1、公差表及檢具開發(fā)技術(shù)培訓(xùn)神龍公司技術(shù)中心車身分部DPCA/DTEC/PPC目 錄(一) 前言-3(二) 什么是功能? -5(三)公差表的構(gòu)成-7(四)有關(guān)概念介紹-8(五)外協(xié)件檢具開發(fā)過程控制-29(六)檢具設(shè)計技術(shù)及認可要求-31 從T53車型開始,在部分零件圖紙上出現(xiàn)了公差表(Tableau Tolerance).它匯總了該零件所需滿足的功能要求,明確規(guī)定了相應(yīng)的公差值。這樣在主機廠和供應(yīng)商之間在零件質(zhì)量控制方面建立了客觀的工作依據(jù)，并以合同技術(shù)條款的形式,要求供應(yīng)商必須滿足公差表的要求. 由于公差表的使用, 導(dǎo)致現(xiàn)在的零件質(zhì)量控制過程和以前相比發(fā)生較大的變化，變得更科學(xué)，更先進。具體表

2、現(xiàn)在： 1.對零件的檢測實際上是對零件的功能的檢測,且每一項功能的檢測是在特定的坐標系里進行的,這樣使得檢測結(jié)果更能反映實際的使用狀態(tài); ( (一一) ) 前 言 2. 零件的檢測工裝是根據(jù)系列實物條件來設(shè)計的,這樣確保了功能檢測報告具有可靠性; 3.在批量(SERIE)階段,只需跟蹤測量生產(chǎn)工序穩(wěn)定性指數(shù)ICF值,這樣更符合統(tǒng)計過程控制(SPC)原則,可以降低質(zhì)量控制成本,避免了抽樣檢驗的片面性. 我們今天做這個培訓(xùn)，以起到拋磚引玉的作用。通過培訓(xùn)，使大家能夠正確理解和運用公差表的有關(guān)理論知識，在檢具開發(fā)過程控制、供應(yīng)商零件質(zhì)量保證、質(zhì)量控制、質(zhì)量改進等方面開展工作 (二) 什么是功能?定義

3、: 指整車,零件,部件相對于它的接觸界面必須保證滿足的需求或限制. 在公差表里,每一項公差均對應(yīng)一項功能. 主要功能種類有8種: 1)可裝配性(Montabilite),代號為A.如01A02. 2)美學(xué)功能(Esthetique),代號為B.如12B01. 3)密封性(Etancheite),代號為C.如17C01. 4)可操作性(Fonctionnement),代號為D. 5)舒適性(Confort),代號為E. 6)行駛穩(wěn)定性,代號為F. 7)控制,代號為G. 8)安全法規(guī),代號為H. (三) 公差表的構(gòu)成 公差表主要由接觸界面欄,功能欄,公差代碼欄,描述欄及公差欄組成.(參見下面圖例)

4、(四)有關(guān)概念介紹1.公差的分類: 按照獨立原則公差可分為尺寸公差和幾何公差兩類.其中: 1)尺寸公差又分為:線性公差和角度公差; 2)幾何公差又分為:形狀公差,定向公差,定位公差及跳動公差. 前3種較為常用.2.共面符號CZ: 指單一的公差帶適用于幾個分開的要素或要素的幾個部分.3.生產(chǎn)穩(wěn)定性符號K: 是PSA專用符號,用于表示工序穩(wěn)定性要求的公差范圍.為了完全保證功能被遵循,能夠用公差滿足一個不同于標稱值的幾何尺寸的重復(fù)性要求. K的預(yù)期公差值可用CP來表示,其值的確定與工序的影響因素有關(guān).通常,對于對中情況, CP=0.2或0.3;對于模具閉合情況,CP=0.2或0.3;對于材料影響,

5、CP=0.4;對于材料影響, CP=0.3.4.生產(chǎn)穩(wěn)定性指數(shù)ICF 定義:ICF是反映工序重復(fù)性的指標. ICF=CP/CR CP值確定方法在前面已講過. CR是5次測量的極差 調(diào)試階段ICF的目標值如下: 批次 -1 0 1.1 1.2 2 ICF 0.8 0.9 1 =1 =1 5.基準及基準體系5.1 基準: 與被測要素相關(guān)聯(lián)的集合要素.5.2 基準體系: 處于正確理論位置的幾個幾何要素的總體.如公差表中的工藝基準體系(Ref. Process),各種功能坐標系,檢具或檢測支架上的坐標球建立的基準坐標系等.6.同位法則 定義：是指定義兩個零件（或一個零件和一個設(shè)備）相關(guān)位置的準則。換言

6、之，它使零件總是能夠被定位在同一位置。其原則是約束零件的6個自由度. 在應(yīng)用同位法則時，應(yīng)注意在剛性零件(如: 鉸鏈加強板)和在柔性零件（如:車門外板，翼子板）兩種情況是不同的。對于后者,還必須增加一些固定裝置,支撐和定位裝置.7. 實物條件: 指一個零件承受的物理約束的總和. 它包括從合裝,油漆,總裝等生產(chǎn)工序到整車全過程. 主要作用是:(1)保持和定位.如:檢具上的支撐塊,定位銷.(2)模擬聯(lián)結(jié).如:模擬焊接和螺釘緊固聯(lián)結(jié)等.(3)模擬環(huán)境. 特別值得注意的是:(1)基準與實物條件并非必然地一一對應(yīng); (2)基準是針對零件而言的,而實物條件是指零件承受的物理約束來自零件外部而言的.（五）外

7、協(xié)件檢具開發(fā)過程控制5.1.前期開發(fā)供應(yīng)商職責 零件供應(yīng)商在確定零件開發(fā)任務(wù)后，需對零件的技術(shù)要求進行分析，零件供應(yīng)商對檢具獲得過程的所有要素應(yīng)負直接的責任。另外，零件供應(yīng)商必須保存所有相關(guān)活動的文件。由于所涉及的零件種類較多，復(fù)雜程度各異，供應(yīng)商必須會同DPCA相關(guān)部門決定檢具的開發(fā)方案。 5.2 供應(yīng)商在檢具開發(fā)過程中應(yīng)保證檢具符合下列條件：521時間進度要符合整個項目的時間節(jié)點。檢具的實 物認可原則上應(yīng)在IOD送樣前兩周完成。522通過遵循定位基準方案，使檢具符合被測零件的 幾何尺寸和公差圖紙（TOLERANCEMENT）。并與被測零件的使用功能相符合。52. 3 應(yīng)在檢具中包括關(guān)鍵產(chǎn)品

8、特性和工序尺寸的測量。524 檢具上應(yīng)能定量檢測相關(guān)尺寸,對于精度要求高的零件應(yīng)包括使用數(shù)顯的定量型數(shù)據(jù)采集裝 置。5.2.5 DPCA對設(shè)計方案進行確認,該確認包含l測量的符合性(公差表得到了遵守)lCPC(含壓緊)l測量的可實施性l檢測設(shè)備的符合性(設(shè)計)l特殊的結(jié)構(gòu)及材料要求l制造基準/測量基準l其他六、檢具設(shè)計技術(shù)及認可要求 6.1坐標系 汽車坐標系汽車坐標系 坐標圖能夠確定各個零件在車輛中的位置坐標圖能夠確定各個零件在車輛中的位置. 坐 標 圖 能 夠 確 定 各 個 零 件 在 車 輛 中 的 位 置 原則上，零件定位在車身坐標系中。為了便于實現(xiàn)或檢測，零件也可以在不同位置，但其重

9、量不能影響其幾何尺寸。被測零件與檢具基座的位置關(guān)系。最好使用裝車位置。然而，當其它位置可能更適應(yīng)被測零件檢測，需相對裝車位置有偏 離時 ，應(yīng)以90為增量進行偏轉(zhuǎn)。零件-被測零件與檢具基座的位置關(guān)系。最好使用裝車位置。然而，當其它位置可能更適應(yīng)被測零件檢測，需相對裝車位置有偏 離時 ，應(yīng)以90度為增量進行偏轉(zhuǎn).。6。3檢具檢測基準 有三種型式，面基準；孔基準和球基準，面基準加工繁瑣，且容易磕碰損壞；目前，我們自制件檢具采用的PSA標準為球基準，優(yōu)點為建坐標系方便、精確，弊端為價格昂貴；孔基準加工比較方便且容易保護，目前，我們建議要求外協(xié)供應(yīng)商采用這種型式。孔基準 球基準6.3檢具的公差-檢具的通

10、用公差1）定位基準：定位基準（支撐和定位銷）的位置公差+/- 0,10 mm ；2）檢具型面（包括檢具上的型面檢測樣板）的位置公差+/- 0,15 mm ：3）輪廓：零件輪廓公差為+/-0.2-0.25 mm4)檢測基準 :為+/-0.05 mm 這是沖壓件的標準,對于塑料件,可采用此標準,但對隔音墊等棉基發(fā)泡類檢具,可適當放大公差,這需要在后續(xù)的檢具標準中討論. 檢具的類型有三類6.4 零件的定位 1依據(jù)產(chǎn)品圖紙確定 目前新車型中大部分零件已有相關(guān)定位信息,不過,也需具體分析,我們發(fā)現(xiàn)過圖紙中有錯誤信息. 2.依據(jù)同位法則和零件的裝配方式,需注意的是對柔性零件,同位法則的嚴格運用會導(dǎo)致幾何尺

11、寸和功能的失敗.如隔音墊類零件. 3各種零件的定位方式是不同的,塑料件與沖壓件的定位方式相似,而管類零件是一兩端固定方式,棉基隔音墊類是以整個型面為定位,如下圖:6.5 壓緊和固定 1.當零件需要夾緊時，壓緊力應(yīng)垂直作用于支承上,也就是說夾頭要法向夾緊零件. 2.夾緊力要調(diào)好,不能使零件產(chǎn)生變形. 3.開啟和閉合壓緊在任何情況下都不能超出檢具的容積 . 4.緊固件用定位銷固定在支架上。 6.6零件的檢測 對于汽車零部件的國產(chǎn)化而言,我們需要確保零部件供應(yīng)商提供的零件是完全符合產(chǎn)品的要求. 零件的所有的功能得到了保證(美學(xué),舒適.) 供應(yīng)商用于生產(chǎn)零件的設(shè)備及工序是穩(wěn)定及可靠的 我們通過測量及計

12、算統(tǒng)計來確認我們接收的零件符合產(chǎn)品的要求1.在審核檢具方案時,供應(yīng)商應(yīng)已提供檢測工藝卡，我們就要確認產(chǎn)品圖公差表中要求的功能是否都能檢測,需注意的是對于傳統(tǒng)的檢具,只能檢測零件的位置度,而FORME是不好測的.2.目前大部分檢具采用輪廓3-5MM間隙檢測,面差采用平齊(零位面)檢測,對于公差要求高的零件,如公差在+/-0.2以下,用數(shù)顯表檢測,如用塞尺檢測,則誤差較大.6.7檢具其它要求 1.檢具定位點,夾緊的標識 2.檢測基準值的標牌 3.檢測銷的固定和標識 4.檢具的標牌 5.檢具的重量及搬運:25kg以下的檢具可采用把手搬運，大于25kg的檢具應(yīng)采用吊環(huán)或設(shè)置叉車通孔等 具體在以后的檢具

13、技術(shù)標準中明確. 6.8檢具的驗收認可1在對供應(yīng)商檢具認可之前，供應(yīng)商必須提交檢具合格的自檢報告2該自檢報告應(yīng)考慮以下內(nèi)容：n 檢具的自檢報告應(yīng)采用車身坐標系； n 檢測時用于建立坐標系的實際基準坐標是多少？n 檢具的幾何精度,要求是原始報告,包含以下內(nèi)容:定位點；檢測基準報告 檢測型面（包括檢具上的型面檢測樣板）： 銷規(guī)銷套的檢測：主要包括導(dǎo)向部分和工作部分尺寸,導(dǎo)向間隙等。n 注意檢測點示意圖形與報告檢測項的對應(yīng)性。 檢具的重復(fù)性精度（CMC） 用1個標準樣件按照相同的裝夾順序在檢具上重復(fù)測量5次，在X，Y，Z三個方向分別選取有代表性的點,將測量值填入專用的表格（由DPCA提供）中. 根據(jù)自動生成的偏差值與IT/16進行比較，如果所有點的偏差值IT/16，則認為重復(fù)性精度（CMC）合格，否則，則認為重復(fù)性精度（CMC）不合格。 同時應(yīng)提供重復(fù)性精度檢測點位置附圖。 重復(fù)性選點標準 1.選取具有X、Y、Z三方向特性的表面點 2.最少選擇5個點進行測量 3. 與支撐及定位裝置最遠的測量區(qū)域 4.選取質(zhì)檢工藝卡上的部分點 重復(fù)性報告格式填寫見表格 CMC不合格的分析1。夾緊順序是否正確 2。定位點的選擇是否正確，定位點的定位是否滿足要求現(xiàn)場驗收 供應(yīng)商提交檢具