1、表-1 施工組織設(shè)計文字說明0.概 述0.1 工程概況南寧至友誼關(guān)公路是國道主干線衡陽至昆明公路重要組成部分，是廣西壯族自治區(qū)公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，也是我國通往越南乃至東南亞地區(qū)最便捷的陸路國際通道。路線起自南寧市吳圩鎮(zhèn)，接南寧至吳圩機場高速公路，經(jīng)扶綏、渠黎、渠舊、崇左、寧明、憑祥，止于中越邊境憑祥市友誼關(guān)，與越南1號公路相連，全長約179km，另建接線長47km。本工程C7合同段，起訖樁號為K84+600.00-K96+001.78，全長11.40178公里。全部按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用全立交，全部控制出入，其中，K84+600K92+183.03段設(shè)計行車速度為100km/h，路基

2、寬26m，行車道寬2×7.5m，硬路肩寬3m，土路肩寬0.75米，K92+533.03K96+001.78段設(shè)計行車速度為80km/h，路基寬24.5m，行車道寬2×7.5m，硬路肩寬2.75m，土路肩寬0.5米。K92+183.03K92+533.03段為線性過渡段。設(shè)計荷載：汽車超20級，掛車120；設(shè)計洪水頻率：橋梁及涵洞為1/100。0.1.1 地形、地貌、地質(zhì)0.1.1.1 地形、地貌路線總體走向為東北西南向，地處左江流域，巖溶發(fā)育，大致屬于溶蝕殘丘紅土平原和巖溶孤峰平原間剝蝕丘陵地貌，低丘矮嶺連綿，獨峰丘陵連片，海拔約在80350米，地形等級類。0.1.1.2

3、地質(zhì)本合同段路線屬于以溶蝕殘丘紅土平原和巖溶孤峰平原間剝蝕丘陵地貌為主，由于受構(gòu)造控制，巖體擠壓嚴(yán)重，埋藏于第四系以下的碳酸鹽巖類地層，巖面高差較大，少量溶槽、溶溝、落水洞、巖溶負(fù)地形、溶蝕裂隙等發(fā)育。但近期地殼運動相對微弱，區(qū)域地區(qū)穩(wěn)定性較好。地層巖性主要為第四系粘土、粉砂及礫石等沖、殘積層；白巖系砂巖與礫巖；三迭系灰?guī)r、白云巖；二迭系灰?guī)r、含遂石灰?guī)r，局部為白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖、硅質(zhì)巖等；石灰系灰?guī)r、白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r，局部硅質(zhì)巖等地形，平原微丘及低洼地區(qū)發(fā)育著第四系沖洪積層粘土、亞粘土、砂礫土等。由于沿線有中厚層灰?guī)r，豐富的石灰?guī)r資源使工程得到充分的石料，也保證路基的穩(wěn)定；第四系覆蓋土一般

4、厚度為015米，容許承載力一般在200300KPa，達(dá)到小橋涵承載力要求；大、中橋處下伏基巖，一般容許承載力為300600KPa；均能滿足要求；沿線局部有軟土或膨脹土，處理后可確保穩(wěn)定。沿線的低洼地及河谷地段由于排水條件較差，地表水、地下水長期浸潤軟化土體形成軟土地基，一般深度0.51.5米，分布范圍十幾至幾十米，施工時全部清除后換填砂性土處理，并作好排水設(shè)施。0.1.2 氣象、水文本合同段位于廣西西南部，北回歸線以南，緯度較低，距北部灣較近，受海洋季風(fēng)調(diào)節(jié)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。4、5月開始受夏季風(fēng)影響，多吹偏南風(fēng)，升溫迅速，雨季隨之而來；6、8月常受臺風(fēng)影響，多大雨、暴雨天氣，是全年雨量最集中

5、的時期；9月起夏季風(fēng)逐漸減弱，雨季結(jié)束；11月至3月，受冬季風(fēng)影響，常吹東北風(fēng)，溫度漸降，干燥少雨。區(qū)域年內(nèi)平均氣溫22.1，年平均降水量1400mm以上，雨季集中在49月份，占全年雨量的82%，月雨量最大達(dá)461.4mm，年平均日照1748小時。區(qū)域內(nèi)無凍層。每年9月至第二年為施工特別是路基施工的最有利季節(jié)，49月施工則應(yīng)做好防洪防澇措施。0.1.3 交通、水系、電力、通訊0.1.3.1 交通沿線有國道322線公路，基本與擬建公路平行且本合同段路段經(jīng)過主要土地為甘蔗耕種區(qū)，耕種區(qū)機耕道路密集，施工時，作適當(dāng)拓寬修筑后可作施工進(jìn)場道路，以保證材料和設(shè)備的運輸。另沿線還需修全線縱向施工便道。0.

6、1.3.2 電力本合同段離崇左縣縣城較近，附近有崇左縣變電站，且沿線農(nóng)用電網(wǎng)密集?？杉茉O(shè)變壓器。在接用高壓電的同時，為進(jìn)一步保證施工連續(xù)性，擬另自備柴油發(fā)電機組作為備用電源，以保證在旱季、農(nóng)忙季節(jié)及其他用電高峰時施工電力供應(yīng)不致中斷。0.1.3.3 通訊沿線可與電訊部門聯(lián)系，架設(shè)固定電話，另外沿離崇左縣縣城較近段可用移動電話。0.1.3.4 水系地表水主要為左江水系，及山間洼地雨水內(nèi)澇及地下河涌水，沿線除跨越墨水河、蘇運河外，無較大河溝跨越。地下水主要是埋藏與覆蓋層中的空隙水和巖層中的裂隙水、巖溶潛水，局部地下水埋藏較淺，水文網(wǎng)較發(fā)育，局部地下水開放。地下水主要來自大氣降水的垂直補給，一般地下

7、水對路基影響不大。0.1.4 工程規(guī)模本合同段主線長度11.40178km；路基挖方941198m3，其中挖土方444926m3，挖硬石方291260m3，挖軟石方123788m3，挖除軟土54239m3,挖除淤泥26985m3；路基填方總數(shù)為1103604m3；結(jié)構(gòu)物回填41748.2m3；不良土路基回填處理86638m3；改路挖方13441m3；改路填方25929m3；瀝青混凝土路面69.81km2；水泥混凝土面層5.327km2；中橋3座；互通立交1座；分體立交6座；鋼筋混凝土圓管涵（包括接線）20道；鋼筋混凝土蓋板涵、通道26道；倒虹吸1道。0.2 施工組織若我局中標(biāo)，將組建強有力的項

8、目部班子，并在全局范圍內(nèi)抽調(diào)精干的人員和優(yōu)良的設(shè)備組成項目部進(jìn)行施工。我局在廣西已建或在建的工程有：南南高速公路、欽北高速公路、水南高速公路等，對廣西的風(fēng)土人情、水文、地質(zhì)、氣象、材料供應(yīng)等情況非常了解，對廣西人民有著深厚的感情，對參加廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、為廣西的經(jīng)濟騰飛作貢獻(xiàn)感到無尚榮幸。我們將再次以參加南寧至友誼關(guān)高速公路建設(shè)為契機，繼續(xù)為廣西人民做貢獻(xiàn)。0.2.1 組織機構(gòu)框圖業(yè)主單位二航局總部項目經(jīng)理監(jiān)理單位質(zhì)保部項目副經(jīng)理（若干名）項目總工程師測量部試驗室人力資源部計劃部財務(wù)部辦公室后勤部安監(jiān)部物資部機務(wù)部質(zhì)檢部工程部工段三工段一路面工段拌和站工段橋涵工段工段二供應(yīng)組預(yù)應(yīng)力組混凝土

9、組起重組爆破組架子組測量組機修組鋼筋組電工組 模板組土石方組鋼筋組說明：本工程共設(shè)置6個工段，其中：工段一至工段三為路基土石方工段。各工段的現(xiàn)場施工由工段長負(fù)責(zé)，各工段長由項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)。項目部的人員及施工機械將根據(jù)各工段的施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)配。0.2.2 施工總體目標(biāo)工程質(zhì)量：優(yōu)良工程工期：34個月（業(yè)主要求工期:36個月）加強精神文明建設(shè)、文明施工0.2.3 施工工段、人員、主要設(shè)備配置計劃0.2.3.1 工段設(shè)置計劃本工程設(shè)置3個路基土石方工段、1個橋涵工段、1個路面工段、1個拌和站工段，各工段將在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行施工。各工段的具體分工如下：工段一：負(fù)責(zé)里程樁號K84+600K8

10、9+920路基土石方、排水及防護(hù)施工；工段二：負(fù)責(zé)里程樁號K89+920K92+205路基土石方、排水及防護(hù)施工；工段三：負(fù)責(zé)里程樁號K92+205K96+001.78路基土石方、排水及防護(hù)施工；橋涵工段：負(fù)責(zé)本工程橋涵、通道施工；路面工段：負(fù)責(zé)本工程路面基層、路面面層施工。拌和站工段：負(fù)責(zé)本工程所需水泥穩(wěn)定碎石、水泥混凝土、瀝青混凝土等的供應(yīng)。0.2.3.2 人員配置計劃技術(shù)人員配置計劃負(fù)責(zé)人工 區(qū)工段長（負(fù)責(zé)人）技術(shù)人員（人）工段一14測量：15工段二14工段三14橋涵工段38路面工段38拌和站工段160.2.3.3 主要設(shè)備配置計劃主要施工機械設(shè)備的分配根據(jù)工段施工的工程項目和數(shù)量進(jìn)行分

11、配，配備到本工程的所有橋涵施工設(shè)備均由橋涵工段使用，主要土石方和路面施工機械則分配給三個土方施工工段，分配如下：主要設(shè)備配置計劃工 段機械設(shè)備工段一（臺、輛）工段二（臺、輛）工段三（臺、輛）橋涵工段（臺、輛）路面工段（臺、輛）拌和站（臺、輛）挖掘機6664推土機6666壓路機5558裝載機55528空壓機666潛孔鉆111平地機111自卸車3030303灑水車1111拖式碾1112混凝土輸送車42混凝土拖式泵32汽車吊（16t）2履帶吊30t/55t1/1混凝土拌和站2水泥混凝土攤鋪機1水泥穩(wěn)定碎石拌和站2水泥穩(wěn)定碎石攤鋪機2瀝青混凝土攪拌站1瀝青混凝土攤鋪機2注：路基各工段的機械設(shè)備根據(jù)工程

12、的實際進(jìn)度可適當(dāng)調(diào)配。1. 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法為確保南友公路C7標(biāo)工程在工期、質(zhì)量、安全等方面滿足業(yè)主要求，我局將組建一個精干高效的“南友公路C7標(biāo)項目部”，選派高素質(zhì)的技術(shù)人員和具有豐富施工經(jīng)驗的職工隊伍進(jìn)行該工程施工，并調(diào)遣先進(jìn)的機械設(shè)備以滿足施工需要。部分人員和施工機械可直接從我局“廣西水南高速公路No.2標(biāo)項目部”、“湖南潭邵項目部”就近調(diào)入。1.1 人員、設(shè)備動員周期人員動員周期：3天設(shè)備動員周期：7天1.2 人員進(jìn)場方式人員乘車至現(xiàn)場。其中：第一批籌備人員（包括項目部成員、主要技術(shù)人員、試驗人員、測量人員。）于2003年3月8日前進(jìn)場。第二批人員

13、（主要是生產(chǎn)人員和部分技術(shù)人員）于2003年3月20日前進(jìn)場。余下人員按進(jìn)度計劃要求提前7天進(jìn)場。1.3 設(shè)備進(jìn)場方式 所有施工設(shè)備將采用公路運輸，小型施工機械和生活必需品將利用土石方運輸車輛開工前運入，大型施工機械和設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度利用20-40t平板車運到現(xiàn)場。1.4 材料進(jìn)場方式工地所需的主要外購材料，擬從符合質(zhì)量要求的或由業(yè)主指定的廠家購買，經(jīng)公路運到施工現(xiàn)場。鋼材、石油、瀝青均在南寧購買；汽、柴燃油料、五金和生活用品等就近采購；炸藥、雷管、導(dǎo)火索等爆破材料通過當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)采購，汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場工地后由專用倉庫管理；塊片石、碎石材料擬從公路附近石料場采購或自行開采，由汽車運輸至工地；黃砂

14、為左江砂，中、粗砂均有，砂質(zhì)好，從崇左購買；水泥在崇左縣水泥廠購買；石灰在崇左縣礦產(chǎn)公司石灰廠購買。預(yù)制梁、圓管涵從業(yè)主指定的預(yù)制廠購買，并由預(yù)制廠承包人負(fù)責(zé)運輸至現(xiàn)場。2. 主要工程項目的施工方案、施工方法2.1 施工方案概述2.1.1 總體計劃本合同段計劃工期34個月，計劃于2003年3月8日開工，2006年1月8日完工。施工總體計劃及施工網(wǎng)絡(luò)計劃附后。2.1.2 總體施工方法路基：石方爆破采用預(yù)裂、光面控制爆破。土石方開挖采用挖掘機開挖，自卸車運輸。填筑按規(guī)范要求分層攤鋪，推土機粗平，平地機精平，壓路機碾壓。瀝青路面：瀝青混凝土集中攪拌，汽車運輸，攤鋪機攤鋪。管涵：經(jīng)緯儀測量放線，挖掘機

15、開槽，吊車下管就位，專業(yè)隊伍進(jìn)行涵背回填。橋梁：基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁和人工挖孔樁與擴大基礎(chǔ)相結(jié)合；橋墩用大片定型鋼模制模；梁板（先張法梁板由業(yè)主指定的當(dāng)?shù)仡A(yù)制廠預(yù)制）集中預(yù)制履帶吊配合輪胎吊安裝；現(xiàn)澆梁板采用搭設(shè)滿堂支架、立模現(xiàn)澆。護(hù)坡、截水溝、排水溝：采用挖掘機開挖，人工鋪砌。2.1.3 施工籌備施工籌備主要包括：技術(shù)準(zhǔn)備、勞動組織準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備。2.1.3.1 技術(shù)準(zhǔn)備A. 研究和熟悉設(shè)計文件并進(jìn)行現(xiàn)場核對對設(shè)計文件進(jìn)行了解和研究。使施工人員明確設(shè)計者的設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計圖紙的細(xì)節(jié)，掌握設(shè)計人員收集的各種原始資料，對設(shè)計文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場核對。B. 補充調(diào)查資料對現(xiàn)場進(jìn)行補充調(diào)查，為編制

16、實施性施工組織設(shè)計收集資料。C. 設(shè)計交樁和技術(shù)交底參加由設(shè)計單位進(jìn)行的設(shè)計交樁和設(shè)計技術(shù)交底。接收樁位控制點后，及時采取有效措施加固保護(hù)；對研究設(shè)計文件后發(fā)現(xiàn)的問題在交底會上提出，以便設(shè)計單位及時澄清解決。D. 建立工地試驗室針對本標(biāo)段試驗工作內(nèi)容，進(jìn)行人員、設(shè)備、儀器準(zhǔn)備，建立工地試驗室，并積極申報臨時資質(zhì)。E. 編制施工組織設(shè)計及控制成本根據(jù)施工圖、設(shè)計交底以及現(xiàn)場情況調(diào)查編制施工組織設(shè)計，在報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計進(jìn)行施工。根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和現(xiàn)場材料詢價，編制工程控制成本，在施工中進(jìn)行動態(tài)成本控制。2.1.3.2 勞動組織準(zhǔn)備獲得本標(biāo)段施工任務(wù)后，及時組建適合本工程

17、實際的施工管理機構(gòu)，組織施工隊伍進(jìn)場。針對施工管理工作復(fù)雜、困難的特點，建立一整套完善的施工管理制度。2.1.3.3 設(shè)備物資準(zhǔn)備設(shè)備物資準(zhǔn)備包括路基路面及沿線結(jié)構(gòu)物工程施工所需工程材料和施工用料準(zhǔn)備；施工設(shè)備的準(zhǔn)備及其他各種小型生產(chǎn)工具、小型配件等的準(zhǔn)備。2.1.3.4 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備主要進(jìn)行以下工作：復(fù)核控制點并布設(shè)基線；建造臨時設(shè)施；修建臨時施工便道；工地臨時用水和臨時供電；施工安全設(shè)施等。詳見表-4 施工總平面布置。2.2 施工測量根據(jù)地形、地貌和標(biāo)高，采用全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行原始和最終測量，詳細(xì)記錄、成圖，所有數(shù)據(jù)均輸入計算機備查、校核，儀器在使用前進(jìn)行檢驗和校正。

18、2.2.1 導(dǎo)線、水準(zhǔn)網(wǎng)點的復(fù)核驗收根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求，對業(yè)主提供的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，以相應(yīng)等級精度進(jìn)行復(fù)核和加密，并在規(guī)定時間內(nèi)及時向監(jiān)理工程師提供成果，報送監(jiān)理工程師審批。2.2.2 測量控制2.2.2.1 平面控制網(wǎng)路線測量以中線樁控制為主，邊線樁控制為輔，并選定路線的轉(zhuǎn)角點、轉(zhuǎn)折角、曲線或緩和曲線特性點，中樁點和加密點作為施工平面控制網(wǎng)，并在路線相應(yīng)位置設(shè)后視點。2.2.2.2 水準(zhǔn)控制網(wǎng)水準(zhǔn)控制網(wǎng)，除業(yè)主提供的水準(zhǔn)網(wǎng)點外，另設(shè)置相同等級精度閉合施工水準(zhǔn)路線，且約每500m設(shè)置一個水準(zhǔn)點。2.2.3 測量放樣根據(jù)控制點，進(jìn)行路基中線和邊線、護(hù)腳、路基開挖線、護(hù)坡道、防護(hù)邊溝、取土場、棄土

19、堆、橋涵等具體位置放樣，繪制路基橫斷面圖，計算土石方數(shù)量、調(diào)配復(fù)核和再優(yōu)化，并將有關(guān)資料報送監(jiān)理工程師審核。2.3 路基施工2.3.1 場地清理對工程用地和借土區(qū)范圍內(nèi)的房屋、道路、橋梁、溶洞、墳?zāi)购推渌系K物等進(jìn)行拆除，對原地面以下至少10cm30cm內(nèi)的草皮和表土進(jìn)行移除，并針對本標(biāo)段路線經(jīng)蔗林較多的特點，徹底清除甘蔗的根系,樹木等植物以及垃圾、有機物質(zhì)等采用推土機、挖掘機配合人工進(jìn)行清理，并對基底范圍內(nèi)的所有樹根和其它易腐物徹底掘除，清理出的物質(zhì)按合同規(guī)定和圖紙要求按棄土處理。填方區(qū)清理進(jìn)度與土石方開挖和結(jié)構(gòu)物施工進(jìn)度相適應(yīng)，清理時地面橫坡不陡于1：10時，壓路機進(jìn)行表面碾壓達(dá)到設(shè)計壓實

20、度，橫坡在1：10-1：5時將表土翻松碾壓，地面橫坡陡于1：5時，將原地面挖成不小于1m寬度的臺階，臺階頂面做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，砂性土可只進(jìn)行翻松處理，然后再根據(jù)土壤的含水量確定碾壓時間。2.3.2 路基土石方施工2.3.2.1 作業(yè)計劃根據(jù)現(xiàn)狀和施工總進(jìn)度計劃，初步擬定土石方使用價值，擬定具體作業(yè)計劃，并呈報監(jiān)理工程師。A. 工作面高度和坡度暫定安全開挖高度：土方為3-5m，石方5-9m，并根據(jù)設(shè)計要求形成臺階，自卸車行駛坡度1:8-1:12。B.排水配合關(guān)鍵線路進(jìn)度，結(jié)合永久排水系統(tǒng)，制定臨時和永久排水系統(tǒng)施工施工計劃。為避免返工浪費，設(shè)置的排水溝應(yīng)盡量與原設(shè)計的路基排水系統(tǒng)相吻合；

21、并注意隨時維修排水溝道，保證水流暢順，對于粉土和滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝進(jìn)行加固。C.施工道路擬從本合同段起點到終點修建一條施工便道，以便打通全路段的縱向通道，確保縱向便道晴雨貫通，以便土石方、混凝土等材料的運輸。D.爆破鉆孔機械根據(jù)本標(biāo)段開挖石方約41萬m3，主要采用爆破法開挖石方，爆破開挖鉆機主要由3臺液壓潛孔鉆機承擔(dān)成孔。邊坡光面爆破開挖使用01-03型手風(fēng)鉆鉆孔作業(yè)。E. 炸藥庫布置炸藥庫的布置待中標(biāo)后和當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)協(xié)商，既要交通方便又要避開人口密集區(qū)和耕地作業(yè)區(qū)。炸藥和雷管分開存放，庫區(qū)面積40m2。F. 開挖程序按照3個工段分別以不同方向推進(jìn)，根據(jù)填挖高度和土石方量大小，主

22、要采用縱向通道挖掘法首先形成縱向施工通道，再以縱向分段挖掘法結(jié)合其他方法分層施工。G. 填料試驗 在開工前對工程沿線用于填筑的材料按不同土質(zhì)變化情況，取代表性的土樣，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗，對填料進(jìn)行顆粒分析，測定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR值，并將結(jié)果上報監(jiān)理工程師審批。 H. 試驗段對不同填料路基各選擇不小于100m200m長的全幅路基進(jìn)行試驗路段施工，取得不同填料、不同施工機械施工對滿足壓實度要求的壓實遍數(shù)、碾壓速度、每種材料的松鋪厚度、各種設(shè)備的最佳組合方式等數(shù)據(jù)，在報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后并以此指導(dǎo)施工，不得隨意更改。試驗路段選擇在地質(zhì)條件、斷面

23、形式均具有代表性的地段，并獲得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2.3.2.2 土方開挖與填筑A. 采用挖掘機開挖，推土機、裝載機配合，自卸車運輸，按土方類型和液限和塑性指數(shù)進(jìn)行分類，合格土方用于工程填方相應(yīng)部位，不合格土方或改良或運往棄土場。B.邊坡控制：土體開挖前按設(shè)計邊坡線測量放線，設(shè)置標(biāo)記。機械開挖時予留20-40cm坡面土方，采用人工鐵鍬，機械配合整修坡面，平整并滿足設(shè)計坡比要求，而后進(jìn)行護(hù)坡施工。2.3.2.3 石方開挖A. 爆破作業(yè)方式采用預(yù)裂、光面、控制爆破相結(jié)合的原則：先行開挖路線和互通立交部位，形成基面并作為施工道路。為確保邊坡，保留巖體的穩(wěn)定，在設(shè)計邊坡進(jìn)行光面預(yù)裂爆破，結(jié)合主體開挖進(jìn)行預(yù)

24、裂爆破試驗后，確定合理爆破參數(shù)，掌握爆破質(zhì)點振動在本地質(zhì)條件下規(guī)律，以便指導(dǎo)施工，為確保安全必須遵循自上而下的開挖原則。B. 開挖：為創(chuàng)造臨空先掏槽（或稱先鋒槽），采用中深孔和深爆破方式擴大開挖，底部予留0.8-1.0m保護(hù)層。成孔由ROC712H-01型鉆機分層鉆至保護(hù)層頂面，薄層采用手風(fēng)鉆成孔，成孔后均采用梯段微差松動爆破。起爆網(wǎng)絡(luò)一段采用串并聯(lián)電爆網(wǎng)絡(luò)，電容式脈沖起爆器作為起爆電源，每段雷管聯(lián)接的炮孔數(shù)量必須滿足規(guī)范要求，當(dāng)最大一段起爆藥量無法滿足設(shè)計的質(zhì)點振速控制值時，改用非電接力式起爆網(wǎng)絡(luò)。 本施工組織方案設(shè)計梯段高度5-9m,孔徑76mm,孔距2.5-2.8m，排距為2.0-2.3

25、m，設(shè)計單位耗約量q=0.48-0.53kg/m3,單孔裝藥量Q=12-26kg，光面爆（或保護(hù)層）單孔裝藥量為0.3kg。爆破規(guī)模：一般單次爆破孔數(shù)100-150個，一次爆破石方量約2000-7000m3（自然方），相應(yīng)炸藥用量960-3710kg。本標(biāo)段爆破方案中，爆破衰減指數(shù)經(jīng)試驗爆破后再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整確定。由于本標(biāo)段附近村莊、耕地較多，邊坡穩(wěn)定及爆破飛石拋擲是影響安全要素之一。為此，本設(shè)計最大一段藥量為26kg,振動速度為以4m/s加以控制，且爆破時炮孔堵塞長度必大于或等于最小抵抗線，以控制飛石方向和范圍，同時加強警戒和管理，確定爆破危險區(qū)，趕移危險區(qū)內(nèi)的人、畜，危險區(qū)邊界設(shè)明顯標(biāo)志，顯

26、示爆破時間的警戒信號，專人在危險區(qū)出入口或附近道路守候，用旗語和對講機雙重信號警戒。為了避免對保留巖體造成裂隙影響和周圍建筑物的破壞，以及減少超、欠挖方，將在設(shè)計和邊坡開挖線上進(jìn)行必要的淺孔預(yù)裂爆破，待中標(biāo)后勘察地質(zhì)結(jié)構(gòu)后另行設(shè)計。a. 光面爆破（保護(hù)層爆破）：采用一次爆破，即手風(fēng)鉆成孔，孔距0.7-0.8m，終孔高程達(dá)基面，斜度與設(shè)計邊坡一致，孔底墊柔性材料15-20cm，單孔裝藥量0.3kg，使用電控雷管，一次施爆一個臺階面。并達(dá)到半孔率90%以上，坡面平整度不大于10cm的要求。b. 裸露爆破：石方爆后難免有特大塊石的存在，為了巖石渣全部可用作路基回填料，采用裸露爆破爆碎特大塊石和孤石。

27、C. 石方運輸：采用挖掘機、裝載機、推土機配合裝渣，自卸車運輸，機械設(shè)備的數(shù)量應(yīng)根據(jù)進(jìn)度、運距決定，每區(qū)段暫配備：挖掘機3臺、裝載機2臺、自卸車10-20輛、推土機2臺，同時綜合各區(qū)段施工進(jìn)度和設(shè)備使用情況平衡調(diào)配。（增加機械配備計算）2.3.2.4 棄方處理對經(jīng)試驗確定不能作為填方的材料作棄方處理，棄到指定的棄土堆處，具體棄方方案開工后呈報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2.3.2.5 路基填筑A、 材料：路基填方材料，應(yīng)符合規(guī)范或下列要求：路基填方材料最小強度、最大粒徑和液限、塑性指數(shù)項目分類（路面底面以下深度）填料最大強度（CBR）（%）（高速公路及一級公路）填料最大粒徑（cm）液限和塑性指數(shù)路堤上路床

28、（030cm）8.010液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定值的土原則上不使用。下路床（3080cm）5.010上路堤（80150cm）4.015下路堤（150cm）3.015零填及路塹路床（030cm）8.010經(jīng)檢驗符合要求的材料，用自卸車、推土機、平地機互相配合進(jìn)行攤鋪，并按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行分層厚度控制：土方：30cmh松10cm,石方:h松45cm,每層壓實完成后報監(jiān)理工程師驗收合格后再進(jìn)行下一層回填施工，回填時還需滿足下列要求：A. 填土路堤a. 路基每邊超填30cm,隨填筑高度變化而逐步削坡修整；b. 同種材料填筑層累計厚度不小于50cm，每層頂面整平并做成路拱；c.

29、 碾壓含水量與最佳含水量之差控制在±2%的范圍內(nèi)；d. 填筑面縱橫坡陡于1：5時需按規(guī)定開挖臺階；對于路槽底面以下填筑高度小于80cm的路段，在挖出表土后再翻挖3040cm，整平碾壓，壓實度達(dá)到上表要求。e. 用透水性較小的土填筑下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向排水坡度；f. 分作業(yè)段施工時，兩段交界處若不同時間填筑，先填段端部按1：11：1.5坡度分層預(yù)留臺階，兩段同時填筑時分層相互交疊銜接，搭接長不小于2m；g. 對高填方路段，除從嚴(yán)控制填前壓實及特殊基底處理外，還需選擇較好填筑材料，從嚴(yán)控制分層厚度，采用重型壓路機，從嚴(yán)控制90區(qū)、93區(qū)、95區(qū)壓實度，并進(jìn)行必要的沖擊夯實來保證

30、路基穩(wěn)定；h. 碾壓順序按從低到高，從兩邊到中間，輪跡至少重疊2030cm；先靜壓一遍后再振動碾壓。對于壓路機無法壓實的拐角或結(jié)構(gòu)物附近，應(yīng)采用小型夯實機加以夯實。i.軟基處理段、高填方段和一般路基填到接近93區(qū)和95區(qū)時，應(yīng)用沖擊壓實機壓實。 B. 填石路堤對于路堤填料中石料含量大于50%時，按填石路堤施工，填石路堤采用大型推土機攤鋪、平整，平地機、人工配合以小石、細(xì)石砂礫找平，做到平穩(wěn)、緊靠密實，用超過15t的拖帶式或其它重型壓路機碾壓。 a. 選擇石料強度15Mpa,且不風(fēng)化； b. 控制石料尺寸2/3層厚，每層松鋪厚度不超過45cm，各層均使用重型振動壓路機，松鋪厚度和碾壓遍數(shù)通過現(xiàn)場

31、試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后確定；c. 路基面以下80cm的深度范圍內(nèi)填砂類土或礫石土，最大粒徑10cm，結(jié)構(gòu)物頂需先填60cm以上厚度的土或其它材料壓實后才可填石；d. 在取土困難或填土材料不良的填石段，路基面以下80cm深度內(nèi)用合格的粒徑5cm的級配碎（礫）石填筑；e. 按技術(shù)規(guī)范提高填石路基、土石混填路基的壓實控制標(biāo)準(zhǔn)，路面底面以下0150cm為95%，150cm以下為93%，采用50t振動壓路機碾壓或沖擊夯實，以使填石、土石混填路基達(dá)到嵌緊密狀態(tài)。f. 路面底面以下50cm的大石塊填石路堤，按設(shè)計圖紙和監(jiān)理工程師要求，用人工碼砌，碼砌應(yīng)平整靠緊，所有縫隙用小石塊、石渣等填滿鋪平，每層碼砌厚

32、度不得大于80cm，經(jīng)35t以上振動式壓路機碾壓驗收合格后方可再碼砌第二層，若填石路堤兩側(cè)的支護(hù)物不允許采用振動壓路機進(jìn)行壓實時，報監(jiān)理工程師同意后，采用重型靜載光輪壓路機壓實并適當(dāng)減小每層填筑厚度使其壓實度均達(dá)到93%的重型壓實標(biāo)準(zhǔn)。g. 土石混合填料路堤的混合料中的石料強度大于20Mpa時，控制粒徑2/3壓實層厚，石料強度小于15Mpa時，其石料粒徑不超過壓實層厚；h. 土石混合填料中當(dāng)石塊含量大于70%時，將石塊分散開，先大后小，人工巡視、整平，灌滿縫隙，松鋪厚度不超過30cm，并控制石塊最大粒徑不大于12cm。當(dāng)石塊含量小于70%時，則將土石混合均勻，松鋪厚度不超過30cm，塊石最大粒

33、徑不大于12cm，人工嚴(yán)格整平后壓實；i. 對填石路堤或土石路堤，當(dāng)填至93區(qū)時，采用沖擊壓實機壓實。C. 高填路堤對高填方路堤除按以上填土、石要求外，還須按照設(shè)計要求的承壓強度對基底壓實；如達(dá)不到要求，須對地基進(jìn)行加固處理；基底均應(yīng)按規(guī)定開挖臺階處理；降低填料層厚；采用重型機械壓實。D.零填挖地段 零填挖頂面以下30cm范圍內(nèi)的壓實度（包括挖方路床），按JTJ051-93重型壓實試驗標(biāo)準(zhǔn)測定壓實度應(yīng)不小于95%，如小于此值，應(yīng)進(jìn)行翻曬、壓實，使壓實度符合要求。對于零填挖頂面位于含水量超過最佳含水量45%的易翻漿土層上，經(jīng)翻挖、涼曬、粉碎等處理后仍不能降低含水量，壓實度達(dá)不到要求。采用換填碎石

34、方法處理。對于填挖交界處的挖方段，路床下面的土坑，應(yīng)挖松后與填方一道分層反填壓實，其挖填段不少于10cm，填挖交界處挖填深度為1.5m，逐漸減少至零。 E. 注意事項a. 填挖路基之前必須先疏通原自然水系，采用埋管，改道等方式。b. 隨著路基的填、挖工程進(jìn)度及時施工邊溝、排水溝、急流槽截水溝、護(hù)坡等，并盡快疏通至自然水系中。不能立即施工以上項目部分要開挖土溝引水，集中排放。c. 填方路堤遇雨每兩側(cè)頂邊開挖臨時導(dǎo)水溝，集中排出路基，如遇縱坡較大或匯水面積較大部分，則采用挖橫溝或裝砂袋、土袋等圍堵引導(dǎo)。以上各部位易沖刷地方或匯水較大部分出口用干砌片石或砂、石、土袋圍砌。d. 土方開挖做到隨挖隨運、

35、填方施工做到隨運隨壓，將可能使雨水沖刷流失減小到最小程度。對沒有及時運或壓的松土采取臨時覆蓋。e. 與當(dāng)?shù)貧庀笈_、站建立聯(lián)系，專人電話接收天氣預(yù)報，書面形式郵寄中、遠(yuǎn)期天氣預(yù)報。2.3.2.6 結(jié)構(gòu)物處的回填涵洞、通道頂部、橋涵臺背和擋土墻背填料采用碎石或砂礫石等透水性好的材料。透水性材料的最大粒徑不得超過50mm，塑性指數(shù)應(yīng)小于12。臺背回填組織一支專門的作業(yè)隊伍，專門負(fù)責(zé)臺后施工。壓實時首先采用輕型機具，每層松鋪厚度不超過20cm，待填土厚度達(dá)到0.5m以上時，再用重夯或重滾壓實。填土應(yīng)在接近最佳含水量的情況下壓實，在壓實機具壓不到的部位，采用人工夯實，分層厚度不超過15cm,以減少這些部

36、位的工后沉降量；特殊部位或材料缺乏地段，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，其涵臺背擬采用C10無砂大孔混凝土回填，具體做法是人工將貼近涵臺背的70-80cm范圍內(nèi)的填料挖除，再回填無砂大孔混凝土或者采用滿堂回填（如位于半填半挖地段）。涵、臺背回填時間為基礎(chǔ)混凝土或砌體砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度的70%以上時才能回填，施工時注意兩側(cè)同步，并特別注意不能形成土楔的情況，挖方區(qū)內(nèi)的坡度應(yīng)修成臺階形。2.3.2.7 特殊地基施工A. 軟淤地段施工本標(biāo)段軟淤厚度不大，擬先進(jìn)行排水，排除明水后再挖1×1m左右排水滲溝，根據(jù)設(shè)計文件要求采用清除換填土方法。挖除軟淤泥，換填水穩(wěn)性好、塑性指數(shù)不大于6且壓縮性小、不易風(fēng)化的

37、透水性材料填筑。B. 過濕高液限土的施工對液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土測定其CBR值，如CBR值<3，則應(yīng)報經(jīng)監(jiān)理工程師，擬作廢棄處理；如CBR值3，可將試驗結(jié)果及方案一并報監(jiān)理工程師和業(yè)主。擬用方案：用于填方90區(qū)，及時鋪筑碾壓，防止水分散發(fā)，并及時覆蓋上層，過濕不能碾壓時，可短時風(fēng)曬，及時碾壓，檢測填料達(dá)50cm以上時，考慮覆蓋50 cm以上厚的良好填料再進(jìn)行高液土的回填，對高液土的兩邊采用良好填料同層填筑，寬度大于1m，即“金包銀”法。C.水塘、河灘填土盡量在低水位時進(jìn)行，直接排干積水或者用圍堰抽水的辦法排水。根據(jù)設(shè)計，本標(biāo)段淤泥厚度在3m以內(nèi)，個別路段超過3m，則只需挖排水

38、滲溝，尺寸約為2×1m左右，稍干后用挖掘機挖出淤泥，再回填透水性較好的材料，如砂礫石等；對淤泥厚度在3m以上的采用拋石擠淤，要從中間向兩側(cè)對稱拋填至全寬，將淤泥向兩側(cè)擠出。以上方案均需報監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行。D. 巖溶地形對于巖溶泉或冒水洞，采取回填片石或盲溝等措施疏導(dǎo)引離路基的排水方式進(jìn)行排水。以保證路床范圍內(nèi)的土石方不受浸潤，不因溫差作用而使水汽上升，聚積在路面基層下。對于路基邊坡上危及路基穩(wěn)定的干溶洞，采用干砌片石或漿砌片石堵塞；對于路基基層或擋土墻基底的干溶洞，洞口不大，深度較淺時，采取回填夯實的方法處理；當(dāng)洞徑大而淺的干溶洞，全部清除洞內(nèi)填充物后，換填片石混凝土。對于埋藏較

39、淺、頂板破碎的溶洞，首先清除覆土，炸開頂板，挖出充填物，分層回填碎石、土石混合物等，回填時按照上細(xì)下粗的原則，當(dāng)回填接近地面50cm時，逐層夯實至地面。具體施工時需根據(jù)實際情況報監(jiān)理工程師及設(shè)計單位確定處理方案。E.反壓護(hù)道反壓護(hù)道采用符合設(shè)計要求的填筑材料與相連的路堤同時施工，分層填筑，分層碾壓，壓實度達(dá)到JTJ051-93重型擊實測定的最大干密度的88%。填筑到頂層約20cm時，嚴(yán)格控制填料的粒徑不超過4cm，并用細(xì)粒填充縫隙，表面放3%的橫坡。在靠反壓護(hù)道側(cè)的路堤坡腳、反壓護(hù)道中心線及外側(cè)邊緣分別設(shè)置沉降板和水平位移樁，進(jìn)行沉降和側(cè)向位移觀測。觀測斷面間距不大于50m，監(jiān)測方法同正常路段

40、。F、沉降期及沉降監(jiān)測：a、在軟基路段路基完工到路面鋪筑之前，應(yīng)有路堤沉降期，沉降期按圖紙規(guī)定；b、沉降期內(nèi)，除加填由于沉降引起的附加填土外，不可在路堤上修筑任何工程。c、按規(guī)定進(jìn)行沉降監(jiān)測，工程師根據(jù)監(jiān)測結(jié)果確定是否延長，d、沉降變形達(dá)到預(yù)期值時卸除多余的土，修整、壓實。e、在填土前，在清理好的地表上安裝沉降板，沉降板安裝在路基頂面中心線、路肩及坡趾的基底，隨著填土高度的增加，沉降板的測桿和套管也相應(yīng)接高，每節(jié)長度不超過50cm ,縱向間距200m。f、沉降板觀測采用水準(zhǔn)儀，以二級中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測量高程，觀測精度小于1mm。g、施工期間，每填一層，觀測一次，如兩次填筑間隔時間較長，每

41、三天觀測一次，當(dāng)路堤穩(wěn)定出現(xiàn)異常情況而可能失穩(wěn)時，應(yīng)立即停止加載并采取措施，待路堤恢復(fù)穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。路堤填筑完畢進(jìn)入沉降期后，第一個月每隔一周觀測一次，第二個月每隔15天觀測一次，第三個月開始，每隔一個月觀測一次，直到預(yù)壓期完成。h、在路堤兩側(cè)趾部、邊溝邊緣與外緣1m的地方，設(shè)置混凝土側(cè)向變位樁進(jìn)行穩(wěn)定監(jiān)測。位移邊樁長度不小于150cm，埋入地基深度不小于140cm。其縱向間距不超過100m，橋頭引橋段不超過50m。并用紅外線測距儀按單三角交匯法或視準(zhǔn)線法測定，與沉降同步觀測。C、土工布、土工格柵土工布：鋪設(shè)土工布、土工格柵前，對砂墊層進(jìn)行平整，砂墊層使用的砂礫材料應(yīng)為中砂、粗砂或礫砂，

42、最大粒徑以小于2cm為宜，不含粘土塊，粘土含量不大于3%5%。鋪設(shè)時將土工布拉直平順，緊貼下承層，其搭接在現(xiàn)場人工或機械縫合。路堤底寬全斷面鋪設(shè)，縱橫向搭接長度20cm，路堤每邊留出不小于2m錨固長度，回折覆蓋在壓實的填料上，平整順直，外側(cè)用土覆蓋，以免人為破壞，土工布鋪設(shè)應(yīng)拉直平順緊貼下承層，不出現(xiàn)扭曲折皺重疊現(xiàn)象，斜坡上用 U型釘控制松緊度，土工布鋪設(shè)后立即施工上層，以免長時間暴露，填料高度不足1m米時，機械不應(yīng)在路幅內(nèi)掉頭。土工格柵：土工格柵鋪設(shè)時，將土工格柵沿主受力方向人工拉開、拉緊，保證平順。其縱橫接頭錯開布置，搭接尺寸不小于15cm，且每間隔1.5m采用U型釘人工固定在下承層上，錨

43、固深度不小于20cm。2.3.3 管涵2.3.3.1 施工工序施工準(zhǔn)備基坑開挖墊層鋪設(shè)澆筑平基混凝土管道敷設(shè)管道接頭涵管管座澆筑管井施工回填土分層壓實進(jìn)出水口施工2.3.3.2 施工方法A. 管線測量施工a. 場地清理、平整后，采用全站儀測量定位，并實測管進(jìn)、出口底標(biāo)高和水流方向是否與設(shè)計一致，如有錯誤應(yīng)及時報監(jiān)理工程師和設(shè)計代表，避免不必要的返工。b. 精確布置基坑的中心線和頂寬，確定管溝的放坡邊線。c. 制作有對比色的觀測桿，以便于觀察和校核。B. 基坑開挖采用反鏟挖掘機開挖，控制開挖深度，人工修坡修底，滿足要求后進(jìn)行下道工序。根據(jù)邊坡土層的穩(wěn)定情況，采取相應(yīng)的支護(hù)措施。C. 基坑排水 在

44、基槽底部邊緣開挖30×20cm排水溝，配備100cm潛水泵排水，將槽底積水坑集中排出場外。D. 基坑開挖和平基混凝土澆筑 基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，現(xiàn)場對基底土體進(jìn)行強度檢測，若土體強度不能滿足設(shè)計要求，則繼續(xù)向下開挖直至土體強度達(dá)到設(shè)計要求時為止，然后以符合要求的砂礫換填，并用壓路機進(jìn)行碾壓或小型機械夯實至強度符合設(shè)計要求?；咏?jīng)驗收合格后，人工鋪設(shè)砂礫墊層，現(xiàn)澆底板混凝土，用插入式和平板振動器振搗密實。管涵施工時采用先填后挖的施工方法，即采取先填筑路堤至管頂設(shè)計標(biāo)高后，及時碾壓，再開挖基槽。開挖時盡量減小基坑的截面尺寸，減小基坑兩側(cè)土體的回填空間，并將回填土體充分壓實，減小涵管所受到

45、的側(cè)向擠壓力。E. 敷設(shè)經(jīng)檢驗合格的預(yù)制管涵在業(yè)主指定的預(yù)制廠家購買后運至現(xiàn)場，吊車吊放就位。將管底的砂礫墊層夯實好，基底整平后，把各管節(jié)按設(shè)計坡度從下游開始安裝，使接頭面向上游。對于管壁厚度不一致的管節(jié)調(diào)整到內(nèi)壁齊平。將各管節(jié)墊穩(wěn)坐實，對接平順，接縫寬度控制在1cm以下并加強養(yǎng)生。對稱回填夯實，當(dāng)涵頂填土經(jīng)壓實并且厚度大于0.5m時才允許機械通過。通過經(jīng)緯儀對中確定管位，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高，調(diào)正后用木樁臨時固定穩(wěn)管。F. 管道接口和管座混凝土澆筑按圖紙要求進(jìn)行管涵接口，接縫寬度控制在1cm以下，用瀝青麻絮填塞縫隙后，再用兩層150mm寬的油毛氈在現(xiàn)場用熱瀝青分層粘纏在接縫部位上，并加強養(yǎng)生。管座

46、混凝土采用組合模板立模澆筑10號貧混凝土，插入式振搗棒振搗密實，混凝土澆筑時要采用對稱施工，要嚴(yán)防管節(jié)上浮。G. 砂礫回填人工配合機械兩側(cè)分層對稱回填，采用動力夯等小型機械夯實，回填至高出圓管涵頂至少25cm，其余回填素土同路堤填筑施工。H. 進(jìn)出水口施工人工清理路基邊坡、開挖基坑并碾壓密實，達(dá)到要求后進(jìn)行測量放線。圬工結(jié)構(gòu)全部采用人工砌筑并按技術(shù)規(guī)格書及規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，倒虹吸進(jìn)水口砌縫及管的接頭要嚴(yán)密封閉，不得漏水。2.3.4 蓋板涵施工2.3.4.1 主要施工順序 施工準(zhǔn)備土方開挖基底夯實涵底鋪砌及墊層施工澆筑臺身、臺帽預(yù)制、安裝蓋板洞口砌筑護(hù)坡砌筑嵌縫回填2.3.4.2 主要施工方法A

47、. 測量、排水 場地清理平整后進(jìn)行測量放線，人工配合反鏟挖掘機開挖基槽，同時在基槽邊緣開挖截面為30×20cm的排水溝，配備1-2臺100cm潛水泵，將基坑底部積水由集水井排出場外。B. 基坑開挖 同管涵施工。C. 墊層和臺身施工 a、基坑開挖經(jīng)驗收合格后進(jìn)行涵底鋪砌，然后鋪設(shè)砂礫墊層，立模澆注混凝土基礎(chǔ)和臺身，用插入式振搗棒和平板式振動器振搗密實。 b.臺身按照設(shè)計及規(guī)范的要求進(jìn)行施工，按圖紙規(guī)定的長度留置沉降縫，并且應(yīng)在管節(jié)接縫處，沉降縫寬度為23cm，沉降縫用瀝青麻絮填塞。D. 蓋板預(yù)制、安裝混凝土蓋板在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制并養(yǎng)護(hù)。先將預(yù)制場地整平，鋪5-10cm碎石碾壓硬化，然后

48、鋪放道木，道木間距70cm，在道木上鋪設(shè)底模板，底模板用組合鋼模拼聯(lián)，板面鑲嵌整片竹膠板，側(cè)模制作專用鋼模。蓋板達(dá)到100%設(shè)計強度后由50t履帶吊吊裝。 a.明涵施工時，相鄰預(yù)制板間采取鋼筋點焊的方法將板塊連成整體，并將板與板之間的接縫填塞密實。b.暗涵施工時，相鄰預(yù)制板之間采用高強度的水泥砂漿填塞密實并抹平。在安裝砂漿強度達(dá)到100%后進(jìn)行板上填土，第一層填土的最小厚度和壓實厚度分別不得小于35cm和25cm，并避免劇烈沖擊。c、鋼筋加工工藝和方法，參見橋涵結(jié)構(gòu)部分鋼筋施工。E、進(jìn)出水口施工人工清理路基邊坡并密實，然后進(jìn)行圬工結(jié)構(gòu)施工，具體要求同管涵施工部分。F、臺背土體回填兩側(cè)涵臺臺背土

49、體采用碎石或砂礫等透水性較好的材料同時對稱分層回填，并用小型機具碾壓密實，詳見路基填筑涵臺背回填部分。G、注意事項a. 側(cè)模采用大塊鋼模板，減少模板間的拼縫。b.立模前，在模板表面涂刷脫模劑，以方便脫模，減少對混凝土表面造成的損傷。c.加強振搗，減少混凝土外表面的蜂窩麻面現(xiàn)象。優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計，使混凝土具有良好的和易性。拆模后，加強養(yǎng)護(hù)。d. 臺背回填時一定要等到蓋板澆筑強度達(dá)到100%設(shè)計強度后才能進(jìn)行，并對稱填土。2.3.5 路基防護(hù)本節(jié)內(nèi)容包括：護(hù)坡（錐坡）、擋土墻、護(hù)面墻工程的修建及其有關(guān)的施工作業(yè)。2.3.5.1土方開挖和回填 土方開挖盡量采用機械開挖，凡不適應(yīng)機械開挖部位和結(jié)構(gòu)

50、，采用人工開挖并修整，回填則根據(jù)結(jié)構(gòu)部位及要求，以機械運輸土方，動力夯配合壓路機分層密實土方。2.3.5.2 防護(hù)結(jié)構(gòu)施工a、 路堤防護(hù)型式路堤護(hù)坡有3種形式，對于經(jīng)過水塘及沿河段受常水或洪水浸蝕的路堤，坡腳處砌 筑7.5#漿砌片石砌筑40cm護(hù)坡，護(hù)坡底下鋪設(shè)15cm厚砂礫（碎石）墊層；對于一般路基，當(dāng)填方邊坡高度小于5m時，采用滿鋪植草皮護(hù)坡；當(dāng)路堤邊坡較高時，平臺以下部分采用菱形網(wǎng)格護(hù)坡。b、 路塹邊坡防護(hù)型式本標(biāo)段路塹變坡防護(hù)主要有：漿砌片石、磚、砼預(yù)制塊方格骨架，內(nèi)鋪草皮；7.5#漿砌片石護(hù)面墻；三維植被網(wǎng)護(hù)坡。c、 注意要點、 石料采用石質(zhì)堅固、結(jié)構(gòu)密實、色澤均勻、不易風(fēng)化，無裂紋

51、的硬石料，石料強度不小于15MPa。、 石料不得帶有妨礙砂漿正常粘結(jié)的泥土、油漬或其他有害物質(zhì)。、 砂漿采用7.07×7.07×7.07m3試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天的抗壓強度，其強度等級應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，砂漿采用機械拌和，隨拌隨用。、 為了便于砌體找平和防止砌體后的土體被水淘空引起砌體倒塌，在砌體鋪砌前鋪設(shè)一層厚度為1020cm的砂礫墊層，砂礫墊層應(yīng)鋪設(shè)平整、厚度均勻、密實度大于90%，且符合設(shè)計和監(jiān)理工程師要求。、 砌體受滑動穩(wěn)定控制時，采用傾斜基底或凸榫基底等防滑措施，其基底傾斜度：土質(zhì)地基一般不大于1:5，巖石地基不大于1:3。2.3.6 路基綠化2.3.6.1 選用植物品種

52、綠化種植包括種草和灌木、常青藤。在綠化種植之前，應(yīng)充分調(diào)查綠化的位置、形狀，土壤的質(zhì)量，地下水位與質(zhì)量，沿線的土地利用，氣候等，以決定植物的規(guī)格、數(shù)量、種類等。選用植物品種的要求是：a、 適合綠化的目的;b、 適合氣候、土壤等及其它當(dāng)?shù)貤l件，要與四周的植被以及風(fēng)景調(diào)和;c、 對病蟲害及各種生長公害有抵抗力，對附近農(nóng)作物不要成為病蟲害的中間寄生地;d、 考慮到開花、新綠、紅葉等季節(jié)的變化;e、 容易養(yǎng)護(hù)管理;f、 植物的用量要能夠保證，灌木選種時要考慮不同品種間種。2.3.6.2 樹的種植a、灌木樹種的選擇選擇樹種除按照綠化地點，綠化規(guī)模、決定選用落葉或常綠矮灌木外，還必須注意以下各點。 樹的姿

53、勢美麗，能抗病蟲害; 繁殖容易，生長快，容易培育、移植; 能耐不良條件的土壤、惡劣環(huán)境; 容易維修管理; 重視地區(qū)的特征，必須與沿線各種條件相符的樹種。b、施工要求 綠化施工時，由于是處理生長著的樹木，為不損傷其根、干、枝、葉等，必須細(xì)心地注意質(zhì)量管理、工程管理與安全管理。施工時通常是按挖取、包裝、搬運、挖坑、栽種的順序?qū)嵤质炀氝@種程序，需要盡可能縮短時間。要保證栽種后的樹干較好地成活，在符合樹種以及當(dāng)?shù)貧庀髼l件的適當(dāng)時期進(jìn)行;在栽植時為防止倒伏、傾斜，應(yīng)埋設(shè)支柱支撐;栽植后要及時進(jìn)行管理，如澆水、改良土壤、剪枝等。2.3.6.3 種草A. 植草地表的準(zhǔn)備a. 土層深度 ：草坪植物雖無

54、粗大主根，根系較淺，但也要具備40cm的土層，因為有80%的根系在這層中生長;在熟土層缺乏的情況下，表土層厚度也應(yīng)保持在20cm以上，此時，根系數(shù)以下降到50%左右。土層過淺，其中能生長的根系將會更少，直接影響草坪正常生長。b.土壤質(zhì)量：一般草坪植物適合生長在PH值6.57.5的中性土壤內(nèi)。在PH值大于8.5的強堿土壤條件下（高速公路灰土層處）、草坪植物將很難生長，此區(qū)域必須采取換土或調(diào)酸等措施。B. 草種的選擇草種應(yīng)根據(jù)土壤、氣候、綠化目的等多種因素選擇。在工程實踐中常使用混合草種，草種配比根據(jù)試驗或監(jiān)理工程師的要求確定?；旌喜莘N的組成為：高酥油草45%，反嚼酥油草17.79%。多傘生黑麥草

55、20.5%，白苜蓿7.5%，茅根7.5%，以20g/m2的定額播種效果良好。C. 施肥公路兩側(cè)綠化帶生熟土混雜，質(zhì)量差，同時，兩側(cè)植草區(qū)多為坡面，營養(yǎng)成分會流失，因此，在播種前施一定數(shù)量的基肥。D. 播種 播種主要分成傳統(tǒng)播種和水播兩種方法。傳統(tǒng)播種，即采用撒播法為主，栽植法為輔。在邊坡及護(hù)坡道等處采用撒播，播種量宜控制大20g/m2左右。播種時間應(yīng)避開雨季。在立交橋涵洞等陡坡地塊采用栽植法，把已經(jīng)育好的成苗植放陡坡或部分缺苗地塊，栽植密度視具體情況而定。以在兩個月內(nèi)可覆蓋地面為準(zhǔn)。采用撒播法時，撒播后用草席覆蓋，并以竹片固定，既可防止雨水沖刷，又可促進(jìn)草籽發(fā)芽生長。E.水應(yīng)使用無油、酸、堿、鹽或任何有害于苗木生長的物質(zhì)用水。2.3.6.4 種常青藤A. 在石方路段的邊坡應(yīng)種植常青藤之類的植物；B. 選種要能耐不良條件的土壤、惡劣環(huán)境，容易培育、種植；C. 施工時可利用挖方邊坡的石方平臺砌筑40-60cm的種植壇，并鋪在適合藤類生長的有機肥土；D. 藤類植物的苗跨不能超過50cm，每一平臺種植壇的高度不超過10m；E. 種后要經(jīng)常淋水護(hù)理，確保成活。2.4 路面工程本合同段路面結(jié)構(gòu)型式設(shè)計為：K84+600K88+500、K92+183.03K96+001.78路段為