1、公路路基常見(jiàn)病害的處理隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，越來(lái)越多的公路投入到了建設(shè)當(dāng) 中，然而已經(jīng)建設(shè)完成的公路路基也暴露出很多質(zhì)量問(wèn)題， 在公路施工中，路基壓實(shí)度質(zhì)量的控制至關(guān)重要。壓實(shí)度不 達(dá)標(biāo)是造成路面破損，使用狀況差，通行能力差，交通事故 多的主要原因。所以，只有對(duì)路基構(gòu)造層開(kāi)展充分壓實(shí)，才 能保證路基強(qiáng)度、剛度、平整度及穩(wěn)定性，也才能保證其使 用要求。1、路基常見(jiàn)的通病及其產(chǎn)生的原因路基常見(jiàn)的通病主要有路基沉陷和縱向裂縫兩種。造成 上述兩種情況的原因也各不一樣。路基沉陷的原因主要有：（1）填方路基由于壓實(shí)缺 陷而下沉。（2）橋涵通道等構(gòu)造物與路基銜接處由于所用 材料不當(dāng)或碾壓時(shí)比擬困難而無(wú)法充分壓

2、實(shí)，造成路基逐步 下沉。（3 ）軟土地基未加處治或方法不妥造成路基沉降。（4） 路基施工時(shí)，土壤含水量過(guò)大，填土無(wú)法到達(dá)規(guī)范要求的壓 實(shí)度，從而給路基留下沉降的隱患?？v向裂縫產(chǎn)生的原因主要有：（1 ）路基起始填筑寬 度不夠，到填至一定高度時(shí)經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)填土不夠?qū)?，或?線偏位，開(kāi)展填補(bǔ)鑲邊，在鑲邊時(shí)，又沒(méi)有按規(guī)定挖臺(tái)階和 由下而上的分層填筑碾壓，造成工程竣工后鑲邊下沉，產(chǎn)生 縱向裂縫。（2）清淤不到位，在去除植被或軟基清挖時(shí)， 在邊部還有12 m寬未清到，或堆放的淤泥尚未完全運(yùn)到 路外，就開(kāi)展填土施工，致使路基邊緣下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。（3 ）半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規(guī)定挖臺(tái)階 開(kāi)展

3、分層填筑壓實(shí)，也易產(chǎn)生縱向裂縫。（4）路基壓實(shí)不 到位，致使產(chǎn)生縱向裂縫。此外，地勘設(shè)計(jì)工作的失誤，監(jiān)理工作不嚴(yán)格，施工單 位為了搶進(jìn)度趕工期，施工工序不連續(xù)、工藝不合理、施工 不規(guī)范等都是引起路基病害的原因。2、路基病害的防治工作路基的病害會(huì)影響到行車(chē)速度、車(chē)輛使用壽命、坐車(chē)的 舒適性和平安性，城市道路，假設(shè)病害太多，還直接影響路容， 因此必須找對(duì)策及時(shí)處理病害。2.1路基病害要從源頭抓起，首選把好地勘設(shè)計(jì)這一關(guān)。重視地質(zhì)勘察工作重視包括水文地質(zhì)、工程地質(zhì)的勘察 工作和充分應(yīng)用水文地質(zhì)、工程地質(zhì)勘察成果的水文地質(zhì)、 工程地質(zhì)勘察工作。加強(qiáng)設(shè)計(jì)和管理盡管詳細(xì)的勘察調(diào)查、 設(shè)計(jì)審查、方案比選在公

4、路工程前期工程中都開(kāi)展了，但因 為自然地質(zhì)環(huán)境條件的多樣性，現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件不可能和路基 設(shè)計(jì)完全一樣，在施工過(guò)程中開(kāi)展動(dòng)態(tài)管理，隨時(shí)在發(fā)現(xiàn)后 開(kāi)展路基設(shè)計(jì)的變更、修改，以防止路基病害的發(fā)生。專(zhuān)業(yè) 設(shè)計(jì)人員對(duì)其他專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的要求和特點(diǎn)也要開(kāi)展了解，因此 提高綜合設(shè)計(jì)水平的必要保證是加強(qiáng)人才培訓(xùn)工作。2. 2加強(qiáng)數(shù)據(jù)監(jiān)控。要加強(qiáng)數(shù)據(jù)的監(jiān)控，必須要做好如下幾方面工作。（1）、建立健全工地試驗(yàn)室。工地試驗(yàn)室是保障工程質(zhì) 量的前提條件，是開(kāi)展工程質(zhì)量管理、監(jiān)理、監(jiān)視和指導(dǎo)施工的重要手段。(2)、完善試驗(yàn)室人員和設(shè)備組成。試驗(yàn)室儀器配備根 據(jù)不同的職能開(kāi)展配備。(3)、確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)不能反

5、映 工程的客觀質(zhì)量，以致在工程質(zhì)量問(wèn)題上作出錯(cuò)誤的結(jié)論, 因此，控制試驗(yàn)室數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是非常必要的。(4)、充分利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)服務(wù)于工程。獲得了可靠的試 驗(yàn)數(shù)據(jù)，就要重視和利用這些數(shù)據(jù)，把這些數(shù)據(jù)用來(lái)指導(dǎo)工 程施工。2. 3強(qiáng)化施工監(jiān)視管理。這項(xiàng)工作對(duì)城市道路工程施工質(zhì)量至關(guān)重要，必須要認(rèn) 真抓好。、加強(qiáng)對(duì)路基施工工藝控制。路基施工完畢后，它的質(zhì)量到底如何？ 一方面可以通過(guò) 試驗(yàn)檢驗(yàn)，另一方面可以通過(guò)使用來(lái)檢驗(yàn)。控制路基的施工 質(zhì)量，首先應(yīng)從控制路基的施工工藝著手，它是生產(chǎn)高質(zhì)量 路基的關(guān)鍵。(2)、加強(qiáng)路基填筑之前的質(zhì)量控制。路基填筑之前的質(zhì)量控制包括兩個(gè)方面：一是對(duì)原地面 的質(zhì)量檢驗(yàn)，檢查是

6、否已經(jīng)清淤、清場(chǎng)，清淤是否徹底，有 無(wú)軟土地基，二是對(duì)下層路基的質(zhì)量檢查。(3)、加強(qiáng)碾壓質(zhì)量控制。碾壓質(zhì)量控制包括選取合適的壓路機(jī)噸位、型號(hào)、壓實(shí) 遍數(shù)、壓實(shí)方法及壓實(shí)的均勻性等。城市道路采用重型擊實(shí) 標(biāo)準(zhǔn)和要求較高的壓實(shí)度，這就要求大噸位的壓路機(jī)與之相 配套。不同種類(lèi)的壓路機(jī)對(duì)不同土質(zhì)的壓實(shí)有不同效果。振 動(dòng)碾壓砂礫土能得到良好的壓實(shí)效果，而振動(dòng)碾壓粘性土能 的到最正確壓實(shí)效果。同一種型號(hào)的壓路機(jī)對(duì)不同土質(zhì)的壓 實(shí)效果也不一樣。這就決定對(duì)不同土質(zhì)，同一壓路機(jī)碾壓采 用不同的壓實(shí)遍數(shù)。壓實(shí)方法對(duì)壓實(shí)效果也有影響，壓實(shí)均 勻性要求控制被碾壓路段的壓實(shí)度一致，不至于出現(xiàn)一局部 超密，而另一局部欠

7、密的不均勻現(xiàn)象。填土外表平整性也是 影響壓實(shí)均勻性的因素之一，因此，嚴(yán)格控制路基碾壓前的 填土外表平整性也是很有必要的。(4)、控制路基排水。路基水損害是公路一大禍患，路基遇水浸蝕、軟化造成 路基下沉、滑坡、坍塌的教訓(xùn)很多，因此控制路基排水系統(tǒng) 的質(zhì)量對(duì)確保路基工程的質(zhì)量非常必要。路基排水包括兩個(gè) 方面，一方面是路基與周?chē)潘到y(tǒng)的相關(guān)聯(lián)系，不能因汛 期的到來(lái)而使路基長(zhǎng)時(shí)間受水浸蝕，應(yīng)形成排水流暢的完整 的排水系統(tǒng)，另一方面是公路本身的排水體系，如邊溝、截 水、急流糟、分散排水、集中排水、縱坡、橫坡、中央分隔 帶縱向及橫向排水管等較為完善，能使公路本身的雨水得到 及時(shí)排出，保持路基干燥。、構(gòu)造

8、物銜接處回填土的質(zhì)量控制。有人把構(gòu)造物銜接處的回填土壓實(shí)稱(chēng)為特殊夯實(shí)區(qū)，它 包括橋臺(tái)臺(tái)背、通道墻身兩側(cè)、拱涵或圓涵兩邊及擋土墻壁 反面的填土或填砂，這些區(qū)域假設(shè)不采取特殊措施使其密實(shí), 常無(wú)法到達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度，工程竣工后就造成橋頭跳車(chē)的通 病。治理這一通病的關(guān)鍵在。配備好壓實(shí)機(jī)具、選擇合適的 填筑材料及填筑時(shí)施工質(zhì)量控制。、注意路基施工過(guò)程的測(cè)量放樣。路基旋工測(cè)量放樣是個(gè)很重要的工作，有時(shí)被施工單位 忽略，在路基質(zhì)量檢查中，往往發(fā)現(xiàn)路基的中線偏位，路基 寬度缺陷，填挖方邊坡與設(shè)計(jì)不符等現(xiàn)象，這些都會(huì)形成路 基的施工質(zhì)量通病。國(guó)外公路工程非常注意路基施工過(guò)程的 測(cè)量放樣，每層填土都要恢復(fù)邊樁，監(jiān)理工程師在任何時(shí)候 抽查，都要檢查樁位。其實(shí)，施工單位做到這點(diǎn)并不難，可 在放樣準(zhǔn)確的根底上做好護(hù)樁的工作，那么隨時(shí)就可以恢復(fù)中 樁和邊樁了，這是一項(xiàng)保證路基施工質(zhì)量必不可少的工作。此外，健全質(zhì)量管理體系是防治路基質(zhì)量通病的重要措 施?，F(xiàn)階段一般采用“政府監(jiān)視、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三 級(jí)質(zhì)量管理體系，這中間最主要的是施工單位的企業(yè)自檢。 只有經(jīng)自檢合格的工程才能申請(qǐng)交驗(yàn)。3、結(jié)語(yǔ)