1、麻地河1號隧道施工總結(jié)一、工程概述：1、 工程概況：本隧道位于61合同段K48+440-K48+553.61之間，全長113.61m。思茅端K48+440K48+494.21段長54.21m位于R=255m，L=205m，i=0.7%的右轉(zhuǎn)緩和曲線上，小勐養(yǎng)端K48+494.21K48+553.61段長59.4m位于直線上，縱坡為+0.3%，隧道最大埋深20.0m。該隧道設(shè)計為整澆曲中墻的整體式雙跨連拱結(jié)構(gòu)。單跨凈寬10.6m，凈高6.88m。中墻為整澆曲墻，邊墻為曲墻的單心圓結(jié)構(gòu)，隧道凈寬為23.0m。根據(jù)該隧道地質(zhì)條件差又處于偏壓地帶等因素，在施工中采取“管注漿超前、弱爆破短進(jìn)尺、少擾動、

2、早噴錨、勤量測、早成環(huán)、二次襯砌緊跟等施工技術(shù)措施，并根據(jù)監(jiān)控量測成果，及時調(diào)整施工方案和指導(dǎo)隧道施工，確保安全作業(yè)，達(dá)到均衡高效生產(chǎn)，按期完成投資任務(wù)。二、隧道施工布置：1、施工安排總體布置：根據(jù)隧道的結(jié)構(gòu)形式、工期要求及地質(zhì)條件等因素，采用兩臺整體式施工臺車施工，進(jìn)出口同時進(jìn)行。由于該隧道所穿越地層圍巖穩(wěn)定性差，為類圍巖，隧道埋深淺，且處于偏壓，在施工安排上，先施工中導(dǎo)洞，貫通后澆筑中墻，在中墻澆筑完成后進(jìn)行左導(dǎo)洞（埋深淺一側(cè)）開挖施工。待淺埋一側(cè)正洞二次襯砌及仰拱施工完畢后，再進(jìn)行另一側(cè)施工。以防對圍巖的二次擾動。爆破作業(yè)實行嚴(yán)格的微震控制爆破，支護(hù)緊跟。三、隧道采用的施工技術(shù)方案1）開

3、挖根據(jù)圍巖情況，隧道屬II類圍巖，采用人工臺架鉆爆施工，分下下導(dǎo)洞開挖。出碴采用隧道挖掘機和側(cè)卸裝載機裝碴，15t自卸車運輸。施工中采用三導(dǎo)洞的施工方法，中導(dǎo)洞先行一個月的進(jìn)尺，以進(jìn)一步探明圍巖狀況，為左洞施工提供依據(jù)。、類圍巖采用短臺階和長臺階法，對類圍巖條件較好的地段，采用長臺階法，上導(dǎo)坑的斷面、長度滿足機械化施工的要求。2）初期支護(hù)超前小導(dǎo)管采用地質(zhì)鉆機施工，系統(tǒng)錨桿采用注漿錨桿或砂漿錨桿，人工鉆孔，雙液壓漿機注漿；噴砼采用濕噴機濕噴工藝；型鋼鋼架、格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)片，洞外集中制作，洞內(nèi)安裝。3）二次襯砌二次襯砌采用模板襯砌臺車進(jìn)行施工，泵送入模；仰拱超前襯砌先進(jìn)行施工。隧道施工方法一、

4、洞門及明洞施工 （1）首先在洞口邊仰坡刷坡線外按設(shè)計位置開挖截水溝一道，以攔截雨水，避免地表水沖刷洞門，造成危害，并用7.5號漿砌片石砌筑30cm厚。（2）明洞及洞門開挖：開挖明洞及洞門位置采用挖掘機，清除地表雜物及巖層頂部亞粘土、碎石土，堅硬基巖部分采用人工鉆眼，爆破，挖掘機清除虛渣。嚴(yán)格控制微藥量爆破，以免擾動洞口邊仰坡。施工過程中加強對邊仰坡的觀測，如在開挖過程中有滑坡現(xiàn)象，應(yīng)立刻采取加固措施。挖出洞口、明洞位置后立即進(jìn)行邊坡及洞門仰坡的錨噴支護(hù)及加固。（3）洞口路塹施工：采用中間拉槽超前的方法，自上而下、嚴(yán)格按設(shè)計坡度進(jìn)行刷坡。施工中，嚴(yán)格按技術(shù)放線施工，采用機械輔以人工進(jìn)行開挖。路塹

5、開挖完畢后按設(shè)計要求施工防護(hù)。（4）隧道進(jìn)口淺埋段,覆蓋層薄，巖層破碎，為增加穩(wěn)定性及施工安全，對兩端洞口暗挖起點處仰坡加固處理：沿拱部外輪廓線打入注漿小導(dǎo)管，環(huán)向間距0.45m，深4.2m，共設(shè)三層，層間距70cm.仰坡其余部分采用注漿錨桿，錨桿長3.0m，直距為100cm梅花狀布置，配合鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土防護(hù)。（5）洞口接長明洞均采用明挖法施工。開挖邊坡采用噴錨支護(hù)，仰坡和側(cè)坡分別采用錨噴和噴射混凝土防護(hù)，在明洞襯砌與洞門端墻連接處預(yù)留兩排22連接筋，以保證洞門墻與襯砌的整體穩(wěn)定性。明洞襯砌完成后，首先做防水層和下部襯砌與邊坡間的漿砌片石回填，待洞門施工完成后，再夯填碎石土，鋪設(shè)粘土隔水層

6、和植草綠化工作。（7）明挖斷面與暗挖斷面銜接施工明洞大開挖后，明洞襯砌留待主洞進(jìn)去30m后開始施工。施工中，先在明暗分界處（類淺埋段）準(zhǔn)確劃出暗挖隧道的輪廓線，施工砼套拱，套拱內(nèi)安設(shè)工字鋼架，然后按設(shè)計要求利用打設(shè)108mm超前長管棚，長度32m，環(huán)向間40cm，注水泥水玻璃雙液漿加固地層。在長管棚的保護(hù)下，采用中隔壁法依次開挖拱部及下部土石方，循環(huán)進(jìn)尺1.0m，開挖完成后立即架設(shè)I20工字鋼架，打設(shè)25注漿錨桿、掛網(wǎng)、噴砼等形成斷面的支護(hù)體系。 （8）明洞施工根據(jù)本隧道的特點，明洞施工安排在正洞開挖完成20m后進(jìn)行。利用襯砌臺車做內(nèi)模，組合鋼模板做外模，泵送砼灌注，附著式振搗器振搗，完成明洞

7、襯砌施工任務(wù)。施工時，在明洞襯砌與洞門端墻連接處預(yù)留兩排22連接筋（環(huán)向間距40cm），以保證洞門墻與襯砌的整體穩(wěn)定性。明洞襯砌完成后，首先做防水層和下部襯砌與邊坡間的漿砌片石回填，待洞門施工完成后，再夯填碎石土，鋪設(shè)粘土隔水層和植草綠化工作。二、導(dǎo)洞開挖：導(dǎo)洞開挖易采用短臺階上下斷面開挖，以免因全端面開挖，開挖面過大引起坍塌。開挖時，采用氣腿式鑿巖機人工鉆眼，由于圍巖薄弱，進(jìn)尺應(yīng)控制在0.81m，爆破采用微震控制爆破，以免擾動圍巖而降低掌子面及洞身的穩(wěn)定性。裝載機配合自卸卡車出渣，鋼拱架支護(hù)，噴射混凝土作業(yè)緊跟。三、正洞開挖：正洞開挖采用短臺階法先拱后墻、自上而下分布開挖，由于拱部圍巖不穩(wěn)定

8、且跨度較大，在開挖時采用采用微震控制爆破，進(jìn)尺控制在0.61m左右，裝載機配合自卸卡車出渣，掛網(wǎng)噴錨鋼拱架支護(hù)，作業(yè)緊跟。爆破：采用微震控制爆破，塑料導(dǎo)爆管非電起爆。隧道開挖施工中根據(jù)控制爆破設(shè)計，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)情況進(jìn)行爆破試驗并不斷修正設(shè)計參數(shù)，以達(dá)到最佳爆破效果。成立爆破小組，實行定人、定位、定標(biāo)準(zhǔn)的崗位責(zé)任制，精細(xì)規(guī)范實施，其具體技術(shù)措施如下：1）測量放線：a、隧道中線樁之間的距離，直線上不超過10m，緩和曲線上不超過5m，每50m設(shè)一水準(zhǔn)點，并在每排炮開鉆之前繪出開挖輪廓線、周邊眼，掏槽眼的位置；b、每次測量放線時，對上次爆破斷面進(jìn)行檢查，通過數(shù)據(jù)處理，及時調(diào)整爆破參數(shù)，以達(dá)到最佳效果。

9、2）鉆孔作業(yè)方法步驟：a、鉆眼前，鉆工要熟悉炮眼布置圖，嚴(yán)格按照鉆爆設(shè)計實施；b、定人、定崗位，對周邊眼、掏槽眼由經(jīng)驗豐富的司鉆工司鉆；c、嚴(yán)格控制炮眼間距，誤差不得大于5cm，方向相互平行，嚴(yán)禁相互交錯，開挖輪廓要圓順、符合隧道設(shè)計輪廓線尺寸的要求；d、嚴(yán)格控制鉆孔外插角度，相鄰兩茬炮之間錯臺不得大于20cm。3）爆破作業(yè)技術(shù)要求：a、裝藥作業(yè)人員要定人、定位、定段別；b、裝藥前，所有炮眼必須用高壓風(fēng)吹凈塵沫。c、嚴(yán)格按照設(shè)計的裝藥結(jié)構(gòu)和藥量裝藥；d、嚴(yán)格按照鉆爆設(shè)計的聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實施，注意導(dǎo)爆索的連接方向和連接點的牢固性。4）微震控制爆破方法：單段最大超爆藥量按下式計算：V=K（Q1/3R）a

10、 （cm/s）式中：Q為單段最大起爆藥量（kg） R爆破中心距構(gòu)筑物距離（m） K地質(zhì)介質(zhì)系數(shù)，K=50360 a地震波衰減系數(shù)四、初期支護(hù)導(dǎo)洞:采用I 16型定型鋼拱架，縱向間距根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況控制在0.61.0m之間。拱架連接穩(wěn)定，支撐牢固后，分層噴射20cm厚C25混凝土穩(wěn)定圍巖。噴射混凝土采用濕噴法施工，混凝土中填加速凝劑，使得混凝土及早達(dá)到要求強度，起到良好支護(hù)效果，防止圍巖變形。同時也保證了下一循環(huán)的正常進(jìn)行。類圍巖段及類圍巖破碎段采用42mm超前小導(dǎo)管，I20工字鋼架及錨網(wǎng)噴作為初期支護(hù)；采用錨桿、格柵鋼架及錨網(wǎng)噴作為初期支護(hù)；隧道按復(fù)合式襯砌設(shè)計，初期支護(hù)作為結(jié)構(gòu)受力的一部分，

11、施工中，通過加強對圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測，及時繪制時態(tài)曲線，判定支護(hù)是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，為施工安全提供可靠的信息保障。在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工原則。管超前：在工作面開挖前，以安裝的格柵鋼架為支點，沿隧道拱部按設(shè)計要求打入超前管棚或超前小導(dǎo)管，起到超前支護(hù)的作用。嚴(yán)注漿：在打設(shè)超前管棚或超前小導(dǎo)管后進(jìn)行雙液注漿以加固地層，使松散、軟弱的圍巖膠結(jié)成整體，增強圍巖的自穩(wěn)能力。短進(jìn)尺：每次開挖循環(huán)進(jìn)尺要短，開挖和支護(hù)時間盡可能縮短，并使前后工作面保持較短距離，以便盡快完成工法轉(zhuǎn)換。（人工開挖軟弱圍巖采用短進(jìn)尺，硬巖采用臺車長進(jìn)尺）。強支護(hù)：采用超前

12、支護(hù)、工字（格柵）鋼架和錨網(wǎng)噴進(jìn)行較強的初期支護(hù)。早封閉：開挖后的初期支護(hù)要盡早封閉成環(huán)，形成剛性結(jié)構(gòu)，改善受力條件，控制圍巖變形。勤量測：對施工過程中圍巖及結(jié)構(gòu)變化情況進(jìn)行動態(tài)跟蹤、監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時繪制時態(tài)曲線，根據(jù)時態(tài)曲線的特點，判斷圍巖和結(jié)構(gòu)變化是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，據(jù)以指導(dǎo)施工。開挖支護(hù)a.搭設(shè)工作臺，工作臺一次搭好，鉆孔順序由高孔位向低孔位進(jìn)行，可縮短移動鉆機與搭設(shè)平臺的時間，便于鉆機定位和定向。b.工作平臺整平處理后，搭設(shè)工字鋼架作為管棚導(dǎo)向架，工字鋼架底部采用砼墊塊，縱向用連接筋焊接固定。工字鋼架導(dǎo)向架上按小導(dǎo)管位置、方向焊U形固定環(huán)，保證小導(dǎo)管位置、方向的正確性。c. 超

13、前注漿小導(dǎo)管隔6榀安設(shè)28根，其環(huán)向間距為0.5m輻射角為7。，采用長6m的424花管，注漿材料采用水泥漿，其漿液的水灰比為0.5：11：1，注漿壓力為0.61Mpa，注漿至開挖前的時間間隔為48小時。若圍巖特別破碎，視具體情況增加小導(dǎo)管數(shù)量，形成雙層管棚，尾端與工字導(dǎo)向架焊接成整體。d.鋼管棚安裝好后，進(jìn)行注漿，注漿采用水泥水玻璃雙液漿壓注。B.拱部開挖在小導(dǎo)管施工完成后，利用風(fēng)鎬、反鏟進(jìn)行拱部開挖，裝載機出碴，循環(huán)進(jìn)尺1.5m。C.初噴在拱部開挖完畢后即進(jìn)行初噴，并封閉工作面，防止土層坍 塌，初噴層厚不小于5cm。D.架設(shè)工字鋼架工字鋼架由I20工字鋼制成，工字鋼架的安設(shè)緊貼在初噴砼面上。

14、每榀工字鋼架用25mm的徑向錨桿固定。鋼架間距0.8m,鋼架縱向之間用20mm的鋼筋連接，環(huán)向間距1米，交錯設(shè)置。為增強工字鋼架的穩(wěn)定性，在拱腳處向三個不同方向各打設(shè)一根22mm的鎖腳錨桿進(jìn)行固定。噴射砼：采用濕噴方式，復(fù)噴分層達(dá)到設(shè)計厚度0.2m。噴射過程中摻入一定量的速凝劑，以提高噴射砼的早期強度。E.下部開挖當(dāng)上臺階超前下臺階5m后，利用風(fēng)鎬、反鏟，先開挖下臺階土石方，循環(huán)進(jìn)尺1.5m，側(cè)翻裝碴機裝碴，15T自卸汽車運出洞外。 F.下部施工支護(hù)下部開挖完畢后，立即噴射砼封閉圍巖，架設(shè)工字鋼架，復(fù)噴砼到設(shè)計厚度。施工鋼拱架時應(yīng)注意：1）安裝前分批檢查驗收加工質(zhì)量2）清除干凈地腳處浮渣，超挖

15、處加設(shè)鋼木墊塊其中間段接頭板用沙子埋住，以防混凝土堵塞接頭板螺栓孔。3）按設(shè)計焊接定位系筋及縱向連接段間連接安設(shè)墊片，擰緊螺栓，確保安裝鋼架質(zhì)量。4）嚴(yán)格控制鋼拱架的定位，即中線及標(biāo)高尺寸。5）鋼拱架與巖面間按設(shè)鞍型混凝土墊塊，確保巖面與鋼拱架密貼牢靠、穩(wěn)固。6）確保初噴質(zhì)量，拱架在初噴5cm后架立。五、出碴運輸洞內(nèi)出碴采用裝載機裝碴，15T自卸汽車運輸?shù)蕉赐鈼壊陥龃娣?。為保證洞內(nèi)道路暢通，出碴快速有序，施工中做到：運輸車輛的性能良好，堅持輕車讓重車，不搶道和占道的原則。運輸?shù)缆吩O(shè)專人進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常處于平整、暢通狀態(tài)。道路兩側(cè)的廢碴和余料隨時清除。行車速度，在施工作業(yè)地段和錯車時不大

16、于10km/h，成洞地段不大于20km/h，尤其是通過施工便橋時，更要慢和穩(wěn)。車輛裝碴不應(yīng)太高、太滿，以免沿路拋灑，影響施工安全和文明施工。六、施工排水及結(jié)構(gòu)防水施工本標(biāo)段明洞襯砌采用外貼防水層施工，頂面回填粘土隔水層。洞身段采用PVC與無紡布（一膜一布）組成的防水層防水，澆筑二次襯砌前，在拱頂防水板處預(yù)埋一根塑料管，以備對初期支護(hù)與二次襯砌間的空隙壓漿，并在施工縫處設(shè)置10mm厚的橡膠止水帶。環(huán)向透水管10m設(shè)置一道，在涌水、突水段貼巖面設(shè)置，正常段設(shè)在初期支護(hù)和二次襯砌之間。縱向排水管（100mm）全隧道埋設(shè)，埋設(shè)高度在設(shè)計標(biāo)高下100cm，利用三通將環(huán)向透水管、縱向排水管、橫向引水管相連

17、，將環(huán)向透水管集引水經(jīng)由縱向排水管、橫向引水管的水流排到中心水溝中。防水原則防水遵循“以排為主，防、排、堵相結(jié)合”的綜合治理原則。地表防排水A.邊坡、仰坡坡頂?shù)慕厮疁?、排水溝于路塹土石方開挖前施工，以確保截引地表水，防止出水口順坡慢流。B.洞口排水與路基邊溝組成排水系統(tǒng)。施工防排水A.洞內(nèi)施工時設(shè)置臨時順坡排水溝，水溝斷面滿足洞內(nèi)滲出水和排出施工廢水的需要，水溝位置距邊墻基腳不小于1.5m設(shè)置，圍巖松軟或裂隙發(fā)育地段的水溝用漿砌片石鋪砌，施工中經(jīng)常清理排水溝。B.滲漏水的處理：開挖中洞內(nèi)滲水的面積較大時，采用鉆孔將水集中匯流引入排水溝內(nèi)。結(jié)構(gòu)防排水A.環(huán)向排水管在初期支護(hù)完畢后，施作環(huán)向排水管

18、。環(huán)向排水管采用50mm彈簧軟式透水管，緊貼巖壁，固定在錨桿上，若無錨桿，打定位筋固定。B.無紡布與PVC防水板環(huán)向排水管施做后，鋪掛土工布與PVC防水板。先鋪掛土工布，再鋪掛防水板。鋪掛前先將外露錨桿頭切掉，用射釘槍固定土工布與防水板。整個隧道的防水板為一整塊，用熱焊機焊接，雙道焊縫，不得有漏焊點，破損處必須補焊。襯砌時設(shè)專人檢查防水板是否被損壞。C.縱向排水管與橫向引水管縱向排水管、橫向引水管采用110HDPE排水管，縱向排水管全隧道埋設(shè)，橫向引水管間距與環(huán)向排水管設(shè)置間距相對應(yīng)。為防止砼施工時堵塞縱向排水管，用土工布和防水卷材半卷縱向排水管，以防水泥漿進(jìn)入。環(huán)向排水管與橫向引水管相對應(yīng)，

19、接頭處在砼施工時采取固定措施防止移動，并用土工布和防水卷材包住防止砂漿進(jìn)入引起堵塞。D.縱向排水管、橫向引水管、中央排水溝嚴(yán)格按設(shè)計施工，不得出現(xiàn)反坡或坡度不平順。E.襯砌施工縫和沉降縫設(shè)止水帶防水。a.止水帶在安裝時以及在混凝土澆搗作業(yè)過程中，不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發(fā)現(xiàn)有刺破、割裂現(xiàn)象，必須及時修補。b.在固定止水帶和澆筑砼過程中，防止止水帶偏移。c.加強砼振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結(jié)合。二次襯砌背后的壓漿封堵對于二次襯砌背后的注漿，通過襯砌頂部的預(yù)埋注漿管壓注。根據(jù)注漿記錄和繪制的PQT曲線來判斷注漿效果（P注漿壓力，T注漿時間，Q注漿量）。七、二次襯砌施工本

20、標(biāo)段二次襯砌采用25鋼筋砼和25砼，中隔墻澆筑在中導(dǎo)洞貫通后即可進(jìn)行，為增強中墻。在基底加設(shè)注漿小導(dǎo)管，并注漿，小導(dǎo)管應(yīng)嵌入中墻底50cm。模板采用金屬定型模板，綁扎鋼筋后，將模板與鋼拱架頂緊，模板間加設(shè)拉筋以防跑模。考慮中隔墻高度、模板重量及混凝土澆筑時側(cè)向壓力較大的因素，中隔墻分兩次澆筑完成。之后用漿砌片石及25#噴射混凝土回填中墻頂空洞。仰拱混凝土澆筑在正洞開挖完畢，初期支護(hù)后進(jìn)行。清理洞底碎石虛渣及積水后方可進(jìn)行澆筑。側(cè)模采用加工的木模，澆筑由中間向兩側(cè)對稱進(jìn)行，一次性整體澆筑完成，澆筑過程中嚴(yán)格控制標(biāo)高，保證仰拱厚度。之后用10#混凝土進(jìn)行仰拱填充，填充時預(yù)留水溝電纜槽位置。邊墻及拱

21、部襯砌：對隧道中線進(jìn)行精確測量，檢查無欠挖后，自制液壓襯砌臺車就位，設(shè)置防水板及鋪設(shè)土工布，鋼筋綁扎完畢，混凝土一次性整體澆筑完成，臺車模板調(diào)整應(yīng)預(yù)留變形沉降，預(yù)留量根據(jù)監(jiān)控量側(cè)結(jié)果確定。澆筑混凝土采用泵送混凝土，平板振搗器振搗。拱頂部分必須澆筑飽滿不得產(chǎn)生空洞，必要時人工進(jìn)行填充密實。采用全斷面模板臺車地段，每環(huán)襯砌長度10m。砼在洞口攪拌站集中拌制，砼泵輸送入模，附著式或插入式振搗。仰拱施工仰拱砼灌注砼澆筑前，仰拱底部必須清理干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆筑。砼澆筑采用泵送砼從前到后一次澆注成型，人工攤鋪，振搗器搗固，初凝之前抹平壓光。為保證仰拱曲率，采用縱向掛五道線繩來控制。二次襯砌

22、施工本隧道二次襯砌為復(fù)合式襯砌，施作時間應(yīng)滿足a、各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。b、已產(chǎn)生的各項位移已達(dá)預(yù)計位移量的80%90%。c、周邊位移速率小于0.10.2mm/d或拱頂下沉速率小于0.070.15mm/d，但當(dāng)支護(hù)變形量大，支護(hù)能力又難以加強，變形無明顯收斂趨勢時，在報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，提前施作仰拱及二次襯砌。八、洞內(nèi)路面施工隧道內(nèi)水泥混凝土路面面板厚度為26cm，施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，必須按設(shè)計圖紙和監(jiān)理工程師的指示，在驗收合格的基層上鋪筑水泥混凝土面板。施工材料及混凝土配合比必須檢驗合格并通過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可使用。鋼筋、傳力桿設(shè)置必須按設(shè)計要求進(jìn)行，在路面兩端，即脹縫

23、，設(shè)置處還應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求設(shè)置角隅補強鋼筋。采用人工灌注及攤鋪，振搗器震實括平、抹光機抹面，用槽器滾動壓紋機壓紋防滑。混凝土路面接縫施工，橫向施工縫只應(yīng)在混凝土作業(yè)中斷30min時才設(shè)置施工縫。施工縫的位置應(yīng)設(shè)在脹、縮縫處。設(shè)在脹、縮縫處或非脹、縮縫處時采用平縫加傳力桿，并垂直于中線，按設(shè)計圖紙修筑。當(dāng)橫向施工縫與橫向脹、縮縫分開設(shè)置時，其距離不小于2m。橫縫橫過路面全寬設(shè)置，橫縫的施工方法采用切縫法，當(dāng)混凝土的強度達(dá)到設(shè)計強度2530%時采用切縫機進(jìn)行切割，在規(guī)定的部位之外不允許出現(xiàn)任何橫向裂縫。鋸縫完成后，立即徹底清除所有鋸屑和雜物，利用灌入式填縫法，填縫料按設(shè)計圖紙規(guī)定辦理。縱縫縱穿路面全長設(shè)置，施工方法同橫逢?；炷?/p>