1、湖南省干線公路施工簡明操作手冊（試 行）湖南省公路管理局二一二年七月前 言為了更好地滿足當前我省普通干線公路大規(guī)模建設要求，加大公路施工技術普及力度，使施工人員較方便地掌握常規(guī)施工作業(yè)，正確理解省交通運輸廳、省公路管理局最新要求，特搜集相關資料，并借鑒和參考有關書刊，編寫本手冊。本手冊以文字說明為主，輔以適量圖表，內容包括路基、路面、橋梁、隧道、交通安全設施、綠化和安全文明施工的基本要求、操作要點及其注意事項等，希望給參與當前我省普通干線公路施工從業(yè)人員起到提示、啟發(fā)和指導作用。本手冊由我局工程建設處編寫，局總工程師夏濤和省交通運輸廳副廳長董清云審稿。編寫過程中得到了省交通運輸廳基本建設處、部

2、分市州交通運輸局和相關單位的大力支持，在此表示衷心感謝！ 由于編者水平有限，手冊中難免有不妥之處，敬請批評指正。 湖南省公路管理局 2012年7月 目 錄第一章 路基工程1. 挖方路基12. 填方路基33. 特殊路基施工94. 路基排水工程105. 路基防護工程12第二章 路面工程1. 填隙碎石結構層142. 級配碎（礫）石結構層143. 水泥穩(wěn)定碎石結構層154. 透層、封層、粘層165. 瀝青混凝土面層186. 水泥混凝土面層19第三章 橋梁工程1. 基礎212. 下部結構243. 上部結構254. 橋面及附屬工程34第四章 隧道工程1. 洞口及明洞施工362. 洞身施工373. 洞內其他

3、工程45第五章 交通安全設施1. 波形梁護欄462. 混凝土護欄463. 交通標志474. 交通標線48第六章 綠化工程1. 基本要求502. 種植步驟54第七章 安全文明施工1. 安全施工562. 文明施工63第一章 路基工程1. 挖方路基1.1 基本要求1.1.1 開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。1.1.2 開挖至設計邊坡前應預留一定的寬度，確保刷坡過程中設計邊坡坡線外的土層不受到擾動。1.1.3 開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工，如不能及時進行路床施工，應在設計路床頂標高以上預留至少30cm厚的保護層。1.1.4 土石分界的確認應嚴格執(zhí)行設計文件、合同文件規(guī)

4、定的條款和程序，施工中如有變化，施工單位應對已暴露有石方的現(xiàn)場整理出清晰的表面及相關測量資料，經業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方技術負責人在現(xiàn)場檢查、確認并簽字后生效。1.1.5 路基施工作業(yè)要做好臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。1.1.6 土質路塹路床頂面終止標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，不允許發(fā)生因標高降低后用薄土層來補足標高的情況。1.1.7 需用爆破法開挖的路段，要采用光面爆破技術，爆破前，應先查明地上、地下及周邊情況，可能受爆破影響的空中纜線、地下管線、建筑物、居民生產生活情況等，然后制定詳細的爆破及技術安全方案。1.1.8 石方路塹的路槽底面標高，應符合圖紙要求，如超高應輔以人工鑿

5、平，過低應以開挖的石屑或碎石填平并壓實，嚴禁用土整平。1.1.9 低填及土質（包括全風化巖質）挖方路段,為了確保路床壓實度，采取超挖回填處理，厚度從路床頂面以下不小于80cm。1.2 臨時排水1.2.1 路基施工前，應首先做好臨時排水系統(tǒng)，確保施工過程中的雨水能隨時排除。臨時排水溝的設置，應注意在確保排水功能的同時，還應斷面尺寸統(tǒng)一，線條順直美觀。 1.2.2 臨時排水設施應與永久排水設施綜合考慮，路基填土前在坡腳永久排水溝位置處開挖臨時縱向排水溝，使之以后可作為永久排水溝的溝槽，排水溝出口設在涵洞和跨河橋處。橫向排水措施主要在路基分層填土時每層做成4%左右的橫坡，每工作日結束前在坡肩處人工培

6、土做臨時阻水埂，在急流槽位置處做臨時急流槽，將地面水匯集后，沿臨時排水溝排入坡腳排水溝。1.3 清淤回填、拋石擠淤1.3.1 清淤回填前備足換填材料，選擇在無雨天氣連續(xù)進行。1.3.2 施工中應嚴格按測設的范圍進行清淤，清淤的范圍和深度遵照湖南省公路工程路基地基承載力觸探試驗暫行規(guī)定（試行）（湘交基建字2007223號）相關規(guī)定，采用觸探試驗確定。淤泥必須清理干凈，底部露出土壤新鮮表面，淤泥四周應設置臨時排水溝和集水坑。1.3.3 清淤回填的材料要求是透水性材料，每批次的材料自檢合格后，須通知業(yè)主和監(jiān)理試驗室檢查，合格后方可進場使用。1.3.4 回填時邊坡和接頭處應按設計要求開挖橫、縱向臺階，

7、按要求設置內向的橫坡。回填時，每層的厚度和壓實度必須向業(yè)主和監(jiān)理處試驗室報驗。1.3.5 當采用拋石擠淤時，從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土從兩側擠出。待拋石露出水面20厘米后，應用較小石塊填塞墊平、用重型振動壓路機壓實，并在其上鋪設反濾層。1.3.6 清淤回填前，應進行填前碾壓。一般情況下，其碾壓后的壓實度必須大于90%，且無明顯輪跡。2. 填方路基2.1基本要求2.1.1 施工前做好伐樹、除根和清表，回填土應用原地土或砂性土，并按規(guī)定進行壓實。當?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，先將原地面開挖臺階，臺階作成2%4%的內傾斜坡，臺階寬度不小于2m，高度以1m為宜，

8、再填筑路基。同時開挖臨時排水溝，滿足排水要求。路基填筑前，施工單位應通知業(yè)主和監(jiān)理復測地面標高，檢查清表工作。2.1.2 填土路基分層填筑最大松鋪厚度根據(jù)試驗段結果確定或不大于30cm,填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于10cm。采取路基橫斷面全寬、縱向分層填筑的方法施工。每側應寬于填層設計寬度30cm，壓實寬度大于設計寬度。填土路基用透水性較小的土填筑時，應控制其含水量在最佳壓實含水量±2%之內。土石混填路基分層填筑最大松鋪厚度應根據(jù)試驗路段及壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。2.1.3 填石路堤分層填筑最大松鋪厚度根據(jù)試驗段結果確定，不宜超過50cm,用大型推土

9、機按其松鋪厚度攤平，個別不平處人工找平，在整修過程中發(fā)現(xiàn)有超粒徑的石塊應予以剔除，做到粗顆粒分布均勻；填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應將不同巖性的填料分層或分段填筑；填石路堤壓實時應先兩側（即靠路肩部分）后中間，壓實路線對于輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。2.1.4 半挖半填路基填挖交界處應按設計和規(guī)范要求完成原地面臺階開挖，形成從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不宜小于2米，臺階高度宜1米左右，并在路床頂及路床頂面以下80cm設置雙層橫向土工格柵。2.1.5 路基填筑的材料必須經過監(jiān)理的檢驗，合格后才可以填筑，膨脹土、易風化性巖石不宜直接用于路堤填筑，天然土

10、石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3；石料為強風化石或軟質石時，石料最大粒徑不得大于壓實厚度。2.1.6 現(xiàn)場應嚴格控制路基填筑寬度、厚度。碾壓結束后，施工單位向業(yè)主和監(jiān)理報驗壓實度和厚度，壓實度和厚度應滿足公路路基施工技術規(guī)范相關要求。2.1.7 高填方路堤必須進行沉降和位移觀測。2.1.8 取土坑的臨時排水主要采用取土坑四周填筑阻水埂，攔截地面水不致流入坑內?？拥鬃龀上蛑胁績A斜的雙向橫坡，中部開挖縱向排水溝，設集水井、排水溝將水匯集后用抽水機排走。2.2 填筑材料2.2.1 路基施工前應按照有關規(guī)定和要求建立工地實驗室，并對來源不同、性質不同的擬作為路堤填料的材料

11、進行復查和取樣試驗。土的試驗項目包括天然含水量、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR試驗等，必要時應做顆粒分析、相對密度、有機質含量、易容鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。2.2.2 路堤填料應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、含有樹根和腐朽物質的土。對液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，不得作為94、95、96區(qū)填料。當粗顆粒含量大于50%，且CBR指標大于3時，可直接作為路基92、93區(qū)填料；橋頭與結構物連接部位應采用砂礫填筑。對路堤較高、原地基承載力低的路段也可考慮采用輕質路基填料（如粉煤灰）以減輕路堤自重，減少土基的荷載。2

12、.2.3 對于鹽漬土、膨脹土、凍土及含水率超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料，須在采取技術措施進行處理，經檢驗滿足要求后方可使用。2.2.4 利用粉煤灰等工業(yè)廢渣填筑路堤，應先進行試驗，并將試驗報告及其施工方案報監(jiān)理批準后，方可使用。2.2.5 路基填方材料，應經野外取土試驗，符合下表規(guī)定時，方可使用；路基填料最小強度和最大粒徑表填料應用部位（路床頂面以下深度，m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑(mm)一級公路二級公路三級公路路堤上路床（00.30）865100下路床（0.300.80）543100上路堤（0.801.50）433150下路堤（1.50）322150零填及挖方路基00

13、.308651000.300.80543100表中上、下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定，不適用于填石路堤和土石路堤。2.2.6 膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石、鹽化巖石及強風化石料不宜直接用于路堤填筑。2.2.7 填石路堤填料中其石塊最大粒徑應不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為1520；路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm，路床填料粒徑應小于100mm。2.3 壓實度2.3.1 做好填方路基試驗路段工作，試驗路段應選擇在地質條件、斷面形式等工程特點具有代表性的地段，路段長度不小于200米，現(xiàn)場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時

14、應記錄壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓的含水量及碾壓速度、遍數(shù)、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果經批準后，可作為該種填料施工時控制的依據(jù)。影響壓實度的因素主要有：路基填土的選擇、土的含水量、壓實機械、壓實厚度、壓實方法等。2.3.2 路基填土的選擇。施工中，土質對壓實效果的影響很大，砂性土的壓實效果優(yōu)于粘性土，因此路堤填料應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土。2.3.3 土的含水量控制。土在最佳含水量時進行壓實才能達到最大密實度，因此，在路基填土壓實過程中， 必須隨時控制土的含水量， 當含水量過大時，應晾曬風干至最佳含水量再碾壓。施工過程應連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防

15、止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。2.3.4 合理選用壓實機具。施工中應根據(jù)試驗路段的數(shù)據(jù)，盡量選用大功率推土機及重型振動壓實機具。2.3.5 合理確定碾壓厚度。施工中應根據(jù)試驗路段的結果，合理確定碾壓厚度，填土路基分層填筑最大松鋪厚度不宜超過30cm, 土石混填路基分層填筑最大松鋪厚度不宜超過40cm,，填石路堤分層填筑最大松鋪厚度不宜超過50cm。2.3.6 碾壓過程的控制，一般在碾壓過程中采用先輕后重、先靜后振、先外側后中間的碾壓方法。填土層在壓實前應先整平，可自路中線向路堤兩邊作2%4%的橫坡；壓實機具應先輕后重，以適應逐漸增長的土基強度；碾壓速度應先慢后快，以免松土被機械推走；壓實機具的

16、工作路線，應先兩側后中間，以便形成路拱，再從中間向兩邊順次碾壓。在彎道部分設有超高時，由低的一側向高的一側邊緣碾壓以便形成單向路拱橫坡，前后兩次輪跡須重疊1520cm。壓實時特別注意均勻，否則可能引起不均勻沉陷。2.4 分層控制2.4.1路基填筑施工采取路基橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。按“三階段（準備階段施工階段竣工階段）、四區(qū)段（填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗區(qū)段）、八流程（施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水及晾曬機械碾壓檢查簽證路基整修）”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行。2.4.2 放樣控制，用全站儀定出路線中線，用竹片樁標示；在線路中心、路肩處分別定出標高控制樁，以控制填料厚度；通過中

17、線樁定出施工平面，并將其劃分為數(shù)個格子，根據(jù)下層標高、格子面積及松鋪厚度，確定填料數(shù)量。專人指揮運輸汽車按計算好的方量在方格內布料，全幅上齊，推土機平整均勻，平地機精平，按要求作出路拱。2.5 路基加寬2.5.1 新填路基應盡量采用與老路基相同的填筑材料，如難以獲得時，應優(yōu)先采用土石混合料、石渣作為填筑材料。2.5.2 在老路基邊坡應采用開挖多層臺階方式銜接，結合部必須碾壓到位，強夯壓實，如大型壓實機械無法壓到邊，須用小型振壓設備壓實。對新路基可通過大噸位振動壓路機、沖擊式壓路機碾壓土體，以及通過增加碾壓遍數(shù)減少土體孔隙率增加路基壓實度，減小路基沉降。2.5.3 路基填筑速度對控制地基沉降，并

18、防止路面縱向開裂十分重要。高填方路段的新路基需進行沉降速率觀察，并根據(jù)沉降速率控制路基填筑速度。2.5.4 在施工過程中，可引導通行車輛至新路基上通行，但應安排人員進行路基的維護及交通組織，以確保正常的通車及安全。2.5.5 在新老路基銜接的臺階處設置土工合成材料，有效增加新老路基間的粘結力，減少不均勻沉降和側向位移，使新老路基成為整體。同樣，在路床、底基層、基層的頂面增設土工合成材料也可使新老路面有效地融為一體。2.5.6 如老路堤為石方路堤，拼接施工開挖時不要擾動老路堤，有露頭石塊時可保留；新路堤填筑前，先用石屑填平臺階頂面，再進行新路堤的分層填筑；新路堤的超寬填筑可采取石塊碼砌形成臺階。

19、2.6 半填半挖路基、路基與路塹過渡段2.6.1 應按圖紙要求合理設置臺階。2.6.2 認真清理半填斷面的原地面，將半填斷面原地面表面翻松80cm并碾壓密實。從填方坡腳向上設置內側傾斜的臺階，臺階寬度不小于2m，再進行分層填筑。2.6.3 填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。2.6.4 填挖交界路段的開挖，必須待下半填斷面的原地面處理好并經檢驗合格后，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。2.6.5 高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床的加固換填宜選用水穩(wěn)性較好的材料。2.6.6 若設計對半填半挖路基采用土工

20、合成材料加筋時，則土工材料的設置部位、層數(shù)和材料規(guī)格、質量要求應符合設計要求。2.6.7 有地下水或地面水匯流的路段，應按設計要求采用合理措施導流。2.7 結構物處回填2.7.1 回填材料應采用內摩擦角較大的礫（角礫）類土和砂類土。當采用非透水性土時，應在土中增加外摻劑如石灰、水泥等，并應得到監(jiān)理工程師批準。2.7.2 結構物的填土應分層填筑，嚴禁向坑內傾倒，每層松鋪厚度不宜超過150mm，與路堤交界處應挖臺階，臺階寬度不小于1米。2.7.3 臺背填土應在混凝土達到設計強度后進行，施工順序應符合設計要求。拱橋臺背填土宜在主拱圈安裝或砌筑以前完成；梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完成后，涵

21、洞應在蓋板安裝或澆筑后，在兩側平衡地進行；柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、肋側對稱、平衡地進行。2.7.4 橋梁臺背填土順線路方向長度應自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m；拱橋臺背填土長度不應小于橋臺高度的34倍。錐坡填土應與臺背填土同時進行，并應按設計寬度一次填足。2.7.5 涵洞頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。2.7.6 涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實，在涵洞兩側缺口填土未完成前，不得進行涵頂標高以上的填方施工。2.7.7 基坑回填應分層填筑、分層壓實，分層厚度宜為100200mm。二級及二級以上公路，采用小型夯實機具時，基坑回

22、填的分層壓（夯）實厚度不宜大于150mm，并應壓（夯）實到設計要求的壓實度。2.7.8 填土過程中，應防止水的浸害，回填結束后，頂部應及時封閉。3. 特殊路基施工3.1 膨脹土3.1.1 換土是膨脹土路基處理方法中最簡單而且有效的方法，清除含水量受外界氣候影響較大范圍內的土體，換填以非膨脹土或砂礫土；對受外界氣候影響深度較大的地基可采用部分挖除，鋪設砂、碎石墊層的方法抑制膨脹土的危害。3.1.2 在施工中可采取土工布或粘土包封法，以及暗溝保濕、預濕和帷幕保濕法等方法，減少路基含水量受外界環(huán)境的影響，控制膨脹土含水量變化。3.1.3 通過摻入石灰、水泥或其他固化材料，利用其與膨脹土的物理化學作用

23、對膨脹土進行改性處理，達到降低膨脹土膨脹潛勢、增強強度和水穩(wěn)性的目的。3.1.4 膨脹土地區(qū)路基施工應避免雨季施工，遵循“優(yōu)先排水、快速開挖、及時支護”的原則，路基填筑后及時鋪筑路面基層。3.1.5 膨脹土路堤的直線型邊坡，要在坡腳處設縱向排水溝，折線型邊坡要在平臺上設排水溝；路塹應設置邊溝、截水溝等完善的排水設施。坡腳處應設置矮擋墻以保證坡腳穩(wěn)定。3.1.6 路面墊層、基（底）層均要滿鋪至路肩外緣，土路肩應盡量硬化封閉，以防路面水滲入路基。3.2紅砂巖填筑路基3.2.1 在施工前應對紅砂巖進行烘干巖塊浸水崩解性試驗和巖塊天然單軸飽水抗壓強度試驗，以區(qū)分、類巖。、類紅砂巖在作填料前，應在料場盡

24、早開挖，使其暴露在空氣中自然崩解或灑水崩解，對于崩解速率慢或具有膨脹性的紅砂巖，不宜直接作為路基填料使用。3.2.2 紅砂巖路基必須在路基開工應單獨完成不少于100m全幅路基的試驗路，以確定合理的壓實機械、碾壓最佳組合方式、材料含水率、壓實遍數(shù)及壓實速度、每層材料的松鋪厚度和質量評價指標。3.2.3 路床頂面以下50cm及結構物臺背填筑范圍內不得用紅砂巖填筑。3.2.4 避免巖層超挖、擾動以及受水浸泡，以免巖層被破壞，否則，必須將破壞的巖層挖除，并按填土的要求重新?lián)Q填壓實。3.2.5 、類紅砂巖不得用于浸水或受洪水浸淹的路堤填筑。4. 路基排水工程4.1地面排水設施4.1.1 地面排水設施用來

25、排除路基范圍內的地表積水,主要包括邊溝、排水溝、截水溝、跌水和急流槽等。4.1.2 施工放樣采用紅外線測距儀精確放樣，確保溝體線形美觀，直線線型順直，曲線線形圓滑。按設計尺寸制作內腔木質樣板架，以保證各式地面排水設施內腔尺寸的準確性。4.1.3 溝槽開挖可采用機械開挖和人工開挖配合完成，或采用人工開挖成型。如采用機械開挖，應留出510cm左右富余，由人工修整成型，確保邊溝、排水溝的邊坡平整、穩(wěn)定，嚴禁貼皮?；娱_挖后，需進行溝底驗收。4.1.4 截水溝溝身頂面略低于自然坡面,若遇沖溝應設缺口將水導入截水溝，出水口一般應設深度不小于1米的截水墻或消能設施，以免出水口在水流作用下沖毀。4.1.5

26、采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水，若溝底采用抹面時，抹面最小厚度不小于2cm，并應平整壓光。4.1.6溝底必須平整堅實、平順，排水暢通無阻水現(xiàn)象，并按圖紙要求與兩頭接順，將水引入排水系統(tǒng)中。4.1.7 跌水與急流槽必須用漿砌圬工結構，跌水的臺階高度根據(jù)設計要求和地形、地質等條件決定。急流槽應根據(jù)雨水流量和坡度大小采用消力措施。4.2地下排水設施4.2.1 地下排水設施用來排除路基范圍內的地下滲水,主要包括暗溝、滲溝、滲井等。4.2.2 應對滲溝溝槽平、縱面準確放樣，保證溝槽內腔尺寸和縱坡滿足排水要求。4.2.3 溝槽的開挖自下游向上游進行，并應隨挖隨即支撐和迅速回填，暴露時間原則

27、上不超過7天，以免造成坍塌。4.2.4 當采用無紡土工布作反濾層時，應先在底部及兩側溝壁鋪好，并預留頂部覆蓋所需的土工布，拉直平順緊貼下墊層，所有縱向或橫向的搭縫應交替錯開，搭接長度均不得小于30cm。4.2.5 滲溝的埋置深度，應滿足滲水材料的頂部（封閉層以下）不得低于原有地下水位的要求。當排除層間水時，滲溝底部應埋于最下面的不透水層上。4.2.6 填石滲溝的底部和中部用較大碎石或卵石（粒徑3050mm）填筑，在碎石或卵石的兩側和上部，按一定比例分層（層厚約150mm）并填較細顆粒的粒料（中砂、粗砂、礫石），做成反濾層，逐層的粒徑比例，大至按4:1遞減。砂石料顆料小于0.15mm的含量不應大

28、于5%。在滲溝頂部做封閉層，用雙層反鋪草皮或其他材料（如土工合成的防滲材料）鋪成，并在其上夯填厚度不小于0.5m的粘土防水層。4.2.7 滲溝施工完成后，應進行通水試驗，凡通水不暢的應徹底返工處理。5. 路基防護工程5.1鋪種草皮、噴播草籽防護5.1.1 清除坡面所有石塊及其他一切雜物，若土質不良，則需改良，增施有機肥，耙平坡面，形成草皮生長床，并灑水濕潤坡面。5.1.2 鋪種草皮時，起出的草皮放在用30x30cm的膠合板制成的托板上，裝車至工地，長條形草皮可卷成地毯卷，裝車運輸。鋪草皮應選擇適宜季節(jié)，把運來的草皮塊順次平鋪于坡面上，草皮塊與塊之間應保留5mm的間隙填入細土。鋪好的草皮在每塊草

29、皮的四角用尖樁固定，尖樁應與坡面垂直，露出草皮表面不超過2cm，尖樁為木質或竹質，長2030cm，粗12cm，草皮應鋪過坡頂100cm或鋪至天溝。草皮鋪好后，要用木錘將草皮全面拍打一遍，以使草皮與坡面密貼。草皮從鋪裝到適應坡面環(huán)境健壯生長期間都需要進行灑水，每次灑水量以保持土壤濕潤為原則，每日灑水次數(shù)視土壤濕度而定，同時要加強病蟲害防止，及時施肥補苗，直至出苗成坪。5.1.3 噴播草籽要在適宜種草的季節(jié)，將采用的草籽與木纖維、保水劑、粘合劑、肥料、水等物按設計比例拌和，通過噴播機均勻噴射于坡面，應加蓋無紡布或稻草、秸稈編制席，促進草種的發(fā)芽生長。灑水養(yǎng)護用高壓噴霧器使養(yǎng)護水成霧狀均勻地濕潤坡面

30、，養(yǎng)護時間以坡面植被生長情況而定，一般不少于45d。養(yǎng)護期間加強病蟲害防治，根據(jù)植物生長需要及時施肥，對稀疏無草區(qū)進行補種。5.2護面墻、擋土墻5.2.1 砌體石質應堅硬，強度不小于20Mpa，石料表面應干凈，無風化、裂縫和其他缺陷。片石的厚度要求不小于15cm，不大于30cm,寬度、長度分別為厚度的11.5倍及1.53倍。塊石應大致方正，上下面大致平行，石料厚度不小于20cm，寬度、長度分別為厚度的11.5倍及1.53倍,尖邊薄邊厚度不小于7cm。砌筑時采用坐漿施工，錯縫砌筑，嚴禁通縫，砂漿應飽滿密實，砌體勾縫牢固、美觀，養(yǎng)生及時，砂漿采用重量法集中機械拌和，且隨拌隨用，保持適宜的和易性和流

31、動性，嚴禁人工拌和。5.2.2 按設計要求設置伸縮縫和泄水孔。伸縮縫間隙2厘米，用瀝青麻絮填塞。泄水孔應有利于泄水順暢流向路側邊溝和排水溝，當有潛水露出且邊坡流水較多的地方，應引水并適當加密泄水孔。泄水孔應在砌筑墻身過程中設置，泄水孔的孔徑一般為10厘米的圓形孔，間距為23米，梅花形布設，泄水孔后應設反濾層，在反濾層與土面交界處墊一層土工布。5.2.3、護面墻坡面應平整密實，線型順適，局部有凹陷處，在挖臺階后用與墻身相同的圬工找平。施工時，應立桿掛線或樣板控制，并經常復核，墻面及兩端要砌筑平順，墻背與坡面密切結合，墻頂與邊坡間縫隙應封嚴，局部邊坡鑲砌時，應砌入坡面，表面與周邊平順銜接，墻背后應

32、設反濾層。5.2.4 擋土墻基底應清除表面風化、松軟土石，雨季在土質或易風化軟質巖石基坑中砌筑基礎時，應在基坑開挖好后及時封閉坑底，并采取臨時排水措施，輔以座漿安砌基礎；用臺階式基礎時，臺階與墻體應連在一起同時砌筑，基底及墻趾臺階轉折處不得砌成垂直通縫，砌體與臺階壁間的縫隙砂漿應飽滿；5.2.5 擋土墻墻身要分層錯縫砌筑，砌出地面后基坑應及時回填夯實，并完成其頂面排水、防滲設施；伸縮縫與沉降縫內兩側壁應豎直、平齊，無搭疊；縫中防水材料應按設計要求施工；墻身強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作，在距墻背0.5-1.0m以內，不宜用重型振動壓路機碾壓。第二章 路面工程1. 填隙碎石結構層

33、1.1基本要求：1.1.1下承層的外觀形象、內在質量經施工單位自檢合格，并經監(jiān)理工程師抽檢達到合格等級。1.1.2 施工前，施工單位需向監(jiān)理工程師申請批準開工報告。1.1.3經工地試驗室試驗并出具試驗檢測報告，集料的粒徑、級配等指標符合要求。1.1.4完工后的結構層平整、密實、邊線整齊；壓實度、寬度、厚度、橫坡度、高度(標高)、強度、平整度等主要指標經施工單位自檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收合格。1.2施工要點1.2.1必須鋪筑試驗路段，確定松鋪系數(shù)等工藝參數(shù)，報監(jiān)理工程師認定。1.2.2 根據(jù)松鋪系數(shù)逐樁掛線進料，以確保壓實厚度符合設計要求。1.2.3 撒布足夠填隙料后，壓實成型。1.3注意事項

34、須有經驗豐富、責任心強的工人用竹耙等工具進行精平，方可碾壓。宜飽水碾壓使結構層密實。 2. 級配碎（礫）石結構層2.1基本要求2.1.1 下承層的外觀形象、內在質量經施工單位自檢合格，并經監(jiān)理工程師抽檢合格。2.1.2 施工前，施工單位需向監(jiān)理工程師申請批準開工報告。2.1.3 經工地試驗室試驗并出具試驗檢測報告，集料的粒徑、級配等指標符合要求。2.1.4 完工后的結構層平整、密實、邊線整齊；壓實度、寬度、厚度、橫坡度、高度(標高)、強度、平整度等主要指標經施工單位自檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收合格。2.2施工要點2.2.1 必須鋪筑試驗路段，確定松鋪系數(shù)等工藝參數(shù)，報監(jiān)理工程師認定。2.2.2

35、 根據(jù)松鋪系數(shù)逐樁掛線進料，以確保壓實厚度符合設計要求。2.2.3 攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量約1%，碾壓時混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。2.2.4 施工前，需將上次施工的未壓實的混合料鏟除，確保新舊混合料銜接良好。2.3注意事項2.3.1 須有經驗豐富、責任心強的工人用竹耙等工具進行精平，方可碾壓。2.3.2 施工過程中，局部因細集料集中而出現(xiàn)發(fā)軟，須處治后再行碾壓。2.3.3 成型后的級配碎（礫）石基層可通過控制行車速度、限制車貨質量的措施，組織車輛進行碾壓。3.水泥穩(wěn)定碎石結構層3.1基本要求3.1.1 下承層的外觀形象、內在質量經施工單位自檢合格，并經監(jiān)理工程師抽檢合

36、格。3.1.2 施工前，施工單位需向監(jiān)理工程師申請批準開工報告。3.1.3 經工地試驗室試驗并出具試驗檢測報告，集料的粒徑、級配，水泥初終凝時間等指標符合要求。不得使用含硫量超標的集料。3.1.4 養(yǎng)生7天后的芯樣必須完整。完工后的結構層平整、密實、邊線整齊；壓實度、寬度、厚度、橫坡度、強度、平整度等主要指標經施工單位自檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收合格。3.2施工要點3.2.1 根據(jù)試驗室配合比進行試拌，確定施工配合比。3.2.2 必須鋪筑試驗路段，確定松鋪系數(shù)、壓實功率（壓路機噸位、壓實遍數(shù)）等工藝參數(shù)，報監(jiān)理工程師認定。3.2.3 根據(jù)松鋪系數(shù)立模布料，以確保壓實厚度符合設計要求。宜用機械布

37、料或使用穩(wěn)定土攤鋪機，以防止混合料離析。3.2.4 在水泥穩(wěn)定碎石底基層上攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層時，必須在下承層頂面灑布水泥漿，水泥用量宜為1.21.5kg/m2 。3.2.5 養(yǎng)生。保濕養(yǎng)生3-7天，養(yǎng)生初期，禁止行車碾壓，3天后在控制行車速度和車貨總質量的前提下，可開放交通。3.3注意事項3.3.1 必須按經驗收合格的試驗路確定的壓實功率嚴格控制碾壓，保證壓實效果。3.3.2 認真做好縱、橫向施工接縫的處理。3.3.3 在上基層或面層施工前，如該結構層出現(xiàn)裂縫，須視情況提出處治方案報監(jiān)理工程師批準后實施。4.透層、封層、粘層4.1透層4.1.1 半剛性基層上必須噴灑透層油，任何情況都不得取消

38、。4.1.2 透層瀝青采用煤油稀釋瀝青或高滲透乳化瀝青。不得采用普通乳化瀝青作透層油。4.1.3 透層油宜緊接在半剛性基層攤鋪碾壓成型后、表面稍變干燥但尚未硬化時噴灑，應確保透入半剛性基層的深度5mm。4.1.4 透層瀝青施工宜在不低于10的氣溫條件進行。遇大風、濃霧、正在下雨或即將降雨天氣、雨后地面潮濕等情況禁止施工。4.1.5 噴灑透層瀝青后48小時內，應禁止車輛和行人通過。4.2封層封層施工前，應對基層進行認真清掃，使之干凈、干燥、無浮塵、無松動；必要時，可采用空壓機吹掃一遍。4.2.1 瀝青表面處治瀝青表面處治所需瀝青標號、集料強度、集料粒徑等指標須符合規(guī)范要求。一般采用不高于90號的

39、道路石油瀝青或PC-1或PA-1乳化瀝青。瀝青表面處治施工撒鋪集料時，應注重“勻”。初期養(yǎng)護時，如出現(xiàn)泛油，應補撒與最后一層集料規(guī)格相同的嵌縫料并掃勻。4.2.2同步瀝青碎石封層同步瀝青碎石封層可采用70號瀝青，瀝青灑布量為1.41.8kg/m2；集料強度和粒徑、針片狀含量等指標應符合規(guī)范要求。瀝青同步碎石層施工時的氣溫不應低于15，大風、濃霧或下雨天不得施工。4.2.3稀漿封層稀漿封層可采用BC-1或BA-1普通乳化瀝青；集料強度和粒徑、針片狀含量等指標應符合要求?；旌狭现腥榛癁r青的用量應通過配合比設計確定。稀漿封層施工宜在不低于10的氣溫條件進行，施工完成5-6小時后可開放交通。4.3粘層

40、在雙層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑粘層瀝青。粘層油乳化瀝青用量宜為0.4kg/m2；灑布施工時的氣溫不應低于10，大風、濃霧、下雨或路面潮濕時不得施工。5.瀝青混凝土面層5.1基本要求5.1.1 下承層的外觀形象、內在質量經施工單位自檢合格，并經監(jiān)理工程師抽檢達到合格等級。5.1.2 施工前，施工單位需向監(jiān)理工程師申請批準開工報告。5.1.3 經工地試驗室試驗并出具試驗檢測報告，集料的粒徑、級配，瀝青混合料配合比等符合要求。5.1.4 完工后的結構層平整、密實、邊線整齊；壓實度、寬度、厚度、橫坡度、強度、平整度等主要指標經施工單位自檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收合格。5.2施工要點

41、5.2.1 根據(jù)試驗室配合比進行試拌，確定生產配合比的最佳用油量。5.2.2 必須鋪筑試驗路段，確定松鋪系數(shù)、壓實功率（壓路機噸位、壓實遍數(shù)）等工藝參數(shù)，報監(jiān)理工程師認定。5.2.3 拌和樓。熱料倉稱量系統(tǒng)、瀝青稱量系統(tǒng)、礦粉添加設備稱量系統(tǒng)等須經當?shù)赜嬃坎块T標定。控制室的電腦設備能提供每盤混合料組成數(shù)據(jù)信息。5.2.4 攤鋪：必須采用具備自動調節(jié)厚度及初步振動壓實裝置的機械攤鋪瀝青混合料。5.2.5 碾壓。攤鋪時半幅施工作業(yè)面現(xiàn)場應至少具備2臺壓路機（1臺振動雙鋼輪、1臺輪胎壓路機），在合適的溫度下對混合料進行碾壓，特別注意縱、橫向接縫的碾壓。5.3注意事項5.3.1 瀝青混凝土路面施工時氣

42、溫不得低于10。5.3.2 必須按經驗收合格的試驗路確定的壓實工藝嚴格控制碾壓，保證壓實效果。5.3.3 每個工作班，必須制備不少于1組工地馬歇爾試件，以檢查用油量等指標是否符合設計要求。6.水泥混凝土面層6.1基本要求6.1.1 基層的外觀形象、內在質量經施工單位自檢合格，并經監(jiān)理工程師抽檢合格。下承層與面層應實行隔離。6.1.2 施工前，施工單位需向監(jiān)理工程師申請批準開工報告。6.1.3 經工地試驗室試驗并出具試驗檢測報告，集料級配、水泥混凝土配合比、鋼筋強度等符合要求。6.1.4 完工后的水泥混凝土路面表面平整、邊線順適；強度、寬度、厚度、橫坡度、高度(標高)、平整度等主要指標經施工單位

43、自檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收合格。6.2施工要點6.2.1 根據(jù)試驗室配合比進行試拌，確定生產配合比。水泥混凝土路面最大水泥用量不宜大于400kg/m3，最少水泥用量不能少于370 kg/m3。6.2.2 必須鋪筑試驗路段，檢驗適宜攤鋪的攪拌樓拌和參數(shù)，驗證生產配合比；檢驗機械設備的性能和能力，確定設備的最佳組合，報監(jiān)理工程師認定。6.2.3 必須是三倉配料器，電子配料系統(tǒng)經計量部門標定。6.2.4 以三輥軸機組鋪筑為主；有條件的地方，可采用滑模攤鋪設備。6.2.5 應采用插入式排振，排振移動速度控制在1米/分鐘左右。局部人工振搗時，振動棒在每一處持續(xù)振搗的時間不宜少于30秒。6.2.6 精工

44、飾面，保證平整度合格率達到90%（三米尺檢測）。6.2.7 表面抗滑處理。宜采用橫向硬刻槽的方式，刻槽尺寸：槽深35mm，槽寬3mm，槽間距1224mm之間調整。6.2.8 嚴格控制橫向縮縫的切縫時間；必須使用聚氨脂類等耐久性良好的填縫料進行灌縫。嚴禁使用普通石油瀝青灌縫。6.3注意事項6.3.1 面板鋪筑前，應對基層進行全面檢查，當基層產生縱、橫向斷裂或碾壞時，必須徹底修復，并經監(jiān)理工程師驗收合格。6.3.2 模板高度必須與水泥混凝土路面設計厚度一致。6.3.3 加強對混凝土振搗不實、縱縫漏漿造成蜂窩麻面、拉桿鋼筋間距過大或缺失、路面厚度不足等質量通病的整治。特別注重養(yǎng)生初期的全天候、全覆蓋

45、保濕養(yǎng)生。6.3.4 應從攪拌樓生產的拌和物中隨機取樣制備試件（每班13組試件），并與路面同條件進行養(yǎng)生，以檢測混凝土路面彎拉強度。第三章 橋梁工程1.基礎1.1鉆孔樁鉆孔注意事項1.1.1 應重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。1.1.2 鉆孔前應按設計資料繪制地質剖面圖，鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質變化等有關情況。1.1.3 當?shù)刭|情況與地質剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質等異常情況時，應及時告知設計單位完善設計。1.2鉆孔樁清孔注意事項1

46、.2.1 不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。1.2.2 第一次清孔應在起鉆前基本清除沉碴，清孔結束時泥漿比重指標不得高于規(guī)范規(guī)定(1.031.1)的上限要求；1.2.3 二次清孔應持續(xù)至砼到場后結束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應符合設計或規(guī)范要求。1.2.4 清孔過程可在（反循環(huán)）泥漿回流槽內或在（正循環(huán)）泥漿泵周圍用篩網攔截部分泥漿攜帶的細砂。1.3樁基鋼筋籠注意事項1.3.1 宜采用“鋼管導控法”控制保護層厚度：采用4根外徑等于保護層設計厚度減5mm的鋼管

47、，長度超過地面線下的彎矩零點（5m左右），均勻布放在樁孔四周并緊貼孔壁，鋼筋籠順鋼管下放到位。澆筑完混凝土后抽出鋼管。1.3.2 砼澆筑前，應采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。1.3.3 為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋籠底部1m左右時，應降低灌注速度。當混凝土頂面上升到距鋼筋籠底部4m以上時，提升導管使其底口高于鋼筋籠底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。1.4 澆筑樁基水下砼施工澆筑樁基水下砼除應嚴格按照規(guī)范要求施工外，還應注意以下主要事項：1.4.1 砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場應配置備用電源和拌和機；1.4.2 砼拌和生產及運輸速度應滿足樁孔在規(guī)定時間內灌注完畢。1.4.3 嚴格控

48、制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口設置篩網有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結塊。1.4.4 砼入漏斗前的坍落度應嚴格控制在18-22cm。1.4.5 首批砼量應保證導管初始埋深不少于1m，每次提升導管時應測量砼面標高，保證導管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管時應檢查導管內情況。1.4.6 臨近灌注結束時，宜采用提高漏斗高或抽吸泥漿的方法，以防范因砼壓力差不足，翻漿不順，導致堵管。1.5 挖孔樁安全施工要點1.5.1 有流砂、涌泥、涌水、高壓縮性淤泥層、流塑淤泥層的地質狀況，不得采用人工挖孔樁方案。1.5.2 樁孔必須每挖深50至80厘米就護壁一次，嚴禁只下挖不及時護壁的

49、冒險做法。第一節(jié)護壁要高出孔口25厘米作孔口周圍安全踢腳攔板。1.5.3 使用的電葫蘆、吊籠必須是合格的機械設備，同時應配備自動卡緊保險裝置，以防突然停電。支承架應加固穩(wěn)定，使用前必須檢查其安全起吊能力。不得用人工拉繩子運送工作人員或腳踩護壁凸上下樁孔。樁孔內必須放爬梯或設置尼龍繩，并隨挖孔深度增加放長至工作面，作救急之用。1.5.4 下孔人員必須戴安全帽。1.5.5 挖出的土石方應及時運走，孔口四周5m范圍內不得堆放土石雜物。1.5.6 成孔或作業(yè)下班后，必須在孔的周圍設不低于80厘米高的護欄或蓋孔口板。1.5.7 人工挖孔最深不宜大于15m，當孔深大于6m時，應向孔內通風，加強空氣對流。必

50、要時輸送氧氣，防止有毒氣體危害。1.6 挖孔樁砼澆筑應注意以下主要事項1.6.1 挖孔樁砼澆筑宜盡可能采用導管法水下灌注砼工藝。如果滲水量過大（地下水上升速度參考值：6mm/min時)，積水過多不便排干，則必須采用導管法水下灌注砼。1.6.2 挖孔樁砼澆筑采用干灌工藝時，常因砼離析，平倉、振搗不到位導致病害樁。采用干灌砼工藝的，宜成孔后及時灌注砼。成孔后未及時灌注砼的，應在灌注砼前再次進行孔底和孔徑檢驗，抽干孔底積水并清除沉碴。首盤砼宜適當增加水泥用量或減小水灰比。1.7 深水鉆孔樁施工要點1.7.1 覆蓋層較淺或遇裸露傾斜巖面時，應采取有效措施確保工作平臺穩(wěn)定，并重點解決護筒如何與巖面結合處

51、理，解決泥漿滲漏及護筒偏移。1.7.2 深水樁基施工應在護筒沉放時解決好導向定位，尤其是在水深流急時充分考慮到水流的作用對定位的影響。1.7.3 工作平臺頂標高應充分考慮異常氣候的影響留有足夠的水面以上高度，確保工作連續(xù)及施工安全。1.7.4 工作平臺方案應充分考慮套箱下沉及封底方案。對于深水樁基由于鋼護筒長度較長，應注意控制鋼護筒的垂直度，安裝時護筒根據(jù)工作平臺上的導向架下沉，尤其要控制好護筒對接時的垂直度，避免對接時中間出現(xiàn)拐點，確保埋設的鋼護筒不偏位。1.8 樁基施工注意事項樁基施工應盡早進行成樁無破損檢測，以利及時查找問題，總結經驗，改進工藝，提高后續(xù)成樁質量。1.8.1 建設單位應嚴

52、格社會檢測機構準入，加強對樁基檢測單位檢測質量的管理和監(jiān)督檢查。1.8.2 檢測單位應在接到經監(jiān)理確認的橋梁基樁檢測前情況記錄表后，開始樁檢工作。檢測工作應由監(jiān)理人員見證檢測。1.8.3 檢測單位應嚴格按照JTG/T F81-01-2004公路工程基樁動測技術規(guī)程的規(guī)定對聲時值和波幅值出現(xiàn)異常的部位應采用水平加密、等差同步或扇形檢測等方法進行細測，結合波形分析確定樁身混凝土缺陷位置及其嚴重程度，并保存細測數(shù)據(jù)。1.8.4 樁檢完成后檢測單位應當場簽發(fā)現(xiàn)場檢測臨時報告，并經旁站監(jiān)理及施工人員簽收。并應于7d之內發(fā)送正式報告，報告接收時應建立簽字手續(xù)。1.8.5 施工單位對樁檢結果有異議，需第三方

53、檢測單位復檢時，應事先告知原檢測結果，復測時應通知監(jiān)理、施工、原檢測單位人員都到場，共同參與。2.下部構造2.1高墩施工注意事項2.1.1 在開工前，應對專項施工方案及模板支架結構驗算書進行審批。2.1.2 加強墩身線形控制。每節(jié)模板安裝后，應檢測模板頂面標高、中心及平面尺寸。2.1 .3 砼澆筑時應進行位移觀測，作好觀測記錄，應嚴格控制墩身的豎直度，發(fā)現(xiàn)偏差立即予以糾正。2.2支座墊石施工支座墊石施工應逐個進行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個復測檢查，嚴格控制頂面標高及平整度，不合格的須返工。3.上部構造3.1 橋梁預制場建設3.1.1 梁板預制宜集中預制。原則上不允許將橋梁預制場

54、設置在路基紅線范圍內，如確有需要，應設置在已達標高的路基地段并須報經監(jiān)理人批準。3.1.2預制場應布局合理，各類機具設備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善，場區(qū)道路必須進行硬化，確保道路暢通。預制場應設立鋼筋、水泥工棚并設立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標語等。3.1.3龍門吊軌道基礎施工前必須檢測基底的地基承載力，根據(jù)施工時合理荷載重量計算確定基礎寬度和厚度及合理的配筋，確?；A穩(wěn)固。3.1.4 梁體存放場地應平整夯實，四周開挖排水溝，確保場地內不積水，預防地基沉陷造成梁板斷裂。3.2預制梁臺座注意事項3.2.1 預制臺座頂面（特別是大型T梁及箱梁）宜采用鋼板鋪設，鋼板厚度不宜小于4mm

55、，鋼板接縫應打磨平順。3.2.2 重復使用的預應力梁臺座兩端基礎應根據(jù)預制梁張拉后集中荷載計算作擴大、加深處理；T梁及箱梁臺座宜布筋加強。3.2.3 梁場應設置完善的排水系統(tǒng)，避免臺座基礎浸泡，不均勻沉降開裂。3.2.4 應根據(jù)預應力梁起拱值，合理設置反拱。3.2.5 施工過程中應定期對底模進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。3.3預制梁板內模梁長16m的預制梁板不得采用氣囊作內模。梁長<16m的預制梁板采用氣囊作內模的， 氣囊安裝必須設置環(huán)向和囊頂縱向定位筋，環(huán)向定位筋間距不宜大于60厘米，以防氣囊上浮或橫向偏位導致頂板和側板厚度不足。氣囊作內模的梁板，應在梁頂預留孔徑不小于1cm的檢測孔，以檢測頂板厚度。3.4梁體砼澆筑注意事項梁體砼澆筑時，梁端錨固區(qū)、橫隔板端頭砼及T梁馬蹄處易漏漿導致蜂窩露骨，應采取以下措施提高梁板預制質量：3.4.1 應加強模板質量和模板安裝質量的檢查，及時更換變