1、 主編 屈殿銀 尹維貴【學習目標】1.了解汽油機燃料供給系統(tǒng)的功用與組成。2.熟悉可燃混合氣的形成和發(fā)動機各工況對可燃混合氣的要求。3.了解化油器的類型及工作原理。4.掌握汽油機供給系統(tǒng)常見故障的診斷與排除?！颈竟?jié)目標】了解汽油機燃料供給系統(tǒng)的功用，掌握供給系統(tǒng)的組成。4.14.1汽油機燃料供給系統(tǒng)的功用與組成汽油機燃料供給系統(tǒng)的功用與組成【基礎理論知識】1.汽油機燃料供給系統(tǒng)的功用 汽油機所用的燃料主要是汽油。汽油在氣缸內燃燒，必須先噴散成霧狀并蒸發(fā)，按一定的比例與空氣均勻混合。這種按一定比例混合的汽油與空氣的混合物，稱為可燃混合氣。可燃混合氣中燃油含量的多少稱為可燃混合氣的濃度。4.1汽油

2、機燃料供給系統(tǒng)的功用與組成2.汽油機燃料供給系統(tǒng)的組成 一般汽油機燃料供給系統(tǒng)的組成與布置如圖4 1所示。 根據各部分的作用，汽油機燃料供給系統(tǒng)可分為以下幾個裝置。(1)燃料供給裝置燃料供給裝置包括汽油箱10、汽油濾清器7、汽油泵6和油管9，用以完成汽油的貯存、輸送及濾清。(2)空氣供給裝置空氣供給裝置是空氣濾清器。(3)可燃混合氣形成裝置可燃混合氣形成裝置是化油器。(4)可燃混合氣供給和廢氣排出裝置可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括進氣管4、排氣管5和排氣消聲器8。4.1汽油機燃料供給系統(tǒng)的功用與組成圖4-1汽油機燃料供給系統(tǒng)的組成與布置1油量指示表空氣濾清器化油器進氣管排氣管汽油泵汽油濾清器

3、排氣消聲器油管汽油箱4.1汽油機燃料供給系統(tǒng)的功用與組成【本節(jié)目標】1.熟悉可燃混合氣濃度的表示方法。2.了解發(fā)動機各工況對可燃混合氣濃度的要求。4.2汽油機對可燃混合氣濃度的要求汽油機對可燃混合氣濃度的要求【基礎理論知識】1.過量空氣系數與空燃比 可燃混合氣的濃度常用空燃比(R)和過量空氣系數()來表示。 過量空氣系數是1kg燃料在燃燒過程中，實際供給的空氣質量與理論上燃料完全燃燒時所需的空氣質量之比，也等于實際空燃比與理論空燃比之比，即1)理論混合氣(=1)。4.2汽油機對可燃混合氣濃度的要求2)稀混合氣(1)。可以保證所有的汽油分子獲得足夠的空氣而實現完全燃燒，因而經濟性最好，故稱為經濟

4、混合氣。常用經濟混合氣值多在1.051.15范圍內。若混合氣過稀(1.15)，因空氣量過多，燃燒速度減慢，熱量損失加大，將導致發(fā)動機過熱、動力性和經濟性變差、化油器發(fā)生回火等不正?，F象。當混合氣稀到=1.31.4時，稱為火焰?zhèn)鞑ハ孪?，如圖4-3所示。圖4-3可燃混合氣的濃度與過量空氣系數的關系4.2汽油機對可燃混合氣濃度的要求4.2汽油機對可燃混合氣濃度的要求3)濃混合氣()。由于汽油分子相對較多，混合氣燃燒速度快、壓力大、熱損失小，發(fā)動機輸出功率大，因此稱其為功率混合氣，其值多在0.850.95范圍內。當混合氣濃到=0.40.5時，火焰將無法傳播，使發(fā)動機熄火，此值稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?，如圖4-

5、3所示。 在混合氣濃度=0.881.11的范圍內，可使發(fā)動機獲得較好的動力性和經濟性?？扇蓟旌蠚鉂舛葘Πl(fā)動機性能的影響見表4-1。表4-1可燃混合氣濃度對發(fā)動機性能的影響2.發(fā)動機各工況對可燃混合氣濃度的要求(1)穩(wěn)定工況對混合氣濃度的要求(2)過渡工況對混合氣濃度的要求4.2汽油機對可燃混合氣濃度的要求【本節(jié)目標】1.了解簡單化油器的結構與工作原理。2.熟悉實用化油器的幾個重要裝置。3.熟悉典型化油器的構造與維修。4.3化油器的構造與工作原理化油器的構造與工作原理4.3化油器的構造與工作原理【基礎理論知識】1.簡單化油器的結構與工作原理 液體燃料必須在蒸發(fā)為氣態(tài)后才能與空氣均勻混合。目前汽油

6、機可燃混合氣的形成，大都是從化油器開始的。簡單化油器由浮子機構、噴管4、量孔8、喉管5、節(jié)氣門6、空氣室和混合室等組成。其結構和可燃混合氣的形成過程,如圖4-4所示。(1)浮子機構(2)噴管和量孔(3)喉管(4)空氣室和混合室(5)節(jié)氣門節(jié)氣門通常為一橢圓形的片狀閥門，可繞其短軸轉動一定角度。節(jié)氣門通過桿件與駕駛室內的加速踏板相連。駕駛員將加速踏板踩到底時，節(jié)氣門轉到圖4-4所示的垂直位置，此時混合氣的流動通道截面最大;當駕駛員完全放松加速踏板時，節(jié)氣門便向水平位置轉動，到關閉位置時略成傾斜狀，即不能完全關閉，在其長軸方向存在著最小氣體流動截面積。4.3化油器的構造與工作原理圖4-4簡單化油器

7、及可燃混合氣的形成過程1空氣濾清器針閥浮子4噴管喉管節(jié)氣門進氣管量孔浮子室10進氣管加熱套2.實用化油器的基本結構(1)主供油裝置主供油裝置由主空氣量孔、主量孔、滲氣管(泡沫管)、主油井和主噴管等組成，如圖4-5所示。圖4-5主供油裝置1主空氣量孔2主量孔3滲氣管4主油井5主噴管4.3化油器的構造與工作原理4.3化油器的構造與工作原理(2)怠速裝置怠速裝置由怠速量孔、怠速空氣量孔、怠速油道、怠速過渡噴口、怠速噴口、怠速調整螺釘及節(jié)氣門開度調整螺釘等組成,如圖4 6所示。1)當發(fā)動機怠速運轉時，節(jié)氣門開度很小(見圖4-6)，怠速噴口位于節(jié)氣門下方，而位于節(jié)氣門上方的怠速過渡噴口處的空氣壓力大于節(jié)

8、氣門下方，少量空氣便從過渡噴口流入怠速油道，加速了汽油的泡沫化程度。2)當節(jié)氣門開度增大，使節(jié)氣門邊緣位于過渡噴口的上方時(見圖4-6c)，這時兩個噴口均處于真空區(qū)，泡沫狀油液從兩個噴口同時噴出，使供油量增多，混合氣不致因節(jié)氣門開度增大而變稀，保證了過渡穩(wěn)定。3)當節(jié)氣門進一步開大，喉管真空度也隨之增大，主供油裝置開始參加工作，主噴管和兩個怠速噴口同時供油。4)當節(jié)氣門開度繼續(xù)開大時，怠速噴口處的真空度已降低到不能吸出汽油，怠速裝置就停止工作。此時主供油裝置開始單獨供油，發(fā)動機從怠速過渡到中小負荷工況。圖4-6怠速裝置)典型怠速裝置)低怠速)高怠速1限位塊節(jié)氣門開度調整螺釘怠速噴口怠速調整螺釘

9、怠速過渡噴口怠速空氣量孔怠速油道怠速量孔4.3化油器的構造與工作原理4.3化油器的構造與工作原理(3)加濃裝置加濃裝置有機械式和真空式兩種類型。1)機械式加濃裝置。機械式加濃裝置由加濃量孔、加濃閥、推桿、拉桿和搖臂等組成，如圖4-7a所示。2)真空式加濃裝置。真空式加濃裝置由加濃量孔、加濃閥、活塞、推桿、彈簧、空氣缸、真空通道和空氣通道等組成，如圖4-7b所示。圖4-7加濃裝置)機械式)真空式加濃量孔主量孔加濃閥推桿拉桿搖臂 彈簧空氣通道空氣缸10活塞11真空通道4.3化油器的構造與工作原理(4)加速裝置機械驅動活塞式加速裝置主要由加速泵（包括活塞、活塞桿、彈簧、進油閥和出油閥）、加速量孔及噴

10、口、連接板、拉桿和搖臂等組成，如圖4 8所示。圖4-8活塞式加速裝置搖臂活塞活塞桿彈簧出油閥通氣道加速量孔及噴口連接板拉桿10連接板11進油閥4.3化油器的構造與工作原理圖4-9阻風門式起動裝置1主量孔節(jié)氣門怠速噴口 怠速過渡噴口阻風門自動閥(5)起動裝置起動裝置的作用是發(fā)動機冷態(tài)起動時，在化油器內形成極濃的混合氣(=0.20.6)，使進入氣缸的混合氣中有足夠的汽油汽化，以保證發(fā)動機順利起動，如圖4-9所示。3.典型化油器構造(1)化油器的類型1)按喉管處氣流方向不同，化油器可分為上吸式、下吸式和平吸式三種，如圖4-10所示。圖4-10化油器的類型(一)a)上吸式b)下吸式c)平吸式4.3化油

11、器的構造與工作原理4.3化油器的構造與工作原理圖4-11化油器的類型(二)a)單喉管式b)雙重喉管式c)三重喉管式2)按重疊的喉管數目,化油器可分為單喉管式、多重(雙重和三重)喉管式,如圖4-11所示。3)按空氣管腔的數目，化油器可分為單腔式、雙腔并動式和雙腔(或四腔)分動式三種。4.3化油器的構造與工作原理(2)典型化油器構造(101)101型化油器是解放6102型發(fā)動機所配用的單腔、雙重喉管、下吸式化油器，其結構如圖4-12所示。圖4-12101型化油器結構1主量孔總成功率量孔怠速調整螺釘下體加速泵搖臂節(jié)氣門大喉管中、下體隔熱襯墊板出油球閥10加速泵拉桿總成11機械省油器總成 12進油球閥

12、13卡簧14浮子15油平面觀察窗16進油針閥17浮子框架18進油管接頭19進油濾網20油面調整螺釘21加速泵活塞22止回彈簧23機械省油器推桿24加速泵螺釘25加速泵噴嘴26小喉管27阻風門28阻風門操縱臂29阻風門搖臂30半自動阻風門拉簧31平衡管32泡沫管總成33第二怠速空氣量孔34堵塞35第一怠速空氣量孔36上體37真空省油器柱塞總成38中、上體密封襯墊39中體40真空省油器推桿41真空省油器42怠速油量孔43過渡噴口44主空氣量孔45主噴管04.4汽油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置汽油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置【本節(jié)目標】1.掌握油箱、汽油濾清器、汽油泵的構造與工作原理。2.熟悉油箱、汽油泵、

13、汽油濾清器的使用?！净A理論知識】1.油箱油箱的作用是貯存汽油。其數目、容量、外形及安裝位置都隨車型而異，一般汽油箱的容量能使汽車行駛30006000km。1.油箱 油箱的作用是貯存汽油。油箱體是用薄鋼板沖壓焊成，內壁鍍鋅錫，以防腐蝕。解放CA1092型汽車的油箱如圖4-13所示。圖4-13解放CA1092型汽車的油箱1汽油濾清器汽油箱固定箍帶油面指示表傳感器4油面指示表傳感器浮子出油開關放油螺塞汽油箱蓋加油延伸管隔板 10濾網11汽油箱支架12加油管4.4汽油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置4.4汽油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置 解放CA1092型汽車的油箱蓋如圖4-14所示。蓋內有墊圈用以密封加油管口

14、。當箱內汽油減少、壓力降低到0.098a以下時，空氣閥1被大氣壓開，空氣便進入油箱內(見圖4-14)，使汽油泵能正常供油。當箱內汽油蒸氣過多，壓力大于0.11a時，蒸氣閥2被頂開，將汽油蒸氣泄入大氣(見圖4-14)，以保持油箱內的正常壓力。圖4-14帶有空氣閥和蒸氣閥的油箱蓋)進入空氣b)泄出汽油蒸氣空氣閥蒸氣閥4.4汽油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置2.汽油濾清器 汽油濾清器裝在汽油箱與汽油泵之間，用以除去汽油中的雜質和水分，以減少汽油泵和化油器等部件的故障。 解放CA1092型汽車發(fā)動機裝用282型汽油濾清器，其構造原理如圖4-15所示。圖4-15282型汽油濾清器蓋出油管接頭、6密封圈4密封墊

15、紙濾芯平墊圈螺栓沉淀杯10放油螺塞11密封墊圈12進油管接頭4.4汽油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置圖4-16紙質汽油濾清器1中央多孔筒特制折疊紙質濾芯多孔濾紙外筒 現代轎車發(fā)動機多采用不可拆式紙質汽油濾清器，其結構及工作過程如圖4-16所示。由一個中央多孔筒1、特制折疊紙質濾芯2和一個多孔濾紙外筒3組成。4.4汽油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置3.汽油泵 汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，并使之具有一定的壓力，以克服油路的阻力，進入化油器的浮子室中。 目前汽車上廣泛采用機械驅動膜片式汽油泵，安裝在發(fā)動機曲軸箱的一側，由發(fā)動機配氣機構凸輪軸上的偏心輪驅動。東風EQ6100型發(fā)動機采用的EQBC型汽油泵，如

16、圖4-17所示。EQBC型汽油泵由上體、下體、泵膜組件等組成。(1)上體(2)下體(3)泵膜組件圖4-17EQBC型汽油泵1下體彈簧座泵膜下護盤墊片上體出油閥門拉桿泵蓋墊片10進油閥門11進油管接頭12泵膜上護盤13泵膜14泵膜彈簧15泵膜拉桿16泵膜拉桿油封17搖臂回位彈簧18偏心輪19外搖臂20內搖臂21搖臂軸22手搖臂軸23手搖臂4.4汽油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置4.4汽油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置4.空氣濾清器 空氣濾清器的作用是濾去進入化油器內空氣中的塵埃和雜質，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，延長發(fā)動機的使用壽命，還可消除進氣氣流所形成的噪聲，減少環(huán)境污染。(1)離心式(2)油浴式(

17、3)濕紙式4.4汽油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置(4)干紙式它具有質量輕、成本低、使用方便、濾清效率高、容易維護等優(yōu)點，是目前使用最廣的一種空氣濾清器,如圖4-18所示。 東風EQ61001型發(fā)動機空氣濾清器的構造如圖4 19所示。它由上蓋、外殼、濾芯總成、密封圈等組成，外殼中部是中心管，接在化油器上，兩者靠密封座圈密封。圖4-18紙質干式空氣濾清器1濾清器蓋外殼紙質濾芯接管密封圈4.4汽油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置圖4-19東風EQ61001型發(fā)動機空氣濾清器1蝶形螺母密封墊片上蓋密封圈濾芯總成外殼密封座圈8、支撐4.4汽油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置圖4-20東風EQ61001型發(fā)動機進排氣歧管1雙

18、頭螺柱壓板進氣歧管排氣歧管襯墊密封墊圈凸緣消聲器進氣管前端環(huán)箍10螺栓11消聲器12后環(huán)箍13吊板軟墊14曲軸箱通風單向閥總成15單向閥下體16密封墊圈17彈簧18單向閥19閥體20通風管21管架22夾片23吊板5.進排氣管道(1)進排氣歧管東風EQ61001型發(fā)動機的進排氣歧管如圖4-20所示。解放型發(fā)動機排氣歧管采用三段套接，如圖4-21所示。4.4汽油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置圖4-21排氣歧管三段套接1進氣歧管排氣歧管連接套密封環(huán)4.4汽油機燃料供給系統(tǒng)的輔助裝置圖4-22東風EQ61001型發(fā)動機排氣消聲器外殼多孔進入管隔板多孔排出管(2)排氣消聲器排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的溫度和壓力，以消除火星和噪聲。典型的排氣消聲器的結構如圖4-22所示。4.5汽油機燃料供給系統(tǒng)常見故障的診斷與排除