1、開(kāi)發(fā)出新技術(shù)研究所 余建福采用分流閥的油泵回路n負(fù)載回路負(fù)載回路 負(fù)載回路包括起升油缸和傾斜油缸的油路。起升和傾斜油缸的動(dòng)作順序可用分配閥控制。分配閥在結(jié)構(gòu)上可以實(shí)現(xiàn)幾種不同的油路。n串聯(lián)油路串聯(lián)油路 串聯(lián)油路指的是當(dāng)兩個(gè)分配閥同時(shí)操縱時(shí)，其中一油缸的回油為另一油缸的進(jìn)油。如圖所示傾斜油缸的回油為起升油缸的進(jìn)油。這種油路的特點(diǎn)，不滿載起升負(fù)載時(shí)，可與傾斜油缸同時(shí)動(dòng)作。若要求滿載同時(shí)動(dòng)作，則P=P1+P2，這樣對(duì)油泵的壓力要求更高，故不甚合理。在叉車上很少用。油缸的串聯(lián)油路 n并聯(lián)油路并聯(lián)油路并聯(lián)油路指的是由分流閥來(lái)的油不論何時(shí)都可以同時(shí)進(jìn)入兩個(gè)分配閥和起升與傾斜兩個(gè)油缸。這種油路特點(diǎn)，顯然是P

2、=P1=P2.若起升油缸與傾斜油缸內(nèi)液壓相等時(shí)，則兩缸可同時(shí)動(dòng)作，否則在P1P2都不能同時(shí)動(dòng)作，如仍要同時(shí)動(dòng)作，必須在負(fù)荷小的那個(gè)分配閥上進(jìn)行節(jié)流控制。目前在許多叉車上都采用這種并聯(lián)油路。油缸的并聯(lián)油路 發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速 2400 r/min發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 45 kW額定起重量 3000 kg滑架重量 153 kg貨叉重量 145 kg內(nèi)門架重量 155kg起升高度 3000 mm傾斜油缸行程 167 mm轉(zhuǎn)向油缸行程 2100 mm空載起升速度 420 mm/s滿載起升速度 380 mm/s前傾速度 100 mm/s門架傾角（前傾/后傾） 6/12液壓系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)包括下列各項(xiàng)內(nèi)容：首先為滿足

3、已定的載荷和運(yùn)動(dòng)速度，確定工作油缸的直徑和輸油量；計(jì)算管路系統(tǒng)液體壓力損失及容積損失；確定油泵的主要參數(shù)，液壓系統(tǒng)原動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算；管路通徑、油箱容量和過(guò)濾能力的計(jì)算等等。除此以外在必要時(shí)還應(yīng)對(duì)工作部件進(jìn)行校驗(yàn)。起升油缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 1防塵圈; 2U型密封圈; 3管接頭; 4O型密封圈; 5缸蓋; 6襯套; 7鋼背軸承;8缸筒; 9活塞桿; 10活塞；11鋼絲擋圈; 12支承環(huán); 13擋片; 14U型密封圈;15管路防暴閥；16缸底; 17銷；18螺塞；19塞子; 20螺釘；傾斜油缸的作用是使門架前傾后仰，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)動(dòng)作需采用雙向作用活塞式的液壓油缸，計(jì)算任務(wù)在于確定油缸直徑和流量的校核。這首先

4、要求確定傾斜油缸所受的載荷，受力簡(jiǎn)圖如下圖所示：傾斜油缸受力簡(jiǎn)圖 1加油嘴; 2耳環(huán); 3擋圈; 4關(guān)節(jié)軸承; 5螺栓; 6螺母; 7墊圈; 8防塵圈; 9擋圈; 10導(dǎo)向套；11擋圈; 12擋片; 13U型密封圈; 14O型密封圈; 15鋼背軸承；16活塞體; 17缸筒體；18U型密封圈；19支承環(huán); 20缸底； 21鋼背軸承1活塞體; 2防塵圈; 3擋圈; 4擋環(huán); 5擋片; 6U型密封圈; 7導(dǎo)向套; 8O型密封; 9鋼背軸承; 10支承環(huán)；11O型密封圈; 12缸體; n轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器組成原理組成原理選擇計(jì)算選擇計(jì)算剖視圖剖視圖中位中位左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)n齒輪油泵齒輪油泵組成原理組成原理選擇計(jì)算選擇計(jì)算齒輪泵中的封閉空間是兩個(gè)齒輪與殼體所形成兩個(gè)封閉空間，如圖中標(biāo)記字母m和n的空間。當(dāng)齒輪泵的齒輪按圖示方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，字母m所表示的空間（輪齒脫開(kāi)嚙合處）的體積從小變大，從而形成部分真空，油液便被吸入，而字母n所表示的空間（齒輪進(jìn)入嚙合處）的體積從大變小，而將油液