1、新建鐵路南昌至贛州客運專線CGZQ11標(biāo)段鋪架工程編號： CRTS型軌道板鋪設(shè)施工工藝性試驗作業(yè)指導(dǎo)書單位： 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2016年12月19日發(fā)布 2016年12月19日實施目 錄1 適用范圍42 編制依據(jù)43 作業(yè)準(zhǔn)備43.1 技術(shù)準(zhǔn)備43.2 現(xiàn)場準(zhǔn)備44 技術(shù)要求44.1 基本要求54.2 配合比的確定54.3 施工參數(shù)的確定55 施工工序及工藝流程55.1 施工工序55.2 工藝流程56 施工方法56.1 施工準(zhǔn)備56.2 底座施工66.3底座混凝土驗收96.4 中間隔離層及彈性墊層施工106.5 限位凹槽（凹槽）鋼筋安裝106.6 軌道板粗鋪106.7 軌道板精調(diào)116

2、.8 自密實混凝土層模板安裝136.9 軌道板抗上浮措施136.10 自密實混凝土灌注146.11 自密實混凝土質(zhì)量檢驗157 揭板試驗168 人員組織機(jī)構(gòu)和制度建立169 設(shè)備機(jī)具配置1710 質(zhì)量控制及檢驗1710.1 混凝土底座及限位凹槽施工技術(shù)保證措施1710.2 中間隔離層及彈性墊層施工技術(shù)保證措施1810.3 軌道板安裝技術(shù)措施1810.4 自密實混凝土施工技術(shù)措施1811 安全、環(huán)保和文明施工要求1911.1 安全保證措施1911.2 環(huán)境保護(hù)措施2011.3 文明施工203.1.8 工藝性試驗段施工作業(yè)指導(dǎo)書1 適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于昌贛鐵路CGZQ11標(biāo)CRTS型板鋪設(shè)工

3、藝性試驗施工。2 編制依據(jù)1.1 客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號）；1.2 高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）；1.3 高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南（鐵建設(shè)函2009674號）；1.4 客運專線鐵路CRTSIII型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件1.5 客運專線鐵路無砟軌道充填層施工技術(shù)指南（科技基20091611號）；1.6 客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)200785號）；1.7 客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南（TZ2162007）；1.8 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）；1.9

4、 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ2102005）；3 作業(yè)準(zhǔn)備3.1 技術(shù)準(zhǔn)備開工前組織相關(guān)技術(shù)人員，針對CRTS型無砟軌道施工工藝進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對參加施工人員進(jìn)行崗前教育培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。3.2 現(xiàn)場準(zhǔn)備3.2.1 施工所需施工人員配置、材料準(zhǔn)備及工裝設(shè)備齊全，足以滿足工藝性試驗要求；3.2.2 混凝土用原材料、拌制、運輸及鋼筋連接應(yīng)符合鐵路混凝土施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）要求；3.2.3 施工便道需寬敞且做壓實處理，以便車輛和設(shè)備的進(jìn)出。4 技術(shù)要求4.1 基本要求工藝性試驗段軌道板鋪設(shè)應(yīng)包含直線和曲線部分，每種工況不少于3塊軌道板，使其能夠有

5、效的測試出布板軟件的適用性。另設(shè)15m超高段，掌握超高段自密實混凝土灌注工藝。4.2 配合比的確定自密實混凝土配合比由咨詢單位初步選定，在施工過程中綜合考慮原材料、作業(yè)環(huán)境等因素，通過現(xiàn)場灌注工藝及揭板檢查來確定。4.3 施工參數(shù)的確定工藝性試驗前，應(yīng)制定試驗大綱。通過工藝性試驗確定以下施工參數(shù)：4.3.1 完善和掌握CRTS型無砟軌道板的施工工藝流程，尤其是關(guān)鍵工序的施工工藝；4.3.2 形成一套完整的施工工裝及機(jī)具設(shè)備；4.3.3 掌握自密實混凝土的施工工藝；4.3.4 解決無砟軌道正線鋪設(shè)時存在的重點、難點問題；4.3.5 考慮無砟軌道的維修方法；4.3.6 組織相關(guān)人員培訓(xùn)。5 施工工

6、序及工藝流程5.1 施工工序 無砟軌道工藝性試驗段鋪設(shè)工序為：施工準(zhǔn)備線下評估CP測設(shè)及評估底座施工CP基樁控制網(wǎng)復(fù)測軌道板的運輸及臨時存放土工布隔離層鋪設(shè)自密實混凝土鋼筋焊網(wǎng)安裝軌道板的粗鋪軌道板的精調(diào)自密實混凝土灌注混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查揭板試驗總結(jié)報告等。5.2 工藝流程工藝性試驗段無砟軌道的施工工藝流程圖見圖1。6 施工方法6.1 施工準(zhǔn)備開始施工前，修建生活房屋及臨時設(shè)施，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足管理、技術(shù)、施工作業(yè)人員進(jìn)場生活、辦公需要；對設(shè)計圖的結(jié)構(gòu)尺寸及工程量進(jìn)行審核；進(jìn)行各種原材料的選料，自密實混凝土配合比設(shè)計選定；線下構(gòu)筑物狀態(tài)檢查及沉降評估；CP測設(shè)及評估；原材料進(jìn)場、檢驗；

7、各種施工設(shè)備、機(jī)具進(jìn)場和檢修等。6.2 底座施工底座施工前，需進(jìn)行CP基樁測設(shè)及評估確定符合設(shè)計要求后，方可進(jìn)行底座施工。施工準(zhǔn)備CP測設(shè)及評估軌道板生產(chǎn)底座施工CP基樁控制網(wǎng)復(fù)測軌道板放樣軌道板初放軌道板精調(diào)土工布隔離層鋪設(shè)軌道板限位裝置安裝線下自密實混凝土模板安裝軌道板粗調(diào)自密實混凝土鋼筋布置混凝土養(yǎng)護(hù)軌道板存放及轉(zhuǎn)運質(zhì)量檢查總結(jié)報告揭板試驗自密實混凝土灌注自密實混凝土拌制自密實混凝土運輸線下評估圖1 工藝性試驗施工工藝流程圖6.2.1底座基層處理底座板施工前對基層面進(jìn)行驗收，橋梁基層面拉毛深度應(yīng)控制在2-3mm。對未進(jìn)行拉毛處理的梁面應(yīng)在底座板寬度范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛處理。清理梁面的浮碴、浮漿

8、、碎片、油漬積水等。打開梁面預(yù)埋套筒封蓋，清理套筒內(nèi)雜物，將連接鋼筋擰入套筒中，預(yù)埋套筒及連接鋼筋的材質(zhì)、擰入長度均需滿足設(shè)計要求。6.2.2底座鋼筋焊網(wǎng)加工及鋪設(shè)底座板內(nèi)的鋼筋焊網(wǎng)由具備資質(zhì)的廠家加工成型，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝到上橋。焊網(wǎng)運輸車輛的長度與焊網(wǎng)長度相匹配，焊網(wǎng)的吊裝時采用專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過程中焊網(wǎng)不松動、不變形。安放焊網(wǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計的平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。 鋼筋焊接網(wǎng)外觀質(zhì)量檢查應(yīng)符合下列規(guī)定： 1) 鋼筋焊接網(wǎng)交叉點開焊數(shù)量不應(yīng)超過整張網(wǎng)片交叉點總數(shù)的 1。并且任一根鋼筋上開焊點數(shù)不得超過該根鋼筋上交叉點總數(shù)的50。焊接網(wǎng)最外邊鋼筋上的交叉點不得開焊。 2) 焊接網(wǎng)表面

9、不得有影響使用的缺陷，可允許有毛刺、表面浮銹以及因取樣產(chǎn)生的鋼筋局部空缺，但空缺必須用相應(yīng)的鋼筋補(bǔ)上。焊接網(wǎng)幾何尺寸的允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定，且在一張網(wǎng)片中縱、橫向鋼筋的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。表 1 焊接網(wǎng)幾何尺寸允許偏差項 目 允許偏差 網(wǎng)片的長度、寬度（mm） ±25網(wǎng)格的長度、寬度（mm） ±10 對角線差（%） ±1 注：表中對角線差系指網(wǎng)片最外邊兩個對角焊點連線之差。焊網(wǎng)安裝允許偏差應(yīng)符合表2的規(guī)定。表2 焊網(wǎng)安裝允許偏差序 號項 目允許偏差（mm）1鋼筋焊網(wǎng)平面位置±152鋼筋焊網(wǎng)豎向位置±102鋼筋保護(hù)層厚度+10 -5焊網(wǎng)現(xiàn)場吊

10、裝見圖2。圖2 現(xiàn)場吊裝焊網(wǎng)示意圖6.2.3底座模板安裝由于CRTS型板式無砟軌道對底座標(biāo)高和平整度要求高，所以采用高度可調(diào)鋼模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，并應(yīng)采取固定措施，防止其偏位、上浮。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表3規(guī)定。表3 底座模板安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1頂面高程±3水準(zhǔn)儀2寬度+50尺量3模板位置 橫向10縱向5全站儀4垂直度1%尺量5伸縮縫位置±5尺量檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每5m各檢查一處，伸縮縫全部檢查。6.2.4 底座板限位凹槽模板安裝由于每塊軌道板對應(yīng)的底座板范圍內(nèi)設(shè)置兩個限位凹槽（凹槽），凹槽深度為

11、10cm，凹槽上口長寬尺寸為100cm×70cm，坡度為1:10。凹槽模板不僅要求強(qiáng)度、剛度滿足，且需要安裝牢固，偏差符合設(shè)計要求。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表4規(guī)定。表4 限位凹槽（凹槽）模板安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1頂面高程±3水準(zhǔn)儀2長度和寬度+50尺量3深度+50全站儀4擋臺中心與底座模板內(nèi)側(cè)距離±5尺量檢驗數(shù)量：全部檢查檢驗方法：施工單位、監(jiān)理單位觀察、尺量6.2.5底座混凝土澆筑模板安裝完成后，經(jīng)檢查其幾何尺寸及高程符合設(shè)計要求后，方可澆注底座混凝土?；炷敛捎貌迦胧秸駝影粽駬v，振動梁整平，鋼絲刷拉毛。澆筑時注意限位凹槽處，不得

12、出現(xiàn)漏振或過振等現(xiàn)象。6.2.6底座伸縮縫設(shè)置底座板伸縮縫有真縫和假縫兩種，在混凝土底座板上真縫每隔4-6塊軌道板設(shè)置一道，假縫出真縫以外板與板之間設(shè)置。寬度為20mm，深度為40mm，假縫可在澆筑底座混凝土之前，設(shè)計位置安裝伸縮縫模板，也可在底座混凝土澆筑完成且強(qiáng)度達(dá)到75%后，采用切割的方式切割一個槽型口。真縫必須先安裝伸縮縫模板，然后才能澆筑混凝土。伸縮縫設(shè)置要平順，允許偏差5mm.6.3底座混凝土驗收當(dāng)?shù)鬃炷潦┕ね瓿珊缶唧w檢查內(nèi)容如下：底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實、表面平整，顏色均勻，有無露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀缺陷，外觀尺寸符合設(shè)計要求?；炷恋鬃庑纬叽缭试S偏差和

13、檢查數(shù)量及方法見下表5，限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見下表6。表5 底座外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1頂面高程±5mm2寬度+1003平面位置10 mm4平整度5mm /4m5伸縮縫位置10mm檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每20m檢查一處。檢驗方法：測量限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見下表6。表6 限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1平面位置52長度和寬度+503深度+50檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：尺量。6.4 中間隔離層及彈性墊層施工在軌道板鋪設(shè)前，在底座板和凹槽應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風(fēng)徹底對底

14、座板進(jìn)行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座板潔凈且無砂石類可能破壞中間隔離層的磨損性顆粒。按照測量人員精確放出的軌道板鋪設(shè)寬度線，鋪設(shè)土工布。隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損，搭接處及邊沿?zé)o翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計要求。彈性墊層設(shè)置在限位凹槽四周，在設(shè)置范圍內(nèi)將泡沫塑料板與混凝土面密貼，用長度為30mm鋼釘將彈性墊條釘在限位凹槽側(cè)面。彈性墊層需平整、無翹起、無氣鼓和無褶皺現(xiàn)象。6.5 限位凹槽（凹槽）鋼筋安裝凹槽內(nèi)鋼筋采用鋼筋場加工、現(xiàn)場綁扎成型。凹槽鋼筋、自密實混凝土內(nèi)焊網(wǎng)安裝前必須按要求綁扎好保護(hù)層墊塊。鋼筋原材料、加工、連接、安裝檢驗應(yīng)符合設(shè)計要求。自密實混凝土內(nèi)焊網(wǎng)由具備資

15、質(zhì)的廠家加工成型，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝上橋，自密實混凝土內(nèi)焊網(wǎng)和擋臺鋼筋可在安放軌道板前，提前綁扎在軌道板預(yù)埋的“門”型筋上，焊網(wǎng)、限位凹槽內(nèi)鋼筋與軌道板“門”型鋼筋需要設(shè)置絕緣卡,絕緣電阻不小于2M。6.6 軌道板粗鋪6.6.1 軌道板粗鋪前準(zhǔn)備工作1)、軌道板運輸：根據(jù)施工需要，提前將軌道板運送至鋪板現(xiàn)場。軌道板采用小型汽車運輸，裝卸車時需考慮軌道板鋪設(shè)順序，避免軌道板鋪設(shè)時二次倒板。2)、軌道板臨時存放應(yīng)按要求分別在在軌道板預(yù)埋套筒處放置4個支撐墊木后平放，堆放不得超過4層。因懸臂鋪板門吊起吊后不具有可旋轉(zhuǎn)性，所以需要在臨時存放軌道板時考慮接地端子朝向問題。3）、鋪板前對底座板表面進(jìn)行清理

16、，對應(yīng)軌道板預(yù)埋套筒位置放置四塊200mm×100mm×85mm支承墊木。4）、粗鋪前放線，軌道板鋪設(shè)前要在底座上放出軌道板位置輪廓線，保證粗鋪時軌道板中心線與線路中心線在10mm之內(nèi)，提高軌道板精調(diào)時效率。6.6.2 軌道板鋪設(shè)1)、軌道板鋪設(shè)時根據(jù)設(shè)計要求選擇對應(yīng)的軌道板型號，采用懸臂式鋪板門吊起吊。利用鋪板門吊走行系統(tǒng)將軌道板吊至鋪設(shè)工作面，再由人工配合鋪板門吊起吊、移動系統(tǒng)將軌道板準(zhǔn)確就位。2)、經(jīng)檢查軌道板粗鋪滿足要求后，拆除吊具，分別在軌道板預(yù)埋套筒處安裝精調(diào)器，填寫粗鋪記錄。以上工序循環(huán)進(jìn)行。3）、軌道板粗鋪完成后立即按配板圖填寫放板編號，確保所鋪軌道板板均可

17、追溯到生產(chǎn)源頭。6.7 軌道板精調(diào)6.7.1 軌道板精調(diào)應(yīng)避免以下作業(yè)環(huán)境1）、軌道板精調(diào)避免在氣溫變化劇烈，大風(fēng)或能見度較低的情況下進(jìn)行；必須進(jìn)行精調(diào)時要采取相應(yīng)防護(hù)措施，如搭設(shè)遮陽棚等。2）、周圍有大型機(jī)械作業(yè)時，也不適合軌道板的精調(diào)，避免由于機(jī)械振動過大，引起測量誤差。6.7.2 軌道板的精調(diào)人員配備3號調(diào)節(jié)工人1號調(diào)節(jié)工4號調(diào)節(jié)工人2號調(diào)節(jié)工人0號指揮軌道板精調(diào)時人員需配置：7人，其中，指揮1人，測量技術(shù)員2人，軌道板調(diào)節(jié)工人4人。人員站位如圖3所示。圖3 軌道板精調(diào)人員站位圖6.7.3 軌道板精調(diào)精調(diào)可采用兩種方式及利用CP進(jìn)行測量，示意圖見圖4。需精調(diào)的軌道板已精調(diào)的軌道板采用CP

18、強(qiáng)制對中設(shè)站定向圖4 軌道板精調(diào)示意圖1.標(biāo)架檢校：精調(diào)系統(tǒng)使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。硬件常數(shù)(強(qiáng)制對中三角架高度，小型三角支座棱鏡高度)、標(biāo)架四腳平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將必要的常數(shù)錄入到程序中。在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)意外也要重復(fù)檢校。2.架設(shè)全站儀和定向棱鏡每塊軌道板上使用測量系統(tǒng)的作業(yè)步驟如下：設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。全站儀的定向在利用基準(zhǔn)點作為定向點觀測后，還必須參考前一塊已鋪設(shè)好的軌道板上的最后一個支點，以消除搭接誤差。如果基準(zhǔn)網(wǎng)有超常誤差，比如因承載臺的變形引起高度上的變化，必須將誤差改正后測量，使得軌道板之間的連接，有較高的相對精度。3 標(biāo)架安放放置在軌道板2#、7

19、#承軌臺上。4 啟動軌道板精調(diào)軟件測量，根據(jù)偏差值調(diào)板。第一步，調(diào)整未調(diào)板的搭接端，將當(dāng)前待調(diào)整板和已調(diào)整好的板大體一致，可以借助一些輔助裝置進(jìn)行，加快調(diào)板速度。第二步，精調(diào)軟件指揮全站儀觀測放置在軌道板的2#、7#承軌臺標(biāo)架上的棱鏡，根據(jù)測得的坐標(biāo)值計算出實測值和理論值之間的偏差值進(jìn)行精確調(diào)整。當(dāng)調(diào)整完成后進(jìn)行完整的重復(fù)測量，當(dāng)偏差值小于 0.5mm 時軌道板調(diào)整完成，保存精調(diào)成果，轉(zhuǎn)入下一軌道板的調(diào)整，重復(fù)以上工作。5.注意事項：精調(diào)前再次檢查粗鋪精度，對明顯偏差的軌道板，先調(diào)整到一定精度范圍內(nèi)，再進(jìn)行測量調(diào)整；對變形軌道板的處理。工期允許的情況下，采用調(diào)整支點，使變形恢復(fù)；精調(diào)后安裝壓緊

20、裝置，場地要顯著標(biāo)識，配置跨線通道，禁止踩踏已精調(diào)軌道板；調(diào)整過程中，測量人員一定要特別注意過渡段（兩作業(yè)面之間的搭接，搭接距離一般控制在100左右），確保線形平順。6.7.4 軌道板精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)軌道板精調(diào)后，要符合表7。表7 軌道板鋪設(shè)定位精調(diào)測量偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1高程±0.52中線0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差0.34相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置0.3檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：施工單位用專用儀器測量，監(jiān)理單位檢查記錄。6.8 自密實混凝土層模板安裝6.8.1 自密實混凝土層模板技術(shù)要求自密實混凝土層模板應(yīng)有排氣措施，模板設(shè)計應(yīng)重

21、點考慮精調(diào)器部位，并在施工中優(yōu)化模板設(shè)計。6.8.2 自密實混凝土層模板安裝1）、軌道板鋪設(shè)前，對混凝土底座進(jìn)行清理，達(dá)到無浮碴、碎片、油漬、積水等。2）、自密實混凝土層模板安裝時應(yīng)特別注意精調(diào)器部位模板的處理，模板安裝完成后要保證混凝土澆注時不漏漿，拆模后無爛根現(xiàn)象。6.9 軌道板抗上浮措施為了保證在自密實混凝土灌注時軌道板不上浮，且在曲線超高段灌注時軌道板不產(chǎn)生橫向位移，需在軌道板的兩側(cè)安裝限位裝置。其安裝過程如下：1）、軌道板精調(diào)完成以后，在混凝土底座上植入套筒，安裝限位裝置。2）、當(dāng)自密實混凝土強(qiáng)度達(dá)到30%后，方可拆除限位裝置。6.10 自密實混凝土灌注6.10.1 自密實混凝土灌注

22、前的準(zhǔn)備自密實混凝土灌注前，應(yīng)保證底座頂面無積水、雜物、灰塵等；軌道板上應(yīng)覆蓋塑料布，防止灌注自密實混凝土?xí)r污染軌道板。同時對底座施工質(zhì)量、軌道板的精調(diào)質(zhì)量、自密實混凝土層厚度進(jìn)行復(fù)檢，保證各項施工符合設(shè)計要求。6.10.2 自密實混凝土灌注施工 1）、在進(jìn)行自密實混凝土的灌注施工前，須進(jìn)行坍落度、擴(kuò)展度試驗、V漏斗試驗（或T50試驗）和U型箱試驗等，測定自密實混凝土的流動性、抗離析性和填充性，并填寫試驗記錄，每個臺班澆注混凝土?xí)r至少制作3組試件。2）、在灌注過程中要安排專人觀測軌道板狀態(tài)，不得出現(xiàn)拱起、上浮現(xiàn)象，嚴(yán)禁踩踏軌道板。當(dāng)混凝土灌注至2/3左右時，應(yīng)降低灌注速度，以便空氣排出，直至完

23、全充滿軌道板下空隙，軌道板地面氣泡基本排除后，停止灌注。灌注期間適度對流入灌注漏斗的混凝土進(jìn)行攪拌。自密實混凝土澆注應(yīng)一次完成，同時保證自密實混凝土飽滿度。6.10.3 灌注后的處理1）、灌注完成后，應(yīng)及時清理施工機(jī)具和污染的橋面等，灌注完成后，轉(zhuǎn)料倉和下料軟管內(nèi)存有混凝土殘渣，如不及時清理，就容易堵塞管道，待混凝土凝固后難以處理。2）、灌注完成在自密實混凝土強(qiáng)度到達(dá)3MPa后，方可拆除軌道板精調(diào)器。6.10.4 自密實混凝土的養(yǎng)護(hù)自密實混凝土采用自然養(yǎng)生，在氣溫高于30或低于5時，應(yīng)采取覆蓋養(yǎng)護(hù)。軌道板支撐螺栓擰出時扳手必須逆時針向下用力，嚴(yán)禁向上用力以防止軌道板頂起。6.10.5 施工注意

24、事項 1) 在自密實混凝土灌注之前，必須由試驗人員進(jìn)行檢驗自密實混凝土拌合物的性能，不合格的混凝土需廢掉。 2) 自密實混凝土灌注快要飽滿時，將轉(zhuǎn)料倉閥門關(guān)小，隨時觀察軌道板是否有拱起、上浮等現(xiàn)象，并按規(guī)定制作混凝土試件。3) 當(dāng)混凝土支承層或底座的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%后，方可進(jìn)行下一道工序施工。4) 自密實混凝土拌制與灌注過程中，均應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。6.11 自密實混凝土質(zhì)量檢驗6.11.1 自密實混凝土的質(zhì)量檢驗包括原材料檢驗、拌合物性能檢驗和硬化混凝土性能檢驗。6.11.2 施工前應(yīng)對自密實混凝土原材料的產(chǎn)品合格證及出廠質(zhì)量檢驗報告進(jìn)行進(jìn)場核查，并按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢。其中，主要

25、原材料品質(zhì)應(yīng)滿足本暫行技術(shù)條件的相關(guān)規(guī)定；按設(shè)計及施工要求復(fù)檢施工配合比混凝土的拌合物工作性能，核查配合比試拌過程以及相關(guān)混凝土力學(xué)性能、收縮性能和耐久性能等試驗結(jié)果。6.11.3 施工過程應(yīng)對自密實混凝土主要原材料的品質(zhì)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行日常檢驗，應(yīng)按表8和表9對自密實混凝土拌合物性能與硬化混凝土性能進(jìn)行檢驗。6.11.4 施工過程中，如更換水泥、外加劑、礦物摻和料等主要原材料的品種及規(guī)格，應(yīng)重新進(jìn)行混凝土配合比選定試驗，并對試驗配合比混凝土的拌合物性能、力學(xué)性能、收縮性能與耐久性能進(jìn)行檢驗，檢驗結(jié)果應(yīng)分別滿足設(shè)計與相關(guān)規(guī)定。6.11.4 對用于施工過程控制或質(zhì)量檢驗的混凝土強(qiáng)度和耐久性取樣試件

26、，應(yīng)從同一盤混凝土或同一車運送的混凝土中取出。表8 自密實混凝土拌合物性能要求項 目性能要求坍落擴(kuò)展度，mm700±50T50，s520）BJ，mm<18泌水率0L型儀，H2/H10.9T700L10-18表9 硬化自密實混凝土性能要求項 目指標(biāo)要求56d電通量，C1000抗鹽凍性，凍融循環(huán)次數(shù)2856d干燥收縮值，×10-6200開裂敏感性，初始裂縫時間，h336自密實混凝土尺寸誤差應(yīng)符合下表10規(guī)定。表10 自密實混凝土尺寸誤差序號檢查項目允許誤差檢查方法1厚度±5mm尺量2平整度5mm/4m3與軌道板邊緣對齊±2mm7 揭板試驗 當(dāng)自密實混凝

27、土強(qiáng)度達(dá)到100%后，進(jìn)行揭板試驗，查看自密實混凝土灌注質(zhì)量，是否飽滿、密實，有無離析現(xiàn)象發(fā)生。如達(dá)不到設(shè)計要求，則應(yīng)采取調(diào)整自密實混凝土配合比、改進(jìn)灌注工藝等，反復(fù)試驗，最終達(dá)到施工質(zhì)量符合設(shè)計要求。8 人員組織機(jī)構(gòu)和制度建立工藝性試驗段施工建立由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)的組織機(jī)構(gòu)，管理工作按功能建立各部室，作業(yè)層以明確的工作內(nèi)容劃分工班。項目部應(yīng)當(dāng)建立技術(shù)管理制度、試驗檢測制度、質(zhì)量管理制度、安全管理制度等相關(guān)管理制度并嚴(yán)格實施。見圖3試驗組織機(jī)構(gòu)圖。項目經(jīng)理模板工班技術(shù)負(fù)責(zé)人總體組織工程部財務(wù)部安質(zhì)部精測隊設(shè)備物資部中心試驗室混凝土工班隊拌合站鋼筋工班圖3 試驗組織機(jī)構(gòu)圖9 設(shè)備機(jī)具配置 CRTS型

28、板式無砟軌道鋪設(shè)施工主要設(shè)備：軌道板運輸車、懸臂鋪板門吊、混凝土罐車、發(fā)電機(jī)組等，具體見表10鋪板設(shè)備配置。 表10 鋪板設(shè)備配置表類別序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注鋪板設(shè)備1懸臂鋪板龍門吊10t臺12汽車吊25t臺13混凝土罐車8m3臺24發(fā)電機(jī)組35kw臺15軌道板精調(diào)設(shè)備套110 質(zhì)量控制及檢驗1）加強(qiáng)施工組織，配置優(yōu)秀的施工管理隊伍和技術(shù)人才，配置先進(jìn)的設(shè)備，圍繞精品工程開展底座板施工精度控制、自密實混凝土配合比研究、施工設(shè)備、施工工藝等項目攻關(guān)。2）全面落實安全、質(zhì)量、技術(shù)責(zé)任制，工程質(zhì)量與員工績效工資考核掛鉤。3）作好開工準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備和現(xiàn)場準(zhǔn)備，均滿足施工要求。4）對混凝

29、土底座、中間隔離層及彈性墊層、軌道板的鋪設(shè)、自密實混凝土等關(guān)鍵施工工藝，采取先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、高精密的測量儀器進(jìn)行質(zhì)量控制，確保結(jié)構(gòu)物滿足各項技術(shù)指標(biāo)。5）嚴(yán)格按照中心試驗室、設(shè)備物資部門選用的原材料進(jìn)行施工，杜絕使用未經(jīng)檢驗或不合格的材料。6）密切注意周邊施工環(huán)境的變化，對影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確?；炷恋鬃?、自密實混凝土等施工質(zhì)量。10.1 混凝土底座及限位凹槽施工技術(shù)保證措施1）混凝土底座施工前應(yīng)對基層進(jìn)行處理，保證梁面無浮碴、碎片、油漬積水等。梁面預(yù)埋套筒、連接鋼筋材質(zhì)及連接滿足設(shè)計要求。2）底座板模板采用可調(diào)式鋼模板，模板定位準(zhǔn)確、安裝牢固，防止在混凝土澆筑過程中模板偏

30、位，確保施工質(zhì)量。10.2 中間隔離層及彈性墊層施工技術(shù)保證措施1）中間隔離層鋪設(shè)之前混凝土底座及限位凹槽表面必須清理干凈，隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損。搭接處及邊緣無翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計要求。2）彈性墊層與土工布接茬處用膠帶連接，彈性墊層需平整、無氣鼓、無褶皺。10.3 軌道板安裝技術(shù)措施1、軌道板的調(diào)整，以測設(shè)CP網(wǎng)為準(zhǔn)，采用專用調(diào)整器，調(diào)整軌道板的高低、方向、水平。2、鋪設(shè)前應(yīng)在混凝土底座上用墨汁標(biāo)出軌道板中心線及軌道中心線。3、測量基準(zhǔn)軌面和底座面之間的高差，核對軌道板標(biāo)高，必要時予以修正，避免由于不同工區(qū)聯(lián)絡(luò)和測量不一致時，銜接部位出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。4、為避免軌道

31、板調(diào)整范圍超出精調(diào)標(biāo)架行程，汽車吊安放軌道板橫向位置偏差應(yīng)在±10mm 以內(nèi)。5、以CP網(wǎng)為準(zhǔn)，把軌道板調(diào)整到所規(guī)定的正確位置上，使軌道中心線與軌道板中心線一致，把軌道板頂面調(diào)整到規(guī)定的標(biāo)高上，使前后兩側(cè)的擋臺中心線與軌道板中心線一致，以及在曲線區(qū)間調(diào)整至所規(guī)定的超高。6、軌道板上下、左右方向的調(diào)整，是依靠操縱軌道板側(cè)面調(diào)整器使其定位，嚴(yán)禁用撬棍直接擠壓。10.4 自密實混凝土施工技術(shù)措施1) 自密實混凝土的質(zhì)量檢驗包括原材料檢驗、拌合物性能檢驗和硬化混凝土性能檢驗。2)自密實混凝土應(yīng)在配有自動計量系統(tǒng)和強(qiáng)制式攪拌機(jī)的攪拌站內(nèi)攪拌，混凝土原材料稱量最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計

32、）：膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)：±1%骨料：±2%外加劑：±0.5%拌合用水：±13)應(yīng)選用能確保澆筑工作連續(xù)進(jìn)行、運輸能力與混凝土攪拌機(jī)的攪拌能力相匹配的混凝土專用運輸設(shè)備運輸自密實混凝土，應(yīng)盡量減少自密實混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。4)自密實混凝土入模前，應(yīng)檢測混凝土拌合物的溫度、坍落擴(kuò)展度、T50 和含氣量5）在炎熱季節(jié)灌注自密實混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過50；在低溫條件下（當(dāng)晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時）灌注自密實混凝土?xí)r，入模溫度不得低于5，并應(yīng)采取適當(dāng)?shù)?/p>

33、保溫防凍措施，保證混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的30%之前不得受凍。在相對濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下灌注自密實混凝土?xí)r，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膿躏L(fēng)措施，防止混凝土失水過快。6）自密實混凝土灌注完成后，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于14 天。拆除模板時應(yīng)在自密實混凝土強(qiáng)度達(dá)到5.0MPa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損。拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋馗魺岽胧?，防止混凝土開裂。11 安全、環(huán)保和文明施工要求11.1 安全保證措施11.1.1安全目標(biāo) 堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，無一般事故及一般以上事故的發(fā)生，防止輕傷事故的發(fā)生，確保人民生

34、命財產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。11.1.2 施工安全保證組織機(jī)構(gòu)及運轉(zhuǎn) 項目部成立以項目部經(jīng)理為組長，安質(zhì)部長為副組長，各部門負(fù)責(zé)人為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。同時在每個部門中設(shè)立一個專職安全員。 1） 全體施工技術(shù)人員上崗前都必須進(jìn)行國家安全生產(chǎn)法及安全生產(chǎn)意識的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)。 2） 由主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理來具體督辦落實安全工作。 3） 工程部門負(fù)責(zé)制定出一套完整的安全管理制度，用以指導(dǎo)安全生產(chǎn)。 4） 專職安全員和各施工班組負(fù)責(zé)人上崗前必須簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確各自的安全職責(zé)。 5） 執(zhí)行“安全責(zé)任追究制”，堅持“三不放過”原則，即：安全事故原因不查明不放過，安全隱患不排除不放過，安全事

35、故責(zé)任人不處理不放過。 6） 執(zhí)行每周一安全例會制度的班前安全活動，對全體參與施工管理及操作人員進(jìn)行安全教育，學(xué)習(xí)安全技術(shù)知識，操作規(guī)程、設(shè)備性能、安全制度和嚴(yán)禁事項，貫徹有關(guān)安全文明精神，落實安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制及現(xiàn)場安全規(guī)章制度，并定期對管理人員進(jìn)行安全技術(shù)考核。 7） 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的各項法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)安全規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn)。11.1.3 安全保證技術(shù)措施 1）施工現(xiàn)場要安排專人值班看守。 2）便道入口處應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志，嚴(yán)禁非施工車輛和人員進(jìn)入。 3）施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，穿防滑鞋。 4）多工種交叉施工時，注意防止干擾，并設(shè)立安全標(biāo)志牌。 5）各操作人員，應(yīng)遵守安全操作規(guī)程。 6）非機(jī)電作業(yè)人員不準(zhǔn)動用機(jī)電設(shè)備。機(jī)電操作人員穿絕緣鞋、戴絕緣手套。 7）機(jī)械作業(yè)時，操作人員思想要集中，不得擅自離崗或?qū)C(jī)械交給非本機(jī)操作人員操作。嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。8）施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除作保護(hù)接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線的首端處加