1、浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目工作船碼頭工程施工組織設(shè)計編制單位：上海三航奔騰建筑工程有限公司編制日期： 2007 年 11 月浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目工作船碼頭工程項目經(jīng)理部施工組織設(shè)計編制單位：浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目工作船碼頭工程項目經(jīng)理部主編人：費志忠（技術(shù)主管 助理工程師） 編制人員：符漢芹、樂世華、程宏舟、唐一君、翁有余、徐軍 施工單位：上海三航奔騰建筑工程有限公司工程負(fù)責(zé)人：符漢芹（項目經(jīng)理 工程師）項目工程師：樂世華（項目總工 工程師）編制單位：浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目工作船碼頭工程項目經(jīng)理部編制日期： 2007 年 1

2、1 月目錄0、編制說明20.1、質(zhì)量目標(biāo)20.2、工期目標(biāo)20.3、安全目標(biāo)20.4、文明施工21、編制依據(jù)31. 1、招標(biāo)文件31. 2、施工合同31. 3、設(shè)計文件31. 4、主要采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范31. 5、其他文件32、工程綜述42. 1、工程概況42. 2、工程承包合同的主要內(nèi)容52. 3、自然條件52. 4、外部施工條件73、施工組織和管理機構(gòu)73. 1、施工組織73. 2、項目組織機構(gòu)84、施工管理總體部署84. 1、施工總體部署和工藝安排84. 2、臨時設(shè)施1 05、主要施工方案 1 05. 1、樁基工程1 05. 2、碼頭和引橋上部結(jié)構(gòu)工程205. 3、碼頭附屬設(shè)施施工 306

3、、施工總體計劃和保證措施3 16. 1、施工總體計劃安排316. 2、施工進度保證措施316. 3、施工機械的選用和勞動力使用計劃347、工程質(zhì)量保證措施3 57. 1、施工質(zhì)量保證措施357. 2、材料和設(shè)備質(zhì)量保證措施 4 08、 安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護措施4 28. 1、工程安全管理及措施428.2、文明施工管理及措施4 58. 3、 環(huán)境保護措施470、編制說明0.1 、工程總目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件和施工合同的要求，經(jīng)過我們慎重研究，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對工程質(zhì)量、施工期，以及安全和文明施工等方面，定出控制目標(biāo)。0.2 、質(zhì)量目標(biāo)：我們將嚴(yán)格按國家及行業(yè)有關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范組織施工，

4、建立健全工程質(zhì)量 保證體系，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。本工程施工質(zhì)量目標(biāo)為：根據(jù)港口質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，分項工程一次驗交合格率達(dá)到 100 ，分項工程優(yōu)良率大于 90 （主要分項工程全部優(yōu)良），確保單位工程達(dá)到 “優(yōu)良”等級。0.3 、工期目標(biāo)：根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程整個施工期歷時 6 個月，經(jīng)我公司精心組織策劃，計劃 179 天完成施工。我們將抓緊前期施工準(zhǔn)備，確保 2007 年 11 月中旬前進場施工，整個工程計劃于 2008 年 5 月中旬竣工。在施工過程中我們將充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢，優(yōu)化施工工 藝，強化施工節(jié)點計劃控制。若是施工方面的原因，達(dá)不到這一目標(biāo)，我們愿意接受業(yè)主相關(guān)處罰。0.4 、安全目標(biāo)

5、： 嚴(yán)格按照國家和地方有關(guān)安全施工的法律法規(guī)組織施工，加強在安全達(dá)標(biāo)方面的投 入，確保無傷亡事故，無設(shè)備事故，無交通事故，無建筑物、管線等傷損事故?！笆┕?現(xiàn)場安全事故為零”。因我們原因達(dá)不到上述要求者，將承擔(dān)違約責(zé)任，并相應(yīng)支付建 設(shè)單位的違約金。0.5 、文明施工： 根據(jù)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文明施工的有規(guī)定，建設(shè)文明工地，做到現(xiàn)場管理有序，施工場地整 潔。同時，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)環(huán)境保護的法律和法規(guī)，在施工組織中有效地采取措施， 合理做好環(huán)境保護工作，對違反環(huán)境保護法律、法規(guī)所造成的環(huán)境破壞及人員和財產(chǎn)的 損失的，我們將承擔(dān)全部責(zé)任。1、編制依據(jù)1.1 、招標(biāo)文件：施工組織設(shè)計投標(biāo)書(德興船舶公司)1.

6、2 、施工合同；1.3 、設(shè)計文件：中船第九設(shè)計研究院浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目 工作船碼頭工程施工圖；1.4 、主要采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文(水運工程部分) 港口工程質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)( JTJ22198 ) 港口工程質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)( JTJ22198 )局部修訂 高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范( JTJ291-98 ) 港口工程樁基規(guī)范( JTJ254-98 ) 港口工程樁基動力檢測規(guī)程( JTJ249-2001 ) 樁基低應(yīng)變動力檢測規(guī)程( JTJ/T93-95 ) 水運工程測量規(guī)范( JTJ203-94 ) 水運工程混凝土施工規(guī)范( JTJ268-98 ) 水

7、運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)( JTJ269-98 ) 水運工程混凝土試驗規(guī)程( JTJ270-98 ) 混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)范( JGJ/ T10-95 )混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范( GBJ119-88 )港口工程嵌巖樁設(shè)計與施工規(guī)程( JTJ285-200 ) 鋼筋焊接及驗收規(guī)范( JGJ33 86) 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程( JGJ46 88 ) 港口工程灌注樁設(shè)計與施工規(guī)范 JTJ254-98 除上述已列明外的國家頒布的有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、條例、規(guī)定等。1. 5 、 其他文件1.5.1 、設(shè)計交底會議紀(jì)要1.5.2 、施工組織設(shè)計編制總體思路 根據(jù)工程綜合特征，進行施工

8、組織規(guī)劃，并圍繞施工組織規(guī)劃，編制施工技術(shù)方 案。根據(jù)企業(yè)的質(zhì)量、安全目標(biāo)和內(nèi)部程序文件，制定工程質(zhì)量、安全保證措施。在本工程施工組織上主要抓以下幾個方面：1.5.2.1 、成立科學(xué)、高效的工程管理機構(gòu)，配備有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)人員，合理優(yōu)化 項目部的施工資源配置，以保證工期、質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。1.5.2.2 、以提高沉樁施工質(zhì)量為基礎(chǔ)，以引橋和碼頭混凝土的內(nèi)在和外觀質(zhì)量控制為重 點，帶動整個工程質(zhì)量的提高，合理設(shè)立質(zhì)量控制點，加強工序質(zhì)量控制，以優(yōu)良 的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。1.5.2.3 、施工中要加強對施工現(xiàn)場原始數(shù)據(jù)的記錄檢查工作，保證其真實性和準(zhǔn)確性。 同時對工程的檢測工作

9、要根據(jù)施工進度及時進行，牢牢掌握工程質(zhì)量波動趨勢，及 時調(diào)整各項施工參數(shù)。2、工程綜述2.1 、工程概況2.1.1 、工程名稱：浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目工作船碼頭工程2.1.2 、工程地點：擬建場地位于小干島南側(cè)，沿海海岸濱海地帶，地貌單元屬浙東丘陵 濱海海島嶼區(qū)，為天臺山北延余脈。微地貌位于低矮山丘的坡腳前緣及山間洪沖積地 帶，使該處擬建場地地下伏基巖頂面埋藏深度變化較大，第四系覆蓋層類型較多。擬建場地地勢起伏較大，向海域方向傾斜，勘探期間測得場地標(biāo)高在5.89-14.16m。、工程結(jié)構(gòu)形式：本工程結(jié)構(gòu)為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，共 1 個分段，排架間距 7.0 米， 2.0 米懸臂端

10、。樁 基形式為碼頭西側(cè)11個排架為 800PHC預(yù)應(yīng)力管樁，每個排架5根管樁，前沿為一 對7 : 1叉樁，后沿為一對4: 1叉樁，中間為1根直樁；碼頭東側(cè)8個排架為 800鉆 孔嵌巖灌注樁，每個排架 5 根直樁。1 #引橋排架間距為8.5米，2 #引橋排架間距為9.5米，1 #引橋有7根 800PHC預(yù)應(yīng)力管樁，2 #引橋有7根800鉆孔嵌巖灌注樁。碼頭下橫梁底標(biāo)高為 1.00 米，寬度為 1.2 米，上橫梁寬度為 0.60 米。門機軌道梁 預(yù)制高度為 1.60 米，寬度為 0.60 米。碼頭預(yù)制縱梁高度為 1.20 米寬度為 0.40 米。預(yù) 制邊梁高度為 1.20 米寬度為 0.40 米。

11、碼頭及引橋面板為迭合板形式預(yù)制面板，預(yù)制面板高度為 0.18 米，現(xiàn)澆厚度為 0.22 米，磨耗層為 35厘米，不包括在面層厚度內(nèi)。預(yù)制面板安裝后，預(yù)制面板外伸受力鋼筋采用單面綁筋焊接，每延米不得少于 3 根。吊車軌道下接地點不少于 2 點，接地鋼筋與樁主筋連接。接地鋼筋直徑不小于12 ，焊接長度不小于 15.0 厘米，焊接高度為 8 毫米。2 . 1 .4 、主要實物工程量本工程樁基有800mm 的鉆孔灌注樁48根，800mmPHC 管樁62根，2座引橋各有 2 跨 3 根橫梁形成，每跨3 根縱梁上安裝 6 塊面板。碼頭有 18 跨 19 根橫梁組成，每跨 6 根縱向預(yù)制梁上安裝10 塊預(yù)制

12、面板。本工程現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件混凝土932.21M3 ，現(xiàn)澆構(gòu)件混凝土 2256.37M3 ?，F(xiàn)場加工鋼筋 419.1t 。安裝拱型橡膠護舷72 套筒型橡膠護舷 1 套，碼頭 250kN 系船柱 10 個，碼頭軌道 252 米。2.2 、工程承包合同的主要內(nèi)容2.2.1 、合同總價： 7776831 元、資金來源：發(fā)包人自籌、合同工期：根據(jù)招標(biāo)文件的要求，本工程施工期為 6個月， 2007 年11 月21開 工， 2008 年 5 月 21 竣工。進場后，我公司立即進行施工前期的準(zhǔn)備，確保按期開工，并確保本工程在 2008年5 月下旬前全面按期竣工。、合同質(zhì)量等級：根據(jù)港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，本工

13、程分項工程一次驗交 合格率 100 ，分項工程優(yōu)良率大于 90（主要分項工程全部優(yōu)良），確保單位工程達(dá) 到“優(yōu)良”等級。2.3 、自然條件工程自然條件主要包括工程地質(zhì)、水文、氣象等因素，是施工組織和施工工藝選擇的重要依據(jù)。2.3.1 、水文條件本海區(qū)以 1985 年國家高程基準(zhǔn)面為準(zhǔn)，地表主要為濱海區(qū)之海水，海水混濁不 清，含大量泥質(zhì)。場地地表水位主要受潮汐影響。擬建場地潮汐為非正規(guī)半日潮，平均 漲潮歷時 5h44min ，平均落潮歷時 6h41min 。潮水有規(guī)則的漲落，屬于規(guī)則的半日潮。根據(jù)定海港的最高潮位 4.82m ，最低潮位為 -0.09m ，平均高潮位為 3.23m ，平均 低潮位

14、為 1.24m ，平均潮位為 2.26m ，極端高潮位為 4.91m ，極端低潮位為 -0.23m 。 本工程設(shè)計高水位 +2.34m ，設(shè)計低水位 -1.38m 。2.3.2 、氣象條件根據(jù)舟山群島氣象資料表明，年平均15.8-16.7 C，極端最高氣溫39.1 C, 1月最冷，月平均5.0-5.4 C，極端最低氣溫-7 C。年平均降雨量 921.6-1318.8mm ，年降水量頻繁分布， 1100-1400mm ，頻率 6168% ，季降水量變率以秋季為大， 51-68% ，冬夏 38-66% ，春季 26-46% ，反映秋季 降水及不穩(wěn)定，臺風(fēng)雨、秋高氣爽與秋雨綿綿情況交替出現(xiàn)， 50m

15、m 以上的暴雨日數(shù)年 平均 1.4-3.0 天，多達(dá) 4-8 天，歷年 1 月無暴雨。北-西北偏北和東南 -東南偏南風(fēng)多，頻率 10-13% ，西南-西風(fēng)少，頻率 1-3% ，定 海多靜風(fēng)，頻率 19% 。全市季風(fēng)明顯，夏季盛行南 -東南風(fēng)，冬季多北 -西北風(fēng)，春季多 偏南風(fēng)，秋季多偏北風(fēng)。月平均風(fēng)向 4-8 月多南-東南風(fēng)， 9月至翌年 3月多偏北風(fēng)。年 平均風(fēng)速 3.3-7.0m/s ，自西南向東向北遞增。、地質(zhì)條件本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造位于浙閩粵燕山期火山活動帶，主要斷裂走向為NENNE向，區(qū)內(nèi)小斷層節(jié)理較發(fā)育，致使場地下伏基巖破碎，從基巖露頭看，巖石完整性較差，局部呈 碎裂狀結(jié)構(gòu)，垂向發(fā)育深度較

16、大 受場地地形變化較大的影響，覆蓋層地層類型較多，且空間分布變化較大。自上而 下主要分布有第四系全新統(tǒng)海相沉積的淤泥、碎石以及殘坡積的粉質(zhì)粘土夾砂礫等。下伏基為侏羅系上統(tǒng)，西山頭組（J3X），為火山碎屑巖，屬浙東南陸相火山巖區(qū)，主要為流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r。根據(jù)本次勘察結(jié)果，該場地勘探深度（自地面以下） 62.1m 范圍內(nèi)的巖土層按其成 因類型、工程地質(zhì)特征、土性結(jié)構(gòu)及物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)的差異，可劃分為 7 個工程地質(zhì) 層（亞層）。第 1 層填土由碎石混淤泥構(gòu)成，局部填石較大，部分鉆孔該層為素填土，松散不 均，強度底，基礎(chǔ)施工時宜徹底清除；第 2 層淤泥（流泥）含云母、貝殼碎屑及少量有機質(zhì)，具高含水量

17、、高壓縮性、 高靈敏度的特點，基礎(chǔ)施工時宜徹底清除或進行加固處理；第1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、第2層粘土呈流塑、軟塑狀態(tài)，含云母、有機質(zhì)及少 量腐植物，夾粉砂薄層及貝殼碎片，部分鉆孔第 2層底部夾少量砂礫，具高含水量、 高壓縮性、高靈敏度的特點，工程力學(xué)性質(zhì)較差；第層可硬塑狀粉質(zhì)粘土含鐵錳質(zhì)結(jié)核、銹斑，夾少量粉性土，局部夾少量砂 礫，土的工程性質(zhì)較好，但分布不均勻，埋藏較淺且大部分區(qū)域底部存在第層軟可 塑狀粉質(zhì)粘土；第層 可塑狀粘土含有機質(zhì)、腐植物及泥質(zhì)結(jié)核，含水量較高，分布不穩(wěn)定，工程 性質(zhì)一般；以上各層均不宜選作本工程的樁基持力層。第1 -1層 可硬塑狀粉質(zhì)粘土含氧化鐵斑點及鐵錳質(zhì)結(jié)核，局部夾少

18、量砂礫， 呈層狀分布，平均天然含水量 25.2 ，平均重度 1 9.3 ，平均標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為 29 擊，工 程力學(xué)性質(zhì)較好，是該工程擬建碼頭及引橋較好的樁基持力層；第1 -2 層 硬塑狀粉質(zhì)粘土含氧化鐵斑點及鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾砂礫，含量約1020 ，局部含量較高，平均天然含水量 24.1 ，平均重度 19.5 ，平均標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為50擊，工程力學(xué)性質(zhì)較好，但分布不均勻，局部鉆孔缺失，應(yīng)根據(jù)不同地段的工程地 質(zhì)條件和建筑性質(zhì)要求選作樁基持力層；第層強風(fēng)化凝灰?guī)r工程性質(zhì)好，但埋藏空間分布不穩(wěn)定，厚度變化較大，應(yīng)根據(jù) 不同地段的工程地質(zhì)條件和建筑性質(zhì)要求選作樁基持力層；第層中等風(fēng)化凝灰?guī)r堅硬，巖體基本質(zhì)

19、量等級為W級，工程性能好，是較好的樁 基及天然地基持力層。2.4 、外部施工條件擬建場地地處海域，四周開闊，碼頭相鄰區(qū)域開山還未開始，缺乏進場道路，材料 設(shè)備主要依靠海上運輸，條件比較苛刻，給施工帶來了一定的難度。3、施工組織和管理機構(gòu)3.1 、施工組織根據(jù)工程綜合特征，進行施工組織規(guī)劃，并圍繞施工組織規(guī)劃，編制施工技術(shù)方 案。根據(jù)企業(yè)的質(zhì)量、安全目標(biāo)和內(nèi)部程序文件，指定工程質(zhì)量、安全保證措施。本工程在施工總體部署上，力求管理簡潔有序，工藝流程合理，為工程質(zhì)量和進度 目標(biāo)的實現(xiàn)提供堅實的基礎(chǔ)。3.2 、項目組織機構(gòu)根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點，我們將選派從事過類似工程項目建設(shè)，具有較高工程技術(shù) 水平和

20、豐富施工管理經(jīng)驗工程技術(shù)人員和管理人員組成項目部。項目經(jīng)理部機構(gòu)設(shè)置詳見下面附圖 3-1 ，項目經(jīng)理部管理機構(gòu)圖。項目經(jīng)理部決策層由項目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、經(jīng)營副經(jīng)理、總工程師四人組成。項 目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)該工程的生產(chǎn)和經(jīng)營活動；生產(chǎn)副經(jīng)理：分管生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)調(diào)度和安 全管理；經(jīng)營副經(jīng)理：分管對外合同經(jīng)營管理及工程預(yù)、決算；總工程師：分管工程的 技術(shù)質(zhì)量管理。項目經(jīng)理部下設(shè)工程部、技術(shù)質(zhì)量部、合約部、材料部和辦公室等職能部門，組成 項目經(jīng)理部執(zhí)行層。工程部：日常施工指揮調(diào)度中心。負(fù)責(zé)工程計劃的編制和實施；組織和管理現(xiàn)場施 工；合理安排機械、材料的周轉(zhuǎn)和使用；勞動力配置；協(xié)調(diào)工程施工的進度和安全管

21、理。技術(shù)質(zhì)量部：編制施工組織設(shè)計；組織圖紙會審和技術(shù)交底；負(fù)責(zé)日常的技術(shù)、質(zhì) 量管理工作，實施質(zhì)量檢驗；組織質(zhì)量活動和技術(shù)質(zhì)量問題的處理；指導(dǎo)、監(jiān)督測量和 試驗工作；匯編竣工資料。合約部：負(fù)責(zé)工程的成本測算，進行成本控制；主管施工用料的驗收和簽發(fā)管理工 作；負(fù)責(zé)合同管理；組織內(nèi)部經(jīng)濟活動分析。材料部：負(fù)責(zé)施工用的各種施工工程材料、成品、半成品的采購、調(diào)度和管理，并 負(fù)責(zé)施工中常規(guī)小型機具的管理。辦公室：負(fù)責(zé)經(jīng)理部日常事務(wù)、對外協(xié)調(diào)和文明施工管理。根據(jù)本工程的施工特點，除設(shè)立灌注樁 、打入樁和起重安裝三個專業(yè)工段外，其余分別按工種設(shè)立鋼筋、木工和混凝土施工段4、施工總體部署4.1 、施工部署和總

22、的施工安排 根據(jù)設(shè)計意圖和施工現(xiàn)場的實際情況，本工程盡量采用目前成熟的施工工藝，同 時，強調(diào)施工與工程目標(biāo)相協(xié)調(diào)；與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。確保達(dá)到招標(biāo)文件要求的質(zhì)量、 進度要求。本工程在施工總體部署上，力求管理簡潔有序，工藝流程合理，為工程質(zhì)量和進度 目標(biāo)的實現(xiàn)提供堅實的基礎(chǔ)。4.1.1 、施工總體工藝安排 本工程施工工期比較短，各施工階段投入比較大，在總體施工安排上，盡可能采用 成熟的施工工藝，以確保工程質(zhì)量和施工進度。本工程碼頭經(jīng)第一次設(shè)計交底修改采用 800mm的預(yù)應(yīng)力管樁，我們將安排在定 海西碼頭的奔騰建材公司進行制作。在樁身混凝土達(dá)到設(shè)計強度后，落駁運輸至現(xiàn)場。預(yù)應(yīng)力管樁的打設(shè)，我們將采用

23、 配置有 GPS 定位系統(tǒng)的三航奔騰樁 1#打樁船（使用我公司自有船舶可增加控制力度， 保障施工進度要求），配套采用 D100 柴油錘，同時在現(xiàn)場設(shè)置錨駁，以方便運樁駁泊 系。碼頭和引橋橋橫梁在樁施工完成后，立即進行圍檁夾設(shè)，采用吊筋固定下面安放槽 鋼主梁，形成底模平臺，橫梁側(cè)模板采用竹膠板制作，提高構(gòu)件的外觀質(zhì)量。碼頭靠船構(gòu)件、縱梁、水平撐、面板和走道板等碼頭混凝土構(gòu)件，由于現(xiàn)場沒有開 山無可利用預(yù)制場地，我方在定海對面的盤峙島租塊場地進行預(yù)制。通過島上的車客渡 碼頭供構(gòu)件出運和設(shè)備、材料運輸，預(yù)制構(gòu)件在達(dá)到設(shè)計強度后落駁，對于構(gòu)件安裝， 我們將采用起重船進行。引橋施工中，由于無岸上陸域支持

24、，各跨均采用起重船水上安裝，確保施工安全。碼頭和引橋護輪坎、現(xiàn)澆面層等附屬設(shè)施，將采取一系列措施保證工程質(zhì)量和施工 進度的順利進行，力爭盡早完成施工。鋼筋模板加工起先兩個月在業(yè)主提供的吹沙船上進行制作，等業(yè)主開山場地提供后 轉(zhuǎn)移至陸上加工，加工成型后裝運到施工現(xiàn)場。根據(jù)現(xiàn)場條件，在船上設(shè)置小型攪拌機，砼攪拌嚴(yán)格按照配合比用磅秤沉量攪拌， 使用勞動車澆筑引橋橫梁，碼頭橫梁混凝土。4.1.2 、施工總體流向 本工程碼頭附帶兩座引橋，一座引橋為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，一座為預(yù)應(yīng)力打入樁基 礎(chǔ)，碼頭部分樁基為鉆孔灌注樁。由于進場道路暫未開通，前期設(shè)備和材料主要在船上加工制作，先進行2引橋排架的施工，等轉(zhuǎn)孔嵌巖

25、樁平臺做出一部分即開始鉆孔樁施工，盡早完成上部結(jié)構(gòu)，為后 續(xù)施工創(chuàng)造更多的有利條件。根據(jù)現(xiàn)場條件，預(yù)應(yīng)力打入樁沉樁從 1 引橋開始，鉆孔灌注樁和打入樁沉樁在碼4.1.3 、施工總體工藝流程 根據(jù)本工程工期短的特點，進場以后，前期抓緊進行項目經(jīng)理部基地建設(shè)，力爭在 最短的時間內(nèi)完成項目經(jīng)理部生產(chǎn)、生活設(shè)施的建造，完成混凝土攪拌站的建設(shè)，盡早 形成施工能力。整個工程總體流程詳見附圖 4-1 ，施工總體流程圖。4.2 臨時設(shè)施 根據(jù)本工程特點，本著有利施工，方便生活的原則進行施工總平面的布置。由于現(xiàn)場無可利用的場地，先期無法在碼頭后方回填區(qū)進行項目經(jīng)理部辦公生活設(shè)施的建設(shè)，我部將先在業(yè)主提供的船上進

26、行鋼筋、模板加工，混凝土攪拌等施工區(qū)，預(yù) 制構(gòu)件制作區(qū)設(shè)在定海對面的盤峙島進行。4.2.1 施工用水用電本工程接電接水沒有管線，施工用電主要利用船上三臺 180KW 、 100KW 、10KW的柴油發(fā)電機，生活生產(chǎn)用水利用船上儲備。施工用水，利用船上的水倉，加水用加水船到業(yè)主建造的水池去加。5、主要施工方法本工程主要分為碼頭和引橋，其中1井引橋和碼頭111排架為 800 X800mm預(yù)應(yīng)力大管樁，2井引橋和碼頭1219排架采用 800mm的鉆孔灌注樁。根據(jù)工程所處的地理環(huán)境，受外界干擾小，有效作業(yè)時間根據(jù)潮水進行調(diào)整安排，所以在施工中要強化各施工環(huán)節(jié)的控制，確保工程進度、質(zhì)量和成本目標(biāo)的順利實

27、現(xiàn)。根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式，本工程施工以碼頭為主，但前期引橋施工也必須引起重視，力求引橋能在碼頭上橫梁施工完成前貫通，為后續(xù)碼頭結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。5.1 、樁基工程本工程樁基為800 X800mm 預(yù)應(yīng)力大管樁和800mm 的鉆孔灌注樁，預(yù)應(yīng)力管樁采用水上打樁船沉樁，鉆孔灌注樁搭設(shè)水上平臺施工。5.1.1 、鉆孔灌注樁本工程碼頭淺水段和 2引橋采用鉆孔灌注樁，共 48 根，直徑為 0.8m ，成樁總進尺為 800 米。根據(jù)實際情況，鉆孔樁施工采取搭設(shè)工作平臺方法。5.1.1.1 、平臺搭設(shè)鉆孔灌注樁采用搭設(shè)水上工作平臺和施工引橋的方法。平臺面標(biāo)高大致在 +3.0m 左 右，以滿足鉆孔灌注樁 24 小

28、時連續(xù)作業(yè)期間不受潮水影響。平臺應(yīng)能支承鉆孔機械、 護筒加壓、鉆孔操作、吊放鋼筋籠以及灌注水下混凝土?xí)r可能產(chǎn)生的重量；要有足夠的 剛度，保持穩(wěn)定而不沉降。平臺搭設(shè)時，必須控制其搭設(shè)的標(biāo)高，平臺搭設(shè)的標(biāo)高不宜過低或過高，最佳高度 高于橫梁3040cm，并且結(jié)合現(xiàn)場實際情況，搭設(shè)必須牢固，為下一道工序打好有利 基礎(chǔ)。根據(jù)我們搭設(shè)鉆孔灌注樁鉆孔工作平臺的施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程的地質(zhì)情況，我們采用90mm 鋼管作立柱，鋼管打入采用人工施工，鋼管穿過淤泥層進入持力層，以貫 入度控制，拔出后以鋼管上泥面線焊冒頂（實際打入土層根據(jù)地質(zhì)的實際情況而定）。 因單根鋼管樁底部受力面積小，為了擴大其沉降的有力面積，我

29、們采用鋼管下端以上設(shè) 有帽頂，帽頂?shù)牟牧喜捎?mm厚的鋼板制作，帽頂與鋼管應(yīng)焊接牢固，并用 22鋼筋 與帽頂上口之間成斜撐焊接，共焊 4 根，這樣帽頂受力時，不向上滑動。鋼板帽頂?shù)闹?要作用是鋼管帽頂與地面的接觸面大，達(dá)到一定的支撐能力，使上部鉆孔作業(yè)時不沉 降，從而達(dá)到其主要目的。鋼管的間距一般為 1.5 米，灌注樁樁位旁邊一般宜為 1.2 米，但根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況需要而定，待鋼管施打完成后，上部采用 14 槽鋼進行橫 向連接，與鋼管及三角板焊接，在連接 14槽鋼時，其槽鋼下部的擱置點采用10cm X10cm xiOmm 的三角托塊，三角塊焊在鋼管上，（雙面焊接）其主要作用承受槽鋼上 部受

30、力后，槽鋼單獨與鋼管焊接的牢固程度不夠，利用三角塊支撐上部荷載，不使槽鋼 往下滑的作用，從而保證平臺的安全可靠性。槽鋼與鋼管焊接時，應(yīng)注意水平高程，應(yīng)用水準(zhǔn)儀控制槽鋼焊接的高差，其水平高 差不得超過 5cm ，槽鋼焊接完成后，應(yīng)將所有的鋼管連成一體，并用5X5 cm 角鐵作剪 刀撐及水平撐，用鋼管兩側(cè)每 7 米設(shè)一道斜撐，焊接時確保焊接的質(zhì)量。 剪刀撐及水平撐等鋼構(gòu)件焊接完成后，進行鋪設(shè)面板平臺，平臺用 5cm 厚木板鋪 設(shè)，木板下應(yīng)用20 X22的導(dǎo)木作木板的支撐點，木板鋪設(shè)應(yīng)二頭必須有支撐點，不得 有單支撐點及木板挑過多而有危險現(xiàn)象發(fā)生。木板鋪設(shè)應(yīng)為大面積鋪設(shè)，以保證施工時 的安全性。鉆孔

31、工作平臺搭設(shè)完成后，確認(rèn)該平臺符合要求后，方可上鉆機施工。鉆機施工 時，如發(fā)現(xiàn)局部平臺發(fā)生下沉現(xiàn)象時，應(yīng)及時采取鋼管立柱加密或其他補救措施，確保 工作平臺的安全可靠性。平時在排架上設(shè)沉降及位移觀測點，定期觀測，確保對排架動 態(tài)了如指掌。5.1.1.2 、護筒埋設(shè)： 護筒安放前進行精確放樣，要求將護筒底埋入較為密實的穩(wěn)定土層，保證護筒位置平、直、穩(wěn)固、準(zhǔn)確、不變位，底部不漏水，能保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，形成靜水壓力，保 護孔壁不坍塌。護筒采用5mm厚鋼板卷制，為保證剛度可在外側(cè)加設(shè)環(huán)向加勁肋1m。由于護筒比較高，可分節(jié)制作，焊接連接。5.1.1.3 、設(shè)備選擇：鉆孔樁施工，我們將采用 3t 沖擊錘進行

32、泥漿成孔嵌巖，其它相應(yīng)配置了 3P 的泥 漿泵、電焊機等機械設(shè)備。、泥漿備制及循環(huán)： 根據(jù)施工條件，本工程的地質(zhì)資料及設(shè)計要求，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，確定用反循 環(huán)鉆進成孔，泥漿護壁，二次循環(huán)清孔。鉆孔形成自由面時，由于受地層覆蓋土壓力的作用，使自由面產(chǎn)生變形，泥漿使用得當(dāng)可以抑制變形的產(chǎn)生，根據(jù)泥漿物理性能，結(jié)合不同的地質(zhì)情況，選用不同的泥漿性能參數(shù)，來平衡地層的側(cè)壓力，以抑制孔壁的縮頸、坍塌。泥漿性能參數(shù)指針控制范圍如下：漏斗粘度： 18-25 s泥漿比重： 1.05-1.20含 砂 率： 30.0+2.5+8.0+2.0+2.0=44.5（m ）打樁船樁架高度選擇大于 50m 。b、錘型選

33、擇打樁錘的選擇按以下兩個原則選用:一是樁身錘擊應(yīng)力控制在樁身材料強度的允許 范圍以內(nèi)；二是保證工程樁打到設(shè)計要求的標(biāo)高或設(shè)計要求的承載能力，根據(jù)本工程的 情況擬選用 D100 以上型柴油錘。c、替打加工替打要求具有足夠的強度和剛度。替打的剛度盡量接近樁身剛度；與樁徑相適應(yīng)替 打下端的樁帽套入樁端后應(yīng)有一定間隙。替打設(shè)置排氣孔，確保樁內(nèi)腔的空氣與大氣相通，排氣孔孔徑不小于管樁內(nèi)徑的1/10 。d 、墊木錘墊材料與錘型相適應(yīng)，擬選用硬木、鋼絲繩或鋼絲繩夾鋼板做錘墊木。樁墊具有一定的彈性和韌性，并具有足夠的厚度，形狀與樁斷面相適應(yīng)。樁墊材料 擬選用松木、棕繩、硬紙板、水泥袋紙等材料制作。確保打樁錘、

34、替打、送樁和樁身在 同一軸線上。e、樁駁選擇根據(jù)圖紙所示樁長、樁型和樁重量，滿足運輸過程和在該區(qū)域錨泊穩(wěn)定性要求，選 用載重能力為400噸以上的樁駁。f、錨船選擇錨船除滿足施工區(qū)的適航性外，還應(yīng)根據(jù)樁駁的參數(shù)相應(yīng)選擇，船上配備齊全的移 船拉錨系統(tǒng)。水上打樁設(shè)備配備見表 1-2。水上打樁設(shè)備配備表1-2設(shè)備名稱數(shù)量備注打樁船1艘樁架50m以上柴油錘1只D-100及以上錨船1艘400噸承載力樁駁3艘400噸以上承載力機動船1艘用于探摸和生活物品及船員接送扒桿船1艘用于打樁船拋錨、清障拖輪1艘5.123、沉樁方法a、沉樁施工準(zhǔn)備沉樁之前我們將作好充分的準(zhǔn)備，首先向航運部門申請和辦理施工許可證；對作業(yè)

35、人員進行技術(shù)交底；掌握潮位、流速和風(fēng)力等情況，確定每個橫梁的沉樁作業(yè)時間，編制詳細(xì)的作業(yè)日期和時段，確保沉樁質(zhì)量和沉樁安全；掌握詳細(xì)的地質(zhì)資料，以便施工 過程中預(yù)測沉樁阻力。根據(jù)設(shè)計提供的坐標(biāo)系布置測量控制導(dǎo)線網(wǎng)，并完成相對于 GPS 控制系統(tǒng)坐標(biāo)系的 換算。確定各種工況下的錨纜布置圖，并做浮標(biāo)提醒過往船只，以策安全；探摸清障。 在正式沉樁前，需弄清水下障礙物情況，如有障礙物及時吊運清除，在山體巖石上做好 四個地籠，以安放抽芯纜，做好沉樁前的施工準(zhǔn)備工作。b、沉樁在進行引橋沉樁時打樁船順流作業(yè)，在進行碼頭沉樁時打樁船橫流作業(yè)，按照先岸 側(cè)后海側(cè)，引橋的由岸側(cè)向海側(cè)進行，碼頭由下游往上游進行。打

36、樁船岸側(cè)抽心纜利用 先前施工好的地壟帶纜，其余錨纜自行拋錨。打樁船的一側(cè)為錨船，錨船由兩根系于岸 上的纜繩和兩根錨纜固定，運樁的駁船靠泊在錨船舷外。沉樁順序根據(jù)樁位圖，結(jié)合船機性能及地形、地貌、潮汐等自然條件，逐根檢查船 體及錨纜是否碰樁，以及相鄰樁是否相碰。吊點設(shè)置符合設(shè)計要求，吊點采用卸扣捆 綁，并壓扣自鎖。移船時，密切注意錨纜防止絆樁。下樁時，保持船體平衡，樁錘、替打和樁保持同一軸線上。樁打入后，不得利用船 體強行糾偏，當(dāng)樁尖遇到障礙物樁位發(fā)生異常時，應(yīng)停止下樁，分析原因，采取相適應(yīng) 措施后，方可繼續(xù)下樁，并做好記錄。在硬軟土互層中沉樁時，掌握各種土層的標(biāo)高和樁尖所處的位置，當(dāng)樁尖進入軟

37、土 層時，控制好錘擊能量，出現(xiàn)溜樁現(xiàn)象時，立即停錘。在沉設(shè)斜樁時，加強前、后串心纜的力量調(diào)節(jié)，避免船體縱向移動，造成偏心錘擊。沉樁結(jié)束后，樁之間及時用夾樁木連接，在大風(fēng)和大潮汛期間施工，應(yīng)采取必要的 加固措施沉樁過程中出現(xiàn)貫入度反?；驑渡砦灰?，應(yīng)查明原因，方可繼續(xù)進行施工，樁運至 現(xiàn)場后做好樁的驗收，對存在質(zhì)量問題的樁，必須退回。嚴(yán)格根據(jù)打樁船的抗風(fēng)浪能力（風(fēng)力小于 6 級，波高小于 0.5m ，風(fēng)速小于 16m/s ）安排施工時段。禁止在錘擊過程中用移船的方法糾正樁位，防止偏心錘擊和對樁的損壞。 對于已經(jīng)施工完畢的樁，則盡快施工上部結(jié)構(gòu)或用圍檁牽連成一體。新澆混凝土 30m 范圍內(nèi)禁止沉樁。

38、密切注意天氣預(yù)報，在大風(fēng)浪來臨之前做好施工船舶的避讓工作。 做好打樁記錄，為日后工程分析保留準(zhǔn)確的第一手資料。引橋岸側(cè)樁基趁高潮水作業(yè)打樁，打樁過程中樁錘采用低能量錘擊，并注意觀測拋 石堤是否出現(xiàn)裂縫或沉降，及時采取相對應(yīng)的措施及解決辦法。5.2 、碼頭和引橋上部結(jié)構(gòu)工程 碼頭和引橋上部結(jié)構(gòu)包括現(xiàn)澆上下橫梁，縱向梁系的縱梁、軌道梁安裝，碼頭靠船 構(gòu)件、水平撐的安裝，碼頭面板和引橋梁板的安裝，現(xiàn)澆碼頭和引橋面層的施工。5.2.1 、現(xiàn)澆下橫梁施工本工程現(xiàn)澆橫梁數(shù)量為 24 根，其中 18 根為碼頭橫梁， 2 座引橋各三根橫梁，下橫 梁最低處底標(biāo)高為 +1.0m 。現(xiàn)澆下橫梁在沉樁完成后進行。下橫

39、梁施工流程為：先在樁 身抄設(shè)底板標(biāo)高，安裝木圍檁，進行樁頭處理，安裝受力鋼圍檁，在此基礎(chǔ)上，安裝靠 船構(gòu)件和走道板，鋪擱柵底板，綁扎下橫梁鋼筋，立側(cè)模，在調(diào)整尺寸、檢查驗收合格 后，澆注混凝土。、圍檁和底模 圍檁和底模承受第一次現(xiàn)澆混凝土的結(jié)構(gòu)自重及施工活荷載，采用鋼木結(jié)構(gòu)，承重鋼結(jié)構(gòu)采用組合槽鋼，碼頭前后沿求都用鋼抱箍承重，受力槽鋼前端兩根樁處用2根雙拼【32槽鋼，后面三根樁處用2根雙拼【25槽鋼，為防止由于前端安裝靠船構(gòu)件后另一 端圍囹跳頭的現(xiàn)象，利用【25槽鋼伸入【32槽鋼內(nèi)部焊接，作為槽鋼反壓，預(yù)防跳頭 現(xiàn)象。詳見下圖：雙相25槽鋼雙相32槽鋼下橫渥底摸構(gòu)造圖二計算如下：橫梁計算：第1

40、、2根樁處 剪力圖如下所示:TTti阿if41Tn-r1. 1(J卩）iW.W50彎矩圖如下所示:mt 77.fi21耶口刖1X陸一 I5iMmax=271.19KN*M根據(jù)最大處彎矩選取槽鋼，W=Mmax/司=271.19*10 3*103/170=16 xi05mm3前兩根樁處選用 4 根32 , 4*469.4*1000=18.8 X105 mm 3 16 X105cm3,滿足要求。根據(jù)支座反力選取吊筋，Rmax=344.1KNB=Rmax/ f br=344.1 X103/170=2024 mm2選 4 根 30 吊筋，4 XnX02/4=2826 mm22024mm 2滿足要求。第3

41、根樁處:Mmax=77.92KN*M根據(jù)最大處彎矩選取槽鋼，W=Mmax/ o=77.92*10 3*10 3/170=4.58 xi05mm 3選用 4 根25 , 2*289.6 X103=5.8 X105 mm 34.58 Xl05cm3, 滿足要求。根據(jù)支座反力選取吊筋，Rmax=175KNB=Rmax/ f br=175 X103/170=1029 mm選 4 根 25 吊筋，4 Xn：252/4=1962 mm 2 1029mm 2 滿足要求。第4、5根樁處彎距更小，同第3根樁處用4根【25槽鋼即可引橋橫梁鋼圍囹計算剪力圖如下所示：-n彎矩圖如下所示:Mmax=75 KN*M根據(jù)最大處彎矩選取槽鋼，W=Mmax/ o=75*10 3*103/170=4.41 xi05mm 3選用 2 根25 , 2*282.4*1000=5.65X105 mm 34.41 Xl05cm3,滿足要求。根據(jù)支座反力選取吊筋，Rmax=150KNB=Rmax/ f bT=150 X103/170=882 mm 2選 4 根 20 吊筋，4 Xn：202/4=1256 mm2 882mm