1、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)室學(xué)習(xí)資料運(yùn)輸部員工崗位技能大賽暨第十七屆青技賽內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)復(fù)習(xí)題庫(kù) 發(fā)放日期：2009年8月 日發(fā)放編號(hào)：YSBJNDS_注：此題庫(kù)屬運(yùn)輸部體系管理文件，小心保管，不得遺失！內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)復(fù)習(xí)題庫(kù)一、填空題1、NPT5型空氣壓縮機(jī)可分為四大部分運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲軸、連桿、活塞等；機(jī)體包括曲軸箱、氣缸、氣缸蓋等；氣閥包括閥座、閥蓋、閥片及彈簧等；輔助機(jī)體包括潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)、中間冷卻器、安全閥、濾塵器等組成。2、單獨(dú)制動(dòng)閥連接在自動(dòng)制動(dòng)閥體上，它主要由手柄、凸輪、調(diào)整閥、單緩柱塞閥及定位柱塞等組成。3、自動(dòng)制動(dòng)閥為自動(dòng)保壓式有七個(gè)作用位置即過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、常用制動(dòng)區(qū)、過量減壓位、手柄取出

2、位、緊急制動(dòng)位。4、小閘設(shè)有三個(gè)作用位置即：?jiǎn)为?dú)緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、全制動(dòng)位。5、JZ7型制動(dòng)機(jī)主要由空氣壓縮機(jī)、自動(dòng)制動(dòng)閥、中繼閥、單獨(dú)制動(dòng)閥、分配閥、作用閥等組成。另外還設(shè)有過充風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸、作用風(fēng)缸及變向閥、濾塵止回閥、緊急制動(dòng)閥、管道濾清器和各種塞門、油水分離器、雙針壓力表等部件。6、自動(dòng)制動(dòng)閥由閥體與管座、手柄與凸輪、調(diào)整閥、放風(fēng)閥、重聯(lián)塞閥、緩解柱塞閥、客貨轉(zhuǎn)換閥七部分組成。7、雙閥口式中繼閥由主鞲鞴、膜板、排氣閥、供氣閥、閥座、閥體、過充蓋、過充柱塞、頂桿及各作用彈簧等組成。8、分配閥是由主閥部、副閥部、緊急部三部分。9、主閥部由主閥、常用限壓閥、緊急限壓閥、工

3、作風(fēng)缸、充氣止回閥等組成。10、副閥部由副閥、充氣閥、保持閥、局減止回閥、一次緩解逆流止回閥及轉(zhuǎn)換蓋板組成。11、緊急部即緊急放風(fēng)閥，它是由膜板鞲鞴、柱塞桿、放風(fēng)閥、放風(fēng)閥套、彈簧和三個(gè)管堵組成。12、分配閥共有6個(gè)作用位置即緩解充氣位、急制動(dòng)位（局部減壓位）、常用制動(dòng)位、階段制動(dòng)位、階段緩解位、緊急制動(dòng)位。13、GK1C機(jī)車調(diào)車工況限速35km/h。14、GK1F機(jī)車起動(dòng)保險(xiǎn)為400A。15、GK1C機(jī)車發(fā)電保險(xiǎn)為200A。16、GK1F機(jī)車水溫在60°以上，8把位以上開始調(diào)速。17、GK1F機(jī)車側(cè)百頁(yè)的開啟最低水溫為65°。18、風(fēng)表1黑針制動(dòng)缸工作壓力為300-450

4、KPa。19、風(fēng)表1紅針總風(fēng)缸工作壓力為750-900KPa。20、風(fēng)表2黑針列車管工作壓力為300-450KPa。21、風(fēng)表2紅針均衡風(fēng)缸工作壓力為750-900KP。22、GK1C機(jī)車水溫應(yīng)達(dá)到40以上方可在負(fù)荷下工作。23、GK1C機(jī)車水箱水位低于1/3時(shí)，警極響，亮紅燈。24、190柴油機(jī)冷態(tài)調(diào)整氣門間隙進(jìn)氣門0.43±0.05mm。25、190柴油機(jī)冷態(tài)調(diào)整氣門間隙進(jìn)氣門0.48±0.05mm>26、車鉤鎖閉位110-130mm.27、車鉤全開位220-250mm。28、車鉤鎖閉位鉤鎖向上活動(dòng)量為5-15mm。29、鉤鎖與鉤舌尾部接觸面平整，高度不少于40m

5、m。30、車鉤鉤體尾部與從板間隙為2-6mm。31、車鉤鉤舌與鉤鎖鐵側(cè)隙為1-3mm。32、車鉤距軌面中心高為820-890mm。33、排障器距軌面高為80-110mm。34、歐姆定律公式U=IR35、1A=1000mA=106uA36、電功率單位是瓦特符號(hào)為W，電功率=電壓*電流37、GK1F電瓶單節(jié)電壓為22V機(jī)車電壓表顯示小于96V可視為電瓶充電38、電路作用是傳輸電能、轉(zhuǎn)換電能、產(chǎn)生電信號(hào)39、GK1F冷卻水溫65時(shí)百葉窗自動(dòng)開啟40、GK1F機(jī)車?yán)鋮s水溫在78風(fēng)扇偶合器進(jìn)行自動(dòng)降溫41、機(jī)車?yán)鋮s水溫在60以上時(shí)可以加載9把以上負(fù)荷42、機(jī)車在油壓低于100KPa柴油機(jī)無法啟動(dòng)，油壓低

6、于250KPa柴油機(jī)無法加載43、溫度表充頂時(shí)可以判斷為溫度傳感器線路斷路需進(jìn)行更換或檢修44、可編程控制器又可稱為PLC45、GK1C機(jī)車水溫在4088時(shí)啟動(dòng)閥1擋電控閥吸合46、GK1C機(jī)車水溫達(dá)到40以上方可加載47、GK1C機(jī)車滑油壓力低于160KPa，柴油機(jī)不能在750r/min以上工作48、GK1F機(jī)車液力傳動(dòng)箱油溫達(dá)到110時(shí)報(bào)警49、GK1F機(jī)車啟動(dòng)前控制電路電源由蓄電池組提供50、GK1F機(jī)車水溫報(bào)警溫度為8551、GK1F機(jī)車潤(rùn)滑油泵接觸器用Yc符號(hào)表示52、GK1F機(jī)車電路信號(hào)30003999為指示電路線號(hào)53、當(dāng)機(jī)車充電電流小于10A時(shí)說明蓄電池容量已充足54、GKDA

7、機(jī)車最高運(yùn)行速度為80KM/h55、GKDA機(jī)車?yán)鋮s水溫達(dá)到66，SWK閉合電控閥動(dòng)作打開百葉窗進(jìn)行降溫56、PLC機(jī)RUN燈亮代表程序正常運(yùn)行57、GK1C機(jī)車上電流變送器的作用是監(jiān)測(cè)充電電流的大小58、GKDA機(jī)車柴油機(jī)曲軸箱壓力超過600Pa可使差示壓力計(jì)動(dòng)作而停機(jī)59、GKDA機(jī)車柴油機(jī)惰性轉(zhuǎn)速為430r/min60、PLC鋰電池更換操作需在30S內(nèi)進(jìn)行操作61、GK1C機(jī)車頭燈為400WX262、并聯(lián)電路為分壓電路63、起動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓大于125V時(shí)報(bào)警64、電氣元件上AC符號(hào)代表交流DC符號(hào)代表直流65、GK1C機(jī)車動(dòng)力室空氣溫度應(yīng)小于7066、GK1C機(jī)車傳動(dòng)箱上向前或后控制閥

8、上接近開關(guān)無信號(hào)，則柴油機(jī)不能起機(jī)67、GK1C機(jī)車柴油機(jī)冷卻水溫和潤(rùn)滑溫低于40時(shí)，只能在4位以下進(jìn)暖機(jī)68、GK1C機(jī)車柴油機(jī)冷卻水溫高于96時(shí)柴油機(jī)卸載69、PLC機(jī)內(nèi)鋰電池應(yīng)在45年內(nèi)定期進(jìn)行更換70、交流電在變化周期內(nèi)平均值為071、總風(fēng)缸風(fēng)壓繼電器動(dòng)作值為750KPa900KPa72、PLC機(jī)電源應(yīng)為24v73、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器提供的是一個(gè)交流電信號(hào)74、二極管對(duì)電流應(yīng)是單向?qū)?5、GKDA機(jī)車停機(jī)后應(yīng)注意保持滑油水溫不低于2076、GK1F機(jī)車中冷水溫65繼電器可控制風(fēng)扇偶合器自動(dòng)降溫77、GK1F機(jī)車電瓶組為串聯(lián)接法78、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)刷盒底面與換向器的距離應(yīng)為3±0.

9、5mm79、GK1F機(jī)車啟動(dòng)發(fā)電機(jī)額定功率為46KW80、GK1C機(jī)車變扭器殼溫大于125報(bào)警81、GK1C機(jī)車在調(diào)車工況下，速度不應(yīng)超過35KM/h82、GK1F機(jī)車78水溫繼電器控制風(fēng)扇偶器降溫83、GK1F機(jī)車65水溫繼電器控制百葉窗開啟84、安裝萬(wàn)向軸時(shí)花鍵套裝在主動(dòng)軸一側(cè)，花鍵軸裝在從動(dòng)軸一側(cè)。85、車軸齒輪箱主要采用飛濺潤(rùn)滑。86、車軸齒輪箱拉臂的作用是防止軸箱旋轉(zhuǎn)、減少振動(dòng)、減少軸重轉(zhuǎn)移。87、傳動(dòng)箱中供油泵的用途是向變扭器供應(yīng)工作油，向機(jī)械部分提供潤(rùn)滑油，及通過控制泵向控制系統(tǒng)供應(yīng)控制油。88、GK1C機(jī)車在牽引工況時(shí)，制動(dòng)閥左端有686KPa的控制油和彈簧共同這作用，而惰性泵

10、作用在制動(dòng)閥右端的壓力僅有390KPa。89、機(jī)車在輔助傳動(dòng)萬(wàn)向軸包括電機(jī)萬(wàn)向軸、風(fēng)扇萬(wàn)向軸。90、車軸齒輪箱的二級(jí)車軸齒輪箱的作用：減速、驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)、通過第二軸驅(qū)動(dòng)四位車軸齒輪箱。91、內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)大體可分為通風(fēng)冷卻系統(tǒng)、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)、增壓空氣冷卻系統(tǒng)及各類油冷卻系統(tǒng)。92、機(jī)車閉式水循環(huán)系統(tǒng)采用利用提高水的沸點(diǎn)來強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s效果的方法。93、機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)中為增大傳熱面積可采用兩種辦法，一是采用小管徑薄壁密管，二是采用擴(kuò)展表面換熱面積。94、冷卻風(fēng)扇在專門試驗(yàn)臺(tái)上應(yīng)進(jìn)行1600r/min的超速試驗(yàn)，持續(xù)15min各處不應(yīng)有裂紋。95、內(nèi)燃機(jī)車牽引緩沖裝置包括車鉤、緩沖器及復(fù)原裝置

11、三部分。96、機(jī)車通過曲線線路時(shí)，粘著牽引力會(huì)下降。97、機(jī)車制動(dòng)力由機(jī)車制動(dòng)裝置產(chǎn)生，與列車運(yùn)動(dòng)方向相反。98、原則上動(dòng)輪直徑小一些好，這樣可以減少簧下重量。99、動(dòng)輪一旦發(fā)生空轉(zhuǎn)，必須降低主控手柄的檔位，在空轉(zhuǎn)制止后再進(jìn)行撒沙。100、車鉤由鉤體、鉤舌、鉤舌銷、鉤舌鎖鐵、鉤鎖和銷提桿組成。101、根據(jù)車鉤開啟方式，可將車鉤分為上作用式和下作用式兩種。102、緩沖器就其結(jié)構(gòu)來說，可分為彈簧摩擦式、橡膠摩擦式和液壓緩沖器三類。103、牽引緩沖裝置的構(gòu)造、性能及狀態(tài)在很大程度上，影響列車運(yùn)行的縱向平穩(wěn)性。104、列車阻力包括機(jī)車阻力和車輛阻力兩部分。105、內(nèi)燃機(jī)車功率消耗最大的要數(shù)通風(fēng)裝置、冷

12、卻裝置和空氣壓縮機(jī)。106、水冷卻系統(tǒng)包括散熱器、中冷器、各類油水熱交換器、水泵、膨脹水箱、冷卻風(fēng)扇、熱風(fēng)機(jī)、管路和儀表等。107、MT-3型緩沖器的行程為83mm。108、GK1F機(jī)車垂向力的傳遞為車體旁承構(gòu)架側(cè)梁彈簧軸箱輪對(duì)鋼軌。109、GK1F機(jī)車縱向力的傳遞：輪對(duì)軸箱軸箱拉桿構(gòu)架牽引桿裝置車體車鉤。110、機(jī)車轉(zhuǎn)向架主要有構(gòu)架、彈簧裝置、車體和轉(zhuǎn)向架的連接裝置、輪對(duì)和軸箱、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。111、彈簧裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間，稱為簧上重量。112、彈簧裝置設(shè)置在車體與轉(zhuǎn)向架之間為第二系彈簧。113、彈簧串聯(lián)后，合成柔度增大，合成剛度減小。114、液壓減振器主要是利用液體粘

13、滯阻力作負(fù)功來吸收振動(dòng)能量。115、機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置既是承載裝置，又是活動(dòng)關(guān)節(jié)。116、軸箱采用拉桿定位具有提高機(jī)車運(yùn)行穩(wěn)定性、改善機(jī)車動(dòng)力曲線通過和取消摩擦副等優(yōu)點(diǎn)。117、輪對(duì)的組成是車軸、輪心、輪箍。118、0190機(jī)車剛性軸懸式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的最大缺點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)的部分重量是死重量。119、影響機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移的結(jié)構(gòu)參數(shù)中，除了總體設(shè)計(jì)所要求的而可以合理選取的主要有牽引銷高度、電動(dòng)機(jī)布置方式、旁承形式及個(gè)數(shù)等幾項(xiàng)。120、曲線通過有兩個(gè)互相聯(lián)系的研究?jī)?nèi)容：幾何曲線通過和動(dòng)力曲線通過。121、軸箱拉桿由拉桿體、芯軸、橡膠套、橡膠墊、卡環(huán)及端蓋組成。122、軸箱拉桿芯軸與梯形槽應(yīng)留有1-4mm

14、間隙，并在其側(cè)面設(shè)1:10的斜面。123、輪心和車軸連接的部分叫輪轂，和輪箍接觸的部分叫輪輞。124、車軸的斷裂多發(fā)生在軸頸的圓肩部分、輪座的外緣部分、車軸的中央部分。125、萬(wàn)向軸由法蘭盤、花鍵軸、花鍵套、十字頭組、軸承蓋等組成。126、花鍵軸由三部分焊成，一端是空心花鍵軸，另一端為叉部、中間是空心軸。127、對(duì)機(jī)車提高粘著重量利用率，對(duì)機(jī)車構(gòu)造采取措施主要有牽引電動(dòng)機(jī)裝置、采用低位牽引裝置、安裝防止空轉(zhuǎn)的電氣裝置等。128、減少輪緣力和降低輪緣與鋼軌側(cè)面的摩擦速度是減少機(jī)車在小半徑曲線上的輪緣磨耗的基本途徑。129、機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛方式大致可分為軸懸式、架懸式、體懸式三類。130、機(jī)車

15、旁承一般使用機(jī)油潤(rùn)滑，油壓減振器采用儀表油為工作油。131、轉(zhuǎn)向架的性能指標(biāo)包括強(qiáng)度和剛度、運(yùn)行橫向穩(wěn)定性、運(yùn)行平穩(wěn)性、曲線通過性能、對(duì)線路的動(dòng)作用力、粘著利用。132、液力傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)箱、車軸齒輪箱、主傳動(dòng)萬(wàn)向軸、輔助傳動(dòng)萬(wàn)向軸。133、充量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)液力制動(dòng)時(shí)向起動(dòng)變扭器的充油量。134、機(jī)車萬(wàn)向軸傳遞扭矩靠?jī)煞ㄌm盤的摩擦力，而不是萬(wàn)向軸螺絲的剪切力。135、油環(huán)的作用是刮油作用和 布油作用 。136、柴油機(jī)在正常停車狀況下，噴油泵柱塞 垂直槽 與柱塞套進(jìn)油孔的相對(duì)位置來實(shí)現(xiàn)的。137、柴油機(jī)的燃燒過程包括燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化熱能和熱能轉(zhuǎn)化為 機(jī)械功 的兩個(gè)能量轉(zhuǎn)化過138、改變柴油機(jī)供油

16、量主要是通過改變噴油泵柱塞 螺旋邊 與柱塞套進(jìn)油孔的相對(duì)位置來實(shí)現(xiàn)的。139、62402JC型柴油機(jī)噴油泵柱塞向右旋轉(zhuǎn)時(shí)，使柴油機(jī)供油量 減少。140、穴蝕分為空泡腐蝕和 電化腐蝕 兩個(gè)方面。 141、 汽缸套的穴蝕多發(fā)生在 連桿擺動(dòng) 的平面內(nèi)。142、速度特性是指當(dāng)柴油機(jī)每個(gè)工作循環(huán)的 供油量 不變時(shí)，其主要性能指標(biāo)和參數(shù)隨轉(zhuǎn)速而變化規(guī)律。143、配氣機(jī)構(gòu)設(shè)兩種調(diào)整螺釘，分別是橫臂調(diào)整和 氣門間隙 調(diào)整螺釘。144、汽缸由 汽缸套 、 水套和橡膠封水圈 等組成。145、目前在我段使用190系列柴油機(jī)（高壓燃油泵）噴油泵為 組合式 噴油泵。146、內(nèi)燃機(jī)車安全保護(hù)裝置的作用是當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生 意外

17、故障 時(shí)，能 及時(shí)察覺并能實(shí)施 自動(dòng)停車 或發(fā)出 報(bào)警信號(hào) ，以確保 設(shè)備和人身安全 。147、調(diào)速器的功用是當(dāng)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的 負(fù)荷 發(fā)生變化時(shí)，它能自動(dòng)地 調(diào)節(jié)供油量 ，使柴油機(jī)保持在 某一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下 運(yùn)轉(zhuǎn)。 148、氣門彈簧的作用是保證 氣門和氣門座在關(guān)閉時(shí) 的密封，防止在 氣門啟閉過程中因氣門、推桿、挺柱 等運(yùn)轉(zhuǎn)體的慣性力而產(chǎn)生 彼此脫離 及 挺柱滾輪脫離凸輪 的現(xiàn)象，還可以免除 氣門落座時(shí)產(chǎn)生彈跳 現(xiàn)象。149、凸輪軸的任務(wù)是靠 不同相位凸輪的特殊形狀 ，控制 各缸進(jìn)排氣門的升降 規(guī)律，決定氣門開啟的時(shí)間值，控制合適的供油提前角等。150、190系列柴油機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)主要組成部件主要由

18、機(jī)油泵 、 預(yù)供油泵 、 機(jī)油濾清器 、 離心濾清器 、 單向調(diào)壓器及潤(rùn)滑管路 等組成。151、62402JC柴油機(jī)形式分別是指 6缸直列 、 四沖程 、 直接噴射 、開式燃燒室 、 廢氣渦輪增壓 、 增壓空氣中間冷卻 的中速柴油機(jī)。152、柴油機(jī)對(duì)水溫的要求一般為啟動(dòng)水溫 不低于20攝氏度 ，加負(fù)荷時(shí) 不低于40攝氏度 ，高溫水出水溫度 6075攝氏度 ，最高 88攝氏度 ，中冷水進(jìn)水溫度為 50-55攝氏度 。153、柴油機(jī)燃油精濾器上的T型轉(zhuǎn)換線有 四 個(gè)作用位置。154、柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)方式有 壓力潤(rùn)滑 和 飛濺潤(rùn)滑 、 復(fù)合式潤(rùn) 滑三種方式。155、62402JC柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)為

19、 面對(duì)輸出端逆時(shí)針 。156、渦輪增壓系統(tǒng)有三種類型即 空壓渦輪增壓系統(tǒng) 、 脈沖渦輪增壓系統(tǒng) 和 脈沖轉(zhuǎn)換渦輪增壓系統(tǒng) 。157、機(jī)油冷卻器組裝后，需經(jīng)水壓試驗(yàn)，水腔壓力為 294Kpa 、油腔壓力為980 Kpa ，歷時(shí) 5分鐘 ，不得有 滲漏現(xiàn)象 。158、柴油機(jī)（62402JC）停止工作時(shí)，為了保證增壓器軸承在惰力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有充分的機(jī)油潤(rùn)滑，可將 啟動(dòng)機(jī)油泵開關(guān)閉合12分鐘 ，以利于增壓器的保養(yǎng)。159、當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生飛車時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取 按下柴油機(jī)緊急停車按鈕 、斷開 燃油泵電路和油路 、關(guān)閉 三通截止線 、迫使 柴油機(jī)停止工作 。160、當(dāng)柴油機(jī)正常運(yùn)行一個(gè)周期后，機(jī)油濾清器兩端進(jìn)出

20、油壓差接近 196 Kpa時(shí)，必須及時(shí)清洗機(jī)油濾清器，并更換濾芯。161、牽引貨物列車時(shí)，為了便于起車，起車前應(yīng)當(dāng) 壓縮車鉤和撒沙 。162、掛車后，停機(jī)待發(fā)的列車，應(yīng)在列車發(fā)車前不少于 15min 啟動(dòng)柴油機(jī)，并將油、水溫度調(diào)整到 40攝氏度 以上。163、電傳機(jī)車在運(yùn)行中要注意防止 空轉(zhuǎn) ，嚴(yán)禁 逆電 操作，在機(jī)車未停穩(wěn)前，不許 換向 。 164、列車通過長(zhǎng)大坡道和高坡地段時(shí)，應(yīng)采取 先闖后爬 ， 闖爬結(jié)合 的操縱方法。165、當(dāng) 輪周切線力大于輪軌間的粘著能力時(shí) 車輪對(duì)就要發(fā)生空轉(zhuǎn)。166、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或距車列 2km 時(shí)要嚴(yán)格控制速度。167、列車在區(qū)間停車

21、被迫停車需要防護(hù)時(shí)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)，由 司機(jī) 負(fù)責(zé)。168、機(jī)車?guó)Q示起動(dòng)注意信號(hào)為 一長(zhǎng)聲 。169、向封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為 調(diào)度命令 。170、通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為 停車 信號(hào)。171、 一個(gè)紅色燈光、一個(gè)月白色燈光 為引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站，并保持以不超過 15 km/h 的速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。172、無論時(shí)差式壓力計(jì)動(dòng)作或防爆閥被頂開放氣后，均不宜馬上打開 曲軸箱安全孔蓋 進(jìn)行檢查。173、因冷卻管破裂發(fā)生泄漏時(shí)，因管塞堵住管子的兩端，但堵塞的根數(shù)不得 10處 ，以免影響散熱效果<190系列&g

22、t;。若損壞的管子數(shù)量超過總數(shù)的 4% ，應(yīng)更換損壞的冷卻管<240系列>。174、新柴油機(jī)或大修后初次運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)，必須進(jìn)行一次 附加保養(yǎng) 。175、柴油機(jī)長(zhǎng)期停放，每隔3天用滑油泵向機(jī)油系統(tǒng)打油 12分鐘 ，并甩車或盤車 23 轉(zhuǎn)。176、190系列柴油機(jī)冷卻水混有機(jī)油的故障原因主要是指 機(jī)油冷卻器水管凍裂或腐蝕損壞 。177、柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的主要功能為 定時(shí) 、 定壓 、 定量 、 霧化及調(diào)速 。178、盤車機(jī)構(gòu)主要用于 盤車檢查柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài) 。179、氣門機(jī)構(gòu)主要由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧、氣門鎖夾和 氣門鎖夾套 等組成。180柴油機(jī)起動(dòng)后，特別是 高負(fù)

23、荷時(shí) ，要加強(qiáng) 對(duì)機(jī)械間的巡視 ，機(jī)車運(yùn)行中，司機(jī)要經(jīng)常注意操縱臺(tái)上儀表信號(hào)燈的顯示發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。181、柴油機(jī)的工作循環(huán)包括有 進(jìn)氣 壓縮 燃燒 膨脹及排氣 等四個(gè)過程。182、柴油機(jī)基本組成或部件由 運(yùn)動(dòng)件 固定件 配氣機(jī)構(gòu) 進(jìn)排氣系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 調(diào)控系統(tǒng) 機(jī)油系統(tǒng) 冷卻水系統(tǒng) 組成。183、按曲軸轉(zhuǎn)速及活塞平均速度分中速柴油機(jī)應(yīng)為300<n1000r/min曲軸轉(zhuǎn)速。184、柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)需要往返 4 個(gè)沖程，曲軸相應(yīng)轉(zhuǎn) 2 轉(zhuǎn)。二、選擇題1、NPT5型風(fēng)泵屬于二級(jí)壓縮，高低壓風(fēng)缸的數(shù)量為（ C ） A.一高一低 B.二高一低 C.一高二低 D.二高二

24、低2、我國(guó)正規(guī)鐵路的軌距為（ B ）mm。 A. 1353 B. 1435 C. 1430 D. 14403、機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架直接的中心銷不傳遞（ D ） A.牽引力 B.制動(dòng)力 C.橫向力 D.重向力4、GK1F機(jī)車的軸列式為（ B ） A. 100 B. 147 C. 180 D. 2205、液力傳動(dòng)箱的油溫在（ C ）時(shí)報(bào)警。 A. 85 B. 100 C. 110 D. 1206、GK1F機(jī)車的軸列式為（ B ） A. C-C B. B-B C. C0-C0 D. B0-B07、機(jī)車輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離（ B ）mm。 A. 1350±3 B. 1353±3 C. 1355

25、±3 D. 1358±38、機(jī)車掃石器距軌面高度（ C ）mm。 A. 20-21 B. 21-22 C. 21-33 D. 22-239、190柴油機(jī)進(jìn)氣門間隙（ C ）mm。 A. 0.41 B. 0.42 C. 0.43 D. 0.4410、190柴油機(jī)排氣門間隙（ D ）mm。 A. 0.45 B. 0.46 C. 0.47 D. 0.4811、機(jī)車砂管口距軌面高為（ B ）mm。 A. 30-55 B. 35-60 C. 40-55 D. 35-6513、機(jī)車砂管口距輪箱踏面為（ C ）mm。 A. 20-30 B. 25-35 C. 30-40 D. 35-45

26、14、電壓調(diào)整器調(diào)整電壓為（ C ） A. 100±3 B. 105±3 C. 110±3 D. 115±315、蓄電池電解液液面高度為（ B ）mm。 A. 10-12 B. 10-15 C. 15-20 D. 10-2016、風(fēng)表制動(dòng)缸工作壓力為( A )KPa。 A. 300-450 B. 200-400 C. 250-450 D. 300-40017、車鉤的使用壽命應(yīng)為（ C ）年左右。 A. 3 B. 8 C. 10 D. 1518、旁承主要用（ C ）潤(rùn)滑。 A.液力油 B.儀表油 C.機(jī)油 D.黃油19、在新出廠的機(jī)車輪緣厚度應(yīng)為（ B ）

27、mm. A. 23 B. 33 C. 28 D. 3520、內(nèi)燃機(jī)車的輪箱厚度原形為（ B ）mm。 A. 70 B. 75 C. 80 D. 8522、機(jī)車輪箍厚度在（ D ）mm以下禁用。 A. 35 B. 36 C. 37 D. 3825、GK1C機(jī)車的供油提前角為（ A ）度。 A. 21 B. 22 C. 23 D. 2426、GK1F機(jī)車屬于（ A ）柴油機(jī)。 A.一般 B.低速 C.中速 D.高速27、GK1C噴油器的噴射油壓為（ B ）。 A. 25.5KPa B. 25.5MPa C. 25.5Pa D. 25.5Kg28、總風(fēng)缸壓力達(dá)到（ D ）KPa時(shí)，高壓安全閥應(yīng)噴氣。

28、 A. 800 B. 850 C. 900 D. 95029、大閘最小減壓時(shí)，局減室能造成列車管壓力降低（ B ）的局減量。 A. 15-20 KPa B. 25-35 KPa C. 30-40 KPa D. 35-45 KPa30、分配閥大膜鞲鞴上方的列車管相通，下方與（ A ）相通。 A.工作風(fēng)缸 B.作用風(fēng)缸 C.緊急風(fēng)缸 D.大氣31、GK1C機(jī)車閘缸行程最大不超過（ D ）mm。 A. 550 B. 600 C. 650 D. 70032、GK1F機(jī)車怠速為（ C ）r/min。 A. 600 B. 650 C. 700 D. 75033、機(jī)車閘缸行程最大不超過（ D ）mm。 A.

29、 80 B. 90 C. 100 D. 12034、閘瓦緩解與踏面應(yīng)保持（ B ）mm間隙。 A. 4-6 B. 6-8 C. 8-10 D. 10-1235、不與中繼閥直接相連的管路有（ B ）。 A.過充管 B.撒砂管 C.列車管 D.總風(fēng)管38、大閘在（ C ）位置時(shí)，中繼閥自鎖。 A.過充位 B.運(yùn)轉(zhuǎn)位 C.取把位 D.緊急位39、大閘在過充位時(shí)( )閥處于閉關(guān)狀態(tài)。 A.調(diào)整閥 B.放風(fēng)閥 C.重聯(lián)柱塞閥 D.緩解柱塞閥40、GK1F機(jī)車中下列( B )水溫繼電器不會(huì)控制冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)。 A.中冷65 B.高溫65 C.高溫78 D.高溫8541、GK1F機(jī)車中，側(cè)百頁(yè)的開啟最低水溫

30、為（ B ）。 A. 60 B.65 C. 73 D. 7842、GK1F機(jī)車中，水溫在（ A ）以下，8把位以上不用調(diào)速。 A. 60 B. 65 C.70 D. 7343、檢查正負(fù)極是否接地時(shí)，兩燈同時(shí)按下，正燈亮?xí)r，表明（ B ）接地。 A.正極 B.負(fù)極 C.都不 D.正負(fù)極44、GK1F機(jī)車哪種符號(hào)表示起動(dòng)接觸器（ C ）。 A. FC B. YC C. QDC D. FCC45、GK1F機(jī)車哪種符號(hào)表示發(fā)動(dòng)機(jī)勵(lì)磁接觸器（ D ）。 A. FC B. YC C. QDC D. FCC46、液力傳動(dòng)箱中，液力換向控制閥不包括（ A ）。 A.換擋閥 B.換向閥 C.控制閥 D.車向閥6

31、8、機(jī)車PLC的BATT、V燈閃爍表明C A、PLC電源接通 B、PLC進(jìn)入正常狀態(tài) C、PLC電池電壓低、PLC故障69、機(jī)車PLC的CPU燈亮表明、PLC電源接通、PLC進(jìn)入正常狀態(tài)、PLC電池電壓低、故障70、機(jī)車變扭器殼油的報(bào)警溫度為、90、110、120、12571、機(jī)車，水溫的報(bào)警溫度為D A、73 B、78 C、85 D、9072、在運(yùn)行情況下，GK1F機(jī)車的柴油機(jī)冷卻水溫應(yīng)在A 之間 A、73-78 B、60-65 C、75-85 D、72-8073、GK1F機(jī)車中下列D 水溫繼電器不會(huì)影響冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn) A、中冷65 B.高溫65 C、高溫78 D、高溫8574、GK1F機(jī)車

32、，側(cè)百頁(yè)的開啟最低水溫為C A、60 B、73 C、65 D.7875、GK1F機(jī)車，水溫在 A 以上9把位以上開始調(diào)速。 A、60 B、65 C、40 D、2076、GK1F機(jī)車，其起動(dòng)保險(xiǎn)為D A A、150 B、200 C、300 D、40077、GK1F機(jī)車，其風(fēng)泵保險(xiǎn)為A A A、200 B、250 C、300 D、40078、在檢查機(jī)車正負(fù)極是否接地時(shí)，兩按鈕相同按下，負(fù)接地?zé)袅帘砻鰾 接地 A、正極 B、負(fù)極 C、都不 D、正負(fù)極79、GK1F機(jī)車，下面哪種符號(hào)表示起動(dòng)接觸器C A、FC 、80、機(jī)車，下面哪種符號(hào)表示風(fēng)泵接觸器、FC 、81、機(jī)車，下面哪種符號(hào)表示發(fā)電接觸器、

33、、82、GK1C機(jī)車，下面哪些電路線號(hào)為PLC輸入信號(hào)A A、1000-1999 B、2000-2999 C、99-199 D、400-49983、GK1C機(jī)車，單個(gè)頭燈功率為BW A、200 B、400 C、500 D、80084、型機(jī)車，啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)滑油和冷卻水溫度應(yīng)達(dá)到、4060、20、6585、型機(jī)車，柴油機(jī)加載時(shí)，滑油，水溫度不得低于、60、65、20、4086、蓄電池充電電流必須小于，這樣才說明蓄電池容量已充足、5、15、10、2087、GKDA機(jī)車最大運(yùn)行速度C、40、50、80、3588、機(jī)車柴油機(jī)曲軸箱壓力超過可使差示壓力計(jì)動(dòng)作而停機(jī)、500、400、300、60089、機(jī)車

34、水溫高于柴油機(jī)卸載、78、85、88、9090、機(jī)車運(yùn)行時(shí)冷卻水溫一般為 、6065、7885、7378、859091、干燥器AB干燥塔之間轉(zhuǎn)換周期為D S A、80 B、60 C、30 D、9092、GKDA機(jī)車，當(dāng)冷卻水溫達(dá)到A 閉合，電控閥動(dòng)作打開百葉窗進(jìn)行降溫、66、60、65、5593、GKDA機(jī)車，卸載油壓保護(hù)為、100、80、160、20094、GKDA機(jī)車，柴油卸載，調(diào)速系統(tǒng)自動(dòng)回、430、700、750、45095、電池更換，需在內(nèi)進(jìn)行操作、3、30、10、1596、PLC機(jī)RUN燈亮代表 、程序運(yùn)行正常B、程序出錯(cuò) C、電池需要更換 D、PLC電源接入97、GK1F機(jī)車，P

35、LC輸入X33有信號(hào)代表D A燃油泵工作 B滑油泵工作 C、發(fā)電 D、100KPa油壓繼電器動(dòng)作98、串聯(lián)電路是B 電路 A、分流 B、分壓 C、電功率降低 D、電功率升高 99、甲電控閥得電，乙電控閥漏風(fēng)是因?yàn)镃 A.上閥芯損壞 B、下閥芯損壞 C、串風(fēng) D、安裝墊損壞100、GK1F機(jī)車潤(rùn)滑油壓D KPa以下報(bào)警 A、100 B、150 C、250 D、300101、列車管風(fēng)壓小于C KPa時(shí)機(jī)車卸載 A、400 B、360 C、250 D、350102、GK1F機(jī)車，下面哪些電路線號(hào)為PLC輸出信號(hào)B A、1000-1999 B、2000-2999 C、3000-3999 D、500-5

36、99103、大閘非常位時(shí)，風(fēng)壓低于B KPa時(shí)自動(dòng)撒沙 A、200 B、150 C、250 D、300104、GK1C機(jī)車的液力傳動(dòng)箱 A 出現(xiàn)故障時(shí)，可不采取任何措施就拖動(dòng)機(jī)車。A、泵輪軸以上 B、渦輪軸以下 C、輸出軸 D、變扭器軸105、主控閥的潤(rùn)滑從檔移向檔時(shí)的行程為 A 。A、28mm B、26mm C、24mm D、22mm106、GK1C機(jī)車中，液力傳動(dòng)箱從動(dòng)部分超速 A 時(shí)，控制臺(tái)上的紅燈亮。A、1%7% B、2%6% C、2%8% D、3%9%107、車軸齒輪箱一般情況下，軸承座處箱壁溫度不應(yīng)超過外溫 C ºCA、30 B、40 C、50 D、60108、機(jī)車牽引工

37、況時(shí)油溫超過120ºC時(shí)，柴油機(jī)過載而自動(dòng)卸負(fù)荷的原因是 D 。A、油太少 B、油中泡沫太多 C、油太臟、油泵堵塞 D、兩個(gè)變扭器同時(shí)充油109、液力傳動(dòng)箱中，液力換向控制閥不包括 A 。A、換檔閥 B、換向閥 C、控制閥 D、車向閥110、液力傳動(dòng)箱的油溫在 A 時(shí)，機(jī)車卸載。A、120ºC B、110ºC C、90ºC D、85ºC111、屬于低溫水循環(huán)系統(tǒng)的為 A 。A、機(jī)油熱交換器 B、缸套 C、增壓器 D、氣缸蓋112、機(jī)車車鉤在輔修時(shí)，鉤頭與從板的間隙為 D mm。A、23 B、24 C、25 D、26113、液力油的含雜質(zhì)量達(dá)到

38、A 時(shí)，需要更換油。A、0.2% B、0.5% C、1% D、2%114、車鉤在閉鎖位置時(shí)，上銷銷鎖鏈應(yīng)保持有 C 的松余量。A、2035mm B、2540mm C、2545mm D、3050mm115、GK1C機(jī)車新出廠或大架修后，同一軸箱兩彈簧高度差不大于 D mm。A、6 B、4 C、3 D、2116、GK1F機(jī)車輪箍在出廠時(shí)的厚度為 B mm。A、70 B、75 C、80 D、85117、GK1F機(jī)車輪箍在 D 以下，禁止使用。A、33 B、35 C、36 D、38118、GK1F機(jī)車排障器的高度不能超過 A mm。A、160 B、135 C、120 D、110119、機(jī)車在緩解時(shí)，閘

39、瓦與踏面應(yīng)保持在 A mm的間隙。A、68 B、810 C、1012 D、1214120、車鉤鉤頭肩部與沖擊座留有 B mm的距離。A、60 B、80 C、100 D、110121、GK1F機(jī)車的兩轉(zhuǎn)向架之間的中心距離為 C mm。A、6300 B、6500 C、6900 D、7900122、圓彈簧的特點(diǎn)是 B 。A、制造工藝復(fù)雜 B、無減振能力 C、成本高 D、性能誤差大123、軸箱拉桿定位的優(yōu)點(diǎn)是 D 。A、軸重的均勻分配 B、橫向力的傳遞 C、保證垂向力的傳遞 D、改善動(dòng)力曲線通過124、GK1C機(jī)車軸箱輪對(duì)間橫動(dòng)量為 B mm。A、±2 B、±3 C、±4

40、 D、±5125、軸箱構(gòu)架間的橫動(dòng)量為 D mm。A、±2 B、±3 C、±4 D、±5126、GK1C機(jī)車通過的最小曲線半徑為 A 。A、70m B、75m C、80m D、85m127、機(jī)車掃石器距軌面高度為 B mm。A、2025 B、2530 C、3035 D、3540128、GK1F機(jī)車的閘缸行程最大不超過 C mm。A、80 B、100 C、120 D、130129、車軸齒輪箱平衡桿的長(zhǎng)度應(yīng) B 。A、越短越好 B、越長(zhǎng)越好 C、長(zhǎng)度適中 D、隨意130、GK1F機(jī)車兩軸軸距為 mm。A、2000 B、2400 C、2600 D、2

41、800131、機(jī)車運(yùn)行的平穩(wěn)性能和蛇行穩(wěn)定性 C 。A、同一概念 B、彼此無關(guān) C、彼此相關(guān) D、平穩(wěn)性評(píng)價(jià)機(jī)車的垂向運(yùn)動(dòng)，蛇行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)橫向穩(wěn)定性132、變扭器供油泵不向 D 供油。A、風(fēng)扇 B、主控閥 C、主濾芯 D、換向控制閥133、GK1C控制泵的油壓應(yīng)穩(wěn)定在 B 左右。A、500kpa B、700kpa C、800kpa D、884kpa134、GK1C機(jī)車中，在施行液力制動(dòng)保護(hù)時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)降至 C r/min以下。A、500 B、600 C、700 D、800135、調(diào)車作業(yè)中接近被掛車輛時(shí)，速度不得超過（B）km/h。A.3 B:5 C:10 D:7136、在盡頭線調(diào)車時(shí)，距線路終

42、端應(yīng)該有 A m的安全距離。A.10 B:20 C:30 D:50137、調(diào)車作業(yè)在副司機(jī)一側(cè)顯示信號(hào)時(shí)，調(diào)車速度應(yīng)控制在（B）km/h及其以下。A.10 B:15 C:20 D:25138、調(diào)動(dòng)裝載爆炸品的車輛時(shí)速不得超過（D）A.3 B:5 C:10 D:15139、機(jī)車與車輛連掛，車鉤中心線間的距離最大不超過（ B）mm.A.25 B:75 C:55 D:25140、聽覺信號(hào)音響間隔（A）s 。 A.1 B:2 C:3 D:5141、聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（D）s以上 。 A.2 B:3 C:4 D:5142、往盡頭線送車時(shí)，應(yīng)先一度停車，然后以不超過（ B）km/h的速度推進(jìn)。A.

43、3 B: 5 C:10 D:7143、柴油機(jī)增壓器軸承采用（C）潤(rùn)滑。 A.飛濺式 B: 人工 C:壓力 D:油浴144、柴油機(jī)油、水溫度降不下來的原因是（B）。A.機(jī)油熱 器漏 B: 水泵故障 C:活塞油環(huán)損壞 D:活塞氣環(huán)損壞145、柴油機(jī)冒黑煙的原因是（C）A.增壓器壓氣機(jī)氣封損壞B: 中冷器漏水 C:空氣濾清器堵塞 D:燃油濾清器過臟146、噴油器回油管堵塞后，其噴射阻力（A）A.變大 B: 不變 C:變小 D:消失147、司機(jī)正常用手柄卸載時(shí)，柴油機(jī)“飛車”的原因是（B）A.聯(lián)合調(diào)速器升速針閥開度太大 B: 供油拉桿卡死在供油位 C:柴油機(jī)欠載 D:增壓器輸入氣缸的空氣過多148、柴

44、油機(jī)在某一固定轉(zhuǎn)速下，其主要性能指標(biāo)及參數(shù)隨負(fù)荷變化的關(guān)系，稱為（A） A.負(fù)荷特性 B: 速度特性 C:萬(wàn)有特性 D:綜合特性149、62402JC柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)的原因是（C） A.增壓器故障 B: 水溫過高 C:極限調(diào)速器動(dòng)作 D:供油齒條卡死150、62402JC柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中不能立即停機(jī)的原因是（A） A.聯(lián)合調(diào)節(jié)器停車閥卡死 B: 機(jī)油壓力過高 C:水溫過低 D:燃油集流管內(nèi)殘余燃油太多151、司機(jī)提高主手柄位時(shí)，聯(lián)合調(diào)節(jié)器補(bǔ)償活塞移動(dòng)方向是（B）A.下降 B: 上升 C:不動(dòng) D:由柱塞位置確定152、列車通過1 km距離作用的時(shí)間為50s，該列車實(shí)際速度是（B）A.60 B:

45、 72 C:70 D:65153、62402JC柴油機(jī)燃油從油箱到氣缸，需要經(jīng)過（A）次濾清。A.2 B: 3 C:8 D:6154、62402JC柴油機(jī)彈性聯(lián)軸節(jié)的機(jī)油起（D）作用。A.潤(rùn)滑 B: 導(dǎo)熱 C:清洗 D:緩沖155、190系列柴油機(jī)冷機(jī)時(shí)氣門間隙應(yīng)為（ D）。A. 進(jìn)氣0.43±10 mm 排氣0.48±0.05 mm B: 進(jìn)氣0.45±0.05 mm 排氣0.48±0.05 mm C: 進(jìn)氣0.5±0.05 mm 排氣0.5±0.05 mm D: 進(jìn)氣0.43±0.05 mm 排氣0.48±0.

46、05 mm156、在GK1C機(jī)車中，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高于（C）r/min以上為飛車。A.1150 B:1100 C:1050 D:1075157、在GK1F機(jī)車中，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高于（D）r/min以上為飛車。A.1020 B:1300 C:1500 D:1650158、下列哪個(gè)裝置不屬于內(nèi)燃機(jī)車的輔助裝置（D）。A.燃油系統(tǒng) B:冷卻系統(tǒng) C:空氣制動(dòng)系統(tǒng) D:走行部159、盤車機(jī)構(gòu)是設(shè)在柴油機(jī)盤轉(zhuǎn)（B）的機(jī)構(gòu)。A.搖臂 B:曲軸 C:噴油泵 D:齒輪160、配氣機(jī)構(gòu)是用來控制柴油機(jī)的（C）A.排氣過程 B:進(jìn)氣過程 C:換氣過程 D:燃燒過程161、氣門座是氣缸蓋上氣門座合的部位，它與氣門相結(jié)合，對(duì)

47、氣缸起（C）A.并列作用 B:連接作用 C:密封作用 D:聯(lián)鎖作用162、凸輪軸的任務(wù)是靠不同（A）的特殊形狀控制各缸進(jìn)、排氣門的升降規(guī)律。A.相位凸輪 B:活塞連桿 C:曲軸 D:柱塞163、氣門挺柱傳遞凸輪的運(yùn)動(dòng)和推力，將凸輪的（B）變成往復(fù)運(yùn)動(dòng)。A.機(jī)械運(yùn)動(dòng) B:回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) C:上下運(yùn)動(dòng) D:左右運(yùn)動(dòng)164、配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)態(tài)通常包括冷態(tài)間隙調(diào)整和（ C）A.齒輪 B:盤車 C:配氣正時(shí) D:排氣 165、190系列柴油機(jī)供油提前角為（A）A.41±1度 B:37±1度 C:38±1度 D:32±1度166、190系列柴油機(jī)噴油泵供油壓力為（A）A.19.6±0.49mpa B:21±0.3mpa C:37±0.2mpa D:25±0.2mpa167、190系列柴油機(jī)油壓低自動(dòng)停車裝置停車動(dòng)作始點(diǎn)壓力為（A）A.245-294 Kpa