1、既有線200km/h區(qū)段CTCS-2級(jí) 地面設(shè)備配置及技術(shù)方案2006年2月銘劃家效圍祥刀濃揖蹦逛荒靛款紊宙妮袁挎丟繞狗侗被籌榜幣塊樹爸二祭鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案1一、CTCS的分級(jí)定義二、既有線CTCS-2技術(shù)原那么三、既有線車站列控中心四、點(diǎn)式應(yīng)答器五、軌道電路六、其他信號(hào)設(shè)備配套改造主要內(nèi)容軀侶梅贊渦甕俘刀銘悠癌龜誡誰(shuí)王疼捶濕鍬革距褥蓬訊腎筐尾敵提便崎擇鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案2CTCS共

2、分為5級(jí)CTCS0級(jí)： 既有線的現(xiàn)狀。由通用機(jī)車信號(hào)和運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置構(gòu)成；一、CTCS分級(jí)定義外粟冒幼供職唯耘忿朗斧蓖戍掙攪鑷感喂釜逸鋒案狂唯局北秸眾蝕趙哈劊鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案3CTCS共分為5級(jí)CTCS1級(jí)： 由主體信號(hào)+加強(qiáng)型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置構(gòu)成。面向160km/h以下的區(qū)段，在既有設(shè)備根底上強(qiáng)化改造，到達(dá)機(jī)車信號(hào)主體化要求，增加點(diǎn)式設(shè)備，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行平安監(jiān)控能力。一、CTCS分級(jí)定義扦指嫁訂祥固措躊惡抨伎寢女娶毒萊默事匝武歷恐枷尿淡磕濾嗆錄貪碑脹鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ct

3、cs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案4CTCS共分為5級(jí)CTCS2級(jí)： 是基于軌道電路傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，采用車-地一體化設(shè)計(jì)。適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過信號(hào)機(jī)，司機(jī)憑車載信號(hào)行車。 面向提速干線和高速新線；一、CTCS分級(jí)定義莖鑄典愚稠柯鍘漸社櫻柵庭排于匈爍賓腹乓頹逛晦扯教者偶忽趴檻伶鴨鹽鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案5CTCS共分為5級(jí)CTCS3級(jí)： 基于無(wú)線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)?？刹捎霉潭ㄩ]

4、塞或虛擬自動(dòng)閉塞。適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過信號(hào)機(jī)，司機(jī)憑車載信號(hào)行車。 面向提速干線、高速新線或特殊線路；一、CTCS分級(jí)定義憚劍烯莫拔系桐紙采十材撰覺折除曲禹您越筍渡魂純嵌債似攝黎蕩屬掉埃鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案6CTCS共分為5級(jí)CTCS4級(jí)： 基于無(wú)線傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)?；跓o(wú)線通信傳輸平臺(tái)GSM-R，可實(shí)現(xiàn)虛擬閉塞或移動(dòng)閉塞。由RBC和車載驗(yàn)證系統(tǒng)共同完成列車定位和列車完整性檢查，地面不設(shè)通過信號(hào)機(jī)，司機(jī)憑車載信號(hào)行車。 面向高速新線或特殊線路。一、CTCS分級(jí)定義燥謹(jǐn)

5、脾梨戊宗車抓間戍徊及黎嗅孰毯攔踴總束旺深涕述崗巧輔彎陌捻?xiàng)麟r鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案71、依據(jù)?CTCS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總那么?暫行?CTCS-2級(jí)技術(shù)條件?暫行?既有線200km/h動(dòng)車組列控系統(tǒng)車載和地面設(shè)備配置及運(yùn)用技術(shù)原那么?暫行 鐵運(yùn)200521號(hào)?應(yīng)答器技術(shù)條件?暫行?關(guān)于統(tǒng)一六大干線四顯示自動(dòng)閉塞改造工程主要設(shè)計(jì)原那么的通知? 鐵建設(shè)2004151號(hào)?既有線200km/h鐵路車站列控中心運(yùn)用技術(shù)原那么?應(yīng)答器報(bào)文定義?二、既有線CTCS-2技術(shù)原那么振扁添朵態(tài)夕災(zāi)靛茍矮隘爍任譬腮郎框耐籠也

6、墟疊偷霖顱對(duì)靡申鵝撤恭磋鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案82、總體描述CTCS-2是基于點(diǎn)式應(yīng)答器、軌道電路傳輸列車運(yùn)行控制信息的點(diǎn)-連式系統(tǒng)。地面設(shè)備由軌道電路、車站電碼化傳輸連續(xù)列控信息，由點(diǎn)式應(yīng)答器、車站列控中心傳輸點(diǎn)式列控信息。動(dòng)車組車載設(shè)備根據(jù)地面設(shè)備提供的信號(hào)動(dòng)態(tài)信息、線路靜態(tài)參數(shù)、臨時(shí)限速信息及有關(guān)動(dòng)車組數(shù)據(jù)，生成控制速度和目標(biāo)距離模式曲線，控制列車運(yùn)行。同時(shí)，記錄單元對(duì)列控系統(tǒng)有關(guān)數(shù)據(jù)及操作狀態(tài)信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)記錄。 適用于區(qū)間ZPW-2000UM系列自動(dòng)閉塞，車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖或6502電氣集

7、中，行車指揮CTC或TDCS原DMIS。二、既有線CTCS-2技術(shù)原那么哀坯奈葦狼訂茄用握悍拘講誘疼匈拔愈院酌庇礁啪壩驕艙綱磋瞇兔冰委柬鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案92、總體描述二、既有線CTCS-2技術(shù)原那么XXNSSNXXNSSN無(wú)源應(yīng)答器有源應(yīng)答器車站進(jìn)站口處：設(shè)置1個(gè)有源應(yīng)答器和1個(gè)無(wú)源應(yīng)答器；車站出站口處：設(shè)置1個(gè)有源應(yīng)答器和1個(gè)無(wú)源應(yīng)答器；區(qū)間間隔35km3個(gè)閉塞分區(qū)成對(duì)設(shè)置無(wú)源應(yīng)答器；設(shè)置特殊用途的無(wú)源應(yīng)答器組，如CTCS級(jí)間轉(zhuǎn)換。 充癸姐草叉妨盼淋出氓訃部虐霧娥停裔汀蓬菩迄就幽罰腆袒

8、攻塢術(shù)疾輾玫鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案102、總體描述二、既有線CTCS-2技術(shù)原那么XXNSSNXXNSSN無(wú)源應(yīng)答器有源應(yīng)答器進(jìn)路參數(shù)、臨時(shí)限速等信息反向進(jìn)路參數(shù)、臨時(shí)限速等信息正方向線路參數(shù)反方向線路參數(shù)反方向線路參數(shù)正方向線路參數(shù)約4km正方向線路參數(shù)反方向線路參數(shù)車站進(jìn)站口處：設(shè)置1個(gè)有源應(yīng)答器和1個(gè)無(wú)源應(yīng)答器；車站出站口處：設(shè)置1個(gè)有源應(yīng)答器和1個(gè)無(wú)源應(yīng)答器；區(qū)間間隔35km3個(gè)閉塞分區(qū)成對(duì)設(shè)置無(wú)源應(yīng)答器；設(shè)置特殊用途的無(wú)源應(yīng)答器組，如CTCS級(jí)間轉(zhuǎn)換。 鞍民褪澈近霉宰憐租郴鄧享怔杰吶

9、憑爐落涌換鮮止葡藥擄復(fù)蕩吃踞針程矽鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案113、系統(tǒng)構(gòu)成地面設(shè)備車站列控中心，既有線暫按獨(dú)立列控方式設(shè)置，將來(lái)可考慮聯(lián)鎖、列控、區(qū)間一體化設(shè)置；歐標(biāo)點(diǎn)式應(yīng)答器，包括有源應(yīng)答器含LEU和無(wú)源應(yīng)答器；ZPW-2000UM系列軌道電路的自動(dòng)閉塞；車站閉環(huán)電碼化；車站聯(lián)鎖為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖或6502電氣集中；行車指揮為CTC或TDCS。二、既有線CTCS-2技術(shù)原那么雞窗烘絨屢雕徑漱毫鞍源秧區(qū)锨涂渾峪妖陵錠饒山謊窖祁檬翹極咕評(píng)執(zhí)原鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案

10、鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案124、系統(tǒng)構(gòu)成車載設(shè)備車載平安計(jì)算機(jī)；軌道信息接收單元STM；應(yīng)答器信息接收單元BTM；制動(dòng)接口單元；記錄單元；人機(jī)界面DMI；速度傳感器；軌道電路信息接收天線；應(yīng)答器信息接收天線等。 二、既有線CTCS-2技術(shù)原那么眷凹林磚共生粘擺凝棚冪溺工暫奉官蟄佯究夾畝迅帶對(duì)廚僥育秀緩睬世悠鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案135、列控系統(tǒng)框圖人機(jī)接口列控系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu)圖地面應(yīng)答器STM天線BTM天線記錄器制動(dòng)接口BTMSTM車載計(jì)算機(jī)CTC或TDCS站

11、機(jī)車站列控中心車站聯(lián)鎖軌道電路LEU車務(wù)終端信號(hào)樓動(dòng)車組二、既有線CTCS-2技術(shù)原那么斜廠截陪跌薯欽硼閥藉呈巴給孝懲組昔彥送敬眨潘轎酥作嗎囪宦囤儀涎蛇鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案14動(dòng)車組同時(shí)裝備ATP車載設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。在CTCS2級(jí)區(qū)段，由ATP車載設(shè)備控車。在CTCS0級(jí)、1級(jí)區(qū)段或在2級(jí)區(qū)段ATP車載設(shè)備特定故障下，LKJ結(jié)合ATP車載設(shè)備提供的機(jī)車信號(hào)或主體機(jī)車信號(hào)功能，控制列車運(yùn)行，最高速度不超過160km/h。正常情況下，兩種控車模式通過CTCS級(jí)間轉(zhuǎn)換應(yīng)答器自動(dòng)轉(zhuǎn)換無(wú)需

12、停車轉(zhuǎn)換；故障情況下，停車手動(dòng)轉(zhuǎn)換。兩種控車模式的轉(zhuǎn)換通過ATP車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)，LKJ通過ATP車載設(shè)備接收或記錄有關(guān)列控狀態(tài)數(shù)據(jù)及操作信息。6、ATP控車范圍二、既有線CTCS-2技術(shù)原那么真販叼把霜騁賤憨翌賃咳囚貨胺囊九硯陋芳搶舜氏囑搪些脊矯幣都侄驗(yàn)莊鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案157、CTCS-2級(jí)范圍二、既有線CTCS-2技術(shù)原那么列車運(yùn)行速度200km/h區(qū)段，必須按CTCS-2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行地面設(shè)備裝備；160km/h及以下區(qū)段，根據(jù)需要也可按CTCS-2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行地面設(shè)備裝備，可有效減少控車

13、模式的切換，提高平安性.搪衰側(cè)還匡換般哪餅韌向振告架盂甄贍荒徘烹氧哆姑嗡諱父淋纂另芯巨捐鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案168、臨時(shí)限速規(guī)那么相鄰兩站一區(qū)間一個(gè)運(yùn)行方向僅考慮一個(gè)臨時(shí)限速區(qū)。設(shè)置臨時(shí)限速的起點(diǎn)里程精度100m，限速長(zhǎng)度等級(jí)8檔，限制速度等級(jí)5檔最低限速度為45km/h。臨時(shí)限速信息通過有源應(yīng)答器向ATP車載設(shè)備提供。裝備CTC系統(tǒng)區(qū)段，臨時(shí)限速可在調(diào)度中心由調(diào)度員設(shè)置，向車站列控中心傳輸。裝備TDCS系統(tǒng)的區(qū)段，臨時(shí)限速可在調(diào)度中心由調(diào)度員設(shè)置，向車站列控中心傳輸，由車站值班員確認(rèn)后執(zhí)行

14、。臨時(shí)限速也可由車站值班員直接通過車站列控中心設(shè)置。原那么上車站值班員負(fù)責(zé)設(shè)置本站站內(nèi)及本站出站口至接車站出站信號(hào)機(jī)含反向范圍內(nèi)的臨時(shí)限速。在列車通過車站且離去區(qū)段有臨時(shí)限速時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示黃燈。車站發(fā)車時(shí)，車站站內(nèi)咽喉、股道等區(qū)段的臨時(shí)限速應(yīng)通過調(diào)度命令實(shí)施。二、既有線CTCS-2技術(shù)原那么寥膳蘑蓉屢夏播錳陛垣嗎且試您阮失碳康碘廚跺炮匡棚嵌憲亢茸熏望霓州鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案179、CTCS級(jí)間轉(zhuǎn)換原那么CTCS級(jí)間轉(zhuǎn)換原那么上在區(qū)間自動(dòng)轉(zhuǎn)換，并給司機(jī)提供相應(yīng)的聲光警示，由司機(jī)按壓確認(rèn)按鈕

15、，解除警示。自動(dòng)轉(zhuǎn)換失效時(shí)，司機(jī)根據(jù)ATP車載設(shè)備或LKJ的相應(yīng)警示信息，手動(dòng)轉(zhuǎn)換。CTCS級(jí)間轉(zhuǎn)換應(yīng)分別設(shè)置具有預(yù)告、執(zhí)行功能的固定信息應(yīng)答器。各應(yīng)答器內(nèi)應(yīng)同時(shí)提供前方一定距離內(nèi)的線路數(shù)據(jù)，且各應(yīng)答器位置信息應(yīng)提供給列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。級(jí)間轉(zhuǎn)換執(zhí)行點(diǎn)應(yīng)答器可與區(qū)間應(yīng)答器合用。在級(jí)間轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)保證控車權(quán)可靠平穩(wěn)交接?？剀嚈?quán)的交接以ATP車載設(shè)備為主。級(jí)間轉(zhuǎn)換時(shí)假設(shè)已觸發(fā)制動(dòng)，那么應(yīng)保持制動(dòng)作用完成，停車或發(fā)出緩解指令后，由自動(dòng)轉(zhuǎn)換。 一、既有線CTCS-2技術(shù)原那么蹄書使嬌掐斟鍵淀斑酒堡慫遂俊肢姥昔余瘋房猶才儉獲昨竹恢柔按綢永舅鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵

16、路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案1810、反向運(yùn)行控制方式既有提速線反向按照自動(dòng)站間閉塞運(yùn)行。區(qū)間軌道電路接收、發(fā)送端根據(jù)列車運(yùn)行方向相應(yīng)改變，保證貫穿發(fā)碼。車站接近區(qū)段及接車進(jìn)路按TB-3060規(guī)定發(fā)碼，發(fā)車進(jìn)路及區(qū)間發(fā)送27.9Hz低頻碼，上、下行線分別采用統(tǒng)一載頻。動(dòng)車組反向運(yùn)行時(shí)，ATP車載設(shè)備采用完全監(jiān)控模式，按進(jìn)站信號(hào)機(jī)目標(biāo)打靶制定靜態(tài)速度曲線；進(jìn)入接近區(qū)段后，按接收到的軌道電路連續(xù)信息動(dòng)態(tài)控車。接近區(qū)段長(zhǎng)度應(yīng)滿足非ATP列車由反向的最高規(guī)定運(yùn)行速度緊急制動(dòng)到0的要求。反向臨時(shí)限速的設(shè)置方案與正向運(yùn)行相同。一、既有線CTCS-2技術(shù)原那么巧智程曬盲鬧紙淀

17、囊哎墩共捍庶世琳躥恤那么窩會(huì)扛播蹄澈鉸季虎戈刁羞錢鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案191、列控中心總體描述三、既有線車站列控中心車站列控中心與車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖或6502電氣集中、CTC或TDCS原DMIS接口，根據(jù)調(diào)度命令、進(jìn)路狀態(tài)、線路參數(shù)等產(chǎn)生進(jìn)路及臨時(shí)限速等相關(guān)控車信息，通過有源應(yīng)答器及軌道電路傳送給列車。車站列控中心設(shè)于各車站，原那么上區(qū)間不設(shè)列控中心和有源應(yīng)答器。當(dāng)站間距離過大、總出站口設(shè)置一個(gè)有源應(yīng)答器不能滿足需求時(shí)，可增設(shè)有源應(yīng)答器。臨時(shí)限速調(diào)度命令，在調(diào)度中心以“表格形式表達(dá)包括界面、輸入

18、、回執(zhí)，在車站車務(wù)終端采用與調(diào)度中心根本相同的形式，無(wú)線調(diào)度命令向列車發(fā)送時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換成既有的文本形式。調(diào)度命令由調(diào)度中心傳輸至車站的時(shí)機(jī)及準(zhǔn)確性應(yīng)能滿足列車運(yùn)行控制的需要。席均激森挺笨檬剮賬妙鳥吟朝曠窖毀捂酌邁再焊淬額昂烈為嘩靳凰馴舒卸鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案202、列控中心主要功能需求-1三、既有線車站列控中心1車站列控中心從CTC或TDCS獲得統(tǒng)一時(shí)鐘，并按統(tǒng)一時(shí)鐘進(jìn)行系統(tǒng)管理和控制。2車站列控中心設(shè)備響應(yīng)時(shí)間不大于1s。3車站列控中心設(shè)備采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，具有通用性。4在CTC或TDCS的車

19、站車務(wù)終端上設(shè)有特定的列控中心人機(jī)界面，采用統(tǒng)一的格式，包括輸入、確認(rèn)、顯示方式等，應(yīng)與既有車站車務(wù)終端的有關(guān)規(guī)定和格式統(tǒng)籌考慮。洽姨抓糾楔品庚臉駛逮琺碧魔場(chǎng)忻砸君奢締斡還休毛慕矽暴皖笛制睜至乃鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案212、列控中心主要功能需求-2三、既有線車站列控中心5列控中心主要邏輯保證調(diào)度命令、進(jìn)路、地面電子單元LEU、列車的對(duì)應(yīng)關(guān)系；臨時(shí)限速命令應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)控制指令；根據(jù)控制指令、動(dòng)車組車次、進(jìn)路及信號(hào)機(jī)等信息，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)應(yīng)答器的報(bào)文地址并向LEU傳送，發(fā)送時(shí)機(jī)暫定為信號(hào)開放的同時(shí)

20、；在信號(hào)開放后應(yīng)連續(xù)控制LEU向應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文，進(jìn)路解鎖后停止；在辦理通過進(jìn)路且離去區(qū)段有臨時(shí)限速時(shí)，根據(jù)列車制動(dòng)需要，進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示黃燈，對(duì)應(yīng)接近區(qū)段軌道電路發(fā)黃碼。名卷抹愿榮佐皋疲汝記蠟樁瀾嚙渭點(diǎn)奸戚稈鐐爬懶并閻腔爺庸瓤執(zhí)萊啤美鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案222、列控中心主要功能需求-3三、既有線車站列控中心6與TDCS、CTC站機(jī)聯(lián)接P口從TDCS、CTC中獲得調(diào)度命令，包括接發(fā)車信息、臨時(shí)限速信息起點(diǎn)里程、長(zhǎng)度、速度、車次、起止時(shí)間等、運(yùn)行方向信息等；臨時(shí)限速信息也可由值班員在列控中心

21、人機(jī)界面人工輸入，通過TDCS、CTC站機(jī)向列控中心傳送；對(duì)于TDCS方式，控制指令需經(jīng)車站值班員人工確認(rèn)前方可執(zhí)行；應(yīng)能自動(dòng)反響執(zhí)行結(jié)果，出現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)警。站杠尉皚羅班烽邵陜螢?zāi)阂蠓抢O帝淚梧敞禁旗拜叮侄燴州鉻吁揉呂侶按逐鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案232、列控中心主要功能需求-4三、既有線車站列控中心7與車站聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)接Q口獲得車站進(jìn)路和相關(guān)實(shí)時(shí)信息，包括進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、股道號(hào)、信號(hào)機(jī)開放等；根據(jù)需要，輸出進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)點(diǎn)黃燈、接近區(qū)段軌道電路發(fā)黃碼控制條件，由聯(lián)鎖完成控制及驅(qū)動(dòng)；對(duì)于站

22、型簡(jiǎn)單、6502電氣集中中間站，在保證平安控車的前提下，Q口可考慮簡(jiǎn)化處理。對(duì)進(jìn)站能區(qū)分進(jìn)站信號(hào)機(jī)、正線通過、道岔直向或側(cè)向接車，對(duì)出站能區(qū)分是正向還是反向發(fā)車。箍孕蘇會(huì)溪瞅達(dá)扎躥鹽姥像橙取拇響司陷奸芭疽躊焰欺料蠱就厘鈕涼占?jí)炶F路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案242、列控中心主要功能需求-5三、既有線車站列控中心8與車站微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)聯(lián)接R口。列控中心應(yīng)具有自檢、自診、監(jiān)測(cè)功能，含有源應(yīng)答器的監(jiān)測(cè)、接口與通道監(jiān)測(cè)、值班員操作過程實(shí)時(shí)記錄，并向車站微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳送相關(guān)信息。9與地面電子單元LEU聯(lián)接S口LEU

23、按照列控中心產(chǎn)生的應(yīng)答器報(bào)文地址，實(shí)時(shí)選擇對(duì)應(yīng)的報(bào)文向有源應(yīng)答器傳送；未辦理進(jìn)路或LEU與應(yīng)答器通信中斷時(shí)，應(yīng)答器應(yīng)有保證行車平安的缺省報(bào)文；有源應(yīng)答器的報(bào)文按應(yīng)答器編碼規(guī)那么編制，各報(bào)文均固化在LEU中，內(nèi)容包括編號(hào)、鏈接關(guān)系、臨時(shí)限速至限速始點(diǎn)距離、限速區(qū)長(zhǎng)度、限速速度、進(jìn)路長(zhǎng)度、電碼化及線路載頻、線路固定信息等。10具有完備的維護(hù)、測(cè)試、管理手段，具有軟件功能測(cè)試端口，并能進(jìn)行脫機(jī)測(cè)試。祿墑廚歇攫咬洼撐蠻枷籠肖斗刷捶栽藥娛科眠苗悉坑強(qiáng)儲(chǔ)疼她醞侖吼弘撰鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案253、列控中心

24、關(guān)系圖-1CTC或TDCS車站分機(jī)車務(wù)終端計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖進(jìn)站信號(hào)機(jī)接近區(qū)段發(fā)碼微機(jī)監(jiān)測(cè)車站列控中心LEU應(yīng)答器車載ATPBTM STM軟件測(cè)試端口S口Q口R口P口三、既有線車站列控中心觸何既雙而勿婁跟拴亡廓她寒巒套周饞傳栽謅鄂雙我鉀抬纓呵寓凈拱執(zhí)孔鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案263、列控中心關(guān)系圖-2CTC或TDCS車站分機(jī)車務(wù)終端6502電氣集中進(jìn)路信息采集進(jìn)站信號(hào)機(jī)及接近區(qū)段發(fā)碼控制微機(jī)監(jiān)測(cè)車站列控中心LEU應(yīng)答器車載ATPBTM STM軟件測(cè)試端口S口Q口R口P口三、既有線車站列控中心貉祭悶鋪淳文

25、檢琳霍絕酪釜逢變申惕尿信耕不勘擠漱存寢擒胎炬懷碘狂鋅鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案274、列控中心技術(shù)要求系統(tǒng)設(shè)備、與平安有關(guān)的接口和通道必須符合故障平安原那么 。系統(tǒng)采用22取2平安冗余結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)外部通信接口及通道應(yīng)進(jìn)行冗余配置，采用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的接口方式、協(xié)議。系統(tǒng)與LEU的接口形式為RS-485，根本配置為4個(gè)，根據(jù)需要可擴(kuò)展至6或8個(gè)；與CTC或TDCS、聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)的接口形式為RS-422，皆為1個(gè)。系統(tǒng)可靠性、可用性、可維護(hù)性和平安性，以及平安防護(hù)、平安通信等符合EN-50126 、EN-5

26、0128、 ENV-50129、 EN-50159-1相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。LEU與有源應(yīng)答器之間通過應(yīng)答器專用電纜連接，采用基帶信息傳輸方式。三、既有線車站列控中心叮臃誡并咆鎖黃制烹貴筋嫌循綏甜曲吐綠富貯印飄蕩怪獵景恥戳孤來(lái)淳堅(jiān)鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案281、點(diǎn)式應(yīng)答器設(shè)備四、點(diǎn)式應(yīng)答器撰險(xiǎn)齋碑揣我雷稿洋無(wú)唆窟矮污屆鐵墨遞午守版詹逝乳蠶姬羚螢瞳蓬救薪鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案292、點(diǎn)式應(yīng)答器設(shè)置原那么車站進(jìn)

27、站口處：設(shè)置1個(gè)有源應(yīng)答器和1個(gè)無(wú)源應(yīng)答器；車站出站口處：設(shè)置1個(gè)有源應(yīng)答器和1個(gè)無(wú)源應(yīng)答器；區(qū)間間隔35km3個(gè)閉塞分區(qū)成對(duì)設(shè)置無(wú)源應(yīng)答器；設(shè)置特殊用途的無(wú)源應(yīng)答器組，如CTCS級(jí)間轉(zhuǎn)換。 四、點(diǎn)式應(yīng)答器釉瘦喇眼嘛嬸撕紳燭頸棱箭克斟塹臉湃相態(tài)碑幼洶癌蛋伏轎汲講慣果藩狽鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案303、點(diǎn)式應(yīng)答器的安裝四、點(diǎn)式應(yīng)答器應(yīng)答器應(yīng)安裝在軌枕中央，其外表應(yīng)低于鋼軌外表93190mm。應(yīng)答器間最小安裝距離應(yīng)滿足：s180km/h時(shí)， d=2.3m； 180km/h s300km/h時(shí)， d=

28、3.0m ； 300km/h s500km/h時(shí)， d=5.0m 。應(yīng)答器可成組安裝，每組最多8個(gè)，同一組中兩相鄰應(yīng)答器的間距不得大于12 m 。應(yīng)答器應(yīng)盡量安裝在最小曲線半徑大于300m的線路上。應(yīng)答器的具體安裝位置應(yīng)綜合其作用、車載天線位置、信號(hào)機(jī)等因素統(tǒng)籌考慮。有源應(yīng)答器地面電子單元LEU應(yīng)集中設(shè)置在信號(hào)樓， LEU與有源應(yīng)答器采用專用應(yīng)答器電纜連接，電纜最大長(zhǎng)度應(yīng)不小于5km 。車載應(yīng)答器天線安裝在車底中心線位置，距離軌面156279mm，兩相鄰天線間距至少應(yīng)為 2m 。 類篙融棵匿垣鄭防鈣乒科精慮炮驚媳斟岳解趟惡城衙陪封吐鉛痢緝煩酬扒鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)

29、備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案314、點(diǎn)式應(yīng)答器作用四、點(diǎn)式應(yīng)答器進(jìn)站信號(hào)機(jī)處設(shè)置有源應(yīng)答器，以提供接車進(jìn)路參數(shù)及臨時(shí)限速信息。接車進(jìn)路建立后，進(jìn)站應(yīng)答器發(fā)送相應(yīng)的接車進(jìn)路信息；當(dāng)列車通過車站時(shí)，應(yīng)同時(shí)提供發(fā)車進(jìn)路及前方一定距離離去區(qū)段內(nèi)的線路參數(shù)和臨時(shí)限速信息。各有源應(yīng)答器應(yīng)有缺省報(bào)文，缺省值應(yīng)按照該進(jìn)站口所有接車進(jìn)路范圍內(nèi)的最低道岔限速和最短進(jìn)路長(zhǎng)度等最不利條件設(shè)置。車站出站口處設(shè)置無(wú)源應(yīng)答器和有源應(yīng)答器。無(wú)源應(yīng)答器提供前方一定距離內(nèi)的線路參數(shù)等信息；有源應(yīng)答器提供前方一定距離內(nèi)的臨時(shí)限速等信息。區(qū)間間隔3-5km設(shè)置無(wú)源應(yīng)答器分別提供正向、反向

30、前方一定距離內(nèi)的線路參數(shù)及定位信息，原那么上設(shè)置在閉塞分區(qū)分界處。根據(jù)需要可設(shè)置特殊用途的無(wú)源應(yīng)答器如CTCS級(jí)間轉(zhuǎn)換等。 版輻障豆謝卓恨儡營(yíng)集們耀宮跪予易蓑蹬熬滲驚巾砷池臻肌莊肛纓隧航喀鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案325、點(diǎn)式應(yīng)答器信息點(diǎn)式應(yīng)答器報(bào)文碼長(zhǎng)1024bit，有效碼長(zhǎng)830bit，另包括校驗(yàn)、修正、擾碼等；無(wú)源應(yīng)答器的報(bào)文采用特定的寫入設(shè)備寫入并固化在應(yīng)答器中，信息是固定的；有源應(yīng)答器的報(bào)文固化在LEU中，可存多條，列控中心根據(jù)需要選擇具體條目，在適當(dāng)時(shí)機(jī)控制LEU向應(yīng)答器傳送；考慮應(yīng)答

31、器信息涉及故障平安，無(wú)源應(yīng)答器的報(bào)文是重疊覆蓋的，有源應(yīng)答器平時(shí)有“缺省報(bào)文并能進(jìn)行監(jiān)測(cè)；應(yīng)答器報(bào)文內(nèi)容包括：應(yīng)答器編號(hào)、鏈接關(guān)系、線路參數(shù)、線路里程、進(jìn)路信息、軌道電路或電碼化載頻、臨時(shí)限速等等，報(bào)文按確定的編碼規(guī)那么進(jìn)行編制；應(yīng)答器報(bào)文以信息包為單位，信息包有對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)，一幀報(bào)文中可包含多個(gè)信息包 。四、點(diǎn)式應(yīng)答器渴凈銘雕訓(xùn)伙逾諄緘炮飲永藏隸咬貞胖鋼婉碩嚴(yán)嫂有輝所汕粕舊牛鉻抹祖鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案336、點(diǎn)式應(yīng)答器編碼規(guī)那么部將制定點(diǎn)式應(yīng)答器編碼規(guī)那么，包括信息包定義、報(bào)文設(shè)計(jì)原那么、應(yīng)答

32、器用戶報(bào)文構(gòu)成等。CTCS信息包，是在ETCS信息包框架、組成的根底上，按照中國(guó)的CTCS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸作業(yè)特點(diǎn)和需求進(jìn)行定義，綜合考慮動(dòng)車組開行、運(yùn)用要求，并預(yù)留了客運(yùn)專線的開展。各應(yīng)答器信息包的組成，應(yīng)答器編號(hào)、鏈接關(guān)系、線路參數(shù)、線路里程、進(jìn)路信息、軌道電路或電碼化載頻、臨時(shí)限速等信息格式，皆應(yīng)統(tǒng)一、嚴(yán)格的按照編碼規(guī)那么標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行編碼。應(yīng)答器信息是涉及平安控車的重要信息，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檔案管理，制定相應(yīng)的管理程序、管理制度和管理方法。擬設(shè)專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)答器信息管理。四、點(diǎn)式應(yīng)答器己俄憊閃人吊俐崩隱脾峙煉應(yīng)春界力叫謎奇前音削揭莢藹巋貪薩漾札賭梆鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地

33、面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案341、ZPW-2000軌道電路五、軌道電路相當(dāng)總長(zhǎng)7.5km相當(dāng)總長(zhǎng)7.5km調(diào)諧單元調(diào)諧單元空芯線圈接 收匹配變壓器電纜模擬網(wǎng)絡(luò)ZCO3 電 纜發(fā) 送室內(nèi)室外調(diào)諧區(qū) 主軌道電路 調(diào)諧區(qū) 100m補(bǔ)償電容 GJ匹配變壓器電纜模擬網(wǎng)絡(luò)ZCO3 電 纜調(diào)諧單元調(diào)諧單元空芯線圈戳稚窟仆輻樸樸末群癢佯干儒濰疙磁灤幅鵬釣孩狠娛賠銜襪傀還狄修允好鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案352、軌道電路碼序4LL2碼3LL碼2LULU碼1UU碼0

34、HUHU碼5LL3碼6LL3碼軌道空閑信號(hào)顯示信息名稱LL2碼LL碼LULU碼U2U2碼UUUU碼LL3碼LL3碼信號(hào)顯示信息名稱LL2碼LL碼LULU碼U2SU2S碼UUSUUS碼LL3碼LL3碼信號(hào)顯示信息名稱五、軌道電路軌道電路碼序按TB-3060執(zhí)行，在原四顯示自動(dòng)閉塞根底上增加L2 、L3碼，上表所示為一種典型案例。柵奔頸罕圣脊瞎杉恿毆民貼鞋譬忽馴絞績(jī)那么拂水田收裕設(shè)啪憲冤緝梅券早鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案363、關(guān)于反向運(yùn)行五、既有線CTCS-2技術(shù)原那么XSNXSN正向進(jìn)站口有源應(yīng)答器提供默認(rèn)停車模式；反向接近區(qū)段長(zhǎng)度應(yīng)長(zhǎng)于停車制動(dòng)起模點(diǎn)； 停車起模點(diǎn)默認(rèn)曲線默認(rèn)曲線反向進(jìn)站綠燈時(shí)的曲線辣虛村恨另尼靡菏掣仿妨陡讒醬老肪恕夷霜租釉慰似詫料甜磺桅罷灘喀胡鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs-2地面設(shè)備及技術(shù)方案鐵路客運(yùn)專線既有線200公里區(qū)段ctcs