1、目錄第一章編制依據(jù)2第二章工程概況2第三章總體施工部署3第四章主要施工工藝8第五章安全管理21第六章文明施工29第一章編制依據(jù)(1)交通部第三航務工程勘察設計院XX.港區(qū)二期工程接岸結構西段400m及西駁岸深水段地基加固施工圖(2004年4月編制(2)交通部第三航務工程勘察設計院XX.港區(qū)二期工程接岸結構東段1000m地基加固工程施工圖(2004年3月編制),(3)行業(yè)標準水運工程測量規(guī)范(JTJ203-2001)(4)通部第三航務工程勘察設計院勘察工程公司上海國際航運中心洋山港二期工程港區(qū)總施工控制網(wǎng)測量技術報告。(5)行業(yè)標準港口工程地基規(guī)范(JTJ250-98X(6)國家、地方政府頒發(fā)的

2、相關法律、法規(guī)。(7)有關會議紀要及相關的中港第三航務工程局技術質(zhì)量安全交底書。第二章工程概況XX.港區(qū)1.4km水工工程(B標)位于一期工程的西側(cè)。其接岸結構為高樁承臺（包括板樁墻）及二級拋石棱體。1.4km水工工程（B標）位于1.4km水工工程的西段700m。另加西駁岸及205m車客渡碼頭范圍。因為1.4km水工工程區(qū)域位置表層分布著厚度1016m的淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土或淤泥質(zhì)黏土。且這幾層土處于飽和、流塑狀態(tài)。強度低、壓縮性高。對拋石棱體的穩(wěn)定及沉降固結均存在著不利因素。所以必須進行砂樁加固。接岸結構及西駁岸深水段地基加固主要包括拋袋裝中粗砂墊層、打砂樁及拋填碎石保護層。其工程量分別為：

3、拋袋裝中粗砂墊層167445.2m3o打砂樁18486根。拋填碎石保護層約76000m3左右。第三章總體施工部署XX.港區(qū)1.4km水工工程（B標）接岸結構及西駁岸深水段地基加固工程計劃從東往西安排作業(yè)面。即從樁號KO+7O0向西至樁號K1+511.8。在保證有充足工作面的前提下。使各道工序形成流水作業(yè)。3.1總體安排根據(jù)業(yè)主對XX.港區(qū)1.4km水工工程總體要求2006年底建成投產(chǎn)的要求。承臺板樁墻結構在2004年12月底形成。地基加固進度必須滿足工程總體進度要求。為了保證XX.港區(qū)1.4km水工工程接岸結構工程進度。地基加固計劃于2004年5月初開始拋填袋裝砂墊層。計劃于6月底前結束。砂樁

4、施工計劃于5月10日開始。10月10日前結束。lm厚碎石保護層拋填同時流水跟進。根據(jù)設計要求。袋裝中粗砂砂墊層標高在10.0m以上的。能夠在承臺鋼樁沉樁后直接拋填；標高在-10.0m以下的先拋填碎石保護層然后進行承臺鋼樁樁基的施工。3.2船機選擇根據(jù)指總進度計劃要求。計劃投入2艘定位拋砂船和46艘運砂船用于水拋袋裝中粗砂墊層施工。對施打砂樁。我項目部計劃調(diào)入專業(yè)砂樁船4艘。分別為三航砂樁1號、三航砂樁2號、三航起重10號及三航樁3號。完全能施工進度要求及接岸結構地基加固設計要求。具體船機配備見表1。船機配備表表1船機數(shù)量（艘）備注袋裝中粗砂墊層（碎石保護層）定位工作船2第八、九區(qū)1艘第十、十一

5、區(qū)1艘運輸船46用于運輸砂袋及碎石料砂樁三航起重10號1第八、九區(qū)三航砂樁1號1第十、十一區(qū)三航砂樁2號1第十一區(qū)三航樁3號1砂墊層L區(qū)、M區(qū)的增補打砂樁3.3施工進度保證措施針對本工程工期緊。施工條件差的特點。提前做好施工前準備。特別是船機設備的改造。要抓緊抓實。同時做好砂源的落實。以及運輸能力的配套。施工過程中。組織搞好船機設備的維修保養(yǎng)。提高船機設備的完好率。在人員組織上。要采取激勵措施。同時加班加點提高工作效率。在施工工序中。合理安排施工順序。協(xié)調(diào)好各施工船舶的錨位。盡量減少各施工船舶施工期間的相互影響。在材料（砂源）組織上。及時掌握天氣變化。做好砂源的儲存?zhèn)淞瞎ぷ?。同時利用社會上的運

6、輸能力。保證材料運輸能力滿足施工需要。3.4主要工序安排（圖1）圖1地基加固工序安排圖3.5測量定位3.5.1測量系統(tǒng)坐標系統(tǒng)：采用54北京坐標系（任意帶，中央子午線L0=122高程系統(tǒng)：采用小洋理論最低潮面。小洋山理論最低潮面在85國家高程基準面以下2.36m。3.5.2測量控制網(wǎng)布設在指揮部提供的首級控制網(wǎng)點的基礎上。在小洋碼頭、大南凹回填區(qū)及D標工作船碼頭增設3個測量控制網(wǎng)點。與首級控制網(wǎng)點一起組成三角平面控制網(wǎng)。在岸線相對穩(wěn)定區(qū)域布設1個水準點。在指揮部提供的首級水準點基礎上。采用往返測。取得2個控制網(wǎng)點及布設的1個水準點的高程值。作為高程控制點。具體見測量控制網(wǎng)測量技術報告。測量控制

7、網(wǎng)在布設的3個月內(nèi)。每月不小于1次；3個月后如控制點趨于穩(wěn)定。每2個月復測不小于1次。確保測量控制網(wǎng)的精度滿足工程施工要求。3.5.3建立施工坐標系建立施工坐標系統(tǒng)。為方便工程測量施工。以碼頭西側(cè)前沿角點為坐標原點。為了與一期工程施工坐標統(tǒng)一。坐標原點的施工坐標設定為A0=2000eB0=3500e垂直碼頭前沿線往海側(cè)方向為x正方向。平行于碼頭前沿線往西方向為y正方向。和54北京坐標系的旋轉(zhuǎn)角為140。設計坐標與施工坐標的轉(zhuǎn)換關系見下：A=(Xi-Xo)cosa-(Yi-Yo)sina+AOB=(Yi-Yo)cosa-(Xi-Xo)sina+BO其中a=140Xo=339O679.473Y0=

8、503967.325Ao=2OOOBo=35OOXi、Yi為需要換算的舊坐標第四章主要施工工藝4.1袋裝中粗砂墊層施工4.1.1工程量及材料供應XX.港區(qū)1.4km水工工程(B標)接岸結構及西駁岸深水段地基加固工程共有砂墊層167445.2。自東向西樁號：K0+700K1+511.8。砂源采用金塘砂場的中粗砂。用6001000t皮帶機運輸船駁運至大洋山及附近島嶼的駁岸上。進行人工裝袋。采用46艘500/艘海吊拋砂船運到現(xiàn)場。4.1.2工前水深測量及試拋施工在水拋施工前應對整個拋填水域進行一次水下地形測量。水深測量儀器采用美國生產(chǎn)的。dommaxmarkIII雙頻測深儀。并結合設計提供的地質(zhì)資料

9、選擇有代表性的區(qū)域進行試拋施工。了解并掌握拋填后的淤沉情況。即通過理論拋填量與標高的變化量推算沉陷量。同時通過試拋了解水流對拋投位置的影響程度。以便在實際施工時。在不同的流速時段。合理調(diào)整拋投位置。使拋填施工做到盡量均勻。4.1.3工藝赫袋裝中粗砂墊層施工的主要工藝流程如圖2所示。圖2水拋袋裝中粗砂墊層施工流程圖4.1.4施工順序考慮工程整體工期及實際施工現(xiàn)場情況。對整個加固區(qū)我部擬分區(qū)段進行施工。首先拋投袋裝中粗砂墊層L、M區(qū)（砂樁加固六區(qū)以利于在現(xiàn)場的起重10號專業(yè)砂樁船盡快投入砂樁沉設施工。然后依次向西推進施工。即以樁號K0+700為界向西進行拋填。與砂樁施打形成流水作業(yè)。同時根據(jù)砂樁船

10、進場情況。袋裝中粗砂墊層開設2個施工作業(yè)面。即西駁岸袋裝中粗砂墊層與接岸結構袋裝中粗砂墊層同時進行。拋投袋裝中粗砂墊層按厚度2m進行控制。4.1.5設備、材料的選用考慮到施工現(xiàn)場的實際工作量及水文地質(zhì)情況。計劃每天的拋砂量約為30004000m3。拋砂船用500800t自航網(wǎng)絡海吊拋砂船裝船并拋投。砂墊層用砂采用中粗砂。要求粒徑大于0.250.5mm的粒徑含量大于85%。含泥量不得超過3%;砂袋袋體采用普通編織袋。灌砂袋在大洋山及附近島嶼選用較平整且有出運條件的場地采用人工方式灌包并封口。4.1.6現(xiàn)場拋投因為施工現(xiàn)場處于開闊水域。缺少固定的參照物。故我部擬采用2艘定位船定位。定位船為4錨平板

11、駁船。定位船位*用GPS衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)進行定位。海吊拋砂袋船系泊在定位船側(cè)拋投的方法進行施工。拋投過程中我部及時進行水下地形測量并結合現(xiàn)場施工人員利用水駝勤打水深。及時掌握拋填前后水下地形變化。以指導現(xiàn)場施工并根據(jù)實際情況作出相對應的調(diào)整。4.1.7技術措施和注意事項(1)嚴格控制實際拋填的范圍及拋填的厚度。確保砂墊層對砂樁的保護作用。(2)施工前期作典型施工試驗。分析水深及水流的流速、流向與拋填物的關系。確定其飄移量。以便在施工時根據(jù)實際情況確定拋填及定位位置。(3)砂袋拋設完成后。立即測量水深并進行潛水探摸。并根據(jù)測量結果。決定是否進行局部補拋。(4)施工過程中。應根據(jù)當時的水流情況進行

12、定位。并隨時調(diào)整定位船位置。以減少流失量。急流時停止拋填。(5)拋填時應注意收聽當?shù)貧庀箢A報。并做好船舶警戒工作。做到安全施工。4.2施打砂樁4.2.1施工船舶根據(jù)總體進度計劃要求。我部計劃安排四艘專業(yè)砂樁船。用于XX.港區(qū)1.4km水工工程(B標腰岸結構及西駁岸深水段地基加固工程的砂樁施打。四艘砂樁船分別為三航起重10號、三航砂樁1號、三航砂樁2號和三航樁3號。其中三航起重10號和三航砂樁1號能夠同時施打3根砂樁。三航砂樁2號能夠同時施打2根砂樁。而三航樁3號為單管砂樁船。因為三季度臺風活動頻繁。根據(jù)對該海域可施工作業(yè)天數(shù)統(tǒng)計。5、6、7、8、9、10月份月均可作業(yè)天數(shù)為22.5天。故該工程

13、月可作業(yè)天數(shù)按每月22天計。根據(jù)施工經(jīng)驗三管砂樁船平均每天打70根。兩管砂樁船平均每天打50根。單管砂樁船每天打30根。按此計算。平均每月可完成5000根左右的砂樁任務。4.2.2砂我位4.2.2.1水下地形測量及探摸由測量船采用無驗潮測量技術對砂樁區(qū)的海域進行水下地形測量。并結合潛水員進行水下探摸。查清海底表面的地質(zhì)情況。指導后續(xù)施工。4.2.2.2樁位計算建立以碼頭前沿東側(cè)角點0為坐標原點。碼頭前沿往西方向為Y軸正方向。與碼頭前沿垂直往海方向為X軸正方向的施工坐標系。設置坐標原點0施工坐標為（2000。3500施工坐標系X軸在設計坐標系中的方位角為140。建立施工坐標系后。計算樁心在施工坐

14、標系中的坐標。把測量控制點的設計坐標轉(zhuǎn)換成施工坐標（圖3應用計算機軟件計算樁位測量放樣角。計算結果需項目總工復核并報監(jiān)理工程師審核。x-y為施工坐標系圖3坐標轉(zhuǎn)換示意圖4.2.23沉樁定位(圖4)平面位置由岸上一臺全站儀、一臺經(jīng)緯儀按前方任意角交匯法控制。選取測量控制點時。要保證交會角在60。120。之間。對于兩管和三管砂樁船。船上設1臺經(jīng)緯儀進行平面扭角的觀測。定位時。只有當所有測量儀器觀測結果一致時。才能下樁。下樁后。若偏位較大。則起樁。重新定位。盡量減少沉樁偏位。圖4砂樁定位示意圖4.2.3工藝流程及措施砂樁施工流程如圖5所示。圖5砂樁施工工藝流程圖4.2.3.1定位測量人員和施工員指揮

15、砂樁船移位。達到理論計算位置。校核準確后。收緊錨纜。準備沉管。4.23.2沉管套管底部設4(6)瓣活頁。確保活頁啟閉靈活可靠?；铐撚娩摻z繩串聯(lián)后從管內(nèi)引至卷揚機。下樁前用卷揚機牽引鋼絲繩關閉活頁。樁位經(jīng)監(jiān)理工程師確認并同意沉管后。松套管吊鉤。壓錘。套管停止下沉后開啟振動錘。使套管繼續(xù)下沉。沉管時使樁管保持垂直。為了保證使砂樁打至設計標高。施工中我們對砂樁管進行了改進。在采用罐干砂工藝的3艘砂樁船(三航起重10號、三航砂樁1號及三航砂樁2號)的管壁開若干個單向進水孔。以此削減沉管過程中的阻力。套管改進后砂樁施打效果良好。砂樁樁尖標高基本能達到設計要求。4.23.3停錘標準砂樁沉管停錘以設計樁底標高控制為準。沉管時注意觀測套管下沉速度。當套管下沉速度突然減緩乃至停止下沉。表明套管已進入粉質(zhì)黏土層。繼續(xù)振動60s砂樁管下沉量在30cm以內(nèi)即可停錘。即加固已滿足設計要求。423.4灌砂砂樁每延米灌砂量以不小于1.15m3/m控制。根據(jù)砂樁實際的入土長度計算需要灌砂的量。用吊車把砂料吊至砂樁船上的集料箱內(nèi)。再用皮帶機運至計量料斗內(nèi)。提升計量料斗。開啟閘門灌至砂樁管內(nèi)。在以往的施工過程中。我們發(fā)現(xiàn)上料斗的砂料不易進入砂樁管。我們分析主要原因是因為料斗出料口較小。而砂料又有一定的含水率。為此。本工程我們在砂樁船上料斗側(cè)面設置了附壁式振搗器。在下料時開啟振搗器。振動上料斗。使砂料能順