1、. 重樞（渝黔）施電（電源）-III改建鐵路重慶至貴陽線擴(kuò)能改造工程引入重慶樞紐軌道交通控制保護(hù)方案設(shè)計(jì)專篇中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司工程設(shè)計(jì)證書 綜合甲級(jí) 151000179 工程勘察證書 綜合甲級(jí) B1510001792017年02月 成都目 錄1概述11.1建設(shè)項(xiàng)目概況11.2 軌道交通概況21.3 建設(shè)項(xiàng)目與軌道交通的相對(duì)關(guān)系31.3.1平面方向31.3.2立面方向41.4工程地質(zhì)概況41.4.1工程地質(zhì)41.4.2水文地質(zhì)111.4.3水文氣象121.5編制依據(jù)132項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析及評(píng)估142.1 主要風(fēng)險(xiǎn)源142.2 風(fēng)險(xiǎn)及影響評(píng)估143軌道交通保護(hù)措施16附圖1：軌道交

2、通五號(hào)線交叉處平面路徑圖附圖2：110千伏重慶西客站變電站電纜線路工程總圖附圖3：軌道交通五號(hào)線交叉處縱斷面圖*;161概述1.1建設(shè)項(xiàng)目概況為滿足重慶西客站用電需求，擬修建110千伏重慶西客站變電站，根據(jù)重慶市電力公司用電批復(fù)，該工程采用電纜地下敷設(shè)，電纜線從220千伏雙山站東側(cè)出線，沿雙山站東側(cè)圍墻外，往南采用頂管深埋，穿越雙山變電站南側(cè)規(guī)劃公用綠地，至變電站南側(cè)規(guī)劃公路，順該規(guī)劃公路南側(cè)人行道，穿簡(jiǎn)家槽公路轉(zhuǎn)盤（同時(shí)穿越擬建的軌道交通5號(hào)線），順九龍園區(qū)支公路人行道及內(nèi)環(huán)快速道路東側(cè)空地通過，再穿越內(nèi)環(huán)快速道路，穿規(guī)劃G37-1公共綠地北側(cè)邊緣，到達(dá)龍門陣大道，穿龍門陣大道，沿龍門陣大道

3、西側(cè)人行道，再轉(zhuǎn)至市政道路支路人行道，再沿市政公路人行道，到達(dá)華玉路東側(cè)人行道，順華玉路東側(cè)人行道，轉(zhuǎn)至嘉德園小區(qū)內(nèi)部支路，再穿越鐵路線，到達(dá)重慶西客站變電站。具體詳見附圖2：110千伏重慶西客站變電站電纜線路工程總圖。 全線路徑長(zhǎng)度約3.89公里，大部分采用頂管敷設(shè)，頂管內(nèi)徑為1.2m，局部轉(zhuǎn)彎段采用明開挖或暗挖電纜隧（溝）道，明挖電纜隧道內(nèi)空尺寸1.6m×2.0m，暗挖電纜隧道內(nèi)空尺寸2.0m×2.4m，電纜溝道內(nèi)空尺寸1.35m×1.2m，頂管、明挖或暗挖隧道埋深均大于2.5米，施工圖階段，將根據(jù)地下 管線實(shí)測(cè)情況，在水平和豎向兩方向規(guī)避對(duì)地下管線的影響及損

4、壞，并采取可靠技術(shù)措施對(duì)開挖及頂進(jìn)走廊進(jìn)行保護(hù)。1.2 軌道交通概況受本工程影響的軌道交通為擬建軌道五號(hào)線，根據(jù)軌道集團(tuán)提供的軌道設(shè)計(jì)資料，受影響線路相應(yīng)區(qū)段的軌道結(jié)構(gòu)形式為區(qū)間隧道，隧道結(jié)構(gòu)形式詳見圖1，軌道隧道頂標(biāo)高（結(jié)構(gòu)層標(biāo)高）H=311.75m，軌面標(biāo)高H=306.00m。圖1 軌道交通區(qū)間隧道斷面圖1.3 建設(shè)項(xiàng)目與軌道交通的相對(duì)關(guān)系1.3.1平面方向本工程#7電纜敷設(shè)井#27電纜頂管工作井與軌道交通五號(hào)線華巖寺站華成路站之間區(qū)間隧道在平面位置上相交，具體情況如下：與軌道交通呈“十”字形斜交叉，與軌道五號(hào)線左中心線交于華巖寺站到華成路站之間K38+650.340處，交叉角度86度左右

5、；與軌道五號(hào)線右中心線交于華巖寺站到華成路站之間K38+656.768處，交叉角度86度左右。軌道交通保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)全部為電纜頂管，#7電纜敷設(shè)井與#27電纜頂管工作井都處于軌道交通保護(hù)區(qū)范圍外。具體詳見附圖1：軌道交通五號(hào)線交叉處平面路徑圖。1.3.2立面方向電纜頂管截面形狀為圓形，內(nèi)空大小為1.2m，壁厚為0.12m。電纜頂管結(jié)構(gòu)底部標(biāo)高約為H=348.20m，軌道五號(hào)線左右結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高H=311.23，電纜頂管結(jié)構(gòu)底部距離軌道五號(hào)線隧道結(jié)構(gòu)頂部?jī)艨占s36.97m，且在電纜頂管與軌道五號(hào)線隧道之間有一條規(guī)劃公路隧道通過。具體詳見附圖3：軌道交通五號(hào)線交叉處縱斷面圖1.4工程地質(zhì)概況1.4.1工

6、程地質(zhì)（1）地形地貌擬建場(chǎng)地總體屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌。場(chǎng)地部分已人工改造平整，坡度角約35°，呈階梯狀分布。場(chǎng)地總體地勢(shì)東高西低。（2）地質(zhì)構(gòu)造擬建場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造上位處大盛場(chǎng)向斜西北翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀132°11°。邊坡地段巖層分布連續(xù)，無斷層經(jīng)過，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，層面屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面。受構(gòu)造作用影響，擬建場(chǎng)地內(nèi)基巖中主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：產(chǎn)狀328°56°，張開0.51.0mm，面平直、粗糙，無充填，裂面呈褐黃色薄膜，延伸長(zhǎng)一般2.13.6m，間距1.52.0m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面；產(chǎn)狀253°66°，張開0.52.

7、0mm，面平直、粗糙，無充填，延伸長(zhǎng)一般1.52.5m，間距1.52.0m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面。（3）地層分布據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，場(chǎng)地上覆土層有第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml）、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖?，F(xiàn)由上至下分述： 第四系全新統(tǒng)（Q4）素填土（Q4ml）：雜色。主要由泥、砂巖塊碎石、粉質(zhì)粘土組成。泥、砂巖碎石粒徑一般約50200mm ，總體含量約40%；粉質(zhì)粘土總體含量約60%。稍濕，松散。為場(chǎng)地整平時(shí)形成，人工拋填形成，未被污染，時(shí)間約2年以上。分布于大部分場(chǎng)地。粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：褐黃色?？伤軤睢Ｉ杂泄鉂?，韌性中等，無

8、搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖：紫紅色。主要由粘土礦物組成。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。局部砂質(zhì)含量較高。分布于整個(gè)場(chǎng)地。砂巖：黃灰色。礦物成分以石英為主，長(zhǎng)石次之并含云母等。細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中層狀構(gòu)造，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)。呈似層狀、透鏡體產(chǎn)出，分布于整個(gè)場(chǎng)地。（4）基巖頂面及基巖風(fēng)化帶特征強(qiáng)風(fēng)化帶：巖芯破碎，多呈碎塊狀，質(zhì)軟，泥巖手折易斷，砂巖手易捏成砂，巖體破碎。其厚度小、變化較大。中等風(fēng)化帶：巖芯較完整，主要呈柱狀，少量碎塊狀，巖芯節(jié)長(zhǎng)一般0.100.35m，屬較完整巖體。（5）場(chǎng)地巖土物理力學(xué)特征素填土該層密實(shí)度屬松散，具濕陷性、高壓縮性、透水性，變異性大，均勻性差，力學(xué)性質(zhì)差，

9、穩(wěn)定性差。該土層建議天然重度取20kN/m3，內(nèi)摩擦角=30°、粘聚力C=5kPa（經(jīng)驗(yàn)值）。飽和工況下r0=21KN/m3、內(nèi)摩擦角26°、粘聚力取0kPa。該層土對(duì)混凝土、鋼筋等建筑材料具有微腐蝕性。粉質(zhì)粘土褐黃色。呈可塑狀態(tài)。鑒于該層厚度小于3m，未采樣品作試驗(yàn)，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，該土層地基承載力建議取150kPa、天然重度18.6kN/m3。天然、飽和粘聚力分別為20kPa、15kPa；天然、飽和內(nèi)摩擦角分別為18°、12°。根據(jù)環(huán)境調(diào)查，該土層鋼筋等建筑材料具有微腐蝕性。場(chǎng)地內(nèi)強(qiáng)風(fēng)化帶巖石破碎，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鑒別巖芯及結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，提供強(qiáng)風(fēng)化帶巖石地基承載力特

10、征值（經(jīng)驗(yàn)值）：泥巖300kPa、砂巖350kPa；砂巖天然重度22.0kN/m3、飽和重度重度取23.5kN/m3、泥巖天然重度23.0kN/m3、飽和重度重度取24.0kN/m3。據(jù)試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)分析及本次巖土工程勘察野外鑒別、地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)，本工程場(chǎng)地設(shè)計(jì)所需的各巖、土參數(shù)建議取值詳見表1.4-1。表1.4-1 巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議取值項(xiàng)目巖土名稱天然重度(kN/m3)飽和重度(kN/m3)巖石單軸極限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)地基承載力特征值（kPa）天然/飽和粘聚力c (kPa)天然/飽和內(nèi)摩擦角(°)臨時(shí)基坑開挖坡率值 （H5）基底摩擦系數(shù)巖石體水平抗力系數(shù)MN/ m3土的水平系數(shù)

11、的比例系數(shù)MN/ m備注天然飽和素填土20.0021.00/5*/0*30*/26*1:1.50/5*粉質(zhì)粘土18.60*1950*/150*20*/15*18*/12*1:1.250.2018*強(qiáng)風(fēng)化砂巖22.00*23.5*/350*/1:0.500.4015*中等風(fēng)化砂巖25.026.0*7.84.91617/1:0.350.4550*強(qiáng)風(fēng)化泥巖23.0*24.00*/300*/1:0.500.3020*中等風(fēng)化泥巖24.0*25.0*4.52.4792/1:0.350.4040*（6）不良地質(zhì)作用根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，場(chǎng)內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)、危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用。（7）

12、地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011-2010附錄A，本區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)：人工素填土剪切波速值取130m/s；粉質(zhì)粘土剪切波速取210m/s；強(qiáng)風(fēng)化基巖剪切波速600m/s，為巖石；中等風(fēng)化泥巖剪切波速2000m/s，為巖石；中等風(fēng)化砂巖剪切波速3000m/s，為巖石。取最不利鉆孔進(jìn)行土層等效剪切波速計(jì)算，各擬建物土層等效剪切波速及場(chǎng)地類別劃分見表1.4-2。表1.4-2 土層等效剪切波速及場(chǎng)地類別劃分?jǐn)M建物名稱se計(jì)算位置填土粉質(zhì)粘土整平后覆蓋層最大厚度（m）等效剪切波速（m/s）建筑場(chǎng)地類別設(shè)計(jì)特征周期（s

13、）抗震地段劃分厚度(m)波速(m/s)厚度(m)波速(m/s)塔樓辦公ZY554.011591.52305.141730.35有利A區(qū)商業(yè)ZY564.601590.52305.101640.35有利B區(qū)商業(yè)01590230080000.20有利C區(qū)商業(yè)01590230080000.20有利D區(qū)商業(yè)01590230080000.20有利E區(qū)商業(yè)01590230080000.20有利F區(qū)商業(yè)ZY155.1415902305.141590.35有利吊層01590230080000.20有利地下車庫01590230080000.20有利注：有利指對(duì)抗震有利地段，不利指對(duì)抗震不利地段，一般指可進(jìn)行建設(shè)的

14、一般地段。當(dāng)擬建物位于邊坡上方時(shí)，劃分為不利地段。擬建物名稱鉆孔編號(hào)設(shè)計(jì)室外地坪標(biāo)高 （m）包括未回填土粉質(zhì)粘土土層厚度（m）等效剪切波速(m/s)場(chǎng)地類別設(shè)計(jì)特征周期(s)抗震地段類別備注厚度剪切波速(m/s)厚度剪切波速(m/s)生產(chǎn)綜合樓ZY10225.607.421300.502107.92133.200.35一般地段電纜溝ZY20/5.991302.672108.66147.300.35一般地段綜合確定場(chǎng)地抗震地段類別為一般地段，其中人工填土為軟弱土，粉質(zhì)粘土為中軟土，類場(chǎng)地，特征周期0.35s。擬建、構(gòu)筑物擴(kuò)展設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類（丙類）。（8）場(chǎng)地穩(wěn)定性及建筑適宜性評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地及

15、鄰近未發(fā)現(xiàn)危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用。場(chǎng)地現(xiàn)狀整體穩(wěn)定，適宜擬建物建設(shè)。1.4.2水文地質(zhì)擬建場(chǎng)地地形經(jīng)人工整平，總體東高西低，地形上有利于地表水及地下水向東南排泄。人工填土松散，為透水層，粉質(zhì)粘土為相對(duì)隔水層，泥巖為隔水層，砂巖為含水層。地下水類型為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水，埋藏于填土、粉質(zhì)粘土及基巖裂隙中，屬潛水。本次勘察鉆孔在施工結(jié)束后均提干孔內(nèi)施工用水，24h后觀測(cè)，孔內(nèi)水位不能恢復(fù)，此表明場(chǎng)地在本次勘察深度內(nèi)地下水貧乏，地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，根據(jù)分析，在雨季大氣降水可直接匯入場(chǎng)地，因場(chǎng)地平緩排泄慢，根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)，綜合判定大氣降水時(shí)土層厚的地段有地表水滲入補(bǔ)給，有

16、暫時(shí)性上層滯水存在，無統(tǒng)一地下水位，水量隨大氣降水及地表水的補(bǔ)給量大小而成正比變化, 向東南排泄，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。僅在雨季，局部可存在少量地下水，未來基礎(chǔ)雨季施工必要時(shí)應(yīng)配備相應(yīng)的排水設(shè)施。根據(jù)場(chǎng)地及周邊調(diào)查，無污染源，土層未被污染，判定該上層滯水、場(chǎng)地土層對(duì)混凝土、鋼筋等建筑材料具有微腐蝕性。1.4.3水文氣象擬建工程場(chǎng)地位處亞熱帶，氣候溫暖潮濕，雨量充沛，具有春旱夏長(zhǎng)，秋雨連綿，冬暖多霧的特點(diǎn)。據(jù)相關(guān)氣象資料：多年平均氣溫17.518.5，一月最冷，極端最低氣溫-3.1（1975年12月15日），盛夏八、九月平均氣溫30，極端最高氣溫達(dá)43.0（2006年8月28日）。多年平均降雨量12

17、40.0mm，年最大降雨量1544.8mm(1976年)，最大日降雨量80.3mm，年最小降雨量740.1mm(1982年)，降雨集中在59月，占全年降雨量的三分之二。降雨強(qiáng)度大，與降雨集中季節(jié)同步，最大日降水量266.6mm（2007年7月17日），多年平均最大日降水量98.5mm。場(chǎng)地內(nèi)無地表水，區(qū)內(nèi)氣候適宜全年施工。1.5編制依據(jù)本工程遵循的規(guī)程、規(guī)范、圖集、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)依據(jù)（1）規(guī)程、規(guī)范、圖集、標(biāo)準(zhǔn)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB 50009-2012）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50010-2010）砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5003-2011）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）建筑結(jié)構(gòu)制圖

18、標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50105-2010）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50007-2011）建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50068-2001）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008）地下建筑防水構(gòu)造（10J301）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012）建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB50330-2002）城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定（DL/T 5221-2005）電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50217-2007）（2）設(shè)計(jì)依據(jù)鐵道部關(guān)于重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)(鐵鑒函20121063號(hào))。關(guān)于渝黔鐵路鄭萬引入重慶樞紐引起重慶動(dòng)車運(yùn)用所及機(jī)務(wù)車輛規(guī)模調(diào)整1類變更設(shè)計(jì)的批復(fù)（

19、鐵總鑒函2016606號(hào)）。國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司關(guān)于渝黔鐵路110千伏重慶西專用變電站供電方案的復(fù)函（渝電函201634號(hào)）。2項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析及評(píng)估2.1 主要風(fēng)險(xiǎn)源（1）電纜頂管與軌道五號(hào)線在平面位置上交叉（2）施工時(shí)的產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)。2.2 風(fēng)險(xiǎn)及影響評(píng)估依據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ/202-2013）附錄A.0.1，軌道五號(hào)線區(qū)間隧道為礦山法施工。本工程與軌道平面位置相交處電纜頂管截面形狀為圓形，內(nèi)空大小為1.2m，壁厚為0.12m。根據(jù)軌道集團(tuán)提供的軌道五號(hào)線資料，軌道五號(hào)線該區(qū)間隧道為礦山法施工，毛洞跨度為W=6.3m。本工程電纜頂管結(jié)構(gòu)底部標(biāo)高約為348.20m，底部距離軌道五號(hào)線隧道頂部?jī)艨占s36.97m>2.5W=15.75m，根