1、目錄目錄一、理論分析一、理論分析二、故障分類(lèi)二、故障分類(lèi)三、排故前提三、排故前提四、排故流程四、排故流程五、注意事項(xiàng)五、注意事項(xiàng) 由上可知轉(zhuǎn)向沉重與方向機(jī)、轉(zhuǎn)向泵、油液清潔度、路況、前橋負(fù)載均有一定的關(guān)系，因此轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)卡類(lèi)故障需要進(jìn)行系統(tǒng)性排故，而非單純更換某一零部件。一、理論分析一、理論分析 轉(zhuǎn)向沉重發(fā)卡類(lèi)故障主要分為以上四類(lèi)，每種故障對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象比較典型，處理方法也有一定的差異。 因此工程師應(yīng)首先明確故障車(chē)輛對(duì)應(yīng)的故障模式，以方便進(jìn)行排故。二、故障分類(lèi)二、故障分類(lèi)1 1、排故工況、排故工況 轉(zhuǎn)向沉重除過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因素引起之外，部分是由于超載引起的，判斷故障與否要在標(biāo)判斷故障與否要在標(biāo)準(zhǔn)

2、載重和水平的水泥路面上進(jìn)行測(cè)試準(zhǔn)載重和水平的水泥路面上進(jìn)行測(cè)試，否則判斷不準(zhǔn)確。2、常用排故工具、常用排故工具（1）彈簧秤：一般超市均可較容易買(mǎi)到，價(jià)格在20元左右，建議服務(wù)工程師自備；（2）壓力計(jì)： 由于較難買(mǎi)到，如不具備，則忽略下面關(guān)于壓力排故的步驟。三、排故前提三、排故前提彈簧秤壓力計(jì)3、轉(zhuǎn)向沉重判定標(biāo)準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向沉重判定標(biāo)準(zhǔn) 車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)，轉(zhuǎn)向切向手力為35N10N，因此轉(zhuǎn)向切向手力在45N（4.5kg）以?xún)?nèi)，即可認(rèn)為正常，而超過(guò)45 N（4.5kg） ，即可判斷為轉(zhuǎn)向沉重。 注意：測(cè)試時(shí)，以正常轉(zhuǎn)速(怠速狀態(tài)550-650轉(zhuǎn)/分鐘)測(cè)量，測(cè)量方向與方向盤(pán)成切線(xiàn)方向，如下圖所示。三、排故前提

3、三、排故前提1 1、左右轉(zhuǎn)向均沉重、左右轉(zhuǎn)向均沉重排故流程如下：三、排故流程三、排故流程三、排故流程三、排故流程檢查方法：檢查方法：（1）觀(guān)察油液是否也發(fā)黑、乳化等現(xiàn)象，罐蓋、濾網(wǎng)、罐體內(nèi)壁是否有灰塵或其他雜質(zhì)；（2）采用干凈紙巾，蘸取一定油液，觀(guān)察有無(wú)雜質(zhì)，如下部中圖；（3）空載時(shí)原地轉(zhuǎn)向，觀(guān)察油液有無(wú)起泡出現(xiàn)，如下部右圖；（4）如確定油液臟污，更換油液時(shí)，務(wù)必同時(shí)更換濾芯及清洗管路，以防止二次污染。三、排故流程三、排故流程襯套磨損主銷(xiāo)生銹阻尼軸承損壞9 檢測(cè)方法一：將車(chē)輛停放在地溝上，首先用一根約1米長(zhǎng)的棍子由橫拉桿的上方穿到工字梁下面，以一個(gè)成人的重量向下壓幾次，然后用錘子（重量不大于1

4、.5kg）將橫拉桿左右端分別朝上敲擊，如果橫拉桿球頭能敲動(dòng)，則可判斷球頭已經(jīng)松動(dòng)。 檢測(cè)方法二：車(chē)輛在平直路況下，以60km/h左右的速度行駛，車(chē)輛會(huì)隨機(jī)出現(xiàn)忽左忽右跑偏，如有此情況也可作為判定橫拉桿球頭磨損的參考依據(jù)。三、排故流程三、排故流程橫拉桿左接頭橫拉桿左接頭橫拉桿右接頭橫拉桿右接頭輪胎氣壓部分，這里不再詳述。三、排故流程三、排故流程 油壓表接入方向機(jī)進(jìn)油口并轉(zhuǎn)向，壓力在3-15MPa波動(dòng)時(shí)，可判定動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵正常；壓力很低接近0MPa，無(wú)波動(dòng)或波動(dòng)很小時(shí)，可判定油泵失效。 另外啟動(dòng)正常，運(yùn)行一段時(shí)間后轉(zhuǎn)向沉重，應(yīng)為轉(zhuǎn)向泵失效。 排除以上因素后，即可判定為方向機(jī)故障，即更換方向機(jī)。2

5、2、單邊轉(zhuǎn)向沉重、單邊轉(zhuǎn)向沉重 由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除方向機(jī)外的其他零部件工作不具有方向性，因此單邊轉(zhuǎn)向沉重排除了輪胎氣壓因素后，可判定為方向機(jī)導(dǎo)致的故障，原因有:1、前橋兩側(cè)輪胎氣壓不一致；2、方向機(jī)內(nèi)部有異物存在，導(dǎo)致內(nèi)泄露；3、方向機(jī)零部件磨損，產(chǎn)生內(nèi)泄露；因此處理方式為：三、排故流程三、排故流程3 3、偶爾發(fā)卡、偶爾發(fā)卡 經(jīng)過(guò)研究院大量的試驗(yàn)、舊件拆檢及售后跟蹤，得出轉(zhuǎn)向偶爾發(fā)卡基本與方向機(jī)無(wú)關(guān)，多是由于油液中進(jìn)入灰塵或前橋保養(yǎng)不到位所導(dǎo)致。因此偶爾發(fā)卡的處理流程為：三、排故流程三、排故流程4 4、重載原地轉(zhuǎn)向打不動(dòng)、重載原地轉(zhuǎn)向打不動(dòng) 該現(xiàn)象比較特殊，在我司部分車(chē)輛上存在，另外其他品牌車(chē)輛也

6、普遍存在該現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為：空車(chē)原地轉(zhuǎn)向正常，行駛時(shí)轉(zhuǎn)向也正常，但重車(chē)時(shí)原地轉(zhuǎn)向方向盤(pán)圈數(shù)打不夠。 此種現(xiàn)象為正常現(xiàn)象，目的是為了保護(hù)直拉桿、輪胎、轉(zhuǎn)向泵等其他零部件；由于原地轉(zhuǎn)向摩擦系數(shù)較大，重載原地轉(zhuǎn)向，摩擦力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致拉桿彎曲，油泵溫度急劇升高及輪胎磨損等問(wèn)題，因此國(guó)內(nèi)外大部分車(chē)輛不允許重載時(shí)原地轉(zhuǎn)向。 三、排故流程三、排故流程請(qǐng)使用公司規(guī)定的液壓油，如46#抗磨液壓油或8#液力傳動(dòng)油，避免混用。避免發(fā)動(dòng)機(jī)原地高轉(zhuǎn)速打死角。轉(zhuǎn)向死角停留時(shí)間不允許超過(guò)5秒。避免轉(zhuǎn)向打不動(dòng)時(shí)停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。定期檢查更換油液，可延長(zhǎng)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的壽命。四、注意事項(xiàng)四、注意事項(xiàng)如有任何疑問(wèn)或特殊情況，請(qǐng)咨詢(xún)相關(guān)工程師或廠(chǎng)家專(zhuān)業(yè)人員。聯(lián)系方式見(jiàn)下表：備注備注序號(hào)序號(hào)部門(mén)部門(mén)/ /廠(chǎng)家廠(chǎng)家姓名姓名聯(lián)系方式聯(lián)系方式1湖汽研究院崔景魁1397