1、第六章 汽車底盤第四節(jié) 汽車制動系統(tǒng)1.1制動系概述功用：根據(jù)需要使汽車減速或停車，以保證行車的安全。組成：行車制動裝置駐車制動裝置輔助制動裝置制動系分類：人力式制動傳動機構：利用駕駛員施加于制動系的力作為制動力源的傳動機構。動力式制動傳動機構：利用發(fā)動機的動力作為制動力源，并由駕駛員通過操縱機構控制的傳動機構。 制動裝置基本結構制動原理示意圖1.制動踏板2.隔板3.推桿4.制動主缸5.油管6.輪胎7.輪缸8.回位彈簧9.摩擦片10.制動鼓11.制動蹄12.支承銷13.凸輪14.限位螺母 制動系性能要求行車制動能力足夠。評價指標：汽車在一定初速度下的制動減速度和制動距離。操縱輕便。評價指標：汽

2、車在緊急制動時的最大操縱力和行程。方向穩(wěn)定。剎車不跑偏，要求左右制動力相等。不甩尾，不失控，要求不發(fā)生一軸首先抱死拖滑現(xiàn)象。滯后小。從開始踩下制動踏板到制動力開始產生時間短。從開始放松制動踏板到制動力開始解除時間短。駐坡能力高 。車輛在良好路面上可靠停駐的最大坡度。熱穩(wěn)定性好。制動器受熱，制動性能不易衰退。水穩(wěn)定性好?？煽啃院?。當汽車制動系某部分失靈時，汽車不會完全喪失制動能力。公害小。即噪聲、粉塵、污染小。2.1 車輪制動器制動器是制動系中用以產生車輛的運動或運動趨勢的力的部件一般都是通過其中的固定元件對旋轉元件施加制動力矩，使后者的旋轉角速度降低，同時依靠車輪與路面的附著作用，產生路面對車

3、輪的制動力以使汽車減速目前汽車所有的摩擦制動系可分為鼓式和盤式兩大類一、鼓式制動器常見類型1、領從蹄式制動器2、雙領蹄式制動器單向助勢平衡式制動器3、雙向雙領蹄式制動器4、雙從蹄式制動器5、自增力式制動器單向自增力式制動器F2F1雙向自增力式制動器二、盤式制動器 結構： 盤式制動器的組成分類：鉗盤式制動器（轎車、輕型貨車）a、定前盤式制動器b、浮鉗盤式制動器全盤式制動器（重型貨車）1、定鉗盤式制動器（固定式制動鉗制動器）結構：跨置在制動盤上的制動鉗體固定安裝在車橋上，它不能旋轉也不能沿制動盤軸線方向移動，其內的兩個活塞分別位于制動盤1的兩側 2、浮鉗盤式制動器（浮動式制動鉗制動器）結構：制動鉗

4、體2通過導向銷6與車橋7相連，可以相對于制動盤1軸向移動。制動鉗體只在制動盤的內側設置油缸，而外側的制動塊則附裝在鉗體上。浮鉗盤式制動器工作原理盤式制動器特點優(yōu)點：1、制動效能穩(wěn)定2、浸水后制動效能降低較少3、結構簡單，維修方便，尺寸和質量較小4、制動盤沿厚度方向的熱膨脹量小缺點：1、制動時無助勢作用，故管路油壓較高2、防污性能差，摩擦塊摩擦面積小，磨損較快3.1駐車制動器功用：停車后防止溜坡坡道起步緊急制動分類：中央制動器（安裝在傳動軸上 ） 車輪駐車制動器（安裝在車輪上與行車制動裝置 共用一套制動器）駐車制動器工作過程駐車制動機構組成示意圖1.操縱桿 2.平衡杠桿 3.拉繩 4.拉繩調整接

5、頭 5.拉繩支架 6.拉繩固定夾 7.制動器 3.1液壓制動傳動裝置結構：液壓式雙管路傳動裝置的布置形式性能：當其中一套管路損壞時，另一套仍可以正常工作，保證汽車制動系的工作可靠性。1、兩橋制動器獨立制動當一套管路失效時，另一套管路仍能保持一定的制動效能。制動效能低于正常時的50。2、同一制動器兩個輪缸獨立制動當一套管路失效時，另一套管路仍能使前、后制動器保持一定的制動效能。制動效能為正常時的50。一、制動主缸雙腔制動主缸：二、制動輪缸功用：將液壓力轉變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的動力。常見型式：雙活塞式、單活塞、階梯式等。應用：階梯式：用于非平衡式制動器中，使前后摩擦片均勻磨損。大端推動后制動蹄，小端推動前制動蹄。4.1真空液壓制動傳動裝置功用：提高制動性能，改善駕駛員勞動條件，保證行車安全。結構： 1.前輪盤式制動器 2.制動總泵 3.真空助力器 4.制動踏板 5.后輪鼓式制動器 6.制動組