1、第二章第二章 橋梁設(shè)計概述橋梁設(shè)計概述1、橋梁設(shè)計的基本原則、橋梁設(shè)計的基本原則2、橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計、橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計3、橋梁設(shè)計方案比選、橋梁設(shè)計方案比選4、橋梁上的作用、橋梁上的作用橋梁設(shè)計的基本原則橋梁設(shè)計的基本原則第一節(jié)第一節(jié) 橋梁設(shè)計的基本原則橋梁設(shè)計的基本原則橋梁設(shè)計的基本原則橋梁設(shè)計的基本原則橋梁的總體規(guī)劃橋梁的總體規(guī)劃 基本原則：基本原則：安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利于環(huán)保。安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利于環(huán)保。橋梁設(shè)計的基本要求橋梁設(shè)計的基本要求 （1 1）結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造上：）結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造上：在強度方面：足夠的安全儲備；在強度方面：足夠的安全儲備；在剛度方面：控制

2、變形在剛度方面：控制變形穩(wěn)定性方面：保持原形狀和位置的能力。穩(wěn)定性方面：保持原形狀和位置的能力。橋梁設(shè)計的基本原則橋梁設(shè)計的基本原則（2 2）使用上的要求：適用耐久）使用上的要求：適用耐久 保證在保證在100100年的設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)正常使用年的設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)正常使用 橋面寬度滿足當(dāng)前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量；橋面寬度滿足當(dāng)前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量； 利于泄洪，通航（跨河橋）或車輛和行人的通行（旱橋）；利于泄洪，通航（跨河橋）或車輛和行人的通行（旱橋）； 橋梁的兩端方便于車輛的進入和疏散；橋梁的兩端方便于車輛的進入和疏散； 考慮綜合利用，方便各種管線的搭載?？紤]綜合利用，方便各種管線的搭載

3、。橋梁設(shè)計的基本原則橋梁設(shè)計的基本原則（3 3）經(jīng)濟上的要求：合理的經(jīng)濟）經(jīng)濟上的要求：合理的經(jīng)濟 選擇造價和養(yǎng)護費用綜合最省的橋型；選擇造價和養(yǎng)護費用綜合最省的橋型； 遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則；遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則； 橋位應(yīng)考慮建在能縮短河道兩岸的運距，促進該地區(qū)的經(jīng)濟橋位應(yīng)考慮建在能縮短河道兩岸的運距，促進該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)生最大的效益；對于過橋收費的橋梁應(yīng)能吸引更多的車發(fā)展，產(chǎn)生最大的效益；對于過橋收費的橋梁應(yīng)能吸引更多的車輛通過，達到盡可能快回收投資的目的。輛通過，達到盡可能快回收投資的目的。（4 4）施工上的要求：技術(shù)先進）施工上的要求：技術(shù)先進 在

4、因地制宜的前提下，盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新在因地制宜的前提下，盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新 材料和新工藝。材料和新工藝。橋梁設(shè)計的基本原則橋梁設(shè)計的基本原則（5 5）美學(xué)和景觀上的要求：美觀）美學(xué)和景觀上的要求：美觀香港昂船州大橋香港昂船州大橋“橋能滿足人們到達彼岸的心理橋能滿足人們到達彼岸的心理希望，同時也是使人印象深刻希望，同時也是使人印象深刻的標(biāo)志性建筑，并且常常成為的標(biāo)志性建筑，并且常常成為審美的對象和文化遺產(chǎn)審美的對象和文化遺產(chǎn)”摘自日本伊藤學(xué)的摘自日本伊藤學(xué)的橋梁橋梁造型造型一書一書 瑞士薩爾基那山谷橋瑞士薩爾基那山谷橋（SalginatobelSalginatob

5、el Bridge Bridge） 被評為被評為2020世紀(jì)最美麗的橋梁世紀(jì)最美麗的橋梁橋梁設(shè)計的基本原則橋梁設(shè)計的基本原則和環(huán)境相協(xié)調(diào)橋梁設(shè)計的基本原則橋梁設(shè)計的基本原則（6 6）環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展）環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展多方面考慮環(huán)境要求，采取多方面考慮環(huán)境要求，采取必要的工程控制措施，建立環(huán)必要的工程控制措施，建立環(huán)境監(jiān)測保護體系，將不利影響境監(jiān)測保護體系，將不利影響減至最小。減至最小。橋梁設(shè)計的基本原則橋梁設(shè)計的基本原則二、野外勘測與調(diào)查橋梁調(diào)查環(huán)境調(diào)查施工單位調(diào)查橋梁用途橋位老橋情況地形，地質(zhì)，水文建筑材料氣象資料造價地方保護？橋梁設(shè)計的基本原則橋梁設(shè)計的基本原則三、橋梁設(shè)計程序一階

6、段設(shè)計：二階段設(shè)計三階段設(shè)計一階段施工圖設(shè)計初步設(shè)計施工圖設(shè)計初步設(shè)計技術(shù)設(shè)計施工圖設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計第二節(jié)第二節(jié) 橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計 一、橋梁的平面設(shè)計一、橋梁的平面設(shè)計確定橋位確定橋位：小橋和涵洞的位置與線型一般應(yīng)符合路線的小橋和涵洞的位置與線型一般應(yīng)符合路線的總走向，為滿足水文、線路彎道等要求，可設(shè)計斜橋和總走向，為滿足水文、線路彎道等要求，可設(shè)計斜橋和彎橋彎橋；對于公路上的特大橋、大、中橋橋位，原則上應(yīng)對于公路上的特大橋、大、中橋橋位，原則上應(yīng)服從路線走向，橋、路綜合考慮，盡量選擇在河道

7、順直、服從路線走向，橋、路綜合考慮，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。橋梁的平曲線半徑、平曲線超高和加寬、緩和曲線、變橋梁的平曲線半徑、平曲線超高和加寬、緩和曲線、變速車道設(shè)置等，均應(yīng)滿足相應(yīng)等級線路的規(guī)定。速車道設(shè)置等，均應(yīng)滿足相應(yīng)等級線路的規(guī)定。盡量正交。盡量正交。大、中橋大、中橋小橋小橋必須斜交時，交角不大于必須斜交時，交角不大于5度。度。不大于不大于45度度橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋面縱橋面縱坡坡 二、橋梁縱斷面設(shè)計二、橋梁縱斷面設(shè)計橋梁總跨徑的確定橋梁總跨徑的確定橋梁的分孔橋梁的

8、分孔橋道各種標(biāo)高的確定橋道各種標(biāo)高的確定橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計1 1、 橋梁總跨徑的確定橋梁總跨徑的確定 原則：原則：在整個使用年限內(nèi)，保證泄洪及通航，流冰；避免因過在整個使用年限內(nèi)，保證泄洪及通航，流冰；避免因過分壓縮河床引起河道和河岸的不利變遷；避免因橋前壅水及分壓縮河床引起河道和河岸的不利變遷；避免因橋前壅水及河床過度沖刷帶來的不利影響。河床過度沖刷帶來的不利影響。對于深埋基礎(chǔ)，一般允許稍大一點的沖刷，使總跨徑能適當(dāng)減對于深埋基礎(chǔ)，一般允許稍大一點的沖刷，使總跨徑能適當(dāng)減??；??；對于平原區(qū)穩(wěn)定的寬灘河段，流速較小、漂流物少

9、、主河槽較對于平原區(qū)穩(wěn)定的寬灘河段，流速較小、漂流物少、主河槽較大，可以對河灘的淺水流區(qū)段作較大的壓縮，但必須慎重校核，大，可以對河灘的淺水流區(qū)段作較大的壓縮，但必須慎重校核，壓縮后的橋梁的壅水不得危及河灘路堤以及附近農(nóng)田和建筑物。壓縮后的橋梁的壅水不得危及河灘路堤以及附近農(nóng)田和建筑物。 特殊：特殊：橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計 2 2、橋梁的分孔、橋梁的分孔 原則：原則：在滿足使用和技術(shù)要求的前提下，使上、下部結(jié)構(gòu)的在滿足使用和技術(shù)要求的前提下，使上、下部結(jié)構(gòu)的總造價趨于最低?？傇靸r趨于最低。(2) (2) 平原區(qū)寬闊河流上的橋梁：

10、平原區(qū)寬闊河流上的橋梁：通常在主河槽部分按需要布置較大通常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔，而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟跨徑進行分孔。的通航孔，而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟跨徑進行分孔。(1) (1) 通航河流：通航河流：應(yīng)滿足橋下的通航要求。通航孔應(yīng)布置在航行最方應(yīng)滿足橋下的通航要求。通航孔應(yīng)布置在航行最方便的河域。對于變遷性河流，根據(jù)具體條件，應(yīng)多設(shè)幾個通航孔。便的河域。對于變遷性河流，根據(jù)具體條件，應(yīng)多設(shè)幾個通航孔。使用和技術(shù)要求使用和技術(shù)要求橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(3)(3) 對于對于在山區(qū)深谷上、水深流急的江河上在山區(qū)深谷上、水

11、深流急的江河上，或需在水庫上修，或需在水庫上修橋時，應(yīng)加大跨徑，甚至采用特大跨徑的單孔跨越。橋時，應(yīng)加大跨徑，甚至采用特大跨徑的單孔跨越。(4)(4) 從從結(jié)構(gòu)的受力特性結(jié)構(gòu)的受力特性考慮，合理地確定相鄰跨之間的比例?？紤]，合理地確定相鄰跨之間的比例。 (5)(5) 可以適當(dāng)加大跨徑避開可以適當(dāng)加大跨徑避開不利的地質(zhì)段不利的地質(zhì)段。(6)(6) 上下游上下游臨近橋梁臨近橋梁的情況的情況橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計設(shè)計通航水位0.25m0.5m設(shè)計水位最高流冰水位3 3、 橋面高程的確定橋面高程的確定 原則：原則： 滿足滿足流水凈空流水凈空的要求；的要求； 通航橋孔應(yīng)滿足通航橋孔

12、應(yīng)滿足通航凈空通航凈空的要求；的要求； 橋下通車橋孔應(yīng)滿足橋下通車橋孔應(yīng)滿足建筑凈空限界建筑凈空限界的要求；的要求； 橋的兩端能夠與公路或城市道路橋的兩端能夠與公路或城市道路順利銜接順利銜接。橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計通航水位BbHhl 通航凈空要求通航凈空要求為了保證橋下安全通航，通航孔橋跨結(jié)構(gòu)下緣的標(biāo)高應(yīng)高出為了保證橋下安全通航，通航孔橋跨結(jié)構(gòu)下緣的標(biāo)高應(yīng)高出自設(shè)計通航水位算起的凈空高度。自設(shè)計通航水位算起的凈空高度。l 流水凈空要求流水凈空要求 按設(shè)計水位計算橋面最低高程：按設(shè)計水位計算橋面最低高程：設(shè)計通航水位 23 f 0

13、1.0m設(shè)計水位最小橋面標(biāo)高最小橋面標(biāo)高 =計算水位計算水位+ 橋下凈空安全值橋下凈空安全值+建筑高度建筑高度最小橋面標(biāo)高最小橋面標(biāo)高 =通航水位通航水位+通航凈空高度通航凈空高度+建筑高度建筑高度橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計l 跨線橋橋下的交通要求跨線橋橋下的交通要求: 保證橋下通車的凈空安全保證橋下通車的凈空安全跨線橋： 最小橋面標(biāo)高 = 橋下路面標(biāo)高+安全行駛高+建筑高度安全行駛高： 對于高等級公路H5.0m； 對于低等級公路H4.5m， 且h4.0m橋下路面標(biāo)高bBHh橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計4 4 橋面縱坡：橋面縱坡： 既利于交通，美觀效果好，又便

14、于橋面排水既利于交通，美觀效果好，又便于橋面排水單向或雙向坡度的橋梁，對于不太長的小橋，可以做成平坡橋單向或雙向坡度的橋梁，對于不太長的小橋，可以做成平坡橋橋上縱坡不宜大于橋上縱坡不宜大于4%4%橋頭引道縱坡不宜大于橋頭引道縱坡不宜大于5%5%位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得不得3%3%，并應(yīng)在縱坡變更的地方按規(guī)定設(shè)置豎曲線，并應(yīng)在縱坡變更的地方按規(guī)定設(shè)置豎曲線斯托爾馬橋斯托爾馬橋橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計CEEEEH4.0WL2S21MS11M2SL2W2SC0.25高速公路、一級公路2L2S1

15、S4.0HEEWL1LWHEL4.0E高速公路、一級公路(分離式)二、三、四級公路 高速公路、一級公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面1. 1. 橋梁寬度橋梁寬度根據(jù)根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中中規(guī)定各級公路行車道寬度、規(guī)定各級公路行車道寬度、中間帶寬度、路肩寬度中間帶寬度、路肩寬度三、橫斷面設(shè)計三、橫斷面設(shè)計 取決于橋面的寬度和不同橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面的形式。取決于橋面的寬度和不同橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面的形式。2. 2. 橋面凈空橋面凈空滿足滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的建筑界線規(guī)定中的建筑界線規(guī)定橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面

16、設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橫坡橫坡橋面橋面人行道人行道雙面坡雙面坡 1.5%3.0%單面坡單面坡 1%橋面凈高：橋面凈高： 對于高等級（高速公路、一、二級）公路對于高等級（高速公路、一、二級）公路H5.0H5.0 對于低等級（三、四級）公路對于低等級（三、四級）公路H4.5mH4.5m3. 3. 橋面橫坡橋面橫坡橋梁設(shè)計方案比選橋梁設(shè)計方案比選第三節(jié)第三節(jié) 橋梁設(shè)計方案比選橋梁設(shè)計方案比選橋梁設(shè)計方案比選橋梁設(shè)計方案比選明確各種標(biāo)高明確各種標(biāo)高的要求的要求橋梁分孔和初擬橋型橋梁分孔和初擬橋型方案草圖方案草圖方案初篩方案初篩詳繪橋型方案詳繪橋型方案編制估算或編制估算或概算概算方案選定和方案選定和

17、文件匯總文件匯總最佳的推薦最佳的推薦方案方案橋梁上的作用橋梁上的作用第四節(jié)第四節(jié) 橋梁上的作用橋梁上的作用橋梁上的作用橋梁上的作用 長期以來，我們一般習(xí)慣地稱所有引起結(jié)構(gòu)反應(yīng)的原因長期以來，我們一般習(xí)慣地稱所有引起結(jié)構(gòu)反應(yīng)的原因為為“荷載荷載”，這種叫法實際并不科學(xué)和確切。引起結(jié)構(gòu)反，這種叫法實際并不科學(xué)和確切。引起結(jié)構(gòu)反應(yīng)的原因可以按其作用的性質(zhì)分為截然不同的兩類，一類應(yīng)的原因可以按其作用的性質(zhì)分為截然不同的兩類，一類是施加于結(jié)構(gòu)上的外力，如車輛、人群、結(jié)構(gòu)自重等，它是施加于結(jié)構(gòu)上的外力，如車輛、人群、結(jié)構(gòu)自重等，它們是直接施于結(jié)構(gòu)上的，可用們是直接施于結(jié)構(gòu)上的，可用“荷載荷載”這一術(shù)語來概

18、括。這一術(shù)語來概括。另一類不是以外力形式施加于結(jié)構(gòu)，它們產(chǎn)生的效應(yīng)與結(jié)另一類不是以外力形式施加于結(jié)構(gòu)，它們產(chǎn)生的效應(yīng)與結(jié)構(gòu)本身的特性、結(jié)構(gòu)所處環(huán)境等有關(guān)，如地震、基礎(chǔ)變位構(gòu)本身的特性、結(jié)構(gòu)所處環(huán)境等有關(guān)，如地震、基礎(chǔ)變位、混凝土收縮和徐變、溫度變化等，它們是間接作用于結(jié)、混凝土收縮和徐變、溫度變化等，它們是間接作用于結(jié)構(gòu)的，如果也稱構(gòu)的，如果也稱“荷載荷載”，容易引起人們的誤解。因此，容易引起人們的誤解。因此，目前國際上普遍地將目前國際上普遍地將所有引起結(jié)構(gòu)反應(yīng)的原因統(tǒng)稱為所有引起結(jié)構(gòu)反應(yīng)的原因統(tǒng)稱為“作作用用”, , 而而“荷載荷載”僅限于表達施加于結(jié)構(gòu)上的直接作用。僅限于表達施加于結(jié)構(gòu)上的

19、直接作用。 作用的定義作用的定義橋梁上的作用橋梁上的作用編號作用分類作用名稱1永久作用（恒載）結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力）2預(yù)加應(yīng)力3土的重力4土側(cè)壓力5混凝土收縮及徐變作用6水的浮力7基礎(chǔ)變位作用8可變作用汽車荷載9汽車沖擊力10汽車離心力11汽車引起的土側(cè)壓力12人群荷載13汽車制動力14風(fēng)荷載15流水壓力16冰壓力17溫度(均勻溫度和梯度溫度)作用18支座摩阻力19偶然作用地震作用20船舶或漂流物的撞擊作用21汽車撞擊作用作用的分類橋梁上的作用橋梁上的作用1、永久作用（恒載）的定義、永久作用（恒載）的定義永久作用（恒載）永久作用（恒載）作用位置和大小、方向固定不變作用位置和大小、方向固定

20、不變的荷載。的荷載。（二）橋梁下部結(jié)構(gòu)的恒載：（二）橋梁下部結(jié)構(gòu)的恒載：由支座傳遞下來的結(jié)構(gòu)重力由支座傳遞下來的結(jié)構(gòu)重力、墩臺本身的重力墩臺本身的重力、土壓力土壓力及及水浮力水浮力等。等。（一）橋梁上部結(jié)構(gòu)的恒載：（一）橋梁上部結(jié)構(gòu)的恒載：結(jié)構(gòu)重力結(jié)構(gòu)重力 、附屬設(shè)備附屬設(shè)備等外加等外加力。力。2、永久作用的類型、永久作用的類型橋梁上的作用橋梁上的作用3、永久作用的計算、永久作用的計算結(jié)構(gòu)重力結(jié)構(gòu)重力= =結(jié)構(gòu)體積結(jié)構(gòu)體積 材料容重材料容重結(jié)構(gòu)重力結(jié)構(gòu)重力注意：注意： 在進行橋梁結(jié)構(gòu)分析時，通常需要預(yù)先估計恒載，在進行橋梁結(jié)構(gòu)分析時，通常需要預(yù)先估計恒載，當(dāng)估算的恒載與最終的設(shè)計恒載之間的當(dāng)估

21、算的恒載與最終的設(shè)計恒載之間的差距不超過差距不超過5%5%時，時，不必修正設(shè)計不必修正設(shè)計；否則，需重新進行結(jié)構(gòu)分析。；否則，需重新進行結(jié)構(gòu)分析。常用材料容重見表常用材料容重見表2-32-3橋梁上的作用橋梁上的作用可變作用（活載）的定義可變作用（活載）的定義 可變可變作用作用是指在設(shè)計使用年限內(nèi)其作用位置、大小和方是指在設(shè)計使用年限內(nèi)其作用位置、大小和方向隨時間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的向隨時間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的作用作用。1.汽車荷載汽車荷載2.汽車沖擊力汽車沖擊力3.汽車離心力汽車離心力4.汽車引起的土側(cè)壓力汽車引起的土側(cè)壓力5.人群荷載人群荷載6.汽車制動力

22、汽車制動力可變作用（活載）的類型可變作用（活載）的類型7.風(fēng)荷載風(fēng)荷載8.流水壓力流水壓力9.冰壓力冰壓力10. 溫度溫度(均勻溫度和梯度溫度均勻溫度和梯度溫度)作用作用11. 支座摩阻力支座摩阻力橋梁上的作用橋梁上的作用1. 汽車荷載汽車荷載公路等級高速公路 一級公路 二級公路 三級公路 四級公路汽車荷載等級公路I級公路I級 公路II級 公路II級 公路II級各級公路橋涵的汽車荷載等級（新規(guī)范）各級公路橋涵的汽車荷載等級（新規(guī)范）公路車輛荷載的類型公路車輛荷載的類型a.等級等級: b.由車道荷載和車輛荷載組成由車道荷載和車輛荷載組成汽車荷載分為汽車荷載分為公路公路I級和級和公路公路II級。級

23、。 汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載用于汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算（例如主梁、主拱和主桁架等的計橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算（例如主梁、主拱和主桁架等的計算）；車輛荷載用于局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻壓力算）；車輛荷載用于局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻壓力等計算。等計算。橋梁上的作用橋梁上的作用 c.車道荷載的標(biāo)準(zhǔn)值車道荷載的標(biāo)準(zhǔn)值 均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值：a)a) 公路公路級車道荷載級車道荷載kqkP車道荷載圖車道荷載圖集中荷載：集中荷載： 計算跨徑小于等于計算跨徑小于等于5m5m時時，180kN 180kN 計算跨徑大于等于計算跨徑大于等于50m

24、50m時時，360kN360kN 計算跨徑在計算跨徑在5 5至至50m50m之間時之間時，直線內(nèi)插。，直線內(nèi)插。 剪力效應(yīng)應(yīng)再乘以剪力效應(yīng)應(yīng)再乘以1.21.2的系數(shù)。的系數(shù)。 qk = 10.5kN/m 10.5kN/m 車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)取公路車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)取公路級汽車荷載的車道荷載級汽車荷載的車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值的標(biāo)準(zhǔn)值的0.750.75倍倍b)公路公路級車道荷載級車道荷載lmPkNk550180360橋梁上的作用橋梁上的作用車輛荷載的立面、平面和橫向分布車輛荷載的立面、平面和橫向分布 車輛荷載在每個設(shè)計車道上布置一輛車輛荷載在每個設(shè)計車道上布置一輛總重總重550kN550kN的的單車。單車。公

25、路公路I I級和公路級和公路IIII級采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值。級采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值。1.471.4301201201401402.531.471.415(a) 立面布置（b）平面尺寸3橋梁上的作用橋梁上的作用車輛荷載的主要技術(shù)指標(biāo)15152.52.5m m車輛外形尺寸（長車輛外形尺寸（長寬）寬）0.60.60.20.2m m中、后輪著地寬度及長度中、后輪著地寬度及長度0.30.30.20.2m m前輪著地寬度及長度前輪著地寬度及長度1.81.8m m輪輪 距距3+1.4+7+1.43+1.4+7+1.4m m軸軸 距距2 2140140后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值2 2120120中軸

26、重力標(biāo)準(zhǔn)值中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值3030前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值550550車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)單位單位項項 目目kN表2-5kNkNkN橋梁上的作用橋梁上的作用 橋梁設(shè)計時，每一設(shè)計車道上的車道荷載均模擬為橋梁設(shè)計時，每一設(shè)計車道上的車道荷載均模擬為一車輛荷載，其橫向位置如圖布置一車輛荷載，其橫向位置如圖布置，用以計算車道荷載，用以計算車道荷載的橫向分布。的橫向分布。0.51.81.31.82.50.62.5橫向布置橋梁上的作用橋梁上的作用設(shè)計車道數(shù)及車道折減設(shè)計車道數(shù)及車道折減1 1）橋涵設(shè)計車道數(shù)應(yīng)符合表）橋涵設(shè)計車道數(shù)應(yīng)符合表2-6的規(guī)定。多車道橋梁上的汽車的規(guī)定。

27、多車道橋梁上的汽車荷載應(yīng)考慮多車道折減。當(dāng)橋涵設(shè)計車道數(shù)大于荷載應(yīng)考慮多車道折減。當(dāng)橋涵設(shè)計車道數(shù)大于2 2時，由汽時，由汽車荷載產(chǎn)生的效應(yīng)應(yīng)按表車荷載產(chǎn)生的效應(yīng)應(yīng)按表2-7規(guī)定的多車道折減系數(shù)進行折規(guī)定的多車道折減系數(shù)進行折減，但折減后的效應(yīng)不得小于兩設(shè)計車道的荷載效應(yīng)。減，但折減后的效應(yīng)不得小于兩設(shè)計車道的荷載效應(yīng)。行車道寬度行車道寬度W W（m m）橋涵設(shè)計車道數(shù)橋涵設(shè)計車道數(shù)車輛單向行駛時車輛單向行駛時車輛雙向行駛時車輛雙向行駛時W W7.07.07.07.0W W10.510.510.510.5W W14.014.014.014.0W W17.517.517.517.5W W21.0

28、21.021.021.0W W24.524.524.524.5W W28.028.028.028.0W W31.531.57.07.0W W14.014.014.014.0W W21.021.021.021.0W W28.028.028.028.0W W35.035.01 12 23 34 45 56 67 78 8橋涵設(shè)計車道數(shù)表2-6橋梁上的作用橋梁上的作用橫向布置設(shè)計車道數(shù)345678橫向折減系數(shù)0.780.670.600.550.520.50橫向折減系數(shù)表2-72 2）施加于長跨橋梁上的車道荷載，其計算效應(yīng)考慮縱向折）施加于長跨橋梁上的車道荷載，其計算效應(yīng)考慮縱向折減。當(dāng)橋梁計算跨徑減

29、。當(dāng)橋梁計算跨徑L150mL150m時應(yīng)按表時應(yīng)按表2-82-8規(guī)定的縱向折規(guī)定的縱向折減系數(shù)進行折減。當(dāng)為多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時，整個結(jié)構(gòu)均應(yīng)按減系數(shù)進行折減。當(dāng)為多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時，整個結(jié)構(gòu)均應(yīng)按最大的計算跨徑考慮汽車荷載效應(yīng)的縱向折減。最大的計算跨徑考慮汽車荷載效應(yīng)的縱向折減。 計算跨徑L（m）縱向折減系數(shù)計算跨徑L（m）縱向折減系數(shù)150L400400L600600L8000.970.960.95800L1000L10000.940.93表2-8縱向折減系數(shù)橋梁上的作用橋梁上的作用人群荷載人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值按下列規(guī)定采用：標(biāo)準(zhǔn)值按下列規(guī)定采用：1 1）當(dāng)橋梁計算跨徑）當(dāng)橋梁計算跨徑L50mL50m時，

30、人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為時，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.0 3.0 ；當(dāng)橋梁計算跨徑當(dāng)橋梁計算跨徑L150mL150m時，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為時，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為2.5 2.5 ；當(dāng)橋梁計算跨徑在當(dāng)橋梁計算跨徑在50m50m和和150m150m之間時，由線性內(nèi)插得到人群之間時，由線性內(nèi)插得到人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值。對跨徑不等連續(xù)結(jié)構(gòu)，以最大計算跨徑為準(zhǔn)。荷載標(biāo)準(zhǔn)值。對跨徑不等連續(xù)結(jié)構(gòu)，以最大計算跨徑為準(zhǔn)。 城市城市郊區(qū)行人密集地區(qū)的公路橋梁，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值取上述郊區(qū)行人密集地區(qū)的公路橋梁，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值取上述規(guī)定值的規(guī)定值的1.151.15倍。倍。 專用專用人行橋梁，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為人行橋梁，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.53.5

31、 。2/KNm2/KN m2/KNm2.人群荷載人群荷載 2 2）人群荷載在橫向應(yīng)布置在人行道的凈寬度內(nèi)，在縱向施）人群荷載在橫向應(yīng)布置在人行道的凈寬度內(nèi)，在縱向施加于使主梁產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)的區(qū)段內(nèi)。加于使主梁產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)的區(qū)段內(nèi)。3 3）人行道板（局部構(gòu)件）可以一塊板為單元，按標(biāo)準(zhǔn)值）人行道板（局部構(gòu)件）可以一塊板為單元，按標(biāo)準(zhǔn)值為為4.0 4.0 的均布荷載。的均布荷載。2/KNm4 4）計算人行道欄桿時，作用在欄桿立柱頂上的水平推力標(biāo)）計算人行道欄桿時，作用在欄桿立柱頂上的水平推力標(biāo)準(zhǔn)值取準(zhǔn)值取0.75 0.75 ；作用在欄桿扶手上的豎向力標(biāo)準(zhǔn)值取；作用在欄桿扶手上的豎向力標(biāo)準(zhǔn)值

32、取1.0 1.0 。2/KNm2/KNm橋梁上的作用橋梁上的作用1. 車輛荷載車輛荷載汽車荷載等級分為兩個等級，即城汽車荷載等級分為兩個等級，即城-A-A級汽車荷載和城級汽車荷載和城-B-B級汽車荷載。級汽車荷載。 城市橋梁汽車荷載可分為車輛荷載和車道荷載。橋梁的橫隔梁、行城市橋梁汽車荷載可分為車輛荷載和車道荷載。橋梁的橫隔梁、行車道板、橋臺或擋土墻后土壓力的計算應(yīng)采用車輛荷載。橋梁的主梁、車道板、橋臺或擋土墻后土壓力的計算應(yīng)采用車輛荷載。橋梁的主梁、主拱和主桁架等的計算應(yīng)采用車道荷載。當(dāng)橋面車行道內(nèi)有輕軌車輛混主拱和主桁架等的計算應(yīng)采用車道荷載。當(dāng)橋面車行道內(nèi)有輕軌車輛混合運行時，尚應(yīng)按有關(guān)

33、輕軌荷載規(guī)定進行驗算，并取其最不利者進行設(shè)合運行時，尚應(yīng)按有關(guān)輕軌荷載規(guī)定進行驗算，并取其最不利者進行設(shè)計。計。 橋梁上的作用橋梁上的作用 城-A級標(biāo)準(zhǔn)載重汽車應(yīng)采用五軸式貨車加載，總重700KN前后軸距為18.0m，行車限界橫向?qū)挾葹?.0m。橋梁上的作用橋梁上的作用 城-B級標(biāo)準(zhǔn)載重汽車應(yīng)采用三軸式貨車加載，總重300KN，前后軸距為4.8m，行車限界橫向?qū)挾葹?.0m。橋梁上的作用橋梁上的作用 城A級車道荷載和城B級車道荷載應(yīng)按均布荷載加一個集中荷載計算。均布荷載和集中荷載的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按橋梁的跨徑確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 跨徑為跨徑為220m時時 橋梁上的作用橋梁上的作用橋梁上的作用橋梁上

34、的作用跨徑大于跨徑大于20m且小于等于且小于等于150m時時 橋梁上的作用橋梁上的作用橋梁上的作用橋梁上的作用車道荷載橫向布置車道荷載橫向布置 橋梁上的作用橋梁上的作用 當(dāng)設(shè)計車道數(shù)目大于當(dāng)設(shè)計車道數(shù)目大于2 2時，應(yīng)計入車道的橫向折減系數(shù)，車道橫向時，應(yīng)計入車道的橫向折減系數(shù)，車道橫向折減系數(shù)可按表折減系數(shù)可按表4.1.64.1.6采用。加載車道位置應(yīng)選在結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生最不利的采用。加載車道位置應(yīng)選在結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生最不利的荷載效應(yīng)之處。車道的縱向折減不予考慮。荷載效應(yīng)之處。車道的縱向折減不予考慮。 橋梁上的作用橋梁上的作用2. 人群荷載人群荷載城市橋梁的人群荷載：城市橋梁的人群荷載： 橋梁上的作用橋

35、梁上的作用專用人行橋的人群荷載專用人行橋的人群荷載 橋梁上的作用橋梁上的作用計算橋上人行道欄桿時，作用在欄桿扶手上的活載： 豎向荷載采用1.2kN/m1.2kN/m；水平向外荷載采用1.0kN/m1.0kN/m。兩者應(yīng)分別考慮，不得同時作用。 作用在欄桿立柱柱頂?shù)乃酵屏?yīng)為1.0kN/m1.0kN/m。防撞欄桿應(yīng)采用80kN橫向集中力進行驗算。作用點應(yīng)在防撞欄桿板的中心。橋梁上的作用橋梁上的作用1 1、地震作用、地震作用 定義：指地震時強烈的地面運定義：指地震時強烈的地面運動引起的結(jié)構(gòu)慣性力，它是隨動引起的結(jié)構(gòu)慣性力，它是隨機變化的動力荷載，其值的大機變化的動力荷載，其值的大小決定于地震強烈

36、程度和結(jié)構(gòu)小決定于地震強烈程度和結(jié)構(gòu)的動力特性（頻率與阻尼等）的動力特性（頻率與阻尼等）以及結(jié)構(gòu)或桿件的質(zhì)量。以及結(jié)構(gòu)或桿件的質(zhì)量。地震基本烈度與地震動峰值加速度系數(shù)的對應(yīng)關(guān)系地震基本烈度與地震動峰值加速度系數(shù)的對應(yīng)關(guān)系地震動峰值地震動峰值加速度系數(shù)加速度系數(shù)0.05g0.05g0.05g0.05g0.10 g0.10 g0.15g0.15g0.20g0.20g0.30g0.30g0.40g0.40g地震基本烈地震基本烈度度設(shè)計要求設(shè)計要求簡易設(shè)防簡易設(shè)防抗震設(shè)計抗震設(shè)計專門的抗震研究專門的抗震研究和設(shè)計和設(shè)計 抗震設(shè)防要求以地震時地面最大水平加速度的統(tǒng)計值抗震設(shè)防要求以地震時地面最大水平加速度的統(tǒng)計值即地震即地震動峰值加速度確定。動峰值加速度確定。橋梁上的作用橋梁上的作用2 2、船只或漂流物撞擊力、船只或漂流物撞擊力 船只或漂流物撞擊力在有船只或漂流物撞擊力在有可能的條件下，應(yīng)采用實測資可能的條件下，