1、 .wd. .wd. .wd.牛王廟大橋施工安全風(fēng)險評估報告2012年6月10日牛王廟大橋施工安全風(fēng)險評估報告編制單位：鶴輝高速工程部三工區(qū)評估小組負責(zé)人：日 期：2012年6月10日目 錄第一章 概述第二章 工程概況第三章 總體風(fēng)險評估1.1 概述1.1.1 評估目的為加強K59+935牛王廟大橋工程的安全管理，盡早辨識潛在風(fēng)險，優(yōu)化工程建設(shè)方案，完善風(fēng)險控制措施，提高工程建設(shè)和運行的安全性，牛王廟大橋整體工程安全風(fēng)險評估工作組按照總承包工程部的要求，對橋梁主體工程施工組織設(shè)計進展了安全風(fēng)險評估。本次對牛王廟大橋工程安全風(fēng)險評估的主要目的如下：1對牛王廟大橋工程施工風(fēng)險進展評估。2為牛王廟大

2、橋工程下一步施工管理提供重要的技術(shù)參考3對工程安全風(fēng)險管理提出建議，為安全管理工作提供參考1.1.2評估依據(jù)1國家有關(guān)法律法規(guī)如下：?中華人民共和國安全生產(chǎn)法?中華人民共和國主席令【2002】第70號?中華人民共和國消防法?中華人民共和國主席令【1998】第4號?中華人民共和國職業(yè)病防治法?中華人民共和國主席令【2001】第60號?中華人民共和國建筑法?中華人民共和國主席令【1997】第91號?中華人民共和國環(huán)境保護法?中華人民共和國主席令【1989】第22號?中華人民共和國防洪法?中華人民共和國主席令【1998】第88號?中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法?中華人民共和國主席令【2003】第72號

3、?中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法?中華人民共和國主席令【2007】第69號?中華人民共和國行政許可法?2004年7月1日起施行?中華人民共和國防震減災(zāi)法?中華人民共和國主席令【1997】第94號?建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例?中華人民共和國國務(wù)院令【2003】第393號?危險化學(xué)品安全管理條例?中華人民共和國國務(wù)院令【2002】第344號?使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護條例?中華人民共和國國務(wù)院令【2002】第352號?特種設(shè)備安全監(jiān)察條例?中華人民共和國國務(wù)院令【2003】第373號?國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定?國務(wù)院令【2001】第302號?壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程?質(zhì)技監(jiān)局發(fā)【19

4、99】第154號?勞動防護用品監(jiān)視管理規(guī)定?國家安全生產(chǎn)監(jiān)視管理總局令【2005】第1號2工程工程的有關(guān)技術(shù)文件、資料如下：?牛王廟大橋施工組織設(shè)計?牛王廟大橋工程詳勘節(jié)段工程地質(zhì)勘查報告?牛王廟大橋工程兩階段施工圖設(shè)計?牛王廟大橋設(shè)計階段風(fēng)險評估?3評估采用的主要標(biāo)準和標(biāo)準如下：?公路工程技術(shù)標(biāo)準?JTG B01-2003?公路工程橋涵設(shè)計通用標(biāo)準?(JTC D60-2004)?公路鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計標(biāo)準?(JTG D62-2004)?公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計標(biāo)準?(JTG D63-2007)?公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計標(biāo)準?(JTG/T D60-01-2004)?公路圬工橋涵設(shè)計標(biāo)準?(J

5、TG D61-2005)?公路工程抗震設(shè)計標(biāo)準?(JTJ004-89)?公路工程砼構(gòu)造防腐技術(shù)標(biāo)準?(JTG/T B07-01-2006)?公路建設(shè)工程環(huán)境影響評價標(biāo)準試行?(JTJ 005-96)?公路環(huán)境保護設(shè)計標(biāo)準?(JTG B04-2010)?公路工程地質(zhì)勘查標(biāo)準?(JTJ 064-98)?公路工程水文勘查設(shè)計標(biāo)準?(JTG C30-2002)?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準?(JTG/T F50-2011)?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準?(JTG F80-2004)?公路工程構(gòu)造可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準?(GB/T 50283-1999)?公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南?(試行)?企業(yè)職工傷亡事

6、故分類?GB 64411.1.3 評估范圍本案例對牛王廟大橋施工過程中可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟損失進展了風(fēng)險評估，并提出相應(yīng)的安全對策措施。1.1.4 評估原那么本案例將按國家現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生的法律、法規(guī)和標(biāo)準要求，對本工程進展評價，同時遵循以下原那么：1嚴格執(zhí)行國家、地方與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標(biāo)準，保證評價的科學(xué)性與公正性。2采用可靠、先進適用的評價技術(shù)，確保評價質(zhì)量，突出重點。1.2工程概況1.2.1 工程規(guī)模K59+935牛王廟大橋位于河南省輝縣，跨越天然排水山坳。K59+935牛王廟大橋交角900，橋梁全長277.6米，橋面凈寬2*11.75米。上部構(gòu)造19*

7、30m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋；下部構(gòu)造：橋墩為空心墩、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。按車速100km/h、雙向四車道高速公路標(biāo)準設(shè)計，路基寬26米，橋梁寬度12.75米，設(shè)計荷載為公路-級。牛王廟大橋是鶴輝高速公路建設(shè)的一個單位工程，鶴輝高速的順利開建，加強了河南與山西兩省的聯(lián)系，加快了山西煤炭進入河南，對促進兩省的經(jīng)濟開展均具有重要意義。1.2.2 地形地貌橋址區(qū)為低山山地溝谷地貌，地勢起伏較大，兩岸岸坡較陡，為 “V型谷，無地表水和地下水。1.2.3 氣象特征橋位區(qū)域為河南省輝縣，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季清楚，光照充足，溫差較大。春季干旱少雨，夏季炎熱高溫，秋季秋高氣爽，冬季寒冷多霧。年平

8、均氣溫13.8C，元月最冷，平均氣溫-1.0C，七月最熱，平均氣溫-27 C，歷年最高氣溫42.5C，最低氣溫-18.4C，無霜期年平均209天，最長259天，最短190天。多年平均降水量576.5mm，年最大降水量1224.5mm，最小降水量318.9mm，年際最大變化量905.6mm。年內(nèi)降水多集中在六、七、八三個月，占全年降水量的63.5%，并多暴雨。最大24小時降雨量177.6mm，而12月至次年2月，3個月降水量僅占2.2%。1.2.4 水文條件本橋為谷架橋，不受水文條件控制，只有在降雨時才產(chǎn)生流水。1.2.5 工程地質(zhì)牛王廟大橋橋址區(qū)低山山地溝谷地貌。橋區(qū)地層為奧陶系下統(tǒng)厚層角礫狀

9、灰?guī)r，灰?guī)r深灰色，細晶質(zhì)，角礫為原生角礫，灰色，肉紅色，巖層產(chǎn)狀平緩，傾角8，強風(fēng)化到中風(fēng)化。溝中局部表層覆蓋第四系全新統(tǒng)坡積含碎石粉質(zhì)粘土層，碎石主要成分為石灰?guī)r。巖土工程設(shè)計參數(shù)：強風(fēng)化角礫狀灰?guī)r【fao】建議取800kPa，qik建議取120kPa。中風(fēng)化角礫狀灰?guī)r【fao】建議取1000kPa，frk建議取20kPa。1.2.6 施工組織方案1基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，橋臺處樁頂為臺蓋梁，柱式墩樁頂為系梁，空心墩樁頂為承臺。鉆孔灌注樁采用沖擊鉆正循環(huán)成孔工藝施工，鉆孔樁鋼筋籠采用整體吊裝，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。承臺和系梁采用人工配合挖掘機開挖，組合鋼模板模注混凝土，施工承臺時，混凝土

10、由溜槽入模?；A(chǔ)施工工期：2012年8月至2013年2月，共6個月。2柱式墩柱施工墩臺身鋼筋在加工棚集中下料，現(xiàn)場綁扎成型，用吊車配合安裝，墩身鋼筋與基礎(chǔ)預(yù)留聯(lián)接筋焊接并做好蓋梁預(yù)留筋的施工。柱式墩模板采用定型圓柱鋼模板，根據(jù)本合同段橋梁立柱高度選用5m、2 m、1.5m、組合，模板采用場外拼裝，利用50T汽吊整體一次就位?；炷敛捎矛F(xiàn)場攪拌，砼采用汽吊配吊斗或砼地泵車進展分層澆筑，有柱間系梁的分兩次進展?jié)沧?，沒有柱間系梁的一次性澆注。柱式墩施工工期：2012年9月中旬至2013年4月中旬，共7個月。3空心墩施工墩臺身鋼筋在加工棚集中下料，現(xiàn)場綁扎成型，用塔吊配合安裝，墩身鋼筋與基礎(chǔ)預(yù)留聯(lián)接筋

11、焊接，整個墩身鋼筋分節(jié)段綁扎成型。模板采用翻升方式施工，翻升模板由兩節(jié)大塊模板(外模采用鋼模板、內(nèi)模采用竹膠合板)與支架、內(nèi)外鋼管腳手架工作平臺組合而成施工中隨著墩柱高度的增加將支架與已澆墩柱相連接，以增加支架的穩(wěn)定性。施工時第一節(jié)模板支立于基頂，第二節(jié)模板支立于第一節(jié)段模板上。當(dāng)?shù)诙?jié)混凝土強度到達3MPa以上、第一節(jié)混凝土強度到達l0MPa以上時，撤除第一節(jié)模板并將模板外表清理干凈、涂上脫模劑后，用塔吊和手動葫蘆將其翻升至第二節(jié)模板上。此時全部施工荷載由已硬化并具有一定強度的墩身混凝土傳至基頂，依此循環(huán)，直至到達設(shè)計高度?；炷敛捎矛F(xiàn)場攪拌，砼采用塔吊進展分段分層澆筑，每段一次性澆注?？招?/p>

12、墩施工工期：2012年10月至2013年4月中旬，共6個月。4墩蓋梁施工由于本橋墩身教高，所以蓋梁采用抱箍作為承重基礎(chǔ)，在抱箍上加鋪兩道工字鋼，工字鋼上鋪15*15cm方木，方木上鋪設(shè)底模。底模鋪設(shè)好后，進展鋼筋綁扎，鋼筋在加工棚集中下料，用塔吊進展吊裝，現(xiàn)場綁扎成型?；炷敛捎矛F(xiàn)場攪拌，砼采用塔吊進展分層澆筑，一次性澆注完成。蓋梁施工工期：2012年12月下旬至2013年5月下旬，共5個月。5箱梁預(yù)制及安裝施工本橋箱梁在K36+000左側(cè)3號梁場集中預(yù)制，箱梁為30米后張法單箱箱梁，箱梁安裝采用炮車運到一側(cè)橋臺處，用事先安裝好的架橋機由一側(cè)橋臺向另一側(cè)橋臺進展安裝。1.2.7 工程特點與難點

13、1該橋方案工期為13個月，工期緊，施工組織難度大。2施工場地有限，多道工序穿插作業(yè)，施工管理難度大。3墩柱多為高墩，施工技術(shù)難度大，安全控制難度大。1.3 總體風(fēng)險評估1.3.1 總體風(fēng)險評估思路橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估是指開工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)、地形地貌、橋位特征、施工成熟度等孕險環(huán)境與致險因子，評估橋梁工程的整體風(fēng)險，估測其安全風(fēng)險等級，屬于靜態(tài)評估。根據(jù)?指南?推薦，牛王廟大橋采用風(fēng)險指標(biāo)體系法進展總體風(fēng)險評估，評估思路如下：現(xiàn)場踏勘，收集與整體風(fēng)險評估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。分析?指南?中風(fēng)險評估指標(biāo)體系是否能較好地反映本工程的特點與難點，如有不妥，可適當(dāng)修正。根據(jù)工

14、程具體情況，對照風(fēng)險評估指標(biāo)體系，依次對各評估指標(biāo)進展風(fēng)險賦值，并求和得出總體風(fēng)險值。4根據(jù)總體風(fēng)險分級標(biāo)準，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級。1.3.2 建設(shè)風(fēng)險評估體系牛王廟大橋工程施工安全風(fēng)險總體評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度六個評估指標(biāo)，評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準可參見下表。橋梁工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明建設(shè)規(guī)模A1單孔跨徑LK(總長L)超過或到達國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK總長L6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)歷及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值LK150m或L1000m4-540mLK150m或100mL1000

15、m2-3LK40m或L100m0-1地質(zhì)條件A2不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度2-3地質(zhì)條件較好， 基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件A3極端氣候事件多發(fā)的區(qū)域洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定氣候條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好， 基本不影響施工安全0-1地質(zhì)地貌條件A4山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6應(yīng)結(jié)合勘查資料，綜合判定一般區(qū)域1-3平原區(qū)0-1橋位特征A5跨江、

16、河海灣通航等級：1級-3級4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮穿插線路的交通量情況通航等級：4級-6級2-3通航等級：7級及等外0-1陸地跨線橋公路、鐵路等及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度A6新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)歷施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-11.3.3總體評估1)風(fēng)險賦值1建設(shè)規(guī)模K59+935牛王廟大橋交角900，橋梁全長277.6米，橋面凈寬2*11.75米。上部構(gòu)造19*30m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋；下部構(gòu)造：橋墩為空心墩、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本案例風(fēng)險評估對象是全橋，該橋最大跨徑為30米，屬于小跨進，因此其所在分值區(qū)間為01分，但總長為277.6

17、米，其所在分值區(qū)間為23分，在已建和在建的連續(xù)橋中，其總長度屬于短的，因此最終確定其風(fēng)險值為2分。2地質(zhì)條件根據(jù)1.2.5中的地質(zhì)條件，對照地質(zhì)條件打分表，可以判斷為“存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全和進度 所在分值區(qū)間為23分。橋址區(qū)為低山山地溝谷地貌，地勢起伏較大，兩岸岸坡較陡，為 “V型谷，無地表水和地下水。橋區(qū)地層為奧陶系下統(tǒng)厚層角礫狀灰?guī)r，灰?guī)r深灰色，細晶質(zhì)，角礫為原生角礫，灰色，肉紅色，巖層產(chǎn)狀平緩，傾角8，強風(fēng)化到中風(fēng)化。溝中局部表層覆蓋第四系全新統(tǒng)坡積含碎石粉質(zhì)粘土層，碎石主要成分為石灰?guī)r。地質(zhì)條件復(fù)雜，對鉆孔施工會造成影響。綜上所述，風(fēng)險分值為2。3氣

18、候環(huán)境橋位區(qū)域為河南省輝縣，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季清楚，光照充足，溫差較大。春季干旱少雨，夏季炎熱高溫，秋季秋高氣爽，冬季寒冷多霧。據(jù)此可以判斷氣候環(huán)境條件屬于“氣候條件良好， 基本不影響施工安全， 分值區(qū)間為01分。由于橋位處多發(fā)生高溫、暴雨，將對工程建設(shè)的組織和安全帶來不利的因素，增大工程建設(shè)施工的難度。因此，估測其風(fēng)險值為1分。4地形地貌特征橋址擬區(qū)為低山山地溝谷地貌，兩岸岸坡較陡，為 “V型谷，地面標(biāo)高414473m，地勢起伏較大。據(jù)此可以判斷地質(zhì)地貌條件屬于“山嶺區(qū)，一般區(qū)域， 分值區(qū)間為13分。由于地形條件一般，對工程建設(shè)的組織和安全影響不大。因此，估測其風(fēng)險值為1分。5橋位特征橋位跨越“V谷，施工期間制止通行，可視為通航等級7級及等外，風(fēng)險值取1分。6施工工藝成熟度我國至今已建成的各種類型的高墩柱連續(xù)橋幾千座，對照施工工藝成熟度打分表