1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)復(fù)雜地層中淺孔松動爆破技術(shù)【摘要】淺孔松動爆破是按照爆破控制程度分類的其中一組。本文將介紹淺孔爆破的相關(guān)知識和通過幾個復(fù)雜底層淺孔爆破的應(yīng)用例子來讓大家進一步了解淺孔爆破?！娟P(guān)鍵字】淺孔爆破，松動爆破，爆破參數(shù) 一、 前言 爆破工程是一項要求嚴格實踐性很強的工程作業(yè)，對參與作業(yè)人員要求具有很高的作業(yè)技術(shù)素養(yǎng)。爆破的方法和種類很多，作業(yè)人員要根據(jù)不同的復(fù)雜地層環(huán)境和作業(yè)要求選擇最好的作業(yè)方針。接下來我們將從不同角度了解淺孔爆破技術(shù)。二、爆破技術(shù)參數(shù)設(shè)計及相關(guān)注意 1 臺階

2、高度。 本臺階高度主要考慮為鉆孔、爆破、鏟裝創(chuàng)造安全和高效率作業(yè)條件。根據(jù)綜合因素考慮到周邊環(huán)境的情況，鉆孔深度3m為最佳，因而本工程在露天臺階高度上采用H=3m為一個臺階高度。 2 布孔方式。 為了能實現(xiàn)多排孔微差爆破，鉆孔應(yīng)該是多排，布孔方式也就較為重要，一般情況下，為了確保爆破后塊度均勻，布孔方式采用梅花形（即正三角形）布孔。 3 鉆孔直徑。 為了確保工程進度，鉆孔爆破能力必須大于挖掘裝運能力，采用鉆孔設(shè)備為76鉆機17m?/min高風(fēng)壓空壓機，鉆孔直徑D=76mm。4 爆破安全設(shè)計 根據(jù)爆破安全規(guī)程中一般規(guī)定：爆破作業(yè)對建筑物有害效應(yīng)主要表現(xiàn)以下三個方面：爆破地震波；爆破空氣沖擊波；爆

3、破飛散物。由于本次工程為爆破作用指數(shù)n0.5的爆破作業(yè)，對人員和其它保護對象的防護，重點考慮：爆破地震波和爆破飛散物安全距離。5 裝藥與堵塞 （一） 裝藥前將炮孔內(nèi)的石粉、泥漿排除干凈，并將炮孔口周圍打掃干凈，為了防止炸藥受潮，可在炮孔底部放上塑料薄膜或油紙，采用散裝炸藥時，裝藥時可用勺子或漏斗分幾次裝入，每裝一次用木棍或竹棍輕輕壓緊。采用藥卷時，將藥卷一個一個地送入炮孔，并予以輕輕壓緊，起爆藥卷在炮孔內(nèi)的位置要準確。 （二） 裝藥后，需對炮孔進行堵塞，堵塞物可用1份粘土、2份粗砂以及含水量適當?shù)乃缮⑼亮匣旌投?。堵塞長度，大于一個最小抵抗線，一般取孔深的三分之一。 （三） 在裝藥時，無關(guān)人員

4、不能進入爆破區(qū)，并在警戒范圍內(nèi)四周用紅旗作警戒標志。裝藥時嚴禁使用鐵器敲打炸藥，爆破區(qū)內(nèi)禁止抽煙，不能用腳或鐵鏟等工具踩或打擊導(dǎo)爆管。上臺階爆破時，正對的下一個臺階不能有其它作業(yè)。 三、不同情況的淺孔爆破應(yīng)用1 深基坑開挖中的應(yīng)用（一）工程概況 某鋼廠旋流沉淀池工程，池深度29.7m，直徑30m。據(jù)地質(zhì)勘探部門提供的資料表明：土層厚19m，風(fēng)化巖層34m，中風(fēng)化巖層45m，微風(fēng)化巖層1m,巖石系數(shù)f=810,最大涌水量為810m小時，地下水位-6.6m。周邊建筑物與爆破區(qū)域的距離分別為：東面有工地出入口及臨時辦公室距離為30m，北面制氧廠液化氣收集灌瓦距離為70m，鐵路12m，西面、南面離基坑

5、工作面最近的是地磅房距離為40m （二）施爆總體方案根據(jù)爆區(qū)周圍環(huán)境及地質(zhì)資料，得知需爆破的巖石層厚約6m，爆破的最大直徑截面為30m的圓形區(qū)域。因基坑出渣方量及地下涌水量較大為保證工期和有效的控制爆破所產(chǎn)生的振動、噪音及飛石，最后確定對中風(fēng)化及微風(fēng)化巖石進行淺孔松動爆破，并以分區(qū)爆破的方式依次進行，即從中間分四個區(qū)域作業(yè)。（三）爆破效果 （1）淺孔控制爆破在本工程基坑開挖的大膽采用，大大的縮短了開挖時間。 （2）有效控制了爆炸沖擊波及噪音：在實際施工中采用了淺孔松動爆破，減少一次起爆的最大藥量，裝藥孔口用炮泥堵塞，并加強覆蓋等措施，很好的降低了空氣沖擊波的強度和噪音擴散。 （3）爆破前，在爆

6、破工作面滿鋪6mm厚橡膠皮帶，并在其上面覆蓋一層裝土編織袋進行裝藥壓實覆蓋，對飛石進行了有效的攔截。將爆破所產(chǎn)生的飛石全部控制在基坑內(nèi)2 地鐵深基坑石方開挖中的應(yīng)用（一）1.深圳市地鐵3號線華新站工程概況 深圳市地鐵3號線華新站為3號線與7號線地鐵換乘站，位于紅荔路與華強北路交叉路口，沿紅荔路呈東西方向布置。車站全長633.5m，標準段基坑寬30.5m，挖深平均為19m；換乘段長22.8m，寬31.8m，挖深為28m。 根據(jù)地質(zhì)勘探資料及車站土方開挖過程中所收集的資料，地層中多為中風(fēng)化巖，呈肉紅、紅褐色夾灰白色，巖石致密、堅硬，錘擊聲脆，屬較硬巖類。采用挖機是無法開挖的，同時采用靜態(tài)爆破其進度

7、太慢也不滿足施工進度要求。為滿足施工進度及確?；影踩囊螅诖_保周邊建筑物安全和最低限度擾民的情況下，決定采用淺孔微差松動爆破的方式進行深基坑石方開挖。 （二）基坑石方爆破方案的確定 車站位于深圳市華強北商業(yè)鬧市區(qū)內(nèi)，周邊建筑物距離較近，且道路上行車行人都相當?shù)亩?，如何在石方爆破過程中確保周邊建筑物安全及最低限度擾民，是本工程基坑石方爆破需要考慮的重點。我們結(jié)合巖層的厚度，在巖石基面被暴露出來后，采用臺階法分層分段，遵循“多打孔、少裝藥、短進尺、弱振動”的原則，控制爆破振動速度、噪音和爆破沖擊波以及采取有效措施進行飛石控制等，確定采用淺孔微差松動爆破的方案。 （三）爆破安全與環(huán)境控制 地鐵

8、深基坑淺孔微差松動爆破在安全與環(huán)境控制上包括爆破振動的控制、飛石防護、噪音控制和實施安全警戒等內(nèi)容。 3峽江水利樞紐工程爆破（一）工程概況峽江水利樞紐工程同江防護1標同南河出現(xiàn)多處大塊孤石，與贛粵高速公路最近相距不超過30m，為保證高速公路安全，采用淺孔爆破方案（二）爆破方案在同南河K11+100K11+225段開挖施工中，出現(xiàn)多處大塊孤石，共約1900m3，最大一塊長寬高為18.5*11*7m，經(jīng)現(xiàn)場試驗，因巖石硬度較大，采用破碎錘等現(xiàn)有機械設(shè)備無法處理，需要改用爆破方式進行解小，此處孤石離粵贛高速很近（約30米），且要保證高速公路安全運行，我部擬采用淺孔小臺階弱松動爆破分層解小的方案進行施工。 （三）安全技術(shù)措施因爆區(qū)附近有高速公路，距爆區(qū)30m距離，為避免因爆破產(chǎn)生的飛石給高速公路上的人員、車輛造成損害，采取如下相應(yīng)技術(shù)和防范措施。四、結(jié)束語淺孔松動爆破的應(yīng)用多數(shù)運用在路基、坑基等工程。其特點是成本低、速度快、效率高。松動爆破多數(shù)情況下周圍都存在需要保護的建筑，所以做好爆破安全防護措施是非常重要的。對于從事爆破的工作人員更應(yīng)該秉持謹慎、認著的工作態(tài)度，避免爆破事件的發(fā)生。參考文獻：1范新輝 對淺孔爆破技術(shù)應(yīng)用的分析字數(shù) 世界華