1、第八章 其他運輸方式本章主要內容 在國際貨物運輸中，涉及的運輸方式很多，它們構成國際物流的運輸平臺，并對國際物流和國際貿易的發(fā)展產生重要影響。本章將介紹國際常用的幾種運輸方式：一、國際航空運輸 二、國際鐵路運輸 三、國際公路運輸 四、國際管道運輸 8.1 國際航空運輸8.1.1 國際航空運輸概況1、航空貨物運輸的出現世界上第一架飛機是在1903年由美國人懷特兄弟發(fā)明創(chuàng)造的。 1909年，法國最先創(chuàng)辦了商業(yè)航空運輸，隨后德、英、美等國也相繼開辦。航空運輸作為一種國際貿易貨物運輸方式，則是在第二次世界大戰(zhàn)以后才開始出現的。 8.1 國際航空運輸8.1.1 國際航空運輸概況2、全球情況：全球約有10

2、00余家航空公司，30000余個民用機場,6000余架民用噴氣式飛機，貨運量日漸增多，航線四通八達,遍及全球各大港口和城市。8.1 國際航空運輸8.1.1 國際航空運輸概況3、國內情況：新中國成立后，1955年1月開辟中蘇航線；1956年開辟了緬甸航線；接著又開辟了朝鮮、越南、蒙古、老撾、柬埔寨等國航線。目前，已形成了一個以北京為中心的四通八達的航空運輸網。現已有50余個大中城市，141個機場，開辟967條國內外航線，與40多個國家簽定空運協定，與180個航空公司建立業(yè)務關系，空運貨物可通往歐、亞、美和大洋洲等數十個國家和地區(qū)。 8.1 國際航空運輸8.1.2 國際航空運輸的特點航空貨物運輸是

3、指采用商業(yè)飛機運輸貨物的商業(yè)活動。是目前國際上安全迅速的一種運輸方式。8.1 國際航空運輸8.1.2 國際航空運輸的特點1、具有較高的運送速度。 2、最適合于鮮活易腐商品和季節(jié)性強的商品運送。 3、安全準確。 4、可節(jié)省包裝、保險、利息等費用。 8.1 國際航空運輸8.1.3 國際航空貨物運輸的基本知識一、航線1含義：航空器在空中飛行，必須有適于航空器航行的通路，經過批準開辟的連接兩個或幾個地點，進行定期和不定期飛行、經營運輸業(yè)務的航空交通線即為航線。2種類：（1）國內航線。是指飛機的起訖點和經停點均在一國國境的航線。一般由國家民用航空管理機構指定。（2）國際航線。是指飛機的起訖點和經停點跨越

4、一國國境，連接其他國家的航線。8.1 國際航空運輸8.1.3 國際航空貨物運輸的基本知識二、航班1含義：根據班機時間表在規(guī)定的航線上使用規(guī)定的機型，按照規(guī)定的日期、時刻進行飛行。從基地站出發(fā)的飛機叫去程航班，返回基地站的飛機叫回程航班。2種類（1）定期航班。公布運價和班期，按照雙邊協定經營，向公眾提供運輸服務，對公眾承擔義務。（2）不定期航班是按包機合同，分別申請、個別經營，不對公眾承擔義務。8.1 國際航空運輸8.1.3 國際航空貨物運輸的基本知識三、航空站1含義：航空站即機場，是供飛機起飛，降落和停放及組織、保障飛行活動的場所。2組成：機場通常由跑道、滑行道、停機坪、指揮調度塔、助航系統、

5、輸油系統、維護修檢基地、消防設備、貨站及航站大廈等建筑和設置組成。8.1 國際航空運輸8.1.3 國際航空貨物運輸的基本知識四、航空器1含義：這里主要指的是飛機。2構成：飛機的構造包括機身、機翼、操縱裝置、起落裝置和推進裝置。3種類（1）按型號分：可分為普通型和高載重型。（2）按航行速度和航程分：可分為短途和洲際型。（3）按用途分：可分為客機、貨機和客貨混合機型 8.1 國際航空運輸8.1.4 國際航空貨物運輸組織一、國際民用航空組織（ICAO , International Civil Aviation Organization）二、國際航空運輸協會（IATA , International

6、 Air Transport Association）三、國際貨物發(fā)運人協會（FIATA International Federation of Freight Forwarders Association）8.1 國際航空運輸8.1.5 國際航空貨物運輸方式一、班機運輸班機是指定期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經站的飛機。一般航空公司都使用客貨混合型飛機（Combination Carrier)。一方面搭載旅客，一方面又運送少量貨物。 二、包機運輸（Chartered Carrier）包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。8.1 國際航空運輸8.1.5 國際航空貨物運輸方式三、集

7、中托運（Consolidation）將若干票單獨發(fā)運的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運單發(fā)運到同一到站的做法。 四、聯運方式陸空聯運是火車、飛機和卡車的聯合運輸方式。簡稱TAT（Train-Air-Truck），或火車、飛機的聯合運輸方式，簡稱TA（Train-Air）。8.1 國際航空運輸8.1.5 國際航空貨物運輸方式五、航空快遞業(yè)務航空快遞業(yè)務又稱快件、快運或速遞業(yè)務。是由專門經營該項業(yè)務的航空貨運公司與航空公司合作，派專人用最快的速度，在貨主、機場、用戶之間傳送急件的運輸服務業(yè)務。這種方式又稱為“桌至桌”的運輸。 8.1 國際航空運輸8.1.6 國際貨運航空線路一、

8、世界上最繁忙的航空線1西歐北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐。2西歐中東遠東航空線。該航線連接西歐各主要機場至遠東香港，北京，東京等機場。并途經雅典，開羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。3遠東北美間的北太平洋航線。這是北京，香港，東京等機場經北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機場的航空線。并可延伸至北美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。此外，還有北美南美，西歐南美，西歐非洲，西歐東南亞澳新，遠東澳新，北美澳新等重要國際航空線。 8.1 國際航空運輸8.1.6 國際貨運航

9、空線路二、世界各大洲重要的航空站亞洲：北京、上海、東京、香港、馬尼拉、曼谷、新加坡、雅加達、仰光、加爾各答、孟買、新德里、卡拉奇、德黑蘭、貝魯特、吉達。歐洲：倫敦、巴黎、法蘭克福、蘇黎世、羅馬、維也納、柏林、哥本哈根、華沙、莫斯科、布加勒斯特、雅典、里斯本。北美：紐約、華盛頓、芝加哥、蒙特利爾、亞特蘭大、洛杉礬、舊金山、西雅圖、溫哥華、以及位于太平洋的檀香山。非洲：開羅、哈土穆、內羅華、約翰內斯堡、布拉柴維爾、拉各斯、阿爾及爾、達喀爾。拉美：墨西哥城、阿拉加斯、里約熱內盧、布宜諾斯艾利斯、圣地亞哥、利馬。大洋洲：悉尼、奧克蘭、楠迪、帕皮提。8.1 國際航空運輸8.1.6 國際貨運航空線路三、世

10、界上主要貨運機場法國的戴高樂機場德國的法蘭克福機場荷蘭阿姆斯特丹的希普霍爾機場英國的希里羅機場美國的芝加哥機場日本的成田機場香港的赤臘角（啟德）機場等8.2 國際鐵路運輸 鐵路運輸是國際貿易運輸中僅次于海洋運輸的主要運輸方式。優(yōu)點：貨運量大、速度快、耗能低、輸送能力及作業(yè)連續(xù)性強運輸風險明顯小于海洋運輸其長途運輸成本比公路運輸和航空運輸低8.2 國際鐵路運輸8.2.1 國際鐵路貨物運輸的基礎知識一、鐵路軌距類型世界各國使用的鐵路軌距有30多種，主要的有3種：標準軌距（1.435米）寬軌（1.524米）窄軌（一般為1米）標準軌距占世界鐵路營運里程的60，中國、朝鮮和東歐、西歐諸國采用的都是標準軌

11、距。8.2 國際鐵路運輸8.2.1 國際鐵路貨物運輸的基礎知識二、大陸橋運輸（Land Bridge）國際鐵路運輸中的大陸橋運輸是指利用橫貫于大陸橋的鐵路作為中間橋梁，把大陸兩端的海港與海港聯系起來的一種運輸方式，其運輸的貨物一般均采用集裝箱形式。8.2 國際鐵路運輸8.2.2 國際鐵路貨物聯運的基本知識一、國際鐵路貨物聯運的定義凡在跨及兩個或者兩個以上國家鐵路的貨物運輸中，由參加國鐵路共同使用一份運送票據，在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物和車輛時，不需要收發(fā)貨人參加，并以連帶責任辦理貨物的全程鐵路運輸，這種運輸組織形式稱為國際鐵路貨物聯運（Internatioal Railway Troug

12、h Goods Traffic）。 8.2 國際鐵路運輸8.2.2 國際鐵路貨物聯運的基本知識二、國際鐵路貨物運輸公約采用國際鐵路貨物聯運，有關當事國事先必須有書面的協定。關于國際鐵路貨物運輸的公約主要有兩個：1961年關于鐵路貨物運輸的國際公約（簡稱國際貨約）1951年國際鐵路貨物聯運協定（簡稱國際貨協）。8.2 國際鐵路運輸8.2.2 國際鐵路貨物聯運的基本知識三、國境站1國境站凡辦理一國鐵路向另一國鐵路移交或接收貨物和機車車輛作業(yè)的車站，稱為國境站。分為直通型國境站和換裝型國境站。2國境站貨物和車輛的交接地點和過貨方式交貨地點：貨物和車輛的交接，原則上都在國境站上進行。過貨方式：原車過軌

13、及貨物換裝或貨車換轉上架。8.2 國際鐵路運輸8.2.3 國際鐵路貨物聯運的基本條件一、國際鐵路貨物聯運的范圍1同參加國際貨協和未參加國際貨協但采用國際貨協規(guī)定的鐵路間的貨物運送，鐵路從發(fā)站以一份運送票據負責運送至最終到站交付給收貨人。2同未參加國際貨協鐵路間的貨物運送，發(fā)貨人在發(fā)送站用國際貨協運送票據辦理至參加國際貨協的最后一個過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉人轉至最終到站。3通過過境鐵路港口站的貨物運送。從參加國際貨協鐵路的國家，通過參加國際貨協的過境鐵路港口，向其他國家（不論這些國家是否參加國際貨協）或者相反方向運送貨物時，用國際貨協運送票據只能辦理至過境鐵路港口

14、站止或者這個站起開始辦理，由港口站的收轉人辦理轉發(fā)送。8.2 國際鐵路運輸8.2.3 國際鐵路貨物聯運的基本條件二、國際鐵路貨物聯運辦理的類別國際鐵路貨物聯運辦理的類別是整車、零擔和大噸位集裝箱。1整車。是指按一份運單托運的按其體積或種類需要單獨車輛運送的貨物。2零擔。是指按一份運單托運的一批貨物，重量不超過5000kg，按其體積或種類不需要單獨車輛運送的貨物。但如有鐵路間另有商定條件，也可不適用國際貨協整車和零但貨物的規(guī)定。3大噸位集裝箱。是指按一份運單托運的，用大噸位集裝箱運送的貨物或空的大噸位集裝箱。對于整車的運輸，鐵路運輸是一種最經濟的運輸方式。 8.2 國際鐵路運輸8.2.3 國際鐵

15、路貨物聯運的基本條件三、采用國際鐵路運輸應具備的條件1必須具備一份運輸合同。2托運人必須之分運費并領取貨物。3承運人必須負責全程運輸，并對承運期間發(fā)生的損失負責賠償。 8.2 國際鐵路運輸8.2.3 國際鐵路貨物聯運的基本條件四、國際鐵路貨物聯運的運輸限制在國際鐵路直通貨物聯運中，下列貨物不準運送：1屬于參加運送的鐵路的任一國家禁止運送的物品。2屬于參加運送的鐵路的任一國家郵政專運物品。3炸彈、彈藥和軍火（但狩獵和體育用的除外）。4爆炸品、壓縮氣體、液化氣或在壓力下溶解的氣體、自燃品和放射性物質（指國際貨協附件第2號之附件1中1、3、4、10表中沒有列載的）。8.2 國際鐵路運輸8.2.4 國

16、際鐵路運輸線路一、國際貨物運輸中的主要鐵路干線1西伯利亞大鐵路線 2北美橫貫東西鐵路線 3西亞歐洲鐵路線 4歐洲鐵路網8.2 國際鐵路運輸8.2.4 國際鐵路運輸線路二、中國往鄰國的鐵路線1濱洲線自哈爾濱起向西北至滿洲里，全長935公里。2濱綏線自哈爾濱起，向東經綏芬河與獨聯體遠東地區(qū)鐵路相連接，全長548公里。3集二線從京包線的集寧站，向西北到二連，全長364公路。4沈丹線從沈陽到丹東。越過鴨綠江與朝鮮鐵路相連，全長274公里。5長圖線西起吉林長春，東至圖們，橫過圖們江與朝鮮鐵路相連接，全長527公里。6梅集線自梅河口至集安，全長245公里，越過鴨綠江直通朝鮮滿浦車站。7湘桂線從湖南衡陽起，

17、經廣西柳州、南寧到達終點站憑祥，全長1013公里。8昆河線從云南昆明經碧色寨到河口，全長177公里。9北疆線從新建烏魯木齊向西到達終點站阿拉山口。8.2 國際鐵路運輸8.2.4 國際鐵路運輸線路三、內地對港澳地區(qū)的鐵路貨物運輸內地對港澳地區(qū)的貨物運輸可視為國際貨物運輸，但由于內地與港澳地區(qū)間除對港集裝箱運輸外，尚未辦理貨物直通聯運。 8.2 國際鐵路運輸8.2 國際鐵路運輸8.2 國際鐵路運輸8.2 國際鐵路運輸8.2 國際鐵路運輸8.2 國際鐵路運輸8.2 國際鐵路運輸8.2 國際鐵路運輸8.2 國際鐵路運輸8.2 國際鐵路運輸8.2 國際鐵路運輸8.2 國際鐵路運輸8.2 國際鐵路運輸8.

18、3 國際公路運輸8.3.1 國際公路貨物運輸概況公路運輸具有運量較大、交通工具大眾化、速度快、安全程度高、運輸費用低、可達區(qū)域廣泛多樣和靈活的特點，其綜合優(yōu)越性為其他運輸方式所不及。在所有陸境毗連的國家之間，公路運輸都在貿易中發(fā)揮著重要作用。 8.3 國際公路運輸8.3.2 公路貨物運輸的經營方式公路運輸的組織形式一般有以下幾種類別。一、公共運輸業(yè)（Common Carrier）這種企業(yè)專業(yè)經營汽車貨物運輸業(yè)務，并以整個社會為服務對象，其經營方式有：1定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時間表行駛。2定線不定期。在固定路線上視貨載情況，派車行駛。3定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內根據貨載需要，派車

19、行駛。8.3 國際公路運輸8.3.2 公路貨物運輸的經營方式二、契約運輸業(yè)（Contract Carrier）按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長，短的有半年、一年，長的可達數年。按契約規(guī)定，托運人保證提供一定的貨運量，承運人保證提供所需的運力。 8.3 國際公路運輸8.3.2 公路貨物運輸的經營方式三、自用運輸業(yè)（Private Operator）工廠、企業(yè)、機關自置汽車，專為運送自己的物資和成品，一般不對外營業(yè)。四、汽車貨運代理（Freight Forwarder）本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具。他們以中

20、間人身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司托運，借此收取手續(xù)費和傭金。有的汽車貨運代理專門從事向運輸公司托運，賺取零擔和整車貨物運費之間的差額。8.3 國際公路運輸8.3.3 國際公路貨物運輸的特點一、國際公路運輸的任務主要包括：出口物資的收購入庫、集港、集站進口物資的疏運國際多式聯運的首尾運輸過境運輸以及供應港澳物資或通過港澳中轉物資的運輸等8.3 國際公路運輸8.3.3 國際公路貨物運輸的特點二、國際公路運輸的特點1點多面廣季節(jié)性強；2運距短，單程貨多；3鮮活易腐商品隨產隨運，有的要與班機、船舶緊密銜接，時間性強；4運輸不均勻，如港口集運，突擊任務多；5集裝箱運輸發(fā)展迅速，比重增加，從沿海延伸

21、到內陸地區(qū)；6邊境公路、進出保稅區(qū)、特區(qū)運輸政策性強。8.3 國際公路運輸8.3.4 國際公路運輸運費率以拖車/汽車的長度為基礎以體積大小或貨物重量為基礎8.4 國際管道運輸8.4.1 國際管道運輸的基本概念管道運輸的運輸工具本身就是管道，是固定不動的，只是貨物本身在管道內移動。它是運輸通道和運輸工具合而為一的一種專門運輸方式。 管道運輸是借助高壓氣泵的壓力將管道內貨物輸往目的地的一種運輸方式，其原理相當于自來水管道將水輸送到各家各戶。8.4 國際管道運輸8.4.2 國際管道運輸的分類管道運輸就其鋪設工程可分為架空管道地面管道地下管道，其中以地下管道最為普遍。視地形情況，一條管道也可能三者兼而

22、有之。管道運輸就其運輸對象可分為原油管道成品油管道天然氣管理等。8.4 國際管道運輸8.4.3 國際管道運輸的優(yōu)缺點一、管道運輸的特點：1運輸通道與運輸工具合二為一。2高度專業(yè)化，適于運輸氣體合液體貨物。3永遠是單方向運輸。8.4 國際管道運輸8.4.3 國際管道運輸的優(yōu)缺點二、管道運輸的優(yōu)點1不受地面氣候影響并可以連續(xù)作業(yè)。2運輸的貨物無需包裝，節(jié)省包裝費用。3貨物在管道內移動，貨損貨差小。4費用省，成本低。5單向運輸，無回空運輸問題。6經營公路比較簡單。三、管道運輸也有局限性1運輸貨物過于專門化，僅限于液體和氣體貨物。2永遠單向運輸，機動靈活性差。3固定投資大。8.4 國際管道運輸8.4.4 管道運輸的經營管理大石油公司建設自己專用的管道，運輸自己的產品 。鐵路兼營管道運輸 。運輸費用計算比較簡單：計算標準多數以桶為單位，有的以噸為單位。 8.4 國際管道運輸8.4.5 國際管道運輸的發(fā)展現代管道運輸起源于美國。1861年，美國賓雪爾凡尼亞州最初使用木制油槽，從油礦把原油輸送至聚油塔。因為木制油槽阻力大，易滲漏，隨后改用鐵制管道代替。多數僅限于從油礦至聚油塔或煉油廠 。 8.4 國際管道運輸8.4.5 國際管道運輸的發(fā)