1、輪機(jī)維護(hù)與修理實(shí)訓(xùn)手冊袁成崗 編南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院目錄實(shí)訓(xùn)一柴油機(jī)氣閥研磨2實(shí)訓(xùn)二氣缸套磨損的測量并計(jì)算圓度和圓柱度5實(shí)訓(xùn)三活塞外圓表面的磨損檢測、活塞環(huán)槽的磨損檢測、活塞頂部燒蝕檢測7實(shí)訓(xùn)四活塞環(huán)的磨損檢測、活塞環(huán)彈力的檢查、活塞環(huán)與缸套密封性檢驗(yàn)9實(shí)訓(xùn)五精密偶件的密封性檢驗(yàn)、針閥研磨11實(shí)訓(xùn)六增壓器主要配合間隙的測量13實(shí)訓(xùn)七連桿螺栓的檢修14實(shí)訓(xùn)八曲軸臂距差的測量15實(shí)訓(xùn)九無損探傷的檢測18實(shí)訓(xùn)十 軸承間隙的測量22實(shí)訓(xùn)十一軸系的檢驗(yàn)23實(shí)訓(xùn)十二離心泵、齒輪泵的拆裝，齒輪泵軸向、徑向間隙的測量28實(shí)訓(xùn)十三水位計(jì)的沖洗、給水閥的拆裝31實(shí)訓(xùn)十四閥片的研磨33實(shí)訓(xùn)十五制冷劑的充入、干燥劑的

2、更換34實(shí)訓(xùn)十六柴油機(jī)的吊缸操作36實(shí)訓(xùn)一柴油機(jī)氣閥研磨一、實(shí)訓(xùn)目的1、 掌握柴油機(jī)氣閥拆卸的正確方法；2、 氣閥研磨的正確步驟和密封性檢查的方法。二、學(xué)習(xí)任務(wù)1、 工具、研磨砂的選取及使用，正確得當(dāng)；2、 拆卸（或裝配）程序正確；3、 研磨操作程序、工藝正確；4、 密封性檢查工藝正確；三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備1、 6300（或6135）柴油機(jī)缸頭及氣閥組件；2、 拆卸（裝配）氣閥的專用工具；3、 氣閥專用鉸刀一套；4、 研磨氣閥用的配套研磨砂；5、 檢查密封用的鉛筆或紅鉛油等。四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟1、氣閥拆卸：1）將氣缸蓋用木板墊平，并用柴油對其表面進(jìn)行清潔，然后拆下?lián)u臂；2）將拆卸氣閥專用工具一端鉤住搖

3、臂銷，專用工具的中間套在氣閥蓋上，向下用力壓氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下上彈簧座、氣閥彈簧，然后將缸頭翻轉(zhuǎn)，由氣閥座中抽出氣閥。注意識別進(jìn)排氣閥，進(jìn)氣閥閥桿上部有一道環(huán)槽。2、氣閥研磨：當(dāng)氣閥密封面嚴(yán)重?zé)g或磨損時(shí)，可以在氣閥研磨機(jī)上，也可以對氣閥座鉸削或用車床進(jìn)行閥面光車，消除缺陷后可與氣閥座研磨。如氣閥錐面磨損不大，可將氣閥與氣閥座直接進(jìn)行研磨，以恢復(fù)正常配合。氣閥研磨工具氣閥密封線氣閥研磨工具氣閥研磨彈簧彈簧座圖1-1 氣閥研磨1）氣閥與氣閥座互研：彈簧座（1）進(jìn)行研磨前，將氣缸蓋清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導(dǎo)套、閥座處的積炭要刮洗干凈。然后將氣缸蓋底面朝上，

4、放于適當(dāng)高的工作架上。（2）研磨時(shí)，先在氣閥密封錐面涂上一層薄薄的用機(jī)油調(diào)和的200目粗金鋼砂（凡爾砂），涂在氣閥密封面的金鋼砂量要適當(dāng)，不能太多，以免流到閥桿與氣導(dǎo)管之間增加磨損。然后用帶木柄的橡膠皮碗將氣閥吸住，也可在閥殼與閥桿之間放進(jìn)一根稍強(qiáng)的彈簧，使閥盤抬起4-6mm，以拍打與轉(zhuǎn)動相結(jié)合的動作進(jìn)行研磨，直到氣閥錐面出現(xiàn)一條十分整齊的灰暗色環(huán)帶為止。（3）用輕柴油清洗后，將200目粗金鋼砂改用600目的細(xì)金鋼砂（凡爾砂）后，用同樣的方法進(jìn)行細(xì)研，直至出現(xiàn)一條光亮、等寬、完整的密封帶。最后在氣閥上涂上一層機(jī)油，繼續(xù)研磨數(shù)分鐘，使氣閥與氣閥座之間更好地配合。研磨完畢后，應(yīng)將氣閥、氣閥座、氣閥

5、導(dǎo)套及進(jìn)排氣道里的金鋼砂用輕柴油仔細(xì)清洗干凈，不允許殘留。（4）研磨時(shí)應(yīng)注意不要用力過大，以免氣閥與氣閥座由于過度撞擊而使密封錐面寬度磨寬或磨成凹形。研磨后的密封帶寬度：進(jìn)氣閥應(yīng)在1.52mm內(nèi)，排氣閥應(yīng)在23mm內(nèi)。密封帶過寬密封性不好，過窄則工作壽命不長；研磨時(shí)還應(yīng)注意不要將“金鋼砂”弄進(jìn)氣閥桿和導(dǎo)套之間，以免造成閥桿和導(dǎo)套拉毛和正常間隙的破壞。2）閥座的鉸削：如果氣閥座磨損凹痕或麻點(diǎn)比較嚴(yán)重時(shí)，可在研磨前先用錐形鉸刀進(jìn)行鉸削修復(fù)。手工鉸氣閥是成套的專門工具，每套包括15、30、45、75等幾種錐角鉸刀，每種鉸刀又有粗鉸和精鉸兩種，并配有鉸刀導(dǎo)桿作為鉸削時(shí)的安裝基準(zhǔn)。圖1-2 鉸閥座示意圖

6、圖1-3 閥線寬度的鉸削修正用鉸刀修整閥座的步驟如下：（1）將氣閥導(dǎo)管內(nèi)表面清潔干凈，然后根據(jù)閥面錐角度選用45或30鉸刀，并與導(dǎo)桿組合（135柴油機(jī)為45或30）。將導(dǎo)桿插入導(dǎo)管孔中不許有太大的松動，以保證鉸削后的閥面與導(dǎo)管同心。鉸削以人力進(jìn)行。有時(shí)閥座圈表面又硬又光，鉸時(shí)鉸刀打滑，此時(shí)可用什錦銼刀在閥座圈閥線面上銼出一些周向細(xì)槽口，再用鉸刀鉸可便于鉸刀刀刃吃進(jìn)，并能鉸去表面的冷作硬化層。（2）在閥座表面涂以色油，以新的或經(jīng)修整過的氣閥與閥座研合12周，再從閥面色油分布情況判斷氣閥與閥座接觸環(huán)帶的寬度和位置。接觸環(huán)帶過寬，密封性差，而且流阻大。如位置偏低且寬，則用15錐角鉸刀修正。如位置偏高

7、且寬，則用75錐角鉸刀修正。直至接觸環(huán)帶寬度達(dá)到要求（1.52.5mm）,并使氣閥安裝后閥盤底面與缸蓋底面距離符合規(guī)定。（3）鉸削完成后，進(jìn)行氣閥和閥座的互研，直到氣閥和閥座配合良好不止。3、氣閥的裝配：圖1-4 氣閥密封檢驗(yàn)1）裝配氣閥前，要將氣閥、氣門導(dǎo)管和閥座等部位清潔干凈，并正確識別進(jìn)、排氣閥，配合面間加注適量的潤滑油，然后裝入氣閥。2）裝上氣閥彈簧和彈簧座后，用專用工具壓縮彈簧，然后將氣閥錐形鎖塊放入彈簧座內(nèi)裝好。并要注意氣閥錐形鎖塊的位置不能裝反，以免工作時(shí)氣閥鎖塊的彈出傷人和氣閥掉入氣缸內(nèi)。4、氣閥密封性檢驗(yàn)：1）在氣閥密封錐面上，沿圓周方向均勻地畫出8-12道鉛筆線痕，將氣閥在

8、氣閥座內(nèi)上下輕輕拍打幾次（氣閥不能轉(zhuǎn)動）。如果鉛筆痕跡均在密封環(huán)帶部分中斷，則表示氣閥密封性良好；2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復(fù)，然后在進(jìn)氣道和排氣道內(nèi)注入煤油，歷時(shí)35分鐘，如氣閥密封面處沒有滲漏現(xiàn)象，則表示密封良好。3）在氣閥錐面上抹上一層薄紅鉛油，將氣閥裝在氣閥座上輕輕轉(zhuǎn)動1/4圈（氣閥不能拍打），取出后，如閥座的密封環(huán)帶上全部沾上紅鉛油，而且又非常整齊、均勻，則表示氣閥密封良好；五、分析討論1、 整體式氣閥與非整體式氣閥在研磨及閥座失效后的修復(fù)有何不同。六、填寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)訓(xùn)二氣缸套磨損的測量并計(jì)算圓度和圓柱度一、實(shí)訓(xùn)目的1、 掌握缸套磨損測量以及使用內(nèi)徑量表的正確方法；2、 通過測量正確分

9、析缸套的圓柱度、圓度的值。二、學(xué)習(xí)任務(wù)1、 量具的選取校驗(yàn)，熟練、正確使用；2、 測量位置符合要求；3、 測量工藝方法得當(dāng)，符合技術(shù)規(guī)范；4、 測量數(shù)據(jù)記錄正確；5、 測量數(shù)據(jù)結(jié)論分析正確。三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備1、 6135柴油機(jī)缸頭已吊除，缸套處于開口狀態(tài)（或用舊缸套代替）；2、 專用量缸表架及百分表。四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和步驟氣缸套的磨損量應(yīng)定期進(jìn)行測量，并作為該機(jī)的技術(shù)檔案妥善保存，以便下次修理時(shí)對照比較。氣缸套的測量不但決定缸套是否需要更換時(shí)進(jìn)行，而且當(dāng)換用新缸套時(shí)，應(yīng)在缸套未裝入機(jī)體前測量檢查是否合格。合格的缸套帶有橡膠封水圈裝入機(jī)體后，必須再次測量缸套內(nèi)孔，特別是缸套下部封水圈位置處，是否因?yàn)榉馑?/p>

10、圈對缸套外壁壓力過大，使內(nèi)徑產(chǎn)生收縮變形。缸套內(nèi)徑的過大或過小，都會使活塞與缸套間的配合間隙不正常。因此，缸套內(nèi)徑磨損測量在檢修中是不可缺少的檢測項(xiàng)目。1、測量前的準(zhǔn)備：）將百分表裝入表?xiàng)U時(shí)，給百分表有0.5左右的壓縮量，表明百分表與表?xiàng)U完全接觸，然后將固定百分表的緊因螺栓適當(dāng)擰緊；圖2-1 氣缸套內(nèi)徑測量圖2-2內(nèi)徑量表使用法）根據(jù)所測的缸套內(nèi)徑，選擇合適的可換量頭，將可換量頭外螺紋端裝入滾花螺母后擰入三通管的螺孔中，此時(shí)可換量頭處于比缸套內(nèi)徑略小的狀態(tài)，然后用右手握住內(nèi)徑量表表?xiàng)U的膠木部位，將量缸表放入缸套內(nèi)，左手兩指將表的定心架壓在缸套內(nèi)壁的上部（以缸套的上部沒有磨損處為標(biāo)準(zhǔn)缸徑；此方法

11、為相對測量。），然后慢慢地旋出可換量頭，給可換量頭有的壓縮量（觀察百分表指針偏轉(zhuǎn)1-2圈即可），然后上緊滾花螺母，握住表?xiàng)U的膠木處前后稍作擺動，要注意當(dāng)百分表大指針的偏轉(zhuǎn)方向朝反向偏轉(zhuǎn)的一瞬間，表?xiàng)U要立即停止擺動，轉(zhuǎn)動表盤將指針調(diào)至零刻度，即可對缸套進(jìn)行磨損測量；2、測量部位：1）沿氣缸套軸線方向的三個(gè)環(huán)帶測量位置：活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)位置；活塞在下止點(diǎn)時(shí)最末道油環(huán)部分和平分上述兩部位的中間環(huán)帶位置； 2）每個(gè)帶上測量兩個(gè)方向：平行以曲軸中心線方向?yàn)?X，垂直于曲軸中心線方向?yàn)?Y。3、缸套內(nèi)徑的測量：1）將內(nèi)徑量表的定心表架放在要測量的部位，右手握住表?xiàng)U的膠木處前后稍作擺動，此時(shí)可換量頭

12、沿缸套母線略作上下移動，觀察百分表大指針的偏轉(zhuǎn)方向，并要注意當(dāng)百分表大指針的偏轉(zhuǎn)方向朝反向偏轉(zhuǎn)的一瞬間，表?xiàng)U要立即停止擺動，記下百分表的讀數(shù)；2）百分表上的讀數(shù)要根據(jù)大指針離開“0”刻度的格數(shù)和指針偏轉(zhuǎn)方向來決定。百分表大指針每偏轉(zhuǎn)一格為0.01mm，百分表大指針逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)，那么距“0”刻度的格數(shù)為缸套內(nèi)徑的磨損量，讀數(shù)記作正值，用“”表示；百分表大指針順時(shí)針偏轉(zhuǎn)，那么距“0”刻度的格數(shù)為缸套內(nèi)徑的減少量（缸套內(nèi)壁未清潔干凈所至），讀數(shù)記作負(fù)值，用“”表示；、缸套圓度、圓柱度的計(jì)算：1）圓度：同一測量環(huán)帶上X和方向上各測量尺寸之差，取三個(gè)環(huán)帶中最大的差值為最大圓度；（最大圓度值最后取絕對值）2

13、）缸套圓柱度：在氣缸同一母線上，沿或方向上各測量尺寸的差值，取其中最大的差值為最大者圓柱度。（最大圓柱度值最后取絕對值）5、缸套磨損測量注意點(diǎn)：1）不能用內(nèi)徑量表測量粗糙表面或明顯凹凸不平的部件表面和毛壞件；不能將可換量頭強(qiáng)行壓入缸套內(nèi)，防止將百分表壓壞；百分表不能劇烈振動或撞擊，以免造成損壞或測量誤差。2）使用內(nèi)徑量表的過程中，要嚴(yán)防水、油和灰塵滲入表內(nèi)，測量桿上不能加油，防止沾有的灰塵、雜物和油污進(jìn)入表內(nèi)，影響表的靈活性和準(zhǔn)確性；3）在觀察表的讀數(shù)時(shí)，視線應(yīng)與表盤垂直，防止視線歪斜時(shí)，造成讀數(shù)誤差；4）內(nèi)徑量表使用完畢后，應(yīng)從表?xiàng)U上卸下百分表、可換量頭、滾花螺母等，擦拭干凈后放入工具盒內(nèi)，

14、妥善保存，防止碰撞損壞或遺失。五、分析討論1、如何用絕對測量法來測量缸套直徑？六、填寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)訓(xùn)三活塞外圓表面的磨損檢測、活塞環(huán)槽的磨損檢測、活塞頂部燒蝕檢測一、實(shí)訓(xùn)目的1、 了解活塞損壞的主要形式；2、 掌握活塞外圓表面的磨損檢測；3、 活塞環(huán)槽的磨損檢測及活塞頂部燒蝕檢測的方法及工藝。二、學(xué)習(xí)任務(wù)1、 學(xué)習(xí)外徑測量工具的使用方法；2、 了解樣規(guī)及樣尺的使用方法。三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備1、 6300柴油機(jī)活塞若干；2、 外徑千分尺、塞尺、直尺及游標(biāo)卡尺；四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟測量前的準(zhǔn)備工作：首先將吊出的活塞進(jìn)行徹底清潔。根據(jù)活塞直徑選擇合適的外徑千分尺，并利用千分尺配套的樣棒檢查千分尺的測量誤差。1、

15、 活塞外表面的磨損檢測1）測量部位：a）四沖程柴油機(jī)中小活塞測量位置（一般取上、中、下三個(gè)測量點(diǎn)）：活塞頭部第一道氣環(huán)槽以上位置；活塞銷孔上邊緣處（銷孔上最后一道活塞環(huán)下）和活塞裙部接近活塞下邊緣處。b）四沖程柴油機(jī)大活塞測量位置：除了中小活塞的測量點(diǎn)之外還多加上二點(diǎn)，第一點(diǎn)是活塞銷孔下邊緣；第二點(diǎn)是活塞銷孔下承磨環(huán)之間。c）二沖程柴油機(jī)活塞的測量位置：第一點(diǎn)取活塞頭部第一道活塞環(huán)槽以上位置；第二點(diǎn)取第二與第三道環(huán)槽之間位置；第三點(diǎn)取最后一道活塞環(huán)槽稍下位置；第四點(diǎn)取活塞裙部位置。d）每個(gè)環(huán)帶上測量兩個(gè)方向：平行以活塞銷軸線方向?yàn)?X，垂直于活塞銷軸線方向?yàn)?Y。2）缸套圓度、圓柱度的計(jì)算：a

16、）活塞圓度：同一測量環(huán)帶上-X和-方向上各測量尺寸之差，取所測環(huán)帶中最大的差值為最大圓度（最大圓度值最后取絕對值）；b）活塞圓柱度：在活塞同一母線上，沿-或-方向上各測量尺寸的差值，取其中最大的差值為最大者活塞圓柱度（最大圓柱度值最后取絕對值）。表3-1 活塞裙部外圓磨損極限（mm）氣缸直徑筒形活塞裙部圓度、圓柱度十字頭式活塞裙部圓度、圓柱度1000.10-100-1500.12-150-2000.12-200-3500.150.303500-4000.200.30400-5000.250.38500-5500.300.45550-600-0.50600-650-0.60650-700-0.6

17、5700-750-0.75750-800-0.85800-850-0.95850-900-1.05900-950-1.15950-1000-1.251000-1050-1.351050-1100-1.402、 活塞環(huán)槽的磨損檢測環(huán)槽磨損程度是利用樣板和塞尺測量環(huán)槽高度的變化來確定的。樣板是以新活塞的環(huán)槽高度為準(zhǔn)制作的，也可以用一只新活塞環(huán)作為樣板。測量時(shí)，將樣板水平插入環(huán)槽并緊貼環(huán)槽下端面，用塞尺測量環(huán)與環(huán)槽上端面之間的距離，即環(huán)下環(huán)槽的配合間隙，稱為平面間隙或天地間隙。測量值與說明書比較。當(dāng)測量值超過極限值時(shí)，說明環(huán)槽嚴(yán)重磨損，應(yīng)予以修復(fù)。圖3-1 柴油機(jī)活塞頂部燒蝕測量3、 活塞頂部燒蝕檢

18、測活塞頂部燒蝕的程度可用活塞頂部樣板的塞尺進(jìn)行測量,圖3-1MAN-B&W S/L60MC/MCE型柴油機(jī)活塞頂部燒蝕的測量。測量時(shí)，將樣板置于活塞頂部，用塞尺測量樣板與活塞頂部之間的間隙t。測量時(shí)，還應(yīng)使樣板繞活塞軸線轉(zhuǎn)動，每轉(zhuǎn)45角測量一次，取其中最大值t。當(dāng)t超過15mm時(shí)應(yīng)換新活塞。五、分析討論1、在船上發(fā)現(xiàn)活塞磨損超過極限時(shí)，而又無備件的情況下，作為輪機(jī)員的你該如何處理？六、填寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)訓(xùn)四活塞環(huán)的磨損檢測、活塞環(huán)彈力的檢查、活塞環(huán)與缸套密封性檢驗(yàn)一、實(shí)訓(xùn)目的使學(xué)生掌握活塞環(huán)的檢查方法和工、量具的正確使用。二、學(xué)習(xí)任務(wù)1、 測量的準(zhǔn)備；2、 活塞環(huán)放置位置正確；3、 環(huán)搭口間隙測量

19、；4、 環(huán)天地間隙測量；5、 測量工藝，符合技術(shù)規(guī)范；6、 測量數(shù)據(jù)記錄正確。三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備1、 已將活塞吊出的柴油機(jī)并將活塞環(huán)拆下（或新舊活塞環(huán)各若干及標(biāo)準(zhǔn)缸套數(shù)只）；2、 塞尺及游標(biāo)卡尺；3、 漏光檢查用的光源及蓋板。四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟（一）活塞環(huán)的磨損檢測1、活塞環(huán)搭口間隙的測量：1）清除氣缸套內(nèi)表面上的積碳、油污，必要時(shí)用刮刀修刮氣缸套內(nèi)壁，并用細(xì)油石打磨光滑，再用干凈的棉紗擦拭干凈。2）用手握住活塞環(huán)開口的對邊，將活塞環(huán)放入氣缸磨損最小的部位，一般是在氣缸下部三分之一處（氣缸的最小磨損處），使環(huán)保持水平，使環(huán)的平面與氣缸中心線垂直。3）用塞尺插入環(huán)的開口間，拖動塞尺感到稍有阻力但又不太

20、緊，此時(shí)的塞尺厚度就是環(huán)的搭口間隙，搭口間隙大于規(guī)定最大允許值時(shí)，該環(huán)不能使用，必須更換。如更換的新環(huán)的間隙小于規(guī)定最小裝配間隙時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修銼。修銼時(shí)，將活塞環(huán)夾在用紫銅皮包的臺虎鉗上，使一個(gè)搭口端面平行于鉗口平面并高出3-5mm，不能太高或歪斜。然后用細(xì)平銼在搭口端面進(jìn)行細(xì)心修銼，并要經(jīng)常對搭口進(jìn)行測量。待間隙符合要求后，再對所修銼的端面進(jìn)行輕微修銼倒角，以免尖角毛刺拉傷缸套。2、環(huán)天地間隙的測量：1）活塞環(huán)和環(huán)槽經(jīng)過清洗后，將環(huán)依次裝于各道環(huán)槽中（切不可將上、下端面顛倒），使環(huán)下端面緊貼環(huán)槽下端面上。用塞尺沿園周方向3-4個(gè)位置測取天地間隙的平均值。實(shí)測天地間隙值與說明書規(guī)定值比較，超過極

21、限值時(shí)修復(fù)環(huán)槽或換新活塞環(huán)；如實(shí)測天地間隙值變小說明環(huán)槽變形或因臟污影響測量的準(zhǔn)確性。通常第一道活塞環(huán)的天地間隙較大，其它環(huán)環(huán)依次減小。2）活塞環(huán)與環(huán)槽間天地間隙過大，應(yīng)進(jìn)行更換；活塞環(huán)與環(huán)槽間天地間隙過小，此時(shí)將活塞環(huán)的上端面放在鋪有0號金剛砂紙的平板上研磨上端面（環(huán)的下端面為工作面，不能研磨），研磨時(shí)用手按住環(huán)的端面，用力均勻的在平板上進(jìn)行8字形研磨，磨一會兒要將環(huán)轉(zhuǎn)180后再磨（主要是防止偏磨），研磨中要經(jīng)常將環(huán)清洗干凈后進(jìn)行測量，直至合格為止。也可在車床上適當(dāng)車寬活塞環(huán)槽，車削中必須注意在活塞環(huán)槽底部留有過渡圓角；或者在平面磨床上將活塞環(huán)的高度磨低至規(guī)定值。3、活塞背隙的測量：1）完全

22、清除活塞環(huán)槽內(nèi)的積碳、油污，并洗凈擦干凈環(huán)槽。2）將環(huán)的外園面插入環(huán)槽中，呈兩園面相切之狀，此時(shí)環(huán)的內(nèi)園面應(yīng)明顯地低于環(huán)槽外園面，用深度尺測量所得之值為環(huán)的背隙；也可將環(huán)裝入環(huán)槽后進(jìn)行測量。一般背隙應(yīng)不小于02mm。4、活塞環(huán)徑向厚度的測量活塞環(huán)外圓磨損使其徑向厚度減小，所以徑向厚度也是衡量活塞環(huán)磨損的參數(shù)。測量時(shí)可將拆下的活塞環(huán)清潔除垢后，用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量。依據(jù)柴油機(jī)說明書規(guī)定，當(dāng)活塞環(huán)的徑向厚度小于某定值時(shí)換新活塞環(huán)。圖4-1 新舊活塞環(huán)彈力對比（二）活塞環(huán)的彈力檢查1）測量自由開口：活塞環(huán)取下后，測量自由狀態(tài)下環(huán)的開口大小。新環(huán)在自由狀態(tài)下的開口尺寸為（0.100.13）D，D為缸徑直

23、徑。若自由開口小于或大于新環(huán)的自由開口值，說明環(huán)的彈力下降。2）對比法：用新活塞環(huán)進(jìn)行對比，將舊活塞環(huán)直立在新活塞環(huán)上，從上加一壓力于活塞環(huán)，用塞尺測量新、舊環(huán)的搭口間隙。如舊環(huán)搭口小于新環(huán)搭口，表明舊環(huán)彈力不足。觀察方向圖4-2 活塞環(huán)漏光檢查3）永久變形法：活塞環(huán)取下清潔后，首先測量環(huán)在自由狀態(tài)下的開口值并記錄，然后人為地將環(huán)自由開口閉合或?qū)⑵鋽U(kuò)大一倍后過45分鐘再松開，然后再測量變形后環(huán)的開口值與自由狀態(tài)下的開口值進(jìn)行比較，若其永久變形量超過10%，則表明環(huán)的彈力下降。4）吊缸后將活塞環(huán)和氣缸分別清洗干凈，將環(huán)裝入氣缸并用手推動。一般有正常彈力的活塞環(huán)是不易裝入氣缸，裝入缸中也難以用手力

24、使之移動。如果舊環(huán)易于裝入缸中，且用手輕輕觸動環(huán)即沿缸壁移動，表明活塞環(huán)彈力下降。（三）活塞環(huán)與缸套密封性檢驗(yàn)將活塞環(huán)放入氣缸套內(nèi)，用活塞把活塞環(huán)推平，在氣缸套內(nèi)活塞環(huán)的下側(cè)放一光源，上側(cè)用比氣缸套內(nèi)徑小34毫米的蓋板將活塞環(huán)蓋住，檢查活塞環(huán)外圓處與缸套內(nèi)壁面處的漏光情況。合格要求：每處漏光弧長不得超過30,同一根活塞環(huán)的漏光弧長總和不得超過90,在活塞環(huán)的開口處左右30范圍內(nèi)不允許漏光,并且漏光處徑向間隙用0.020.03mm毫米塞尺不得通過。五、分析討論1、 在船上如檢查出活塞環(huán)間隙超標(biāo)，活塞環(huán)需換新，你作為輪機(jī)員將如何處理換下的活塞環(huán)？2、 在船上無備用活塞環(huán)時(shí)，能進(jìn)行吊缸作業(yè)嗎？六、填

25、寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告 實(shí)訓(xùn)五精密偶件的密封性檢驗(yàn)、針閥研磨一、實(shí)訓(xùn)目的了解柴油機(jī)精密偶件的損壞形式及檢驗(yàn)方法，并掌握噴油器針閥的研磨方法。二、學(xué)習(xí)任務(wù)1、 了解柴油機(jī)有哪些精密偶件；2、 掌握偶件密封性檢驗(yàn)的方法；3、 針閥研磨的方法及工藝。三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備1、 6300柴油機(jī)高壓油泵總成二套；2、 6300柴油機(jī)噴油器總成二套；3、 研磨砂各種規(guī)格若干。四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟1、 準(zhǔn)備工作；1）偶件的清洗采用輕柴油或煤油清洗偶件，并應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a）針閥體或噴油嘴的外表積碳采用鋼絲刷清除。清除噴孔周圍積炭時(shí)切勿損傷噴孔，如噴孔被積炭堵塞應(yīng)采用專用通孔工具或鉆頭疏通噴孔。通孔時(shí)，切勿用力過猛，以免通針或鉆頭斷

26、在噴孔內(nèi)。圖為噴孔的通孔工具通針。b）偶件配合面應(yīng)使用軟毛刷或軟布進(jìn)行擦洗。清洗干凈后用清潔紙或絲綢擦干，不可用棉紗頭或破布擦，以免灰塵或棉紗毛頭粘在偶件工作表面上。在清潔時(shí)注意不要將偶件互換，即為偶件就應(yīng)成對工作或更換。c）清洗后的偶件放于清潔的專用容器中保存。2、 偶件密封性檢查1）滑動試驗(yàn)法滑動試驗(yàn)法是檢查偶件密封性的最簡單的方法，用以檢驗(yàn)柱塞套筒、針閥針閥體的圓柱配合面密封性。先用濾凈的輕柴油清洗和潤滑偶件，然后使偶件與水平面成45傾斜放置，把柱塞（或針閥）抽出1/3配合面長度后，使其在自重作用下自由滑下，且柱塞（或針閥）在套筒（或針閥體）內(nèi)轉(zhuǎn)至任何位置滑下時(shí)均不得有阻滯現(xiàn)象若下滑速度

27、緩慢、均勻，表明配合面無明顯磨損，密封性較好；若下滑速度較快或很快，表明配合面磨損較大或嚴(yán)重，密封性不良。若將柱塞（或針閥）轉(zhuǎn)動90再次試驗(yàn)，柱塞（或針閥）下滑緩慢、均勻，表明偶件產(chǎn)生偏磨損。2）油液降壓試驗(yàn)法油液降壓試驗(yàn)法或稱燃油漏損定量法，也是檢驗(yàn)偶件密封性的一種方法。油液降壓試驗(yàn)法是通過偶件的油液壓力下降一定值時(shí)所需要的時(shí)間作為檢驗(yàn)密封性的標(biāo)準(zhǔn)，或者是用在一定時(shí)間內(nèi)油液漏損量作為檢驗(yàn)密封性的標(biāo)準(zhǔn)。柱塞偶件油液降壓試驗(yàn)法要求油泵在相當(dāng)于額定供油量時(shí)，油壓從30MPa降至5MPa的時(shí)間應(yīng)不少于20s，表明柱塞偶件圓柱面密封性良好。針閥偶件圓柱配合面密封性油液降壓試驗(yàn)法：試驗(yàn)前必須進(jìn)行數(shù)次噴油

28、，以排凈系統(tǒng)內(nèi)的空氣。試驗(yàn)時(shí)燃油進(jìn)入噴油器，允許將噴油器啟閥壓力調(diào)整到比規(guī)定值高23MPa。在啟閥壓力的油壓作用下檢查針閥偶件的滲油現(xiàn)象，以手背擦拭針閥體頭部噴孔周圍，手背應(yīng)無油，表明針閥偶件圓柱面密封良好。針閥偶件錐面密封性油液降壓試驗(yàn)法：試驗(yàn)時(shí)，要求在燃油壓力比規(guī)定的啟閥壓力低2MPa的油壓作用下，在10s內(nèi)不得有滲漏，允許針閥體噴孔周圍稍微濕潤，但不得有油液集聚現(xiàn)象。針閥偶件錐面密封性檢驗(yàn)可與其圓柱面密封性檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行。圖6-1噴油器試驗(yàn)裝置1-玻璃罩；2-噴油器；3-支架；4-支桿；5-高壓油管；6-壓力表；7-貯油器；8-截止閥；9-手動泵；10-手柄偶件配合面密封性試驗(yàn)是在船上利用

29、噴油器試驗(yàn)裝置來完成的，如圖所示。檢驗(yàn)柱塞偶件時(shí)，將高壓油管5接到待檢油泵上。檢驗(yàn)針閥偶件時(shí)，將待檢噴油器裝于試驗(yàn)裝置中，如噴油器2。試驗(yàn)進(jìn)，用手動泵9供油。五、分析討論1、若在船上沒有噴油器試驗(yàn)裝置，那將如何進(jìn)行高壓油泵及噴油器的密封性檢查？六、填寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)訓(xùn)六增壓器主要配合間隙的測量一、實(shí)訓(xùn)目的使學(xué)生掌握廢氣渦輪增壓器(外支撐滾動軸承)K、N、L、M值的測量位置及測量方法。二、學(xué)習(xí)任務(wù)1、 量具的選取及正確使用；2、 測量位置符合要求；3、 測量工藝方法得當(dāng)，符合技術(shù)規(guī)范；4、 測量數(shù)據(jù)記錄正確；5、 測量數(shù)據(jù)結(jié)論分析正確。三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備1、6300柴油機(jī)增壓器一臺；2、專用工具一套；3、

30、游標(biāo)卡尺一把，塞尺一套。四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟增壓器安裝間隙1、廢氣渦輪增壓器(外支撐滾動軸承)K、N、L、M值的測量。 K值：K值是裝復(fù)轉(zhuǎn)子時(shí)軸向定位標(biāo)準(zhǔn)，用以保證轉(zhuǎn)子與機(jī)殼間的各種軸向間隙正確的主要依據(jù)。測量時(shí)，先拆掉兩邊軸承端蓋、拿去密封墊；用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子使轉(zhuǎn)子處于自由狀態(tài)下，測量壓氣機(jī)軸端面與壓氣機(jī)渦殼端面間的距離，一般在壓氣機(jī)軸承端蓋上標(biāo)有K值的測量部位和標(biāo)準(zhǔn)值。N值：為轉(zhuǎn)子軸的端面與壓氣機(jī)渦殼端面間的軸向間隙，即轉(zhuǎn)子的軸向竄動量。用于保證轉(zhuǎn)子軸向熱膨脹的情況下，不會產(chǎn)生壓氣機(jī)葉輪或氣封與增壓器殼發(fā)生碰撞。N值測量是分別在轉(zhuǎn)子軸的左、右端施以軸向推力，使轉(zhuǎn)子軸分別處于左、右兩個(gè)極端位置，然

31、后分別測量出轉(zhuǎn)子在兩個(gè)極端位置時(shí)，壓氣機(jī)軸端面至壓氣機(jī)渦殼端面的距離K1、K2值，則止推軸承處的軸向間隙N= K1K2。 M值：為壓氣機(jī)葉輪背面與氣封板之間的軸向間隙，保證葉輪背面不與氣封板相碰撞；測量M值時(shí)，將壓氣機(jī)軸端的調(diào)整螺母和鎖緊螺母及甩油盤拆下，在壓氣機(jī)軸端向渦輪端方向施以軸向推力，使間隙M消失，測量出壓氣機(jī)軸端面至壓氣機(jī)渦殼端面的距離為K3值，則壓氣機(jī)葉輪背面與氣封板之間的軸向間隙M= K3K。L值：為壓氣機(jī)葉輪前面與壓氣機(jī)渦殼內(nèi)壁之間的間隙，保證葉輪前面不與壓氣機(jī)渦殼內(nèi)壁相碰撞；測量L值時(shí)，將壓氣機(jī)端的止推軸承固定螺栓旋松后，在渦輪軸端向壓氣機(jī)方向施以軸向推力，使間隙L消失，測量

32、出壓氣機(jī)軸端面至壓氣機(jī)渦殼端面的距離為K4值，則壓氣機(jī)葉輪前面與壓氣機(jī)渦殼內(nèi)壁之間的間隙L= KK4。五、分析討論1、除了上述間隙的測量，增壓器在檢修時(shí)還有那些重要的試驗(yàn)？六、填寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)訓(xùn)七連桿螺栓的檢修一、實(shí)訓(xùn)目的了解連桿螺栓的檢修工藝及安裝時(shí)的注意事項(xiàng)。二、學(xué)習(xí)任務(wù)1、工具的選取及正確使用；2、安裝工藝方法得當(dāng)，符合技術(shù)規(guī)范；三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備1、6300柴油機(jī)一臺；2、拆裝專用工具一套；3、游標(biāo)卡尺一把。四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟1、連桿螺栓的檢測1）外觀檢查檢查螺栓表面有無肉眼可見的缺陷，不允許有碰傷、拉毛、變形、裂紋、螺紋損壞和配合松動等缺陷。2）裂紋檢查采用放大鏡、著色擦傷或磁粉探傷等方法檢

33、查螺栓的各圓角、螺紋之間的過渡有無裂紋。3）測量螺栓長度測量螺栓長度以發(fā)現(xiàn)螺栓的永久變形。四沖程柴油機(jī)連桿螺栓伸長量超過原設(shè)計(jì)長度的2%時(shí)即應(yīng)報(bào)廢換新。螺栓伸長或出現(xiàn)頸縮大多是安裝時(shí)用力過大所致，或因柴油機(jī)發(fā)生拉缸、咬缸時(shí)使連桿螺栓受到過大拉應(yīng)力的結(jié)果。安裝螺栓時(shí)，由于錯(cuò)誤地認(rèn)為螺栓旋得越緊越好，以致過分上緊螺母，造成螺栓變形或斷裂。2、安裝連桿螺栓時(shí)的注意事項(xiàng)為了防止連桿螺栓安裝不當(dāng)引起變形或斷裂，安裝時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）安裝前，認(rèn)真進(jìn)行外觀檢查和清潔，并檢驗(yàn)螺栓與螺母的配合情況，應(yīng)無卡阻和松動現(xiàn)象。2）上緊螺栓的方法和預(yù)緊力的大小均應(yīng)按柴油機(jī)說明書的規(guī)定進(jìn)行。因?yàn)轭A(yù)緊力的過大或過小、各螺

34、栓的預(yù)緊力不均勻不能保證其工作的可靠性。3）檢修中不可隨意調(diào)換連桿螺栓與其原裝配孔的位置，因?yàn)檫B桿螺栓與裝配孔是過渡配合，需用小錘輕輕敲入螺栓，隨意調(diào)換將影響配合關(guān)系，過緊、過松均影響連桿螺栓的可靠工作。五、分析討論1、為何連桿螺栓與裝配孔是過渡配合？有何用？六、填寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)訓(xùn)八曲軸臂距差的測量一、實(shí)訓(xùn)目的使學(xué)生正確掌握柴油機(jī)曲軸臂距差的測量方法和步驟，掌握拐擋表的操作方法，并通過曲軸臂距差的數(shù)據(jù)，正確分析曲軸的軸線狀態(tài)。二、學(xué)習(xí)任務(wù)1、 量具的選取、使用，正確得當(dāng)；2、 盤車方向，裝表位置正確操作；3、 拐檔表調(diào)校，安裝正確；4、 拐檔值測量與讀取；5、 拐檔值記錄方法正確；6、 測量數(shù)據(jù)

35、分析，結(jié)論正確。三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備1、 6300柴油機(jī)一臺；2、 拐檔表一只；3、 手電筒一只。四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟柴油機(jī)曲軸各道主軸承中心線應(yīng)在同一條直線上，以保證曲軸軸線平直。但是由于柴油機(jī)的曲軸很長，彎頭多，剛度差，容易變形等諸多因素，機(jī)座上的各道主軸承下瓦磨損會不一致，使曲軸發(fā)生撓曲變形。通過測量曲柄的臂矩值和計(jì)算臂矩差，確定柴油機(jī)曲軸的軸線狀態(tài)，了解各道主軸承下瓦的磨損情況。因此，柴油機(jī)必須定期測量曲軸的臂矩差，以掌握主軸承的磨損情況。1、 測量條件與要求為了測量準(zhǔn)確，應(yīng)盡量消除影響測量精度的因素，準(zhǔn)確地反映曲軸軸線狀態(tài)。要求在以下條件下進(jìn)行測量：1）在柴油機(jī)冷態(tài)進(jìn)行測量 柴油機(jī)熱態(tài)是指剛停

36、機(jī)時(shí)的狀態(tài)。柴油機(jī)停機(jī)后立即測量，機(jī)件熱態(tài)使臂距表的測量值不準(zhǔn)確，且隨著溫度的不斷降低先后測量時(shí)的溫度影響不同，所以測量值不穩(wěn)定。而冷態(tài)，即柴油機(jī)經(jīng)長時(shí)間停車后，機(jī)身溫度也環(huán)境溫度相接近，止時(shí)測量值準(zhǔn)確、穩(wěn)定，也便于操作。2）夜間、清晨或陰雨天氣時(shí)測量 海不溫度、大氣溫度直接影響船體變形，從而影響曲軸臂距差值。所以作為輪機(jī)員，在測量柴油機(jī)曲軸臂距差時(shí)應(yīng)注意環(huán)境溫度的影響，避免船舶在太陽暴曬下測量。3）船舶裝載條件相同的情況下測量 船舶裝載條件不同船體變形也不同，如空載與滿載時(shí)的曲軸臂距差不同。為了便于比較，應(yīng)在相同的裝載條件下進(jìn)行測量。通常新造船舶和修理船舶都在空載條件下測量臂距差。2、拐檔表

37、的使用方法：圖9-1 測量臂距差的位置1）檢查拐擋表(曲軸量表)的靈敏度，必要時(shí)在活動部位加1-2滴潤滑油；對配重式拐擋表，當(dāng)將表兩端的頂尖壓入兩曲柄臂的沖孔。2）根據(jù)臂距的大小選擇并調(diào)整曲軸量表測量桿的長度，手拿拐檔表，先使固定頂頭頂在一只樣沖眼上，一邊使活洛頂頭頂在另一沖眼上，然后，將拐擋表活洛頂頭端的可換量頭旋出約1-2mm（觀察表盤指針轉(zhuǎn)動1-2圈即可），然后上緊可換量頭上的滾花螺母，用手將整個(gè)拐擋表撥轉(zhuǎn)2-3轉(zhuǎn)確認(rèn)安裝牢固后，把拐擋表表盤指針調(diào)至“0”刻度，即測量拐檔差的第一個(gè)數(shù)據(jù)為0；3）讀取拐擋表：拐檔表大指針每偏轉(zhuǎn)一格為0.01mm，當(dāng)曲軸量表的觸頭向表內(nèi)壓入時(shí)，表盤上的指針順

38、時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，表明臂距減小，記作“負(fù)”值，以“”號表示；當(dāng)曲軸量表的觸頭外伸時(shí)，表盤上的指針逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，表明臂距增大，記作“正”值，以“”號表示；3、拐擋差的測量方法：1）打開曲軸箱道門，要保持柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)的清潔，不得弄臟曲軸箱內(nèi)的機(jī)件的潤滑油；2）把曲柄銷轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)后15左右，作為測量的起始位置后，尋找并仔細(xì)清潔兩曲柄臂上的樣沖孔，沖孔應(yīng)在距曲柄銷軸線為（S+D）/2處，準(zhǔn)備安裝拐檔表。3）正確安裝拐擋表。特別要注意連桿和連桿縲栓是否會碰到拐擋表，防止拐擋表掉入曲軸箱內(nèi)。拐擋表裝妥后，此時(shí)，拐擋表表盤上的“0” 刻度，即測量拐檔差的第一個(gè)數(shù)據(jù)為0；上止點(diǎn)左（270）下止點(diǎn)A表位法（90

39、）右 0（15）（345）（180）上止點(diǎn)（0）（90）右左（270）0（195）（165）下止點(diǎn)B銷位法（180）4）確定盤車方向、起始測點(diǎn)（下止點(diǎn)后部15）后，由專人指揮盤車，切不可將盤車方向搞錯(cuò)，導(dǎo)致連桿將拐檔表打壞。可根據(jù)銷位法或表位法依次順序測量五個(gè)位置的拐擋值。五個(gè)位置的拐擋值，是測量裝有活塞連桿組件的曲軸，由于曲柄銷在下止點(diǎn)位置時(shí)曲軸量表受連桿的阻礙而無法測量，為此應(yīng)將曲柄銷轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)后15左右作起始位置，然后曲柄銷分別轉(zhuǎn)至左平、上止點(diǎn)、右平和下上止點(diǎn)前15左右，即曲柄銷自195位置開始，經(jīng)270、0、90及165五個(gè)位置測量和記錄，用曲柄銷在上下止點(diǎn)前、后各15的兩個(gè)位置（即1

40、65和195位置臂矩值的平均值來代替曲柄銷在下止點(diǎn)位置的臂距值。4、裝有活塞連桿組件的拐擋差記錄方法1）當(dāng)以拐檔表位置為準(zhǔn)記錄讀數(shù)時(shí)，可按A圖和順序進(jìn)行，分別記下15、90、180270、345的五個(gè)位置的數(shù)據(jù)，叫做表位法。2）當(dāng)以曲柄銷位置為準(zhǔn)記錄讀數(shù)時(shí)，可按B圖和順序進(jìn)行，分別記下195、270、0、90、165的五個(gè)位置的數(shù)據(jù)，叫做銷位法。5、根據(jù)記錄數(shù)據(jù)計(jì)算臂矩差：1）上下臂矩差的計(jì)算公式：上下臂矩差為：上下=L（上）-L（下）；左右臂矩差為：左右=L（左）-L（右）（式中的L（上） 、L（下）分別為曲柄銷在上、下止點(diǎn)位置的臂距值。L（）左、L（右）分別為曲柄銷在左、右水平位置時(shí)的臂距

41、值）2）臂矩差正負(fù)號的規(guī)定及結(jié)論：當(dāng)曲柄銷處于上止點(diǎn)的臂距L（上）大于下止點(diǎn)的臂距L（下）時(shí)臂矩差為正（），曲軸軸線呈下弧線彎曲，該曲柄兩端的主軸承比其相鄰的主軸承低，簡稱“塌腰形”；當(dāng)曲柄銷處于上止點(diǎn)的臂距L（上）小于下止點(diǎn)的臂距L（下）時(shí)的臂矩差為負(fù)（），曲軸軸線呈上弧線彎曲，該曲柄兩端的主軸承比其相鄰的主軸承高，簡稱“拱腰形”。同樣，當(dāng)曲柄銷處于左平位置的臂距L（左）大于右平位置的臂距L（右）時(shí)臂矩差為正（），曲軸軸線在水平面內(nèi)呈右弧線彎曲；當(dāng)曲柄銷處于左平位置的臂距L（左）小于右平位置的臂距L（右）時(shí)臂矩差為負(fù)（），曲軸軸線在水平面內(nèi)呈左弧線彎曲。6、對于未裝活塞連桿組件的拐檔差測量。

42、1）當(dāng)以拐檔表位置為準(zhǔn)記錄讀數(shù)時(shí)，可按C圖和順序進(jìn)行，分別記下0、90、180、270的四個(gè)位置的數(shù)據(jù)，叫做表位法。2）當(dāng)以曲柄銷位置為準(zhǔn)記錄讀數(shù)時(shí)，可按D圖和順序進(jìn)行，分別記下0、90、165、270的四個(gè)位置的數(shù)據(jù)，叫做銷位法。上止點(diǎn)下止點(diǎn)D銷位法右左下止點(diǎn)C表位法上止點(diǎn)右左3） 拐檔差的計(jì)算公式、）臂矩差正負(fù)號的規(guī)定及結(jié)論，等同于裝有活塞連桿組件的方法。7、柴油機(jī)曲軸臂距差允許極限數(shù)值：柴油機(jī)曲軸臂距差允許極限數(shù)值可參見下表。輪機(jī)人員在現(xiàn)場工作時(shí)若不方便查表，也可按經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算；新造或大修后的柴油機(jī)臂距差應(yīng)不大于00001S；航行中許可的臂距差應(yīng)不大于00002S。其中S為活塞沖程。柴油

43、機(jī)曲軸臂距差的規(guī)定每米活塞沖程的臂距差（mm）經(jīng)修理試車后0125營運(yùn)中允許運(yùn)轉(zhuǎn)范圍0125025025應(yīng)限期修理最大極限00應(yīng)立即停航修理對活塞沖程者，修理試車后可適當(dāng)放松為每米活塞沖程015，但不超過0158、繪制曲軸狀態(tài)圖：五、分析討論1、 曲軸狀態(tài)超極限的原因有哪些？如何調(diào)整？2、 為何離輸出軸最近的那個(gè)缸拐檔差值最差？六、填寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)訓(xùn)九無損探傷的檢測(X射線照相法探傷實(shí)驗(yàn))一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^X射線照相法探傷實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生進(jìn)一步了解射線探傷的原理，熟悉X射線探傷的工藝過程，了解X射線機(jī)的使用方法和具體的操作步驟，初步掌握X射線照相法探傷中依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)判定缺陷的方法。二、學(xué)習(xí)任務(wù)圖10-

44、1 XXQ-2505型攜帶式變頻充氣X射線探傷機(jī)操縱面板圖了解射線照相法探傷的基本工作原理及過程。三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備1、實(shí)驗(yàn)設(shè)備工業(yè)用X射線探傷機(jī)、評片用觀片燈、黑度計(jì)、膠片衡溫干燥箱2、實(shí)驗(yàn)用品評片尺、像質(zhì)計(jì)、X射線膠片、暗袋、增感屏、鉛字標(biāo)記、顯影藥水、定影藥水、洗片夾等。附XXQ-2505型攜帶式變頻充氣X射線探傷機(jī)操縱臺面板圖。四、實(shí)驗(yàn)步驟1、配制顯影、定影藥水（一般應(yīng)提前24小時(shí)配制），做好暗室準(zhǔn)備。2、將X射線膠片，增感屏按確定的增感方式在暗室中裝入暗袋。3、選取一對接平板焊縫或?qū)愉摴芎缚p試件，并按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在試件指定的地方放置定位標(biāo)記、識別標(biāo)記、像質(zhì)計(jì)。如拍平板對接焊縫時(shí)，根據(jù)拍片厚度

45、按表10-1選用象質(zhì)計(jì)，按圖10-2布置各種標(biāo)記。表10-1 象質(zhì)計(jì)的選用象質(zhì)計(jì)型號象質(zhì)等級#（10/16）#（6/12）I#（1/7）A10106060200AB16168080200B252550150200圖10-2象質(zhì)計(jì)與各種標(biāo)記的擺放1-象質(zhì)計(jì)2-中心標(biāo)記3-搭接標(biāo)記（分段標(biāo)記）4-工件編號5-焊縫編號6-日期4、選取合適的焦距、照射方向，放置好試件、暗袋及屏蔽鉛板。圖10-3對接鋼管焊縫底片成像圖對外徑大于89mm的管子對接焊縫，在現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)條件下可采用雙壁單影分段透照，外徑小于等于89mm的管子對接焊縫，采用雙壁雙影技術(shù)拍片，即射線束的方向應(yīng)使得整個(gè)焊口在底片上呈橢圓形顯示，其短

46、經(jīng)間距 g以310mm為宜，如圖10-3所示。5、檢查安全防護(hù)狀況及警示燈是否完好。6、按響警示電鈴，提示所有人員離開放射室，進(jìn)入安全地帶，關(guān)閉放射室鉛門。7、開機(jī)拍片，操作步驟如下：1）根據(jù)拍片透照厚度（母材厚度十焊縫余高），在曝光曲線上選擇相應(yīng)的曝光參數(shù)：管電壓KV值和曝光時(shí)間。2）打開電源開關(guān)，操縱臺“電源”燈亮，計(jì)時(shí)器顯示與撥碼盤一致的數(shù)字，約15秒后“延時(shí)”燈亮。當(dāng)電源電壓正常后調(diào)節(jié)KV旋紐，選擇所需高壓值。3）撥動記時(shí)器撥碼盤，調(diào)節(jié)至所需時(shí)間。4）按“高壓開”按鈕，“高壓”指示燈開始亮閃，幾秒鐘后，“毫安”指標(biāo)燈也開始亮閃，X射線發(fā)生器開始工作，拍片開始。5）當(dāng)計(jì)時(shí)器顯示“0.0”

47、時(shí)，表明曝光時(shí)間已到，高壓自動切斷，蜂鳴器發(fā)出聲響，計(jì)時(shí)器自動回到預(yù)選值，準(zhǔn)備下一次曝光。此時(shí)“延時(shí)”燈滅，7-10秒鐘后重亮，若“延時(shí)”燈不亮，不能升高壓。（機(jī)器工作時(shí)間與休息時(shí)間應(yīng)按1:1比例進(jìn)行，以免影響機(jī)器壽命。）8、暗室處理在暗室中將暗袋里已拍照的膠片取出，進(jìn)行暗室處理，其步驟是：顯影停影定影水沖干燥在暗室處理的所有過程中應(yīng)規(guī)范操作，以免在底片上的有效評定區(qū)內(nèi)留下水跡、劃傷、斑紋等偽缺陷。9、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)評片在X射線照相法檢驗(yàn)中是根據(jù)底片上發(fā)現(xiàn)的缺陷性質(zhì)、大小和數(shù)量對照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來評定被檢工件的質(zhì)量及等級。例目前在船舶工業(yè)中使用的“GB3323-87” （鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級

48、），故在實(shí)驗(yàn)前應(yīng)對所參照的評定標(biāo)準(zhǔn)有所了解。87標(biāo)準(zhǔn)對射線底片的評定包括照相質(zhì)量和焊接質(zhì)量兩項(xiàng)評定。其中照相質(zhì)量是對射線檢驗(yàn)操作技術(shù)本身的質(zhì)量要求，焊接質(zhì)量等級則是對焊縫質(zhì)量高低的評價(jià)，前者是后者的保證。1）照相質(zhì)量的評定87標(biāo)準(zhǔn)將照相質(zhì)量分為A、AB和B三個(gè)不同的級別，具體以射線底片上指定區(qū)域的黑度和象質(zhì)指數(shù)來衡量。表10-2 底片的黑度范圍射線種類底片黑度，DX射線A級1.23.5AB級B級1.53.5Y射線1.83.5底片黑度底片黑度不僅影響底片的對比度，而且影響底片象質(zhì)計(jì)線徑的識別，所以黑度過高或過低對缺陷的檢出均不到，應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)（如表10-2），并且要在底片上指定的區(qū)域內(nèi)用

49、來用黑度計(jì)測得（如圖10-4）象質(zhì)計(jì)指數(shù)象質(zhì)計(jì)是衡量射線照相質(zhì)量的工具，檢測中可以根據(jù)底片上象質(zhì)計(jì)的顯示情況來評價(jià)照相靈敏度。一般象質(zhì)計(jì)靈敏度高，其照相靈敏度就高，87標(biāo)準(zhǔn)具體規(guī)定如表10-3。應(yīng)當(dāng)指出：利用象質(zhì)計(jì)得到的K值或象質(zhì)指數(shù)，僅用以衡量射線照相影象的質(zhì)量，而不能直接表示可以發(fā)現(xiàn)自然缺陷的實(shí)際尺寸。圖10-4 A、B兩點(diǎn)測得黑度極小值 Dmin C、D兩點(diǎn)測得黑度極大值 Dmax2）焊縫質(zhì)量的評定87標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)缺陷的性質(zhì)、大小和數(shù)量，將焊縫質(zhì)量分為四級，I級最高，IV級最次。并且對缺陷性質(zhì)的判定方面，除了像裂紋，未熔合、未焊透這些特別缺陷以外，其它形態(tài)的缺陷均按缺陷尺寸的長寬比分為兩大類

50、。即缺陷長寬比小于或等于3的缺陷為圓形缺陷，長寬比大于3的為條狀?yuàn)A渣，這是因?yàn)槿毕菰谕队昂?，氣孔和夾渣是很難從形態(tài)上來區(qū)分的，所以這樣規(guī)定即符合事實(shí)要求，也有利于判定某些難于定性的缺陷。表10-3 象質(zhì)計(jì)指數(shù)的確定要求達(dá)到的象質(zhì)指數(shù)線 徑透照厚度TA（mm）A級AB級B級160.100-150.125-668140.160668810130.200688121016120.25081012161625110.320101616202532100.40016252025324090.50025322532405080.63030403250508070.801406050808015061.00

51、060808022015020051.2508015012015041.60015017015020032.00017018022.50018019013.200190200園形缺陷評定舉例：評定區(qū)域的確定隨母材厚度的不同采用不同大小的評定區(qū)，評定區(qū)的大小隨母材厚度的增加而增大，即缺陷的允許量隨厚度增加而放寬（如表10-4）表10-4 缺陷評定區(qū)(mm)母材厚度，T2525100100評定區(qū)尺寸101010201030實(shí)際應(yīng)用時(shí)，評定區(qū)應(yīng)選擇在每張射線底片上所出現(xiàn)缺陷最嚴(yán)重（數(shù)量最多或長徑最大）的部位，并且評定區(qū)框線的長邊要與焊縫平行。缺陷的量化處理87標(biāo)準(zhǔn)對圓形缺陷的計(jì)算，不是按缺陷的實(shí)際大

52、小，要是要將底片上的缺陷大小換算成點(diǎn)數(shù)，才能套用等級標(biāo)準(zhǔn)，換算方法如表10-5。并且隨著母材厚度的變化而允許存在不同尺寸的細(xì)小缺陷，見表10-6。圓形缺陷的級別評定，見表10-7表10-5 缺陷點(diǎn)數(shù)換算表缺陷長徑，mm112233446688點(diǎn) 數(shù)1236101525表10-6 不計(jì)點(diǎn)數(shù)的缺陷尺寸（mm）母材厚度，T缺陷長徑250.525500.7501.4%T綜合評級在圓形缺陷評定區(qū)內(nèi)，同時(shí)存在圓形缺陷和條狀?yuàn)A渣（或未焊透）時(shí)，應(yīng)各自評級，將級別之和減1作為最終級別,但不同的情況組合有最高級別的限制。表10-7 圓形缺陷的分級 板厚點(diǎn)數(shù) 級別101010201030101015152525505010010012345636912151861218243036缺陷點(diǎn)數(shù)大于級者五、填寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)訓(xùn)十軸承間隙的測量一、實(shí)訓(xùn)目的使學(xué)生掌握柴油機(jī)軸承間隙測量的正確方法。二、學(xué)習(xí)任務(wù)1、 工具的選取，使用正確、得當(dāng)；2、 拆卸及裝配程序正確；3、 工藝方法得當(dāng)，符合技術(shù)規(guī)范；4、 工具整理、放妥。三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備1、 6300柴油機(jī)一臺；2