1、第五章第五章 橫斷面設計橫斷面設計 n定義：定義：n道路橫斷面圖：指道路中線上各點垂直于路線前進道路橫斷面圖：指道路中線上各點垂直于路線前進方向的豎向剖面圖。方向的豎向剖面圖。n道路橫斷面設計：研究路基橫斷面結構組成及尺寸道路橫斷面設計：研究路基橫斷面結構組成及尺寸的過程。的過程。 第一節(jié)第一節(jié) 道路橫斷面組成道路橫斷面組成 n 一、公路橫斷面組成一、公路橫斷面組成n 公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設計交公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設計交通量、交通組成、設計車速、地形條件等因素確定。通量、交通組成、設計車速、地形條件等因素確定。在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下，在保證

2、必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟效益與社會效益。效益與社會效益。n 高速、一級公路橫斷面組成：高速、一級公路橫斷面組成：n 行車道、中間帶、路肩行車道、中間帶、路肩必要組成部分必要組成部分n 緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等特殊組成部分特殊組成部分（一）路幅的構成n 二、三、四級公路橫斷面組成：二、三、四級公路橫斷面組成：n 行車道、路肩行車道、路肩n 錯車道錯車道（一）路幅的構成n 高速、一級公路橫斷面組成：高速、一級公路橫斷面組成：n 行車道、中間帶、路肩行車

3、道、中間帶、路肩必要組成部分必要組成部分n 緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等特殊組成部分特殊組成部分n 路基寬度：路基寬度：指行車道與路肩寬度之和。指行車道與路肩寬度之和。但當設有緊急停車但當設有緊急停車帶、爬坡車道、變速車道、錯車道等時，還應包含這些部分的帶、爬坡車道、變速車道、錯車道等時，還應包含這些部分的寬度。即路基寬度指路基頂面的總寬度。寬度。即路基寬度指路基頂面的總寬度。n 路面寬度：包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、路面寬度：包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、硬路肩等的寬度。緊急停車帶、硬路肩等的寬度。n 路基的其它組成部分：

4、（路基頂面以外）路基的其它組成部分：（路基頂面以外）n 邊坡、邊溝及排水溝、護坡道、截水溝、碎落臺、取土坑、邊坡、邊溝及排水溝、護坡道、截水溝、碎落臺、取土坑、棄土堆等棄土堆等 路基、路面寬度定義：路基、路面寬度定義：（二）路幅布置類型（二）路幅布置類型n1 1單幅雙車道單幅雙車道n 單幅雙車道公路指的是整體式的供雙向行車的雙單幅雙車道公路指的是整體式的供雙向行車的雙車道公路。車道公路。 n適用：二、三級公路和一部分四級公路適用：二、三級公路和一部分四級公路 n2 2雙幅多車道雙幅多車道n 四車道、六車道和更多車道的公路，中間一般都四車道、六車道和更多車道的公路，中間一般都設分隔帶或作成分離式

5、路基而構成設分隔帶或作成分離式路基而構成“雙幅雙幅”公路。公路。n適用：高速公路、一級公路適用：高速公路、一級公路 n3 3單車道單車道n適用：交通量小、地形復雜、工程艱巨的山區(qū)公路適用：交通量小、地形復雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方性道路，山區(qū)四級公路。或地方性道路，山區(qū)四級公路。 二、城市道路橫斷面組成二、城市道路橫斷面組成n 1 1單幅路單幅路n （1 1）劃出快、慢車行駛分車線，快車和機動車）劃出快、慢車行駛分車線，快車和機動車輛在中間行駛，慢車和非機動車靠兩側行駛。輛在中間行駛，慢車和非機動車靠兩側行駛。n （2 2）不劃分車線。）不劃分車線。 n2 2雙幅路：雙幅路：n在車道中心用分

6、隔帶或分隔墩將車行道分為兩半，上、在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半，上、下行車輛分向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、下行車輛分向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。慢車道。二、城市道路橫斷面組成二、城市道路橫斷面組成n3 3三幅路：三幅路：n中間為雙向行駛的機動車車道，兩側為靠右側行駛的中間為雙向行駛的機動車車道，兩側為靠右側行駛的非機動車車道。非機動車車道。二、城市道路橫斷面組成二、城市道路橫斷面組成n4 4四幅路四幅路n在三幅路的基礎上，再將中間機動車車道分隔為二，在三幅路的基礎上，再將中間機動車車道分隔為二，分向行駛。分向行駛。 二、城市道路橫斷面組成二、城市道路橫

7、斷面組成 一、行車道寬度的確定一、行車道寬度的確定 行車道是道路上供各種車輛行駛部分的總稱，行車道是道路上供各種車輛行駛部分的總稱，包括快車道和慢車道，在一般公路和城市道包括快車道和慢車道，在一般公路和城市道路上還有非機動車道。路上還有非機動車道。 行車道的寬度要根據(jù)車輛寬度、設計交通量、行車道的寬度要根據(jù)車輛寬度、設計交通量、交通組成和汽車行駛速度來確定。交通組成和汽車行駛速度來確定。 行車道寬度應該滿足車輛行駛的需要，雙車行車道寬度應該滿足車輛行駛的需要，雙車道公路應滿足錯車、超車行駛所必須的余寬，道公路應滿足錯車、超車行駛所必須的余寬，四車道公路應滿足車輛并列行駛所需的寬度。四車道公路應

8、滿足車輛并列行駛所需的寬度。第二節(jié)第二節(jié) 行車道寬度行車道寬度 雙車道公路有兩條車道，行車道寬度包括汽車寬度和雙車道公路有兩條車道，行車道寬度包括汽車寬度和富余寬度。根據(jù)富余寬度。根據(jù)標準標準第第2.0.12.0.1條規(guī)定，設計車輛條規(guī)定，設計車輛最大寬度為最大寬度為2.5m2.5m，加錯車、超車所必須的余寬來確定，加錯車、超車所必須的余寬來確定行車道的寬度。行車道的寬度。 富余寬度是指對向行駛時兩車箱之間的安全間隙、汽富余寬度是指對向行駛時兩車箱之間的安全間隙、汽車輪胎至路面邊緣的安全距離。車輪胎至路面邊緣的安全距離。 （一）一般雙車道公路行車道寬度的確定（一）一般雙車道公路行車道寬度的確定

9、yxcaB2單 B B雙雙=a+c+2x+2y=a+c+2x+2yx=y=0.50+x=y=0.50+0.OO5V 0.OO5V 不同速度錯車時，兩汽車車廂所需凈距（不同速度錯車時，兩汽車車廂所需凈距（x）值與錯車速度（值與錯車速度（V1+V2）的關系式為）的關系式為 x=0.17+0.016（V1+V2）。）。按雙車道公路按雙車道公路錯車時行駛速度于橫向間距的關系錯車時行駛速度于橫向間距的關系確定確定行車道寬度：行車道寬度：x2.502.50 x2.312.31yy路 面路 基 汽車后輪邊緣距行車道邊緣應有一定的距離（汽車后輪邊緣距行車道邊緣應有一定的距離（y），），現(xiàn)擬定錯車速度現(xiàn)擬定錯車

10、速度15km/h時（時（y）為）為0.2m，40km/h時時為為0.3m（根據(jù)實驗保證率大于（根據(jù)實驗保證率大于60%），）， 則則 x+2y=0.45+0.02（V1+V2）。）。 實驗速度范圍為實驗速度范圍為1540km/h時，上式所計算的路面時，上式所計算的路面寬度能保證寬度能保證82.5%的載重汽車不駛出計算寬度以外。的載重汽車不駛出計算寬度以外。 按雙車道公路按雙車道公路錯車時行駛速度于橫向間距的關系錯車時行駛速度于橫向間距的關系確定確定行車道寬度：行車道寬度：n不同速度錯車時，兩汽車車廂所需凈距（不同速度錯車時，兩汽車車廂所需凈距（x）值與錯）值與錯車速度（車速度（V1+V2）的關

11、系式為）的關系式為n x=0.17+0.016（V1+V2）。）。 高速公路、一級公路平原微微丘區(qū)采用高速公路、一級公路平原微微丘區(qū)采用3.75m的車的車道。計算行車速度為道。計算行車速度為60km/h時，仍采用時，仍采用3.50m。 主要考慮因素：主要考慮因素： （1）計算行車速度高，遠景交通量大，特別是我國）計算行車速度高，遠景交通量大，特別是我國載重汽車混入率高。載重汽車混入率高。 （2）參考了德國、法國的高速汽車公路，意大利的）參考了德國、法國的高速汽車公路，意大利的太陽公路、日本的高速公路、東歐各國的一級公路、太陽公路、日本的高速公路、東歐各國的一級公路、英國和加拿大的高速公路，其車

12、道均為英國和加拿大的高速公路，其車道均為3.75m。 （3）美國各州公路的工作者協(xié)會認為，各級公路合）美國各州公路的工作者協(xié)會認為，各級公路合乎理想的車道寬度為乎理想的車道寬度為3.66（12ft），不宜大于），不宜大于3.97m（13ft）。近年來美國有的城市將行車道度減為）。近年來美國有的城市將行車道度減為3.35m（11ft）甚至）甚至3.05m（10ft）。）。 （二）有中央分隔帶的行車道寬度（二）有中央分隔帶的行車道寬度 二、平曲線路面加寬及其過渡n平曲線加寬原因：平曲線加寬原因：n（1 1）汽車在曲線上行駛時，前后輪軌跡不重合，占）汽車在曲線上行駛時，前后輪軌跡不重合，占路面寬度大

13、。路面寬度大。n（2 2）由于橫向力影響，汽車出現(xiàn)橫向擺動。）由于橫向力影響，汽車出現(xiàn)橫向擺動。n（一）加寬值的計算（一）加寬值的計算n汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內輪汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內側，故曲線內側應增路軌跡半徑最小，且偏向曲線內側，故曲線內側應增路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全。面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全。 1. 1. 普通汽車的加寬值計算方法：普通汽車的加寬值計算方法： b = R-b = R-（R R1 1+ B+ B） （一）加寬值的計算（一）加寬值的計算3222182RARARARBR3282RAR

14、AbRAb22n式中：式中：A A汽車后軸至前保險杠汽車后軸至前保險杠的距離（的距離（m m）：）：n R R圓曲線半徑（圓曲線半徑（m m）。）。n 對于有對于有N N個車道的行車道：個車道的行車道：RNAb222. 2. 鞍式列車的加寬值計算方法：鞍式列車的加寬值計算方法：n式中：式中：b b1 1牽引車的加寬值；牽引車的加寬值；n b b2 2拖車的加寬值；拖車的加寬值；n A A1 1牽引車保險杠至第牽引車保險杠至第二軸的距離（二軸的距離（m m）；）；RAb22112222RAb n A A2 2第二軸至拖車最第二軸至拖車最后軸的距離（后軸的距離（m m）；）； 由于R=R-b1，而

15、b1與R相比甚微，可取R=R。n令令A12+A22=A2，上式仍舊歸納成為：，上式仍舊歸納成為： R2AAR2AR2Abbb2221222121R2NAb22. 2. 鞍式列車的加寬值計算方法：鞍式列車的加寬值計算方法：n3. 3. 平曲線加寬標準：平曲線加寬標準： n標準標準規(guī)定，平曲線半徑等于或小于規(guī)定，平曲線半徑等于或小于250m時，應時，應在平曲線內側加寬。在平曲線內側加寬。 n3. 3. 平曲線加寬標準：平曲線加寬標準： n標準標準規(guī)定，平曲線半徑等于或小于規(guī)定，平曲線半徑等于或小于250m時，應時，應在平曲線內側加寬。在平曲線內側加寬。n雙車道路面的加寬值規(guī)定見表；單車道路面加寬值

16、雙車道路面的加寬值規(guī)定見表；單車道路面加寬值按表列數(shù)值的按表列數(shù)值的1/21/2采用。采用。 三類加寬值的采用：三類加寬值的采用： 四級公路和山嶺、重丘區(qū)的三級公路采用第一類加寬四級公路和山嶺、重丘區(qū)的三級公路采用第一類加寬值；值； 其余各級公路采用第其余各級公路采用第3 3類加寬值。類加寬值。 對不經(jīng)常通行集裝箱運輸半掛車的公路，可采用第對不經(jīng)常通行集裝箱運輸半掛車的公路，可采用第2 2類加寬值。類加寬值。 由三條以上車道構成的行車道，其加寬值應另行計算。由三條以上車道構成的行車道，其加寬值應另行計算。 n3. 3. 平曲線加寬標準：平曲線加寬標準： n標準標準規(guī)定，平曲線半徑等于或小于規(guī)定

17、，平曲線半徑等于或小于250m時，應時，應在平曲線內側加寬。在平曲線內側加寬。n雙車道路面的加寬值規(guī)定見表；單車道路面加寬值雙車道路面的加寬值規(guī)定見表；單車道路面加寬值按表列數(shù)值的按表列數(shù)值的1/21/2采用。采用。 路面應在曲線內側進行加寬。路面應在曲線內側進行加寬。 路面加寬后，路基也應相應加寬。路面加寬后，路基也應相應加寬。 四級公路路基采用四級公路路基采用6.5m6.5m以上寬度時，當路面加寬后以上寬度時，當路面加寬后剩余的路肩寬度不小于剩余的路肩寬度不小于0.5m0.5m時，則路基可不予加寬；時，則路基可不予加寬；小于小于0.5m0.5m時，則應加寬路基以保證路肩寬度不小于時，則應加

18、寬路基以保證路肩寬度不小于0.5m0.5m。 分道行駛公路，當圓曲線半徑較小時，其內側車道分道行駛公路，當圓曲線半徑較小時，其內側車道的加寬值應大于外側車道的加寬值，設計時應通過的加寬值應大于外側車道的加寬值，設計時應通過計算確定其差值。計算確定其差值。n4. 4. 平曲線加寬要求：平曲線加寬要求：（二）加寬的過渡：（二）加寬的過渡： 加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段。上加寬后的寬度的漸變段。 1 1比例過渡：比例過渡： 在加寬緩和段全長范圍內按其長度成比例逐漸在加寬緩和段全長范圍內按其長度成比例逐漸加寬。加寬緩和段

19、內任意點的加寬值加寬。加寬緩和段內任意點的加寬值： （二）加寬的過渡：（二）加寬的過渡： 加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段。上加寬后的寬度的漸變段。 1 1比例過渡：比例過渡： 在加寬緩和段全長范圍內按其長度成比例逐漸在加寬緩和段全長范圍內按其長度成比例逐漸加寬。加寬緩和段內任意點的加寬值加寬。加寬緩和段內任意點的加寬值： 加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段。上加寬后的寬度的漸變段。 1 1比例過渡：比例過渡： 在加寬緩和段全長范圍內按其長度

20、成比例逐漸在加寬緩和段全長范圍內按其長度成比例逐漸加寬。加寬緩和段內任意點的加寬值加寬。加寬緩和段內任意點的加寬值： （二）加寬的過渡：（二）加寬的過渡：bLLbxx式中：式中：L Lx x任意點距緩和段起點任意點距緩和段起點的距離（的距離（m m）；）； L L加寬緩和段長（加寬緩和段長（m m）；）； b b圓曲線上的全加寬圓曲線上的全加寬 適用于二、三、四級公路適用于二、三、四級公路 在加寬緩和段上插入一條高次拋物線，拋物線上任在加寬緩和段上插入一條高次拋物線，拋物線上任意點的加寬值：意點的加寬值： b bx x（4k4k3 3-3k-3k4 4）b b 式中：式中：n2 2高次拋物線過

21、渡高次拋物線過渡適用于適用于適用于高速、一級公路及對路容有要求的二適用于高速、一級公路及對路容有要求的二級公路。級公路。 LLkxn3 3回旋線過渡回旋線過渡n 在緩和段上插入回旋線，這樣不但中線上有在緩和段上插入回旋線，這樣不但中線上有回旋線，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與回旋線，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與行車軌跡相符，保證了行車的順適與線形的美觀。行車軌跡相符，保證了行車的順適與線形的美觀。 n3 3回旋線過渡回旋線過渡n 在緩和段上插入回旋線，這樣不但中線上有回旋在緩和段上插入回旋線，這樣不但中線上有回旋線，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與行車線，而且加寬以后的路面邊

22、線也是回旋線，與行車軌跡相符，保證了行車的順適與線形的美觀。軌跡相符，保證了行車的順適與線形的美觀。 n適用于適用于高速、一級公路及對路容有要求的二適用于適用于高速、一級公路及對路容有要求的二級公路的下列路段：級公路的下列路段：n （1 1）位于大城市近郊的路段；）位于大城市近郊的路段；n （2 2）橋梁、高架橋、擋上墻、隧道等構造物處；）橋梁、高架橋、擋上墻、隧道等構造物處；n （3 3）設置各種安全防護設施的地段。）設置各種安全防護設施的地段。n4插入二次拋物線過渡插入二次拋物線過渡2)(4xxLTTLbbxxLLbb 2)(4TLLTLbLLbbxxx（三）加寬緩和段的長度（三）加寬緩和

23、段的長度n（1 1）對于設置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應）對于設置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應采用與緩和曲線相同的長度。采用與緩和曲線相同的長度。n（2 2）對于不設緩和曲線，但設置有超高緩和段的平）對于不設緩和曲線，但設置有超高緩和段的平曲線，可采用與超高緩和段相同的長度。曲線，可采用與超高緩和段相同的長度。n（3 3）即不設緩和曲線，又不設超高的平曲線，加寬）即不設緩和曲線，又不設超高的平曲線，加寬緩和段應按漸變率為緩和段應按漸變率為1 1：1515且長度不小于且長度不小于10m10m的要求設的要求設置。置。n L Lj j=15b=15b， 且且L Lj j10m10m第三節(jié)第三

24、節(jié) 路肩、分車帶、路側帶與路緣石路肩、分車帶、路側帶與路緣石 n 一、路肩的作用及其寬度一、路肩的作用及其寬度n 1. 1. 路肩的作用：路肩的作用：n (1)(1)支擋作用支擋作用; ;n (2) (2)供臨時停車或堆料供臨時停車或堆料; ;n (3) (3)增加有效行車道寬度增加有效行車道寬度; ;n (4) (4)提供道路養(yǎng)護作業(yè)、埋設地下管線的場地；提供道路養(yǎng)護作業(yè)、埋設地下管線的場地；n (5)(5)精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美觀。精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美觀。n 2.2.路肩的構成：路肩的構成： 第三節(jié)第三節(jié) 路肩、分車帶、路側帶與路緣石路肩、分車帶、路側帶與路緣石 n 一、

25、路肩的作用及其寬度一、路肩的作用及其寬度n 1. 1. 路肩的作用：路肩的作用：n (1)(1)支擋作用支擋作用; ;n (2) (2)供臨時停車或堆料供臨時停車或堆料; ;n (3) (3)增加有效行車道寬度增加有效行車道寬度; ;n (4) (4)提供道路養(yǎng)護作業(yè)、埋設地下管線的場地；提供道路養(yǎng)護作業(yè)、埋設地下管線的場地；n (5)(5)精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美觀。精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美觀。n 2.2.路肩的構成：路肩的構成： n 硬路肩：有路面鋪裝的路肩。硬路肩：有路面鋪裝的路肩。n 土路肩：加固路肩：粒料改善土土路肩：加固路肩：粒料改善土n 混凝土預制塊鋪裝混凝土預制塊鋪

26、裝n 土路肩：路基土土路肩：路基土第三節(jié)第三節(jié) 路肩、分車帶、路側帶與路緣石路肩、分車帶、路側帶與路緣石 n3. 3. 路肩的寬度：路肩的寬度：n（一）中間帶（一）中間帶n 1 1適用場合：高速、一級公路。適用場合：高速、一級公路。n 四條和四條以上車道的公路應設置中間帶。四條和四條以上車道的公路應設置中間帶。n 2 2中間帶的構成：兩條左側路緣帶中間帶的構成：兩條左側路緣帶n 中央分隔帶中央分隔帶二、分隔帶的作用及其寬度n（一）中間帶（一）中間帶n 1 1適用場合：高速、一級公路。適用場合：高速、一級公路。n 四條和四條以上車道的公路應設置中間帶。四條和四條以上車道的公路應設置中間帶。n 2

27、 2中間帶的構成：兩條左側路緣帶中間帶的構成：兩條左側路緣帶n 中央分隔帶中央分隔帶二、分隔帶的作用及其寬度n 3 3中間帶的作用：中間帶的作用：n （1 1）將上、下行車流分開。）將上、下行車流分開。n （2 2）可作設置公路標志牌及其它交通管理沒施的場地，）可作設置公路標志牌及其它交通管理沒施的場地，也可作為行人的安全島使用。也可作為行人的安全島使用。n （3 3）分隔帶種植花草灌木或設置防眩網(wǎng)，可防止對向車）分隔帶種植花草灌木或設置防眩網(wǎng)，可防止對向車輛燈光眩目，還可起到輛燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境的作用。美化路容和環(huán)境的作用。n （4 4）路緣帶可引導駕駛員視線，）路緣帶可引導駕

28、駛員視線，n （5 5）避免掉頭）避免掉頭n中間帶的寬度是根據(jù)行車帶以外的側向余寬，防止駛入對向行中間帶的寬度是根據(jù)行車帶以外的側向余寬，防止駛入對向行車帶的護欄、種植、防眩網(wǎng)。車帶的護欄、種植、防眩網(wǎng)。 5. 中間帶變寬過渡：中間帶變寬過渡：6. 中間帶開口： 定義：定義：布置在橫斷面兩側的分車帶叫兩側帶。布置在橫斷面兩側的分車帶叫兩側帶。 作用：作用：城市道路的橫斷面，可以分隔快車道與慢車道、機城市道路的橫斷面，可以分隔快車道與慢車道、機動車道與非機動車道、車行道與人行道等。動車道與非機動車道、車行道與人行道等。 最小寬度最小寬度：規(guī)定為規(guī)定為2.02.25m。在北方寒冷積雪地區(qū)，還。在北

29、方寒冷積雪地區(qū)，還應考慮能否滿足臨時堆放積雪的要求。應考慮能否滿足臨時堆放積雪的要求。 1. 種植帶種植帶 2. 設施帶設施帶 n一、路拱及路肩的橫坡度一、路拱及路肩的橫坡度n1.1.路拱橫坡度：路拱橫坡度：對于不同類型的路面由于其表面的平整度和對于不同類型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考慮當?shù)氐淖匀粭l件選用不同的路拱坡度。透水性不同，再考慮當?shù)氐淖匀粭l件選用不同的路拱坡度。n2. 路拱的形式：路拱的形式：拋物線形拋物線形n 直線接拋物線形直線接拋物線形n 折線形折線形 n3. 路肩橫坡度：路肩橫坡度：n 土路肩：土路肩：橫坡度較路面宜增大橫坡度較路面宜增大1.02.0；n 硬路肩硬

30、路肩：一般情況下：一般情況下橫坡度與行車道橫坡度相同橫坡度與行車道橫坡度相同；n 硬路肩寬度硬路肩寬度2.25m2.25m時時的曲線段的硬路肩橫坡度應符的曲線段的硬路肩橫坡度應符合下表規(guī)定：合下表規(guī)定： n（一）超高及其作用（一）超高及其作用n定義：超高是指路面做成向內側傾斜的單向橫坡的斷面形式。定義：超高是指路面做成向內側傾斜的單向橫坡的斷面形式。n 當汽車在彎道上行駛時，將受橫向力的作用，其值大小可用當汽車在彎道上行駛時，將受橫向力的作用，其值大小可用橫向力系數(shù)橫向力系數(shù)表示；表示；二、曲線超高二、曲線超高iRV1272n 減小橫向力的方法：減小橫向力的方法：n 增大曲線半徑：有時是困難的

31、增大曲線半徑：有時是困難的n 降低車速：設計中不推薦降低車速：設計中不推薦n 增大向內側傾斜的橫坡增大向內側傾斜的橫坡設置超高橫坡：設置超高橫坡：n （成本低、效果好）（成本低、效果好）n 設置超高后設置超高后 ：hiRV1272（二）超高橫坡度的計算（二）超高橫坡度的計算n 1最大超高和最小超高最大超高和最小超高n 超高橫坡度超高橫坡度ih應按計算行車速度、半徑大小、結合路面種類、應按計算行車速度、半徑大小、結合路面種類、自然條件和車輛組成等情況確定。自然條件和車輛組成等情況確定。RVih1272RVih1272n 最小超高：等于路面拱度。最小超高：等于路面拱度。n 2 2超高橫坡度超高橫坡

32、度計算公式：計算公式：hiR1不設超高最小半徑不設超高最小半徑minhi超高橫坡度超高橫坡度計算圖式計算圖式min1Rmaxhimax2127, 0hViVRVR1AR1max2127hAAiVRn 繞路面內邊緣旋轉：一般用于新建工程。繞路面內邊緣旋轉：一般用于新建工程。n 繞路中線旋轉：一般用于改建工程繞路中線旋轉：一般用于改建工程n 繞路面外邊緣旋轉：可在特殊設計時采用。繞路面外邊緣旋轉：可在特殊設計時采用。（三）超高過渡方式：（三）超高過渡方式：n1 . 無中間帶道路的超高過渡無中間帶道路的超高過渡 2. 2. 有中間帶公路的超高過渡有中間帶公路的超高過渡 繞中間帶的中心線旋轉：中間帶寬

33、度較窄繞中間帶的中心線旋轉：中間帶寬度較窄 （4.5m4.5m）的公路可采用；）的公路可采用； 繞中央分隔帶邊緣旋轉：各種寬度中間帶的均可采用繞中央分隔帶邊緣旋轉：各種寬度中間帶的均可采用 繞各自行車道中線旋轉：車道數(shù)大于繞各自行車道中線旋轉：車道數(shù)大于4 4條的公路可采用條的公路可采用zi1. 1. 繞路面內邊緣線旋：繞路面內邊緣線旋：（四）超高緩和段長度（四）超高緩和段長度 LcbiLcHih22iHpbiibiLchh2np超高漸變率超高漸變率n 附加縱坡附加縱坡 : : bLcih2iHzibhi2. 2. 繞路面中線旋轉：繞路面中線旋轉： （四）超高緩和段長度（四）超高緩和段長度 n

34、 附加縱坡附加縱坡 : : LciibLcHih2)(12212)(iiibLchpiibLch2)(13. 3. 規(guī)范規(guī)范推薦公式推薦公式： n式中：式中：Lc超高緩和段長超高緩和段長 （m）；）；n 旋轉軸至行車道（設路緣帶時為路緣帶）外側邊旋轉軸至行車道（設路緣帶時為路緣帶）外側邊緣的寬度（緣的寬度（m）；）；n =B：繞路面內邊緣線旋轉：繞路面內邊緣線旋轉n =B/2：繞路中線旋轉：繞路中線旋轉n i超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（%）；）；n i = ih： 繞路面內邊緣線旋轉繞路面內邊緣線旋轉n i = ih+i1： 繞路中線旋轉繞路中線旋轉n p超高漸變率

35、，即旋轉軸線與行車道（設路緣帶時超高漸變率，即旋轉軸線與行車道（設路緣帶時為路緣帶）外側邊緣線之間的相對坡度。為路緣帶）外側邊緣線之間的相對坡度。pLiC 多車道公路的超高緩和段長度，視車道數(shù)按上式計算之值多車道公路的超高緩和段長度，視車道數(shù)按上式計算之值乘以下列系數(shù)：乘以下列系數(shù)： 從旋轉軸到行車帶邊緣的距離從旋轉軸到行車帶邊緣的距離 系數(shù)系數(shù) 2 2車道車道 1.51.5 3 3車道車道 2.02.0ZHHY 1. 超高形成過程：超高形成過程： (1)繞路面內邊緣線旋轉繞路面內邊緣線旋轉（五）橫斷面上超高值的計算（五）橫斷面上超高值的計算提肩提肩雙坡階段雙坡階段全超高階段全超高階段旋轉階段

36、旋轉階段ZHHY提肩提肩雙坡階段雙坡階段全超高階段全超高階段旋轉階段旋轉階段1. 超高形成過程：超高形成過程： (1)繞路面內邊緣線旋轉繞路面內邊緣線旋轉(2)繞路面中線旋轉繞路面中線旋轉（五）橫斷面上超高值的計算（五）橫斷面上超高值的計算(1) 正常斷面：正常斷面：02肩面中hibhiBibhJJGJJ2. 繞路面內邊緣線旋轉超高值計算方法繞路面內邊緣線旋轉超高值計算方法 BiJbJiGbJGiiJh中h右h左路線設計高程路線設計高程定義：定義：超高值就是指設置超高后路中線、路面邊緣及路超高值就是指設置超高后路中線、路面邊緣及路肩邊緣等計算點與路基設計高程的高差。肩邊緣等計算點與路基設計高程

37、的高差。（2）起始斷面：起始斷面：ZH ZH （HZHZ） )(2GJJccGJJciibhhiBibhBiJbJiGbJGihchchc（3）全超高斷面）全超高斷面： hJJJchJJchJJJcibbibhiBibhibBibh)(2)(BiJbJbiGiGihbJchcch路線設計高程路線設計高程旋轉軸h0=bJiG（4）雙坡斷面：（）雙坡斷面：（xx0）LciixhG0iGihiGBn雙坡階段長度雙坡階段長度x0計算計算：n超高過渡原則：超高過渡原則：n路面外邊緣高程按正比例升高，直到超高橫坡斷面。路面外邊緣高程按正比例升高，直到超高橫坡斷面。n路面橫坡度按正比例增加，直到超高橫坡度。

38、路面橫坡度按正比例增加，直到超高橫坡度。BiBiLcxhG0n規(guī)范規(guī)范7.5.6條規(guī)定，條規(guī)定，當線形設計須采用較長的回旋線時，橫當線形設計須采用較長的回旋線時，橫坡度由坡度由2%（或（或1.5%）過渡到）過渡到0%路段的超高漸變率不得小于路段的超高漸變率不得小于1/330（0.3%）。）。003. 001xBipGn這時，不利于路面橫向排水，應限制這時，不利于路面橫向排水，應限制x0的長度。的長度。n可按可按p1=0.3%計算計算x0： BipBixGG33010超高緩和段長度超高緩和段長度Lc計算：計算：規(guī)范規(guī)范規(guī)定：規(guī)定：（1 1）超高的過渡應在回旋線全長范圍內進行：）超高的過渡應在回旋

39、線全長范圍內進行： LcLc = = LsLs（2 2）當超高漸變率過小時，超高的過渡亦可設在回旋線的某）當超高漸變率過小時，超高的過渡亦可設在回旋線的某一區(qū)段范圍之內，則一區(qū)段范圍之內，則LcLc x0） hxiLcxi n 旋轉階段橫坡度旋轉階段橫坡度ix：n 當雙坡階段的漸變率當雙坡階段的漸變率p1小于小于0.3%時：時：n 外側路肩按向外側傾斜：外側路肩按向外側傾斜： (硬路肩寬度硬路肩寬度2.25m）)(00 xxxLciiiiGhGxxiixiixxiibhhibhhibbh32321211,)(xooxooxoibhhibhhibh32321211,33232212,ibhhibhhoooon路面超