1、動力機(jī)械制造與維修復(fù)習(xí)題一. 名詞解釋：1.定位基準(zhǔn)：在加工過程中決定工件相對刀具位置的基準(zhǔn)。 一 P622.完全定位：工件的六個不定度（自由度 freedom degree）全部被限制。 一 P913.工序集中：加工集中在少數(shù)幾道工序里完成，每道工序所包含的加工內(nèi)容較多。 一 P694.加工精度：零件加工以后的幾何參數(shù)(尺寸、形狀和位置)與理想零件的幾何參數(shù)相符和程度。 一 P65.工件的安裝：工件從定位到夾緊的整個過程，稱為安裝。 一 P886.粗基準(zhǔn)：未加工的表面作為基準(zhǔn)。 一 P627.裝配基準(zhǔn)：在裝配過程中用以確定零件或部件相對安裝位置所采用的基準(zhǔn)。 一 P628.工位：工位是指加工

2、中采用轉(zhuǎn)位（或移位夾具）回轉(zhuǎn)工作臺或在多軸機(jī)床上加工時，工件在機(jī)床上一次裝夾后，要經(jīng)過若干個位置依次進(jìn)行加工，工件在機(jī)床上所占據(jù)的每一個位置上相對刀具所完成的那部分加工過程。 一 P49.直線校中：直線校中法是利用調(diào)整中間軸承的高低及左右位置，求得各中間軸法蘭之間的偏移值和曲折值，使偏移值和曲折值在規(guī)定范圍內(nèi)。 二 P16810.負(fù)荷校中：所謂負(fù)荷校中就是用專門的工具彈簧測力計安裝在軸承上直接測量其實際負(fù)荷，并根據(jù)各軸承上的實際負(fù)荷調(diào)整軸承的位置，以校正軸系的彎曲度誤差，使各軸承上的附加負(fù)荷不超過允許范圍。11.合理校中：所謂軸系合理校中，其實質(zhì)就是在遵守規(guī)定的負(fù)荷、應(yīng)力及轉(zhuǎn)角等限制條件下，通

3、過合理校中計算以確定各軸承的合理位置，將軸系安裝成規(guī)定的曲線狀態(tài)，以達(dá)到各軸承上的負(fù)荷成合理狀況分布。12.工藝基準(zhǔn)：工藝基準(zhǔn)是在零件加工、測量和裝配過程中使用，因此可能是一些加工完畢未加工完畢或尚未加工的實際表面。 一 P6113.工序分散：加工分得細(xì)、工序多、工藝路線長，每工序所包含的加工內(nèi)容較少。 一 P6914.工藝規(guī)程：用文件規(guī)定下來的工藝過程，稱為工藝規(guī)程。 一 P5915.經(jīng)濟(jì)精度：一種加工方法只有在一定精度范圍內(nèi)才是經(jīng)濟(jì)的，此一定范圍的精度即為這種加工方法的經(jīng)濟(jì)精度。 一 P2716.加工余量：加工余量是指加工前后尺寸之差。 一 P7017.失效：因為某種原因使機(jī)件失去應(yīng)有的功

4、能時稱為失效。 B-12,3218.檢修：在2-3次小修后，技術(shù)狀況變壞，結(jié)合船檢局的“定期檢驗”進(jìn)行的較為全面的檢驗和修理。 B-12,2519.磨料磨損：在摩擦過程中，因硬顆?；蛴驳耐钩鑫?，沖刷摩擦表面而引起材料脫落的現(xiàn)象稱磨料（粒）磨損。B-12,6520.臂矩差：曲軸的某一曲柄位于兩個相對位置時，其兩曲柄臂間距離的差值。 一 P13621.曲折：所謂曲折()，就是指兩相鄰軸的軸線相交成一定的角度。 二 P13322.誤差復(fù)映規(guī)律：加工后工件表面仍保留著與毛坯表面相類似的，但數(shù)值已大大縮小的尺寸或形狀誤差，這種現(xiàn)象稱為“誤差復(fù)映”。 一 P1923.疲勞磨損：兩接觸表面作滾動或滾動滑動復(fù)

5、合運動摩擦?xí)r，因周期性載荷作用下，使表面產(chǎn)生變形和應(yīng)力，從而使材料導(dǎo)致裂紋和分離出微片或顆粒的磨損稱疲勞磨損。24.粘著磨損：摩擦副相對運動時，由于固相焊合，接觸點表面的材料由一個表面轉(zhuǎn)移到另一表面的現(xiàn)象稱粘著磨損。 B-12,62 (上題：B-12,67)25.機(jī)械加工過程：采用切削加工的方法，直接改變毛坯的形狀、尺寸和表面質(zhì)量，使之成為產(chǎn)品零件的過程。26.互換法：互換法分為完全互換法和大數(shù)互換法兩種。在全部產(chǎn)品中，裝配時各組成環(huán)零件不需挑造或改變其大小位置，裝入后即能達(dá)到封閉環(huán)的公差要求，稱為完全互換法。大數(shù)互換法指在絕大多數(shù)產(chǎn)品中，裝配時的各組成環(huán)零件不需挑選或改變其大小或位置，裝入后

6、即能達(dá)到封閉環(huán)公差要求。 一 P17227.選擇裝配法：在大批量生產(chǎn)條件下，對于組成環(huán)多而裝配精度要求卻很高的尺寸鏈，可采用選擇裝配法，將公差放到經(jīng)濟(jì)可行的程度，然后選擇合適的零件進(jìn)行裝配，以保證裝配精度要求。 一 P17528.修配法：為了使零件易于加工，有意將零件公差加大，以利于加工，裝配時，通過補(bǔ)充機(jī)械加工或手工修配的方法，改變尺寸鏈中預(yù)先規(guī)定的某個組成環(huán)尺寸，以達(dá)到封閉環(huán)規(guī)定的精度要求（此環(huán)即補(bǔ)償環(huán)）。 一 P17629.調(diào)整法：對于精度要求較高的尺寸鏈，不能按完全互換法進(jìn)行裝配時，除了可用修配法外，還可用調(diào)整法。調(diào)整法主要分為可動調(diào)整法（可動補(bǔ)償法）、固定調(diào)整法（固定補(bǔ)償法）和誤差抵

7、消調(diào)整法三種。 一 P17930.表面質(zhì)量：表面質(zhì)量是指機(jī)器零件在加工后的表面層狀況。 一 P3831.工步：工步是指在一道工序（一次安裝或一個工位中），加工表面、加工刀具和切削用量不變條件下所連續(xù)完成的那一部分加工過程。 一 P432.工序：工序是工藝過程的基本單元。它是指由一個(或一組)工人，在一臺機(jī)床(或其它設(shè)備及工作地)上，對一個(或同時對幾個)工件所連續(xù)完成的那部分過程。 一 P333.精基準(zhǔn)：已加工的表面作為基準(zhǔn)。 一 P6234.欠定位：指工件定位時，支承點所限制的不定度數(shù)目少于工件的工序加工要求必須限制的不定度數(shù)目。 一 P9235.總余量：總余量(total allowanc

8、e) 是指毛坯尺寸與圖紙尺寸之差。 一 P7036.裝配：根據(jù)規(guī)定的技術(shù)要求，將零件組合成組件和部件，并進(jìn)一步將它們組合成機(jī)器的過程，稱為裝配。 一 P16837.加工誤差：零件加工后的幾何參數(shù)與理想零件幾何參數(shù)的偏差程度。 一 P738.故障：任何產(chǎn)品（無論整機(jī)還是零部件）凡不能完成其規(guī)定功能、或其性能指標(biāo)惡化至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)外的一切現(xiàn)象均稱作故障。 B-12,3239.腐蝕磨損：在摩擦過程中，金屬同時與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生物質(zhì)損失，稱腐蝕磨損。 B-12,7040.附加零件法：附加零件法是將零件磨損的工作表面加工至可安裝附加襯套的尺寸，然后將附加襯套壓入或套入，最后再對襯套進(jìn)行必要

9、的機(jī)械加工，使其恢復(fù)原有尺寸或加工成修理尺寸。 B-47,741.無損檢測：無損檢測在不損壞被檢測物體的情況下，檢測物體內(nèi)部或表面的物理性能、狀態(tài)特性以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)，檢查物質(zhì)內(nèi)部和表面是否存在不連續(xù)性(即缺陷)，從而評價其質(zhì)量的檢測技術(shù)。 無損探傷：無損探傷是借助于物質(zhì)的各種效應(yīng)（如電磁、壓電等），不損傷零件而檢查出零件表面或內(nèi)部的缺陷（如裂紋、夾渣和氣孔等）的位置、大小和性質(zhì)等的方法。42.偏移：所謂偏移()，就是指相鄰軸的軸線不重合，但平行。 二 P13343.修理尺寸法：所謂修理尺寸法是將零件的損傷工作表面進(jìn)行機(jī)械加工，消除損傷缺陷，使零件的原始尺寸改變?yōu)榱硪怀叽缧蘩沓叽? 以恢復(fù)它們的正

10、確幾何形狀。44.尺寸選配法：尺寸選配法是將磨損后的相配合的零件，先分別進(jìn)行機(jī)械加工，使其具有正確的幾何形狀，然后根據(jù)配合要求進(jìn)行選配。 B-47,2 (上題：B-47,6)二. 填空題1. 加工誤差可分為： 系統(tǒng)誤差 與 隨機(jī)誤差 。2. 系統(tǒng)誤差可分為： 常值系統(tǒng)誤差 及 變值系統(tǒng)誤差 。3. 加工誤差的統(tǒng)計方法有 分布曲線法 及 點圖法 。4. 機(jī)械制造系統(tǒng)一般由 物質(zhì)子系統(tǒng) 、 信息子系統(tǒng) 與 能量子系統(tǒng) 等組成。5. 機(jī)械加工工藝過程由 工序 、 工位 、 安裝 、 工步 等工藝過程組成。6. 機(jī)械加工過程由 工序 、 工位 、 安裝 、 工步 、 走刀 等組成。7. 生產(chǎn)類型可分為

11、 單件生產(chǎn) 、 成批生產(chǎn) 和 大量生產(chǎn) 。8. 機(jī)械零件的加工質(zhì)量包括： 加工精度 及 表面質(zhì)量 。9. 影響加工精度的機(jī)床誤差主要有以下幾個方面： 機(jī)床主軸誤差 ； 機(jī)床導(dǎo)軌的誤差 ； 主軸軸線與導(dǎo)軌的平行度誤差 ； 機(jī)床傳動鏈誤差 。10. 機(jī)床主軸的回轉(zhuǎn)誤差可以分為三種基本形式： 純徑向跳動 、 純角度擺動 和 純軸向竄動 。11. 車削時 軸承孔誤差 對加工精度影響較?。?主軸頸誤差 對加工精度影響較大。12. 鏜孔時 軸承孔誤差 對加工精度影響較大； 主軸頸誤差 對加工精度影響較小。13. 當(dāng)依此加工一批零件時，誤差的大小保持不變，或按一定的規(guī)律變化。前者稱為 常值系統(tǒng) 誤差，后者稱

12、為 變值系統(tǒng) 誤差。14. 再生顫振是自激振動的一種解釋機(jī)理。產(chǎn)生再生顫振的兩個基本條件是 重疊切削 、振動頻率與工件轉(zhuǎn)速的比值 。15. 工藝系統(tǒng)由 機(jī)床 、 夾具 、 工件(刀架) 所組成的系統(tǒng)。16. 工件定位精基準(zhǔn)的選擇原則： 基準(zhǔn)重合原則 、 基準(zhǔn)統(tǒng)一原則 、 自為基準(zhǔn)原則 、 互為基準(zhǔn)原則 。17. 工件在機(jī)床上的安裝方法有： 直接找正安裝 、 劃線找正安裝 、 采用夾具安裝 。18. 夾具的組成： 定位元件 、 夾緊機(jī)構(gòu) 、 夾具體 、 其它元件及裝置 。19. 一批零件的加工工序數(shù)目，隨一定條件下的工藝特點和組織形式而改變。在解決這個問題時，可以采用原則上完全不同的方法，即 工

13、序集中法 和 工序分散法 。20. 當(dāng)零件的加工質(zhì)量要求較高時，常將工藝路線分成四個階段，包括 粗加工階段 、 半精加工階段 、 精加工階段 、 光整加工階段 。21. 按在生產(chǎn)過程中的不同用途，可將零件的基準(zhǔn)分為 設(shè)計基準(zhǔn) 、 工藝基準(zhǔn) 兩大類。22. 零件加工工藝基準(zhǔn)主要有 加工基準(zhǔn) 、 測量基準(zhǔn) 、 裝配基準(zhǔn) 三種。23. 工序尺寸的公差標(biāo)注一般采用 向體內(nèi) 原則。24. 工序加工余量的影響因素主要有： 前一工序的公差a 、 前一工序所產(chǎn)生的表面粗糙度Ha和表面缺陷及深度Ta 、 前一工序所形成的工件空間誤差 、 本工序的安裝誤差b 等四個方面。25. 在機(jī)加工中，切削速度、吃刀量（切削

14、深度）和走刀量稱之為 切削用量 。26. 一般生產(chǎn)過程主要包括下列過程： 生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備過程 、 毛坯制造過程 、 加工過程 、 產(chǎn)品裝配過程 、 輔助勞動過程 。27. 零件在加工以后的幾何參數(shù)（尺寸、形狀和位置）與理想零件的幾何參數(shù)相符合的程度，稱之為 加工精度 。28. 裝配精度包括零部件間的 尺寸精度 、 位置精度 、 相對運動精度 和 接觸精度 。29. 制定裝配工藝規(guī)程的基本原則： 保證產(chǎn)品裝配質(zhì)量 、 滿足裝配周期要求 、 鉗工裝配工作量盡可能小，實現(xiàn)裝配自動化 、 減少裝配成本 。30. 裝配組織形式分為： 固定式 及 移動式 。31. 保證裝配精度的方法： 互換法 、 分組法

15、、 修配法 及 調(diào)整法 。32. 調(diào)整裝配法分為 可動調(diào)整法（可動補(bǔ)償法） 、 固定調(diào)整法（固定補(bǔ)償法） 和 誤差抵消調(diào)整法 三種。33. 裝配工藝中采用的選配法還可以分為三種： 直接選配法 、 分組裝配法 、 復(fù)合選配法 。34. 在加工機(jī)座軸承孔時，為了實現(xiàn)基準(zhǔn)重合應(yīng)選擇 上平面 、 側(cè)邊緣 作為定位基準(zhǔn)。35. 為了保證主軸頸的加工精度，它的精加工應(yīng)安裝排在 曲柄銷的精加工之后 。36. 故障按產(chǎn)生的原因可分為： 結(jié)構(gòu)性故障 、 工藝性故障 、 磨損性故障 及 管理性故障 。37. 按故障的嚴(yán)重性及后果分類，故障可分為： 致命故障 、 嚴(yán)重故障 、 一般故障 及 輕度故障 。38. 磨損

16、按其磨損機(jī)理一般可分為： 粘著磨損 、 磨料磨損 、 表面疲勞磨損 、 腐蝕磨損 及 微動磨損 五類。39. 零件表面缺陷的無損探傷方法主要有： 磁粉探傷 、 熒光探傷 、 滲油探傷 及 顏色探傷 。40. 磁粉探傷的磁化方法有： 縱向磁化 、 周向磁化 及 綜合磁化 。41. 磁粉探傷中，將 縱向磁化 和 周向磁化 兩種方法同時使用的情況，稱之為綜合磁化。42. 超聲波探傷方法主要有： 穿透法 ， 共振法 以及 脈沖反射法 。常用的為 脈沖反射法 。43. 零件內(nèi)部缺陷的無損探傷方法主要有： 超聲波探傷 及 射線探傷 。44. 修理尺寸的方法分為： 最小加工余量法 及 分級修理 。45. 機(jī)

17、械加工修復(fù)法主要有： 修理尺寸法 、 尺寸選配法 、 附加零件法 及 局部更換法 。46. 金屬扣合法一般包括： 波浪鍵扣合法 、 波浪鍵螺釘扣合密封法 及 加強(qiáng)塊扣合法 。47. 在環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑中最主要的組成成分為 環(huán)氧樹脂 、 增塑劑 及 增塑劑 。48. 鍍鉻層的主要性質(zhì)有： 硬度高 、 耐磨性好 、 結(jié)合強(qiáng)度高 及 親油性差 。49. 鍍鉻在修造船中的應(yīng)用包括： 防護(hù)-裝飾性鍍鉻 及 耐磨鍍鉻 。50. 電刷鍍液可分為： 電凈液 、 活化液 、 鍍底層溶液 和 工作層溶液 。51. 熱噴涂層的結(jié)合機(jī)理包括： 機(jī)械結(jié)合 、 物理結(jié)合 、 化學(xué)或顯微冶金結(jié)合 。52. 電弧噴涂的主要特點

18、為： 熱效率高 、 生產(chǎn)率高 、 噴涂成本低 、 結(jié)合強(qiáng)度高 、 可以方便地制備假合金涂層 。53. 超音速火焰噴涂的主要優(yōu)點包括： 火焰及噴涂粒子速度極高 、 粉粒在火焰中加熱時間長 、 熔粒與周圍大氣接觸時間短 、 噴涂粉末細(xì)微，涂層光滑 、 涂層致密，結(jié)合強(qiáng)度高 。54. 熱噴涂的粗化處理方法主要有： 噴砂處理 、 機(jī)械加工法 、 電拉毛粗化 及 噴涂粘結(jié)底層 等。55. 平軸法也就是 直線 校中法，利用調(diào)整中間軸承的高低及左右位置，求得各中間軸法蘭之間的偏移值和曲折值，使偏移值和曲折值在規(guī)定范圍內(nèi)。56. 曲軸扭轉(zhuǎn)變形應(yīng)測量曲柄的 夾角 來判斷。57. 在修理中，可能遇到的軸系校中方法

19、有 直線校中 、 負(fù)荷校中 和 合理校中 。58. 兩端軸不同軸度誤差的測量方法有 平軸法 、 平軸計算法 和 光學(xué)儀器法 。59. 軸系理論中線的確定方法有：拉線法、 光學(xué)儀器法 。60. 光學(xué)儀器法確定軸系理論中線的方法有： 望光法 、 投射法 及 激光法 。三. 問答題1. 什么叫拉缸？試分析早期拉缸的原因，并提出防護(hù)措施。 B-912,3335答：（1）拉缸是活塞環(huán)或活塞與缸套的某些部位因局部地區(qū)潤滑油膜破壞，使摩擦表面直接接觸，產(chǎn)生高溫，熔融、而發(fā)生粘著、撕裂；再粘著、再撕裂的粘著磨損現(xiàn)象叫拉缸。（2）早期拉缸的原因引起拉缸的根本原因是油膜破壞。油膜破壞的原因是供油不良或接觸應(yīng)力過大

20、和氣缸竄氣而破壞了油膜。1)  磨合階段沒按試車大綱進(jìn)行；2)  氣缸套表面粗糙度不恰當(dāng)；3) 活塞安裝不正或歪斜使活塞環(huán)與缸套過度磨損并產(chǎn)生過熱；4)  氣缸套、活塞組件的間隙過大或過??；5) 氣缸套變形或活塞環(huán)折斷；7) 氣缸潤滑油供應(yīng)不足或中斷；8)  冷卻水（油）供應(yīng)不足或中斷；9) 操作管理不當(dāng)。（3）防護(hù)措施1) 磨合階段嚴(yán)格按照試車大綱試車；2) 保證零件的加工質(zhì)量和柴油機(jī)的裝配質(zhì)量；3)  選擇合理的表工方法： (1) 珩磨加工； (2) 激光加工：激光相變強(qiáng)化； (3

21、) 振動加工：波紋切削。4) 提高缸套和活塞環(huán)的抗粘著能力： (1) 氣缸套松孔鍍鉻； (2) 活塞環(huán)松孔鍍鉻； (3) 活塞環(huán)噴涂Mo、Mo+NiCrBSi合金；離子氮化。5) 改進(jìn)環(huán)的結(jié)構(gòu)形狀：桶形活塞環(huán)；6) 正確地維護(hù)管理。2. 什么叫氣缸套穴蝕？試分析氣缸套產(chǎn)生穴蝕的機(jī)理及原因，并提出防護(hù)措施。答： B-912,3742（一）氣缸套穴蝕氣缸套穴蝕是氣缸套與液體相對運動所產(chǎn)生的表面損傷。（二）氣缸套穴蝕機(jī)理柴油機(jī)氣缸套外圓表面與氣缸體(或機(jī)體)構(gòu)成冷卻水空間，在狹小的環(huán)形通道中流動著淡水或海水。柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時，由于缸套和活塞之間的間隙，活塞在側(cè)推力作用下不斷地沖撞著缸壁的左、右側(cè)，使氣缸

22、套產(chǎn)生高頻振動。缸套高頻振動和缸壁的彈性變形使冷卻水空間的容積交替地增大和減小，冷卻水相應(yīng)交替地膨脹與被壓縮。膨脹時受拉伸作用形成瞬時低壓，被壓縮時形成瞬時高壓。此外，冷卻水進(jìn)口和流動時產(chǎn)生渦漩使冷卻水通道內(nèi)壓力變化，也會形成瞬時高壓或低壓。在瞬時低壓時產(chǎn)生氣泡，瞬時高壓時氣泡潰滅，缸套外圓表面頻繁受到?jīng)_擊和微觀電化學(xué)腐蝕作用而破壞?；铱阼T鐵氣缸套，在高達(dá)1GPa沖擊力作用下，缸套表面微小局部金屬發(fā)生塑性變形，不斷地作用使金屬疲勞而剝落。此外，缸套振動能量的轉(zhuǎn)化、液體間摩擦和氣泡破裂時產(chǎn)生大量的熱，缸套表面局部產(chǎn)生高溫使金屬達(dá)到熔化狀態(tài)，高壓作用下更易造成金屬破壞，剝落后形成針孔，沖擊波的繼續(xù)

23、作用和電化學(xué)腐蝕使孔穴增多、增大。（三）氣缸套穴蝕產(chǎn)生的原因 ()空泡腐蝕：在氣缸內(nèi)，由于活塞換向時側(cè)推力的作用，使缸套產(chǎn)生振動, 當(dāng)缸套向外振動時, 水腔容積增大, 冷卻水來不及補(bǔ)充, 產(chǎn)生高真空, 水蒸發(fā)成汽泡，當(dāng)缸套向內(nèi)振動時, 水腔容積縮小, 汽泡受壓縮而消失，周圍的水補(bǔ)充汽泡空間，產(chǎn)生瞬時高壓沖擊波（壓力高達(dá)幾千至一萬個大氣壓），沖擊在缸壁上。這種高壓沖擊波連續(xù)反復(fù)地作用到缸套的極小面積上，致使缸套金屬表面引起急速的疲勞破壞而剝落。這種過程就稱為空泡腐蝕。 ()電化學(xué)腐蝕： 1) 冷卻水為電解液； 2) 鑄鐵是多相組織，大多數(shù)缸套是鑄鐵制造的； -Fe的電極電位低, 易失去

24、電子, 成為陽極, 被腐蝕； Fe3C的電極電位高, 不易失去電子, 成為陰極。 3) 缸套變形及應(yīng)力大的部分受到腐蝕； 4) 存在氧濃差電池。 ()空泡腐蝕和電化學(xué)腐蝕的相互促進(jìn)作用。（四）防止穴蝕的措施 (1)減少缸套的振動 1) 盡可能減少活塞和缸套的配合間隙: 提高加工精度（尺寸、形狀、位置）； 采用膨脹系數(shù)與缸套相同或相近的材料制造活塞； 改進(jìn)活塞外形輪廓（三錐度帶橢圓） 2) 提高缸套的剛度: 增加缸套的壁厚； 缸套外表面采用厚支承鉆孔冷卻的結(jié)構(gòu)或設(shè)計螺旋線形筋條； 縮短缸套支承間的跨距，增加輔助支承。 ()選擇適當(dāng)?shù)臍飧滋缀蜋C(jī)體的配合尺寸 1)  采用較小的過

25、盈量； 2)  在配合處加裝橡膠密封圈。 ()改善冷卻水在水腔中的流動 1) 避免出現(xiàn)過窄的水夾層； 2) 改進(jìn)冷卻水進(jìn)口的形式：采用切向進(jìn)水口。 ()控制冷卻水的溫度和壓力：水溫為55時最為不利，85 左右較好。 ()在冷卻水中添加防銹劑 1) NL乳化防銹劑； 2) LPb磷酸酯緩蝕劑； 3) 重鉻酸鉀及氫氧化鈉。 ()加覆蓋層 1) 乳白鍍鉻0.20.3mm； 2) 涂敷環(huán)氧酚醛樹脂； 3) 采用WC-Co等熱噴涂層。 ()采用陰極保護(hù)，防止電化學(xué)腐蝕3. 如何決定曲軸軸頸是否需要修理，并選擇適當(dāng)?shù)男蘩砉に嚒?B-912,5962答：（一）決定曲軸軸頸需要修理的依據(jù)

26、對曲軸軸頸進(jìn)行測量和檢查，如果出現(xiàn)橢圓度誤差、圓柱度誤差、擦傷、劃痕、腐蝕和凸臺，則需要對曲軸軸頸進(jìn)行修理。（二）修理 1) 擦傷、劃痕、腐蝕和凸臺的修理 (1) 輕微的劃痕等：用油石打，細(xì)砂布拉。 (2) 嚴(yán)重的劃痕等：銼刀修銼，用油石打磨，細(xì)砂布拉； 也可用研磨環(huán)研磨。 2) 橢圓形、圓錐形的修理 (1) 小型機(jī)曲軸：主軸頸和曲柄銷都用機(jī)械加工，車和磨。 (2) 中、大型機(jī)曲軸：機(jī)械加工主軸頸，再以主軸頸為基準(zhǔn)手工修銼曲柄銷，后用研磨夾環(huán)研磨。 (3)  就地機(jī)械加工 3) 軸頸最小直徑的修復(fù) (1) 軸頸最小直徑的確定：按規(guī)范規(guī)定的公式計算。 (2) 修復(fù) a.

27、60;鍍鉻：0.5mm以下； b. 鍍鐵：1.0mm以下； c. 熱噴涂：2.0mm以下； d. 堆焊：手工堆焊、自動堆焊或激光堆焊。4. 試述曲軸彎曲產(chǎn)生的原因及曲軸彎曲的校直方法。 B-912,64+6869答：一曲軸彎曲產(chǎn)生的原因 （1）各主軸承同軸度遭到破壞；機(jī)座變形；運動中主軸承不均勻磨損； （2）修理工藝、裝配工藝不恰當(dāng)： 1) 主軸承間隙過大：運動中造成沖擊，使曲軸個別部分產(chǎn)生殘余變形； 2) 主軸承間隙過?。阂疠S承發(fā)熱、燒熔或咬死，局部產(chǎn)生高溫，因熱應(yīng)力過大而彎曲； 3) 拆卸時，吊運不當(dāng)：碰撞，引起彎曲； 4)&#

28、160;長期擱置方法不合理引起彎曲變形。 （3）運轉(zhuǎn)中的事故：長期超負(fù)荷運轉(zhuǎn)；發(fā)生飛車（如調(diào)速器失靈）；定時不對；連桿螺釘斷裂；活塞咬死；軸瓦咬死等。二曲軸彎曲的校直方法 如果曲軸彎曲度誤差較小，一般用機(jī)械加工主軸頸時加以消除。 (1) 機(jī)械校直法： a.靜載荷校直法： 將曲軸彎曲部分的主軸頸擱置于二支承上，彎曲的凸面向上，用壓力機(jī)或螺旋壓具加壓，使其發(fā)生塑性變形。在加壓的軸頸表面上墊以銅皮或鉛板。加壓時加壓的反變形量應(yīng)比原彎曲量大1015倍。并保持靜載荷12min。多次加壓才能校直。 b.敲擊校直法： 用錘子敲擊曲臂側(cè)面使曲臂變形。敲擊力憑經(jīng)驗，同一個地方敲擊次數(shù)不應(yīng)超過3-4次。用此法校直

29、把握性大，校直后穩(wěn)定性較好，對疲勞強(qiáng)度無多大影響。敲擊校直后不能進(jìn)行機(jī)械加工。 (2) 熱力校直法： 在彎曲凸面進(jìn)行局部迅速均勻加熱。 (3) 熱力機(jī)械校直法5. 試述曲軸裂紋產(chǎn)生的原因及修理曲軸裂紋的方法。 B-912,7173答：一曲軸裂紋產(chǎn)生的原因 曲臂的裂紋和折斷為彎曲應(yīng)力過大所致； 軸頸的裂紋和折斷為扭轉(zhuǎn)應(yīng)力過大所致。 （1）材料本身存在的缺陷：如氣孔、發(fā)裂、夾渣、偏析等。在交變負(fù)荷作用下，經(jīng)過一定時期運轉(zhuǎn)后，該處因應(yīng)力集中而形成裂紋。其中發(fā)裂、夾渣、偏析影響較大。 （2）工藝上的缺陷： 1) 軸頸圓角半徑不夠大，應(yīng)力集中； 2) 油孔邊緣圓角半徑過小，應(yīng)力集中； 3) &

30、#160;粗糙度過大，甚至留有刀痕，造成應(yīng)力集中； 4) 鍍鉻修復(fù)時，圓角處也鍍上了鉻，產(chǎn)生了殘余拉應(yīng)力，疲勞強(qiáng)度降低； 5) 毛坯成型方法所致：自由鍛，纖維切斷，內(nèi)部未鍛透，存在缺陷。 6) 熱處理工藝不當(dāng)：熱處理產(chǎn)生組織不均勻及脆性組織。 （3）維護(hù)管理不當(dāng) 1) 主軸承磨損不均勻，軸頸與軸承間隙過大，產(chǎn)生沖擊； 2) 機(jī)座和船體變形, 使軸心線彎曲過大； 3) 滑油污染嚴(yán)重，滲入海水，使軸頸腐蝕； 4) 海損事故：螺旋槳觸礁等。二修理曲軸裂紋的方法 （1）小裂紋：將裂紋鑿去，槽子邊緣應(yīng)圓滑過渡； （2）較深較寬的裂紋：用焊補(bǔ)法，開坡口，分段，分層堆焊。局部退火=500左右，緩慢冷卻，消除

31、內(nèi)應(yīng)力，再機(jī)加工。 （3）箍圈法：對曲臂產(chǎn)生裂紋時采用。 （4）組合式曲軸：更換一部分。6. 試述氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因及裂紋修理的方法。 B-912,1319答：（1）氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因氣缸蓋底面裂紋：l 熱負(fù)荷過高，形成過大的殘余拉應(yīng)力。氣缸蓋底面受熱膨脹、內(nèi)腔為冷面，不讓其膨脹；底面受壓應(yīng)力，當(dāng)溫度達(dá)到300-400左右時，底面膨脹變形受到限制，產(chǎn)生強(qiáng)烈的壓應(yīng)力。l 當(dāng)溫度超過350時，鑄鐵抗蠕變性能下降，發(fā)生蠕變，產(chǎn)生塑性變形。壓應(yīng)力下降，當(dāng)停車時，底面溫度降低，不到室溫時，壓應(yīng)力消失，溫度下降到室溫時，產(chǎn)生拉應(yīng)力。l 拉應(yīng)力大到一定值時產(chǎn)生裂紋。水腔面裂紋：產(chǎn)生裂紋的其它原因1) 設(shè)

32、計、結(jié)構(gòu)方面：閥孔處，有較大的表面積, 受熱膨脹和冷卻收縮的速度都較快，閥孔處受拉應(yīng)力,鑄鐵抗拉強(qiáng)度低。四沖程機(jī)：孔多,間距小,冷卻水通道狹窄,造成大的熱應(yīng)力。2) 材料方面：材質(zhì)不好或有鑄造缺陷。3) 加工工藝方面：糙度大,未經(jīng)退火消除鑄造應(yīng)力。4) 裝配工藝方面：未按規(guī)定順序或規(guī)定力矩擰緊螺釘，或擰緊程度不均。有的不是分幾次擰緊，使缸蓋產(chǎn)生變形，增加附加應(yīng)力。5) 操作管理方面：啟動后冷車急劇加速，高速急劇停車，長期超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，水垢及傳熱不良。（2）氣缸蓋產(chǎn)生裂紋修理的方法1)波浪鍵扣合法：要求密封時涂粘結(jié)劑。 2)螺釘密封法：用M6M8的紫銅螺釘，加粘結(jié)劑。 3)無機(jī)粘結(jié)劑或金屬補(bǔ)漏劑粘

33、結(jié)。4)焊補(bǔ)法：冷焊：用有色合金焊條，執(zhí)行嚴(yán)格的焊接工藝，一般不預(yù)熱(也可預(yù)熱到400左右)。熱焊：爐內(nèi)預(yù)熱到600-800，焊后慢慢隨爐冷卻，勞動條件惡劣。5)鑲套法：如氣門座和噴油器孔。 6)復(fù)板法：鉆止裂孔，用螺釘固緊復(fù)板。7. 試分析氣缸蓋中氣門座產(chǎn)生磨損原因，并提出對其進(jìn)行修理的方法。 B-912,2123答：一氣缸蓋中氣門座產(chǎn)生磨損原因 (1) 氣門座受氣門的沖擊，使工作表面的金屬產(chǎn)生塑性變形； (2) 微動磨損：由于爆發(fā)壓力迫使氣缸蓋底部和氣門產(chǎn)生彈性變形，而這種彈性變形引起氣門盤工作表面與氣門座之間有“摩擦運動”。在爆發(fā)壓力作用下，氣門盤壓在氣門座上的壓力可達(dá)50MPa。引起摩

34、擦磨損。 (3) 腐蝕磨損：燃料中的釩、硫等，在高溫時引起釩腐蝕；低溫時引起硫腐蝕；形成腐蝕磨損。 (4) 磨料磨損：燃燒產(chǎn)物，吸氣灰塵等形成磨料，產(chǎn)生磨料磨損。 (5) 疲勞磨損：氣門座與氣門受沖擊載荷，因接觸疲勞產(chǎn)生的疲勞磨損。二修理的方法 (1) 手工研磨：對于損傷不嚴(yán)重、凹痕很小的情況。 (2) 鉸削手工研磨：對于凹痕嚴(yán)重、變形或不均勻磨損較大的情況。如果凹痕最大深度超過2mm，必須鏜削、光整后再手工研磨。 (3) 堆焊： (4) 熱噴熔：對裂紋、凹痕較深，磨損較嚴(yán)重的，噴熔一層耐磨耐熱合金。 (5) 鑲套修理（換套）：對凹痕已超過2m

35、m以上，或有裂紋的情況。8. 試分析氣缸套產(chǎn)生磨損的主要原因，并選擇適當(dāng)?shù)男蘩砉に?。B-912,26+91答：（1）氣缸套產(chǎn)生磨損的主要原因 1) 磨料磨損：起因：進(jìn)氣灰塵、滑油中的硬粒雜質(zhì)、燃燒產(chǎn)物（積炭）等。 2) 腐蝕磨損：起因：燃油中含硫分，S燃燒SO2、SO3遇水蒸汽H2SO3、H2SO4腐蝕缸套。在缸套上部SO2、SO3直接與金屬作用，腐蝕缸套。 3) 粘著磨損：起因：活塞環(huán)和缸套為邊界摩擦和半干摩擦；又在高溫高壓下工作，油膜極易破壞，金屬直接接觸，形成局部高溫，熔融粘著，撕裂。（2）修理工藝 1) 輕微的凸臺、擦傷、劃痕：用手工刮削，風(fēng)砂輪磨削，再用細(xì)砂布打。 2) 嚴(yán)重的凸臺、

36、擦傷、劃痕，橢圓、錐形：鏜缸消除。   鏜缸后，配加大尺寸的活塞和活塞環(huán)。   鏜缸后，鍍鉻、鍍鐵、熱噴涂，恢復(fù)其原有尺寸或達(dá)到新的修理尺寸。 3)  鑲套：現(xiàn)在很少采用。9. 為什么普通車床床身導(dǎo)軌在水平面的直線度要求高于垂直面的直線度要求？（畫圖分析明） HOMEWORK 1答： 下圖表示刀具在不同方向上的位移量對零件加工精度的影響。導(dǎo)軌在垂直面內(nèi)彎曲，使刀尖在垂直面內(nèi)產(chǎn)生位移量Z，引起工件上的半徑誤差R。忽略2R項，得：即工件上的直徑誤差為： 導(dǎo)軌在水平面內(nèi)彎曲使刀尖在水平面內(nèi)產(chǎn)生位移量y，引起工件直徑上的加工誤差一般地，Z &

37、lt;< R，設(shè)刀尖在垂直面與水平面的位移量相等，即Z=y，則由此可見：垂直面內(nèi)導(dǎo)軌的彎曲對加工精度的影響很小，所以普通車床床身導(dǎo)軌在水平面的直線度要求高于垂直面的直線度要求。10. 零件表面粗糙度對零件的使用性能有何影響？ 一 P3840答： 1）表面粗糙度對零件耐磨性的影響：粗糙度在一定條件下，摩擦副表面應(yīng)有一最佳值一般Ra=0.321.2m。粗糙度過大，凸峰接觸，壓強(qiáng)大，油膜破壞，處于干摩擦；粗糙度過小，接觸面間產(chǎn)生較大親和力，潤滑油儲存困難。 2）表面粗糙度對零件耐腐蝕性的影響：零件表面粗糙度對零件的耐腐蝕性有很大影響。由于粗糙表面的凹谷處易積聚腐蝕性介質(zhì)而發(fā)生化學(xué)腐蝕。在表面粗

38、糙度的凸峰間容易產(chǎn)生電化學(xué)作用而引起電化學(xué)腐蝕。因此，減小表面粗糙度值，可以提高零件的耐腐蝕性性能。零件在應(yīng)力狀態(tài)下工作時，也會產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕，加速腐蝕作用。當(dāng)表面存在裂紋時，會增加應(yīng)力腐蝕的敏感性。 3）表面粗糙度對疲勞強(qiáng)度的影響：高度載荷作用下，加工痕跡谷底應(yīng)力一般要比作用于表面層的平均應(yīng)力大50150%，它是應(yīng)力集中的發(fā)源地。應(yīng)力集中區(qū)域的粗糙度越大，疲勞強(qiáng)度下降越厲害。減低表面粗糙度，可以使疲勞強(qiáng)度-1上升3040%。 4）表面粗糙度對配合精度的影響：對間隙配合而言，如果粗糙度太大，初期磨損較嚴(yán)重，從而導(dǎo)致配合間隙加大，改變了原來的配合性質(zhì)，降低了動配合的穩(wěn)定性，增加了對中性的誤差，引起

39、間隙密封部分的泄漏。對于過盈配合而言，凸峰被擠平，實際過盈量比預(yù)定的小，影響了靜配合的可靠性。11. 零件表面質(zhì)量對零件的耐蝕性有何影響？ 一 P39答：零件表面粗糙度對零件的耐腐蝕性有很大影響。由于粗糙表面的凹谷處易積聚腐蝕性介質(zhì)而發(fā)生化學(xué)腐蝕。凹谷越深，滲透與腐蝕作用越強(qiáng)烈。此外，在表面粗糙度的凸峰間容易產(chǎn)生電化學(xué)作用而引起電化學(xué)腐蝕。因此，減小表面粗糙度值，可以提高零件的耐腐蝕性性能。零件在應(yīng)力狀態(tài)下工作時，也會產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕，加速腐蝕作用。當(dāng)表面存在裂紋時，會增加應(yīng)力腐蝕的敏感性。表面產(chǎn)生冷作硬化或金相組織發(fā)生變化時也常會降低抗腐蝕能力。12. 何謂“基準(zhǔn)重合”與“基準(zhǔn)統(tǒng)一”，請各舉一例

40、，并畫簡圖加以說明。 一 P63答：（1）盡可能采用設(shè)計基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，這就是所謂“基準(zhǔn)重合”原則。 鏜活塞銷孔，按設(shè)計需要，應(yīng)保證尺寸A。以設(shè)計基準(zhǔn)(E面)作為定位基準(zhǔn)，鏜活塞銷孔。（2）當(dāng)零件以某一組精基準(zhǔn)定位，可以較方便地加工其它表面時，應(yīng)使盡可能多的表面加工都用同一組精基準(zhǔn)定位。這就是“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則。 例如活塞的加工，通常以輔助基準(zhǔn)作為統(tǒng)一精基準(zhǔn)。13. 夾具在機(jī)械加工中的主要有哪些作用？銑床夾具有什么特點？答： 一 P8889 一 P114（1）夾具在機(jī)械加工中的主要作用有： 1）保證加工精度、降低工人技術(shù)等級。 2）提高勞動生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本。3）擴(kuò)大機(jī)床工藝范圍，實現(xiàn)一機(jī)多

41、用。4）減輕工人勞動強(qiáng)度。（2）銑床夾具的特點：銑削力大，切削力變化大，易引起振動與沖擊。夾緊力大。一般設(shè)有定位槽與對刀裝置。14. 為什么說夾緊不等于定位？ HOMEWORK 3答：工件的定位就是使同一批工件逐次放置到夾具中，都能占據(jù)同一正確位置。為了保持工件在定位過程中獲得既定的位置以及加工過程中受到力的作用（如切削力、慣性力及重力等）而不發(fā)生移動，就必須把工件夾緊。因此，定位和夾緊有不同的概念。工件被夾緊不動了，并不能說它已定位了，還要看是否在夾具中都能占據(jù)同一位置。一把面來說，定位是在夾緊之前實現(xiàn)的，但也有在加緊過程中同時實現(xiàn)定位的，如三爪卡盤等定心夾緊機(jī)構(gòu)。15. 船舶機(jī)械中有那些主

42、要的磨損類型？舉例說明。 HOMEWORK 4答：按磨損破壞的機(jī)理和特征，磨損可分為粘著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損及微動磨損五類。在船舶機(jī)械中，對某一具體的摩擦副，可能有兩種或兩種以上的磨損類型存在，例如： 1）船舶主輔機(jī)的缸套與活塞環(huán)這對摩擦副中，經(jīng)常發(fā)生粘著磨損、磨粒磨損和腐蝕磨損。特別是缸套的上止點附近，極易發(fā)生粘著磨損；新鮮空氣進(jìn)入時將灰塵或外界硬物帶入，或是潤滑油中的雜質(zhì)，磨下的金屬磨屑，這些磨料都會造成缸套與活塞環(huán)的磨粒磨損；燃油中含有硫分，燃燒后生成的酸性氧化物SO2、SO3和燃?xì)庵械乃魵?，在較低溫度時生成硫酸，造成缸套的腐蝕磨損。 2）曲軸和軸承的磨損類型主要有粘

43、著磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損和磨粒磨損。 3）排氣閥與閥座的磨損類型主要有微動磨損、腐蝕磨損、磨粒磨損和疲勞磨損。16. 試比較磁粉探傷、熒光探傷、顏色探傷、超聲波探傷及射線探傷的特點及應(yīng)用場合。答： HOMEWORK 4（一）(1)磁粉探傷 1）磁粉探傷只適用于鐵磁性工件（鐵、鈷、鎳及其合金）； 2）磁粉探傷只能檢查出工件的表面及近表面存在的缺陷； 3）磁粉探傷只能檢查出與磁力線垂直或成一定角度的缺陷。(2)熒光探傷 1）適用于表面裂紋，而且只能檢查與零件表面相通的缺陷； 2）不僅適用于金屬，也適用于非金屬； 3）靈敏度高，可發(fā)現(xiàn)µm大小的裂紋。(3)顏色探傷 簡單、迅速、可靠、靈敏

44、度高、可探寬度大于1m的裂紋。(4)超聲波探傷 1）可檢查金屬和非金屬材料； 2）可探零件的內(nèi)部缺陷； 3）速度快，穿透力強(qiáng)（5500mm），靈敏度高，效果好； 4）設(shè)備輕巧，操作方便，成本低，對人體無害。(5)射線探傷 1）適用于內(nèi)部探傷，能檢查金屬和非金屬，靈敏度高； 2）缺陷位置，形狀，大小均可在軟片上直接看出； 3）穿透力強(qiáng)； 4）操作復(fù)雜，對人體有一定的傷害。 （二）磁粉探傷、熒光探傷、顏色探傷等方法只適合于表面的缺陷檢查，而且磁粉探傷只能限于鐵磁性材料的探傷；而超聲波探傷能探出零件內(nèi)部缺陷和位置，射線探傷適用于零件內(nèi)部缺陷探傷并可反映出缺陷的位置、形狀和大小。17. 比較環(huán)氧樹脂粘

45、結(jié)劑與無機(jī)粘結(jié)劑的特點及使用場合。 HOMEWORK 4答：(1)環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑 1）粘結(jié)力極強(qiáng)：環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑除了對部分材料如氟塑料、聚氯乙烯、聚乙烯等之外，對其它金屬和非金屬材料的粘結(jié)力極強(qiáng)。 2）耐腐蝕性能好：因為固化后含有穩(wěn)定的苯環(huán)和醚鍵及羥基。可抵抗一般酸、堿的腐蝕和有機(jī)溶劑，如汽油、苯、丙酮等的浸蝕。 3）耐熱性低：耐溫80， 高于80軟化。(2)無機(jī)粘結(jié)劑 1）耐高溫：能在500下長期工作， 短期可耐700800。 2）有較強(qiáng)的粘結(jié)力 3）適用于金屬特別是碳鋼的粘結(jié)，不適用于非金屬。 4）適用于不需拆卸緊固套接件。5）不耐強(qiáng)酸、強(qiáng)堿和氨水。18. 松孔鍍鉻的目的是什么？松孔鍍鉻層

46、形成的方法有哪幾種？并說明內(nèi)應(yīng)力電化學(xué)松孔的機(jī)理。 HOMEWORK 4答：（1）松孔鍍鉻的目的 松孔鍍鉻是耐磨鉻鍍的一種特殊形式，它的表面經(jīng)過松孔處理而形成許多點狀或網(wǎng)狀的溝紋，可儲存潤滑油，從而改善兩個耦合件的摩擦條件，降低機(jī)械零件摩擦表面的磨損。（2）松孔鍍鉻層形成的方法有機(jī)械松孔、電化學(xué)松孔（可分為網(wǎng)膜電化學(xué)松孔和內(nèi)應(yīng)力電化學(xué)松孔）和周期換向松孔鍍鉻。（3）內(nèi)應(yīng)力電化學(xué)松孔的機(jī)理產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力的原因是：沉積鉻開始無一定結(jié)晶形狀，而是以金屬原子堆的狀態(tài)析出，當(dāng)原子堆增厚到一定厚度時，才有結(jié)晶形成。電解鉻有體心立方晶格和六方晶格兩種晶體，哪一種晶格比較穩(wěn)定，得看它的自由能的高低。當(dāng)鉻晶體半徑很

47、小的時候，六方晶格的晶體有較小的自由能，比體心立方晶格的晶體穩(wěn)定。但是，在電解過程中隨著晶體尺寸的增大，當(dāng)晶體半徑大干臨界半徑r1時，體心立方晶格的自由能較小，比較穩(wěn)定。隨著晶體的長大，不移穩(wěn)定的六方晶格將轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的體心立方晶格，而體心立方晶格的比容又比六方晶格小。因此，鍍層的體積隨之縮小。而鍍層與基體之間結(jié)合又非常牢固，阻礙了鍍層體積的自由收縮。結(jié)果鍍層中便產(chǎn)生了內(nèi)應(yīng)力（拉應(yīng)力）。氫氣滲入晶格，組成固溶體，擠歪晶格，增加了內(nèi)（拉）應(yīng)力。隨著鍍層增厚，晶格之間內(nèi)應(yīng)力繼續(xù)增加，使晶格扭曲，鍍層破裂，形成裂紋。內(nèi)應(yīng)力電化學(xué)松孔就是對己鍍好的并且有細(xì)小裂紋的鉻鍍層，再進(jìn)行陽極浸蝕，使己形成的細(xì)小裂

48、紋逐步擴(kuò)大和加深，而呈現(xiàn)網(wǎng)狀或點狀的松孔銘鍍層。19. 試分析熱噴涂涂層的涂層結(jié)構(gòu)特征。涂層孔隙率對涂層使用性能有哪些影響？可采取哪些措施減小涂層孔隙率？ HOMEWORK 5答：一熱噴涂涂層的涂層結(jié)構(gòu) 1）涂層層狀結(jié)構(gòu) 由大量相互平行的碟形粒子互相粘結(jié)而成； 2）涂層的多孔結(jié)構(gòu) 粒子碰撞、變形和冷凝等過程的時間極短； 3）涂層中存在氧化物夾雜 其數(shù)量取決于熱源、材料和噴涂條件； 4）涂層的各向?qū)裕?層狀結(jié)構(gòu)各向異性。 5）涂層殘余應(yīng)力。 6）涂層的結(jié)構(gòu)是被微細(xì)氧化物和孔洞層錯分隔的系列薄片材料的堆積層。 7）涂層經(jīng)過適當(dāng)?shù)奶幚砗螅浣Y(jié)構(gòu)會發(fā)生變化。例如：涂層經(jīng)過重熔處理，就消除了涂層中的氧化物夾雜和孔隙，層狀結(jié)構(gòu)成為均質(zhì)結(jié)構(gòu)，涂層與基體表面的結(jié)合狀態(tài)也發(fā)生了變化。二涂層孔隙率對涂層使用性能的影響1）對于防腐涂層，孔隙的存在會使腐蝕介質(zhì)作用于基體表面，使基體產(chǎn)生腐蝕，并導(dǎo)致涂層脫落。2）對于耐磨涂層，孔隙具有儲油作用，能改善涂層的摩擦磨損特性，特別是改善涂層的抗粘著磨損性能。3）對于熱障涂層，適當(dāng)?shù)目紫堵誓芴岣呖篃嵫h(huán)性能。三減小涂層孔隙率的措施1）采用封孔處理；2）涂層重熔處理；3）采用HVOF及爆炸噴涂方法；4）優(yōu)化噴涂工藝參數(shù)。20. 氣缸套毛坯為砂型鑄造，壁厚不均勻，