增加值(萬(wàn)元)544,8001

17、,680,00015.122,750,00010.36農(nóng)民人均純收入(元)5,05010,80010.0015,7007.77城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(元)9,20014,8006.1218,8004.90社會(huì)消費(fèi)零售總額(萬(wàn)元)400,000680,0007.00780,0003.00三產(chǎn)業(yè)比例313138243739213940 2.工業(yè)布局原則 在xx市總體規(guī)劃中確定遠(yuǎn)期遷出居住區(qū)內(nèi)有污染的工業(yè)企業(yè)，并視其污染程度進(jìn)行分區(qū)；對(duì)居住區(qū)內(nèi)無(wú)污染的工業(yè)視情況予以保留；根據(jù)不同情況進(jìn)行“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”，同時(shí)積極引進(jìn)資金，進(jìn)行用地置換，開(kāi)發(fā)新功能區(qū)；注意工業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)、公共服務(wù)設(shè)施、綠地、對(duì)外交通等相

18、關(guān)設(shè)施用地的配套規(guī)劃建設(shè)。 三.園區(qū)建設(shè)的條件和意義 1.園區(qū)周邊物流交通條件良好 xx市xx汽車配件產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊交通條件良好，集鐵路、公路于一體，良好的立體交通條件，為本園區(qū)內(nèi)集聚專業(yè)市場(chǎng)群、發(fā)展汽車零部件流通業(yè)創(chuàng)造了奠定了良好的條件基礎(chǔ)。 園區(qū)北鄰xx中心城區(qū)惠發(fā)街道，南接xx鎮(zhèn)區(qū)；區(qū)域內(nèi)德九公路北達(dá)京哈高速、南接琿烏高速、西接102國(guó)道；同時(shí)，新規(guī)劃的xx市一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈環(huán)路穿境而過(guò)；園區(qū)內(nèi)通過(guò)高速、國(guó)道、省道可直達(dá)東北地區(qū)及國(guó)內(nèi)各大城市。 2.有利于加快實(shí)現(xiàn)“工業(yè)興市”及承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 xx市要想快速發(fā)展，必須把推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程放在首位。建設(shè)特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，正是xx市實(shí)施“工業(yè)興市”戰(zhàn)略，促進(jìn)

19、xx快速發(fā)展的一項(xiàng)重大舉措。通過(guò)特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)及一汽四環(huán)xx市分公司的現(xiàn)有載體，可以迅速推進(jìn)和帶動(dòng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)向園區(qū)集中、優(yōu)勢(shì)企業(yè)向園區(qū)集中、優(yōu)勢(shì)資源向園區(qū)集中，實(shí)現(xiàn)工業(yè)的快速發(fā)展。 另外，xx位于xx一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，具有承接工業(yè)經(jīng)濟(jì)梯度轉(zhuǎn)移的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，工業(yè)基礎(chǔ)較好。但這種優(yōu)勢(shì)必須遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，才能得到充分釋放。只有大力發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，讓特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)所具有的成本優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)和擴(kuò)張優(yōu)勢(shì)等在市場(chǎng)配置資源中起基礎(chǔ)作用，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的各種資源和主要生產(chǎn)要素才會(huì)向xx市集聚、轉(zhuǎn)移和融合，從而促進(jìn)xx市經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，提升xx市的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。 3.有利于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)上檔升級(jí) 在長(zhǎng)期

20、以來(lái)，xx市在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上一直存在產(chǎn)品初級(jí)化、產(chǎn)業(yè)低端化現(xiàn)象，致使適應(yīng)市場(chǎng)的能力弱，經(jīng)濟(jì)效益差，環(huán)境污染大。雖然，食品加工及機(jī)械制造等配套產(chǎn)業(yè)集群已具有一定規(guī)模，但總體而言，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)還不夠明顯。因此，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)業(yè)層次，已經(jīng)成為xx市整個(gè)經(jīng)濟(jì)工作的中心任務(wù)和重中之重。發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群的洼地效應(yīng)，吸引資本、技術(shù)、勞動(dòng)、管理等主要生產(chǎn)要素，促進(jìn)分散、初級(jí)的工業(yè)結(jié)構(gòu)向高加工度化、高附加值化和高技術(shù)化演進(jìn)，無(wú)疑有利于xx市調(diào)整和改善長(zhǎng)期以來(lái)工業(yè)結(jié)構(gòu)、布局“散、小、差”的問(wèn)題，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)上檔升級(jí)。 本園區(qū)的建設(shè)，可在一定程度上彌補(bǔ)xx產(chǎn)業(yè)體系中輕重比重失衡的缺失，發(fā)展服務(wù)性

21、產(chǎn)業(yè)，同時(shí)通過(guò)大交通、大市場(chǎng)的帶動(dòng)性，發(fā)展依托市場(chǎng)群的加工型工業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。 4.有利于促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展 發(fā)展xx市xx汽車配件產(chǎn)業(yè)園區(qū)具有許多良好的發(fā)展機(jī)遇，如經(jīng)濟(jì)全球化和我國(guó)“入世”等進(jìn)程所帶來(lái)的市場(chǎng)拓展機(jī)遇；知識(shí)經(jīng)濟(jì)縱深發(fā)展所引發(fā)的產(chǎn)業(yè)提升機(jī)遇；xx市城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速所產(chǎn)生的布局調(diào)整機(jī)遇等，對(duì)于xx市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。 5.有利于加快新農(nóng)村建設(shè) 建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，需要工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)、城市支持農(nóng)村。xx市目前工業(yè)基礎(chǔ)較好，但工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)非常有限，在這種情況下，就必須依靠外力求發(fā)展。因此，因地制宜地發(fā)展一些較高層次的特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，不僅可以吸收引進(jìn)社會(huì)資金、民營(yíng)資本，而

22、且可以有效地轉(zhuǎn)移農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，增加農(nóng)民收入，為新農(nóng)村建設(shè)提供物質(zhì)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)支撐。 第三章案例研究與借鑒 一.天津武清汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū) 天津武清汽車零部件產(chǎn)業(yè)園是由天津市政府2009年8月26日批準(zhǔn)建立的市級(jí)示范工業(yè)園，園區(qū)堅(jiān)持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，以汽車及零部件制造、高端制造、新材料新能源為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，全面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合，形成汽車零部件高端產(chǎn)業(yè)群；同時(shí)有序地發(fā)展汽車整車的研發(fā)制造，致力將園區(qū)打造成為國(guó)內(nèi)知名的汽車及零部件生產(chǎn)、出口基地。 天津武清汽車零部件產(chǎn)業(yè)園坐落于京津之間，享有便捷的交通，區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。園區(qū)距北京市區(qū)70公里，距天津市區(qū)12公里，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)

23、場(chǎng)25公里，天津港60公里，武清城區(qū)10公里，位于京津高速梅廠出口，有112高速公路、103國(guó)道、津圍公路、楊北公路等穿行而過(guò)，連同京津城際鐵路形成了一個(gè)立體的交通網(wǎng)。 該園區(qū)控制規(guī)劃面積50平方公里，通過(guò)生態(tài)型的規(guī)劃結(jié)構(gòu)，以高效實(shí)用、序列發(fā)展、聯(lián)動(dòng)共融為原則進(jìn)行科學(xué)的空間布局規(guī)劃，主要吸引奔馳、現(xiàn)代等汽車廠家及配套企業(yè)入駐。一期為汽車電子產(chǎn)品制造區(qū)，主要研發(fā)、制造汽車電子控制裝置和車載汽車電子裝置，構(gòu)建氣勢(shì)磅礴的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群。遠(yuǎn)期將園區(qū)打造成為集研發(fā)、生產(chǎn)、居住為一體的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園區(qū)。 二.西安汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū) 該園區(qū)坐落于國(guó)際化大都市西安副中心區(qū)戶縣，位于陜西關(guān)中平原中部，南依秦嶺，北臨

24、渭河，風(fēng)光秀美，氣候宜人。戶縣是承接西安主城產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要基地，是西安城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈的重要組成部分，是未來(lái)工業(yè)發(fā)展的黃金區(qū)域。 園區(qū)鐵路、高速路、公路、航空、地鐵線縱橫交錯(cuò)。10公里范圍內(nèi)有京昆高速（戶縣、澇峪）和連霍高速（大王）三個(gè)高速出口；西安汽車零部件產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃用地面積4000畝，項(xiàng)目分三期開(kāi)發(fā)，總投資80億元人民幣。一期166畝（135號(hào)宗地），投資2.2億元，預(yù)計(jì)入園企業(yè)5家，項(xiàng)目2012年底開(kāi)建，2013年正式投產(chǎn)。完成后，預(yù)計(jì)產(chǎn)值達(dá)到6.8億元。二期規(guī)劃用地面積2000畝，將建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化廠房區(qū)和綜合商業(yè)配套區(qū)等；三期規(guī)劃用地1834畝，主要打造小、中型企業(yè)聚集區(qū)及產(chǎn)業(yè)園孵化中心。園

25、區(qū)整體落成后，將形成綜合商業(yè)配套區(qū)、中型企業(yè)聚集區(qū)、小企業(yè)聚集區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)化廠房區(qū)、小微企業(yè)孵化區(qū)五大功能齊全的專業(yè)化汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。 三.對(duì)本園區(qū)的啟示 通過(guò)以上分析，我們清楚的看到了國(guó)內(nèi)汽車配件生產(chǎn)行業(yè)的基本特征。從總體上看，由于汽車整體行業(yè)發(fā)展的滯后性，使得汽車配件生產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)外之間也存在著較大差距，汽車整車生產(chǎn)和配件生產(chǎn)仍然主要集中在外商大型企業(yè)集團(tuán)手中，以內(nèi)資為主的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模仍然較小，并受制于外資整車生產(chǎn)企業(yè)的限制。隨著汽車整車生產(chǎn)行業(yè)的不斷發(fā)展，配件需求將持續(xù)上升，再加上國(guó)際汽車配件的“全球化采購(gòu)”和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本的較大優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)的汽車配件生產(chǎn)行業(yè)前景廣闊。結(jié)合x(chóng)x省汽車

26、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和xx市經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，我們認(rèn)為在園區(qū)規(guī)劃中應(yīng)遵循“產(chǎn)業(yè)聚集度高、資源集約度高、技術(shù)含量高”的原則，按照行業(yè)最新、結(jié)構(gòu)最優(yōu)、功能最強(qiáng)、服務(wù)最好、效益最高的目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。xx市xx汽車配件產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)，一是可以滿足一汽生產(chǎn)的需要，同時(shí)也可作為xx市經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極。 第四章園區(qū)發(fā)展定位和目標(biāo) 一.發(fā)展思路 以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以增強(qiáng)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，圍繞促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)整合和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的要求，抓住調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局的契機(jī)，以規(guī)模企業(yè)為龍頭，以產(chǎn)業(yè)園區(qū)和重大項(xiàng)目為載體，規(guī)劃本園區(qū)為xx經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)功能拓展區(qū)，通過(guò)規(guī)劃導(dǎo)向、政策支持、資源整合、重大投入，培育壯大汽車配件、機(jī)

27、械鑄件等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，帶動(dòng)xx產(chǎn)業(yè)的壯大和體系的完善。 二.發(fā)展定位 根據(jù)上位規(guī)劃要求以及園區(qū)現(xiàn)有企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，規(guī)劃確定該園區(qū)重點(diǎn)發(fā)展汽車配件加工制造、機(jī)械鑄件制造、汽車電子配件生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)。發(fā)展定位為xx市的產(chǎn)業(yè)功能拓展區(qū)，為xx市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。 高品質(zhì)的汽車來(lái)自于高品質(zhì)的零部件，根據(jù)一汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃，計(jì)劃在xx市將實(shí)現(xiàn)整車300萬(wàn)輛產(chǎn)能。而xx市xx汽車配件產(chǎn)業(yè)園依托毗鄰xx市的區(qū)位特征，憑借102國(guó)道的便捷交通條件，將會(huì)極大的促進(jìn)汽車配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。發(fā)展汽車配件產(chǎn)業(yè)不僅能夠近距離的服務(wù)一汽、解決一汽的需要，更能帶動(dòng)xx汽車配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)的整體發(fā)展與整體實(shí)力。 充分利用目前產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)x

28、x一汽四環(huán)正興汽車零部件有限公司xx分公司配件加工現(xiàn)有規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，以及大華機(jī)械公司齒圈生產(chǎn)基地等項(xiàng)目為依托，利用與一汽集團(tuán)近距離的條件，大力招商引資，發(fā)展汽車配件的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)把xx建成中國(guó)一汽配件產(chǎn)業(yè)的主要生產(chǎn)基地之一。 三.發(fā)展目標(biāo) 1.總體目標(biāo) 根據(jù)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位，到規(guī)劃期末xxxx汽車配件產(chǎn)業(yè)園區(qū)的總體發(fā)展目標(biāo)為“333”戰(zhàn)略： 以“三效益”為中心，以“三化”為導(dǎo)向，以“三特色”為理念，以特色為亮點(diǎn)，以項(xiàng)目帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，以產(chǎn)業(yè)成就城鎮(zhèn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“三年成規(guī)模、五年見(jiàn)成效、十年樹(shù)楷?！钡目偰繕?biāo)，將xx市xx汽車配件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)成為市域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)區(qū)、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)和民營(yíng)企業(yè)的孵化區(qū)，建

29、設(shè)成為一個(gè)特色鮮明、功能齊全、產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、生態(tài)文明的產(chǎn)業(yè)基地。 “三效益”：經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益 “三化”：工業(yè)化、科技化、現(xiàn)代化 “三特色”：產(chǎn)業(yè)特色、建設(shè)特色、發(fā)展特色 2.分階段目標(biāo) 第一階段起步區(qū)階段 2016年為起步區(qū)建設(shè)時(shí)間，占地面積117萬(wàn)平米，預(yù)計(jì)總投資25億元，投產(chǎn)后，年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值45億元。 xx一汽四環(huán)正興汽車零部件擴(kuò)建項(xiàng)目 一是xx一汽四環(huán)正興汽車零部件二期工程擴(kuò)建項(xiàng)目。計(jì)劃投資3.2億元，完成二期項(xiàng)目的全部投資。共包括鍛造車間、底盤(pán)盆角齒、吊環(huán)、機(jī)油、波紋管、軌道客車銷軸、四驅(qū)牽引卡車零部件和駕駛室總成等8個(gè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值20億元。二是xx一汽四環(huán)正興汽車

30、零部件配套產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。計(jì)劃投資2億元，建設(shè)一個(gè)占地面積約15萬(wàn)平方米的汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)基地。建成后，常年為正興公司配套的13戶企業(yè)將全部進(jìn)駐園區(qū)。三是xx一汽四環(huán)正興汽車整車生產(chǎn)線項(xiàng)目。計(jì)劃投資1億元，占地5萬(wàn)平方米，年可組裝生產(chǎn)出口朝鮮四驅(qū)牽引卡車2000輛。目前出口朝鮮的指標(biāo)已批復(fù)完成。預(yù)計(jì)年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5.5億元。 大華公司齒圈生產(chǎn)基地項(xiàng)目 該項(xiàng)目計(jì)劃總投資5億元，由大華公司和型鋼廠共同出資建設(shè)，2016年建設(shè)完成。占地面積12萬(wàn)平方米，其中大華公司占地9萬(wàn)平方米，建設(shè)齒圈生產(chǎn)車間面積4萬(wàn)平方米、沖壓生產(chǎn)車間面積1萬(wàn)平方米、檢測(cè)中心及輔助面積1萬(wàn)平方米、場(chǎng)地3萬(wàn)平方米；引進(jìn)型鋼廠占地面

31、積3萬(wàn)平方米，建筑面積1萬(wàn)平方米。計(jì)劃購(gòu)置生產(chǎn)設(shè)備300臺(tái)套、檢測(cè)設(shè)備50臺(tái)套。全部達(dá)產(chǎn)后，年可生產(chǎn)齒圈2000萬(wàn)件、沖壓件300萬(wàn)個(gè)。年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值15億元，利潤(rùn)1.5億元，上繳稅收1億元，新增就業(yè)崗位800個(gè)。 xx鈺威汽車配件有限公司年產(chǎn)30萬(wàn)套汽車注塑件項(xiàng)目 計(jì)劃投資0.93億元，其中固定資產(chǎn)投資0.9億元。占地面積3萬(wàn)平方米，其中廠房、倉(cāng)庫(kù)、辦公樓等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面積2.2萬(wàn)平方米。建成后，年可生產(chǎn)汽車注塑件30萬(wàn)套、模具8000套。年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值0.9億元，上繳稅金720萬(wàn)。 其他項(xiàng)目 引進(jìn)其他項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資13億元，竣工并投產(chǎn)后，年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值10億元。 【階段工作】 制定戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)

32、發(fā)展規(guī)劃 編制總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃 完成征地工作 推動(dòng)起步區(qū)的建設(shè) 完成管理體系設(shè)置并實(shí)施 制定招商推廣計(jì)劃 制定產(chǎn)業(yè)政策和招商優(yōu)惠政策 實(shí)施目標(biāo)招商 第二階段發(fā)展區(qū)階段 發(fā)展區(qū)建設(shè)期限為4年（2017年2020年），占地面積228萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)投資50億元，竣工并投產(chǎn)后，年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值80億元。圍繞產(chǎn)業(yè)園區(qū)的總體發(fā)展目標(biāo)，全面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)工作和招商引資工作。在這一階段，交通網(wǎng)絡(luò)基本確立，專業(yè)化功能區(qū)建成雛形，商業(yè)配套相對(duì)健全，達(dá)到“道路暢通、市政通達(dá)、樹(shù)綠燈亮、產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)”的目標(biāo)。預(yù)計(jì)到2020年基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)投資10億元，入駐企業(yè)50戶，規(guī)模以上企業(yè)20戶，安置就業(yè)人員5000人，其中，產(chǎn)業(yè)職

33、工2000人，農(nóng)村居民3000人。 【階段工作】 基本完成園區(qū)規(guī)劃范圍的征地工作 實(shí)現(xiàn)工業(yè)園區(qū)企業(yè)高效管理 完善交通路網(wǎng)和景觀的規(guī)劃建設(shè) 全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)程的招商 全面推進(jìn)企業(yè)籌建工作 提升產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)管理水平 基本完成產(chǎn)業(yè)配套項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè) 四.發(fā)展模式 1.集群化發(fā)展 園區(qū)是企業(yè)集聚發(fā)展的區(qū)域，是生產(chǎn)要素流動(dòng)的洼地，是對(duì)外招商引資的平臺(tái)，是培育優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的載體。產(chǎn)業(yè)的集群化發(fā)展，有利于園區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展壯大，有利于提升園區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，有利于各企業(yè)之間互補(bǔ)性發(fā)展。 對(duì)專業(yè)市場(chǎng)和商貿(mào)服務(wù)業(yè)而言，應(yīng)遵循“同業(yè)差異，異業(yè)互補(bǔ)”、“先主后次，主次互補(bǔ)”的原則。 “同業(yè)差異，異業(yè)互補(bǔ)”指在招商過(guò)程中

34、不能在有限空間內(nèi)盲目招入多家同一類型的商家，同一行業(yè)必須要有定位上的差異，而不同行業(yè)又必須能形成特色，以避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。 “先主后次，主次互補(bǔ)”指園區(qū)的發(fā)展定位上，首先應(yīng)重點(diǎn)完善主流市場(chǎng)的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上再形成的其他輔助性產(chǎn)業(yè)體系，先主后次，逐步完善。 2.堅(jiān)持“五個(gè)統(tǒng)一” “五個(gè)統(tǒng)一”，即“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一招商、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一宣傳”。 統(tǒng)一規(guī)劃，就是要在統(tǒng)一規(guī)劃指導(dǎo)下開(kāi)展工作，提高整體性、系統(tǒng)性。必須立足全局，通盤(pán)考慮，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，切實(shí)發(fā)揮規(guī)劃應(yīng)有作用。 統(tǒng)一招商，指的是由園區(qū)管委會(huì)進(jìn)行統(tǒng)一業(yè)態(tài)功能布局，統(tǒng)一進(jìn)行招商執(zhí)行與管理。確保所有企業(yè)布局符合市場(chǎng)需求，避免業(yè)態(tài)間無(wú)序經(jīng)營(yíng)

35、與同區(qū)位出現(xiàn)不良競(jìng)爭(zhēng)。 統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，將對(duì)所有企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量以及所生產(chǎn)的產(chǎn)品類型、售后服務(wù)等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范的品質(zhì)監(jiān)督，提升園區(qū)整體形象和水平。 統(tǒng)一管理，建立園區(qū)管委會(huì)，對(duì)園區(qū)內(nèi)所有廠家所需進(jìn)行集中安排，統(tǒng)一管理，做到保安服務(wù)、清潔服務(wù)、綠化服務(wù)、停車管理等服務(wù)的系統(tǒng)化管理服務(wù)。 統(tǒng)一宣傳，提供定期的項(xiàng)目整體宣傳支持與服務(wù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及其相應(yīng)方式來(lái)推動(dòng)園區(qū)市場(chǎng)的形象深入人心，竭力為商家營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)氛圍與平臺(tái)。 第五章產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 一.國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 1.國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，全球?yàn)檎嚺涮椎牧悴考偖a(chǎn)值約為10000億美元，汽

36、車零部件市場(chǎng)總額約為13500億美元，配套市場(chǎng)約占70%，售后市場(chǎng)約占30%。配套市場(chǎng)中，歐洲和北美約占60%，亞洲和大洋洲占30%以上。其中世界97家大的汽車零部件供應(yīng)商，年銷售額都在10億美元以上，合計(jì)超過(guò)了5000億美元。 當(dāng)前世界汽車零部件工業(yè)大體分為四種類型： 西歐：汽車零部件工業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，超過(guò)汽車制造業(yè)而走在前面； 美國(guó)、加拿大：汽車零部件工業(yè)與汽車制造業(yè)力量基本相當(dāng)，平起平坐； 日本、韓國(guó)：汽車零部件制造業(yè)相當(dāng)強(qiáng)大，但仍受主機(jī)廠制約； 中國(guó)、俄羅斯：汽車零部件制造業(yè)基本依附或從屬于汽車制造業(yè)，沒(méi)有相對(duì)獨(dú)立地位。 世界上最大的50家汽車零部件企業(yè)中，美國(guó)有20家，日本12家，德國(guó)9

37、家，法國(guó)5家，英國(guó)、瑞典、意大利、加拿大各有一家；50家最大的汽車零部件企業(yè)中至少有一半在某種程度上依賴汽車電子產(chǎn)品。其他還有英國(guó)的盧卡斯（Lucas），美國(guó)聯(lián)合技術(shù)汽車零部件集團(tuán)（UTC）、德國(guó)曼內(nèi)斯曼汽車公司（Mannesmann AG）等也在市場(chǎng)中占有較大份額。 2.世界汽車零部件發(fā)展趨勢(shì) 隨著世界汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、生產(chǎn)方式的改進(jìn)、產(chǎn)品技術(shù)的更新以及高新技術(shù)的融入，企業(yè)聯(lián)盟也已成為世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流，零部件企業(yè)為求得生存和發(fā)展由原來(lái)的“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”而進(jìn)行“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。如偉利達(dá)和盧卡斯是世界兩大汽車制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)廠家，在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，合并后的偉利達(dá)-盧卡

38、斯集團(tuán)以70多億美元的營(yíng)業(yè)額躋身世界前十名汽車零部件供應(yīng)商之列。在整車廠商開(kāi)發(fā)深度和生產(chǎn)深度逐步降低的同時(shí)，零部件廠更多地介入整車的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，同整車企業(yè)進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)甚至超前開(kāi)發(fā)，從而使其生產(chǎn)深度不斷提高，逐步達(dá)到實(shí)現(xiàn)零部件系統(tǒng)配套與模塊化供貨。通過(guò)系統(tǒng)配套與模塊化供貨，大大減少了供應(yīng)商的數(shù)量，簡(jiǎn)化了整車廠的生產(chǎn)過(guò)程，提高了整車廠的裝配效率，降低了管理費(fèi)用，并使得適時(shí)供應(yīng)（JIT）更容易實(shí)現(xiàn)，從而降低庫(kù)存。在系統(tǒng)配套與模塊化供貨時(shí)代，零部件供應(yīng)商的角色將發(fā)生重大變化，一些規(guī)模大、能力強(qiáng)的零部件供應(yīng)商具有模塊化設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造和服務(wù)等全方位功能，與主機(jī)廠之間的合作會(huì)更加緊密。 獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的汽車零部

39、件企業(yè)所占有的汽車最終價(jià)值的份額正日益增長(zhǎng)，如日本零部件制造廠占有的汽車最終價(jià)值為一輛轎車價(jià)格的70%以上。這種發(fā)展趨勢(shì)促使零部件向高專業(yè)化水平、高技術(shù)方向發(fā)展。以往汽車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步多是從總裝廠流向零部件廠，而幾乎很少有零部件廠的新產(chǎn)品和新工藝從零部件廠流向總裝廠。而現(xiàn)在是零部件廠商分擔(dān)起更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)開(kāi)發(fā)工作，擁有先進(jìn)新產(chǎn)品的零部件制造廠影響著汽車整車廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及其生產(chǎn)發(fā)展，整車廠商不僅在產(chǎn)品而且在技術(shù)上越來(lái)越依賴零部件廠商。 二.國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 1.國(guó)內(nèi)汽車零部件發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)汽車零部件工業(yè)的基礎(chǔ)，是為載重汽車配套的零部件生產(chǎn)企業(yè)及提供汽車維修用的汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。大

40、部分汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)是從屬于汽車制造廠的“分廠”剝離出來(lái)的，生產(chǎn)分散、規(guī)模小、集中度低、品種單一、技術(shù)落后。隨著國(guó)外汽車巨頭的進(jìn)入和技術(shù)的引進(jìn)，汽車零部件工業(yè)也在逐步發(fā)展，特別是在“八五”和“九五”期間，重點(diǎn)鼓鼓勵(lì)為轎車配套的零部件企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造和技術(shù)引進(jìn)后，我國(guó)汽車零部件工業(yè)落后的局面有了改觀，整個(gè)汽車零部件制造業(yè)的經(jīng)營(yíng)及生產(chǎn)處于較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。目前已初步建立起與轎車配套的零部件工業(yè)。 目前全國(guó)汽車零部件企業(yè)上萬(wàn)家，但規(guī)模以上企業(yè)只有1500家左右。而發(fā)達(dá)國(guó)家零部件工業(yè)產(chǎn)值一般占到汽車工業(yè)總產(chǎn)值的70%左右。說(shuō)明我國(guó)汽車零部件行業(yè)還處于較低的水平，整車企業(yè)自制率明顯偏高。從目前國(guó)內(nèi)的零部件

41、企業(yè)配套方向上看，有些屬于第三方企業(yè)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)，市場(chǎng)廣闊，零部件供應(yīng)給多家大的整車生產(chǎn)廠；有些屬于整車集團(tuán)內(nèi)的企業(yè)，但不拘泥于集團(tuán)內(nèi)部，開(kāi)拓了外部市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力也較強(qiáng)；但是大多數(shù)的企業(yè)仍然處于傳統(tǒng)的集團(tuán)公司模式下，仰賴于集團(tuán)內(nèi)部配套，獨(dú)立面對(duì)市場(chǎng)的能力比較弱。 2.國(guó)內(nèi)汽車零部件與汽車配套關(guān)系回顧 國(guó)內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)分為汽車整車帶動(dòng)零部件的發(fā)展、以地方汽車帶動(dòng)零部件的發(fā)展、以部門(mén)汽車帶動(dòng)零部件的發(fā)展和以社會(huì)維修帶動(dòng)零部件的發(fā)展共4種發(fā)展模式。但總體上仍然以垂直化的系統(tǒng)分工為主，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)水平化的廣泛分工體系。 3.經(jīng)濟(jì)規(guī)模/生產(chǎn)集中度 我國(guó)汽車零部件企業(yè)真正達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求的很少。同一類產(chǎn)品

42、的生產(chǎn)廠家數(shù)量為發(fā)達(dá)國(guó)家的56倍，而產(chǎn)量只是他們的1/10，生產(chǎn)集中度很低；我國(guó)汽車零部件企業(yè)的配套率約為8%，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般在80%以上。 4.零部件生產(chǎn)分布狀況 從汽車零部件企業(yè)在國(guó)內(nèi)分布來(lái)看，主要生產(chǎn)企業(yè)集中在上海、浙江、湖北、江蘇、xx和遼寧。其中上海、江浙一帶的零部件企業(yè)銷售額約占全國(guó)零部件銷售額的半壁江山；利潤(rùn)總額排在前三名的是上海市、浙江省和江蘇??；其中為上海大眾配套的132家企業(yè)中有73家就在上海市，其他零部件企業(yè)也多是在主機(jī)廠周圍。目前，我國(guó)汽車零部件出口基地主要集中在上海、江浙和福建一帶。上海汽車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)了上海三角洲地區(qū)相當(dāng)一批汽車零部件企業(yè)的發(fā)展。從xx省發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，一

43、汽集團(tuán)的零部件省內(nèi)配套率不足50%，很多零部件仍需要從省外進(jìn)入，因此，省內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間仍然較大。 5.零部件產(chǎn)品研發(fā)能力及制造技術(shù)水平 我國(guó)零部件企業(yè)整體開(kāi)發(fā)能力不強(qiáng)，技術(shù)水平發(fā)展很不平衡。我國(guó)汽車關(guān)鍵零部件多是引進(jìn)整車技術(shù)的配套技術(shù)，雖然引進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件的生產(chǎn)線，但大部分只停留在模仿階段。企業(yè)習(xí)慣引進(jìn)國(guó)外成熟產(chǎn)品技術(shù)，不投入資金和人力進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。一般零部件企業(yè)根據(jù)整車生產(chǎn)廠的圖紙組織生產(chǎn)，由于主機(jī)廠引進(jìn)不同國(guó)家的不同車型，與其配套的零部件公司格局也隨之分散，法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)各成體系，因此造成了我國(guó)汽車零部件五花八門(mén)，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度很低。此外，零部件生

44、產(chǎn)企業(yè)的裝備和工藝落后，制造技術(shù)水平比較落后。 目前，國(guó)內(nèi)有近10%的企業(yè)初步形成了開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力，也正朝著設(shè)計(jì)生產(chǎn)新的組合產(chǎn)品，向模塊化供貨方向發(fā)展。其中，上海地區(qū)零部件企業(yè)的研發(fā)及制造水平整體較高。我國(guó)擁有一定基礎(chǔ)，已經(jīng)形成和即將形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件基本都屬于科技含量中等和一般的產(chǎn)品，科技含量高的零部件目前綜合競(jìng)爭(zhēng)力還很薄弱。 6.零部件通用化程度 通用化程度是指在同一平臺(tái)或不同平臺(tái)的各種車型之間的標(biāo)準(zhǔn)化的系列程度。目前，我國(guó)汽車零部件中通用件的銷售額大約要占整個(gè)汽車零部件銷售額的14%左右。主要包括各種車型通用的零件，如：油封、軟管、硬管（制動(dòng)系統(tǒng)）、橡膠件（減振墊、異型膠管、燃油膠管、

45、空調(diào)軟管、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)膠管、真空管、密封條等）、塑料件（油箱、保險(xiǎn)扛、儀表扳、操縱臺(tái)、所有內(nèi)飾件等）、粉末冶金件（減振器活塞、油泵零件、氣門(mén)座圈、氣門(mén)導(dǎo)管、含油軸承等）。汽車標(biāo)準(zhǔn)件是指各種緊固件如：螺栓、螺母、墊圈、彈簧等。 三.國(guó)外汽車公司進(jìn)入中國(guó)情況 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前外商在我國(guó)投資的零部件企業(yè)已近500家，國(guó)際著名的汽車零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。此外，如美國(guó)摩托羅拉（中國(guó)）電子有限公司在中國(guó)成立汽車電子集團(tuán)，在天津有規(guī)模較小的生產(chǎn)基地，與上海設(shè)備集團(tuán)公司共同投資成立了摩托羅拉上海電子有限公司，主要供應(yīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電子控制部件和控制摸塊；西門(mén)子在我國(guó)設(shè)立了生產(chǎn)汽車電子零

46、部件的企業(yè)，包括西門(mén)子汽車電子有限公司（xx）、西門(mén)子汽車電機(jī)有限公司（上海）、上海廣電威迪歐汽車電子有限公司及西門(mén)子威迪歐汽車電子（蕪湖）有限公司等。從外資汽車零部件企業(yè)進(jìn)入的先后順序來(lái)看，其影響因素主要有以下幾個(gè)方面： 1運(yùn)輸成本：一般體積較大、運(yùn)輸成本較高的零部件進(jìn)入較早，比如，油箱、座椅，發(fā)動(dòng)機(jī)等缸體等。 2生產(chǎn)規(guī)模：一般零部件企業(yè)只有需求量達(dá)到其最小經(jīng)濟(jì)規(guī)模要求時(shí)，才會(huì)在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠。所以，隨著整車廠規(guī)模不斷擴(kuò)大，零部件企業(yè)會(huì)按其經(jīng)濟(jì)規(guī)模要求由低到高逐漸進(jìn)入。比如，散熱器、離合器、齒輪等經(jīng)濟(jì)規(guī)模要求較低，會(huì)在早期就進(jìn)入。 3技術(shù)含量：一般技術(shù)含量低、勞動(dòng)密集型的零部件會(huì)進(jìn)入較早，如：制動(dòng)

47、盤(pán)鼓、輪轂、活塞環(huán)、螺栓、電子線束、電子插接件等。而技術(shù)含量高，作為跨國(guó)公司核心技術(shù)的關(guān)鍵零部件則會(huì)在最后進(jìn)入。比如電子燃油噴射系統(tǒng)、ABS等。 4附加值：按照汽車零部件生產(chǎn)成本中原材料與附加值比例，可分為高附加值型、準(zhǔn)資源型和資源型三類。一般資源密集、附加值低的產(chǎn)品會(huì)進(jìn)入較早，如：無(wú)石棉摩擦材料、散熱器等。 5、環(huán)保限制：一般受其他國(guó)家環(huán)保要求限制的污染類產(chǎn)品，會(huì)較早轉(zhuǎn)移到中國(guó)，如：電鍍件等。 總而言之，遵循生產(chǎn)力梯度轉(zhuǎn)移的規(guī)律，外資零部件最早進(jìn)入中國(guó)的是“傻、大、笨、粗”型產(chǎn)品，但這些領(lǐng)域最早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。隨著中國(guó)汽車整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及零部件生產(chǎn)和研發(fā)水平的提高，國(guó)外零部件集團(tuán)正在逐漸地將

48、高技術(shù)含量的產(chǎn)品引入中國(guó)，外資企業(yè)引入了很多汽車關(guān)鍵零部件和汽車電子類零部件等產(chǎn)品。我國(guó)擁有人力資源和材料資源的成本優(yōu)勢(shì)，更重要的是，中國(guó)潛在的巨大汽車市場(chǎng)，吸引著越來(lái)越多的國(guó)外零部件制造業(yè)企業(yè)乃至其研發(fā)機(jī)構(gòu)來(lái)華投資。 四.未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 1零部件生產(chǎn)仍有較大空間。在未來(lái)幾年內(nèi)，盡管整車廠將陸續(xù)達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，但零部件產(chǎn)業(yè)的差距不會(huì)以同等速度趕上來(lái)，即還達(dá)不到國(guó)外汽車整零企業(yè)之間“同步發(fā)展”這樣一種先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)分工狀態(tài)。主要影響因素是：受所有權(quán)及市場(chǎng)雙重約束的零部件企業(yè)還會(huì)很大程度上依附于整車廠；發(fā)達(dá)國(guó)家正在興起的“模塊化”配套模式，對(duì)零部件廠既是技術(shù)能力的考驗(yàn)，也是投資力

49、度的考驗(yàn)，同時(shí)，高度信息化的整零企業(yè)間的生產(chǎn)組織方式，在國(guó)內(nèi)也是處于起步期。以上各點(diǎn)，都不可能在短短的幾年內(nèi)達(dá)到理想狀態(tài)。與此同時(shí)，技術(shù)水平低及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模小，仍會(huì)極大的影響國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)的提升。 2國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)將走向第三方為主的水平化分工。以面向多個(gè)整車生產(chǎn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化通用零部件生產(chǎn)為主，將形成具有一定規(guī)模的通用零件生產(chǎn)企業(yè)。 3.有外資引導(dǎo)向內(nèi)資主導(dǎo)轉(zhuǎn)變。在經(jīng)歷了多年的外資引導(dǎo)發(fā)展模式之后，國(guó)內(nèi)零部件生產(chǎn)企業(yè)多數(shù)自身已經(jīng)具備一定實(shí)力，能夠走向以自我發(fā)展為主導(dǎo)模式的發(fā)展道路，但這種模式是建立在較好的研發(fā)能力基礎(chǔ)上的。 4.由滿足國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)需要向滿足全球化采購(gòu)轉(zhuǎn)變。隨著國(guó)際上汽車行

50、業(yè)開(kāi)始實(shí)行零部件“全球化采購(gòu)”策略及國(guó)際跨國(guó)汽車企業(yè)推行本土化策略，國(guó)內(nèi)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)必須將目光由國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)向國(guó)際整車生產(chǎn)需求轉(zhuǎn)變。 5.從上面的分析我們可以看出，國(guó)際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過(guò)1000家。國(guó)內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長(zhǎng)起來(lái)。汽車產(chǎn)業(yè)高度國(guó)際化的特征會(huì)迅速在中國(guó)市場(chǎng)上得以體現(xiàn)，但在最初幾年內(nèi)，中國(guó)零部件市場(chǎng)的主要分工特點(diǎn)還是繼續(xù)作為國(guó)外零部件產(chǎn)品制造能力的消化地，同時(shí)，先期進(jìn)入中國(guó)且有了較大市場(chǎng)份額的外資零部件廠將扮演重要角色。另一方面，隨著產(chǎn)業(yè)集中度大幅度提高，隨著全球化采購(gòu)、模塊化配

51、套、以及平臺(tái)共享戰(zhàn)略時(shí)代的到來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的新一輪發(fā)展契機(jī)仍然是圍繞著整車廠的意圖而體現(xiàn)。隨著發(fā)展水平的不斷提高，國(guó)內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也將有較大變革，將主要表現(xiàn)在自我研發(fā)能力的提高、第三方水平化通用零部件生產(chǎn)等方面。 五未來(lái)園區(qū)發(fā)展空間分析 通過(guò)以上分析，我們清楚的看到了國(guó)內(nèi)外汽車配件生產(chǎn)行業(yè)的基本特征。從總體上看，由于汽車整體行業(yè)發(fā)展的滯后性，使得汽車配件生產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)外之間也存在著較大差距，以內(nèi)資為主的汽車配件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模仍然較小，并受制于外資整車生產(chǎn)企業(yè)的限制。隨著汽車整車生產(chǎn)行業(yè)的不斷發(fā)展，配件需求將持續(xù)上升，再加上國(guó)際汽車配件的“全球化采購(gòu)”和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本的較大優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)的汽

52、車配件生產(chǎn)行業(yè)前景廣闊。結(jié)合x(chóng)x省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和xx市經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，我們認(rèn)為在近期內(nèi)，利用原始資本的積累，開(kāi)始幫助內(nèi)資企業(yè)建立研發(fā)系統(tǒng)，將配套生產(chǎn)目標(biāo)放向全國(guó)整車生產(chǎn)企業(yè)，逐步建立獨(dú)立的生產(chǎn)體系和生產(chǎn)能力，開(kāi)始嘗試以第三方為主要生產(chǎn)模式的發(fā)展道路。在遠(yuǎn)期內(nèi)，建立以的第三方生產(chǎn)企業(yè)為主汽車零部件生產(chǎn)配套體系，建立完整的獨(dú)立研發(fā)系統(tǒng)，并能夠?yàn)橄嚓P(guān)整車企業(yè)提供基礎(chǔ)性研發(fā)。將生產(chǎn)配套的目標(biāo)放向國(guó)際整車生產(chǎn)行業(yè)。在時(shí)機(jī)成熟時(shí)，還可考慮謀劃“后汽車”領(lǐng)域的企業(yè)，即以消費(fèi)者在使用汽車的過(guò)程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的活動(dòng)的服務(wù)企業(yè)，包括汽車金融服務(wù)、保險(xiǎn)、汽車美容、汽車裝飾、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車電子、汽車影音、汽車

53、改裝、飾品銷售、輪胎銷售、專業(yè)維修、汽車俱樂(lè)部、汽車租賃等。形成以汽車前配件配套，汽車后相關(guān)服務(wù)配套的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈條服務(wù)體系。 第六章用地布局規(guī)劃 一.現(xiàn)狀及存在主要問(wèn)題 本園區(qū)位于xx市城區(qū)以南，xx市xx鎮(zhèn)北側(cè)，環(huán)境良好，交通便利，距離xx市區(qū)4KM，距102國(guó)道2.3KM，距霧開(kāi)河1.8KM。 1.用地現(xiàn)狀 園區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)總用地面積345.14公頃?，F(xiàn)狀建設(shè)用地達(dá)到38.92公頃，以農(nóng)村居民點(diǎn)及廠區(qū)用地為主。 非建設(shè)用地面積達(dá)到306.22公頃，以耕地為主，土地開(kāi)發(fā)和建設(shè)尚未展開(kāi)，用地條件較好、發(fā)展?jié)摿薮?，有利于廠區(qū)的建設(shè)。 2.現(xiàn)狀道路 園區(qū)緊鄰102國(guó)道，現(xiàn)狀德九公路南北向貫穿園

54、區(qū)。園區(qū)內(nèi)支路不成體系，網(wǎng)格狀路網(wǎng)尚未形成。 3.存在主要問(wèn)題 （1）現(xiàn)狀德九公路對(duì)園區(qū)的南北交通有一定影響； （2）現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施配備不足，不能滿足園區(qū)發(fā)展需要。 二.空間發(fā)展策略 1.空間結(jié)構(gòu)分析 按照微觀區(qū)位類型，城市產(chǎn)業(yè)空間可以分為四種類型： (1)街區(qū)型產(chǎn)業(yè)空間： 位于城市建成區(qū)內(nèi)部，依托城市原有街區(qū)型產(chǎn)業(yè)空間，就是該空間位于城市建成區(qū)內(nèi)部，依托城市原有的街區(qū)布局，利用位于街區(qū)的科技、人才等資源發(fā)展。 (2)邊緣型產(chǎn)業(yè)空間： 位于城市建成區(qū)邊緣地帶且與城區(qū)連綿成片，直接依托城市道路和基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展，或者被城市空間包圍，成為城市路網(wǎng)的有機(jī)組成部分。 (3)近郊型產(chǎn)業(yè)空間 位于城市近郊區(qū)以內(nèi)

55、，與城市道路通過(guò)對(duì)外交通干道溝通連接，相互之間具有頻繁便捷的公交聯(lián)系，是城區(qū)居民日常就業(yè)和居住出行的重要目的地。 本規(guī)劃區(qū)屬于近郊型的產(chǎn)業(yè)空間，且北側(cè)緊鄰xx惠發(fā)街道與城市對(duì)外交通主要道路，位于城市邊緣區(qū)，發(fā)展條件較好。 (4)遠(yuǎn)郊型產(chǎn)業(yè)空間 位于城市遠(yuǎn)郊區(qū)，通過(guò)單一的對(duì)外交通連接，以城與城之間定點(diǎn)定時(shí)的交通模式為主。 2.空間發(fā)展策略 在城市邊緣型產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)中，開(kāi)發(fā)區(qū)與城市邊緣區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展是城市邊緣區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要影響因素。 (1)以路為媒，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)走廊： 依托大交通、新建大市場(chǎng)、搞活大流通，將使市域功能進(jìn)一步得到完善，從而帶動(dòng)市域經(jīng)濟(jì)實(shí)施跨越式發(fā)展。以102國(guó)道及德九公路為依托，產(chǎn)業(yè)布局與交通發(fā)展相結(jié)合，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊，強(qiáng)化與城區(qū)聯(lián)系，構(gòu)筑園區(qū)交通骨架與網(wǎng)絡(luò)。 (2)相向發(fā)展、南北向城區(qū)對(duì)接： 以xx城區(qū)和xx鎮(zhèn)區(qū)為立足點(diǎn)、生長(zhǎng)點(diǎn)，相向發(fā)