1、地鐵(dti)門禁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)姓名：張安棋專業(yè)：電子信息工程學(xué)號(hào)：41103020133指導(dǎo)老師：李云紅職稱(zhchng)：教授西安工程大學(xué)本科畢業(yè)論文答辯共二十二頁緒 論1 門禁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)2 系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)3 系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)4目 錄共二十二頁第一章 緒 論一、門禁系統(tǒng)的概述二、發(fā)展現(xiàn)狀及方向三、研究目的(md)及意義共二十二頁門禁系統(tǒng)是新型現(xiàn)代化公共安全管理系統(tǒng)，是解決重要部門出人口實(shí)現(xiàn)安全防范管理的有效措施。地鐵作為城市公共交通工具，服務(wù)對(duì)象涉及社會(huì)各層，為了建設(shè)高度網(wǎng)絡(luò)化、智能化、信息化的現(xiàn)代化地鐵管理系統(tǒng)，提高管理效率，越來越多的地鐵線路設(shè)置了門禁系統(tǒng)。從我國地鐵門禁的建設(shè)發(fā)展來看初期

2、建設(shè)的地鐵如：北京地鐵1、2線，并沒有使用門禁系統(tǒng)，但之后從廣州地鐵1、2號(hào)線開始，到后來全國各地陸續(xù)新建地鐵或輕軌都基本上建設(shè)了門禁系統(tǒng)。隨著門禁系統(tǒng)自身的不斷發(fā)展，今天門禁系統(tǒng)的內(nèi)涵和外延得以廣闊延伸(ynshn)。門禁系統(tǒng)將完全跨越傳統(tǒng)的僅僅人員進(jìn)出（即人流）管理的范疇，還可以實(shí)現(xiàn)人流、物流、信息流的管理和控制。門禁系統(tǒng)也從傳統(tǒng)的獨(dú)立存在的安防系統(tǒng)，向著以門禁為主體的綜合信息管理平臺(tái)的方向發(fā)展。軌道交通系統(tǒng)具有線路長、車站多、管理人員少的特點(diǎn)。車輛段及各車站是城軌系統(tǒng)運(yùn)行的核心控制管理區(qū)域，大部分房間無人職守。為確保城軌系統(tǒng)正常、安全運(yùn)營，必須有效防止非授權(quán)人員進(jìn)入限制區(qū)，并在車站、區(qū)間

3、變電所、停車場、車輛段處主要設(shè)備管理用房設(shè)置門禁系統(tǒng)。共二十二頁第二章 門禁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(shj)一、設(shè)計(jì)原則二、門禁系統(tǒng)框架三、地鐵門禁系統(tǒng)的特點(diǎn)四、門禁系統(tǒng)的工作原理五、功能管理(gunl)結(jié)構(gòu)模式六、門禁系統(tǒng)的安全保障共二十二頁門禁系統(tǒng)框架(kun ji)車站計(jì)算機(jī)層中央服務(wù)器層終端設(shè)備共二十二頁門禁系統(tǒng)特點(diǎn)(tdin) 1、管理區(qū)域廣、門禁點(diǎn)位多 2、系統(tǒng)大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜 3、安全性、穩(wěn)定要求高 4、功能強(qiáng)大 5、施工組織及管理難度大共二十二頁單門(dn mn)門禁指紋(zhwn)門禁門禁通道工作原理門禁系統(tǒng)的工作原理門禁系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置本線中央級(jí)系統(tǒng)，車站級(jí)系統(tǒng)集成到綜合監(jiān)控系統(tǒng)，利用綜合監(jiān)控

4、系統(tǒng)提供的通道組建全線門禁系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全線系統(tǒng)的監(jiān)控管理。ACS運(yùn)行分為在線、離線、火災(zāi)三種模式。ACS在車站、車輛段及主變電站設(shè)置。ACS使用城際軌道交通員工票作為門禁卡，由控制中心統(tǒng)一管理和發(fā)放。共二十二頁Add Explanation Here指紋(zhwn)門禁門禁(mnjn)通道工作原理單門門禁單門門禁連接示意圖共二十二頁單門(dn mn)門禁指紋(zhwn)門禁門禁通道工作原理指紋門禁連接示意圖共二十二頁單門(dn mn)門禁指紋(zhwn)門禁門禁通道工作原理門禁通道連接示意圖共二十二頁讀卡器控制器讀卡器電鎖雙向感應(yīng)式 2刷完卡后，必須輸入正確的密碼，才能開門?？艽a式3讀卡

5、器控制器出門按鈕電鎖單向感應(yīng)式1功能管理(gunl)結(jié)構(gòu)模式共二十二頁安全性可靠性擴(kuò)展性門禁系統(tǒng)的安全(nqun)保障共二十二頁第三章 系統(tǒng)(xtng)的硬件設(shè)計(jì)一、主要部件(bjin)的選擇二、電源設(shè)計(jì)三、門控制器的選擇四、周邊設(shè)備共二十二頁主要部件(bjin)的選擇一、卡的選擇(xunz)優(yōu)點(diǎn)：抗金屬屏蔽和讀卡器相互干擾能力強(qiáng)。性能穩(wěn)定，先進(jìn)的防死機(jī)電路設(shè)計(jì)，防浪涌保護(hù)，防錯(cuò)接保護(hù)。 智能化聲音和燈光控制模式蜂鳴器聲音清脆響亮，不會(huì)受干擾變調(diào)。易于散熱，耐高溫。 共二十二頁主要(zhyo)部件的選擇二、電鎖配置(pizh)及其他配置(pizh)吸力強(qiáng)，容易安裝，耗電量低，內(nèi)置突波吸收器，自

6、動(dòng)消磁無殘磁低噪音，帶門狀態(tài)檢測輸出，防腐蝕，使用壽命長，斷電開門。磁力鎖金屬開門按鈕符合標(biāo)準(zhǔn)電氣底盒尺寸，鋁金面板，美觀精致，堅(jiān)固耐用共二十二頁主要(zhyo)部件的選擇二、電鎖配置(pizh)及其他配置(pizh)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，適合小型聯(lián)網(wǎng)門禁使用用于門禁加卡和發(fā)卡無源485/232轉(zhuǎn)換器FM-RD01發(fā)卡器共二十二頁第四章 系統(tǒng)(xtng)的軟件設(shè)計(jì)一、控制管理軟件的簡介(jin ji)二、控制管理軟件的特點(diǎn)共二十二頁簡介：管理軟件特別為中國市場的需求而開發(fā)，并根據(jù)中國的國情、工作時(shí)間及生活習(xí)慣而設(shè)計(jì)，采用中文窗口的設(shè)計(jì)方式，因此非常容易操作，可在短時(shí)間內(nèi)熟悉軟件的應(yīng)用，軟件可進(jìn)行各種編程，

7、如時(shí)區(qū)編程，級(jí)別編程，通行卡編程等，也可進(jìn)行各種報(bào)告打印，以方便管理層檢查。特點(diǎn)：(1)功能強(qiáng)大：軟件以專業(yè)的目光為地鐵系統(tǒng)考慮到對(duì)出入管理控制的各個(gè)方面的需要，可以及時(shí)對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)和擴(kuò)展，使得整個(gè)系統(tǒng)具備更強(qiáng)大的功能。(2)操作簡單：軟件在設(shè)計(jì)時(shí)就重視在使用時(shí)的便捷要求。(3)使用安全：密碼保護(hù)的進(jìn)入程序，避免非授權(quán)人員操作和篡改(cungi)數(shù)據(jù)。保證數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。控制(kngzh)管理軟件的簡介及特點(diǎn)共二十二頁第五章 總 結(jié)地鐵門禁系統(tǒng)由門禁控制器、讀卡器、門鎖、緊急開門按鈕等設(shè)備構(gòu)成。而我所要做的工作則是對(duì)讀卡器進(jìn)行選型，設(shè)計(jì)電動(dòng)門的機(jī)構(gòu)，電機(jī)選型，及最重要的是設(shè)計(jì)門禁控制器

8、，使它達(dá)到的功能是接收讀卡器采集的信息，使電動(dòng)門打開，遇到不刷卡入通道者報(bào)警，與液晶屏連接，運(yùn)用RS485總線與計(jì)算機(jī)通信，采集這個(gè)現(xiàn)場級(jí)設(shè)備的信息聯(lián)網(wǎng)。傳感器運(yùn)用到了2CU系列(xli)硅光敏二極管、電子傾角傳感器，其中2CU系列(xli)硅光敏二極管是用來檢測有無人員沒有刷卡就過通道則刷卡。地鐵門禁系統(tǒng)屬于大型門禁系統(tǒng)，它具有控制點(diǎn)數(shù)多、數(shù)據(jù)通訊量大、數(shù)據(jù)傳輸距離遠(yuǎn)、聯(lián)動(dòng)設(shè)備多、安全性能要求高等特點(diǎn)。共二十二頁西安北至機(jī)場(jchng)城際軌道項(xiàng)目西安北至機(jī)場(jchng)城際軌道項(xiàng)目感謝各位老師，歡迎指正！致 謝共二十二頁內(nèi)容摘要地鐵門禁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。緒 論。門禁系統(tǒng)是新型現(xiàn)代化公共安全管理系統(tǒng)，是解決重要部門出人口實(shí)現(xiàn)安全防范管理的有效措施。門禁系統(tǒng)也從傳統(tǒng)的獨(dú)立存在(cnzi)的安防系統(tǒng)，向著以門禁為主體的綜合信息管理平臺(tái)的方向發(fā)展。軌道交通系統(tǒng)具有線路長、車站多、管理人員少的特點(diǎn)。第二章 門禁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。1、