1、第九章 港口物流及其供應(yīng)鏈9.1 港口物流概述9.2 現(xiàn)代港口物流的構(gòu)成9.3 國(guó)外現(xiàn)代港口的物流方式9.4 港口開(kāi)展的福特主義9.5 供應(yīng)鏈中的港口作用19.1 港口物流的涵義、 特點(diǎn)及開(kāi)展趨勢(shì)2圖5-1顯示了貨物裝卸作業(yè)的從屬位置，即：碼頭必需隨著物流和貿(mào)易格局的變化而相應(yīng)調(diào)整和變革。當(dāng)然，港口業(yè)的變化有時(shí)也反過(guò)來(lái)影響供應(yīng)鏈的構(gòu)造。港口環(huán)境的分析框架港口最主要的功能是：貨物裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)。39.1.1 港口物流的涵義 港口物流是最近幾年才頻頻出如今學(xué)術(shù)研討和各類(lèi)媒體上的新名詞。港口物流，是指中心港口城市利用其本身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射才干，突出港口

2、集貨、存貨、配貨專(zhuān)長(zhǎng)，以臨港產(chǎn)業(yè)為根底，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目的，開(kāi)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈一切環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合效力體系。 49.1.2 現(xiàn)代港口物流的根本功能 1、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能 2、裝卸搬運(yùn)功能 3、倉(cāng)儲(chǔ)功能 4、加工、包裝、分揀功能 5、配送功能 6、信息處置功能 8、其他效力功能 7、保稅性質(zhì)的口岸功能 59.1.3 典型港口物流方式 世界港口的開(kāi)展大體閱歷了四代：第一代港口功能定位為純粹的“運(yùn)輸中心，主要提供船舶?？?、海運(yùn)貨物的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等；第二代港口功能定位為“運(yùn)輸中心效力中心，除了提供貨物的裝卸倉(cāng)儲(chǔ)等，還添加了工業(yè)和商業(yè)活動(dòng)，使港口具有了貨物的增值功能；第三

3、代港口功能定位為“國(guó)際物流中心，除了作為海運(yùn)的必經(jīng)通道在國(guó)際貿(mào)易中繼續(xù)堅(jiān)持有形商品的強(qiáng)大集散功能并進(jìn)一步提高有形商品的集散效率之外，還具有集有形商品、技術(shù)、資本、信息的集散于一體的物流功能。第四代港口功能定位為“國(guó)際樞紐港。6在港口物流開(kāi)展過(guò)程中，港口物流開(kāi)展軌跡是一個(gè)由本錢(qián)理念到利潤(rùn)理念再到綜合物流效力理念的過(guò)程。本錢(qián)理念利潤(rùn)理念綜合物流效力理念降低物流總本錢(qián)獲取最大利潤(rùn)以客戶為中心的物流效力79.2 現(xiàn)代港口物流的構(gòu)成8現(xiàn)代港口物流的構(gòu)成過(guò)程20世紀(jì)50年代以前整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)是建立在重化工業(yè)的根底上的，世界工業(yè)資源分布及消費(fèi)在全球的不平衡，決議了港口的主要功能在于集散大宗的散貨金屬礦石、煤炭

4、與液體貨物原油及相關(guān)產(chǎn)品。貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是小批量、大運(yùn)量，對(duì)于其他相關(guān)效力的要求較低，因此整個(gè)物流活動(dòng)的集成尚未構(gòu)成。950年代到 70年代隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的崛起，傳統(tǒng)的重化工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的位置日漸衰落，全球海運(yùn)的三大貨物中散貨及液體貨物在閱歷了較快增長(zhǎng)之后，出現(xiàn)了停滯。與此同時(shí)，消費(fèi)的全球化使廢品及半廢品的全球運(yùn)輸需求添加，集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)，傳統(tǒng)運(yùn)輸活動(dòng)的效力質(zhì)量和效率大大提高，運(yùn)輸與裝卸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)以及信息流通活動(dòng)的集成也逐漸構(gòu)成。 1020世紀(jì)80年代以來(lái)全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的開(kāi)展及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的崛起，要?jiǎng)?wù)虛現(xiàn)以滿足客戶的需求為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)展從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原資料、中間產(chǎn)品過(guò)程

5、庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的全程效力；港口的功能從單一貨運(yùn)消費(fèi)到綜合物流聚集，從傳統(tǒng)貨流到商流、金融流、技術(shù)流、信息流全面大流通；運(yùn)輸方式也從車(chē)船換裝到結(jié)合運(yùn)輸，從傳統(tǒng)裝卸工藝到以國(guó)際集裝箱門(mén)到門(mén)多式聯(lián)運(yùn)為主要特征的現(xiàn)代運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變，港口物流活動(dòng)真正成熟的開(kāi)展起來(lái)。 119.3 國(guó)外現(xiàn)代港口的物流方式洛杉磯/長(zhǎng)灘物流方式12International Growth in Container Trade199720072021Millions of TEUs4050607080901001101204598117117%20%13Forecast figures based on

6、10-year linear regressionLA/LB Ports Handle 40% of Nations Trade13,101LA/LBOaklandTacomaSeattle2,0431,7981,77620-Foot containers in thousands 2004 2020HoustonMiamiSavannahCharlestonVirginiaNY/NJ1,4371,0101,6621,8601,8094,4783,3824,3962,5576,1652,1529,4206,6395,56615,83536,20014The Southern Californi

7、a Region1516th largest economyin the worldShares the characteristics of many nations166 Counties193 CitiesPopulation18.5 million now24 million by 2035GDP $865 Billion7.8 million jobs today10.3 million by 203517SeaportsLand PortsAirports18Trade Corridors19LA/Long Beach Port Complex is Largest in the

8、U.S. and 5th in the World20Collaborating CompetitorsLos AngelesLong Beach1700 Hectors69 kilometer waterfront2,771 Vessel Arrivals200 Berths26 Cargo Terminals69 Cranes8.5 million TEUs1300 Hectors56 kilometer waterfront2,650 Vessel Arrivals200 Berths27 Cargo Terminals71 Cranes7.3 million TEUs21Port of

9、 Los Angeles1Furniture2Clothing & Shoes3Computers & Office4Trucks/AutosMotorcyclesTop 5 Imports$206 billionAnnual Cargo ValueChinaJapanTaiwanSouth KoreaThailandTop Trading PartnersToys522Petroleum1Electronics2Plastics3Port of Long BeachTop 5 Imports$100 billionAnnual Cargo ValueChinaJapanTaiwanSouth

10、 KoreaThailandTop Trading Partners4Furniture5Clothing & Shoes23Total LA/Long Beach Container GrowthProjected to Triple in 25 Years 14.218.336.244.72005202120202030In Million TEUs Source: POLA, POLB24Economic Activities of LA/LB PortsMarine Cargo 93% Cruise Ships2%Fishing1%25Economic ImplicationsLos

11、AngelesLong BeachPort Jobs: 847Cargo Value: $206 BillionRegional:$8.6 BillionPort Jobs: 368Cargo Value: $100 BillionRegional:$14.5 Billion26Number of Logistics JobsWholesale TradeTruck TransportationTransportation SupportCouriersGeneral WarehousingAir TransportationRail TransportationWater Transport

12、ationIn 2006376,86558,51150,28738,02631,14321,975n.a.*1,699578,506Source: Quarterly Census of Employment Wages, CA EDD, 2006* Rail transportation data missing since 2004Total27Annual Logistics PayRail TransportationAir Transportation Transportation Support Wholesale TradeWater Transportation General

13、 WarehousingTruck Transportation CouriersIn 2006n.a.*$56,171$56,743$55,108$51,310$40,726$41,287$37,291Source: Quarterly Census of Employment Wages, CA EDD, 2004 * Rail transportation data missing since 2004$51,936Weighted AverageAnnual28Compared to Other SectorsAverage weekly pay for all industries

14、is $8340$200$400$600$800$1000$1200$1400$1600$ Weekly PayLeisure and Hospitality$431Other Services$435Educ. & Health Services$801Constr.$862Prof. & Bus. Services$939Manf.$980Logistics$949Govt.$966Financial Activities$1317Motion Picture$14001 of highest paying LOGISTICS29The Logistics Industry Provide

15、s Jobs to 10% of Southern Californians0%2%4%6%8%10%12%14%16% SCAG JobsLeisure andHosp.11.4Other Services5.6Educ. & Health Services11.9Constr.6.6Prof. & Bus. Services16.2Manf.12.8Logis-tics9.5Govt.16.6Financial Activities7.3Motion Picture2.11 out of 10 jobs in 2006302021Tax RevenueLA/LB Ports$12 BILL

16、IONImports, Exports, Services31Ports handle nearly two-thirds of containers from AsiaOver 70% of imports pass through to other markets32Total Value of Containerized TradeBST Assoc. 2005Imports:$2.8BExports: $0.4BShare 1.2 %Imports:$16.6BExports:$2.7BShare7.5 %Imports: $70.3BExports: $11.7BShare 32.1

17、 %Imports: $32.5BExports: $5.2BShare 14.5 %Imports:$27.3BExports:$5.2BShare 12.7 %Imports:$45.6BExports:$8.1BShare21.0 %Imports:$23.0BExports:$2.1BShare10.1%$256 Billion33Total Jobs Impact: 3.3 Million JobsBST Assoc. 2005Imports:34,000Exports: 5,100Share 1.2 %Imports:208,600Exports:34,600Share7.4 %I

18、mports:954,300Exports: 160,400Share 33.7 %Imports:426,600Exports: 72,300Share 15.1 %Imports:365,700Exports:70,000Share 13.2 %Imports:580,600Exports:101,200Share20.6 %Imports:253,200Exports:22,100Share8.3 %34Total Tax Impact: $28.3 BillionBST Assoc. 2005Imports: $250.0MExports: $23.1MShare 1.0 %Impor

19、ts:$1,945.2MExports:$126.9MShare7.4 %Imports: $8,611.3MExports: $716.0MShare 33.2 %Imports: $3,952.0MExports: $239.6MShare 14.9 %Imports:$3,602.6MExports:$339.1MShare 14.0 %Imports:$5,197.5MExports:$427.5MShare20.0 %Imports:$2,589.3MExports:$103.8MShare9.6 %35Ports Are Less Productive Than Asian and

20、 European PortsAsian PortsEuropean PortsU.S. PortsU.S. West Coast PortsU.S. Gulf Coast PortsU.S. East Coast Ports9,2724,2842,89416,5956,3964,0283,5433,1492,0214,9444,6352,66119992004Throughput measured in TEUs/Acre/YearSource: 1999 2004 CI Database, Seaports of the Americas, Port Data25% less than A

21、sian Ports36Logistics Costs Are IncreasingTotal Logistics Cost as Percent of U.S. Gross Domestic ProductSource: State of Logistics Report, Council of Supply Chain Management Professionals, 200618161412108642077 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 01 03 05YearInventoryTransportationAdministration37To be

22、 Competitive Today, Ports Must:Reduce Throughput CostsIncrease Cargo VelocityReduce Environmental ImpactsImprove Security38Essential Ingredients for SuccessCyCommon VisionCommon Goals399.4 港口開(kāi)展的福特主義和后福特主義40福特主義經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生于20世紀(jì)30年代，具有四大特征： 消費(fèi)過(guò)程中實(shí)施機(jī)械化以及由此而來(lái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益； 按層次框架組織消費(fèi)； 經(jīng)過(guò)實(shí)施產(chǎn)品規(guī)范化，鼓勵(lì)大規(guī)模的群眾性消費(fèi)活動(dòng)； 謀取穩(wěn)定的

23、消費(fèi)和消費(fèi)格局。419.4.1 福特主義與后福特主義的差別 福特主義消費(fèi)方式注重規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揚(yáng)；后福特主義方式那么相反，著力于范圍經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)掘。 碼頭裝卸業(yè)實(shí)踐上是福特主義產(chǎn)業(yè)，以機(jī)械化化和規(guī)范化為根本導(dǎo)向。 福特主義的港口效力業(yè)有五項(xiàng)準(zhǔn)那么：旨在更高效的機(jī)械化、降低勞動(dòng)的作用、注重吞吐量的最大化、把土地作為競(jìng)爭(zhēng)資產(chǎn)來(lái)開(kāi)發(fā)、發(fā)明新的穩(wěn)定性。 后福特主義的港口效力業(yè)有四項(xiàng)準(zhǔn)那么：柔性機(jī)械化、勞動(dòng)投入作為企業(yè)的資產(chǎn)、注重增值、“與時(shí)俱進(jìn)改善業(yè)績(jī)。42439.4.2 福特主義和后福特主義的互補(bǔ)和共存 福特主義的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性是后福特主義企業(yè)開(kāi)展的必要條件；后福特主義又為福特主義企業(yè)發(fā)明了更多的效益

24、和開(kāi)展時(shí)機(jī)。 雖然兩者之間有互補(bǔ)特征，但它們之間的沖突也是十清楚顯的。 然而，出于對(duì)整個(gè)港口競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的思索，港口產(chǎn)業(yè)集群中都應(yīng)有福特主義和后福特主義企業(yè)。表5-4顯示了兩者所結(jié)合的理想格局。44459.5 供應(yīng)鏈中的港口作用469.5.1 供應(yīng)鏈定義供應(yīng)鏈被定義為“資料從供應(yīng)商流向消費(fèi)者，而信息那么從消費(fèi)者流向供應(yīng)者途中所涉及的供應(yīng)商、制造商、配送商和顧客之間的整個(gè)系統(tǒng)。 港口就是供應(yīng)鏈眾多組成部分之一。479.5.2 以供應(yīng)鏈的角度來(lái)看港口裝卸業(yè) 供應(yīng)鏈的細(xì)分可以基于消費(fèi)系列的規(guī)模和消費(fèi)鏈中的階段來(lái)實(shí)施。 消費(fèi)過(guò)程的四個(gè)階段：原資料、單一產(chǎn)品、組合產(chǎn)品和安裝。 消費(fèi)系列的四個(gè)規(guī)模：大批量消費(fèi)、長(zhǎng)期消費(fèi)系列、中期消費(fèi)系列、小批量消費(fèi)系列。48生產(chǎn)鏈中生產(chǎn)系列特征大批量生產(chǎn)長(zhǎng)期生產(chǎn)系列中期生產(chǎn)系列小批量生產(chǎn)原材料品名原油、礦石、煤炭肉、魚(yú)、奶制品活動(dòng)物貨噸價(jià)值2.413億噸410億歐元250萬(wàn)噸60億歐元10000噸內(nèi)5000萬(wàn)歐元單產(chǎn)品品名紡織品和金屬制品水果、化學(xué)制品紙張、紙盒子貨噸價(jià)值1110萬(wàn)噸140億歐元1710萬(wàn)噸360億歐元40萬(wàn)噸13.16億歐元組合品品名機(jī)車(chē)、轎車(chē)、機(jī)器衣服、鞋、家用制品貨噸價(jià)值130萬(wàn)噸127億