1、山東理工大學物流系統(tǒng)工程測試卷一學年第 學期班級：姓名：學號：序號：裝訂線適用專業(yè)工業(yè)工程考核性質(zhì)考查開卷命題教師李霞考試時間100分鐘題號一二三四五六七八九十十一總分得分 評閱人 復核人、判斷題（正確的在題后面的括號內(nèi)填A，錯誤的填B）在運輸方式的選擇上，企業(yè)一般可以從貨物品種、運輸期限、運輸成本、運輸距離、運輸批量、運輸?shù)陌踩缘葞讉€ 具體的項目來考察。選擇的首要條件是運輸成本低。（）不同運輸服務(wù)的成本相差很大。就一般而言，航空運輸是最貴的，管道運輸和水上運輸次之，鐵路運輸最為便宜。（）層次分析法作為一種定性和定量相結(jié)合的工具，目前已在許多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。該方法使評分者可以對照相對

2、重要性函數(shù)表，給出因素兩兩比較的重要性等級，因而可靠性高、誤差小，適用于各種場合。（）重心法是一種一元網(wǎng)點布局，特點是簡單。這一方法將縱向和橫向的距離視為互相獨立的量，與實際相符，所以它能 求出精確的最佳網(wǎng)點位置。（）物流系統(tǒng)運營過程中，物流系統(tǒng)的不同主體和不同活動之間可能在目標、運作上存在著沖突，在物流系統(tǒng)評價時要特 別注意這種“效益悖反”現(xiàn)象。（）6.7.受的8.不同的系統(tǒng)有不同的評價指標，同一系統(tǒng)在不同的條件和評價目的下評價指標相同。（）矩陣的一致性比例即一致性指標與平均隨機指標的比值，當一致性指標小于0.1時，一般認為矩陣的一致性是不能接 需要調(diào)整到滿意的一致性為止。（）物流由諸多作業(yè)

3、環(huán)節(jié)按照時間和空間順序連接組成。物流系統(tǒng)是個自然系統(tǒng)與人造系統(tǒng)復合的、實體系統(tǒng)與概念系統(tǒng)結(jié)合的、動態(tài)的、開放的系統(tǒng)。（）物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特性包括：系統(tǒng)性、層次性、開放性和相對性。（指數(shù)平滑法預測時，平滑系數(shù)a值越大，則對近期數(shù)據(jù)影響越大二、單項選擇題對于起訖點不同的單一路徑問題，最簡單、最直接的方法就是（）模型對時間序列的變化越敏感。（）A-最短時間法B-最短路徑法C.最低成本法D.最小庫存法 在用層次分析法選擇運輸服務(wù)商時，一般運用一致性比率CR來檢驗判斷矩陣的一致性，CR值（），判斷矩陣的一 致性就越好。A.3.A.C.4.A.5.A.6.A.7.A.C.8.A.C.9.A.越大B.越小 C

4、.靠近0.5時D.靠近1時起訖點重合的路徑問題一般被稱為（）報童問題B.多個起訖點的路徑問題“流動推銷員”問題D.起訖點相同的單一路徑問題（）就是利用各種模型和資料，按照一定的價值標準，對各種方案進行比較，選擇出最優(yōu)方案的過程。單項評價B.綜合評價C.系統(tǒng)評價 D.數(shù)據(jù)評價在物流系統(tǒng)的多指標評價和決策中，許多評價指標是模糊指標， 服務(wù)質(zhì)量很好B.物流設(shè)備的性能一般C.可靠性高特而菲法是采用（）的形式進行預測。匿名反饋B.署名反饋C.開座談會D.訪問指數(shù)平滑預測法中，當a取接近0時，t+1期的預測值接近于（ t期的預測值 t+1期的實際值 設(shè)入方案在。狀態(tài)下的遺憾值為R（A，e），則按最小最大遺

5、憾值決策標準應(yīng)選取遺憾值（）所對應(yīng)的方案min maxR （A, 0）A max min R （A, 0 ）A 0D.設(shè)A方案在e狀態(tài)下的損失值為f （A，e），則對應(yīng)的遺憾值R （A，e）為（）max f （A, 0） - f （A, 0） 0f （A, 0） - min f （A, 0） 0只能定性地描述。下列不屬于模糊指標的是（）。.收入與投入之比B. t期的實際值D. （t期的實際值+ t期的預測值）B.min maxR(A,0).0 A max minR(A,0)0 AC.10.在一元線性回歸模型中A.相關(guān)系數(shù)R必很小C. b=0.12，則y與x相關(guān)精度必然很低/2max f (A,

6、 0) - f (4 0)B. Af (A,0) - minf(A,0)D.A求得y = -10.2 + 0.12x，則第()個結(jié)論正確B.當x V 10時，因變量y是減少的D. y與x正相關(guān)山東理工大學物流系統(tǒng)工程測試卷一學年第 學期班級：姓名：學號：序號：裝訂線三、某造紙廠從工廠向距離客戶較近的地區(qū)倉庫運貨，鐵路平均運輸時間為10天，汽車運輸時間為7天，每節(jié)約一天可降低 2%的庫存，鐵路每包紙的運價為0.2，公路為0.3，為滿足需求必須保持庫存10000包，年需求量為100000。每年每包紙庫存 費用為6,若用鐵路運輸，為滿足需求一年需運10次，而公路要運20次。確定采用何種運輸方式才能使

7、總運費最低。四、現(xiàn)有一個倉庫v0，需要對9個客戶提供貨物，他們的需求量及極坐標的角坐標值見下表，它們的位置關(guān)系如圖1所示。 設(shè)每個車輛的運輸能力是12個單位的貨物，現(xiàn)有足夠多的車輛，試用掃描法對該問題進行求解（畫出示意圖）。表1 需求量及極坐標值顧客/人123456789需求/單位貨物536534216極坐標/（。）8030135280255210170350335圖1顧客和倉庫的位置關(guān)系圖五、假設(shè)某一物流車輛需到四個城市送貨，城市之間的距離見下表。請問如何選擇路線?城市之間的距離表距離12341856268537754968六、某倉儲公司打算投資新建一個巨型倉庫，主管部門有兩個方案可供選擇：

8、一個方案是一開始就建5萬平方米的倉庫； 另一個方案是先建2萬平方米，三年后決定是否再建3萬平方米。估計頭三年需求高的概率是0.6，需求低的概率是0.4。若 頭三年需求高，則后七年需求高的概率是0.8；若頭三年需求低，則后七年需求高的概率是0.3。一次投資的投資費用是50元 /m2,分兩次投資則為55元/m2。建成后投入使用，5萬平方米倉庫在需求高時每年可獲利120萬元，需求低時只能獲利20 萬元，而2萬平方米倉庫，在需求高時每年可獲利45萬元，需求低時仍可獲利40萬元。倉儲公司要考慮10年內(nèi)的投資效果。 試用決策樹法求解最優(yōu)策略。七、某工廠年需某種貨物10000件，每次訂貨費為2000元，庫存保管費率為20%。貨物的采購價與采購數(shù)量有關(guān)：采購不 足2000件時單價為200元，等于或超過2000件時單價為160元。試問，每次應(yīng)采購多少為宜？八、某地區(qū)有甲、乙、丙三家生產(chǎn)公司向市場提供同類型產(chǎn)品，這三家公司分別擁有該地區(qū)50%，30%，20%的市場份額。前 不久，丙公司制定了一項新的銷售策略和服務(wù)方針，以吸引甲、乙兩公司的顧客來購買本公司產(chǎn)品。三家公司所提供有關(guān)產(chǎn) 品控制服務(wù)是以季度為基礎(chǔ)的。市場調(diào)查結(jié)果顯示，在丙公司新方針的大力影響下，甲公司的顧客中有70%仍購買其產(chǎn)品，而 有10%，20%的顧客轉(zhuǎn)向乙、丙公司，公司乙保住了原來的顧客的80%，余下的分別