1、湖北恩施許家坪機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡(jiǎn)本）2010年7月 武 漢一、工程概況1 飛行區(qū)工程（1）道面工程恩施許家坪機(jī)場(chǎng)本期飛行區(qū)工程規(guī)模是按目標(biāo)年2020年進(jìn)行控制的。擴(kuò)建后飛行區(qū)等級(jí)為4C，設(shè)計(jì)機(jī)型為B737-800。現(xiàn)有跑道向北延長(zhǎng)250m，延長(zhǎng)后跑道長(zhǎng)2600m。延長(zhǎng)段跑道道面寬45m，其兩側(cè)道肩各寬2.5m，總寬為50m。新建防吹坪按60m長(zhǎng)，50m寬設(shè)置。在現(xiàn)有機(jī)坪北側(cè)新建面積約為16000m2停機(jī)坪，新建機(jī)坪尺寸為150 x100m。本期擴(kuò)建完成后，機(jī)坪機(jī)位總數(shù)為8個(gè)，機(jī)型組合為8C。在擴(kuò)建機(jī)坪北端新建垂直聯(lián)絡(luò)道與跑道相接，聯(lián)絡(luò)道道面寬18m，兩側(cè)道肩各寬3.5m，總寬25m

2、。（2）排水工程跑道延長(zhǎng)段：根據(jù)周圍水系現(xiàn)狀，跑道延長(zhǎng)段雨水出口將采用現(xiàn)有跑道北端東側(cè)和西側(cè)的現(xiàn)狀雨水出口。主要排水線路沿平行跑道方向，分別布置在跑道兩側(cè)及跑道端頭。擴(kuò)建機(jī)坪區(qū)：將現(xiàn)有機(jī)坪服務(wù)車道處的雨水明溝向北延長(zhǎng)，然后沿?cái)U(kuò)建機(jī)坪北側(cè)將雨水匯入機(jī)坪東側(cè)的現(xiàn)狀雨水溝內(nèi)。同時(shí)，將穿越聯(lián)絡(luò)道處的雨水明溝改造為飛機(jī)荷載鋼筋砼蓋板暗溝。2 航站樓本期新建航站樓10000m2，擴(kuò)建完成后，新建航站樓和現(xiàn)有航站樓通過連廊連接，形成一個(gè)完整的旅客航站系統(tǒng)，共同滿足2020年目標(biāo)年第一階段旅客吞吐量80萬人次的需求。3 貨運(yùn)區(qū)根據(jù)貨郵吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果，2020年貨運(yùn)站面積約需417 。2004年擴(kuò)建后，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有

3、貨運(yùn)站建筑面積500，貨場(chǎng)6000 ，能夠滿足近期目標(biāo)年容量需求，不需要擴(kuò)建。但是，現(xiàn)有貨運(yùn)站位置和本期擴(kuò)建航站樓位置相沖突，考慮到為減少本期征地、避免遠(yuǎn)期二次拆遷等原因，并根據(jù)湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司函【2010】05號(hào)中的意見，將原航站樓貴賓室改造為貨運(yùn)站。4 輔助生產(chǎn)、辦公、生活服務(wù)設(shè)施新建機(jī)上供應(yīng)品庫(kù)100，客艙服務(wù)部用房200 。在現(xiàn)有特種車庫(kù)492m2的基礎(chǔ)上擴(kuò)建至1692m2.新建物業(yè)管理用房200 ，綜合倉(cāng)庫(kù)500 ，設(shè)備維修車間200。將現(xiàn)有368m2的場(chǎng)務(wù)用房擴(kuò)建至500m2。5 給排水、消防工程（1）給水工程利用場(chǎng)外西南側(cè)市政供水管線重新設(shè)置供水站一座，飛行區(qū)消防泵房與供水站合用

4、一座泵房。在新建水泵房旁設(shè)置一座800m3的清水池（其中300 m3的有效容積為預(yù)留給飛行區(qū)消防用水）。（2）消防工程消防保障等級(jí)由原來的6級(jí)提升到7級(jí)，按照MH7015-2007和MH7002-2006內(nèi)的第7級(jí)的要求，對(duì)原有的車輛、人員、設(shè)備、消防器材和房屋面積等作出相應(yīng)的調(diào)整。（3）排水工程2020年（近期）最高日污水增量：Q=138.6m3/日為了保護(hù)環(huán)境，排水體制采用雨、污分流制，污水為一獨(dú)立的管網(wǎng)系統(tǒng)，擴(kuò)建航站樓的污水排入室外污水管網(wǎng)中。設(shè)置一座埋地式污水處理站，污水通過室外污水管網(wǎng)排入埋地式污水處理站，污水經(jīng)過污水處理站的處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排入周圍的自然沖溝中。污水處理站生產(chǎn)的中

5、水用于場(chǎng)內(nèi)澆灑綠地和道路。航站樓周邊的雨水采用雨水管道組織排水，地面雨水采用雨水口集水，暗管敷設(shè)，最后經(jīng)室外雨水管網(wǎng)排入自然沖溝中。飛行區(qū)內(nèi)的雨水采用地面組織排水排入飛行區(qū)內(nèi)的排水溝中，通過排水溝排入自然沖溝中。6 污物處理工程擴(kuò)建區(qū)域內(nèi)的垃圾就地分裝，其中生活垃圾通過垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車送到垃圾處理廠處理，航空固體垃圾采用填埋處理。7 供冷、供熱、燃?xì)夤こ蹋?）供冷、供熱工程在機(jī)場(chǎng)工作區(qū)新建鍋爐房一座，向新建航站樓和改造后的現(xiàn)有航站樓提供采暖和空調(diào)熱負(fù)荷。航站樓總熱負(fù)荷為1260KW，選用2臺(tái)燃?xì)鉄崴仩t，單臺(tái)額定出力0.7MW，總裝機(jī)容量1.4MW，天然氣耗氣量為186Nm3/h。鍋爐房用電總負(fù)荷約

6、為45KW，建筑面積約300。新建航站樓建筑面積1.0萬，采用中央空調(diào)系統(tǒng)，提供舒適性空調(diào)，空調(diào)方式采用全空氣系統(tǒng)和風(fēng)機(jī)盤管加獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)，夏季空調(diào)冷負(fù)荷為1400kw，冬季采暖及空調(diào)熱負(fù)荷為900KW。設(shè)備用房、車庫(kù)等建筑供冷供熱規(guī)模較小，距離制冷站和鍋爐房較遠(yuǎn)，供冷供熱采用熱泵型分體空調(diào)或變頻式VRV中央空調(diào)。（2）燃?xì)夤こ潭魇┦袃?nèi)天然氣管道已接至機(jī)場(chǎng)附近，本期擴(kuò)建天然氣將接至機(jī)場(chǎng)鍋爐房，本期擴(kuò)建后機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)用燃?xì)鈱⑦_(dá)到230 Nm3/h（天然氣發(fā)熱值以9985W/N m3計(jì)）。8 供電工程現(xiàn)有中心變電站變壓器能滿足要求，本期增加低壓配電柜4個(gè)。9 供油工程近期目標(biāo)年2020年的航煤加油量為

7、18000t，平均每天加油49.3t，折合61.6m3，目前罐容600m3，可以保證9天的用油量，機(jī)場(chǎng)油庫(kù)現(xiàn)有庫(kù)容能夠滿足目標(biāo)年2020年的供油容量要求，本次維持既有不變。二、生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)（1）本工程的永久征用土地主要為農(nóng)田和水塘，不會(huì)對(duì)該地區(qū)的土地利用格局和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生不利影響。（2）工程建設(shè)對(duì)植被的影響輕微。同時(shí)工程將采取綠化、植樹、植草等植物恢復(fù)措施，對(duì)改善工程地區(qū)的生態(tài)環(huán)境將產(chǎn)生一定的積極作用。（3）工程所在地區(qū)的野生動(dòng)物長(zhǎng)期生活在人類生產(chǎn)活動(dòng)的干擾下，對(duì)人類的活動(dòng)有著較強(qiáng)的適應(yīng)性，工程擴(kuò)建運(yùn)營(yíng)后，該區(qū)域的野生動(dòng)物能夠主動(dòng)適應(yīng)環(huán)境的變化，只要加強(qiáng)施工期間獵殺野生動(dòng)物的監(jiān)督力度，本工

8、程不會(huì)對(duì)野生動(dòng)物資源產(chǎn)生太大影響。（4）只要規(guī)范工程取土過程，加強(qiáng)運(yùn)輸過程的管理，取土完畢后做好取土場(chǎng)地植被恢復(fù)措施，工程取土將不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生太大影響。（5）通過工程及評(píng)價(jià)增加的防護(hù)措施，水土流失可得到較好的治理。本工程水土保持總投資398.01萬元，其中主體工程已列391.01萬元，評(píng)價(jià)新增水土保持防護(hù)措施投資7萬元?？傊竟こ虒?duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期的土石方作業(yè)，工程涉及的占地、土石方等數(shù)量不大，通過落實(shí)各項(xiàng)減緩補(bǔ)償措施，工程不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生大的危害。施工結(jié)束后，隨著防護(hù)、綠化的落實(shí)，該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境將逐步得到恢復(fù)和改善。三、聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)1 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)本次評(píng)價(jià)范圍內(nèi)5

9、處聲敏感目標(biāo)的現(xiàn)狀飛機(jī)噪聲級(jí)LWECPN在60.072.2dB,均滿足GB9660-88機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的一類區(qū)域LWECPN70dB及二類區(qū)LWECPN75dB標(biāo)準(zhǔn)限值要求。其中，飛機(jī)噪聲在70.075.0dB的覆蓋面積為0.456km2，在75.080.0dB的覆蓋面積為0.191km2，大于80.0dB的覆蓋面積為0.145km2。2 預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)2020年恩施機(jī)場(chǎng)飛機(jī)噪聲級(jí)LWECPN在70.075.0dB范圍內(nèi)的覆蓋面積為0.883km2、在75.080.0dB范圍內(nèi)的覆蓋面積為0.489km2、大于80.0dB的覆蓋面積為0.485km2，分別較現(xiàn)狀增加了0.427 km

10、2、0.298 km2和0.34km2。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)聲環(huán)境敏感點(diǎn)的計(jì)權(quán)有效連續(xù)感覺噪聲級(jí)LWECPN在66.378.5dB之間，較現(xiàn)狀增加了4.216.1dB，其中黃家榜和許家坪超過GB9660-88機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的二類區(qū)域LWECPN75dB 標(biāo)準(zhǔn)限值要求。3 噪聲防治措施及效果（1）施工期間，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)僅黃家榜會(huì)受到施工噪聲的影響，采取噪聲減緩措施后，施工噪聲對(duì)黃家榜的影響將減小。（2）合理規(guī)劃利用機(jī)場(chǎng)周圍土地，避免在飛機(jī)噪聲計(jì)權(quán)有效感覺噪聲級(jí)超過70dB的區(qū)域內(nèi)建設(shè)學(xué)校醫(yī)院、特殊住宅區(qū)等噪聲敏感點(diǎn)，避免在飛機(jī)噪聲計(jì)權(quán)有效感覺噪聲級(jí)超過75dB區(qū)域內(nèi)規(guī)劃居民區(qū)等噪聲敏感點(diǎn)；嚴(yán)

11、格控制飛機(jī)選型，對(duì)于不符合要求的飛機(jī)機(jī)型應(yīng)禁止進(jìn)出機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)期噪聲防治措施；對(duì)預(yù)測(cè)超標(biāo)的黃家榜和許家坪約90戶居民設(shè)置通風(fēng)隔聲窗1800m2，需投資約135萬元。在采取上述措施后，機(jī)場(chǎng)噪聲對(duì)環(huán)境目標(biāo)的影響將得到有效遏制，環(huán)境敏感點(diǎn)處聲環(huán)境能夠達(dá)標(biāo)或滿足使用功能需求。四、水環(huán)境影響評(píng)價(jià)現(xiàn)狀類比表明，恩施許家坪機(jī)場(chǎng)排放的生活污水能滿足一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)要求，污水受納水體清江水質(zhì)良好，能滿足III類水體水質(zhì)要求。工程后機(jī)場(chǎng)新增設(shè)備維修功能，產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水同生活污水混合并經(jīng)地埋式生物處理裝置處理后外排，出水仍經(jīng)過溝渠流入清江。經(jīng)處理后的污水能滿足一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)要求。本工程毗鄰規(guī)劃中的恩施州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（東片）

12、，該片區(qū)已規(guī)劃有城市污水管網(wǎng)，建議在下階段設(shè)計(jì)中跟蹤該片區(qū)的管網(wǎng)建設(shè)進(jìn)度，待條件成熟后將機(jī)場(chǎng)污水納入城市管網(wǎng)。五、環(huán)境空氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)許家坪機(jī)場(chǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)表明：SO2、NO2、PM10、CO的一次濃度值和日均濃度值均能滿足GB3095-1996的二級(jí)值標(biāo)準(zhǔn)要求；當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量較好。既有機(jī)場(chǎng)飛機(jī)污染源污染物排放總量煙塵為3.29t/a，SO2為0.55t/a，NOx為5.05t/a，CnHm為2.4t/a，CO為11.47t/a。本次工程后飛機(jī)架次較現(xiàn)狀有明顯增加，因此其大氣污染物排放量亦相應(yīng)增加，2020年機(jī)場(chǎng)飛機(jī)污染源污染物排放總量煙塵為24.943t/a、SO2為4.174t/a、NOX為37

13、.836t/a、CnHm為17.29t/a、CO為82.81t/a，分別是現(xiàn)狀的758.1%、758.9%、750.0%、720.4%、722.0%。工程建成后對(duì)敏感點(diǎn)的SO2貢獻(xiàn)量為0.0007mg/m3，僅是標(biāo)準(zhǔn)的1.7%；NO2貢獻(xiàn)量為0.006 mg/m3，僅是標(biāo)準(zhǔn)的7.5%；PM10貢獻(xiàn)量為0.004mg/m3，僅是標(biāo)準(zhǔn)的4%；敏感點(diǎn)的SO2、NO2環(huán)境空氣濃度能夠滿足GB3095-1996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)值要求，PM10不能滿足GB3095-1996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)值要求。新增燃?xì)忮仩t采用清潔能源，符合清潔能源政策。本工程建成后新增環(huán)境空氣污染源對(duì)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量影響極小。

14、六、固體廢物環(huán)境影響評(píng)價(jià)許家坪機(jī)場(chǎng)既有固體廢物主要有航空垃圾，旅客侯機(jī)、日常辦公生活垃圾等。航空垃圾和生活垃圾收集后由恩施環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)。航空垃圾是旅客在乘機(jī)途中產(chǎn)生的生活垃圾，主要成分為報(bào)紙、雜志、食品包裝袋、一次性紙（塑料）杯盒、易拉罐以及旅客進(jìn)餐剩余食物等，2020年固體廢物產(chǎn)生量約為228-257t/a。工程后航空垃圾及生活垃圾定點(diǎn)收集送城市垃圾填埋場(chǎng)統(tǒng)一處理，因此可見，工程建成后固體廢物對(duì)環(huán)境影響不大。分類回收措施是垃圾前處理的必要措施，也是垃圾“資源化”、“減量化”的最有效措施之一，本項(xiàng)目分類回收措施為：航空垃圾：航空垃圾分類回收措施在飛機(jī)上或機(jī)場(chǎng)分揀消毒間內(nèi)完成，即將可回收的部分按廢紙、塑料、金屬和玻璃瓶等分類收集，不可回收部分（例如食品、其它渣物等）作為一類收集。生活垃圾：在機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓及各辦公區(qū)域設(shè)置分類垃圾收集箱，按可回收（廢紙、塑料、金屬和玻璃瓶等）、不可回收（食品、其它渣物等）、有毒有害（廢舊電池等）三類設(shè)置，分別收集機(jī)場(chǎng)候機(jī)旅客及日常辦公人員產(chǎn)生的生活垃圾。七、結(jié)論